Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ավիացիայի պատմության ամենաանխիղճ կործանիչները.mp4

WEBVTT
00:1.920 --> 00:10.000
Mitsubishi A6 MZO, 13 ինքնաթիռ, 34 թշնամի, 3 րոպե մարտ.
00:10.240 --> 00:20.720
Ահա թե ինչպես էր առաջին Zero-ն անհրաժեշտ՝ 1940 թվականի սեպտեմբերին Չունցինի վրա նոր կործանիչի հայտնվելու մասին հայտարարելու համար:
00:20.880 --> 00:27.760
Մինչև 1941 թվականի դեկտեմբերը ճապոնական ռազմածովային օդաչուները ժամանակ ունեին մարտավարություն վարելու Չինաստանի երկնքում:
00:28.000 --> 00:37.040
Երբ ճապոնական նավատորմը հարվածեց Փերլ Հարբորին, Zero-ն ոչ միայն կրիչի վրա հիմնված կործանիչ էր, այն աշխարհի լավագույն ավիակիր կործանիչն էր:
00:37.280 --> 00:40.320
Թռիչքի հեռահարությունը 2600 կմ էր։
00:40.880 --> 00:46.160
Մի գործիչ, որը ամերիկյան հետախուզությունը անհնար էր համարում այս դասի մեքենայի համար:
00:46.400 --> 00:50.160
Ահա թե ինչու Հավայան կղզիների վրա հարձակումը անակնկալի բերեց նավատորմը:
00:50.320 --> 00:54.960
Ոչ ոք չէր հավատում, որ ճապոնական ինքնաթիռներն ընդունակ են թռչել նման հեռավորությունից։
00:55.360 --> 01:2.240
Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի առաջին 6 ամիսներին Zero-ն ոչնչացրեց հակառակորդներին 12-ից 1 հարաբերակցությամբ:
01:2.640 --> 01:6.640
Ոչ մի դաշնակից մարտիկ չէր կարող ստիպել նրան կռվել հավասար պայմաններում։
01:6.880 --> 01:14.800
Wildcat կործանիչի օդաչուները ուղղակի հրահանգ են ստացել չմասնակցել Zero-ի հետ 1v1 մանևրային մարտերին:
01:15.120 --> 01:23.120
Բայց դիզայներները վճարել են բացառիկ թեթևության և մանևրելու համար՝ զրահի և ինքնակնքվող վառելիքի տանկերի բացակայությամբ:
01:23.520 --> 01:26.640
Մեկ հաջող կրակոցը զրոն վերածեց ջահի։
01:27.040 --> 01:39.600
1943 թվականի կեսերին, երբ ամերիկացիները ձեռք բերեցին հելկատներ և կորսերներ, իսկ ճապոնական թռիչքային դպրոցը կորցրեց փորձառու հրահանգիչներ Աթոլ Միդվեյի մարտերում, հաշիվը սկսեց փոխվել:
01:39.840 --> 01:43.200
1944 թվականին մեքենան ամբողջովին հնացել էր։
01:43.360 --> 01:45.840
Ճապոնական նավատորմը արժանի փոխարինող չուներ։
01:46.080 --> 01:52.320
Զերոն մնաց առաջին գծում մինչև պատերազմի վերջին օրը և վերջում օգտագործվեց որպես կամիկաձե զենք։
01:52.480 --> 01:57.520
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 10800 միավոր։
01:57.840 --> 02:0.480
Voad F4U Karsar.
02:0.640 --> 02:3.840
Ճապոնացի օդաչուներն այն անվանել են սուլիչ մահ:
02:4.080 --> 02:12.480
Ձայնը ստեղծվել է աղեղի մեջ նավթի ռադիատորի օդի ընդունման միջոցով. բնորոշ մարտ, որը լսվել է հարձակումից մի քանի վայրկյան առաջ:
02:12.800 --> 02:18.160
Corsair-ը ծառայության է անցել 1942 թվականի վերջին և անմիջապես բախվել խնդրի հետ։
02:18.400 --> 02:28.640
Շրջված ճայաձև թևը, որը նախատեսված էր հսկայական երեք սեղանի պտուտակի համար, անկայուն վարք էր առաջացնում ավիակիրի տախտակամածի վրա վայրէջք կատարելիս:
02:28.880 --> 02:34.240
Ռազմածովային նավատորմը լքեց Corsair-ը տախտակամածի գործողությունների համար և մեքենան փոխանցեց ծովային հետևակային կորպուսին:
02:34.480 --> 02:37.360
Այս որոշումը բախտի հարված ստացվեց։
02:37.600 --> 02:45.360
Ծովային օդաչուները ստացան կործանիչ, որը հավասարը չուներ ցամաքային պայմաններում կղզու օդանավակայաններում:
02:45.520 --> 02:49.040
Հաղթանակների և պարտությունների հարաբերակցությունը կազմել է 11:1:
02:49.440 --> 02:54.880
Պատերազմի ընթացքում Corsair-ի օդաչուները գրանցել են 2140 օդային հաղթանակ։
02:55.120 --> 03:3.280
Բացի այդ, հենց Corsair-ն է իրականացրել Խաղաղ օվկիանոսում ամերիկյան կործանիչների կողմից իրականացված բոլոր ռմբակոծությունների 70%-ը։
03:3.520 --> 03:11.360
Մեքենան այնքան հաջող է ստացվել, որ շարունակել է արտադրվել մինչև 1953 թվականը և կռվել Կորեայում։
03:12.560 --> 03:18.160
Lockheed P 38 Lightning 18 ապրիլի, 1943 թ.
03:18.400 --> 03:24.240
16 Lightning կործանիչներ Խաղաղ օվկիանոսի վրայով որսացել են ճապոնական տրանսպորտային ինքնաթիռը։
03:24.400 --> 03:30.240
Ինքնաթիռում են Ճապոնիայի միացյալ նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Յամամոտոն և Սարոկուն:
03:30.640 --> 03:34.160
Գործողությունը պլանավորվել է ֆիքսված ռադիոգրաֆիայի հիման վրա։
03:34.400 --> 03:40.320
The Lightning-ը միակ ամերիկյան կործանիչն է, որն ունի հեռահարություն, որը կարող է իրականացնել այս առաքելությունը:
03:40.560 --> 03:42.240
Յամամոտոն մահանում է.
03:42.480 --> 03:49.040
Կայծակը հայտնվեց ամերիկյան ավիացիայում 1941 թվականին և անմիջապես առանձնացավ այն ամենից, ինչ թռչում էր այն ժամանակ։
03:49.360 --> 03:53.040
Կրկնակի ճառագայթային դասավորություն, երկու շարժիչ, տուրբո լիցքավորիչներ:
03:53.280 --> 04:14.160
Մեքենան բարդ էր և թանկ արտադրելու համար, բայց օդաչուին տվեց մի բան, որը ուրիշները չունեին՝ հեռահարություն, արագություն և 1,20 մմ թնդանոթի հզոր քթի մարտկոց և 4 12,7 մմ գնդացիրներ՝ կենտրոնացած քթի մեջ՝ առանց թևի երկայնքով կրակ ցրելու:
04:14.320 --> 04:20.240
Խաղաղ օվկիանոսում Lightning-ը դարձավ հիմնական կործանիչը այն ժամանակաշրջանում, երբ Helkat-ը նոր էր գործարկվում:
04:20.480 --> 04:31.840
Ամերիկյան բանակի երկու լավագույն էյսերը՝ Ռիչարդ Բոնգը 40 հաղթանակով և Թոմաս Մակգուայրը՝ 38, իրենց բոլոր հաղթանակները տարան Լինինգում։
04:33.760 --> 04:37.920
Grumman F6F Helcat 19-ից 1:
04:38.320 --> 04:45.440
Սա Helkath-ի հաղթանակների և պարտությունների հարաբերակցությունն է, որը լավագույնն է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ցանկացած ռազմածովային կործանիչից:
04:45.680 --> 04:50.080
Helkat-ը ստեղծվել է մեկ կոնկրետ առաջադրանքով՝ ոչնչացնել Zero-ն:
04:50.320 --> 05:6.720
Gruman-ի դիզայներները ի սկզբանե նախագծեցին մի մեքենա, որը գերազանցում էր Zero-ին բոլոր առումներով, բացառությամբ ցածր արագության մանևրելու հնարավորության՝ հիմնվելով մարտական ​​զեկույցների, Wildcat օդաչուների և գրավված ճապոնական կործանիչի փորձարկման տվյալների վրա:
05:6.960 --> 05:9.360
Բայց մանևրելիությունն այլևս նշանակություն չուներ։
05:9.680 --> 05:14.960
Հիթ և գնա մարտավարությունը վերացրեց կարուսելային մենամարտը, որում Զերոն անպարտելի էր։
05:15.120 --> 05:19.360
1943 թվականի օգոստոսին Հելկացն առաջին անգամ հայտնվեց Խաղաղ օվկիանոսում։
05:19.520 --> 05:31.200
Պատերազմի մնացած երկու տարիների ընթացքում այս տիպի օդաչուները 5063 հաստատված հաղթանակներ են գրանցել՝ օդային մարտերում կորցնելով 270 ինքնաթիռ:
05:31.360 --> 05:39.040
Հելկատին բաժին է ընկել Միացյալ Նահանգների նավատորմի և ծովային հետևակի կորպուսի օդային հաղթանակների 75%-ը ողջ պատերազմի ընթացքում:
05:39.280 --> 05:46.480
Արտադրությունն ընթանում էր այնպիսի արագությամբ, որ պիկ ժամանակաշրջաններում Գրումանի գործարանը ամեն ժամ մեկ ինքնաթիռ էր արտադրում։
05:48.080 --> 05:49.840
Hawker Hurricane.
05:50.000 --> 05:57.280
1940 թվականի ամռանը Speedfire-ը գագաթնակետն էր, իսկ Harrike-ը՝ աշխատանքային ձին:
05:57.440 --> 06:5.280
Եվ հենց Փոթորիկն էր, որ խոցեց ավելի շատ գերմանական ինքնաթիռ, քան բրիտանական մյուս բոլոր պաշտպանական միջոցները միասին վերցրած:
06:5.600 --> 06:16.320
Դիզայներ Սի Դեյս Քամը ստեղծեց պարզ և հուսալի մեքենա, պողպատե շրջանակ, որը մասամբ պատված էր գործվածքով, սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտ և կրակի տակ գոյատևող:
06:16.720 --> 06:23.360
Թևերում 7,7 մմ տրամաչափի 8 գնդացիրներ խիտ կրակ էին ապահովում խոշոր թիրախների վրա։
06:23.520 --> 06:30.480
Ահա թե ինչու հրամանատարությունը Hurricanes ռմբակոծիչներին և Speedfires-ին տվեց տիկին Շմիթին կալանելու համար։
06:30.880 --> 06:35.520
Գերմանական կործանիչն ավելի արագ էր, քան Hurricane-ը, բայց ավելի դանդաղ, քան Speedfire-ը:
06:35.760 --> 06:37.600
Աշխատանքի բաժանումն աշխատեց.
06:37.840 --> 06:44.960
Մեծ Բրիտանիայի ճակատամարտում փոթորիկները ոչնչացրել են Luftwaf-ի կործանված բոլոր ինքնաթիռների մոտ 60%-ը:
06:45.200 --> 06:49.920
1941 թվականից հետո մեքենան դուրս եկավ Եվրոպայի առաջին գծից:
06:50.080 --> 06:51.600
Նրան փոխարինեց Speedfire-ը:
06:51.680 --> 06:53.680
Բայց Հարիկքեյնը շարունակում էր կռվել։
06:53.920 --> 07:0.160
Հյուսիսային Աֆրիկա, Մալթա, Բիրմա, Արևելյան ճակատ՝ որպես Լենդլիզի տակ գտնվող խորհրդային ռազմաօդային ուժերի մաս:
07:0.320 --> 07:3.760
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 14583 միավոր։
07:4.000 --> 07:9.840
Տիպի ընդհանուր թիվը գերազանցել է 5500 հաստատված օդային հաղթանակը:
07:10.800 --> 07:19.600
Foque Wulf-190 1941 թվականի աշնանը Լա Մանշի վրայով սկսեցին հայտնվել նոր տիպի գերմանական կործանիչներ։
07:19.760 --> 07:28.160
Թագավորական ռազմաօդային ուժերի օդաչուները սկզբում կարծում էին, որ հանդիպել են Courier-ին՝ ֆրանսիացիների կողմից առևանգված ամերիկյան ինքնաթիռին:
07:28.400 --> 07:31.520
Հետո մենք հասկացանք, որ դա բոլորովին այլ բան է:
07:31.760 --> 07:41.200
Օդով հովացվող Foke Wolf-ն ավելի արագ էր, քան 5-րդ սերիայի Spitfire-ը ցածր և միջին բարձրությունների վրա, մանևրելու ունակություն, համառ և ծանր զինված:
07:41.600 --> 07:50.080
Գրեթե մեկ տարի՝ 1941 թվականի աշնանից մինչև 1942 թվականի ամառը, գերմանացիները պահպանեցին տեխնիկական առավելությունը Արևմտյան ճակատի նկատմամբ։
07:50.240 --> 07:53.920
Թագավորական ռազմաօդային ուժերը արտակարգ դրություն են հայտարարել։
07:54.160 --> 08:3.440
Foe Wolf-ը, որը պատահաբար վայրէջք կատարեց Բրիտանիայում, անմիջապես ուսումնասիրվեց, և մի քանի ամսվա ընթացքում Speedfire 9 սերիան դուրս եկավ արտադրության գիծ:
08:3.680 --> 08:9.520
Ֆոյ Վոլֆը կռվել է Արևմտյան Եվրոպայի, Հյուսիսային Աֆրիկայի և Արևելյան ճակատի բոլոր ճակատներում:
08:9.680 --> 08:18.240
Հենց դրա վրա նրանք տարան իրենց հաղթանակների մեծ մասը՝ Տոկիտիլից 267 հաղթանակ և Վալտեր Նավոտնին՝ 258 հաղթանակ:
08:18.480 --> 08:23.280
Տիպի ընդհանուր թիվը գերազանցել է 9000 հաստատված օդային հաղթանակը:
08:24.080 --> 08:27.040
NORD ամերիկյան P-51 Mustang.
08:27.520 --> 08:34.480
1944 թվականի սկզբին գերմանացի օդաչուները նկատեցին անծանոթ ամերիկյան կործանիչների ուղեկցորդները Գերմանիայի վրայով:
08:34.720 --> 08:38.400
Մինչ այս ռմբակոծիչներն առանց ծածկույթի հասնում էին իրենց թիրախներին։
08:38.640 --> 08:41.440
Ամերիկյան մեքենաները բավարար հեռահարություն չունեին։
08:41.680 --> 08:43.200
Հիմա ինչ-որ բան փոխվել է.
08:43.440 --> 08:50.080
Mustang-ը նախագծվել է 120 օրվա ընթացքում՝ ի պատասխան 1940 թվականին բրիտանական գնումների կոմիտեի խնդրանքի:
08:50.320 --> 08:54.640
Ellison շարժիչով առաջին տարբերակները միջին արդյունքներ են ցույց տվել։
08:54.880 --> 08:59.440
Ամեն ինչ փոխվեց, երբ մեքենայում տեղադրվեց բրիտանական Rolls-Royce Merlin շարժիչը։
08:59.760 --> 09:3.840
Շառավիղն ավելացել է մինչև 2200 կմ՝ անկման տանկերով։
09:4.240 --> 09:8.240
Բավական է ռմբակոծիչներին ուղեկցել Բեռլին և վերադառնալ:
09:8.480 --> 09:12.720
1944 թվականի սկզբին գեներալ Դոլիթլը փոխեց մարտավարությունը։
09:12.960 --> 09:20.480
Ռմբակոծիչներով սերտորեն ուղեկցվելու փոխարեն, Մուստանգներին հրամայվեց հարձակվել գերմանական ինքնաթիռների վրա, որտեղ նրանք գտնեն:
09:20.800 --> 09:27.040
1944 թվականի ընթացքում Mustangs-ը ոչնչացրեց ավելի շատ գերմանական ինքնաթիռ, քան ցանկացած այլ տիպ:
09:27.200 --> 09:34.960
Եվրոպական թատրոնում Mustang-ին բաժին է ընկել ամերիկյան օդային բոլոր հաղթանակների 56,4%-ը:
09:36.240 --> 09:48.960
Republic P-47 Thunderbolt 1944 թվականի հունվարին, երբ Mustang-ը նոր էր սկսում հայտնվել եվրոպական երկնքում, հենց Thunderbolt-ն էր կրում Luftwaf-ը ոչնչացնելու ծանրությունը:
09:49.200 --> 09:54.720
1944 թվականի առաջին 5 ամիսներին Thunderbolts-ը խփեց մոտ 900 գերմանական ինքնաթիռ։
09:55.040 --> 09:58.400
Ավելի շատ, քան ցանկացած այլ ամերիկյան տեսակ նույն ժամանակահատվածում:
09:58.720 --> 10:5.360
Thunderbolt-ը ծանր էր, 7 տոննա սահմանային քաշով, շարժիչը 2300 ձիաուժ հզորությամբ։
10:5.600 --> 10:7.680
Luftwaf-ի օդաչուները արագ իմացան.
10:7.840 --> 10:10.480
Սուզվելիս ամպրոպից խուսափելն իմաստ չունի:
10:10.720 --> 10:17.440
Մեքենան սուզվելու ժամանակ արագացել է մինչև 700 կմ/ժամ և մնացել է կառավարելի, որտեղ մյուսները քանդվել են:
10:17.680 --> 10:28.320
12,7 մմ 8 գնդացիր թեւերում և մինչև 1350 կգ ռումբերի կրող հզորությունը Thunderbolt-ը դարձրեց ունիվերսալ մեքենա:
10:28.640 --> 10:37.840
Եվրոպական թատրոնում Thunderbolts-ը կատարել է ավելի քան 545,000 մարտական ​​առաջադրանք, ավելին, քան Mustangs-ը, Lightnings-ը և Tomahawks-ը միասին վերցրած:
10:38.000 --> 10:44.240
Այս տեսակին բաժին է ընկել Եվրոպայում ամերիկյան օդային բոլոր հաղթանակների 35,7%-ը։
10:46.000 --> 10:59.120
Յակովլև Յակ-3-ը 1944 թվականի ամռանը Luftwaffe-ի հրամանատարությունը նախազգուշացումներ ուղարկեց խուսափել օդային մարտերից խորհրդային կործանիչների հետ առանց ալեհավաքի կայմի 5000 մետրից ցածր:
10:59.360 --> 11:0.880
Մենք խոսում էինք Yak 3-ի մասին։
11:1.280 --> 11:7.040
Յակ-3-ը խորհրդային ամենաթեթև կործանիչն էր՝ 3000 կգ-ից պակաս:
11:7.200 --> 11:19.440
Ցածր և միջին բարձրությունների վրա, որտեղ տեղի էին ունենում Արևելյան ճակատի մարտերի մեծ մասը, այն գերազանցում էր Messerschmd 109 G-ին և Foque Wolf 190-ին բարձրանալու արագությամբ և հորիզոնական արագությամբ:
11:19.680 --> 11:29.360
Ֆրանսիական Normandie Nemon ջոկատը, որը կռվում էր խորհրդային կողմում, 1944 թվականին ստացավ Յագ-3-ը և դրանով գրանցեց իր հաղթանակների մեծ մասը։
11:29.600 --> 11:35.120
Yag-3-ի ընդհանուր միավորը հաստատված հաղթանակների համար կազմել է մոտ 4100 միավոր:
11:35.360 --> 11:42.320
Մեքենան ուշ հայտնվեց՝ 1944 թվականին, և չհասցրեց կռվել այնքան, որքան նախկին խորհրդային կործանիչները։
11:42.720 --> 11:45.600
Բայց որտեղ նա հայտնվեց, նա հաղթեց:
11:47.040 --> 11:48.640
Յակովլև Յակ-9.
11:49.280 --> 11:55.360
1942 թվականի աշնանը Ստալինգրադի մոտ հայտնվեց խորհրդային կործանիչ, որը գերմանացիները դեռ չէին տեսել։
11:55.600 --> 12:0.720
Հենց առաջին մարտերում նա գերազանցություն ցույց տվեց ցածր բարձրությունների վրա գտնվող Misserschmit 109 G-ի նկատմամբ։
12:0.880 --> 12:6.800
Եվ դա դարձավ պատերազմի ամենազանգվածային խորհրդային կործանիչը՝ 16769 միավոր։
12:7.040 --> 12:23.680
Միևնույն ժամանակ, ի տարբերություն մասնագիտացված մեքենաների մեծ մասի, Yak-9-ը արտադրվել է 15 հիմնական մոդիֆիկացիաներով՝ հեռահար բարձր արագությամբ ընդհատիչ, մինչև 2200 կմ հեռահարությամբ կործանիչ, կործանիչ-ռմբակոծիչ, հակատանկային տարբերակ՝ 37 մմ տրամաչափով հրացանով:
12:24.400 --> 12:32.000
Դա հեռահար տարբերակով Yag-9-ն էր, որը 1944 թվականին ուղեկցում էր Իտալիայի դաշնակիցների օդանավակայաններ։
12:32.240 --> 12:34.880
Նման հեռահարությամբ միակ խորհրդային կործանիչը։
12:35.120 --> 12:37.440
Օդային մարտերում կորուստները քիչ են եղել։
12:37.680 --> 12:44.960
1944 թվականի վերջին արտադրված 2550 մեքենաներից 383-ը կորել են մարտերում։
12:45.360 --> 12:48.640
Յակ-9-ը կռվել է Ստալինգրադից մինչև Բեռլին:
12:50.800 --> 12:53.600
Լավոչկին La-5, La-5, FN.
12:54.080 --> 13:2.720
1942 թվականի հուլիսին Ստալինգրադի ճակատում հայտնվեց խորհրդային կործանիչ, որը գերմանացի օդաչուները սկզբում շփոթեցին հնացած ուշացման մեկ այլ տարբերակի հետ:
13:3.280 --> 13:4.320
Նրանք սխալվում էին։
13:4.480 --> 13:7.360
Դա La-5 էր, և դա վտանգավոր էր:
13:7.600 --> 13:20.640
Լավոչկինի կոնստրուկտորական բյուրոն վերցրեց անհաջող LA-3 ինքնաթիռը և դրա վրա տեղադրեց շվեդական H82 ճառագայթային օդով հովացվող շարժիչ՝ 1700 ձիաուժ հզորությամբ։
13:20.880 --> 13:24.960
Վերամշակումը տեւեց 2 ամիս, արդյունքը գերազանցեց սպասելիքները։
13:25.200 --> 13:31.280
Մինչև 4000 մետր բարձրության վրա La-5-ը հորիզոնական արագությամբ գերազանցեց Messerschmid 109G-ին։
13:31.520 --> 13:37.040
Ստալինգրադում դա որոշիչ նշանակություն ուներ. մարտերը տեղի են ունեցել ցածր և միջին բարձրությունների վրա։
13:37.200 --> 13:45.600
Վառելիքի ուղղակի ներարկումով La5FN-ի հաջորդ տարբերակը ժամանել է ճակատ մինչև Կուրսկի ճակատամարտը 1943 թվականի հուլիսին:
13:45.840 --> 13:53.200
Հենց La5FN-ում Իվան Կաժեդուբը սկսեց իր մարտական ​​կարիերան, որը դարձավ ամենահաջողակը բոլոր դաշնակից օդաչուների շրջանում:
13:53.440 --> 13:59.600
La-5-ը և La 5-ը FN-ն օգտագործել է իր ավելի քան 62 հաղթանակների մեծամասնության համար:
13:59.840 --> 14:4.480
La 5-ի հաղթանակի և պարտության հարաբերակցությունը մոտավորապես 5,5-ից 1 էր:
14:5.040 --> 14:9.600
Այս տեսակը արմատապես փոխեց ուժերի հավասարակշռությունը օդում Արևելյան ճակատում:
14:9.840 --> 14:12.160
Հենց La-5-ով սկսվեց շրջադարձը:
14:14.160 --> 14:19.920
Messire Schmidt BF109 ավելի քան 23 հազար հաստատված օդային հաղթանակներ:
14:20.080 --> 14:23.680
Ավիացիայի պատմության մեջ ոչ մի կործանիչ նման միավոր չունի։
14:23.920 --> 14:30.640
Պարոն Շմիդտ 109-ը հայտնվեց Իսպանիայում 1937 թվականին և կռվեց մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին օրը։
14:31.040 --> 14:38.320
8 տարվա ընթացքում կառուցվել է ավելի քան 33 հազար միավոր՝ ավիացիայի պատմության մեջ ամենազանգվածային արտադրության կործանիչը։
14:38.560 --> 14:47.040
Մեքենան անցել է 12 հիմնական շարք՝ B-ից մինչև K՝ ամեն անգամ ստանալով ավելի հզոր շարժիչ և ուժեղացված զենք:
14:47.280 --> 14:55.280
23 հազար հաղթանակների մեծ մասը տարվել է Արևելյան ճակատում, որտեղ օդային մարտերի մասշտաբները նմանը չունեին։
14:55.520 --> 15:0.720
Ավելի քան 100 գերմանացի օդաչուներ Messeschmitt 109-ում խոցել են ավելի քան 100 ինքնաթիռ:
15:0.960 --> 15:11.520
Երեքը գերազանցել են 200 հաղթանակը, երկուսը՝ Էրիկ Հարթմանը 352 հաղթանակով, Գերհարդ Բարխորնը՝ 300 - 1, հատել են 300-ի սահմանագիծը։
15:11.760 --> 15:14.640
Երկուսն էլ թռչել են բացառապես Masterschmid-109-ով:
15:14.960 --> 15:18.080
Երկուսն էլ հիմնականում կռվել են խորհրդային օդաչուների դեմ։
15:18.240 --> 15:22.000
Պատերազմի ավարտին գերմանական արդյունաբերությունը ժամանակ չուներ փոխարինելու կորուստները։
15:22.240 --> 15:28.560
Օդաչուները օդաչուների խցիկում ավելի երիտասարդ էին և ավելի քիչ փորձառու, բայց մեքենան ինքնին մինչև վերջ մնում էր ահռելի զենք:
15:28.720 --> 15:32.800
Լավագույն օդաչուներն ունեին 100-ից մեկ հաղթանակի հարաբերակցությունը:
15:32.960 --> 15:38.560
Որևէ երկրի ոչ մի կործանիչ իր օդաչուներին նման արդյունք չի տվել։
15:39.680 --> 15:43.760
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս տեսանյութը, բաժանորդագրվեք ալիքին և հավանեք այն։
15:43.920 --> 15:46.080
Գնացեք նաև մեր հեռագրային ալիք։
15:46.240 --> 15:48.720
Այնտեղ մենք հետաքրքիր գրառումներ ենք հրապարակում։
15:48.880 --> 15:52.560
Իսկ մեկնաբանություններում առաջարկեք ձեր գաղափարը հաջորդ տեսանյութի համար։