Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Դիզայնի 10 սխալ, որոնք սպանեցին անձնակազմին ներսից.mp4

WEBVTT
00:0.080 --> 00:3.840
Զրահամեքենաները նախատեսված էին իրենց զինվորների կյանքը փրկելու համար։
00:4.320 --> 00:10.160
Բայց ի՞նչ եղավ, երբ մեքենայի դիզայնն ինքնին շրջվեց ներսում գտնվող անձնակազմի դեմ:
00:10.480 --> 00:15.520
Այսօր տանկերի կառուցման պատմության մեջ կա 10 ճակատագրական թերություն.
00:16.960 --> 00:18.480
Ուղղահայաց զրահ.
00:18.720 --> 00:30.720
Վագրը հաճախ կոչվում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեխանիկական աստված, 102 մմ ճակատային զրահ, 88 մ հրացան, հարյուրավոր ոչնչացված դաշնակից մեքենաներ:
00:30.960 --> 00:38.240
Բայց այս հեղինակության տակ դրված էր դիզայնի լուրջ թերություն, որը դրված էր գծատախտակի վրա:
00:38.560 --> 00:41.760
Գերմանացի ինժեներները զրահապատ սեյֆ են կառուցել։
00:42.000 --> 00:47.360
Գրեթե բոլոր թիթեղները կանգնած էին ուղղահայաց՝ Երկրի մակերևույթի նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ:
00:47.680 --> 00:53.200
Սա պարզեցրեց արտադրությունը և եռակցումը, բայց ամբողջովին անտեսեց ֆիզիկայի հիմնական օրենքը:
00:53.440 --> 01:4.960
Հավասար հաստությամբ թեքված թիթեղը շատ ավելի լավ է պաշտպանում, քանի որ արկը ստիպված է լինում անցնել ավելի մեծ արդյունավետ մետաղի հաստությամբ և վտանգում է ռիկոշետը:
01:5.120 --> 01:13.280
Վերցրեք 50 մմ սալաքար ուղղահայացից 60 աստիճան անկյան տակ, արդյունավետ պաշտպանությունը կլինի արդեն 100 մմ:
01:14.000 --> 01:17.120
Պողպատի նույն զանգվածը կրկնակի լավագույն արդյունքն է:
01:17.360 --> 01:18.640
Գերմանացիները դա գիտեին։
01:18.880 --> 01:25.920
Նրանց սեփական պանտերան ստացել է թեք ճակատային զրահ հենց այն ժամանակաշրջանում, երբ կառուցվում էր վագրը:
01:26.160 --> 01:31.440
Բայց ծանր տանկի համար նրանք այլ ճանապարհ են ընտրել՝ հաստությունը մեծացնել՝ առանց անկյունները փոխելու։
01:31.760 --> 01:35.600
Արդյունքում ստացվել է 57 տոննա հրեշավոր զանգված։
01:35.840 --> 01:39.760
Եվրոպական շատ կամուրջներ չեն կարողացել պահել այս քաշը:
01:40.000 --> 01:49.120
Վագրը բառացիորեն չէր կարող ինքնուրույն հասնել մարտերի շատ թատրոններ, առանց յուրաքանչյուր անցման նախնական ինժեներական հետախուզության:
01:49.760 --> 01:56.720
Դաշնակիցների անձնակազմերը արագ հասկացան, որ վագրի հարթ, ուղղահայաց կողային պատը իդեալական թիրախ է:
01:57.040 --> 01:59.840
Ոչ ռիկոշետներ, ոչ անակնկալներ:
02:0.080 --> 02:3.360
Արկը հարվածում է և կամ թափանցում է, կամ չի թափանցում:
02:3.680 --> 02:10.160
Սա թվաբանություն է առանց ուղղիչ գործոնների, գամված զրահ:
02:10.400 --> 02:19.200
Մինչ աղեղային եռակցումը ռազմական արտադրության մեջ ստանդարտ դառնալը, շատ երկրներ պահում էին պողպատե կորպուսի թիթեղները գամերի հետ միասին:
02:19.440 --> 02:31.200
Ամերիկյան M3-ները, վաղ բրիտանական մեքենաները և վաղ պատերազմի մի շարք խորհրդային տանկերը բոլորն էլ կրում էին պողպատե պտուտակների շարքեր, որոնք խոցում էին զրահապատ թիթեղները:
02:31.600 --> 02:42.880
Երբ բարձր արագությամբ արկը հարվածեց գամված թիթեղին, նույնիսկ չներթափանցելով այն, հարվածի կինետիկ էներգիան սեյսմիկ ալիքի պես տարածվեց մարմնի ողջ կառուցվածքով:
02:43.120 --> 02:48.160
Այս թրթռումը հսկայական ուժով խուզեց գամների ներքին գլուխները։
02:48.400 --> 02:59.040
Յուրաքանչյուր գամ ուներ բարձր տրամաչափի փամփուշտի չափ, որոնցից յուրաքանչյուրն անցնում էր մարտական ​​նեղ հատվածով այնպիսի արագությամբ, որը բավարար էր սպանելու կամ լրջորեն վիրավորելու համար:
02:59.280 --> 03:6.240
Հյուսիսային Աֆրիկայում ամերիկյան M3 Lee անձնակազմերը արագ սովորեցին այս դասը դժվարին ճանապարհով:
03:6.480 --> 03:15.040
Գերմանական արկերը, որոնք դիպել են կողքին, կտրել են ամրացումները և դրանք 50 տրամաչափի փամփուշտների պես ցրվել են մարտական ​​բաժանմունքում։
03:15.440 --> 03:17.680
Արձանագրվում են փաստաթղթային հաշվետվություններ:
03:17.920 --> 03:28.400
Նույնիսկ ոչ թափանցող հարվածը հաճախ սպանում կամ հաշմանդամ էր դարձնում անձնակազմի մի մասը, կոկորդի կամ տաճարի գամերի բեկորը, առանց զրահի ներթափանցման:
03:28.640 --> 03:36.640
Անձնակազմը մահացել է ոչ թե կորպուսի անմիջական վնասից, այլ մեքենայի սեփական դիզայնի ռիկոշետից դեպի մարտական ​​խցիկ:
03:36.960 --> 03:44.720
Այս իրավիճակի սարսափն այն էր, որ նույնիսկ չծակված տանկը մեկ հարվածով կարող էր սպանել ամբողջ անձնակազմին ներսից:
03:45.040 --> 03:52.160
Այս դասը ստիպեց արտադրողներին արագ անցնել ձուլածո և եռակցված պատյաններին:
03:53.760 --> 03:55.440
Վատ օդափոխություն.
03:55.760 --> 04:1.520
Տանկային մարտը նշանակում է հարյուրավոր խորանարդ սանտիմետր տաք վառոդ սահմանափակ տարածքում:
04:1.760 --> 04:7.600
Հիմնական ատրճանակի յուրաքանչյուր կրակոց այրման արտադրանքի ամպ է նետում անմիջապես մարտական ​​խցիկի մեջ:
04:7.840 --> 04:13.120
Եթե ​​չկա գազի հարկադիր հեռացման հզոր համակարգ, այս ամպը ոչ մի տեղ չի գնում։
04:13.280 --> 04:16.400
Այն մնում է ներսում և սպանում է:
04:16.640 --> 04:21.920
Խորհրդային KV-1-ը և բրիտանական Matilda-ն տուժել են անբավարար օդափոխությունից։
04:22.400 --> 04:32.880
Ինտենսիվ մարտերի ժամանակ այս մեքենաների ներսում օդը մի քանի րոպեի ընթացքում հագեցած էր ածխածնի մոնօքսիդով և փոշի գազերով և հասավ վտանգավոր կոնցենտրացիաների:
04:33.120 --> 04:41.040
Սրան գումարվում է պատյանի ներսում եղած ջերմաստիճանը, որը երբ դիզելային շարժիչը աշխատում էր, հասնում էր 49 աստիճան Ցելսիուսի։
04:41.360 --> 04:47.440
Անձնակազմի մոտ տեսել են մշուշոտ տեսողություն, ուժեղացել են գլխացավերը և համակարգման կորուստը:
04:47.680 --> 04:50.560
Հետևեց ուշագնացությունը։
04:50.800 --> 05:3.280
Հետո անձնակազմը ընտրության հնարավորություն ուներ, որի մեջ լավ տարբերակ չկար՝ մնալ ներսում ու շնչահեղձ լինել, կամ բացել լյուկը օդի շունչ ստանալու համար և թիրախ դառնալ թշնամու հրաձիգների համար։
05:3.520 --> 05:7.200
Նույն խնդիրն ուներ ֆրանսիական Sumoa S-35 տանկը։
05:7.360 --> 05:14.640
Դիտորդները նշել են, որ անձնակազմը մի քանի րոպե կրակոցից հետո դուրս է եկել մեքենայից՝ շշմելով, կարծես թունավորվելուց հետո։
05:14.960 --> 05:19.600
Շատ տանկիստներ հայտնաբերվել են անգիտակից վիճակում հենց իրենց մարտական ​​դիրքերում:
05:19.760 --> 05:21.360
Իսկ թշնամին դրա հետ կապ չուներ։
05:21.760 --> 05:24.720
Սեփական տանկի խնդիրն ինձ սպանում էր։
05:26.000 --> 05:31.760
Մահացու աշտարակի էրգոնոմիկա T-34-ը արտաքինից սպառնալի տեսք ուներ:
05:32.000 --> 05:36.000
76 մմ ատրճանակներ, զրահապատ զրահ, արագություն.
05:36.160 --> 05:42.560
Խորհրդային դիզայներները ստեղծեցին մեքենա, որը գերազանցում էր այն ամենին, ինչ ուներ Գերմանիան 1941 թվականին:
05:42.800 --> 05:45.840
Այնուամենայնիվ, աշտարակի ներսում թաքնված էր մի առանցքային թերություն.
05:46.080 --> 05:47.920
Աշտարակային զամբյուղ չկար։
05:48.160 --> 05:55.600
Ընդհանուր առմամբ, երբ հրաձիգը թիրախը գրավելու համար պտտվում էր աշտարակը, մարտական ​​հատվածի հատակը մնում էր անշարժ։
05:55.840 --> 06:18.800
Բեռնիչը պետք է պտտվեր այս անշարժ հատակի շուրջը շրջանաձև՝ հետևելով պտտվող աշտարակին, ձեռքում պահելով 7 կիլոգրամանոց միանվագ արկ, շարժվելով կոպիտ տեղանքով ժամում 40 կմ արագությամբ, մթության կամ կիսախավարի մեջ, տաք պարկուճներով պատված հատակի վրա։
06:19.120 --> 06:25.680
Սայթաքելով՝ բեռնիչն անմիջապես ընկել է կողպեքի տակ կամ պտուտահաստոց շարժիչի բաց շարժակների մեջ։
06:25.920 --> 06:29.280
Բացի այդ, աշտարակում անձնակազմի ընդամենը երկու անդամ է եղել։
06:29.520 --> 06:32.880
Հրամանատարը միաժամանակ ծառայում էր որպես գնդացրորդ։
06:33.200 --> 06:38.720
Մինչ նա նայում էր տեսադաշտի միջով և ուղղում հրացանը, նա ամբողջովին կորցրեց մարտադաշտի պատկերը։
06:38.960 --> 06:46.080
Այդ իսկ պատճառով գերմանական անձնակազմերը կանոնավոր կերպով հաղթում էին T-34-ի հետ հավասար բնութագրերով մեքենաների մենամարտերում:
06:46.320 --> 06:54.880
Գերմանական տանկի հրամանատարներն ունեին առանձին գործառույթներ և կարող էին վերահսկել մարտավարական իրավիճակը, մինչ հրաձիգը աշխատում էր իր տեսարժան վայրերով:
06:55.440 --> 07:1.920
Խորհրդային հրամանատարությունը տեղյակ էր այս խնդրին. հաղորդագրություններում դա նշվում է պատերազմի առաջին իսկ ամիսներից։
07:2.240 --> 07:7.520
Խնդիրն ամբողջությամբ վերացվել է միայն T-3485-ի վրա 1944թ.
07:7.680 --> 07:9.840
Մենք նաև լավ լուր ունենք ձեզ համար։
07:10.080 --> 07:17.360
Հենց որ հասնենք մեր հեռագրային ալիքի 500 բաժանորդների, այս ալիքի բաժանորդների միջև կկազմակերպենք խաղարկություն։
07:17.600 --> 07:20.480
Հղում դեպի մեր հեռագրային ալիքը պրոֆիլի վերնագրում:
07:20.640 --> 07:22.240
Շնորհակալություն ուշադրության համար։
07:24.640 --> 07:26.080
Ծանր լյուկեր.
07:26.320 --> 07:29.440
Այրվող տանկից դուրս գալը մրցավազք է ժամանակի դեմ:
07:29.680 --> 07:38.320
Հետաձգման յուրաքանչյուր վայրկյան ջերմաստիճան է, որը բարձրանում է մի քանի աստիճանով, և ծուխը, որը անհնար է դարձնում օդի ևս մեկ շնչառություն:
07:38.560 --> 07:45.440
Խորհրդային մեքենաների վրա աշտարակի վերևում կար մեկ զանգվածային լյուկ, որը ծածկում էր գրեթե ամբողջ վերին բացվածքը:
07:45.680 --> 07:51.120
Դա հաստ պողպատե թիթեղ էր՝ առանց զսպանակային օգնության մեխանիզմի։
07:51.360 --> 07:57.040
Նորմալ պայմաններում դրա բացումը պահանջում էր առողջ մարդու երկու ձեռքերի ջանքերը։
07:57.200 --> 08:0.720
Մարտական ​​իրավիճակում սա արդեն լուրջ խնդիր էր։
08:0.960 --> 08:4.160
Հրդեհի դեպքում այն ​​դարձավ մահապատիժ։
08:4.400 --> 08:10.080
Այրվող վառելիքից առաջացած ջերմությունը ընդլայնեց մետաղը, և լյուկը ամուր խցանվեց:
08:10.320 --> 08:19.680
Վիրավոր տանկիստը՝ կոտրված ձեռքով և հազվագյուտ ծխով լի թոքերով, ֆիզիկապես չի կարողացել 90 կգ տաքացած պողպատը հրել գլխի վրայով։
08:20.320 --> 08:22.720
Արևմտյան դիզայներներն այլ ճանապարհով գնացին.
08:23.120 --> 08:31.360
Պառակտված երկտերև լյուկները կարելի էր բացել մի ձեռքով, զգալի ջանք չպահանջեցին և չխճճվեցին, երբ կեղևը տաքանում էր:
08:31.600 --> 08:37.600
Արևելյան ճակատից արված լուսանկարներում դեռևս երևում են այրված խորհրդային մեքենաներ՝ փակ լյուկերով:
08:37.840 --> 08:40.560
Անձնակազմը ողջ է եղել, երբ հրդեհը սկսվել է։
08:40.800 --> 08:44.480
Պարզապես դուրս գալը մեծ դժվարություն էր:
08:45.440 --> 08:56.320
Անպաշտպան զինամթերք M4 Sherman-ը հուսալի և լավ մշակված տանկ էր, որն իր նպատակին ծառայեց պատերազմի շատ թատրոններում:
08:56.480 --> 09:4.320
Սակայն վաղ մոդելներն ունեին դիզայնի մահացու հատկանիշ, որը գերմանացի հրացանակիրներն արագ ուշադրություն դարձրին:
09:4.560 --> 09:10.640
Հիմնական ատրճանակների պարկուճները պահվում էին սփենսոնների մեջ՝ կորպուսի կողքերին ուղիղ գծերի վերևում:
09:10.880 --> 09:16.000
Նրանց հակառակորդի արկից բաժանել է ընդամենը 38 մմ ուղղահայաց պողպատ։
09:16.160 --> 09:26.560
Երբ գերմանական 75 բլանկը հարվածեց կողքի այս հատվածին, այն տաք բեկորները ցողեց անմիջապես փոշու լիցքերի մեջ:
09:26.880 --> 09:28.560
Այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, անխուսափելի էր.
09:28.960 --> 09:34.160
Արդյունքում առաջացած հրդեհը կարող է ոչնչացնել 30 տոննա կշռող մեքենան մեկ րոպեից էլ քիչ ժամանակում:
09:34.400 --> 09:40.320
Շարժիչին կամ տանկերին ուղղակի հարված չի պահանջվել. բավական էր կողքի մի հարվածը։
09:40.480 --> 09:45.520
Ընդհանուր առասպելն այն է, որ վաղ Շերմանները ստացել են իրենց մականունը այս հատկանիշի համար:
09:45.680 --> 09:54.480
Ամերիկյան բանակում ասում էին Ռոնսոն՝ ամերիկյան կրակայրիչների ապրանքանիշ, բրիտանականում՝ Tommy Cooker՝ կենաց վառարան։
09:54.800 --> 09:58.240
Սակայն ոչ մի փաստաթղթային ապացույց չհաջողվեց գտնել։
09:58.560 --> 10:10.160
Այն բանից հետո, երբ բանակը իրականացրեց այն, ինչը հայտնի է որպես թաց փաթեթավորում, պարկուճները շրջապատելով ջրով և գլիկոլի լուծույթով լցված կրկնակի պատերով տարաներով, հրդեհի վտանգը կտրուկ նվազեց:
10:10.400 --> 10:17.600
Սակայն մինչ այս որոշումը, 1000 անձնակազմ կռվել է բառացիորեն պայթուցիկի պաշարների վրա նստած:
10:18.880 --> 10:25.360
Պատերազմի թերևս գերմանական ամենահավասարակշռված տանկը Պանտերան էր:
10:25.520 --> 10:32.640
70 տրամաչափի երկարությամբ թեք զրահապատ 75 մմ հզոր ատրճանակ - պատշաճ շարժունակություն:
10:32.880 --> 10:37.040
Այնուամենայնիվ, վաղ մոդելները իրենց դիզայնի մեջ թաքցնում էին հրեշավոր պարադոքս:
10:37.520 --> 10:43.120
Մեքենայի ամենապաշտպանված կետը որոշակի հանգամանքներում սպանել է սեփական անձնակազմին:
10:43.360 --> 10:49.600
Վաղ Model D-ի և A Panthers-ի գնդաձև թնդանոթը նախատեսված էր որպես ռեֆլեկտոր:
10:49.840 --> 10:54.880
Ենթադրվում էր, որ կլորացված ձևը պետք է շեղեր արկերը աշտարակի առջևի թիթեղից:
10:55.200 --> 10:58.000
Սա աշխատեց, բայց միայն դիմակի վերին մասի համար:
10:58.400 --> 11:2.400
Ներքևի հատվածը հարվածի ժամանակ գործել է որպես ուղեցույց:
11:2.640 --> 11:8.240
Արկը, որը դիպել է դիմակի ստորին կեսին, չի պտտվել դեպի վեր և կողք։
11:8.400 --> 11:14.960
Այն սահել է ցած ու ծակել կորպուսի տանիքը, որտեղ այն ուներ ընդամենը 16 մմ հաստություն։
11:15.200 --> 11:20.080
Այս տարածքից անմիջապես ներքեւում գտնվում էին վարորդն ու ռադիոօպերատոր-գնդացրորդը։
11:20.240 --> 11:24.080
Բացի այդ, կար նաև պարկուճների 4 դարակ։
11:24.320 --> 11:28.320
Բավական է նշել, որ խախտման հետևանքները աղետալի էին։
11:28.640 --> 11:44.320
Պանտերաների ոչնչացման բրիտանական հրահանգները, որոնք տրվել են 1944 թվականի հուլիսին, բացահայտորեն ասվում էին. Երբ պանտերայի վրա կրակում եք առջևից, թիրախ դարձրեք 75 կամ 105 բարձր պայթուցիկ պարկուճներով ատրճանակի թիկնոցը:
11:44.640 --> 11:47.600
Հարվածային ալիքը կքանդի կորպուսի բարակ տանիքը։
11:47.840 --> 11:54.000
Խնդիրը շտկվել է միայն հետագա տարբերակներում նոր հարթ կզակի պաշտպանիչի ներդրմամբ:
11:54.240 --> 12:3.040
Մինչ այս պահը գերմանացի դիզայներները, փորձելով բարելավել պաշտպանությունը, ստեղծել էին մահվան իդեալական ճանապարհ թշնամու արկի համար։
12:4.800 --> 12:6.560
Գերբեռնված փոխանցում.
12:6.800 --> 12:11.520
Պատերազմի ավարտին Գերմանիան մեքենաներ էր կառուցում, որոնք չէր կարող օգտագործել մարտերում:
12:11.760 --> 12:14.800
Թագավորական վագրը կշռում էր գրեթե 70 տոննա:
12:14.960 --> 12:21.120
Տանկ ոչնչացնող Ferdinand, որը հետագայում վերանվանվեց Elephant, մոտ 65 տոննա:
12:21.360 --> 12:27.520
Այս մեքենաների փոխանցման տուփերը և շասսին աշխատել են վազքի առաջին իսկ կիլոմետրից մինչև սահմանը:
12:27.840 --> 12:32.880
Խորհրդային փորձարկումները գերված թագավորական վագրի վրա վերջնական արդյունքներ տվեցին:
12:33.120 --> 12:40.720
110 կիլոմետր անցնելուց հետո աջ վերջնական շարժիչը խցանվել է և ամբողջությամբ քանդվել ապամոնտաժման ժամանակ։
12:40.880 --> 12:43.680
Հաջորդ վազքը կրկնվող ոչնչացումն է:
12:44.160 --> 12:48.320
Յուրաքանչյուր կտրուկ շրջադարձի ժամանակ ուղու ցցերը կոտրվում էին փխրունությունից:
12:48.560 --> 13:0.240
Առաջին հինգ Թագավորական վագրերը, որոնք նշանակված էին տանկային ուսումնական ստորաբաժանմանը, ձախողվեցին նախքան մարտական ​​գործողությունների անցնելը և ոչնչացվեցին իրենց իսկ անձնակազմի կողմից՝ գերությունից խուսափելու համար:
13:0.720 --> 13:8.720
Պատվերի գործողության ընթացքում գերմանական ծանր տանկերի կորուստները խափանումներից և վառելիքի պակասից գերազանցել են մարտական ​​կորուստները։
13:8.960 --> 13:14.400
Այդ մեքենաները հենց ճանապարհի վրա դարձան անշարժ ամրություններ՝ չհասնելով դիրքերին։
13:14.560 --> 13:18.320
Նրանց վրա կրակել են հրետանային և գրոհային ինքնաթիռները։
13:18.640 --> 13:22.640
Զենքը, որը չի կարող հասնել մարտի դաշտ, զենք չէ:
13:22.800 --> 13:25.920
Սա թանկարժեք խոչընդոտ է սեփական զորքերի համար։
13:27.840 --> 13:29.520
Կույր հրամանատար.
13:29.760 --> 13:41.120
Գերմանական տանկիստները մեկ համակարգված առավելություն ունեին հակառակորդների մեծ մասի նկատմամբ, ինչը դժվար է տեսնել լուսանկարներում, բայց որը որոշեց հարյուրավոր մարտերի արդյունքը:
13:41.360 --> 13:48.800
Գերմանական եռյակի կամ քառյակի հրամանատարը կարող էր նայել մարտադաշտին, մինչ հրաձիգը ուղղորդված կրակ էր վարում:
13:49.040 --> 13:52.560
Այս երկու գործառույթները լիովին տարանջատված էին տարբեր մարդկանց միջեւ։
13:52.800 --> 14:0.960
Ֆրանսիական Shar B1-ը, որը պատերազմի սկզբի լավագույն ծանր տանկերից է զրահատեխնիկայի առումով, սկզբունքորեն այլ կերպ է նախագծված։
14:1.200 --> 14:14.400
Մեկ անձի աշտարակի հրամանատարը միաժամանակ ղեկավարում էր մեքենան և ստորաբաժանումը, ուղղում և լիցքավորում 47-րդ պտուտահաստոցը և, եթե նա ներդիրի հրամանատարն էր, ռադիոյով կառավարում էր մնացած տանկերը:
14:14.960 --> 14:20.160
Այս բոլոր առաջադրանքների համար կա մեկ մարդ ճակատամարտի սահմանափակ տարածքում:
14:20.480 --> 14:24.960
Հրացանի կրակի տեսական արագությունը րոպեում 15 կրակոց էր։
14:25.200 --> 14:28.160
Գործնականում մարտական ​​պայմաններում անձնակազմը հասել է 4-ի։
14:28.640 --> 14:36.000
Մինչ Շար-Բ1-ի հրամանատարը շրջվել է դեպի տեսադաշտը և լիցքավորել ատրճանակը, նա կորցրել է վերահսկողությունը իր շուրջ ստեղծված իրավիճակի նկատմամբ:
14:36.160 --> 14:41.840
Գերմանական անձնակազմն այս պահին արդեն տեսել է իր դիրքորոշումը, գնահատել է իրավիճակը և որոշում կայացրել։
14:42.240 --> 14:50.320
Նրանք ավելի արագ որոշումներ էին կայացնում ոչ թե այն պատճառով, որ ավելի լավ մեքենաներ ունեին, այլ այն պատճառով, որ ավելի շատ աչքեր ունեին և պարտականությունների բաշխում:
14:50.560 --> 14:59.440
Նույն խնդիրը նախկինում պատուհասում էր խորհրդային տանկերին, որտեղ հրամանատարը միավորում էր հրաձիգի և բրիտանական մեքենաների գործառույթները միայնակ աշտարակներով:
14:59.680 --> 15:6.720
Ճակատամարտի կրիտիկական պահին հրամանատարի մարտավարական կուրությունը ավելի հուսալիորեն սպանեց, քան զրահի բազմաթիվ թերությունները:
15:8.240 --> 15:10.160
Հրդեհային վտանգավոր շարժիչ.
15:10.400 --> 15:16.240
Շերմանը, որի մասին խոսվել է ավելի վաղ, մի քանի պատճառներով ձեռք է բերել հրդեհված տանկի համբավ:
15:16.480 --> 15:24.000
Սպանսոններում զինամթերքի պահեստավորումը դրանցից մեկն է, բայց կար մեկ այլ, առաջին հայացքից պակաս ակնհայտ, բայց ավելի խորը:
15:24.240 --> 15:32.640
Խորհրդային 34-ը V2 դիզելային շարժիչով, ըստ սահմանման, ուներ ավելի քիչ հրդեհի վտանգ, եթե ներթափանցում էին կորպուսը:
15:32.800 --> 15:46.080
Բենզինային շարժիչներով Lend-Lease մեքենաների օգտագործման դառը փորձ ունեցող խորհրդային անձնակազմերը իրենց զեկույցներում ուղղակիորեն նշում էին, որ բենզինային շարժիչը մարտերում վտանգի լրացուցիչ աղբյուր է, ի հավելումն բոլոր մյուսների:
15:46.240 --> 15:59.600
Այդ իսկ պատճառով Sherman-ի դիզելային տարբերակները, առաջին հերթին M4A2-ը, հիմնականում բաժին են ընկել Խորհրդային Միությանը և Միացյալ Նահանգների ծովային հետևակային կորպուսին, որոնք հասանելի են եղել ծովային դիզելային վառելիքին:
15:59.920 --> 16:3.840
ԱՄՆ բանակը շարունակել է օգտագործել բենզինի տարբերակներ։
16:4.000 --> 16:13.280
Ոչ թե այն պատճառով, որ ես չգիտեի տարբերությունը, այլ այն պատճառով, որ ինքնաթիռների բենզինային շարժիչները արտադրվում էին հսկայական քանակությամբ և անմիջապես հասանելի էին:
16:13.600 --> 16:19.040
Արտադրական լոգիստիկան գերազանցեց մարտավարական անձնակազմի անվտանգությունը:
16:20.160 --> 16:21.680
Շնորհակալություն դիտելու համար:
16:21.840 --> 16:25.680
Եթե ​​հավանեցիք տեսանյութը, խնդրում ենք հավանել և բաժանորդագրվել ալիքին։
16:25.840 --> 16:32.240
Եվ նաև առաջարկեք ձեր գաղափարը հաջորդ դրվագի համար այս տեսանյութի տակ գտնվող մեկնաբանություններում։