Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Երբևէ եղած 10 ամենաանպետք տանկերը.mp4

WEBVTT
00:0.640 --> 00:2.240
Մենդելեևի տանկ.
00:2.480 --> 00:7.600
1911 թվականին Վասիլի Մենդելեևը սկսեց մարտական ​​մեքենայի նախագծում։
00:7.760 --> 00:13.760
Մենդելեևը ռազմածովային ինժեներ էր, տարրերի պարբերական աղյուսակի հեղինակի որդին։
00:14.160 --> 00:26.240
Հիմնական աշխատանքից ազատ ժամանակ, առանց ֆինանսավորման և առանց թիմի, նա գծագրեր էր մշակում 173 տոննա քաշով զրահապատ մեքենայի համար։
00:26.560 --> 00:29.920
Տանկերը որպես զենքի դաս դեռ գոյություն չունեին։
00:30.240 --> 00:34.000
Բրիտանական առաջին տանկի հայտնվելուն մնացել էր 5 տարի։
00:34.320 --> 00:52.320
Նախագիծը մշակվել է մանրամասն.
00:52.560 --> 00:57.920
Ռազմաճակատ տեղափոխվելու համար հատկացվել է երկաթուղային հատուկ հարթակ։
00:58.240 --> 01:3.440
1916 թվականին Մենդելեևը նախագիծը ներկայացրեց պատերազմի նախարարությանը։
01:3.680 --> 01:7.120
Այս պահին նա 5 տարի միայնակ էր աշխատում դրա վրա։
01:7.360 --> 01:9.600
Զինվորականները թղթապանակը դրել են արխիվում։
01:9.760 --> 01:13.120
Մեքենայի արժեքը գերազանցել է սուզանավի արժեքը։
01:13.280 --> 01:20.800
250 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը չի ապահովել ժամում 24 կմ նախագծված արագությունը։
01:21.120 --> 01:26.720
1917-ի քաղաքական ցնցումները վերջնականապես թաղեցին նախագիծը։
01:26.960 --> 01:30.160
Մենդելեևի տանկն այդպես էլ դուրս չեկավ գծագրման փուլից։
01:30.400 --> 01:33.200
Ոչ մի մետաղական մաս չի արտադրվել։
01:33.440 --> 01:44.400
1911 թվականին նա մշակել է հողի փոփոխական մաքրությամբ օդային կախոցը, 30 տարի անց հայտնվել է գերմանացի ինքնագնաց նահատակ Կառլի վրա։
01:45.360 --> 01:46.160
Քաջարի.
01:46.560 --> 01:58.880
1945 թվականին բրիտանացի փորձարկող սպա պաշտոնական զեկույցում գրեց, որ մեքենան, որը նա հենց նոր փորձարկեց, ամենավատ տանկն էր, որում նա երբևէ նստել էր:
01:59.120 --> 02:2.880
Նախագիծը երեք անգամ մի կապալառուից փոխանցվել է մյուսին։
02:3.120 --> 02:8.800
Արդյունքը եղավ մեքենա՝ ճակատին 114 մմ զրահով և 27 տոննա քաշով։
02:9.120 --> 02:14.640
Դիզայներները կատարեցին առաջադրանքը, բայց զրահը պահպանվեց միայն էրգոնոմիկայի մեջ զոհաբերությունների շնորհիվ:
02:14.800 --> 02:19.120
Արգելակի ոտնակը և փոխանցման լծակը պահանջում էին աշխատել ամբողջ մարմնի քաշով:
02:19.360 --> 02:23.840
Վերահսկիչ սարքերի տեղադրումը յուրաքանչյուր մանևրի ժամանակ վնասվածքների վտանգ էր ստեղծում:
02:24.080 --> 02:34.480
1945 թվականի մայիսին փորձարկումների ժամանակ փորձարկողը քշեց 13 մղոն, որից հետո հայտարարեց, որ անհնար է և անվտանգ շարունակել մեքենան։
02:34.800 --> 02:43.840
Չերսիի զրահատեխնիկայի փորձարկման կենտրոնի հանձնաժողովը կործանարար զեկույց է հրապարակել՝ զանգվածային արտադրությունը չի հետևել։
02:44.080 --> 02:53.760
Velianta-ի միակ նախատիպը տեղափոխվել է Տանկային տեխնոլոգիաների դպրոց ոչ թե որպես մարտական ​​մեքենա, այլ որպես տանկեր չկառուցելու վառ օրինակ։
02:55.280 --> 02:57.040
Անտոնով Ա-40.
02:57.520 --> 03:6.160
1942 թվականի սեպտեմբերի 2-ին խորհրդային փորձարկող օդաչու Սերգեյ Անոխինը նստեց վարորդի տեղը T-60 տանկի մեջ։
03:6.400 --> 03:11.600
Մեկնելուց առաջ մեքենայից հանվել են զենքերը, զինամթերքը, լուսարձակները և գրեթե ողջ վառելիքը։
03:11.840 --> 03:18.160
1942 թվականին խորհրդային բանակը մեծ կորուստներ էր կրում թիկունքում գերմանական վայրէջքներից։
03:18.320 --> 03:26.640
Լուծումը ակնհայտ էր թվում՝ անձնակազմի հետ օդային ճանապարհով տանկերը մարտադաշտ հասցնել, որպեսզի մեքենան անմիջապես պատրաստ լինի մարտի։
03:26.880 --> 03:31.680
Դիզայներ Օլեգ Անտոնովին հանձնարարվել է թռչող տանկ մշակել։
03:32.000 --> 03:41.280
Նրա լուծումը հետևյալն էր՝ T-60 կորպուսին ամրացված էին երկպլանի փայտե թեւեր՝ 18 մետր բացվածքով և կրկնակի պոչով։
03:41.520 --> 03:45.680
Վայրէջքից հետո անձնակազմը ներսից գցեց թեւերը և մտավ մարտի։
03:45.920 --> 03:47.760
Թղթի վրա սխեման աշխատեց.
03:48.080 --> 04:0.400
TB-3 քարշակային մեքենան կառուցվածքը բարձրացրեց օդ, և զրահապատ կորպուսի աերոդինամիկ դիմադրությունը այնքան մեծ էր, որ ռմբակոծիչի շարժիչները սկսեցին գերտաքանալ:
04:0.640 --> 04:5.680
Ձեռք բերելով 40 մետր բարձրություն՝ քարշակային խումբը շտապ հանել է մալուխը։
04:5.840 --> 04:14.400
Անոխինը տանկային սլայդերը վայրէջք կատարեց օդանավակայանի մոտ գտնվող դաշտում, բացեց թևերը, միացրեց շարժիչը և իր ուժով շարժվեց դեպի բազա։
04:14.640 --> 04:16.400
Ծրագիրը անմիջապես փակվեց։
04:16.560 --> 04:26.160
Երկրում չկար ոչ մի ինքնաթիռ, որն ընդունակ լիներ մարտական ​​տանկ տանել լրիվ զինամթերքով և վառելիքով 160 կմ/ժ արագությամբ։
04:26.480 --> 04:30.080
Տեխնիկապես Խորհրդային Միությունը մեկ անգամ տանկ է թռել։
04:30.320 --> 04:34.960
Գործնականում այս տանկը եղել է առանց հրացանի, գրեթե առանց վառելիքի և առանց լուսարձակների։
04:36.400 --> 04:46.160
FSM F1 1940 թվականի ապրիլին ֆրանսիական բանակը պատվիրեց 140 տոննա քաշով 12 տանկ։
04:46.400 --> 04:48.880
Մեկ ամիս անց Գերմանիան մտավ Ֆրանսիա։
04:49.120 --> 05:0.960
1929 թվականից ֆրանսիացի զինվորականները քննարկում էին ամրոց տանկի հայեցակարգը՝ մեքենա, որն ունակ է ճեղքել ամրացված դիրքերը և դիմակայել թշնամու ցանկացած կրակին:
05:1.200 --> 05:8.800
Նախագիծը 11 տարվա ընթացքում մի քանի անգամ փոխել է պահանջները՝ ամեն անգամ զրահի քաշն ու հաստությունը մեծացնելու ուղղությամբ։
05:8.960 --> 05:13.440
1940 թվականի ապրիլին պահանջները վերջնականապես ձևավորվեցին։
05:13.680 --> 05:21.440
Երկու ատրճանակ 90 և 47 մմ, զրահ 120 մմ, քաշը մոտ 140 տոննա:
05:21.600 --> 05:24.160
Ֆրանսիական երեք ընկերություններ սկսեցին աշխատել։
05:24.400 --> 05:32.080
1940 թվականի ապրիլի 12-ին FSM ընկերությունը ներկայացրեց բնական չափի փայտե մոդել։
05:32.400 --> 05:35.120
Մայիսի 10-ին սկսվեց գերմանական հարձակումը։
05:35.360 --> 05:38.320
Հունիսի կեսերին Ֆրանսիան կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։
05:38.560 --> 05:42.400
Ծրագիրը դադարեց գոյություն ունենալ երկրի անկախությամբ։
05:42.640 --> 05:45.440
Ոչ մի մետաղական մաս չի արտադրվել։
05:45.680 --> 05:53.040
Փայտե մոդել, միակ նյութական մարմնավորում, 11 տարվա մշակում և 12 մեքենայի պատվեր։
05:54.320 --> 05:55.360
Պանզեր 2.
05:55.440 --> 05:56.880
Յոդի փոփոխություն.
05:57.120 --> 06:4.320
1942 թվականին գերմանական բանակը արտադրեց հետախուզական տանկ 80 մմ ճակատային զրահով։
06:4.880 --> 06:11.040
Դա այն դարձրեց ավելի ծանր, քան հակառակորդի միջին տանկերի մեծ մասը և լիովին անպիտան հետախուզության համար:
06:11.280 --> 06:14.240
Այս տանկը ստեղծվել է որպես նոր սերնդի հետախուզական մեքենա։
06:14.400 --> 06:20.880
Հայեցակարգը հետևյալն էր. եթե հետախույզը կրակի տակ է ընկնում, զրահը պետք է թույլ տա նրան դուրս գալ մարտից:
06:21.040 --> 06:26.880
Ինժեներները պաշտպանությունը բարձրացրել են մինչև 80 մմ ճակատում և 50 մմ կողքերում:
06:27.120 --> 06:32.960
Արդյունքում ստացվեց 18 տոննա կշռող մեքենա, որը երեք անգամ ավելի ծանր է, քան սովորական թեթև տանկը:
06:33.200 --> 06:36.800
Առավելագույն արագությունը եղել է ժամում 31 կմ։
06:37.200 --> 06:46.240
Սպառազինություն՝ 20 մմ ավտոմատ թնդանոթ, անարդյունավետ զրահապատ թիրախների մեծ մասի դեմ 1942 թ.
06:46.480 --> 06:51.440
Մեքենան չափազանց դանդաղ էր հետախուզության համար և շատ վատ զինված մարտական ​​գործողությունների համար:
06:51.680 --> 06:58.240
«Մարդ» գործարանը 1942 թվականի ապրիլից մինչև դեկտեմբեր արտադրել է 22 օրինակ։
06:58.480 --> 07:3.040
7 մեքենա ուղարկվել է Արևելյան ճակատի 12-րդ Պանզեր դիվիզիա։
07:3.200 --> 07:7.280
Դրանց մարտական ​​կիրառման փաստագրական ապացույցներ չեն պահպանվել։
07:7.520 --> 07:12.160
Pancer 2-ի ոչ մի յոդի փոփոխություն մինչ օրս չի պահպանվել:
07:13.600 --> 07:20.320
MS-1 1928 թվականին Խորհրդային Միությունը ընդունեց MS-1 տանկը։
07:20.640 --> 07:25.280
Այդ ժամանակ մեքենան, որի վրա այն հիմնված էր, պատերազմում էր արդեն 11 տարի։
07:25.440 --> 07:33.440
20-ականների կեսերին խորհրդային արդյունաբերությունը չուներ ոչ դիզայներական դպրոց, ոչ էլ արտադրական բազա՝ զրահատեխնիկա ստեղծելու համար։
07:33.680 --> 07:41.440
Մոդելը վերցվել է 1917 թվականի ֆրանսիական Renault-ից՝ տանկից, որի վրա Ֆրանսիան կռվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմում։
07:41.760 --> 07:47.840
MS-1-ը ստեղծվել է նրա անմիջական ազդեցության ներքո՝ նմանատիպ դասավորություն և նույն դիզայնի սկզբունքները:
07:48.080 --> 07:59.200
Սակայն 1929 թվականին՝ ծառայության մեջ մտնելուց մեկ տարի անց, բանակը պաշտոնապես հայտարարեց, որ տանկը չի համապատասխանում ավելացված պահանջներին և պետք է փոխարինվի։
07:59.440 --> 08:6.640
Արտադրությունը, սակայն, շարունակվեց մինչև 1931 թվականը՝ 959 մեքենա կառուցելով։
08:6.880 --> 08:10.800
Արդիականացման փորձերը շարունակվեցին մինչև 1937 թվականը։
08:11.040 --> 08:16.160
Վերջին տարբերակը լիովին ձախողվեց 1933 թվականին փորձարկման ժամանակ:
08:16.400 --> 08:20.960
1938 թվականին MS-1-ը պաշտոնապես սպառազինված էր։
08:21.200 --> 08:26.560
Մնացած մեքենաների մեծ մասը փորվել է հողի մեջ և վերածվել կրակակետերի։
08:26.720 --> 08:42.480
1941 թվականի դեկտեմբերին 9 MS-1 150-րդ տանկային բրիգադի կազմում մասնակցել են Մոսկվայի ճակատամարտին՝ շահագործման հանձնվելուց 13 և հնացած ճանաչվելուց 12 տարի անց։
08:43.760 --> 08:51.600
Տարթոյսը 1945 թվականի սեպտեմբերին բրիտանական բանակը նախատեսում էր նոր գրոհային տանկ բերել մարտի:
08:51.840 --> 08:54.800
Նույն ամսին ավարտվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։
08:55.040 --> 09:1.680
Կրիաները կշռում էին 79 տոննա, զրահը 225 մմ, հրացանը՝ 94 մմ։
09:2.480 --> 09:9.120
Նախագծված է 1943 թվականից մեկ առաջադրանքի համար՝ ճեղքելով գերմանական Զիգֆրիդի գիծը:
09:9.360 --> 09:17.680
Դիզայնն ապահովում էր առավելագույն պաշտպանություն՝ արագությունից իսպառ բաց թողնելու պատճառով, առավելագույն արագությունը կազմում էր ժամում 19 կմ։
09:18.000 --> 09:27.120
1944 թվականի փետրվարին պատվեր է տրվել 25 մեքենայի համար՝ մինչև 1945 թվականի սեպտեմբեր մարտական ​​օգտագործման ակնկալիքով։
09:27.600 --> 09:31.760
Դաշնակիցներն անցել են Զիգֆրիդի գիծը 1945 թվականի մարտին։
09:32.160 --> 09:34.320
մայիսին Գերմանիան կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։
09:34.560 --> 09:36.800
Պատվերը կրճատվել է մինչև 6 նախատիպ։
09:36.960 --> 09:41.200
Երկու նախատիպ ուղարկվել է Գերմանիա 1948 թվականին։
09:41.440 --> 09:45.840
Տեսնել, թե արդյոք բրիտանական օկուպացիոն գոտում կամուրջները կարող են դիմակայել նման ծանրությանը։
09:46.080 --> 09:52.560
Մեկը ոչնչացվել է Դորսեթի Լալվարդ մարզադաշտում 1974 թվականին։
09:52.800 --> 09:57.440
Մեկ ուրիշը դեռ գտնվում է Շոտլանդիայի Kirkutbright մարզադաշտում:
09:57.680 --> 10:2.560
Առանց գործիքների և բաղադրիչների մեծ մասի, այն ճանաչվում է որպես հատուկ գիտական ​​նշանակության օբյեկտ։
10:2.720 --> 10:4.400
Անհնար է հեռացնել այն։
10:4.640 --> 10:7.600
Մեկը գտնվում է Bovington Tank Museum-ում:
10:8.800 --> 10:19.600
Vickers Light Mark 6 1940 թվականի գարնանը Ֆրանսիա ուղարկված մոտ 400 բրիտանական տանկերից 6-ը վերադարձան Անգլիա։
10:19.840 --> 10:23.360
Դրանցից 331-ը Vikers Light Mark 6-ն էր:
10:23.600 --> 10:37.760
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում Vikers Light Mark 6-ը բրիտանական բանակի ամենաշատ արտադրված տանկն էր՝ 1682 տանկ արտադրված 1936-1940 թվականներին:
10:38.000 --> 10:41.760
Մեքենան ստեղծվել է հետախուզական և գաղութային գործողությունների համար։
10:41.920 --> 10:47.040
Զրահ 8-ից 14 մմ, սպառազինություն 2 գնդացիր։
10:47.280 --> 10:54.880
Ֆրանսիայում 1940 թվականի մայիսին պարզ դարձավ հետևյալը՝ զրահը թափանցել էր ծանր գնդացիր։
10:55.040 --> 10:58.560
Գնդացրային սպառազինությունն անզոր էր գերմանական տանկերի դեմ։
10:58.720 --> 11:8.880
Երբ դիմակայեցին Panzer 2-ին կամ Panzer 38T-ին, Vickers Lite Mark VI անձնակազմը չկարողացավ ոչ ոչնչացնել, ոչ էլ պաշտպանվել թշնամուց:
11:9.200 --> 11:16.960
Մայրցամաք ուղարկված մոտավորապես 400 մեքենաներից 6-ը տարհանվել են, մնացածը լքվել կամ ոչնչացվել։
11:17.200 --> 11:25.280
1940 թվականի դեկտեմբերին Հյուսիսային Աֆրիկայում 13 Vikers Light Mark VI-ներ հայտնվեցին գրքերի մոտ գտնվող սրահներում:
11:25.520 --> 11:28.560
10 րոպե մարտում բոլոր 13-ը ոչնչացվել են։
11:28.800 --> 11:37.360
Հիշեցնեմ, որ 500 բաժանորդների համար նախատեսված մեր հեռագրային ալիքում տեղի կունենա մրցույթ, որին կարող են մասնակցել բոլորը։
11:37.600 --> 11:40.080
Այսպիսով, գնացեք պրոֆիլի վերնագիր:
11:40.480 --> 11:43.280
Այնտեղ կարող եք գտնել մեր հեռագրային ալիքի հղումը:
11:43.360 --> 11:46.960
Այնտեղ նաև հետաքրքիր պատմություններով գրառումներ ենք հրապարակում։
11:47.520 --> 11:48.400
Դուք կարող եք կարդալ այն:
11:48.960 --> 11:50.080
Շարունակենք թողարկումը։
11:51.920 --> 11:52.800
Սքոֆիլդ.
11:53.360 --> 12:1.680
Այս տեսահոլովակում Նոր Զելանդիան արդեն հայտնվել է Բոբ Սեմփլի տանկի հետ՝ տանիքի երկաթով ծածկված տրակտորային շասսիի վրա մեքենայով։
12:1.920 --> 12:9.360
Բայց պարզվում է, որ երկիրը մեկ այլ տանկ էր կառուցել. Էռնեստ Շոֆիլդը General Motors-ի դիլեր էր Վելինգթոնում:
12:9.760 --> 12:14.480
1940 թվականին Նոր Զելանդիան ակնկալում էր ճապոնական ներխուժում։
12:14.720 --> 12:16.800
Բրիտանիան չէր կարող տանկեր մատակարարել։
12:17.040 --> 12:19.520
Բոլոր ռեսուրսները ծախսվել են սեփական կարիքների համար։
12:19.680 --> 12:22.880
Տեղական տանկերի արտադրության արդյունաբերություն չկար։
12:23.040 --> 12:39.920
Սքոֆիլդը, հենվելով Առաջին համաշխարհային պատերազմի փորձի և առևտրային ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի գիտելիքների վրա, առաջարկեց լուծում. թեթև բաք Chevrolet բեռնատարի շասսիի վրա, որը կասեցված էր բրիտանական ուղևորափոխադրողից, որը կարող է անմիջապես խցիկի ներսից անցնել գծերից դեպի անիվներ:
12:40.160 --> 12:43.600
Զրահը ստացվել է Նոր Զելանդիայի երկաթուղիներից:
12:43.840 --> 12:46.160
Նախատիպը կառուցվել և փորձարկվել է։
12:46.400 --> 12:50.160
1943 թվականին նրան ուղարկում են Բրիտանիա՝ գնահատման։
12:50.400 --> 12:57.280
Բրիտանական տանկերի նախագծման վարչությունը նշել է դիզայնի ինքնատիպությունը և խորհուրդ տվել փակել ծրագիրը:
12:57.600 --> 13:3.200
Այս պահին ամերիկյան տանկերն արդեն բավական քանակությամբ էին հասնում Նոր Զելանդիա։
13:3.440 --> 13:5.120
Կառուցվել է մեկ օրինակ։
13:5.280 --> 13:6.880
Պատերազմից հետո ավերված.
13:7.120 --> 13:15.600
Առևտրային մեքենաների վաճառողի կողմից նախագծված մեկ տանկ երկաթուղային ընկերության զրահներով երբեք չի հանդիպել մեկ թշնամու:
13:18.160 --> 13:26.320
1943 թվականին Ավստրալիայի բանակն օգտագործեց իր 65 նորագույն տանկերը՝ պատերազմական ֆիլմ նկարահանելու համար։
13:26.480 --> 13:29.520
Նրանց հետ այլևս ոչինչ անել հնարավոր չէր։
13:30.080 --> 13:36.800
«Սենտինել»-ը՝ Ավստրալիայի առաջին և միակ արտադրական տանկը, ստեղծվել է ի պատասխան ճապոնական ներխուժման սպառնալիքի:
13:36.960 --> 13:41.200
Ինչպես Նոր Զելանդիայի դեպքում, Բրիտանիան չէր կարող սարքավորումներ մատակարարել։
13:41.520 --> 13:46.560
Այսպիսով, Ավստրալիան գործարկեց իր սեփական ծրագիրը 1941 թ.
13:46.800 --> 13:53.280
Ավտոմեքենայի թափքը ձուլվել է մի կտորով New South Wales Railways գործարանում:
13:53.520 --> 13:58.000
Ավստրալիայի արդյունաբերությունը չգիտեր, թե ինչպես զոդել անհրաժեշտ որակի զրահապատ պողպատը:
13:58.160 --> 14:1.520
Շարժիչները երեք CDUC ավտոմոբիլային շարժիչներ էին:
14:1.840 --> 14:12.720
1943 թվականի հուլիսին Ավստրալիայի կառավարությունը որոշեց չեղարկել այս նախագիծը, քանի որ ամերիկյան տանկերը բավական քանակությամբ էին գալիս։
14:13.040 --> 14:19.440
Կառուցված 65 մեքենան երբեք մարտ չի անցել, բայց դրանք օգտագործվել են մարզումների համար:
14:19.680 --> 14:34.640
Միակ անգամ, երբ «Սենտինելները» գործել են որպես ստորաբաժանում, երբ 3-րդ բանակային տանկային գումարտակը ստացել է նրանցից մի էսկադրիլիա, որը վերաներկվել է 1943 թվականի «Թաբրուքի առնետները» պատերազմական ֆիլմի համար գերմանական տանկերի տեսք ունենալու համար:
14:34.880 --> 14:39.360
Սա Ավստրալիայի տանկերի կառուցման մարտական ​​պատմության ավարտն էր:
14:40.240 --> 14:44.480
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս տեսանյութը, խնդրում ենք հավանել և բաժանորդագրվել ալիքին։
14:44.640 --> 14:48.560
Մի մոռացեք նաև, որ շուտով մեր հեռագրային ալիքում կլինի նվեր:
14:48.640 --> 14:50.880
Գնացեք պրոֆիլի վերնագիր և բաժանորդագրվեք:
14:51.200 --> 14:55.520
Հրավիրում ենք մեկնաբանություններում գրել գաղափար հաջորդ համարի համար։