Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Արյան մեջ գրված ծովային 10 կանոն.mp4

WEBVTT
00:0.160 --> 00:1.200
Ծովը չի ներում.
00:1.360 --> 00:4.800
Ոչ թե այն պատճառով, որ դա դաժան է, այլ որովհետև բացարձակ անտարբեր է:
00:5.040 --> 00:11.200
Նրան չի հետաքրքրում, թե որքան արժեր նավը, քանի տարի տեւեց կառուցումը, քանի ծովակալներ ստորագրեցին դուրս գալու հրամանը։
00:11.440 --> 00:15.840
Նավատորմի պատմությունը այն մարդկանց պատմությունն է, ովքեր կարծում էին, որ գիտեն ծովը:
00:16.000 --> 00:19.920
Իսկ այն կանոնները, որոնք ի հայտ եկան այն բանից հետո, երբ պարզվեց, որ դրանք սխալ էին։
00:20.160 --> 00:24.000
Այսօր 10 աղետ է գրանցվել, որից հետո կանոնադրությունները վերաշարադրվել են։
00:24.320 --> 00:28.720
Honda Point, 8 սեպտեմբերի, 1923 թ.
00:28.960 --> 00:34.480
Կալիֆորնիայի ափի երկայնքով շարասյունով 20 հանգույց արագությամբ նավարկեցին 14 կործանիչներ։
00:34.720 --> 00:36.080
Մառախուղ, գիշեր.
00:36.320 --> 00:43.200
Ջոկատի հրամանատար, հրամանատար Էդվարդ Ուոթսոնը Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Դիեգո ջոկատ է ղեկավարել՝ նմանակելով պատերազմի ժամանակները։
00:43.360 --> 00:48.080
Ռադիոյի լռություն, բարձր արագություն, խորության չափումների դանդաղում չկա:
00:48.320 --> 00:54.880
Դելֆի ֆլագման կործանիչը կրում էր ռադիոնավիգացիոն ընդունիչ՝ այն ժամանակվա վերջին տեխնոլոգիայով:
00:55.120 --> 01:0.640
Նավի նավիգատոր Դոնալդ Հանթերը ազդանշաններ է ստացել Արգուելո հրվանդանի մերձափնյա կայանից:
01:0.880 --> 01:3.520
Նա դրանք համարում էր անվստահելի ու անտեսում։
01:3.760 --> 01:11.360
21 տարեկանում Չանը ուղղություն է սահմանել դեպի արևելք՝ հաշվարկելով մահացածների հաշվարկով, որ ջոկատը մտնում է Սանտա Բարբարա ալիք։
01:11.600 --> 01:18.720
Հաշվարկը հաշվի չի առել մեկ բան՝ մեկ շաբաթ առաջ՝ սեպտեմբերի 1-ին, Ճապոնիայում տեղի է ունեցել Կանտոյի մեծ երկրաշարժը։
01:18.880 --> 01:26.560
Այն առաջացրել է անոմալ հոսանքներ Խաղաղ օվկիանոսում, որոնք անաղմուկ էսկադրիլային տեղափոխել են հաշվարկված ընթացքից մի քանի մղոն դեպի հյուսիս։
01:26.800 --> 01:31.040
Դելֆին ամբողջ արագությամբ բախվել է ժայռերին 21 ժամ 5 րոպեում։
01:31.200 --> 01:37.440
Երկրորդ կործանիչը անմիջապես նրա հետևում էր՝ երրորդը, չորրորդը, հինգերորդը, վեցերորդը, յոթերորդը։
01:37.680 --> 01:40.400
Նրանք հետևեցին ֆլագմանին, ինչպես պահանջվում է կանոնակարգով:
01:40.560 --> 01:42.560
Յուրաքանչյուր կապիտան վստահում էր առաջնորդին։
01:42.720 --> 01:45.120
Ոչ ոք չառաջնորդեց իր սեփական ընթացքը դավադրության մեջ:
01:45.360 --> 01:50.400
21 րոպեին 7 կործանիչներ պառկել են Սատանայի բերանի խութերի մոտ գտնվող ժայռերի վրա։
01:50.640 --> 01:54.640
Զոհվել է 23 նավաստի, 745-ը փրկվել է։
01:56.240 --> 02:2.640
Միլիոնավոր դոլար արժողությամբ նավերը ջարդոնի դիմաց վաճառվում են 1035 դոլարով։
02:3.200 --> 02:11.440
Ծովային տրիբունալը՝ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի պատմության մեջ ամենախոշոր խմբակային գործողությունը, վճիռ է կայացրել 11 սպաների համար։
02:11.680 --> 02:16.080
Կոպիտ նավիգացիոն սխալներ և առաջնորդի կույր հետևում:
02:16.800 --> 02:31.920
Կանոնը, որը ամրագրված էր Honda Point-ից հետո կանոնադրություններում, այն է, որ պատվերի նավի յուրաքանչյուր հրամանատար պարտավոր է ինքնուրույն գծել ընթացքը և ինքնուրույն վերահսկել իր գտնվելու վայրը՝ անկախ նրանից, թե ուր է գնում ֆլագնավը:
02:32.400 --> 02:35.760
Առաջնորդին վստահելը բոլորին չի ազատում պատասխանատվությունից։
02:36.000 --> 02:39.520
Այս կանոնը գործում է մինչ օրս ամբողջ աշխարհի նավատորմի վրա:
02:41.520 --> 02:44.880
Նոյեմբերի 11, 1940 թ.
02:45.200 --> 03:4.880
Իտալական Տարանտոյի նավահանգստում կանգնած էր Իտալիայի գրեթե ամբողջ մարտական ​​նավատորմը. 6 մարտական ​​նավ, 9 հածանավ, 8 կործանիչ և Ռեջիա Մարինայի լավագույն նավերը, որոնք հուսալիորեն պաշտպանված էին, ինչպես թվում էր, և կառավարվում էին հակատորպեդային ցանցերով, բարձող փուչիկներով և հարյուրավոր հակաօդային զենքերով:
03:5.120 --> 03:8.960
Ծովակալ Արտուրո Ռիկարդին առանձնապես չէր անհանգստանում։
03:9.200 --> 03:10.640
Նավատորմը նավահանգստում էր։
03:10.800 --> 03:12.480
Նավահանգիստը պաշտպանված էր։
03:12.800 --> 03:15.120
Տրամաբանությունն անթերի էր թվում։
03:15.440 --> 03:22.080
Երեկոյան ժամը 21-ից անմիջապես առաջ բրիտանական Illustrious ավիակիրից օդ է բարձրացել 21 ինքնաթիռ։
03:22.400 --> 03:28.480
Fairy Swordf-ը գործվածքով ծածկով ցածր արագությամբ երկպլան է, որը մշակվել է 30-ականների սկզբին:
03:28.960 --> 03:31.120
Օդաչուները նրան Ավոսկա են անվանել։
03:31.440 --> 03:35.440
Նրա առավելագույն արագությունը կազմում էր ժամում 223 կմ։
03:35.840 --> 03:40.480
Այնքան դանդաղ, որ իտալական ՀՕՊ-ները դժվարությամբ էին առաջնորդվում:
03:40.960 --> 03:45.360
22:58-ին առաջին ալիքը հասավ թիրախին.
03:45.600 --> 03:48.720
Տորպեդներն արձակվել են ջրից 15 մետր բարձրության վրա։
03:48.960 --> 03:51.920
Իտալական հրացանները ուժեղ կրակ են բացել։
03:52.160 --> 03:54.880
Բարեժի փուչիկները կախված էին մթության մեջ։
03:55.040 --> 04:1.280
Հակատորպեդային ցանցերը պաշտպանում էին որոշ նավեր, բայց ոչ բոլորը և ոչ այնպես, ինչպես նախատեսված էր:
04:2.880 --> 04:8.160
Նոյեմբերի 12-ի լուսաբացին Կոնտե Դիկավոր ռազմանավը ընկած էր նավահանգստի հատակին:
04:8.400 --> 04:15.920
Litorio և Caio Duilio ռազմանավերը տորպեդային ուժեղ հարվածներ ստացան և երկար ամիսներով շարքից դուրս մնացին։
04:16.160 --> 04:18.480
Բրիտանացիները կորցրել են երկու ինքնաթիռ.
04:18.720 --> 04:27.520
21 երկինքնաթիռները մեկ գիշերում հաշմանդամ դարձրին իտալական մարտական ​​նավատորմի կեսը և փոխեցին ուժերի հավասարակշռությունը Միջերկրական ծովում:
04:27.840 --> 04:33.200
Հռոմում գտնվող ճապոնական ռազմածովային կցորդը անմիջապես խնդրել է օպերացիայի մանրամասն վերլուծություն:
04:33.440 --> 04:38.160
Ուղիղ 13 ամիս անց ճապոնական ինքնաթիռները հարձակվեցին Փերլ Հարբորի վրա։
04:38.320 --> 04:43.040
Մանր ջրի տորպեդները հատուկ ձևափոխվել են՝ հաշվի առնելով Տարանտոյի փորձը։
04:43.360 --> 04:53.040
Կանոնը, որն այս գիշերվանից հետո դարձավ ամբողջ աշխարհում ռազմածովային դոկտրինների մաս, այն է, որ նավատորմի ոչ մի խարիսխ ապահովված չէ օդային հարվածից:
04:53.280 --> 04:59.440
Կայանած նավերը պետք է ցրվեն, հակատորպեդային ցանցերը պետք է ծածկեն ողջ պարագիծը։
04:59.600 --> 05:3.200
ՀՕՊ ծածկույթը պետք է լինի ակտիվ, ոչ թե անվանական:
05:3.520 --> 05:8.400
Իտալական նավատորմը այս դասը քաղեց իր ռազմանավերի կեսի գնով:
05:8.720 --> 05:12.480
Աշխարհի մյուս բոլոր նավատորմերը դա սովորեցին անվճար:
05:13.280 --> 05:18.720
Դանիայի նեղուց, մայիսի 24, 1941 թ.
05:19.120 --> 05:24.080
Փոխծովակալ Լանսելո Հոլլանդը երկու նավ է առաջնորդել գերմանական էսկադրիլիան որսալու համար:
05:24.320 --> 05:34.800
HUD մարտական ​​հածանավը թռավ իր դրոշի ներքո՝ թագավորական նավատորմի ամենահայտնի նավը, որը բրիտանական ռազմածովային ուժի խորհրդանիշն է, որը կառուցվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո:
05:35.200 --> 05:40.080
Դրա կողքին գտնվում է նորագույն մարտանավը՝ Prince of Wells-ը, որը հենց նոր է դուրս եկել նավաշինարանից։
05:40.320 --> 05:46.160
Նրանք պետք է որսալ գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավը և «Արքայազն Օիգան» ծանր հածանավը։
05:46.480 --> 05:51.360
Հուդը լեգենդ էր, բայց լեգենդն ուներ մի խոցելիություն, որի մասին բոլորը գիտեին:
05:51.600 --> 05:56.080
Փոշու պահեստների վերևում գտնվող տախտակամածի հորիզոնական զրահն անբավարար էր։
05:56.400 --> 06:5.600
1916 թվականին Յուտլանդում երեք բրիտանական մարտական ​​նավերի կորստից հետո այս խնդիրը ճանաչվեց, բայց երբեք ամբողջությամբ չվերացվեց:
06:7.120 --> 06:11.760
Նավն անընդհատ ծովում էր, անընդհատ կարիք ուներ, միշտ ժամանակ չուներ։
06:12.000 --> 06:20.240
Ժամը 6-ին, առավոտյան 1 րոպեին, երբ Բիսմարկ հեռավորությունը կրճատվեց մինչև 15 կիլոմետր, գերմանական սալվոն ճշգրիտ ընկավ։
06:20.480 --> 06:25.040
Պարկուճն անցավ տախտակամածի զրահի միջով և հասավ ետևի ամսագրերին։
06:25.280 --> 06:28.400
Միաժամանակ պայթել է 100 տոննա պայթուցիկ.
06:28.720 --> 06:32.000
Կափարիչը 3 րոպեում կոտրվել ու ջրի տակ է անցել։
06:32.240 --> 06:40.320
Անձնակազմի 1418 անդամներից երեքը ողջ են մնացել՝ Թեդ Բրիքսը, Բոբ Թիլբերնը և Բիլ Դանդեսը:
06:40.640 --> 06:44.160
Այլևս ոչ հետքեր, ոչ մարմիններ, ոչ մի բան:
06:44.480 --> 06:54.320
Երկու անգամ անցկացված հետաքննությունը պարզել է, որ սնկերի վերևում գտնվող հորիզոնական զրահը չափազանց բարակ է եղել հեռահար կրակին դիմակայելու համար:
06:54.560 --> 07:5.120
Կանոնը, որը դարձել է ստանդարտ Հուդի մահից հետո, հետևյալն է, որ փոշու պահեստների վերևում գտնվող տախտակամածը պետք է պաշտպանություն ապահովի բոլոր մարտական ​​տիրույթներում, և ոչ միայն մոտակայքում:
07:5.600 --> 07:10.560
Բայց մինչ այս կանոնը գրվեց, այն կիրառող չկար։
07:10.800 --> 07:14.080
Ավարտվում էր մարտանավերի հրետանային մենամարտերի դարաշրջանը։
07:15.120 --> 07:16.320
Խաղաղ օվկիանոս.
07:16.560 --> 07:21.680
1941 թվականի դեկտեմբեր, 1943 թվականի օգոստոս։
07:22.080 --> 07:33.040
1941 թվականի դեկտեմբերի 8-ին՝ Փերլ Հարբորի հաջորդ օրը, ծովակալ Չեսթեր Նիմիցը հրամայեց անսահմանափակ սուզանավային պատերազմ սկսել Ճապոնիայի դեմ։
07:33.280 --> 07:38.880
Ամերիկյան սուզանավերը որսի են գնացել և գրեթե ոչինչ չեն բռնել։
07:39.120 --> 07:43.360
Պատերազմի առաջին ամիսներին սուզանավերը արձակել են 97 տորպեդ։
07:43.600 --> 07:45.440
Վառելիքի կարիք ուներ 3 նավ.
07:45.760 --> 07:54.400
Հրամանատարները նույն բանն են հայտնել՝ տորպեդներն անցնում են թիրախի տակով, ժամանակից շուտ են պայթում, կամ ընդհանրապես չեն պայթում ուղիղ հարվածի դեպքում։
07:54.640 --> 08:0.960
Fleet Weapons Bureau-ն՝ հզոր և գործնականում անպատասխանատու կառույց, անփոփոխ արձագանքեց:
08:1.200 --> 08:6.800
Տորպեդները սպասարկման ենթակա են, անձնակազմերում խնդիրներ կան, հարձակման վատ անկյուններ, վատ պատրաստվածություն։
08:7.120 --> 08:11.440
Mark 14 տորպեդոն ուներ 4 լուրջ թերություն։
08:12.880 --> 08:16.240
Նա խորացել է սահմանված արժեքից 3 մետրով:
08:16.480 --> 08:21.680
Մագնիսական ապահովիչը վաղաժամ գործարկվել է երկրագնդի մագնիսական դաշտի պատճառով:
08:21.920 --> 08:25.200
Կոնտակտային ապահովիչը կոտրվել է, երբ ուղղակի հարվածել է:
08:25.280 --> 08:28.480
Որքան ճշգրիտ է կրակոցը, այնքան քիչ է պայթյունի հավանականությունը:
08:28.640 --> 08:33.120
Եվ երբեմն տորպեդոն նկարագրում էր շրջան և վերադառնում սուզանավ, որը կրակում էր այն:
08:33.360 --> 08:45.120
Այս խնդիրներից ոչ մեկը չի բացահայտվել մինչ պատերազմը, քանի որ տորպեդները թանկ էին՝ յուրաքանչյուրը մոտ 10,000 դոլար, և զինամթերքի բյուրոն երբեք մարտական ​​փորձարկումներ չի իրականացրել իրական թիրախների վրա:
08:45.280 --> 08:47.520
Բոլոր թեստերը ուղեկցվում էին վերապատրաստման վճարներով:
08:47.680 --> 08:54.880
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի սուզանավերի հրամանատար, ծովակալ Չարլզ Լաքվուդը 2 տարի կռվել է զենքի բյուրոյի հետ։
08:55.040 --> 09:5.120
1942 թվականի հունիսին նրա սուզանավերը ձկնորսական ցանցը ձգեցին Ավստրալական ծովածոցի վրայով և 3 մետր խորության վրա դրված տորպեդներ արձակեցին։
09:5.360 --> 09:9.200
Ցանցը կտրվել է 5 եւ 7,5 մետր խորության վրա։
09:9.440 --> 09:12.080
Բյուրոն կասկածի տակ է դրել փորձի հաճախականությունը:
09:12.400 --> 09:27.360
1943 թվականի օգոստոսին «Թինոս» սուզանավերի հրամանատարը վերադարձավ նավարկությունից անձեռնմխելի տորպեդով այն բանից հետո, երբ նրա անձնակազմը իդեալական հեռավորությունից կրակեց տանկերի վրա 15 տորպեդով, 14 հարված, 0 պայթյուն:
09:27.520 --> 09:31.840
Միայն դրանից հետո գերմանացին անձամբ հրամայեց անկախ հետաքննություն անցկացնել։
09:32.080 --> 09:40.320
1943 թվականի սեպտեմբերին՝ պատերազմի մեկնարկից 21 ամիս անց, բոլոր երեք հիմնական թերությունները վերջապես շտկվել էին։
09:40.560 --> 09:46.800
Նրանցից յուրաքանչյուրը բացահայտվել և ուղղվել է ոչ թե զենքի բյուրոյի, այլ հենց սուզանավերի թիմերի կողմից դաշտում։
09:47.040 --> 09:56.240
Կանոնը, որն այդ ժամանակվանից դարձել է ստանդարտ աշխարհի բոլոր նավատորմերի համար, այն է, որ ռազմական զենքը պարտադիր փորձարկում է իրական թիրախների դեմ նախքան շահագործման հանձնելը:
09:56.480 --> 09:58.480
Չկան խնայողություններ փորձարկման վրա:
09:58.560 --> 10:4.000
Ոչ մի համակարգ չի համարվում մարտունակ՝ առանց ապացուցված մարտական ​​կատարողականության:
10:5.520 --> 10:13.840
Այս կանոնը արժեցել է 21 ամիս պատերազմ և հարյուրավոր խորտակված նավեր, որոնք կարող էին մնալ հատակում շատ ավելի վաղ:
10:14.080 --> 10:18.720
Բարենցի ծով - 4 հուլիսի, 1942 թ.
10:19.040 --> 10:25.760
PK-17 ավտոշարասյունը մեկնել է Իսլանդիայից 1942 թվականի հունիսի 27-ին։
10:26.000 --> 10:34.480
34 առևտրային նավ ռազմական բեռներով շարժվում էին Արխանգելսկ՝ տանկեր, ինքնաթիռներ, բեռնատարներ, զինամթերք խորհրդային ռազմաճակատի համար։
10:34.640 --> 10:37.440
Ավտոշարասյունը հսկում էին կործանիչներն ու հածանավերը։
10:37.600 --> 10:40.880
Նրան հեռվից հետևում էին ծանր ուղեկցող նավեր։
10:41.120 --> 10:50.320
Հուլիսի 4-ին բրիտանական հետախուզությունը տեղեկություն է ստացել, որ գերմանական Tirpitz ռազմանավը, որը տեղակայված է նորվեգական ֆյորդում, կարող է ծով դուրս գալ։
10:50.560 --> 10:56.880
Առաջին ծովային լորդը՝ ծովակալ Մահացու Փաունդը, որոշումը կայացրել է միայնակ՝ առանց շտաբի հետ խորհրդակցելու։
10:57.120 --> 11:7.280
21 ժամ 11 րոպեին, 1 ժամ 11 րոպեին Լոնդոնից դուրս գալով, հրամանն ուղարկվել է նավարկության ծածկ՝ ամբողջ արագությամբ դեպի արևմուտք քաշվելու համար:
11:7.600 --> 11:15.040
21 ժամ 23 րոպեին երկրորդ հրամանն էր, որ ավտոշարասյունը ցրվի և ինքնուրույն գնա խորհրդային նավահանգիստներ։
11:15.360 --> 11:20.880
Ժամը 21 ժամ 36 րոպե պարզաբանում - ավտոշարասյունը անմիջապես կցրվի։
11:21.120 --> 11:24.800
Տիրպեցն այդ պահին խարսխված էր Վալտենֆյորդում։
11:24.960 --> 11:25.920
Նա երբեք դուրս չի եկել:
11:26.160 --> 11:30.000
34 նավ հերթով ցրվեցին Բարենցի ծովով։
11:30.240 --> 11:34.480
Գերմանական սուզանավերն ու ինքնաթիռները չէին հավատում իրենց բախտին։
11:34.720 --> 11:38.640
Հուլիսի 5-ին մեկ օրում 12 նավ է խորտակվել։
11:38.800 --> 11:43.840
Ընդամենը մեկ շաբաթվա ընթացքում գերմանացիները ոչնչացրեցին շարասյան 34 նավերից 23-ը։
11:44.000 --> 11:46.160
Զոհվել է 153 նավաստի։
11:46.400 --> 11:53.920
430 տանկ, 210 ինքնաթիռ և ավելի քան 100 հազար տոննա բեռ հայտնվել են Բարենցի ծովի հատակին։
11:54.080 --> 11:58.720
Չերչիլն այն անվանել է ողջ պատերազմի ամենամութ ծովային դրվագներից մեկը:
11:58.960 --> 12:3.920
Փաունդը մահացավ 1943 թվականի սեպտեմբերին ուղեղի ուռուցքից։
12:5.360 --> 12:7.520
Հետաքննությունը մեղավորներին չի հայտնաբերել։
12:7.680 --> 12:10.480
Որոշումը կայացրել է անձամբ Առաջին ծովի տիրակալը:
12:10.720 --> 12:19.040
Այն կանոնը, որը PQ-17 ավտոշարասյան մահը հավերժ ամրացրեց. շարասյունը ոչ մի դեպքում չի ցրվում:
12:19.280 --> 12:22.400
Առանց ուղեկցորդի ցրված նավերն անպաշտպան են։
12:22.560 --> 12:25.040
Սա հայտնի է դեռ առաջին համաշխարհային պատերազմից։
12:25.200 --> 12:28.800
Բայց աշնան ընթացքում նրանք մոռացել են այդ մասին մի օրհասական գիշերով։
12:29.040 --> 12:37.600
Այս կանոնը գործում է աշխարհի բոլոր նավատորմերում նույնիսկ այսօր Սավա կղզին, 1942 թվականի օգոստոսի 9-ին:
12:37.840 --> 12:39.440
Դաշնակիցներն ունեին ռադարներ:
12:39.680 --> 12:41.280
Ճապոնացիները չունեին:
12:41.520 --> 12:47.360
Հենց սրա վրա էր ակնկալում ամերիկա-ավստրալիական հրամանատարությունը՝ լուսաբանելով Գվադելի ջրանցքի վայրէջքը։
12:47.600 --> 12:50.080
Գիշերային մարտերում ռադարները առավելություններ էին տալիս։
12:50.240 --> 12:51.280
Կամ այդպես էր կարծում:
12:51.680 --> 12:57.280
Փոխծովակալ Գունիչի Միկավան գիշերային ծովով 7 հածանավ և մեկ կործանիչ է բերել։
12:57.440 --> 13:3.360
Նրա էսկադրիլիան անցել է երկու ուղեկցող նավերի, ամերիկյան կործանիչներ, որոնց դիրքերում ռադարներ են եղել։
13:3.600 --> 13:5.760
Նրանցից ոչ մեկը չհայտնաբերեց ճապոնացիներին:
13:5.920 --> 13:7.040
Անձնակազմը նիրհում էր։
13:7.280 --> 13:9.760
Հերթափոխի փոփոխությունը տեղի է ունեցել սխալ ժամանակ:
13:10.080 --> 13:18.480
Դաշնակից ուժերի հրամանատար, կոնտր-ծովակալ Վիկտոր Քրաչլին, հարձակումից անմիջապես առաջ թողել է իր առաջատար նավը հանդիպման և այլևս չի վերադարձել:
13:18.720 --> 13:20.240
Նրան ոչ ոք չի փոխարինել։
13:20.480 --> 13:23.600
Ժամը 01:36-ին Միկավան կրակ է բացել։
13:23.840 --> 13:32.720
Ճապոնական ջոկատը դաշնակից նավերի միջով անցավ երկու անգամ՝ սկզբում հարավային խմբի երկայնքով, այնուհետև հյուսիսային երկայնքով՝ տորպեդներ, պարկուճներ և բռնկումներ։
13:32.960 --> 13:37.840
Canbera հածանավը խոցվել է նախքան նրա անձնակազմը մարտական ​​դիրքեր գրավելը:
13:38.080 --> 13:42.400
Ամերիկյան Քուինսին առաջին իսկ վայրկյաններին խոցվել է բախման աշտարակում։
13:42.640 --> 13:44.640
Կապիտանը սպանվել է ակնթարթորեն.
13:44.960 --> 13:49.200
Աստորիան այնքան վառ է այրվել, որ այն կարելի է տեսնել տասնյակ կիլոմետրեր հեռավորության վրա։
13:49.440 --> 13:54.560
37 րոպեում Միկավան խորտակել է ամերիկյան երեք ծանր հածանավ և մեկ ավստրալիական։
13:54.880 --> 13:57.200
Ճապոնացիները ոչ մի նավ չեն կորցրել.
13:57.440 --> 14:1.120
Ավելի քան 1000 ամերիկացի և ավստրալիացի նավաստի է զոհվել։
14:2.720 --> 14:9.600
Սա Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի պատմության մեջ ամենավատ պարտությունն էր բաց ծովում:
14:9.920 --> 14:14.560
Ծովակալ Հեփբերնի գլխավորած հետաքննությունը բացահայտել է հիմնական պատճառը:
14:14.800 --> 14:18.240
Կա ռադար, բայց չկա ռադար օգտագործելու դոկտրինա։
14:18.480 --> 14:23.840
Դաշնակիցների հրամանատարները կարծում էին, որ միայն տեխնոլոգիայի առկայությունը ապահովում է անվտանգությունը:
14:24.080 --> 14:28.800
Նրանք գիշերային մարտեր չեն վարել, չեն մշակել տագնապի դեպքում գործողության կարգը։
14:29.040 --> 14:33.440
Նրանք տարբեր նավատորմի ուժերի համար մեկ մարտավարական սխեման չեն ստեղծել։
14:33.680 --> 14:41.920
Կանոն, որը Սավան այրել է ամերիկյան ռազմածովային դոկտրինի մեջ, տեխնոլոգիական առավելությունը չի փոխարինում մարտավարական պատրաստվածությանը:
14:42.160 --> 14:48.960
Ռադարը գործիք է, որն աշխատում է միայն վերապատրաստված անձնակազմի ձեռքում՝ ապացուցված շահագործման ընթացակարգով:
14:49.280 --> 14:52.880
SAW-ից հետո դաշնակիցները սկսեցին ինտենսիվ գիշերային պարապմունքներ:
14:53.040 --> 14:55.040
Մինչ SAVA-ն ընդհանրապես չկար:
14:55.280 --> 14:59.280
Ատլանտյան օվկիանոս - հունիս 1944 թ.
14:59.520 --> 15:3.840
Ճապոնական I-52 սուզանավը հատուկ բեռ էր տեղափոխում։
15:4.000 --> 15:9.920
Ինքնաթիռում եղել է մոտ 2 տոննա ոսկի, արդյունաբերական ադամանդներ և ռազմավարական նյութերի նմուշներ։
15:10.080 --> 15:14.080
Այս ամենը Ճապոնիան բերեց Գերմանիա՝ ռազմական տեխնիկայի դիմաց։
15:14.320 --> 15:18.400
Գերմանական սուզանավի հետ հանդիպումը նախատեսված էր Ատլանտյան օվկիանոսի մեջտեղում գտնվող մի կետում։
15:18.640 --> 15:23.600
Անձնակազմը չգիտեր, որ ամերիկյան հետախուզությունը վերծանել է բանակցությունները և գիտեր ամեն ինչ։
15:23.840 --> 15:26.000
Երթուղի, հանդիպման կետ, ժամանակ.
15:26.640 --> 15:29.840
Հանդիպման կետում ամերիկյան ավիակիրն արդեն սպասում էր։
15:30.160 --> 15:46.240
1944 թվականի հունիսի 23-ի լույս 24-ի գիշերը հակասուզանավային ինքնաթիռը հայտնաբերեց ճապոնական նավը ձայնային բոյով և հարձակվեց երբևէ առաջին տանող ակուստիկ տորպեդով՝ Mark 24-ով, որը մականունով էր FIDO:
15:46.640 --> 15:49.520
Տորպեդոն լսել է պտուտակների աղմուկը և հետևել ձայնին։
15:49.680 --> 15:53.760
E-52-ը խորտակվել է իր ողջ անձնակազմի և բեռի հետ միասին։
15:54.080 --> 15:57.520
Դա կրակի մկրտություն էր սկզբունքորեն նոր զենքի համար:
15:57.680 --> 16:0.480
Տորպեդո, որն ինքը թիրախ էր փնտրում։
16:1.920 --> 16:5.840
Մինչ այս պահը տորպեդոն գնաց այնտեղ, որտեղ անձը ուղղել է այն։
16:6.080 --> 16:15.120
I-52-ից հետո ամբողջ աշխարհի ռազմածովային ուժերը հասկացան, որ ձայն արձակող սուզանավն այլևս չի կարող իրեն անվտանգ համարել խորության վրա:
16:15.360 --> 16:25.920
Այս մարտը հակասուզանավային դոկտրինի մեջ մտցված կանոնն այն է, որ վտանգի գոտում գտնվող սուզանավը շարժվում է նվազագույն արագությամբ կամ կանգնած է անշարժ, աղմուկը մահ է:
16:26.160 --> 16:30.000
Այս սկզբունքն ընկած է սուզանավերի մարտավարության հիմքում մինչ օրս:
16:30.480 --> 16:35.520
Ատլանտյան օվկիանոս 10 ապրիլի, 1963 թ.
16:35.760 --> 16:46.480
Thresher սուզանավը աշխարհի ամենաառաջադեմ միջուկային սուզանավն էր՝ նորագույն հայտնաբերման համակարգեր, նորագույն զենքեր, դասի լավագույն գաղտագողի:
16:46.720 --> 16:56.960
Նա պարզապես կապիտալ վերանորոգման է ենթարկվել Պորտսմուտի նավաշինարանում և մեկնել է ծով՝ իր վերջին փորձարկման համար՝ Քեյփից 300 կմ հեռավորության վրա սուզվելու համար:
16:57.120 --> 16:57.680
Կոդ.
16:57.920 --> 17:11.040
Սուզման նախօրեին սուզանավերի հրամանատարը գրանցամատյանում գրել է. «Կործանիչի ամենավտանգավոր պայմանը աշխատանքային խորության վրա կամ մոտակայքում ծովի ջրով լցվելու վտանգն է»:
17:11.360 --> 17:13.600
Այս արտահայտությունն անտեսվեց։
17:13.760 --> 17:22.400
Հաջորդ առավոտ, երբ թրաշերը խորտակվում էր, Skylark օժանդակ նավի ժամացույցը պարբերաբար հաղորդումներ էր ստանում ռադիոհեռախոսով:
17:22.640 --> 17:27.760
Ժամը 9-ին հաղորդագրություն եկավ՝ չնչին դժվարություններ։
17:27.920 --> 17:31.040
Փորձում ենք օդափոխել, հետո լռել։
17:31.360 --> 17:37.600
Մի քանի րոպեի ընթացքում հիդրոֆոնները ձայնագրեցին փլուզվող կորպուսի բնորոշ ձայները։
17:37.840 --> 17:41.920
Թրաշերը ջախջախվել է 2600 մետր խորության վրա։
17:42.160 --> 17:44.960
129 մարդ ակնթարթորեն մահացել է.
17:45.200 --> 17:48.640
Սպաներ, նավաստիներ և քաղաքացիական նավաշինարանի մասնագետներ։
17:48.960 --> 17:50.320
Ոչ մի փրկված:
17:50.640 --> 17:54.080
Հետաքննությունը պարզել է ամենահավանական պատճառը։
17:54.320 --> 18:0.880
Ծովի ջրի գծում կոտրված զոդման միացումը շարժիչի սենյակում ջրհեղեղ է առաջացրել:
18:2.480 --> 18:11.280
Ջուրն ընկել է էլեկտրական սարքավորումների վրա, տեղի է ունեցել կարճ միացում, ռեակտորն ինքնաբերաբար անջատվել է, սուզանավը կորցրել է արագությունը և սկսել խորտակվել։
18:11.520 --> 18:14.400
Բալաստ տանկերը պայթեցնելու փորձը ձախողվել է։
18:14.560 --> 18:17.760
Բարձր ճնշման պատճառով օդի մատակարարման գծերը սառել են։
18:18.000 --> 18:28.320
Մինչ Թրաշերի վթարը Միացյալ Նահանգների նավատորմը կորցրել էր 16 սուզանավ ոչ մարտական ​​վթարների հետևանքով, և դրանից հետո ոչ մեկը Subseif վկայականով:
18:28.880 --> 18:37.520
Subseif ծրագիրը, որը ներկայացվել է 1963 թվականի դեկտեմբերին, սահմանեց ռազմածովային նավաշինության պատմության մեջ աննման ստանդարտ:
18:37.760 --> 18:45.760
Ընդունող ջրի հետ շփվող յուրաքանչյուր համակարգ ենթարկվում է նյութերի, արտադրության, հավաքման և փորձարկման բազմաստիճան որակի հսկողության:
18:46.000 --> 18:48.800
Յուրաքանչյուր եռակցված և հյուսված կար փաստաթղթավորված է:
18:49.040 --> 18:53.280
Յուրաքանչյուր սուզանավ յուրաքանչյուր նավարկությունից առաջ ստանում է SubseiF վկայագիր:
18:53.520 --> 18:58.880
Ծրագրի 60 տարիների ընթացքում ոչ մի հավաստագրված սուզանավ չի կորել։
18:59.120 --> 19:7.200
Ամերիկյան միակ սուզանավը, որը խորտակվել է 1963 թվականից ի վեր, Scorpion-ը 1968 թվականին։
19:7.440 --> 19:9.760
Ես չունեի ենթապահովման վկայագիր:
19:10.080 --> 19:14.640
Պարսից ծոց - 17 մայիսի 1987 թ.
19:14.880 --> 19:20.400
Ֆրեկաթ Սթարքը հսկում էր կենտրոնական Պարսից ծոցը Իրանա-իրաքյան պատերազմի ամենաթեժ պահին:
19:20.640 --> 19:24.000
ԱՄՆ-ը պաշտոնապես պատերազմի մեջ չէր կողմերից ոչ մեկի հետ:
19:24.240 --> 19:27.520
220 հոգանոց անձնակազմը կանոնավոր հսկողություն է իրականացրել։
19:27.680 --> 19:29.280
Հարձակման հետք չկար։
19:29.440 --> 19:36.000
Մոտեցող իրաքյան ինքնաթիռի մասին նավի հրամանատարը իմացել է հարվածից 2 ժամ առաջ ժամը 20:50-ից։
19:36.240 --> 19:42.320
Ժամը 22:5-ին մարտական ​​տեղեկատուի օպերատորը կրկին նկատեց իր հետքը ռադարի վրա:
19:42.480 --> 19:44.640
Ինքնաթիռը թռչում էր ուղիղ դեպի նավը։
19:44.880 --> 19:50.960
Ընթացակարգից հետո Վախտինը հրամանատարից թույլտվություն խնդրեց ռադիոյով ստանդարտ նախազգուշացում ուղարկելու համար:
19:52.400 --> 19:53.680
Հրամանատարը թույլ տվեց։
19:53.840 --> 19:56.560
Զգուշացումն անցել է, արձագանք չի եղել։
19:56.880 --> 20:1.520
Ժամը 22:10-ին ինքնաթիռը իր թիրախային ռադարով գրավել է ֆրեգատը։
20:1.680 --> 20:4.000
Սա մոտալուտ հարձակման անմիջական նշան է:
20:4.160 --> 20:5.440
Վախտինը հայտնել է.
20:5.680 --> 20:7.520
Ոչ մի գործողություն չի ձեռնարկվել։
20:7.680 --> 20:12.240
Առաջին Exose հրթիռը խոցել է նավահանգստի կողմը 22:11-ին։
20:12.400 --> 20:20.400
Այն անցել է բնակելի տարածքով, հրթիռային վառելիքով կրակոտ արահետ գծել ու կանգնել է գլխավոր մանր սպայի խցիկում, բայց չի պայթել։
20:20.800 --> 20:26.240
28 կիլոմետր հեռավորությունից արձակված երկրորդ հրթիռը դիպել է նույն վայրին ու պայթել։
20:26.560 --> 20:32.720
Հրդեհը այրվել է գրեթե մեկ օր՝ 37 ամերիկացի նավաստի է զոհվել, 21-ը՝ վիրավորվել։
20:32.960 --> 20:34.320
Հետաքննությունը պարզել է.
20:34.480 --> 20:39.600
Նավի մուտքային հրթիռների հայտնաբերման համակարգը մարտական ​​ռեժիմում չի ակտիվացել։
20:39.760 --> 20:42.240
Ատրճանակը չի շրջվել սպառնալիքի ուղղությամբ.
20:42.480 --> 20:45.280
Մենամարտի հակաօդային համալիրը չի արձագանքել.
20:45.440 --> 20:53.040
Ըստ էության, ակտիվ զինված հակամարտության գոտում տեղակայված ժամանակակից ռազմանավի անձնակազմը պատրաստ չէր հարձակման։
20:53.200 --> 20:55.840
Ոչ թե այն պատճառով, որ ես չէի կարող, այլ որովհետև չէի սպասում:
20:56.080 --> 21:12.560
Կանոնը, որը Ստարկից հետո դարձավ պարտադիր չափանիշ աշխարհի բոլոր նավատորմերի համար, այն է, որ զինված հակամարտությունում կամ մոտակայքում գործող ռազմանավը միշտ մարտական ​​պատրաստության վիճակում է՝ անկախ նրանից՝ երկիրը պաշտոնական թշնամի է:
21:12.720 --> 21:17.120
Հայտնաբերման համակարգերն ակտիվացված են, հակաօդային զենքերը պատրաստ են օգտագործման։
21:17.360 --> 21:19.920
Այս կանոնը արժեցել է 37 կյանք։
21:20.160 --> 21:23.600
Բարենցի ծով, 12 օգոստոսի, 2000 թ.
21:23.840 --> 21:39.200
Կուրսկը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հպարտությունն էր, 154 մետր երկարությամբ 154 մետր երկարությամբ, 18 հազար տոննա տեղաշարժով և երկու Boeing 747 օդանավերի չափսերով, «Project 949A» միջուկային սուզանավը՝ քիթ-պոչ տեղադրված:
21:41.280 --> 21:45.040
Զինված է 24 թեւավոր հրթիռներով և տորպեդով։
21:45.200 --> 21:47.360
Անձնակազմը 118 մարդ.
21:47.600 --> 21:49.840
Հյուսիսային նավատորմի լավագույն սպաները.
21:50.160 --> 21:57.200
2000 թվականի օգոստոսի 12-ին Կուրսկը մասնակցեց վերջին տասնամյակի ընթացքում Ռուսաստանի ամենամեծ ռազմածովային զորավարժություններին։
21:57.520 --> 22:1.520
Ժամը 11:28-ին տեղի է ունեցել առաջին պայթյունը։
22:1.760 --> 22:6.000
2 րոպե 15 վայրկյան հետո՝ երկրորդը՝ 100 անգամ ավելի հզոր, քան առաջինը։
22:6.480 --> 22:12.800
Սեյսմոգրաֆները ցնցումներ են գրանցել Ֆինլանդիայում, Շոտլանդիայում, Ալյասկայում և Կենտրոնական Աֆրիկայում:
22:13.040 --> 22:17.200
Սուզանավը խորտակվել է Բարենցի ծովի հատակը՝ 108 մետր խորության վրա։
22:17.440 --> 22:20.320
95 մարդ մահացել է առաջին վայրկյաններին։
22:20.640 --> 22:22.000
23-ը ողջ են մնացել։
22:22.160 --> 22:26.160
Նրանք հասան հետևի 9-րդ կուպե և ցած գցեցին լյուկը:
22:26.560 --> 22:35.120
Հրամանատար-լեյտենանտ Դմիտրի Կոլեսնիկովը վերջին գրությունը գրել է պայթյունից 4 ժամ անց 15:15-ին։
22:35.440 --> 22:38.240
Նրանք ողջ էին, սպասում էին։
22:38.560 --> 22:42.160
Առաջին ժամերին օգնություն են առաջարկել Նորվեգիան և Մեծ Բրիտանիան։
22:42.320 --> 22:47.520
Երկու երկրներն էլ ունեին ջրասուզակներ և փրկարարական ապարատներ, որոնք կարող էին գործել այս խորության վրա։
22:47.840 --> 22:49.920
Ռուսական կողմը մերժել է.
22:50.160 --> 22:54.880
Պաշտոնական հաղորդագրություններում ասվում է, որ փրկարարական աշխատանքներն ընթանում են բնականոն հունով։
22:55.120 --> 23:5.360
Ռուսական փրկարարական մեքենաները կրկին ու կրկին չեն կարողացել կցել փախուստի լյուկը` կորպուսի վնասման, սարքավորումների անսարքության կամ եղանակային պայմանների պատճառով:
23:5.680 --> 23:8.880
Օտարերկրյա օգնությունն ընդունվել է միայն հինգերորդ օրը։
23:9.200 --> 23:13.520
Նորվեգացի ջրասուզորդները յոթերորդ օրը բացել են 9-րդ խցիկի լյուկը։
23:13.680 --> 23:16.240
Բոլոր 23 մարդիկ զոհվել են։
23:16.480 --> 23:25.680
Հետաքննության տվյալներով՝ պայթյունից հետո նրանք ապրել են մոտ 6 ժամ և մահացել, երբ թթվածնի պարկուճն ընկել է ծովի ջրի մեջ և բռնկվել։
23:25.920 --> 23:28.880
Նորվեգացի ջրասուզակները, միեւնույն է, ժամանակին չէին հասնի դրան։
23:29.040 --> 23:34.240
Ֆիզիկապես անհնար է սարքավորումներն ու մարդկանց տեղափոխել ավելի արագ, քան մի քանի օրվա ընթացքում։
23:35.680 --> 23:43.200
9-րդ կուպեում գտնվող 23 հոգի դատապարտված էին երկրորդ պայթյունի պահից՝ անկախ նրանից, թե օգնությունը երբ է ժամանել։
23:43.440 --> 23:46.240
Բայց հենց սա էլ դարձավ կանոնի պատճառը։
23:46.480 --> 23:57.520
Ոչ թե այն պատճառով, որ օգնությունը կարող էր փրկել Կուրսկի անձնակազմին, դա չէր կարող, այլ որովհետև հաջորդ անգամ պայմանները կարող են տարբեր լինել՝ ծանծաղ ջուր, ավելի դանդաղ ջրհեղեղ, ավելի շատ ժամանակ:
23:57.760 --> 24:8.480
Իսկ եթե պետությունը նորից հրաժարվի քաղաքական պատճառներով, մարդիկ այլեւս չեն մահանա փրկության ֆիզիկական անհնարինությունից, այլ ափին կայացված որոշումից։
24:8.880 --> 24:18.000
2003 թվականին Ռուսաստանը համաձայնագիր է ստորագրել Հյուսիսատլանտյան դաշինքի հետ սուզանավերի վթարների դեպքում փոխօգնության մասին՝ Կուրսկի անմիջական հետևանք:
24:18.320 --> 24:22.480
Կա կանոն, որի մեջ կա 118 անուն։
24:22.720 --> 24:31.120
10 աղետներ, 10 կանոններ գրված ժայռերի վրա՝ Բարենցի ծովի հատակին գտնվող Honda Point-ի ժայռերի վրա՝ այրվող Սթարքի տնակներում։
24:31.440 --> 24:35.760
Ծովը չի ներում, բայց սովորեցնում է, եթե պատրաստ ես լսել։
24:36.160 --> 24:44.000
Բաժանորդագրվեք ալիքին և հավանեք այն, իսկ մեկնաբանություններում գրեք, թե այս արհավիրքներից որն է ձեզ ամենաուսանելին ու ինչու։