Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ապագայի զենքը, որը այրեց կես միլիարդ դոլար ու անհետացավ. Railgun.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:6.320
Երկաթուղային հրացանը երկար ժամանակ ներկայացվել է որպես 21-րդ դարի ամենահեռանկարային ռազմական զարգացումներից մեկը:
00:6.560 --> 00:10.800
Խոսքը զենքի մասին էր, որը պետք է փոխեր հրետանու նկատմամբ վերաբերմունքը։
00:10.960 --> 00:14.160
Ի տարբերություն սովորական թնդանոթի, այստեղ վառոդ չի օգտագործվել։
00:14.320 --> 00:18.880
Փոխարենը արկն արագացվել է հզոր էլեկտրական իմպուլսի շնորհիվ։
00:19.120 --> 00:25.280
Գաղափարն ինքնին գրեթե ֆանտաստիկ տեսք ուներ, բայց դա է պատճառը, որ այն այդքան գերեց ամերիկացի զինվորականներին։
00:25.520 --> 00:30.880
Նախագիծը խոստանում էր միանգամից մի քանի առավելություններ՝ առաջինը՝ թռիչքի չափազանց բարձր արագություն։
00:31.040 --> 00:35.200
Ենթադրվում էր, որ արկը կարագանա մինչև ձայնի մոտավորապես 7 արագություն։
00:35.360 --> 00:42.720
Սա նշանակում էր, որ նույնիսկ առանց պայթուցիկների, այն կարող էր հսկայական վնաս պատճառել միայն ցիմատիկ էներգիայի միջոցով:
00:42.960 --> 00:48.400
Երկրորդ՝ մենք խոսում էինք հեռահարության մասին, որը թնդանոթային հրետանու համար գրեթե անհավանական տեսք ուներ։
00:48.640 --> 00:53.760
Տարիների ընթացքում հաշվարկները տատանվում էին 160-ից ավելի քան 300 կմ:
00:54.560 --> 00:59.680
Համեմատության համար նշենք, որ սովորական ռազմածովային ատրճանակները նման հնարավորություններ չունեին նույնիսկ մոտ:
00:59.920 --> 01:6.880
Միացյալ Նահանգների ռազմածովային նավատորմի պլանի համաձայն, երկաթուղային հրացանը պետք է դառնա նոր տեսակի նավի զենք։
01:7.120 --> 01:15.040
Այն կարող էր խոցել ցամաքային և ծովային թիրախները մեծ հեռավորության վրա, իսկ տեսականորեն նույնիսկ օգտագործվել օդային թիրախների և հրթիռների դեմ։
01:15.360 --> 01:18.240
Հատկապես գրավիչ էր զինամթերքի կոնցեպտը:
01:18.400 --> 01:26.080
Դասական հրետանու մեջ ծավալի զգալի մասը զբաղեցնում է ոչ միայն բուն արկը, այլև լիցքը, պարկուճը և պայթուցիկ լիցքը։
01:26.320 --> 01:34.160
Այստեղ պետք է օգտագործվեր համեմատաբար պարզ մետաղական բլանկ, որի կործանարար ուժն ապահովում էր արագությունը։
01:34.480 --> 01:41.920
Սա նշանակում էր նավի վրա զինամթերքի ավելի անվտանգ պահեստավորում և նավի վրա ավելի շատ պարկուճներ տեղափոխելու հնարավոր հնարավորություն:
01:42.160 --> 01:46.320
Ամերիկյան նավատորմի համար այս ամենը շատ գայթակղիչ լուծում էր թվում:
01:46.720 --> 01:49.280
Բարձր միջակայք, բարձր արագություն:
01:51.200 --> 01:54.640
Տեսականորեն ավելի էժան կրակոց՝ համեմատած հրթիռի։
01:55.040 --> 02:0.240
Ինքնաթիռում մեծ քանակությամբ ավանդական պայթուցիկ զինամթերքի բացակայություն։
02:0.560 --> 02:6.160
Թղթի վրա նման համակարգը գրեթե իդեալական զենք էր թվում ապագա ծովային պատերազմների համար:
02:6.320 --> 02:11.440
Հետևաբար, 2000-ականներին նախագծի շուրջ արագորեն առաջացավ գրեթե ցուցադրական վստահություն:
02:11.680 --> 02:20.960
Երկաթուղային հրացանը սկսեց ընկալվել ոչ թե որպես հեռավոր փորձ, այլ որպես շատ իրական զարգացում, որը տեսանելի ապագայում կհայտնվի ռազմանավերի վրա:
02:21.280 --> 02:28.400
Ամերիկյան ռազմական շրջանակներում այն ​​կոչվում էր գրեթե հաջորդ խոշոր հեղափոխությունը՝ ճշգրիտ զենքից հետո։
02:28.640 --> 02:37.200
Լրատվամիջոցներում նախագիծը ներկայացվեց նաև որպես տեխնոլոգիական թռիչք, որը շուտով ռազմածովային ուժերը նոր մակարդակի կհասցնի։
02:37.440 --> 02:45.920
Բայց որքան շատ էին սպասումները, այնքան ավելի նկատելի էր անջրպետը գեղեցիկ կոնցեպտի և տեխնոլոգիայի իրական հնարավորությունների միջև։
02:46.240 --> 02:50.800
Մինչև 2021 թվականը ծրագիրը փաստացիորեն դադարեցվեց:
02:51.040 --> 02:55.840
Գործողության տարիների ընթացքում նավատորմը երբեք չի ստացել ոչ մի ռազմանավ նման զինատեսակներով։
02:56.080 --> 03:0.960
Ոչ զանգվածային արտադրություն, ոչ էլ ամբողջական ընդունում տեղի չի ունեցել։
03:1.280 --> 03:14.640
Ամեն ինչ ավարտվեց փորձարկումներով, ցուցադրություններով, հարյուր միլիոնավոր դոլարներ ծախսելով և հասկանալով, որ չափազանց մեծ հեռավորություն կա լաբորատոր հաջողության և իրական մարտական ​​համակարգի միջև:
03:15.040 --> 03:23.200
Երկաթուղային ատրճանակի պատմությունը հատկապես նշանակալից է հենց այն պատճառով, որ դա խենթ կամ ակնհայտորեն ոչ կենսունակ նախագիծ չէր, որը ձախողվեց:
03:23.440 --> 03:27.440
Ընդհակառակը, դա մի գաղափար էր, որին ես շատ էի ուզում հավատալ։
03:27.680 --> 03:31.200
Նա ժամանակակից, արդյունավետ և տրամաբանական տեսք ուներ:
03:31.440 --> 03:38.080
Բայց ինչ-որ պահի պարզ դարձավ, որ գործողության սկզբունքն ինքնին չի երաշխավորում հուսալի զենքի ստեղծումը։
03:38.400 --> 03:44.560
Դուք կարող եք արագացնել արկը էլեկտրաէներգիայով մինչև հսկայական արագություններ և կարող եք անցկացնել տպավորիչ թեստեր:
03:44.720 --> 03:47.600
Դուք կարող եք գեղեցիկ թվեր ստանալ հաշվետվություններում:
03:48.880 --> 03:54.640
Բայց այս ամենը չի նշանակում, որ համակարգը կարող է վերածվել պատերազմի իրական զենքի։
03:54.880 --> 04:1.840
Թեև շատերը երկաթուղային ատրճանակը կապում են ժամանակակից տեխնոլոգիայի հետ, գաղափարն ինքնին շատ ավելի վաղ է հայտնվել:
04:2.080 --> 04:14.320
Դեռևս 20-րդ դարի սկզբին ինժեներներն ու գյուտարարները փորձեցին հասկանալ, թե արդյոք էլեկտրաէներգիան կարող է օգտագործվել ոչ միայն որպես մեքենաների էներգիայի աղբյուր, այլ որպես նոր տեսակի զենքի հիմք:
04:14.480 --> 04:16.640
Այստեղ տրամաբանությունը բավականին պարզ էր.
04:16.880 --> 04:24.880
Եթե ​​էլեկտրամագնիսական ուժն ի վիճակի է շարժել մետաղական առարկան, ապա տեսականորեն այն կարող է օգտագործվել արկը արագացնելու համար։
04:25.040 --> 04:36.880
Ամենավաղ օրինակներից մեկը ֆրանսիացի գյուտարար Անդրե Լուի Օկտավ Ֆաշոնո Վելփլեի աշխատանքն է, ով 1918 թվականին ստեղծել է էլեկտրական հրացանի նախատիպը։
04:37.120 --> 04:47.600
Ժամանակակից չափանիշներով դա շատ պարզունակ դիզայն էր, բայց դրա մեջ էր, որ արդեն տեսանելի էր այն սկզբունքը, որի վրա հետագայում հիմնվելու էին երկաթուղային զենքի մասին բոլոր խոսակցությունները։
04:47.840 --> 04:54.160
Երկու հաղորդիչ տարր՝ հզոր հոսանք, մետաղական արկ և առանց վառոդի արագացման գաղափար:
04:54.400 --> 04:57.600
Տեսական մակարդակում ամեն ինչ բավականին էլեգանտ տեսք ուներ։
04:57.840 --> 05:6.240
Եթե ​​համակարգով անցնում եք շատ ուժեղ հոսանք, հաղորդիչների և արկի միջև առաջանում է էլեկտրամագնիսական ուժ, որն այն առաջ է մղում։
05:6.400 --> 05:12.000
Այսինքն՝ պայթյունի քիմիական էներգիայի փոխարեն օգտագործվում է էլեկտրական իմպուլսի էներգիա։
05:12.240 --> 05:17.280
Ահա թե ինչն է հայեցակարգն այդքան գրավիչ դարձնում զինվորական անձնակազմի և ինժեներների համար:
05:17.520 --> 05:24.720
Թվում էր, թե նման սխեման թույլ կտա խուսափել ավանդական հրետանու սահմանափակումներից և հասնել բոլորովին այլ արագությունների։
05:24.880 --> 05:31.680
Խնդիրն այն էր, որ տեսությունը այս դեպքում շատ առաջ էր իր ժամանակի տեխնիկական հնարավորություններից։
05:31.920 --> 05:38.400
20-րդ դարի սկզբին չկային էներգիայի կոմպակտ աղբյուրներ, որոնք կարող էին ապահովել պահանջվող պարամետրերը։
05:38.640 --> 05:43.440
Չկային հարմար նյութեր, որոնք կարող էին երկար ժամանակ դիմակայել նման բեռներին։
05:43.840 --> 05:48.160
Կրկին դուք փնտրում եք նոր աշխատող VPN՝ պարզապես Telegram գնալու փոխարեն:
05:48.480 --> 05:49.600
Բայց դա կարելի է անել այլ կերպ:
05:49.760 --> 05:56.000
Դուք պարզապես մտնում եք Samora SZI և օգտագործում այն՝ առանց մշտական ​​որոնումների և կարգավորումների հետ շփոթվելու:
05:56.160 --> 05:58.640
Եվ այս ամենն ավելի էժան է, քան մեկ տաքսի երթևեկությունը։
05:58.720 --> 06:0.960
Հղում նկարագրության մեջ և QR կոդը էկրանին:
06:1.200 --> 06:5.040
Չկար նաև գործընթացի վերահսկման բավարար մակարդակ:
06:5.200 --> 06:12.080
Այսինքն՝ գաղափարը կարելի էր նկարագրել, բայց գրեթե անհնար էր այն իրականացնել պատերազմի համար հարմար ձևով։
06:12.400 --> 06:17.040
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կրկին հետաքրքրություն է առաջացել նմանատիպ հայեցակարգերի նկատմամբ:
06:17.280 --> 06:26.720
Գերմանիայում դիտարկվում էին էլեկտրական հակաօդային զենքի նախագծեր, սակայն այդ զարգացումները երբեք դուրս չեն եկել փորձարարական կամ տեսական փուլերից:
06:26.960 --> 06:33.120
Պատճառը նույնն էր. ծրագրի և արդյունաբերության հնարավորությունների միջև բացը չափազանց մեծ էր։
06:33.600 --> 06:38.080
Պատերազմից հետո թեման իսպառ չվերացավ, բայց առաջնային էլ չդարձավ։
06:38.240 --> 06:46.000
Գիտական ​​համայնքում նրանք պարբերաբար վերադառնում էին դրան, կատարում էին անհատական ​​փորձեր, կատարելագործում էին հաշվարկները և փորձարկում տարբեր դասավորություններ։
06:46.240 --> 06:50.000
Փորձերն ընդհանուր առմամբ հաստատեցին գլխավորը՝ գաղափարն աշխատում է։
06:50.240 --> 06:56.160
Էլեկտրամագնիսական սկզբունքը իրականում թույլ է տալիս մետաղական առարկաներին արագացնել մեծ արագությամբ:
06:56.320 --> 07:4.560
Բայց սա ավելի շուտ այն հարցի պատասխանն էր՝ հնարավո՞ր է սկզբունքորեն, և ոչ այն հարցի, թե կարելի՞ է դա նավի վրա դնել, թե՞ ռազմական զենք դարձնել։
07:4.800 --> 07:12.160
Ահա թե ինչու տասնամյակներ շարունակ երկաթուղային ատրճանակը մնում էր գիտության և ֆանտաստիկայի միջև:
07:12.400 --> 07:17.280
Նրանք սիրում էին այն բնութագրել որպես ապագայի զենք, բայց ապագան միշտ հետաձգվում էր։
07:17.520 --> 07:23.280
Հզորության, նյութերի, կառավարման համակարգերի և սովորական հուսալիության պակաս կար:
07:23.440 --> 07:26.800
Ցանկացած նոր հաջողություն բախվեց ևս մեկ սահմանափակումների:
07:27.200 --> 07:41.440
Այս թեմայի նկատմամբ իսկապես լուրջ հետաքրքրություն առաջացավ միայն այն ժամանակ, երբ էլեկտրոնիկայի, էլեկտրակայանների և նոր նյութերի զարգացումը զինվորականներին թույլ տվեց հավատալ, որ նախագիծն այժմ վերջապես կարող է գործնական կիրառման ենթարկվել:
07:41.680 --> 07:49.360
Հենց այս ֆոնին 21-րդ դարի սկզբին ամերիկյան նավատորմը որոշեց մեծ խաղադրույք կատարել էլեկտրամագնիսական զենքի վրա։
07:49.600 --> 07:57.840
Հետո սկսվեց ամենակարևորը. երկաթուղային ատրճանակը դադարեց լաբորատորիաների և գիտական ​​հոդվածների հետաքրքիր գաղափար լինելուց:
07:59.120 --> 08:6.720
Այն վերածվել է թանկ ծրագրի՝ իրական ժամկետներով, ամպագոռգոռ խոստումներով և արագ արդյունքների ակնկալիքներով։
08:7.200 --> 08:12.560
Հենց այս պահին սկսվեց նրա գլխավոր վերելքի և ապագա անհաջողության պատմությունը։
08:13.120 --> 08:16.160
21-րդ դարի սկզբին իրավիճակը փոխվեց.
08:16.400 --> 08:26.720
Էլեկտրակայանների, էլեկտրոնիկայի և նյութերի զարգացումը ռազմական հիմքեր տվեց հավատալու, որ հին գաղափարը վերջապես կարող է գործնական արդյունքի հասցնել:
08:27.040 --> 08:36.000
2005 թվականին Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերը որոշեցին սկսել երկաթուղային զենքի զարգացման լիարժեք ծրագիր:
08:36.320 --> 08:39.840
Նախաձեռնողը ծովային հետազոտությունների գրասենյակն էր:
08:40.000 --> 08:44.720
Ներդիրը պատրաստվել է սկզբունքորեն նոր տեսակի նավի զենք ստեղծելու համար։
08:44.880 --> 08:50.240
Հիմնական պահանջները հավակնոտ էին թվում նույնիսկ ժամանակակից ռազմական նախագծերի չափանիշներով:
08:50.480 --> 08:58.960
Նախատեսվում էր հասնել արկի 7 արագության ձայնի արագության և ապահովել թիրախների ոչնչացումը ավելի քան 160 կմ հեռավորության վրա։
08:59.600 --> 09:4.480
Հետագայում գնահատականներն էլ ավելի լավատեսական դարձան և հասան 300 կմ-ի։
09:5.120 --> 09:10.080
Սակայն կոնցեպտը նույնն է մնացել՝ արկը պայթուցիկ չի պարունակում։
09:10.240 --> 09:18.800
Ենթադրվում էր, որ թիրախի ոչնչացումը տեղի կունենա բացառապես հիպերձայնային արագությամբ հարվածի ժամանակ առաջացած կինետիկ էներգիայի շնորհիվ։
09:19.040 --> 09:25.200
Սա հնարավորություն տվեց վերացնել բարդ և վտանգավոր զինամթերքը և միևնույն ժամանակ պարզեցնել նյութատեխնիկական ապահովումը։
09:25.520 --> 09:30.480
Գոյություն ունեցող համակարգերի հետ համեմատած տարբերությունը տպավորիչ էր:
09:30.640 --> 09:36.960
Նման ցուցանիշներին չէին մոտեցել նույնիսկ անցյալի ու ներկայի ամենաերկար հեռահարության հրետանային համակարգերը։
09:37.200 --> 09:46.960
Օրինակ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի գերմանական հեռահար հրացանը կարող էր խոցել թիրախները մոտ 130 կիլոմետր հեռավորության վրա, այնուհետև ծայրահեղ անկայուն պայմաններում։
09:47.280 --> 09:51.920
Ժամանակակից ինքնագնաց հաուբիցները զգալիորեն ավելի կարճ հեռահարություն են ապահովում։
09:53.520 --> 09:59.680
Ծովային հրացանները, որոնք իրականում ծառայության մեջ էին, ընդհանուր առմամբ սահմանափակվում էին տասնյակ կիլոմետրերով:
09:59.920 --> 10:5.920
Այս ֆոնի վրա երկաթուղային ատրճանակը ցատկ էր թվում միանգամից մի քանի սերունդների տեխնոլոգիայի միջով:
10:6.160 --> 10:8.960
Առաջին փորձարկումները միայն ամրապնդեցին այս ազդեցությունը:
10:9.200 --> 10:16.400
2006 և 2007 թվականներին իրականացվել են նախատիպի փորձարկումներ, որոնք հաստատել են հայեցակարգի ֆունկցիոնալությունը։
10:16.720 --> 10:23.040
2008 թվականին Վիրջինիայում փորձարկումների ժամանակ ցուցադրվեց հզորության նոր մակարդակ։
10:23.440 --> 10:29.680
Ռազմածովային նավատորմի ղեկավարությունն անձամբ է հետևել այս թեստերին, և արդյունքները շատ տպավորիչ են եղել:
10:30.000 --> 10:32.880
Այս հաջողությունների ֆոնին արժեւորումները սկսեցին բարձրանալ։
10:33.120 --> 10:42.080
Եթե ​​նախկինում խոսում էին 160 կմ-ի մասին, ապա այժմ 300 կմ տարածաշրջանի թվեր են սկսել հնչել՝ պահպանելով բարձր ճշգրտությունը։
10:42.320 --> 10:46.160
Հրետանու համար սա գրեթե անհասանելի արդյունք էր թվում:
10:46.640 --> 10:50.480
Միաժամանակ համեմատություններ են արվել գոյություն ունեցող նավերի համակարգերի հետ։
10:50.720 --> 10:59.280
Նավատորմի հիմնական զենքը՝ 5 դյույմանոց ծովային ատրճանակ, որն օգտագործվում էր 70-ականների սկզբից, ուներ մոտ 30 կմ հեռահարություն։
11:0.000 --> 11:4.240
Նրա և խոստումնալից երկաթուղային ատրճանակի միջև բացը հսկայական էր:
11:4.480 --> 11:10.080
Այս փուլում նախագիծը սկսեց ընկալվել ոչ թե որպես փորձ, այլ գործնականում պատրաստի լուծում։
11:10.400 --> 11:20.960
Քննարկվել է ոչ միայն ռազմական կառույցներում, այլև լրատվամիջոցներում, երկաթուղային ատրճանակը վերածվել է ապագա տեխնոլոգիաների մի տեսակ խորհրդանիշի, նույնիսկ մշակութային ֆոնն է ցուցիչ։
11:21.200 --> 11:24.800
2009 թվականին նա հայտնվեց հիմնական կինոյում։
11:24.960 --> 11:34.080
Հանրաճանաչ ֆիլմում ներկայացված էր մի տեսարան, որտեղ Միացյալ Նահանգների նավատորմի նավն օգտագործում է երկաթուղային ատրճանակ՝ թիրախ ոչնչացնելու համար:
11:34.400 --> 11:36.320
Սա արտացոլում էր ընդհանուր ընկալումը.
11:36.560 --> 11:39.360
Տեխնոլոգիան համարվում էր գրեթե պատրաստ ներդրման համար։
11:39.600 --> 11:44.240
Այդ ժամանակ արդեն տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ էին ներդրվել զարգացման համար։
11:45.680 --> 11:51.120
Աշխատանքներն իրականացրել են մի քանի խոշոր կապալառուներ, այդ թվում՝ հայտնի պաշտպանական ընկերություններ։
11:51.360 --> 11:57.120
Թեստերը շարունակվեցին, թվերն աճեցին, իսկ պնդումներն ավելի վստահ դարձան:
11:57.440 --> 12:1.520
2010 թվականին նախատիպերից մեկը նոր ռեկորդ է սահմանել։
12:1.760 --> 12:9.280
Արկը արագացվել է մինչև ձայնի մոտ 5 արագություն, իսկ կրակոցի էներգիան հասել է 33 մեգաջուլի։
12:9.680 --> 12:17.040
Սա համեմատվել է մեծ արագությամբ շարժվող, բայց մի կետում կենտրոնացած մեքենայի ազդեցության հետ:
12:17.360 --> 12:23.040
Դրանից հետո նավատորմը սկսեց բացահայտորեն խոսել նավերի վրա երկաթուղային զենքերի ապագա տեղադրման մասին:
12:23.280 --> 12:27.440
Նոր սերնդի կործանիչները համարվում էին առաջին փոխադրողները։
12:27.680 --> 12:36.000
Ակնկալվում էր, որ ծովում փորձարկումները կսկսվեն մոտ հաջորդ տասնամյակի կեսերին, որին կհաջորդի աստիճանական ներդրումը:
12:36.240 --> 12:42.880
Այս փուլում նախագիծը կարծես թե շարժվում էր ստանդարտ ճանապարհով՝ նախատիպից մինչև զանգվածային արտադրություն:
12:43.200 --> 12:48.000
Տեխնոլոգիան կարծես թե աշխատում էր, գումար էր հատկացվում, և զինվորականները հետաքրքրված էին։
12:48.240 --> 12:50.640
Ժամկետները բավականին կոնկրետ էին.
12:50.880 --> 12:57.840
Սակայն հենց այստեղից էլ սկսվեց ցուցադրական հաջողությունների և համակարգի իրական հնարավորությունների անջրպետը։
12:58.240 --> 13:7.120
Հաջորդ քայլը ավելի խորը հասկանալն էր, թե ինչպես է աշխատում երկաթուղային ատրճանակը և ինչ պահանջներ է այն դնում տեխնոլոգիայի վրա:
13:7.280 --> 13:10.640
Եվ հենց այս ըմբռնումը դարձավ խնդիրների սկիզբը։
13:10.960 --> 13:15.760
Երկաթուղային ատրճանակի շահագործման սկզբունքը առաջին հայացքից բավականին պարզ է թվում:
13:16.080 --> 13:20.720
Կառույցը բաղկացած է երկու զուգահեռ հաղորդիչներից, որոնք կոչվում են ռելսեր։
13:20.960 --> 13:25.040
Նրանց միջեւ դրվում է արկ կամ հատուկ հաղորդիչ տարր։
13:25.280 --> 13:32.160
Երբ համակարգով անցնում է հզոր էլեկտրական հոսանք, այն արկով անցնում է մի ռելսից մյուսը։
13:32.400 --> 13:38.240
Այս պահին առաջանում է էլեկտրամագնիսական ուժ, որը նրան առաջ է մղում ուղեցույցների երկայնքով։
13:38.480 --> 13:42.640
Հենց այս ուժն է արագացնում արկը հսկայական արագության։
13:44.080 --> 13:49.120
Իրականում երկաթուղային ատրճանակը էլեկտրական էներգիան փոխակերպում է կինետիկ էներգիայի:
13:49.360 --> 13:53.200
Որքան ավելի շատ ընթացիկ և արդյունավետ լինի դիզայնը, այնքան բարձր է արագությունը:
13:53.360 --> 13:55.200
Այստեղ կարևոր է հասկանալ մասշտաբները:
13:55.440 --> 13:59.680
Նշված բնութագրերին հասնելու համար պահանջվում են միլիոնավոր A հոսանքներ:
14:0.480 --> 14:7.120
Սա պարզապես շատ չէ, դա ավելի մեծության կարգ է, քան օգտագործվում է ցանկացած կենցաղային կամ նույնիսկ արդյունաբերական սարքավորումներում:
14:7.360 --> 14:11.200
Սովորական սարքերը գործում են միավորների կամ տասնյակ Ա-ի տիրույթում։
14:11.840 --> 14:15.520
Նույնիսկ հզոր համակարգերը մի քանի կարգով ավելի քիչ են սպառում:
14:15.760 --> 14:19.680
Բացի ընթացիկից, առաջանում է մեկ այլ խնդիր՝ էներգետիկան։
14:19.920 --> 14:22.480
Յուրաքանչյուր կրակոց պահանջում է հսկայական թափ:
14:22.640 --> 14:28.720
Այն կուտակելու համար օգտագործվում են հատուկ պահեստային սարքեր, ինչպիսիք են կոնդենսատորային բանկերը կամ գեներատորները:
14:28.960 --> 14:32.080
Այս ամենը շատ տեղ է զբաղեցնում և մեծ քաշ ունի։
14:32.240 --> 14:35.440
Նավի պայմաններում դա դառնում է կրիտիկական գործոն:
14:35.680 --> 14:39.360
Ամեն անոթ չէ, որ կարող է ապահովել էներգիայի պահանջվող մակարդակը։
14:39.680 --> 14:43.680
Գոյություն ունեցող նավերի մեծ մասը պարզապես նախատեսված չէ նման բեռներին դիմակայելու համար:
14:43.920 --> 14:48.160
Ռելսային ատրճանակ տեղադրելու համար դրանք պետք է լրջորեն փոխվեն:
14:48.400 --> 14:56.960
Նույնիսկ եթե ենթադրենք, որ էներգետիկ խնդիրը հնարավոր է լուծել, մնում է բարդության հաջորդ մակարդակը՝ ֆիզիկական ազդեցությունը բուն համակարգի վրա:
14:57.200 --> 15:2.720
Կրակելիս արկը շարժվում է ահռելի արագությամբ, մինչդեռ այն շփվում է ուղեցույցների հետ։
15:2.960 --> 15:5.920
Առաջանում են ուժեղ շփում, ջերմություն և ճնշում։
15:6.160 --> 15:9.600
Մետաղը մասամբ գոլորշիանում է, իսկ մակերեսները մաշվում են։
15:9.840 --> 15:13.920
Յուրաքանչյուր կրակոց բառացիորեն ոչնչացնում է տեղադրման ներքին տարրերը:
15:14.160 --> 15:16.560
Փորձարկման ժամանակ սա շատ արագ հայտնվեց:
15:16.720 --> 15:22.320
Ուղղորդիչները սկսեցին դեֆորմացվել կամ ճաքել ընդամենը մի քանի տասնյակ կրակոցից հետո:
15:22.560 --> 15:25.440
Սա ակնհայտորեն բավարար չէ մարտական ​​համակարգի համար։
15:25.680 --> 15:31.760
Հրացանը պետք է դիմակայել հարյուրավոր և հազարավոր կրակոցների և չտապալվի մի շարք փորձարկումներից հետո:
15:32.000 --> 15:36.560
Ինժեներները փորձել են խնդիրը լուծել նոր համաձուլվածքների և դիզայնի միջոցով։
15:37.840 --> 15:43.760
Սակայն այն ժամանակ այնպիսի նյութեր, որոնք կարող էին երկար ժամանակ դիմակայել նման բեռներին, պարզապես գոյություն չունեին։
15:44.000 --> 15:46.560
Սրան գումարվում է կրակի արագության խնդիրը։
15:46.720 --> 15:51.360
Ի սկզբանե նախատեսվում էր, որ ռելսային ատրճանակը կկարողանա րոպեում մի քանի կրակոց արձակել:
15:51.600 --> 15:56.000
Գործնականում ամեն ինչ հանգում էր էներգիայի կուտակման սարքերի լիցքավորմանն ու համակարգը սառեցնելուն:
15:56.160 --> 15:59.280
Կադրից հետո ժամանակ է պահանջվել հաջորդը պատրաստելու համար։
15:59.520 --> 16:2.960
Իրականում դա սպասվածից շատ ավելի երկար տեւեց։
16:3.200 --> 16:9.280
Արդյունքում պարզվեց, որ համակարգը, որը պետք է գործեր արագ թիրախների հետ, ինքն էլ չափազանց դանդաղ է աշխատում։
16:9.520 --> 16:12.640
Միևնույն ժամանակ, դժվարություններ առաջացան ճշգրտությամբ և վերահսկողությամբ:
16:12.800 --> 16:17.200
Հիպերձայնային արագությամբ շարժվող արկը հսկայական բեռներ է կրում:
16:17.360 --> 16:21.520
Թիրախային էլեկտրոնիկան դրա ներսում տեղադրելը չափազանց դժվար էր:
16:21.760 --> 16:27.920
Սարքերը պետք է դիմակայեին այնպիսի արագացումների, որոնք շատ անգամ ավելի մեծ էին, քան սովորական տեխնոլոգիայի փորձը:
16:28.320 --> 16:36.240
Այսպիսով, յուրաքանչյուր հիմնական հատկանիշ, որը գրավիչ էր դարձնում երկաթուղային հրացանը, նույնպես խնդիրների աղբյուր էր դառնում:
16:36.480 --> 16:38.800
Բարձր արագությամբ ոչնչացված նյութեր.
16:38.960 --> 16:41.760
Մեծ էներգիան պահանջում էր համալիր ենթակառուցվածք:
16:41.920 --> 16:45.680
Պայթուցիկների բացակայությունը դժվարացնում էր ճշգրիտ հարված ստանալը։
16:45.920 --> 16:55.040
2010-ականների վերջին ակնհայտ դարձավ, որ լաբորատոր արդյունքների և իրական մարտական ​​համակարգի միջև չափազանց շատ չլուծված խնդիրներ կան։
16:55.280 --> 16:59.760
Եվ հենց այս պահին սկսեցին ի հայտ գալ տարիների ներդրումների հետեւանքները։
17:0.000 --> 17:8.000
2010-ականների վերջին պարզ դարձավ, որ երկաթուղային ատրճանակը բախվել է ոչ միայն մեկ խնդրի, այլ միանգամից մի քանի համակարգային սահմանափակումների:
17:8.240 --> 17:9.440
Առաջինը էներգիան է:
17:9.680 --> 17:14.080
Մեկ կրակոցը պահանջում էր միլիոնավոր A և հզորության հսկայական զարկերակ:
17:14.320 --> 17:18.800
Սա նշանակում էր էներգիայի կուտակման զանգվածային սարքերի տեղադրման անհրաժեշտություն:
17:20.080 --> 17:26.400
Կոնդենսատորային ստորաբաժանումները և գեներատորները զգալի ծավալ են վերցրել և մեծացրել են համակարգի քաշը:
17:26.560 --> 17:28.960
Նավի պայմաններում սա կրիտիկական է:
17:29.200 --> 17:40.400
Իրականում միայն սահմանափակ թվով ժամանակակից նավեր կարող էին, գոնե տեսականորեն, ապահովել էներգիայի մատակարարման անհրաժեշտ մակարդակը. մնացածը պահանջում էր խորը արդիականացում։
17:40.720 --> 17:45.920
Սա ավտոմատ կերպով բարձրացրեց ծրագրի արժեքը և բարդացրեց դրա իրականացումը:
17:46.240 --> 17:55.840
Երկրորդ՝ մաշվածություն. Յուրաքանչյուր կրակոցի ժամանակ ռելսերը ենթարկվում էին ծայրահեղ ծանրաբեռնվածության՝ բարձր ջերմաստիճան, ճնշում, մետաղի էրոզիա:
17:56.160 --> 18:2.160
Մի շարք փորձարկումների ժամանակ ուղեցույցներն անօգտագործելի են դարձել ընդամենը մի քանի տասնյակ կրակոցից հետո:
18:2.400 --> 18:5.040
Սա անընդունելի է մարտական ​​համակարգի համար։
18:5.280 --> 18:11.040
Նոր նյութերի և դիզայնի միջոցով խնդիրը լուծելու փորձերը ցանկալի արդյունք չեն տվել։
18:11.280 --> 18:14.400
Ինժեներությունը չկարողացավ հետևել համակարգի հզորությանը:
18:14.640 --> 18:17.840
Տակառի պաշարը մնաց չափազանց փոքր։
18:18.080 --> 18:18.320
3.
18:18.720 --> 18:19.760
Կրակի արագությունը.
18:20.000 --> 18:24.000
Թղթի վրա նրանք ծրագրել էին րոպեում մի քանի ռաունդ:
18:24.240 --> 18:29.040
Գործնականում ամեն ինչ հանգեցրեց էներգիայի կուտակման և սառեցման վերալիցքավորմանը:
18:29.280 --> 18:34.560
Յուրաքանչյուր կրակոցից հետո համակարգին ժամանակ էր պետք ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու համար:
18:34.800 --> 18:41.280
Իրական պայմաններում դա նշանակում էր, որ կրակոցների միջև ընդմիջումը կարող էր հասնել մոտավորապես 1 րոպեի:
18:41.520 --> 18:44.880
Սա չափազանց կարևոր է հակաօդային պաշտպանության առաքելությունների համար:
18:45.120 --> 18:51.040
Արագ թիրախները պահանջում են մի շարք արագ կրակոցներ, այլ ոչ թե դադարներով մեկ արձակումներ:
18:51.360 --> 18:51.600
4.
18:52.240 --> 18:53.840
Ճշգրտություն և վերահսկում:
18:54.080 --> 19:0.160
Հիպերձայնային արկը պետք է կայուն մնար և ցանկալի է՝ ունենար ուղղորդման համակարգ։
19:0.320 --> 19:5.440
Բայց տասնյակ հազարավոր գերբեռնվածության արագացումներով էլեկտրոնիկան պարզապես չդիմացավ դրան:
19:5.840 --> 19:14.560
Արկի ներսում կառավարման տարրերի տեղադրումը դարձավ առանձին ինժեներական խնդիր, որը երբեք ամբողջությամբ չլուծվեց:
19:14.880 --> 19:18.800
Այս պահին ծրագիրն արդեն գերազանցել էր իր ծախսերը։
19:19.120 --> 19:23.360
Չնայած խնդիրներին, երկաթուղային զենքերի նկատմամբ հետաքրքրությունը չի վերացել։
19:25.280 --> 19:30.800
Մյուս երկրներն ուշադրությամբ հետևեցին իրադարձություններին և որոշեցին շարունակել հետազոտությունները։
19:31.040 --> 19:35.280
Չինական կողմը սկսել է ամենաակտիվ աշխատել այս ուղղությամբ։
19:35.520 --> 19:45.200
2018 թվականին հայտնվեցին նավի լուսանկարներ, որոնց վրա տեղադրվել էր մեծ պտուտահաստոց համակարգ, որը նման էր երկաթուղային ատրճանակի:
19:45.520 --> 19:50.960
Դա վերափոխված դեսանտային նավ էր, որն օգտագործվում էր որպես փորձարկման հարթակ։
19:51.440 --> 19:56.640
Հաղորդվում է, որ ամբողջ հզորությամբ փորձարկումներն անցկացվում էին տասնամյակի վերջին:
19:56.880 --> 20:6.000
Որոշ գնահատականներ ցույց են տվել, որ հնարավոր է հասնել ավելի քան 200 կմ հեռավորության վրա ձայնի 7 արագության հետ համեմատվող արագությամբ:
20:6.320 --> 20:10.480
Հետագայում հայտնվեցին տվյալներ համակարգի ռեսուրսի լուրջ առաջընթացի մասին։
20:10.800 --> 20:18.240
Հաղորդվել է ավելի քան 100 անընդմեջ կրակոցների շարք՝ առանց ուղեցույցների կրիտիկական վնասների:
20:18.560 --> 20:23.040
Սա զգալիորեն գերազանցել է ամերիկյան ծրագրում ձեռք բերված թվերը։
20:23.280 --> 20:28.800
Հետաքրքիր է, որ շեշտը դրվել է ոչ միայն նյութերի, այլ նաև ծրագրային ապահովման վրա:
20:29.120 --> 20:39.360
Օգտագործվել են տվյալների վերլուծության համակարգեր, որոնք իրական ժամանակում վերահսկում էին տեղադրման վիճակը և հնարավորություն էին տալիս ճշգրիտ հաշվարկել հաջորդ կրակոցի պարամետրերը։
20:39.600 --> 20:42.560
Զուգահեռաբար ուսումնասիրություններ են իրականացվել այլ երկրներում։
20:42.880 --> 20:49.360
Հնդկաստանը փորձարկումներ է կատարել փոքր նախատիպերի հետ՝ արագացնելով արկերը մինչև հիպերձայնային արագություն:
20:49.680 --> 20:54.960
Հետագայում նախատեսվում էր ավելի հզոր համակարգեր ստեղծել բանակի և նավատորմի համար։
20:55.280 --> 20:58.320
Ճապոնիան նույնպես ակտիվորեն զարգացրեց այս տարածքը։
20:58.560 --> 21:2.960
2010-ականների կեսերին այն գործարկեց սեփական ծրագիրը:
21:3.200 --> 21:11.440
Ինժեներները կարողացան հասնել ավելի քան 100 կրակոցների շարք՝ նվազագույն մաշվածությամբ՝ օգտագործելով նոր ուղեցույց նյութեր:
21:11.680 --> 21:17.840
Բացի այդ, 2023 թվականին նավի վրա երկաթուղային ատրճանակի փորձարկումներ են իրականացվել։
21:18.320 --> 21:22.720
Սա ծովային պայմաններում առաջին նման փորձերից մեկն էր։
21:23.040 --> 21:25.760
Եվրոպական երկրներն այլ ճանապարհ են բռնել.
21:27.520 --> 21:33.840
Նրանք կենտրոնացած էին տեխնոլոգիայի առանձին տարրերի վրա՝ նյութեր, զինամթերք, արագացման համակարգեր:
21:34.000 --> 21:41.120
Ավարտված զենք արագ ստեղծելու փորձի փոխարեն աշխատանքներն իրականացվել են փուլերով՝ երկարաժամկետ հեռանկարով։
21:41.360 --> 21:47.760
Արդյունքում երկաթուղային ատրճանակը դարձել է մի տեսակ ինժեներական նպատակ, որին ձգտում են տարբեր երկրներ։
21:47.920 --> 21:51.760
Չնայած խնդիրներին՝ գաղափարն ինքնին շարունակում էր ուշադրություն գրավել։
21:52.000 --> 21:54.080
Եվ կես միլիարդ դոլար։
21:54.400 --> 21:59.280
Համակարգը մարտական ​​վիճակի բերելու համար լրացուցիչ ներդրումներ են պահանջվել։
21:59.440 --> 22:3.520
Այնուամենայնիվ, երաշխիք չկար, որ առանցքային խնդիրները կարող են վերացվել։
22:3.680 --> 22:13.920
Արդյունքում, նախագիծը հայտնվեց մի իրավիճակում, երբ յուրաքանչյուր նոր փոփոխություն պահանջում էր ավելի ու ավելի շատ ռեսուրսներ, բայց բավարար արագությամբ չէր մոտեցնում գործնական արդյունքին։
22:14.160 --> 22:17.760
Վերջնական որոշումը կայացվել է 2021թ.
22:18.000 --> 22:22.880
Ռազմածովային ուժերը հայտարարել են երկաթուղային հրացանի վրա ակտիվ աշխատանքի ավարտի մասին։
22:23.120 --> 22:29.520
Ֆորմալ առումով պատճառը ֆինանսական սահմանափակումներն էին, ինտեգրման դժվարությունները և այլընտրանքային տեխնոլոգիաների զարգացումը։
22:29.760 --> 22:34.000
Ըստ էության, սա նշանակում էր, որ նախագիծն այլևս չարժե ներդրված ռեսուրսներին:
22:34.240 --> 22:36.560
Այս պահին իրավիճակը փոխվել էր.
22:36.720 --> 22:43.200
Մինչ ինժեներները փորձում էին լուծել ռելսային ատրճանակի խնդիրները, զենքի այլ տեսակներ լուրջ առաջընթաց գրանցեցին:
22:43.440 --> 22:49.840
Ղեկավարվող հրթիռները արդյունավետության առումով դարձել են ավելի ճշգրիտ, ավելի արագ և որոշ դեպքերում ավելի էժան։
22:50.000 --> 22:54.880
Նրանք ապահովում էին ավելի մեծ հեռահարություն և չէին պահանջում նավերի արմատական ​​վերակառուցում:
22:55.040 --> 22:57.920
Միաժամանակ ակտիվորեն զարգանում էին լազերային համակարգերը։
22:58.080 --> 23:7.120
Ի տարբերություն երկաթուղային ատրճանակի, նրանք չէին պահանջում բարդ զինամթերք և գործնականում ոչ մի սահմանափակում չունեին կրակոցների քանակի հարցում, քանի դեռ ունեին էներգիա:
23:7.360 --> 23:11.680
Նավերի վրա գտնվող լազերներն արդեն սկսել են հայտնվել որպես իրական մարտական ​​համակարգերի մաս։
23:11.840 --> 23:17.680
Նրանք կարող էին ոչնչացնել անօդաչու սարքեր, կույր օպտիկա և կատարել հակաօդային պաշտպանության առաքելություններ։
23:17.840 --> 23:21.120
Ընդ որում, մեկ կրակոցի արժեքը նվազագույն է եղել։
23:22.960 --> 23:27.200
Այս տեխնոլոգիաների համեմատ երկաթուղային ատրճանակը պակաս գրավիչ տեսք ուներ:
23:27.440 --> 23:36.320
Այն պահանջում էր հսկայական ծախսեր, ուներ հուսալիության սահմանափակումներ և չէր ապահովում հստակ առավելություն, որը հնարավոր չէր ստանալ այլ միջոցներով:
23:36.560 --> 23:44.000
Ռելսային ատրճանակի պատմությունը ցույց է տալիս, որ նույնիսկ տրամաբանական և ֆիզիկապես առողջ գաղափարը կարող է գործնական կիրառման չհասնել:
23:44.160 --> 23:46.560
Նախագիծն անհնարին չէր, այն աշխատեց։
23:46.800 --> 23:50.240
Ռումբերն իրականում արագացել են մինչև հիպերձայնային արագություն։
23:50.400 --> 23:52.640
Թեստերը հաստատեցին հիմնական սկզբունքները.
23:52.960 --> 23:59.520
Բայց փորձի և մարտական ​​համակարգի միջև հեռավորություն կար, որն այն ժամանակ հնարավոր չէր հաղթահարել։
23:59.760 --> 24:6.480
Մի կողմից, Միացյալ Նահանգները դադարեցրեց ծրագիրը՝ խուսափելով բարդ և անորոշ ծրագրի հետագա ծախսերից։
24:6.640 --> 24:11.680
Մյուս կողմից, մյուս երկրները շարունակում են հետազոտությունները՝ հույս ունենալով լուծել նույն խնդիրները։
24:11.920 --> 24:16.080
Ուստի երկաթուղային զենքերի ճակատագրի մասին հարցին վերջնական պատասխան դեռ չի տրվել։
24:16.320 --> 24:26.560
Թերևս տեխնոլոգիան իսկապես փակուղի դուրս կգա, և գուցե որոշ ժամանակ անց կհայտնվեն նյութեր և լուծումներ, որոնք թույլ կտան այն լիարժեք օգտագործել։
24:26.800 --> 24:30.720
Այս պահին սա ապագայի զենք կամ մոռացված փորձ չէ:
24:31.040 --> 24:36.800
Սա անավարտ նախագիծ է, որը դեռ բաց հարց է ռազմական ճարտարագիտության համար։