Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ի՞նչ կա Տիտանիկի ներսում:.mp4

WEBVTT
00:1.040 --> 00:4.880
Տիտանիկի մասին իմանալու լավագույն միջոցը այն 3D-ով տեսնելն է:
00:5.120 --> 00:9.200
Մենք կսկսենք նավակի տախտակամածի վերևից և հետո կանցնենք նավի տախտակամածով:
00:9.360 --> 00:14.160
Իմ սիրելին նավի հատակն է, որն ունի շարժիչներ, որոնք սնուցում են այս հսկայական նավը:
00:14.400 --> 00:20.080
Սա ամբողջական շրջագայություն է լինելու, ուստի հուսով եմ ձեզ հետ կիսվել մի քանի բաներով, որոնք դուք գուցե չգիտեք Տիտանիկի մասին:
00:40.480 --> 00:45.200
Տիտանիկը կառուցվել է Իռլանդիայի Բելֆաստ քաղաքում՝ սկսած 1909 թ.
00:45.600 --> 00:52.160
Երեք տարի անց նավն ավարտվեց և պատրաստ էր իր առաջին նավարկությանը կամ այլ կերպ ասած՝ առաջին ճամփորդությանը օվկիանոսով։
00:52.400 --> 00:55.600
Ուղևորների մեծ մասը նավարկում է Անգլիայի Սաութհեմփթոն քաղաքից:
00:55.760 --> 01:0.160
Այնուհետև ևս մի քանի ուղևոր վերցրեց Ֆրանսիայում, իսկ հետո՝ Իռլանդիայում:
01:0.400 --> 01:6.160
Այնուհետև, վերջապես, մենք նավարկեցինք օվկիանոսով դեպի Նյու Յորք, բայց, իհարկե, Տիտանիկը երբեք չի հասնի դրան:
01:6.400 --> 01:10.960
Իր ճանապարհորդությունից չորս օր անց նա բախվում է այսբերգին օվկիանոսի մեջտեղում:
01:13.280 --> 01:17.520
Նավը խորտակվելու համար ընդամենը մոտ երկուսուկես ժամ է պահանջվում։
01:18.080 --> 01:24.080
Մարդկանց մոտ կեսին միայն բավականաչափ փրկարար նավակներ կային, սակայն այդ փրկանավակները մինչև վերջ լցված չէին։
01:24.240 --> 01:27.360
Ցավոք, միայն մոտ 700 մարդ ողջ է մնացել։
01:27.600 --> 01:32.400
Այժմ մենք այստեղ ենք ավելի քան հարյուր տարի անց, և սա դեռ պատմության ամենահայտնի նավն է:
01:33.680 --> 01:37.120
Տիտանիկը կոչվում էր օլիմպիական դասի նավ:
01:37.200 --> 01:40.640
Նրանք երեքն էին, որոնք երբեմն կոչվում էին քույր նավեր։
01:40.800 --> 01:46.640
«Տիտանիկը» խորտակվել է այսբերգի պատճառով, իսկ հետո «Բրիտանիկը» խորտակվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ականի վրա բախվելուց հետո:
01:46.960 --> 01:51.760
Օլիմպիականը, սակայն, մոտ 24 տարվա բավականին հաջող կարիերա ունեցավ։
01:52.720 --> 01:58.400
Բոլոր երեք քույր նավերը գրեթե նույնական էին, ընդամենը մի քանի դետալներ փոխված էին ներսից։
01:58.560 --> 02:5.200
Երբ նրանք ավարտեցին «Տիտանիկի» կառուցումը, դա աշխարհի ամենամեծ նավն էր՝ ընդամենը մի փոքր ավելի ծանր, քան Օլիմպիականը:
02:5.440 --> 02:13.760
Նավը 269 մետր երկարություն ուներ, բայց սա պատկերացնելու համար, ահա աշխարհի ամենամեծ զբոսանավի համեմատությունն այսօր:
02:15.840 --> 02:21.120
Ամբողջական անունն է RMS Titanic, իսկ RMS նշանակում է Royal Mail Ship:
02:21.280 --> 02:25.520
Եվ իրականում, այո, «Տիտանիկը» իսկապես շատ փոստ է տարել նավի վրա:
02:25.680 --> 02:27.600
Ես ձեզ ցույց կտամ, թե որտեղ է մի փոքր ուշ:
02:27.840 --> 02:31.120
Եկեք նայենք նավի արտաքին մասի որոշ մանրամասներին:
02:31.360 --> 02:33.360
Նավի ճակատը կոչվում է աղեղ:
02:33.520 --> 02:35.600
Նավի թիկունքը կոչվում է ետնամաս:
02:35.840 --> 02:39.360
Հետո աջ ու ձախ օգտագործելու փոխարեն օգտագործում են պորտն ու աջը:
02:39.520 --> 02:44.000
Այժմ սրանք ընդհանուր առագաստանավային տերմիններ են, որոնք դեռ օգտագործվում են այսօր, ոչ միայն Տիտանիկի համար:
02:45.280 --> 02:47.440
Նավի վրա մենք ունենք չորս ձագար:
02:47.680 --> 02:51.040
Ներքևում ածուխ է այրվում, իսկ ծուխը բարձրանում է ձագարների վրայով։
02:51.200 --> 02:52.960
Ձագարներից միայն երեքն են օգտագործվում:
02:53.120 --> 02:56.080
Չորրորդն ավելացվել է հիմնականում արտաքին տեսքի համար։
02:56.400 --> 02:59.680
Շինարարները կարծում էին, որ այն կարող է ավելի հզոր թվալ չորրորդով:
02:59.840 --> 03:3.760
Այնուամենայնիվ, այս չորրորդ ձագարը դեռևս օգտակար է ներքևում գտնվող օդափոխության համար:
03:4.560 --> 03:7.440
Այս երկու մեծ բևեռներն այն են, ինչ նրանք անվանում են կայմ:
03:7.600 --> 03:12.480
Այն օգտագործվել է որպես ռադիո ալեհավաքների հենարաններ, ինչպես նաև դրոշներ կրելու համար:
03:13.280 --> 03:16.240
Նավի առջևի կողմում կարելի է տեսնել ագռավի բույնը։
03:16.400 --> 03:20.640
Հենց այստեղ է, որ դիտորդը նկատեց այսբերգը միայն մի փոքր ուշ:
03:21.200 --> 03:24.640
Առջևի տարածքը կոչվում է կանխատեսման տախտակամած:
03:24.960 --> 03:29.600
Դուք կարող եք տեսնել զանգվածային շղթաները, որոնք ամրացվում են խարիսխներին հենց առջևում:
03:31.760 --> 03:35.440
Գնալով նավի հետնամաս՝ այս տարածքը կոչվում է թուխ տախտակամած:
03:35.520 --> 03:38.000
Եվ ոչ, սա ոչ մի կապ չունի մարմնի գործառույթների հետ։
03:38.160 --> 03:42.960
Այն առաջացել է լատիներեն puppis բառից, որը բառացիորեն նշանակում է նավի ետ։
03:43.200 --> 03:45.120
Ուրեմն արի՛, թուխ տախտակամած:
03:45.200 --> 03:48.240
Դեռ ընտելանում եմ անվանմանը, բայց այդպես էին անվանում։
03:48.560 --> 03:51.040
Այս բարձրացված հատվածը կոչվում է նավահանգստային կամուրջ:
03:51.200 --> 03:54.720
Այն օգտագործվել է անձնակազմի կողմից՝ նավը նավահանգիստ առաջնորդելու համար:
03:55.120 --> 04:0.960
«Տիտանիկ»-ն ուներ նաև մի քանի էլեկտրական բեռնատար կռունկներ, որոնք օգնում էին նավամատույցներում բեռնել և բեռնաթափել:
04:1.120 --> 04:4.160
Նավի առջևում կան նաև ավելի շատ կռունկներ:
04:5.120 --> 04:9.440
Տիտանիկը ջրի տակ ուներ երեք հսկայական պտուտակներ:
04:10.400 --> 04:13.200
Համեմատության համար՝ ահա մարդու չափը.
04:13.840 --> 04:17.360
Պտուտակները սնվում են նավի հսկայական շարժիչներով:
04:17.520 --> 04:20.320
Թե ինչպես են դրանք աշխատում, մենք կիմանանք ավելի ուշ՝ տեսանյութում։
04:20.880 --> 04:24.320
Սա այն ղեկն է, որն օգտագործվում է նավը ղեկավարելու համար:
04:25.680 --> 04:28.640
Նավը նախագծվել և կառուցվել է ավելի քան հարյուր տարի առաջ:
04:28.800 --> 04:31.520
Դա նշանակում է, որ չկա համակարգիչներ, չկան 3D դիզայնի ծրագրակազմ:
04:31.680 --> 04:33.200
Այս ամենը նախագծված է ձեռքով:
04:33.440 --> 04:36.400
Ինձ համար դա անհավանական ճարտարագիտություն և վարպետություն է:
04:37.600 --> 04:40.400
Տիտանիկը ներսում ուներ 10 տախտակամած:
04:46.080 --> 04:48.720
Շատ վերին տախտակամածը կոչվում է Boat Deck:
04:48.880 --> 04:52.080
Այնուհետև ներքևում նրանք տախտակամածները պիտակեցին A-ից G տառերով:
04:52.320 --> 05:0.160
Բայց այս տախտակամածներից յուրաքանչյուրն ուներ նաև մեկ այլ անուն, այնպես որ դուք կարող եք այն անվանել A Deck կամ Promenade Deck, B Deck կամ Bridge Deck և այլն:
05:0.320 --> 05:4.960
Այնուհետև ներքևի երկուսի համար մենք ունենք Orlop տախտակամածը և տանկի վերին մասը:
05:6.240 --> 05:9.200
Այս տարածքում կան նավի շատ շարժիչներ և մեքենաներ:
05:9.440 --> 05:11.600
Այստեղ ուղևորներին թույլ չեն տալիս իջնել։
05:12.000 --> 05:13.840
Սա նայենք մեկ այլ տեսանկյունից։
05:13.920 --> 05:17.680
Եկեք նավը կտրենք հենց մեջտեղից և տեսնենք, թե սա ինչ տեսք ունի:
05:19.920 --> 05:21.520
Մի քանի բան, որ պետք է նշել.
05:21.760 --> 05:26.080
Առաջին երեք ձագարները կարող եք տեսնել, թե ինչպես են դրանք միացված ներքեւում կաթսաներին:
05:26.240 --> 05:28.800
Ծուխը վերցնում են, տեղ են տալիս գնալու։
05:28.960 --> 05:32.640
Այնուհետև, ինչպես նախկինում խոսեցինք, այդ չորրորդ ձագարն իրականում անհրաժեշտ չէ:
05:32.800 --> 05:36.000
Այնուամենայնիվ, այն դեռ որոշակի օդափոխություն էր ապահովում ներքևի տախտակամածներին:
05:36.240 --> 05:43.200
Առաջին կարգի ուղևորներն ունեին աստիճանների երկու հավաքածու՝ առջևի մեծ սանդուղք և հետևի մեծ սանդուղք:
05:44.160 --> 05:47.600
Առջևի մեծ սանդուղքն իջավ մինչև E-deck:
05:49.360 --> 05:52.320
Ուղիղ դիմաց երեք վերելակներն են։
05:53.600 --> 06:0.080
Այնուհետև մենք ունենք հետնամասում գտնվող մեծ սանդուղքը, որը այնքան էլ հեռու չի իջնում, այլ միայն դեպի ծովի տախտակամած:
06:0.560 --> 06:4.480
Այնուհետև այստեղ մենք ունենք աստիճաններ երկրորդ կարգի ուղևորների համար:
06:4.880 --> 06:9.200
Եվ հետո սանդուղք երրորդ կարգի ուղևորների համար նավի հենց հետևի մասում:
06:9.280 --> 06:11.360
Այս ամենը մոտ էր ղեկային մեխանիզմին:
06:11.520 --> 06:15.760
Ահա թե ինչու երրորդ դասը երբեմն կոչվում էր ղեկի ուղևորներ:
06:16.080 --> 06:27.920
Այսպիսով, երրորդ կարգի ուղևորների համար նախատեսված խցիկները այստեղ են դեպի ստորին տախտակամած, և ահա, որտեղ են գտնվում երկրորդ կարգի ուղևորները, և առաջին կարգի ուղևորները պետք է մնան ամենաբարձր տախտակամածների վրա և ունենան լավագույն տեսարանները:
06:30.560 --> 06:33.680
Այսպիսով, հուսով եմ, որ դա ձեզ պատկերացում կտա նավի դասավորության մասին:
06:33.920 --> 06:37.280
Հիմա եկեք անցնենք յուրաքանչյուր տախտակամածով, սկսած նավակի տախտակամածից:
06:41.600 --> 06:45.520
Այն ստացել է իր անունը, քանի որ սա այն տախտակամածն է, որտեղ պահվում էին փրկարար նավակները:
06:45.840 --> 06:49.040
Նրանք տախտակամածի տարածքը բաժանեցին մի քանի տարբեր տարածքների:
06:50.800 --> 06:55.760
Որպես երկրորդ կարգի ուղևոր՝ այս փրկանավերը կփակեն օվկիանոսի տեսարանը։
06:59.120 --> 07:3.600
Առաջին կարգի ուղևորների համար տախտակամածի մեծ մասը չունի փրկարար նավակներ:
07:4.320 --> 07:8.720
Շինարարները ցանկանում էին համոզվել, որ առաջին կարգի ուղևորները լավագույն տեսարանն ունենան։
07:8.880 --> 07:12.320
Սա էր պատճառներից մեկը, որ «Տիտանիկը» չուներ բավարար փրկարար նավակներ։
07:12.480 --> 07:17.440
Այսպիսով, նավը ընդհանուր առմամբ ուներ 20 փրկարար նավ, ինչը բավարար էր նավի վրա գտնվող մարդկանց մոտ կեսին:
07:17.680 --> 07:20.720
Այն ժամանակ գաղափարն այն էր, որ «Տիտանիկը» անխորտակելի է:
07:20.880 --> 07:26.640
Եթե ​​դժբախտ պատահար տեղի ունենար, այդ փրկարար նավակները կպահանջվեին միայն ուղևորներին և անձնակազմին փրկարար նավ տեղափոխելու համար:
07:26.800 --> 07:30.880
Ինչպես բոլորս գիտենք, բավարար քանակությամբ փրկանավակներ չունենալը շատ վատ գաղափար էր:
07:31.360 --> 07:34.480
Յուրաքանչյուր փրկարար նավ կախված է այն, ինչ կոչվում է դավիտ:
07:34.720 --> 07:38.640
Եթե ​​և երբ լինի փրկարար նավը գործարկելու ժամանակը, Դավիթը դուրս է ճոճվում։
07:39.280 --> 07:43.440
Լրացրեք նավակը ուղևորներով, ապա իջեցրեք այն ջրի մեջ:
07:48.240 --> 07:50.960
Նավակի առջևի մասում կամուրջն է։
07:51.120 --> 07:53.520
Սա նավի կառավարման կենտրոնն է։
07:53.840 --> 07:58.560
Այս տարածքը անիվների տնակն է, որը լավ տեղ է ցուրտ գիշերը տաքանալու համար:
07:58.800 --> 08:5.360
Նավի ղեկը կառավարելու համար կան երկու անիվներ, իսկ հետո սա շարժիչի պատվերի հեռագիրն է։
08:5.520 --> 08:8.400
Նրանք օգտագործում են դրանք շարժիչի սենյակի հետ անմիջականորեն հաղորդակցվելու համար:
08:8.560 --> 08:16.960
Կամուրջի սպան բռնակը պտտում է ինչ արագությամբ, որին ուզում է գնալ, իսկ հետո ինժեները շարժում է բռնակը` հաստատելու, որ պատվերը ստացել են:
08:17.680 --> 08:22.640
Այս տարածքի հետևում այն ​​վայրն է, որտեղ անձնակազմից ոմանք քնում են, որպեսզի նրանք կարողանան մոտ լինել կամրջին:
08:22.960 --> 08:30.240
Սա կապիտանի սենյակն է, սպաների մի քանի սենյակ և սպայական ծխի սենյակ:
08:30.880 --> 08:33.200
Սա Marconi Wireless սենյակն է:
08:33.280 --> 08:37.040
Այստեղ է, որ նրանք օգտագործում են Մորզեի կոդը՝ տարածքի այլ նավերի հետ շփվելու համար:
08:37.280 --> 08:40.720
Ահա մի քանի սենյակ առաջին կարգի ուղևորներից մի քանիսի համար:
08:40.960 --> 08:43.840
Ահա այսքան հայտնի մեծ սանդուղքը:
08:44.160 --> 08:48.320
Այն վերևում ունի լուսարձակներ՝ օրվա ընթացքում բնական լույս բաց թողնելու համար:
08:49.280 --> 08:53.760
Սա մարզադահլիճն է՝ մարզվելու համար նախատեսված տարբեր սարքավորումներով:
08:55.600 --> 09:0.560
Ահա սպայի խառնաշփոթը և ինժեների ծխի սենյակը:
09:0.880 --> 09:5.280
Հետևի մասում երկրորդ կարգի մուտքն է, որը տանում է ներքև։
09:6.160 --> 09:10.240
Այսպիսով, դա նավակի տախտակամածն է, Տիտանիկի ամենավերին տախտակամածը:
09:10.800 --> 09:15.360
Ներքևում կա տախտակամած, որը նաև հայտնի է որպես զբոսավայր:
09:17.600 --> 09:23.440
Բազմաթիվ ծածկված տարածքներ նավի եզրին շրջելու համար՝ դեպի օվկիանոս հիանալի տեսարաններով:
09:25.360 --> 09:32.240
Առջևում կան առաջին կարգի սենյակներ, այստեղ՝ կանանց լաբորատորիա, իսկ այստեղ՝ պարոնների լաբորատորիա։
09:32.720 --> 09:38.240
Մեծ սանդուղք և, իհարկե, որոշ ելքեր՝ զբոսավայր դուրս գալու համար:
09:38.640 --> 09:44.560
Ահա առաջին դասարանի ընթերցանության և գրելու սենյակը և առաջին կարգի սրահը:
09:45.440 --> 09:52.080
Հետևի մեծ սանդուղքը, ևս երկու առաջին կարգի սենյակ, իսկ հետո առաջին կարգի ծխասենյակը:
09:52.240 --> 09:54.640
Ահա, որտեղ տղամարդիկ հավաքվում էին ճաշից հետո։
09:54.960 --> 10:1.120
Վերջինը վերանդայի սրճարանն է և արմավենու կորտը, որը հյուրասիրում էր առաջին կարգի ուղևորներին:
10:3.120 --> 10:7.120
Սա B Deck-ն է, որը նաև հայտնի է որպես Bridge Deck:
10:10.320 --> 10:13.360
Նավի առջևի մասում մենք ունենք ամրոցային տախտակամած:
10:13.520 --> 10:14.960
Սա ավելի վաղ տեսանք տեսանյութում։
10:15.120 --> 10:16.880
Եվ հետո սա կենտրոնական հատվածն է:
10:17.040 --> 10:19.840
Դրա մեծ մասը զբաղեցնում են առաջին կարգի սենյակները:
10:20.240 --> 10:24.000
Բազմաթիվ մուտք դեպի պարոնների և տիկնանց լաբորատորիաներ:
10:24.240 --> 10:28.400
Առաջին կարգի որոշ սենյակներ իրականում ունեն իրենց հատուկ լոգասենյակները:
10:28.960 --> 10:32.320
Սրանք սրահային սուիթներն են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի մասնավոր զբոսավայր:
10:32.400 --> 10:35.440
Այն մոտավորապես այնքան գեղեցիկ է, որքան կարող էիր բարձրանալ Տիտանիկ:
10:35.680 --> 10:37.600
Սա առաջին կարգի գիշերօթիկ մուտքն է։
10:37.760 --> 10:41.360
Նավահանգստի մոտ առաջին կարգի ուղևորները գալիս էին նավի վրա:
10:41.520 --> 10:48.240
Ահա վերելակները, ինչպես նաև առջևի և հետևի մեծ սանդուղքը:
10:49.440 --> 10:53.920
Սա ճաշարան, մառան և ընդհանուր տարածքներ են ուտելիք պատրաստելու համար:
10:54.240 --> 10:57.840
A la carte ռեստորան և Փարիզյան սրճարան:
10:57.920 --> 11:0.880
Սրանք շքեղ ճաշի տարբերակներ էին առաջին դասի համար:
11:1.200 --> 11:4.240
Հետևի այս հատվածն այստեղ երկրորդ կարգի ուղևորների համար է:
11:4.400 --> 11:8.560
Այստեղ աստիճաններ, իսկ հետո երկրորդ կարգի ծխասենյակը։
11:8.800 --> 11:12.320
Եվ որպես B տախտակամածի մաս, դուք ունեք թուխ տախտակամածը հենց հետևի մասում:
11:12.480 --> 11:15.200
Սա օգտագործվում էր որպես երրորդ կարգի զբոսավայր։
11:15.520 --> 11:20.880
Դա նշանակում է, որ մենք ունենք առաջին կարգի զբոսավայր, երկրորդ կարգի զբոսավայր, իսկ հետո երրորդ կարգի զբոսավայր:
11:21.040 --> 11:23.920
Այդ կերպ բոլորին հասանելի էին վերևի տախտակամածները:
11:24.880 --> 11:28.560
Լավ, ծովային տախտակամած, որը նաև հայտնի է որպես ապաստանի տախտակամած:
11:29.760 --> 11:34.800
Սա ամենաբարձր տախտակամածն է, որը շարունակաբար անցնում է նավի առջևից մինչև հետևը:
11:35.120 --> 11:40.000
Սկսած հենց ճակատից՝ մենք ունենք որոշ տարածքներ, որտեղ անձնակազմի անդամներից ոմանք ուտում են իրենց ճաշերը:
11:40.240 --> 11:44.160
Հետո բաց տախտակամածը հենց այստեղ, նրանք սա անվանեցին ջրհորի տախտակամած:
11:44.800 --> 11:48.640
Իսկ այստեղ տարածքի մեծ մասը զբաղեցնում են առաջին կարգի սենյակները։
11:49.280 --> 11:53.760
Լաբորատորիաներն այստեղ են, և նույնիսկ վարսավիրանոց կա այստեղ:
11:54.960 --> 11:57.440
Սա սպասուհիների և սպասավորների սրահն է:
11:57.520 --> 12:0.480
Այնտեղ ուտում էին առաջին կարգի ուղեւորների սպասավորները։
12:1.200 --> 12:5.760
Երկրորդ կարգի աստիճաններն այստեղ են, իսկ երկրորդ կարգի գրադարանը՝ այստեղ։
12:6.240 --> 12:16.960
Այնուհետև մենք ունենք մյուս ջրհորի տախտակամածը և երրորդ կարգի ծխասենյակը, երրորդ կարգի ընդհանուր սենյակը, իսկ հետո երրորդ կարգի աստիճանները, որոնք տանում են դեպի ներքևի տախտակամածները:
12:17.120 --> 12:22.080
Հետևի մասում սա պահում է ղեկային հանդերձանքը, իսկ հետո՝ երկու ղեկային շարժիչները:
12:22.240 --> 12:27.760
Այս շարժիչներն օգտագործվում էին հանդերձանքը շարժելու համար, որն այնուհետև պտտում է նավի ղեկը անմիջապես ներքևում:
12:29.120 --> 12:33.600
Ղեկային շարժիչները կառավարվում են անիվներով, որոնք մենք ավելի վաղ տեսանք կամրջի վրա։
12:33.760 --> 12:38.480
Երբեմն նրանք կարող են նաև օգտագործել երրորդ անիվը վերևում գտնվող միացման կամրջի վրա:
12:40.000 --> 12:41.680
Այսպիսով, դա C տախտակամածն էր:
12:41.760 --> 12:46.640
Այժմ եկեք ներքևից անցնենք դեպի D տախտակամած, որը նաև հայտնի է որպես Սալոնի տախտակամած:
12:50.160 --> 12:52.880
Առջևում դուք ունեք սենյակներ հրշեջների համար:
12:52.960 --> 12:55.920
Այս մարդիկ աշխատում էին նավի ամենաներքևի կաթսաների հետ:
12:56.080 --> 12:57.920
Սա հրշեջների աստիճաններն են։
12:58.080 --> 13:0.960
Դրանք տարածվում են մինչև նավի հատակը:
13:3.680 --> 13:18.560
Երրորդ դասը ծածկված էր զբոսավայրով, այստեղ շատ զբոսանքի տարածք, ավելի շատ առաջին կարգի սենյակներ, մեկ այլ առաջին կարգի մուտք դեպի նավ, առաջին կարգի ընդունելության սենյակ և առաջին կարգի ճաշասենյակ:
13:18.720 --> 13:21.120
Այստեղ մի քանի շքեղ ուտեստներ էին մատուցվում:
13:21.280 --> 13:24.880
Այս տարածքն այն է, որտեղ պահվում և պատրաստվում էր մեծ քանակությամբ սննդամթերք:
13:25.120 --> 13:28.720
Սա հիվանդ հիվանդների համար նախատեսված մի քանի սենյակներով հիվանդանոց է։
13:29.840 --> 13:37.360
Երկրորդ կարգի ճաշասենյակ, երկրորդ կարգի սենյակներ և երրորդ կարգի սենյակներ հենց հետևում:
13:40.080 --> 13:44.480
Այժմ եկեք անցնենք E-Deck-ին, որը հայտնի է նաև որպես Վերին տախտակամած:
13:47.120 --> 13:54.960
Սա շատ ավելի շատ սենյակներ ուներ անձնակազմի անդամների համար, ներառյալ ինժեներները, խոհարարները, ստյուարդները, մատուցողները, նավաստիները և հարմարվողականները:
13:57.200 --> 14:1.120
Սա կոչվում է Crew Alleyway, որտեղ մեկ այլ անուն էր Scotland Road:
14:1.200 --> 14:4.240
Դա մի տեսակ հիմնական միջանցք էր, որից կարող էին օգտվել անձնակազմի անդամները:
14:5.280 --> 14:12.400
Ահա երրորդ կարգի մուտքը նավի, երրորդ կարգի սենյակները և երրորդ կարգի լաբորատորիան:
14:13.520 --> 14:22.000
Նավի այս կողմում ավելի շատ առաջին կարգի սենյակներ, իսկ E-տախտակամածը ամենացածր տախտակամածն էր, որով կարող եք բարձրանալ մեծ աստիճաններով, ինչպես նաև վերելակների համար:
14:24.240 --> 14:29.120
Երկրորդ կարգի սենյակներ այստեղ, երրորդ կարգի սենյակներ այստեղ:
14:29.360 --> 14:33.600
Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է այս տախտակամածը այնքան ցածր, որ մենք սկսում ենք տեսնել նավի շարժիչները:
14:34.960 --> 14:38.880
Սա F տախտակամած է, որը նաև հայտնի է որպես միջին տախտակամած:
14:42.320 --> 14:44.960
Անձնակազմի ավելի շատ անդամներ այստեղ առջևում են քնում:
14:45.200 --> 14:47.120
Ահա երրորդ կարգի սենյակները:
14:47.440 --> 14:48.480
Լողավազան.
15:13.520 --> 15:17.360
Սա G-Deck-ն է, որը նաև հայտնի է որպես ստորին տախտակամած:
15:17.680 --> 15:23.280
Սա վերջին տախտակամածն է, որը գտնվում է ջրագծից վեր, և վերջին տախտակամածն է, որտեղ կան սենյակներ ուղևորների և անձնակազմի համար:
15:23.440 --> 15:33.920
Ահա անձնակազմի անդամների համար նախատեսված սենյակներ, որոշ երրորդ կարգի սենյակներ, փոստային բաժանմունք, առաջին կարգի ուղեբեռ, և սա սքվոշի ռակետի կորտ է:
15:34.080 --> 15:36.320
Դա Racquet Ball-ի նման խաղ է:
15:37.120 --> 15:39.760
Այժմ մենք սկսում ենք ավելի շատ նավի մեքենաներ տեսնել:
15:39.920 --> 15:43.200
Ես դա կբացատրեմ, երբ իջնենք ներքևի տախտակամած:
15:43.440 --> 15:50.880
Սրահները, ռեստորանները և սրճարաններն այստեղ պահում էին մթերքներ, ինչպես օրինակ՝ մրգեր, բանջարեղեն, միս, ալյուր և կաթ:
15:51.200 --> 15:55.120
Հետևի մասում ավելի շատ տեղ կա երրորդ կարգի ուղևորների համար:
15:57.760 --> 16:0.160
Սա Orlop Deck-ն է:
16:1.520 --> 16:6.560
Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է այն ունի տախտակամածի տարածություն նավի հենց առջևի և հետևի մասում:
16:7.600 --> 16:10.160
Առջևում բեռները պահելու համար շատ տեղ կա:
16:10.480 --> 16:15.120
Առաջին և երկրորդ կարգի ուղեբեռն այստեղ է, իսկ փոստատունը՝ այստեղ։
16:16.640 --> 16:20.000
Կրկին, այստեղ ավելի շատ տարածք մեքենաների և շարժիչների համար:
16:20.720 --> 16:23.840
Սառնարանային բեռներ և այլ սնունդ հետևի մասում:
16:24.080 --> 16:27.120
Եվ մի փոքրիկ տարածք այստեղ ավելի շատ բեռների համար:
16:27.360 --> 16:28.320
Շատ բեռներ.
16:28.560 --> 16:29.520
Լավ։
16:30.640 --> 16:34.880
Սա տանկի գագաթն է, ամենացածր մակարդակը Տիտանիկի վրա:
16:37.280 --> 16:40.080
Նավի առջևում երեխաների համար նախատեսված են կառնավալային զբոսանքներ:
16:40.240 --> 16:40.880
Պարզապես կատակում եմ:
16:40.960 --> 16:41.920
Այստեղ ավելի շատ բեռներ կան:
16:42.080 --> 16:43.520
Կատարյալ տարածք նման բաների համար:
16:43.680 --> 16:46.560
Հրշեջների աստիճանները տանում են մինչև այստեղ:
16:47.440 --> 16:49.520
Սա հրշեջների անցումն է։
16:49.680 --> 16:52.640
Այն թույլ էր տալիս ուղիղ մուտք գործել դեպի կաթսայատուն:
16:52.880 --> 16:55.360
Լավ, այստեղ ամեն ինչ սկսում է հուզիչ դառնալ:
16:55.600 --> 16:56.560
Կաթսաները.
16:56.720 --> 17:0.320
Դրանք այրում են ածուխ, որպեսզի հետո գոլորշի առաջացնեն նավի շարժիչների համար:
17:0.480 --> 17:6.880
«Տիտանիկը» ունի վեց կաթսայատուն, ուստի մեկ կաթսայատուն, երկու կաթսայատուն, ապա երեք, չորս, հինգ և վեց:
17:7.120 --> 17:9.440
Ընդհանուր 29 կաթսա։
17:9.760 --> 17:13.040
Կաթսայատուն մեկ ունի հինգ միակողմանի կաթսա:
17:13.200 --> 17:16.880
Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք ածուխ դնել միայն կաթսայի մի կողմում:
17:17.200 --> 17:24.080
Երկրորդից վեցը կաթսայատունն ունի երկկողմանի կաթսաներ, ուստի ածուխը կարող է մտնել կաթսայի երկու կողմերում:
17:24.720 --> 17:30.880
Յուրաքանչյուր կաթսայատան միջև դրված են ածուխի բունկերներ, ուստի դրանք լցված էին ածուխով՝ նախքան ճանապարհորդության մեկնելը:
17:31.120 --> 17:33.760
Կաթսայատներում աշխատելը շատ դժվար էր։
17:34.000 --> 17:37.360
Շոգ էր ու խոնավ, իսկ աշխատանքը՝ անչափ հոգնեցուցիչ։
17:37.520 --> 17:42.720
Հրշեջները անձնակազմի անդամներն էին, ովքեր ունեին այս կաթսաները ածուխով սնուցելու գործը:
17:43.280 --> 17:46.320
Եկեք նայենք այս կաթսաներից մեկի ներսում:
17:46.480 --> 17:52.640
Ածուխն այստեղով է ներս մտնում, և կրակը կջերմացնի ջուրը, որը գոլորշի կառաջացնի։
17:53.200 --> 18:5.280
Սա նաև ծուխ կառաջացնի, որը շարժվում է ծխի խողովակների միջով, այնուհետև բարձրանում է կաթսայի արտանետվող խողովակների միջոցով, որն այնուհետև գնում է ձագարներից առաջին երեքից մեկը:
18:7.520 --> 18:13.040
Ստացված գոլորշին խողովակների միջով կուղևորվի դեպի նավի հետևը:
18:13.280 --> 18:20.480
Գոլորշի արտադրությունը սկսելու համար պահանջվում է 24 ժամ, ուստի նրանք պետք է սկսեն նախապատրաստվել շատ ավելի վաղ, քան նավը կհեռանա նավահանգստից:
18:20.720 --> 18:24.000
Այս գոլորշին հասնում է մինչև շարժիչի սենյակ:
18:24.880 --> 18:28.640
Այս սենյակի ներսում կան երկու փոխադարձ գոլորշու շարժիչներ:
18:28.720 --> 18:30.800
Այս շարժիչները երեք հարկանի էին:
18:30.960 --> 18:33.680
Նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով դա հսկայական է:
18:34.400 --> 18:37.520
Յուրաքանչյուր շարժիչի ներսում կա չորս բալոն:
18:37.760 --> 18:40.560
Յուրաքանչյուր մխոցի ներսում մխոց է:
18:40.800 --> 18:45.520
Գոլորշին ներս է մտնում և մղում մխոցը վերև, ապա ներքև:
18:48.400 --> 18:50.480
Սա տեղի է ունենում կրկին ու կրկին:
18:50.800 --> 18:55.200
Բոլոր չորս բալոնները, որոնք միասին աշխատում են, ներքևում շրջում են լիսեռը:
18:56.720 --> 19:2.720
Յուրաքանչյուր լիսեռ դուրս է գալիս նավի հետևի միջով և միանում է պտուտակներին:
19:4.480 --> 19:11.280
Մի մոռացեք, որ կա երրորդ պտուտակի սայրը մեջտեղից, բայց սա սնվում է այլ շարժիչով:
19:12.240 --> 19:18.800
Մխոցային շարժիչներից մնացած գոլորշին գնում է հաջորդ սենյակ, որն ունի ցածր ճնշման տուրբինային շարժիչ:
19:19.040 --> 19:26.400
Գոլորշին օգտագործվում է կենտրոնական լիսեռը պտտելու համար, որն այնուհետև դուրս է բերում երրորդ պտուտակի սայրը հետևից:
19:27.280 --> 19:31.920
Այսպիսով, արտաքին պտուտակային շեղբերները սնվում են փոխադարձ գոլորշու շարժիչներով:
19:32.240 --> 19:36.880
Իսկ կենտրոնական պտուտակն աշխատում է ցածր ճնշման տուրբինային շարժիչով:
19:38.000 --> 19:41.920
Տուրբինային շարժիչից մնացած գոլորշին գնում է դեպի կոնդենսատորներ։
19:42.400 --> 19:48.000
Սա գոլորշին նորից վերածում է ջրի, որտեղ այն կարող է վերամշակվել դեպի կաթսաներ:
19:49.360 --> 19:52.320
Այստեղ թարմ ջուրը պահվում էր մեծ տանկերում։
19:52.480 --> 19:55.840
Սա կարող է օգտագործվել որպես խմելու ջուր ամբողջ նավի վրա:
19:56.160 --> 19:58.400
Սա էլեկտրական շարժիչի սենյակն է:
19:58.560 --> 20:3.520
Կան չորս էլեկտրական շարժիչներ, որոնք օգտագործում են գոլորշի ամբողջ նավի համար էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար:
20:3.760 --> 20:6.720
Այստեղ կային նաև երկու պահեստային շարժիչներ։
20:6.960 --> 20:12.160
Այն գիշերը, երբ «Տիտանիկը» խորտակվեց, նավի այս հատվածը մինչև վերջ ջուր չվերցրեց:
20:12.400 --> 20:17.200
Լույսերը վառ պահելու համար էլեկտրիկները հնարավորինս երկար են պահել այս շարժիչները:
20:17.440 --> 20:18.960
Նրանք հերոսներ էին։
20:20.560 --> 20:27.520
«Տիտանիկը» ուներ 15 անջրանցիկ միջնորմների համակարգ, որոնք կազմում էին 16 անջրանցիկ խցիկներ։
20:27.680 --> 20:33.680
Եթե ​​նավը վնասվել է, և ջուրը սկսել է լցվել այս խցիկներից մեկը, այն չպետք է թափվի մյուսներից որևէ մեկի մեջ:
20:33.840 --> 20:35.840
Կամ գոնե դա է գաղափարը:
20:36.640 --> 20:40.400
Անջրանցիկ միջնորմները բաժանում են Տիտանիկի ստորին տախտակամածները:
20:40.480 --> 20:44.400
Օրինակ, յուրաքանչյուր ածխի բունկերի միջև կան անջրանցիկ միջնորմներ:
20:44.800 --> 20:48.240
Բայց անձնակազմի անդամները պետք է կարողանան անցնել այս միջնորմներով:
20:48.400 --> 20:50.880
Այդ պատճառով նրանք օգտագործում էին անջրանցիկ դռներ։
20:51.040 --> 20:57.200
Սովորաբար դրանք բաց էին մնում, բայց արտակարգ իրավիճակներում դրանք կարող էին փակվել ընդամենը մի քանի վայրկյանում։
20:58.000 --> 21:2.640
Սկզբում ասվում էր, որ անջրանցիկ այս խցիկները նավն անխորտակելի են դարձրել:
21:2.800 --> 21:7.520
Երբ «Տիտանիկը» բախվեց այսբերգին, այն քերծվեց նավի աջ կողմում:
21:7.760 --> 21:10.480
Առաջատար խցիկներից շատերը սկսեցին լցվել:
21:10.640 --> 21:14.880
Պարզվեց, որ դա չափազանց շատ էր, և «Տիտանիկը» դատապարտված էր խորտակվելու:
21:17.200 --> 21:18.320
Իմ անունը Ջարեդ է:
21:18.400 --> 21:21.920
Ես ստեղծում եմ 3D անիմացիաներ՝ ցույց տալու և բացատրելու, թե ինչպես են աշխատում բաները:
21:22.080 --> 21:25.760
Սեղմեք քարտերը՝ մեկ այլ տեսանյութ դիտելու համար կամ սեղմեք այստեղ՝ բաժանորդագրվելու համար: