Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Այս ինքնաթիռները կոտրում են ֆիզիկան՝ երկնքի ամենամեծ և ամենահզոր մեքենաները.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:2.480
Ավիացիայում մասշտաբները կարևոր են.
00:2.880 --> 00:6.320
Հսկա ինքնաթիռները տպավորիչ են ոչ միայն իրենց չափսերով։
00:6.480 --> 00:13.920
Դրանց երկարությունը ուղղակիորեն որոշում է բեռների փոխադրման հնարավորությունը, վառելիքի հզորությունը, թռիչքի տիրույթը և մի շարք մարտական ​​հատկանիշներ:
00:14.160 --> 00:18.000
Նման մեքենաների նախագծումը միշտ եղել է լուրջ ինժեներական մարտահրավեր:
00:18.160 --> 00:21.920
Բայց արդյո՞ք միայն երկարությունն է նրանց առանձնահատուկ դարձնում:
00:22.240 --> 00:27.280
Փաստորեն, կան մի շարք ակնառու առանձնահատկություններ, որոնց մասին մենք հիմա կխոսենք:
00:27.520 --> 00:33.760
Եվ ո՞ր ավելի հրեշավոր ինքնաթիռն է արժանի այս ցուցակը բացելու, եթե ոչ An-225 MRIIE-ը:
00:34.320 --> 00:46.720
Նրա անունը, թարգմանված ուկրաիներենից, նշանակում է երազանք և լիովին համապատասխանում է իր ստեղծողների հավակնություններին, որոնց աշխատանքն ի վերջո հանգեցրեց երբևէ կառուցված ամենամեծ և ամենածանր ինքնաթիռին:
00:47.040 --> 01:2.800
Ավելի քան 84 մետր երկարությամբ, 18 մետր բարձրությամբ և մոտ 88 մետր թեւերի բացվածքով, Ան-225-ի թռիչքի առավելագույն քաշը գերազանցել է 640 տոննան, ինչը համեմատելի է ավելի քան 100 փղերի քաշի հետ։
01:3.040 --> 01:10.640
Իսկ դրա առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ ավելի քան 250 տոննա, այն դարձրեց աշխարհի ամենաբեռ կրող ինքնաթիռը:
01:10.960 --> 01:20.960
Ավելին, նույնիսկ այն դեպքում, երբ ամբողջովին բեռնված է, AN-225-ը կարող է առանց կանգառի թռիչքներ կատարել երկար հեռավորությունների վրա, օրինակ՝ Նյու Յորքի և Լոս Անջելեսի միջև:
01:21.200 --> 01:32.560
Չնայած այս հսկայի ստեղծման սկզբնական նպատակն էր տեղափոխել առաջին և միակ տիեզերական «Բուրան» ինքնաթիռը, որը ստեղծվել էր որպես պատասխան և ամերիկյան տիեզերանավից առաջ անցնելու փորձ:
01:32.800 --> 01:48.000
Ան-225-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1988 թվականի դեկտեմբերին և իր առաջին հրապարակային երևալը ԽՍՀՄ սահմաններից դուրս՝ մեջքին ձնաբուքով, Լե Բուրժե ավիաշոուի ժամանակ 1989 թվականին։
01:48.240 --> 01:52.080
Այնուամենայնիվ, ԽՍՀՄ փլուզումն իր շտկումներն արեց։
01:53.680 --> 02:10.320
Buran ծրագիրը արագորեն ծալվեց 1993 թվականին, բայց MRIE-ն ակտիվորեն օգտագործվում էր առևտրային բեռնափոխադրումների մեջ 2000-ականների սկզբից՝ դառնալով Անտոնովոյի աշխատասեղանը՝ փոխադրելու այն, ինչը նախկինում անհնար էր համարվում օդային տրանսպորտով:
02:10.640 --> 02:16.640
130 տոննա կշռող գեներատորներ, հողմատուրբինի շեղբեր և նույնիսկ դիզելային լոկոմոտիվներ։
02:16.880 --> 02:31.600
Օրինակ՝ 2001 թվականին Ան-225-ը տեղափոխել է 5 հիմնական մարտական ​​տանկ՝ 3 T-72B և 2 T-80UD՝ 253 տոննա ընդհանուր քաշով՝ սահմանելով նոր ռեկորդ։
02:31.840 --> 02:44.080
2010 թվականին նա աշխարհի ամենաերկար բեռը տեղափոխեց՝ մոտ 42 մետր երկարությամբ հողմային տուրբինի երկու փորձնական շեղբեր Չինաստանի Տյանցզինից Դանիա:
02:44.320 --> 03:0.080
Իսկ 2012 թվականի սեպտեմբերին Կիև-Գաստոմել օդանավակայանում Aviatec-2X1 ավիաշոուի ժամանակ ինքնաթիռի վրա ծովի մակարդակից մոտ 1 կիլոմետր բարձրության վրա անցկացվեց աշխարհի ամենաբարձր արվեստի ցուցահանդեսը:
03:0.320 --> 03:10.560
Նույնիսկ COVID-19 համաճարակի ժամանակ An-225-ը ակտիվորեն մասնակցել է տարբեր երկրներին օգնելու գործում՝ մատակարարելով բժշկական պարագաներ Չինաստանից ամբողջ աշխարհով մեկ։
03:10.720 --> 03:22.720
Ցավոք, մահացավ 240 համաշխարհային ռեկորդների տերը՝ AN-225-ը՝ ընդմիշտ զբաղեցնելով իր ուրույն տեղը ավիացիոն փառքի սրահում և ավիացիայի սիրահարների սրտերում։
03:23.040 --> 03:32.160
Այժմ, քաղաքացիական բեռնատար ավիացիայից ռազմական ավիացիայի անցնելով, հսկաների մեջ առաջինը S5 Galaxy-ն է Lockheed Martin-ից։
03:33.760 --> 03:51.360
Բացի աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռներից մեկը լինելուց, C-5-ը նաև ԱՄՆ զինանոցի ամենատարողունակ ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռն է և երկրին ծառայել է մոտ 60 տարի՝ 1968 թվականի հունիսին իր առաջին թռիչքից հետո:
03:51.600 --> 04:4.320
Գալակտիկայի երկարությունը ավելի քան 75 մետր է, բարձրությունը՝ մոտ 20 մետր, թևերի բացվածքը՝ մոտ 68 մետր, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ մոտ 380 տոննա։
04:4.560 --> 04:16.000
Ավելին, միայն Galaxy-ի բեռնատարը մի քանի տասնյակ սանտիմետրով երկար է, քան Ֆրիտ եղբայրների շարժիչով աշխատող ամբողջ առաջին ինքնաթիռը, որը գործարկվել է Հյուսիսային Կարոլինա նահանգի Քիթի Հոք քաղաքում:
04:16.320 --> 04:25.280
Վառելիքի հսկայական սպառման պատճառով օդաչուները C5-ին տվել են Ֆրեդ մականունը, որը նշանակում է սարսափելի ծիծաղելի բնապահպանական աղետ:
04:25.680 --> 04:41.520
Ինչպես նախորդ հերոսը, C5-ը կարող է հեշտությամբ տեղափոխել M1 Abrams հիմնական մարտական ​​տանկերը՝ մոտ 60 տոննա կշռող կամ Boeing C47 ChNUK ուղղաթիռները մեկ այլ մայրցամաք՝ հանդիսանալով համաշխարհային լոգիստիկայի կարևոր մասը:
04:41.760 --> 05:9.840
Ընդհանուր առմամբ, հնարավո՞ր է գտնել մեկ այլ թեկնածու, որը կարող է թարգմանել 25,844,746 պինգ-պոնգի գնդակ, 328,31,674.00 ասպիրին հաբեր, 3,222,1857 տորտիլլա կամ 2,419,558 գոլֆի սուր:
05:10.160 --> 05:26.000
Զինվորական ծառայության ընթացքում՝ սկսած 1969 թվականից, Գալաքսիին հաջողվել է մասնակցել ԱՄՆ ռազմական գործողություններին Վիետնամում, Իրաքում, Հարավսլավիայում, Աֆղանստանում, ինչպես նաև Յոմ Կիպուրի պատերազմին և Պարսից ծոցում իրականացվող գործողություններին։
05:27.520 --> 05:37.920
1974 թվականի հոկտեմբերին Տիեզերական և հրթիռային համակարգերի կազմակերպությունը հաջողությամբ իրականացրեց բալիստիկ հրթիռի օդային արձակման փորձարկում։
05:38.480 --> 05:48.720
S-5-ը Խաղաղ օվկիանոսից մոտ 6 կիլոմետր բարձրությունից նետել է Minitmen միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը՝ մոտ 39 տոննա քաշով։
05:49.200 --> 06:0.400
Արտասովոր կիրառությունների թվում էր նաև մասամբ հավաքված Lockheed F117 Night Hawk գաղտագողի ինքնաթիռների տեղափոխումը, որի մշակումն իրականացվել է ամենախիստ գաղտնիության պայմաններում։
06:0.640 --> 06:5.680
Բացի այդ, S5-ը Անտարկտիդայում շահագործվող ամենամեծ ինքնաթիռն է։
06:5.840 --> 06:8.960
Եվ կարծես թե նա դեռ չի պատրաստվում թոշակի անցնել:
06:9.120 --> 06:22.960
Ավելին, VWSS SHA-ն վերջերս ներկայացրել է S5M Super Galaxy տարբերակը՝ նոր շարժիչներով և ավիոնիկայով, որոնք թույլ կտան օդանավին աշխատել մինչև առնվազն 2040 թվականը:
06:23.280 --> 06:32.720
Չնայած Boeing-ը ժամանակին պարտվել է Lock-Hid-ին մրցակցությունում՝ մշակելու այն ինքնաթիռը, որը հետագայում դարձավ S5 Galaxy, այն չէր պատրաստվում հանձնվել:
06:32.960 --> 06:46.480
Ընկերությունը կենտրոնացել է քաղաքացիական ավիացիայի վրա՝ ստեղծելով ինքնաթիռ, որը տասնամյակներ շարունակ կսահմանի ժամանակակից մարդատար ինքնաթիռը՝ միաժամանակ դառնալով աշխարհի ամենամեծ և ամենապահանջված ինքնաթիռներից մեկը:
06:46.800 --> 06:58.480
Խոսքն, իհարկե, Boeing 747-ի մասին է, որը 54 տարվա արտադրությունից հետո 2022 թվականի դրությամբ վաճառել է ավելի քան 1500 միավոր։
06:58.800 --> 07:3.600
Բայց մենք շահագրգռված ենք դրա ամենամեծ ձևափոխմամբ՝ 747-8-ով:
07:4.480 --> 07:11.520
Սա դասական Boeing 747-ի բարելավված տարբերակն է, որն իր մեջ ներառում է աերոդինամիկայի վերջին ձեռքբերումները:
07:11.760 --> 07:24.080
Նրա երկարությունը գերազանցում է 76 մետրը, բարձրությունը՝ մոտավորապես 20 մետր, իսկ թեւերի բացվածքը՝ ավելի քան 68 մետր, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ մոտ 400 տոննա։
07:25.520 --> 07:46.160
2007 թվականին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ցանկություն հայտնեցին արդիականացնել իր խիստ փոփոխված Boeing 747-200-ը, որը հայտնի է որպես VS-25 Air Force One և E4B Nightwatch, որը նաև հայտնի է որպես Doomsday Aircraft, որը ձեռք է բերվել դեռևս 1980-ականների վերջին:
07:46.400 --> 08:2.800
Ընտրությունն ընկավ 747-8-ի վրա, որը 2015 թվականին ԴեԲորո Լի Ջեյմսը անվանեց Միացյալ Նահանգներում արտադրված միակ ինքնաթիռը, որը լիովին փոփոխվելով, համապատասխանում է նախագահական առաքելության բոլոր պահանջներին:
08:3.040 --> 08:25.440
2020 թվականի դեկտեմբերին Sier Ranivada-ն հայտարարեց, որ ստացել է առաջին երկու 747-8 ինքնաթիռները հինգից, որոնք վաճառվել են Կորեական ավիաուղիներին՝ հետագայում նոր E4C-ի վերածելու համար, որոնք նախատեսված են էլեկտրոնային և միջուկային սպառնալիքներին դիմակայելու համար՝ որպես գոյատևող օդային հրամանատարական կետի ծրագրի մաս:
08:25.760 --> 08:37.200
Atlas Air-ի համար նախատեսված վերջնական 747 ինքնաթիռը առաքվել է 2022 թվականի դեկտեմբերին՝ նշանավորելով պատկերակի արտադրության ավելի քան 50 տարվա ավարտը:
08:37.520 --> 08:46.480
Իհարկե, ինքնաթիռի տպավորիչ քաշը տպավորիչ է, բայց ոչ բոլորը պետք է կշռեն հարյուրավոր տոննաներ, որպեսզի ընդմիշտ մնան ավիացիայի պատմության մեջ:
08:46.720 --> 08:59.920
Օրինակ՝ XB70 Valkyrie միջուկային ռմբակոծիչի նախատիպը՝ գերձայնային հեռահար ռազմավարական ռմբակոծիչ, որը մշակվել է 50-ականների վերջին Հյուսիսային Ամերիկայի ավիացիայի կողմից:
09:0.480 --> 09:10.240
Այս վեց շարժիչով, դելտա թեւերով հրեշը կարող էր թռչել 1000 կիլոմետր 3 մախի արագությամբ մոտ 21 կիլոմետր բարձրության վրա:
09:10.640 --> 09:20.000
Նման պարամետրերով այն գործնականում անխոցելի էր այն ժամանակվա կալանիչների համար, որոնք ռմբակոծիչների դեմ պայքարի միակ արդյունավետ միջոցն էին։
09:21.600 --> 09:32.400
Պարզ ասած, XB70-ն այնքան քիչ ժամանակ է անցկացրել ռադարների տիրույթում, որ կարողացել է լքել այն նախքան կործանիչները կարողացել են կալանման դիրք գրավել:
09:32.880 --> 09:43.840
Նախատիպն ուներ մոտավորապես 56 մետր երկարություն, 9 մետր բարձրություն, 32 մետր թեւերի բացվածք, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ մոտավորապես 246 տոննա։
09:44.080 --> 09:51.280
Մի փոքր ավելի փոքր է, քան նախորդ ինքնաթիռները, բայց դա այն քիչ ինքնաթիռներից մեկն էր, որը կարող էր ընդլայնվել թռիչքի ժամանակ:
09:51.520 --> 10:4.880
Բանն այն է, որ 3 մախին մոտ արագությամբ թռչելիս, չժանգոտվող պողպատից և տիտանիից պատրաստված Valkyrie-ի մարմինը տաքացել է մինչև 330 աստիճան, ինչը հանգեցրել է կառուցվածքի երկարացման մոտ 1,5 մետրով:
10:5.120 --> 10:13.920
Ավելին, ինժեներները հաշվի են առել այս ջերմային ընդլայնումը, օգտագործելով շարժական միացումներ և նյութերի հանգույցներում հատուկ բացեր:
10:14.240 --> 10:25.760
XP70 նախագիծը երկու անգամ չեղարկվել է ավելորդ ծախսերի պատճառով՝ ավելի քան 24 միլիոն դոլար, որը ժամանակակից արտահայտությամբ գերազանցում է 240 միլիոնը։
10:26.560 --> 10:42.080
Ինժեներները, ընդհակառակը, փորձեցին փրկել Վալկիրիային՝ առաջարկելով օգտագործել ռմբակոծիչը որպես տիեզերանավերի մեկնարկի համակարգի առաջին փուլ՝ որպես գերձայնային մարդատար ինքնաթիռ 80 հոգու համար կամ նույնիսկ որպես արագընթաց շտապօգնություն:
10:42.320 --> 10:58.480
Բայց ծրագիրն ի վերջո չեղարկվեց ավելի ժամանակակից զենիթահրթիռային համակարգերի ի հայտ գալու պատճառով, որոնք կարող էին խոցել թիրախները բարձր բարձրությունների վրա, ինչպես նաև Պենտագոնի որոշմամբ, որ ցամաքային միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները թիրախներին հասնում են ավելի արագ և էժան:
10:59.120 --> 11:9.200
Մեր ցուցակի մեկ այլ անդամ է խորհրդային գերձայնային ռազմավարական ռմբակոծիչը T-160 Black Jack, որը ստեղծվել է 80-ականների վերջին:
11:10.880 --> 11:25.440
Նրա երկարությունը մոտ 54 մետր էր, բարձրությունը՝ 13 մետր, թեւերի բացվածքը՝ մոտ 55 մետր, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը գերազանցում էր անգամ XP70-ը՝ հասնելով մոտավորապես 300 տոննայի։
11:25.680 --> 11:35.040
Բլեք Ջեքը դարձավ աշխարհի ամենամեծ գերձայնային ռմբակոծիչը՝ 20-ից մինչև 65 աստիճան թեւերի փոփոխական մաքրմամբ:
11:35.280 --> 11:40.720
Արտաքին կոշտ կետերի բացակայության պատճառով ինքնաթիռը կարող էր տեղափոխել մինչև 45 տոննա զենք։
11:40.960 --> 11:49.600
Չնայած T-160-ն իր տեսքով շատ նման է ամերիկյան B1 Lancer-ին, նրա առաջնային դերը հրթիռային հարվածի հարթակ է:
11:49.840 --> 12:0.560
Չնայած այն հանգամանքին, որ Black Jack-ն ավելի մեծ է, ավելի արագ և ունի թռիչքի ավելի երկար հեռավորություն, այն զիջում է Lancer-ին ընդհանուր մարտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ՝ հաշվի առնելով արտաքին զենքերը։
12:0.800 --> 12:11.440
1984-1990 թվականներին Tu-160-ն իր քաշային կարգում արագության 44 համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել։
12:11.760 --> 12:30.240
2010-ին մի զույգ Tusta-60-ներ ավարտեցին ռեկորդային 23-ժամյա պարեկություն՝ մոտ 18 հազար կիլոմետր պլանավորված հեռահարությամբ՝ թռչելով Ռուսաստանի Դաշնության սահմանների երկայնքով և չեզոք երկրների վրայով՝ ծածկելով Արկտիկայի և Խաղաղ օվկիանոսների ջրերը:
12:30.640 --> 12:44.080
Անցնելով ավելի էլեգանտ ռմբակոծիչներին, արժե հիշել այն, ինչ ԱՄՆ զինվորականներն իրենք սիրով անվանում էին BUF կամ Big Ugly Fat Affair B-52 Strata ամրոց:
12:44.640 --> 12:54.320
Դա Boeing-ի կողմից մշակված հեռահար ենթաձայնային ռազմավարական ռմբակոծիչ է, որը հարվածներ է հասցնում թշնամուն 1955 թվականից։
12:54.640 --> 13:7.840
Ջոն Մոզաս Բրաունինգ M2 գնդացիրների հետ մեկտեղ, որը օգտագործվում է 1930-ականներից, Stratoforce-ը ռազմական տեխնիկայի հիանալի օրինակ է, որն իրեն ապացուցել է տասնամյակների ծառայության ընթացքում:
13:9.440 --> 13:20.480
Linebacker 2 գործողության ընթացքում ավելի քան 200 B-52-ներ կատարել են 730 առաքելություններ՝ ավելի քան 20000 տոննա ռումբ նետելով Հյուսիսային Վիետնամի վրա։
13:20.640 --> 13:28.320
Իսկ «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ այս ինքնաթիռները մատակարարել են կոալիցիաների կողմից օգտագործվող բոլոր զինամթերքի 40%-ը:
13:28.640 --> 13:40.960
Նրա երկարությունը մոտ 48 մետր է, բարձրությունը՝ մոտ 12 մետր, թեւերի բացվածքը՝ մոտ 56 մետր, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ մոտ 220 տոննա։
13:41.200 --> 13:50.000
Այս ամենը թույլ է տալիս առանց լիցքավորման ավելի քան 14000 կմ հեռավորության վրա հասցնել մինչև 31 տոննա զինամթերք։
13:50.320 --> 14:2.320
Ի սկզբանե այն համալրված էր տուրբոպրոպ շարժիչներով, ինչպես Տու-95-ը, սակայն Boeing-ը ռիսկի դիմեց՝ տեղադրելով 8 տուրբոռեակտիվ շարժիչներ, և այս քայլն արդարացված ստացվեց։
14:2.560 --> 14:11.360
Չնայած մտավախություններին, որ դա կնվազեցնի հեռահարությունը, գործնականում B-52-ը գերազանցեց Tu-95-ին առանց լիցքավորման:
14:11.680 --> 14:13.440
Այնուամենայնիվ, եղել են բացառություններ.
14:13.600 --> 14:31.360
Օրինակ՝ 1962 թվականի հունվարին անզեն 52 ռմբակոծիչը սահմանեց համաշխարհային հեռահարության ռեկորդ՝ թռչելով ավելի քան 20000 կիլոմետր ճապոնական Կադենվե ավիաբազայից մինչև Իսպանիայի Տորեխոն ավիաբազա՝ առանց լիցքավորման:
14:31.600 --> 14:49.120
Այսօր ոչ միայն «Բերդ» ստրատոսֆերային հրթիռը շահագործումից հանելու ծրագիր չկա, այլ ընդհակառակը, նախատեսվում է այն ապագայում զինել օդային թեւավոր հրթիռներով միջուկային AGM-181 մարտագլխիկով՝ հեռահար կանգառի զենքով, ինչպես նաև հիպերձայնային հրթիռներով։
14:49.360 --> 15:10.560
Մեր ցուցակը լրացնում է մեկ այլ ամերիկյան ավիացիոն լեգենդ՝ B1-Lancer-ը, որն ավելի հայտնի է որպես Bone, որը ծառայության է անցել 1986 թվականին և շարունակում է մնալ ԱՄՆ երեք հիմնական ռազմավարական ռմբակոծիչներից մեկը՝ B-52 Strata Fortress-ի և B2 Spirit-ի հետ միասին:
15:12.640 --> 15:30.240
Հատկանշական է, որ Lancer-ը գրեթե մնաց նախատիպի փուլում, երբ 1977 թվականին ԱՄՆ 39-րդ նախագահ Ջիմի Քարթերը հայտարարեց B1A ծրագրի չեղարկման մասին՝ այս որոշումը համարելով իր նախագահության ամենադժվարներից մեկը։
15:30.480 --> 15:37.600
Այնուամենայնիվ, նրա իրավահաջորդ Ռոնալդ Ուիլսոն Ռեյգանը այլ ծրագրեր ուներ՝ վերակենդանացնելով B1 նախագիծը մոռացությունից։
15:37.840 --> 15:49.840
Այս ռմբակոծիչի երկարությունը մոտ 44 մետր է, բարձրությունը՝ 10 մետր, թեւերի բացվածքը՝ մոտ 42 մետր, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ մոտավորապես 216 տոննա։
15:50.080 --> 15:59.360
Նրա առավելագույն մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը՝ մոտ 11 տոննա, իրավամբ նրան տալիս է ռմբակոծիչների շրջանում զենքի մատակարարման ռեկորդակիրներից մեկի կարգավիճակ։
15:59.680 --> 16:8.320
Թեև շատերը զարմացած են դա՝ տեսնելով B1-ն ու B52-ը կողք կողքի իրական կյանքում, քանի որ տեսողականորեն բուֆետը շատ ավելի մեծ է թվում:
16:8.560 --> 16:22.160
Ի սկզբանե նախատեսված էր միջուկային զենք կրելու համար, 1992 թվականին Ռազմավարական օդային հրամանատարության լուծարումից հետո B1-ը կորցրեց իր միջուկային դերը և վերածվեց սովորական ռմբակոծության:
16:22.400 --> 16:32.880
Նա իր դեբյուտը կատարել է 1998 թվականին «Անապատի աղվես» գործողության մեջ, իսկ ավելի ուշ մասնակցել է Կոսովոյում «Դաշնակից ուժեր» գործողությանը Հարավսլավիայի ժողովրդական բանակի դեմ:
16:33.120 --> 16:50.640
Դրան հաջորդեց մասնակցությունը Աֆղանստանում «Մշտական ​​ազատություն» օպերացիային, որտեղ B1-ները նետեցին բոլոր օդանավերի զինամթերքի 40%-ը, ներառյալ մոտ 1700 տոննա կառավարվող ռումբերը, բարձրացնելով մարտական ​​պատրաստվածության մակարդակը մինչև 79%:
16:51.600 --> 16:56.000
Այն օգտագործվել է նաև 2003 թվականին Իրաք ներխուժելու ժամանակ։
16:56.240 --> 17:11.520
Չնայած Lancer նավատորմի աստիճանական փոխարինմանը Հյուսիսային Rapgruman-ի վերջին B-21 Raider գաղտագողի ռմբակոծիչներով, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են այդ ինքնաթիռները շահագործել առնվազն մինչև 2038 թվականը:
17:12.880 --> 17:18.880
Զինվորականները շարունակում են արդիականացնել դրանք և նույնիսկ ծրագրում են ինտեգրել հիպերձայնային զենքերը։
17:19.120 --> 17:29.760
Hypersonic Air Breathing Weapon Concept-ը կամ HOK-ը թեւավոր հրթիռ է առաջնային հիպերձայնային շարժիչով, որը մշակվել է DARPA-ի կողմից:
17:30.080 --> 17:34.960
Հիմա ձեր հերթն է. գրեք, թե որ ինքնաթիռն եք ամենաշատը հավանել:
17:35.360 --> 17:42.720
Եթե ​​հավանեցիք տեսանյութը, խնդրում եմ հավանեք, բաժանորդագրվեք ալիքին և սեղմեք զանգի վրա, որպեսզի բաց չթողնեք նոր սերիաները։
17:42.960 --> 17:46.000
Շնորհակալություն դիտելու համար և կտեսնենք ձեզ հաջորդ տեսանյութում: