Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Գերմանացիներն այս հրեշով փորձեցին տապալել Առաջին համաշխարհային պատերազմը.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:1.840
Ողջույններ, հարգելի բաժանորդներ:
00:2.000 --> 00:3.120
Ուրախ եմ ձեզ տեսնել ալիքում:
00:3.280 --> 00:12.000
Այսօր մենք կխոսենք տանկի մասին, որը նույնիսկ գործարանից դուրս չի եկել, բայց արդեն դարձել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին գերմանական տանկերի կառուցման անհեթեթության խորհրդանիշը։
00:12.240 --> 00:20.400
Մեքենան կշռում է 15 ժամանակակից մեքենա, անձնակազմ ունի մի ամբողջ վաշտի չափ և արժե նույնը, ինչ փոքր ռազմական գործարանը:
00:20.640 --> 00:30.560
Գերմանացիները ցանկանում էին շարժական ամրոց ստեղծել ֆրանսիական դիրքերը ճեղքելու համար, սակայն նրանք ստացան մետաղական հրեշ, որը չէր կարող ոչ մի կրակոց արձակել թշնամու ուղղությամբ։
00:30.800 --> 00:39.600
Եվ այս պատմության վերջում ես ձեզ կպատմեմ, թե ինչ պատահեց այս տանկերին պատերազմից հետո և ինչու ֆրանսիացիներն այդքան զայրացան գերմանական խնդրանքով:
00:39.840 --> 00:46.240
1917 թվականի գարունը Արևմտյան ճակատում Գերմանիայի համար վերածվեց իսկական մղձավանջի։
00:46.400 --> 00:57.520
Շուրջ երեք տարի է, ինչ ճակատային գիծը ձգվում է Հյուսիսային ծովի ափից մինչև Շվեյցարիայի սահման՝ 700 կիլոմետր երկարությամբ փշալարերի և գնդացիրների բների շարունակական խրամատների համար։
00:57.680 --> 01:4.960
Դիրքային պատերազմը վերածվեց դժոխային մսաղացի, որտեղ հազարավոր զինվորներ զոհվեցին արկերից փորված հողից մի քանի մետր հեռավորության վրա:
01:5.200 --> 01:12.960
Խրամատները երեք հարկ խորությամբ, ինչպես ստորգետնյա քաղաքներ, բունկերներով, կապի անցումներով և պաշտպանական ամբողջ գծերով:
01:13.200 --> 01:21.040
Յուրաքանչյուր հարձակում սկսվում էր ժամերով հրետանային ռմբակոծությամբ, հազարավոր հրացաններով թշնամու դիրքերը լուսնային լանդշաֆտի վերածելով:
01:21.280 --> 01:28.480
Այնուհետև հետևակը հարձակման ելավ և ընկավ ուժեղ գնդացիրների կրակի տակ՝ մեկ օրում կորցնելով տասնյակ հազարավոր մարդկանց։
01:28.720 --> 01:31.920
Վերդենի ճակատամարտում զոհվել է 700 հազար մարդ։
01:32.160 --> 01:34.320
Ավելի քան մեկ միլիոն Սոմմի ճակատամարտում:
01:34.640 --> 01:36.880
Բայց առաջնագիծը գրեթե չի շարժվել։
01:37.040 --> 01:42.960
Եվ այս անհույս մսաղացին մի նոր սպառնալիք մտավ, որը փոխեց խաղի բոլոր կանոնները։
01:43.200 --> 01:52.800
Գերմանական հրամանատարությունը վերջապես հասկացավ, որ պատերազմը տանուլ են տալիս բրիտանական տանկերի պատճառով, որոնք մոտ մեկ տարի մեթոդաբար արդուկում էին գերմանական դիրքերը։
01:54.880 --> 02:3.600
1916 թվականի սեպտեմբերի 15-ին Սոմմի ճակատամարտում տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որը փոխեց պատերազմի ողջ հայեցակարգը։
02:3.920 --> 02:10.320
Mark-1 մոդելի 18 երկաթե հրեշներ ճեղքել են գերմանական բանակի պաշտպանության առաջին գիծը։
02:10.560 --> 02:20.720
Այս մեքենաները ստվարաթղթի պես ջարդում էին մետաղալարերի պատնեշները, խրամատների պես անցան խրամատների վրայով և ջախջախում ամբողջ տներ, որտեղ գնդացրորդներ էին փոսում:
02:20.960 --> 02:31.280
Այդ մարտերի մասնակիցներից մեկը հիշել է մի զարմանալի պատկեր՝ տեսնելով թրթուրային հրեշներին՝ զինվորները սարսափից կորցնում են գլուխները և փախչում նապաստակների պես։
02:31.600 --> 02:40.560
Տանկերը ընդամենը 5 ժամ մարտում 5 կիլոմետր խորությամբ պաշտպանություն են մտել և 20 անգամ կրճատել հարձակվող կողմի կորուստները։
02:40.880 --> 02:49.200
Բայց ամենաաբսուրդն այն էր, որ գերմանական հետախուզությունը բրիտանական տանկերի մասին գիտեր դեռևս Սոմում հայտնվելուց առաջ։
02:49.360 --> 02:57.760
Գործակալները հայտնել են, որ բրիտանացիները մի քանի նոր ռազմական մեքենաներ են կառուցում, սակայն ղեկավարությունը դա ոչ մի կարևորություն չի տվել։
02:58.000 --> 03:3.520
Առաջին բախումից հետո էլ բարձր հրամանատարությունը սպառնալիքի լրջությամբ չի թափանցել։
03:3.680 --> 03:16.160
Գլխավոր շտաբի պետ Լյուդենդորֆը հետագայում ազնվորեն խոստովանեց իր հուշերում, որ դաշտային ավտոմոբիլային շտաբի պետը ժամանակին հրամաններ է ստացել տանկերի նախագծման վերաբերյալ որոշումներ կայացնելու համար:
03:16.320 --> 03:22.720
Բայց այն մոդելը, որը ցուցադրվել էր գարնանը բարձր հրամանատարությունից առաջ, չէր համապատասխանում պահանջներին։
03:22.960 --> 03:26.640
Երբ գերմանացիները վերջապես բռնեցին, արդեն ուշ էր։
03:26.800 --> 03:34.160
Այս պահին գերմանական արդյունաբերությունը չուներ նյութական կամ մարդկային ռեսուրսներ լայնածավալ տանկերի կառուցման համար:
03:34.400 --> 03:38.160
Երկիրն արնահոսում էր երկու ճակատով ձգձգվող պատերազմում:
03:38.400 --> 03:47.360
Բրիտանացիներն ու ֆրանսիացիներն արդեն հարյուրավոր տանկեր էին արտադրում, մինչդեռ գերմանացիները մշակման մեջ ունեին ընդամենը երկու մոդել, որոնք դեռևս չէին մտել արտադրության մեջ:
03:47.520 --> 03:50.800
Եվ հետո շտաբում ինչ-որ մեկը փայլուն միտք հղացավ.
03:51.040 --> 03:56.400
Եթե ​​քանակով անհույս զիջում ենք, ուրեմն եկեք հատուցենք որակով ու չափով։
03:58.240 --> 04:4.560
Մարտի վերջին շտաբը հրապարակեց մինչև 150 տոննա քաշով սուպերտանկի ստեղծման տեխնիկական բնութագրերը։
04:4.720 --> 04:8.160
Համեմատության համար նշենք, որ բրիտանական Mark 1-ը 5 անգամ ավելի թեթև էր։
04:8.320 --> 04:15.520
Նախագիծը կոչվում էր Colossal Wagen կամ կարճ K-Wage, որը թարգմանաբար նշանակում էր հսկայական վագոն:
04:15.760 --> 04:21.040
Անունը մարգարեական էր, քանի որ այս նախագիծը հենց վիթխարի հիմարություն էր։
04:21.280 --> 04:27.360
Առաջադրանքը բաժին է ընկել ավտոմոբիլային զորքերի տեսչության փորձարարական բաժնի գլխավոր ինժեներին՝ Ջոզեֆ Վոլմերին։
04:27.600 --> 04:32.800
Այս մարդն արդեն միաժամանակ մշակում էր A7B ծանր տանկը և թեթև LK-1-ը։
04:33.200 --> 04:37.600
Բայց Շտաբը որոշեց, որ նա կարող է նաև ստեղծել աննախադեպ չափերի հրեշներ։
04:37.840 --> 04:43.040
Հունիսի 28-ին պատերազմի վարչությունը պաշտոնապես հաստատեց K-Wagen նախագիծը:
04:43.200 --> 04:46.640
Իսկ հիմա ուշադրությունն այս պատմության ամենաանհեթեթ պահն է։
04:46.880 --> 04:54.640
Սկզբում մեկ տարի հատկացվեց առաջին նմուշի մշակման և ստեղծման համար, որն ինքնին անիրատեսական ժամանակաշրջան էր այս չափի մեքենայի համար։
04:54.800 --> 05:0.480
Բայց հետո բարձրագույն ղեկավարությունը որոշեց, որ մեկ տարին շատ երկար է և ժամկետը կրճատեց մինչև 8 ամիս:
05:0.720 --> 05:11.360
Գեներալները ցանկանում էին հրեշավոր հրեշ ստանալ մեկ տարուց պակաս ժամանակում, չնայած այն հանգամանքին, որ արդյունաբերությունը խեղդվում էր ռեսուրսների պակասից, և դիզայներները ծանրաբեռնված էին տանկային այլ նախագծերի վրա աշխատանքով:
05:11.600 --> 05:18.320
Դա նման էր նավաշինարանից ավիակիր կառուցելու պատվիրմանը, որը հազիվ էր կարողանում հաղթահարել նավակների արտադրությունը։
05:18.480 --> 05:21.040
Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ ստացվեց դրանից:
05:22.000 --> 05:24.640
Այսպիսով, կոնկրետ ինչի՞ են հասել դիզայներները:
05:24.880 --> 05:28.000
Նախ, եկեք նայենք այս հրեշի քաշին:
05:28.240 --> 05:36.160
Ի սկզբանե նախագծով նախատեսված էր 150 տոննա կշռող տանկ, սակայն մշակման ընթացքում թվերը փոխվեցին, ինչպես փոխարժեքը ճգնաժամի ժամանակ։
05:36.400 --> 05:45.680
Սկզբում դիզայներները նպատակադրվել էին 165 տոննայի վրա, բայց հետո վախեցան սեփական քաջությունից և որոշեցին քաշը իջեցնել ավելի համեստ 120 տոննայի։
05:46.000 --> 05:53.440
Որպեսզի հասկանաք այս խելագարության չափերը, 120 տոննան նման է 15 ժամանակակից բեռնատարի կամ փոքր լոկոմոտիվի։
05:53.840 --> 05:56.400
Հիմա պատկերացրեք այս վիթխարի երկարությունը:
05:56.480 --> 06:3.600
Տանկը պետք է ձգվեր ավելի քան 10 մետր, որպեսզի կարողանար հաղթահարել մինչև 4 մետր լայնությամբ խրամատները։
06:3.840 --> 06:13.920
Համեմատության համար նշենք, որ ժամանակակից մարդատար մեքենան ունի մոտ 5 մետր երկարություն, ինչը նշանակում է, որ այս մեքենաներից 2-ը կարող են կանգնել անընդմեջ, իսկ K-Wagen-ը դեռ ավելի երկար կլինի:
06:14.160 --> 06:22.080
Դիզայներները բրիտանական գաղափարը կրկնօրինակեցին հետքերով, որոնք ծածկում էին ամբողջ կորպուսը՝ տանկը վերածելով հսկա ադամանդի հետքերով:
06:22.320 --> 06:28.720
Տանկի կորպուսը հավաքվում էր մեծ գլանվածքով զրահապատ թիթեղներից, որոնք ամրացվում էին շրջանակի վրա՝ օգտագործելով գամներ և պտուտակներ։
06:29.040 --> 06:33.760
Երկաթուղով փոխադրումների համար այս կոլոսը պետք է բաժանվեր մի քանի մեծ հատվածների։
06:34.000 --> 06:41.680
Պատկերացրեք 20 կտորից բաղկացած շինարարական հավաքածու, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում է մի քանի տոննա, և բոլորը պետք է նորից հավաքվեին տեղում։
06:42.000 --> 06:50.960
Սպանսոնները բարդ ձև ունեին տանիքի օդափոխման վանդակաճաղերով, քանի որ այս մետաղական տուփերի ներսում ջերմաստիճանը բարձրանում էր դժոխային մակարդակի։
06:51.200 --> 06:54.000
Իսկ հիմա ամենահետաքրքիրը անձնակազմն է։
06:54.240 --> 07:0.800
Աղբյուրները թվերով տարբերվում են՝ մատնանշելով երբեմն 18, երբեմն 22 հոգի, երբեմն էլ նկատելիորեն ավելի։
07:1.120 --> 07:7.840
Նախնական նախագծի համաձայն նախատեսված էր 18 հոգի, իսկ վերջնական տարբերակում 22-ը ստացվեց։
07:9.600 --> 07:13.280
Մեկ տանկի մեջ 22 հոգի մի ամբողջ դասակ է։
07:13.440 --> 07:22.240
Երկու վարորդ՝ կառավարման բաժնում, չորս հրացանի գնդացրորդներ, լիցքավորող գնդացրորդներ և մեխանիկներ, որոնք պետք է վերահսկեին շարժիչները։
07:22.320 --> 07:27.520
Ավելին, անձնակազմը տեղավորվել է երկու հարկերում, կարծես երկաթուղու վրա գտնվող երկհարկանի տանը:
07:27.760 --> 07:32.800
Կառավարման խցիկում, որը գտնվում էր կորպուսի առջևում, տեղավորվում էր երկու վարորդ։
07:32.960 --> 07:40.560
Տանկի տանիքին, անմիջապես դրանց վերևում, տեղադրվել է գլանաձև կառավարման սենյակ՝ պարագծի շուրջը դիտելու անցքերով և տանիքում լյուկով:
07:40.800 --> 07:48.080
Մարտական ​​հատվածը, բացառությամբ սպենսոնների, և շարժիչի փոխանցման հատվածը զբաղեցնում էին կորպուսի մոտավորապես նույն ծավալը։
07:48.240 --> 07:54.320
Արդյունքում ստացվեց մի մեքենա, որտեղ տարածքի կեսը տրվեց շարժիչներին, իսկ մյուս կեսը՝ անձնակազմին և զինամթերքին:
07:54.480 --> 07:59.600
Տանկի զրահը 30 մմ էր, որն այն ժամանակ համարվում էր լուրջ պաշտպանություն։
07:59.760 --> 08:5.120
Համեմատության համար նշենք, որ բրիտանական Mark 1-ի զրահը ընդամենը 6-ից 10 մմ էր:
08:5.760 --> 08:13.200
30 մմ-ը կարող էր դիմակայել փամփուշտներին և բեկորներին, բայց այդպիսի զրահը հազիվ թե դիմանա արկի ուղիղ հարվածին:
08:13.360 --> 08:17.840
Բայց այս զրահի քաշը տանկի ընդհանուր զանգվածից տասնյակ տոննաներ էր։
08:18.080 --> 08:27.920
Այժմ այս շարժական ամրոցի սպառազինության մասին՝ 4,77 մ կապոնիե ատրճանակներ կիսաավտոմատ թիակով, վերցված անմիջապես Ֆորտ Ինշտայներից։
08:28.400 --> 08:34.320
Այս հրացաններն ի սկզբանե նախատեսված էին ամրությունների պաշտպանության համար, այլ ոչ թե շարժվող հարթակի վրա տեղադրելու համար:
08:34.480 --> 08:39.760
Հրացանները տեղադրվում էին սպենսոնների մեջ, լայն ելուստներով կորպուսի կողքերում՝ երկուական յուրաքանչյուր կողմում։
08:39.920 --> 08:46.240
Սպանսոնի լայնացած մասերի թեքված առջևի և հետևի պատերին տեղադրվել են հրացանների պատյաններ։
08:46.480 --> 08:53.520
Յուրաքանչյուր ատրճանակի ճոճվող մասը ամրացված էր պտտվող պատվանդանի վրա՝ կիսագլանաձև վահանով և վահանով։
08:53.760 --> 08:56.720
Ցանկապատից ձախ գնդացրի նստատեղն էր։
08:56.800 --> 09:1.360
Նշանակման համար նա օգտագործել է հեռադիտակային տեսարան և ինքնագնաց թռչող անիվներ։
09:3.120 --> 09:9.360
Յուրաքանչյուր ատրճանակ գործելու համար պահանջվում էր առնվազն երկու մարդ՝ հրացանակիր և լիցքավորող:
09:9.600 --> 09:16.560
Հրացանները համալրվել են տանկի ողջ պարագծի շուրջ տեղադրված 6-ից 7 MG-08 գնդացիրներով։
09:16.720 --> 09:20.880
Անկյունում գտնվող սպոնսոնի դիմացի պատին ավտոմատի տեղադրում էր։
09:21.120 --> 09:28.400
Նույն գնդացիրների ամրակները տեղադրված էին սպոնսոնի հետևի նեղ մասում՝ կառավարման խցի կողային և առջևի թիթեղներում։
09:28.640 --> 09:37.520
Զինամթերքի հզորությունը կազմում էր շուրջ 8000 փամփուշտ գոտիավորված զինամթերք, իսկ տորթի վրա դրված կարկուտը 2 բոցասայլ էր ամբողջական ահաբեկչական փաթեթի համար:
09:37.680 --> 09:43.680
Թեև կոնկրետ ինչպես էին դրանք նախատեսվում օգտագործել 120 տոննա կշռող տանկի վրա, մնում է առեղծված։
09:43.920 --> 09:47.520
Զենքի տեղադրումը բավարարել է բազմակողմ կրակոցների պահանջը։
09:47.680 --> 09:52.240
Ցանկացած ուղղությամբ տանկը կարող էր կենտրոնացնել մոտավորապես հավասար խտության կրակ:
09:52.400 --> 10:1.120
Հետևի գնդացիրները կրակում էին մեխանիկները, որոնց հիմնական պարտականությունն էր հետևել շարժիչի և փոխանցման տուփի վիճակին։
10:1.280 --> 10:6.320
Այսինքն՝ անձը պետք է միաժամանակ վերահսկեր շարժիչը և կրակեր գնդացիրը։
10:6.560 --> 10:8.960
Մակարդակի բազմաֆունկցիոնալությունը աստված է:
10:9.200 --> 10:16.560
Սպառազինության առումով K-Wagen-ը բաղկացած էր մեկ շարժական ամրոցում տեղադրված հրետանու և գնդացիրների մարտկոցներից։
10:16.800 --> 10:29.040
Շարժիչային խումբը բաղկացած էր երկու Daimler շարժիչներից՝ յուրաքանչյուրը 650 ձիաուժ հզորությամբ, ընդհանուր 1300 ձիաուժ հզորությամբ՝ 120 տոննա մետաղ տեղափոխելու համար։
10:29.280 --> 10:36.640
Աբսուրդի մասշտաբները հասկանալու համար ժամանակակից բեռնատար տրակտորը, որը կշռում է 40 տոննա, ունի մոտ 500 ձիաուժ շարժիչի հզորություն։
10:37.200 --> 10:37.440
ուժ
10:37.680 --> 10:43.280
Իսկ ահա մեքենան երեք անգամ ավելի ծանր է շարժիչներով, որոնք հազիվ էին հրում այն։
10:43.520 --> 10:52.240
Խլացուցիչով և ռադիատորներով արտանետվող խողովակներ են տեղադրվել տանիքի վրա՝ կորպուսի հետևի մասում՝ տանկի հետևի մասը վերածելով իսկական շոգեքարշի։
10:52.480 --> 11:2.240
Բենզինի պաշարը 3000 լիտր էր, վառելիքի մի ամբողջ բաք, որը նման հախուռն շարժիչներով բավական կլիներ շատ կարճ տարածության համար։
11:3.840 --> 11:9.600
Պատկերացրեք, թե որքան է կշռում 3 տոննա բենզինը և ավելացրեք դա տանկի ընդհանուր քաշին:
11:9.920 --> 11:14.880
Շասսին առանձնանում էր օրիգինալ դիզայնով, որն այլ տեղ չէր օգտագործվում:
11:15.120 --> 11:21.280
Ռելսային տիպի կցաշուրթերով գլանափաթեթները ամրացված էին ոչ թե տանկի կորպուսին, այլ ուղու գծերին։
11:21.440 --> 11:26.720
Մարմնի կողքերը ծածկված էին երկաթուղային ուղեցույցներով, որոնց երկայնքով անցնում էին գծերը։
11:26.960 --> 11:29.840
Հետքերը հավաքվել են պտուտակների և գամերի միջոցով:
11:30.080 --> 11:32.480
Շարժիչի անիվը գտնվում էր հետևի մասում:
11:32.720 --> 11:38.800
Այս համակարգն այնքան բարդ էր, որ ուղու ցանկացած խափանում վերածվում էր վերանորոգման շատ ժամերի:
11:38.960 --> 11:44.880
Այժմ գուշակեք, թե այս հրեշներից քանիսն են գերմանացիները որոշել կառուցել և որքան արժե այն:
11:45.840 --> 11:50.320
Սկզբում գերմանական հրամանատարությունը նպատակ է ունեցել 100 K-Wage տանկի ուղղությամբ։
11:50.560 --> 11:55.920
100 մեքենա՝ յուրաքանչյուրը 120 տոննա, ընդհանուր՝ 12,00 տոննա պողպատ և մետաղ։
11:56.240 --> 12:4.720
Մի երկրի համար, որն արդեն 3 տարի կռվում էր 2 ճակատով և ռեսուրսների խիստ պակաս էր զգում, սա խելահեղ ֆանտազիա էր թվում։
12:4.880 --> 12:10.400
Ուստի ախորժակները պետք էր շատ արագ զսպել, և պատվերը կրճատվել է մինչև 10 տանկ։
12:10.640 --> 12:14.320
Բայց նույնիսկ 10 մեքենան այնքան էլ ուժեղ խնդիր չեղավ։
12:14.640 --> 12:15.840
Հիմա փողի մասին։
12:16.000 --> 12:18.640
Եվ ահա, որտեղ սկսվում է իրական սարսափը։
12:18.880 --> 12:23.600
Մեկ տանկի արժեքը կազմել է 500 հազար ռայխսմարկի ոչ պակաս։
12:23.760 --> 12:28.960
Համեմատության համար նշենք, որ միջին գերմանացի աշխատողը տարեկան վաստակում էր մոտ 1000 ռայխսմարկ:
12:29.120 --> 12:33.040
Այսինքն՝ մեկ տանկն արժեր տարեկան 500 աշխատավարձ։
12:33.280 --> 12:38.800
10 մեքենաներից բաղկացած ծրագրի ընդհանուր արժեքը կազմել է մոտ 5 միլիոն ռեյխյան մարկ:
12:38.960 --> 12:44.080
Այս գումարով կարելի էր հարյուրավոր սովորական տանկեր կամ հազարավոր բեռնատարներ կառուցել։
12:44.240 --> 12:46.800
Բայց գերմանացիներն ընտրեցին գիգանտոմանիայի ճանապարհը։
12:47.200 --> 12:52.000
Պաշտպանվող Գերմանական կայսրության համար նման ծախսերը գործնականում անհասանելի էին։
12:52.240 --> 12:56.640
1918-ին երկրի տնտեսությունը պայթում էր։
12:57.040 --> 13:1.120
Բրիտանական ծովային շրջափակումը դադարեցրեց հումքի մատակարարումը արտերկրից։
13:1.280 --> 13:5.600
Մեր սեփական մետաղի պաշարները բավարար չէին անգամ ներկայիս ռազմական կարիքների համար։
13:5.840 --> 13:7.760
Աշխատանքային ձեռքերը գնացին ճակատ:
13:7.920 --> 13:10.640
Գործարանները պարապ էին մնացել առանց վառելիքի և նյութերի։
13:10.800 --> 13:16.240
Եվ հետո անհրաժեշտ եղավ հսկայական ռեսուրսներ հատկացնել հրեշների տանկերի կառուցման համար։
13:16.560 --> 13:19.280
Արտադրությունը բաշխվում էր երկու գործարանների միջև։
13:19.440 --> 13:25.680
Հինգ մեքենաների կառուցման պայմանագիրը տրվել է ISNZE-ում Բեռլինում գտնվող Ribe գնդային կրող գործարանին:
13:26.000 --> 13:31.120
Եվս հինգ տանկ պետք է կառուցեր Կասելի Վեգման վագոնների գործարանը։
13:31.280 --> 13:33.920
Ուշադրություն դարձրեք իրավիճակի անհեթեթությանը.
13:34.160 --> 13:40.400
Տանկերը պատվիրվել են մեքենաշինական ձեռնարկությունից և գնդիկավոր առանցքակալների արտադրության գործարանից։
13:40.720 --> 13:48.000
Նրանցից ոչ ոք զրահատեխնիկայի ստեղծման փորձ չուներ, բայց գերմանական հրամանատարությունը այլընտրանք չուներ։
13:49.840 --> 13:57.520
Բոլոր մետալուրգիական և ինժեներական հսկաներն աշխատում էին ամբողջ հզորությամբ և պարզապես չէին կարողանում իրենց վրա վերցնել այլ նախագիծ։
13:57.840 --> 14:1.040
Ինժեներների առջեւ բարդ խնդիր էր դրված.
14:1.280 --> 14:5.920
Բաղադրիչների և մասերի մեծ մասը պետք է զրոյից նորովի մշակվեին:
14:6.240 --> 14:12.960
Աշխարհում ոչ ոք երբևէ չէր կառուցել 120 տոննա կշռող տանկեր և պատրաստի տեխնիկական լուծումներ չկային։
14:13.280 --> 14:25.920
Հետքեր, որոնք ունակ են դիմակայել նման բեռին, փոխանցման տուփ, որը փոխանցում է ուժը երկու շարժիչից, կախոց, որը նախատեսված է վիթխարի քաշին դիմակայելու համար, ավելի քան 10 մետր երկարություն ունեցող մահիմայի կառավարման համակարգ:
14:26.080 --> 14:30.960
Այս ամենը պետք էր հորինել, հաշվարկել, փորձարկել ու արտադրության մեջ դնել։
14:31.200 --> 14:43.920
Հիմա հիշեք այն ժամկետները, որոնք դրեց դրույքաչափը. 8 ամիս լրիվ նոր դիզայն մշակելու համար, չնայած այն հանգամանքին, որ երկրում ինժեներների, մետաղի, վառելիքի և աշխատուժի սուր պակաս կա:
14:44.240 --> 14:50.800
Վոլմերի դիզայներները միաժամանակ աշխատում էին տանկային մի քանի նախագծերի վրա, և 7B-ն արդեն գնում էր արտադրության:
14:51.120 --> 14:57.520
Թեթև LK1-ը փոփոխություններ էր պահանջում, բայց այստեղ անհրաժեշտ էր նաև ստեղծել աննախադեպ չափերի հրեշ։
14:57.760 --> 15:0.400
Արդյունաբերությունը խեղդվում էր ռազմական պատվերներից։
15:0.560 --> 15:5.840
Պողպատի յուրաքանչյուր կիլոգրամ հաշված, յուրաքանչյուր հմուտ բանվոր իր քաշը ոսկով արժեր։
15:6.160 --> 15:11.840
1918 թվականի ապրիլին սկսվեց առաջին 10 Kay տանկերի շինարարությունը։
15:12.080 --> 15:15.840
Այդ ժամանակ Գերմանիան արդեն հայտնվել էր անելանելի վիճակում։
15:16.160 --> 15:20.480
Արևմտյան ճակատում դաշնակիցները ուժեր էին հավաքում վճռական հարձակման համար:
15:20.720 --> 15:24.800
ԱՄՆ-ը պատերազմի մեջ մտավ իր հսկայական արդյունաբերությամբ։
15:24.960 --> 15:26.800
Ռայխի ռեսուրսները գնալով նվազում էին։
15:27.040 --> 15:29.360
Բանակը սարսափելի կորուստներ ունեցավ.
15:29.600 --> 15:42.240
Եվ նման աղետալի իրավիճակում գերմանացիները թանկարժեք նյութեր ու աշխատուժ նետեցին հսկա տանկերի կառուցման մեջ, որոնք նույնիսկ իրենց իսկ գնահատականներով հարմար էին միայն խրամատային պատերազմի համար։
15:43.680 --> 15:51.040
Շինարարությունն ընթացել է զարմանալի արագ տեմպերով՝ չնայած բազմաթիվ տեխնիկական թերություններին և մատակարարման խնդիրներին։
15:51.200 --> 15:58.480
Բեռլինի Վայսենզեի RIBA գործարանի աշխատողներն անխոնջ աշխատում էին հսկայական զրահապատ թիթեղները մեկ կառույցի մեջ հավաքելու համար:
15:58.640 --> 16:5.360
Յուրաքանչյուր մաս կշռում էր հարյուրավոր կիլոգրամներ և պահանջում էր հատուկ բարձրացնող մեխանիզմներ, կռունկներ և սարքեր:
16:5.600 --> 16:12.640
Սպանսոնները հավաքվում էին առանձին, արհեստանոցում, այնուհետև դրանք պետք է տեղափոխվեին պատյան և ամրացվեին պտուտակներով և գամերով։
16:12.800 --> 16:16.720
Միայն տանկի կորպուսը պահանջում էր հազարավոր աշխատող ժամեր։
16:16.960 --> 16:25.680
Դայմլերի շարժիչները պետք է ձեռք բերվեին ինչ-որ տեղ այն պայմաններում, երբ յուրաքանչյուր շարժիչ արժեր ոսկի և մտնում էր սուզանավերի, բեռնատարների և ինքնաթիռների մեջ:
16:25.840 --> 16:33.280
30 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղները պահանջում էին հատուկ պողպատ, որի արտադրությունն ինքնին բարդ գործընթաց էր։
16:33.520 --> 16:39.200
Թնդանոթը պետք է հեռացվեր անմիջապես Ֆորտ Ինշտայների ամրացումներից՝ մերկացնելով պաշտպանությունը։
16:39.440 --> 16:43.520
MG-08 գնդացիրներ, զինամթերք, փորձարկման վառելիք.
16:43.680 --> 16:48.240
Այս ամենի համար պահանջվում էին ռեսուրսներ, որոնք պարզապես բավարար քանակությամբ հասանելի չէին։
16:48.480 --> 16:50.800
Աշխատողները սարսափելի պայմաններում էին աշխատում.
16:50.880 --> 16:56.960
Սննդի բացակայություն, սով, հոգնածություն երկար տարիների պատերազմից՝ այս ամենն ազդեց արտադրության տեմպերի վրա։
16:57.120 --> 17:2.080
Որակյալ մասնագետներին փոխարինեցին չվերապատրաստված մարդիկ, ծեր մարդիկ, կանայք։
17:2.320 --> 17:5.120
Շինության որակը տուժեց, բայց ընտրություն չկար։
17:5.360 --> 17:12.240
Զինվորական հրամանատարությունը տանկեր էր պահանջում որքան հնարավոր է շուտ, թեև բոլորը հասկանում էին, որ պատերազմը գործնականում պարտված էր։
17:12.480 --> 17:16.720
Ամենազարմանալին այն է, որ չնայած այս ամբողջ քաոսին, աշխատանքն առաջ է գնացել։
17:16.960 --> 17:25.440
1918 թվականի ամռան վերջին առաջին K-wagen-ի գրեթե հավաքված մարմինը կարելի էր տեսնել Բեռլին-Վայզենզե գործարանում։
17:25.680 --> 17:33.280
Հսկայական մեքենան բարձրանում էր արհեստանոցում՝ որպես գերմանական համառության և ժամանակին գաղափարի ձախողումը խոստովանելու անկարողության հուշարձան:
17:35.040 --> 17:46.240
Աշխատողները շարունակում էին զրահապատել, զենքեր տեղադրել և շարժիչներ տեղադրել, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ դաշնակիցներն արդեն ճեղքում էին պաշտպանությունը ճակատում, և պատերազմը մոտենում էր ավարտին:
17:47.680 --> 17:57.040
1918 թվականի նոյեմբերի 11-ին առաջին K-Wagen տանկը գրեթե ավարտվեց Բեռլին-Վայսենսեեի Riba գործարանում:
17:57.440 --> 18:1.600
Նրան բառացիորեն ընդամենը մի քանի շաբաթ էր բաժանում ամբողջական ավարտից:
18:1.760 --> 18:8.480
Երկրորդ տանկի համար կորպուսը և բոլոր հիմնական բաղադրիչները պատրաստ էին, բացառությամբ շարժիչների, որոնք այդպես էլ չտեղադրվեցին։
18:8.720 --> 18:14.720
Կասելի Wegman գործարանը կարողացել է արտադրել միայն երրորդ մեքենայի զրահապատ կորպուսի մասերը:
18:14.880 --> 18:22.640
Նրանք նույնիսկ չսկսեցին արտադրել մնացած ամեն ինչ, քանի որ պատերազմն ավարտվեց, քանի դեռ գերմանացիները ժամանակ չէին ունեցել կյանքի կոչել իրենց խելահեղ գաղափարը:
18:22.880 --> 18:29.600
Հենց այն օրը, երբ Կամպեն անտառում զինադադար կնքվեց, Key-Wage տանկի պատմությունը պետք է ավարտվեր։
18:29.840 --> 18:35.920
Գերմանիան պարտվեց պատերազմում, բանակը քանդվում էր, երկիրը սուզվում էր հեղափոխության և սովի քաոսի մեջ։
18:36.160 --> 18:44.240
Բայց գերմանական հրամանատարությունը չկարողացավ հաշտվել այն փաստի հետ, որ 5 միլիոն ռայխյան մարկը և հազարավոր մարդկանց աշխատանքի ժամերը վատնվելու են:
18:44.480 --> 18:47.920
Նրանք որոշեցին վերջին փորձն անել՝ փրկելու նախագիծը։
18:48.160 --> 18:52.880
Գերմանիայի ներկայացուցիչները պաշտոնական խնդրանքով դիմել են դաշնակից հրամանատարությանը։
18:53.040 --> 19:0.880
Նրանք թույլտվություն խնդրեցին լրացնել առնվազն մեկ տանկ և իրականացնել դրա ամբողջական փորձարկումը 1919 թվականին:
19:1.120 --> 19:10.560
Պատճառաբանությունը պարզ էր՝ տանկը գրեթե պատրաստ է, շատ քիչ աշխատանք է մնացել, և ամոթ կլինի, եթե նման մեքենան երբեք չգնա ծովային փորձարկումների։
19:10.800 --> 19:16.640
Գերմանացիները նույնիսկ խոստացան դաշնակիցներին տրամադրել փորձարկման բոլոր արդյունքներն ու տեխնիկական փաստաթղթերը:
19:16.880 --> 19:22.880
Բրիտանացիները բավականին հանգիստ են արձագանքել այս խնդրանքին և առանձնապես չեն առարկել աշխատանքները շարունակելուն։
19:23.120 --> 19:25.520
Նրանց համար դա ապագա օգուտի խնդիր էր։
19:25.760 --> 19:36.080
Բրիտանացիները հասկանում էին, որ գերմանացի ինժեներները հսկայական փորձ են կուտակել տանկերի կառուցման մեջ, և Keyvagin-ին կյանքի կոչելը կարող է արժեքավոր տեխնիկական տեղեկատվություն տրամադրել:
19:37.520 --> 19:45.920
Բացի այդ, բրիտանական ռազմական գրասենյակն ինքն էր աշխատում ծանր տանկային նախագծերի վրա, և գերմանական զարգացումները կարող էին օգտակար լինել:
19:46.160 --> 19:49.680
Ուստի բրիտանական պատվիրակությունը պատրաստ էր թույլտվություն տալ։
19:50.240 --> 19:54.400
Բայց ֆրանսիացիների համար դա սկզբունքային ու ազգային պատվի հարց էր։
19:54.720 --> 20:3.680
Չորս տարվա պատերազմից հետո ֆրանսիացիների մեջ գերմանական ամեն ինչի նկատմամբ ատելությունն այնքան բարձր էր, որ նրանք կտրականապես հրաժարվեցին նույնիսկ քննարկել այս թեման։
20:4.000 --> 20:9.200
Ֆրանսիան կորցրեց ավելի քան մեկ միլիոն մարդ սպանվեց, գրեթե 3 միլիոնը վիրավորվեց։
20:9.440 --> 20:13.760
Երկրի հյուսիսում և արևելքում 10 բաժանմունք ավերակ է մնացել։
20:14.080 --> 20:21.680
Ֆրանսիացի զինվորները 4 տարի նստում էին խրամատներում ու ամեն օր հազարներով մահանում՝ իրենց դիմաց տեսնելով գերմանական խրամատներ։
20:21.920 --> 20:26.320
Եվ հիմա այս նույն գերմանացիները թույլտվություն խնդրեցին ավարտելու իրենց սուպերտանկը:
20:26.560 --> 20:28.720
Ֆրանսիացիները նրանց ուղարկեցին դժոխք:
20:28.880 --> 20:33.840
Ֆրանսիացիները գրեթե ողջ գերմանական զենքերն ուղարկեցին ջարդոնի:
20:34.240 --> 20:38.960
Նրանք ոչնչացրեցին հազարավոր թնդանոթներ, ականանետեր, գնդացիրներ և հրացաններ։
20:39.200 --> 20:46.160
Գավաթների միայն մի փոքր մասն է փոխանցվել Արևելյան Եվրոպայի իրենց դաշնակիցներին՝ լեհերին, ռումինացիներին և չեխոսլովակներին:
20:46.400 --> 20:54.960
Բայց գերմանական տեխնիկայի հիմնական մասը հալվել էր, քանի որ ֆրանսիացիները նույնիսկ չէին կարող նայել այդ հրացաններին առանց զայրույթի:
20:55.200 --> 20:58.400
Նույն ճակատագրին են արժանացել Key-Wage տանկերը։
20:58.640 --> 21:3.840
1919-ի սկզբին Միութենական հանձնաժողովը վերջնական որոշում կայացրեց.
21:4.320 --> 21:10.480
Երկու անավարտ նախատիպերն էլ ուղարկվել են ջարդոնի՝ երրորդ տանկի բոլոր մասերի հետ միասին։
21:10.800 --> 21:15.600
Հսկայական զրահապատ թիթեղները ինքնագեն ատրճանակով կտրվել են մոնտաժված հրացաններով սպանսոնների կողմից:
21:16.000 --> 21:19.280
Շարժիչները ապամոնտաժվել, հանվել և ուղարկվել են պահեստ։
21:19.600 --> 21:22.080
Հետքերը գլորվել են մետաղի կտորների։
21:22.320 --> 21:29.600
Ոչինչ չմնաց 5 միլիոն ռայխյան մարկ արժողությամբ մեծ նախագծից, բացի մի քանի լուսանկարներից և գծանկարներից:
21:29.920 --> 21:39.680
Իսկ 1919 թվականի հունիսի 28-ին Վերսալում կնքվեց հաշտության պայմանագիր, որով պաշտոնապես ավարտվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը։
21:41.040 --> 21:53.360
Պայմանագրի հարյուրավոր կետերից էին ռազմական դրույթներ, որոնք արգելում էին Գերմանիային ունենալ տանկեր, զրահատեխնիկա, ծանր հրետանի, ինքնաթիռներ, օդանավեր և սուզանավեր։
21:53.680 --> 22:4.160
Գերմանական բանակը սահմանափակված էր 100 հազար մարդով՝ առանց գլխավոր շտաբի, առանց ժամանակակից զենքի, առանց որևէ լուրջ բան ստեղծելու կարողության։
22:4.400 --> 22:11.760
Վերսալի պայմանագիրը երկար տարիներ թաղեց ոչ միայն Kay Wagen տանկը, այլև ողջ գերմանական տանկային արդյունաբերությունը:
22:12.000 --> 22:17.280
Վերսալի պայմանագրի ստորագրումից հետո գերմանացիներն այլեւս տանկեր չշինեցին։
22:17.440 --> 22:25.520
Ուստի նրանք դարձան ծայրահեղ խաղաղ ազգ և 30-40-ականներին Եվրոպայում բացարձակապես ոչ մի հետաքրքիր բան տեղի չունեցավ։
22:25.760 --> 22:27.200
Ամեն ինչ լավ էր։
22:27.600 --> 22:40.640
Եթե ​​հավանեցիք այս պատմությունը Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամենաանհեթեթ տանկի մասին, ապա լայք բաժանորդագրվեք ալիքին և գրեք մեկնաբանություններում, թե ինչ խելահեղ զինտեխնիկայի մասին կուզենայիք լսել հաջորդ սերիաներում։