Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ի՞նչ կա Gateway Arch-ի ներսում (Սենթ Լուիս, Միսսուրի).mp4

WEBVTT
00:0.560 --> 00:1.840
Դարպասի կամարը Սբ.
00:1.920 --> 00:7.680
Լուիսում, Միսսուրիում կա տրամվայի համակարգ, որը ուղևորներին տանում է մինչև վերևում գտնվող դիտահարթակ:
00:8.000 --> 00:10.160
Եկեք ուսումնասիրենք, թե ինչպես է կառուցվել կամարը:
00:10.480 --> 00:15.280
Ներքևում գտնվող թանգարանը և, իհարկե, տրամվայը դեպի կամարի գագաթը:
00:15.840 --> 00:16.880
Իմ անունը Ջարեդ է:
00:16.960 --> 00:20.640
Ես ստեղծում եմ 3D անիմացիաներ՝ ցույց տալու և բացատրելու, թե ինչպես են աշխատում բաները:
00:20.960 --> 00:25.520
Կտտացրեք «Բաժանորդագրվել» կոճակին, որպեսզի տեղեկանաք ապագա տեսանյութերի մասին, ինչպես այս մեկը:
00:32.480 --> 00:37.680
Gateway Arch-ը աշխարհի ամենաբարձր կամարն է՝ 192 մետր բարձրությամբ:
00:38.800 --> 00:44.880
Այն նման է այլ կառույցների, ինչպիսիք են Էյֆելյան աշտարակը, Space Needle-ը և Elizabeth Tower-ը կամ Բիգ Բենը:
00:45.200 --> 00:48.480
Այս կառույցները սրբապատկերներ են այն քաղաքների համար, որտեղ կառուցված են:
00:48.720 --> 00:51.920
Եկեք նայենք Gateway Arch-ի պատմությանը:
00:52.400 --> 00:56.720
Միսսուրին նահանգ է, որը գտնվում է Միացյալ Նահանգների Միջին Արևմտյան շրջանում։
00:56.880 --> 00:57.600
Քաղաքը Սբ.
00:57.760 --> 00:59.920
Լուիը հենց դրա եզրին է:
01:0.240 --> 01:4.080
Կամարն այստեղ է՝ հենց Միսիսիպի գետի երկայնքով:
01:4.560 --> 01:5.440
Կենտրոնի Սբ.
01:5.600 --> 01:8.000
Լուիը կամարից արևմուտք է։
01:9.520 --> 01:13.200
Իսկ Միսիսիպի գետի այն կողմ Իլինոյս նահանգն է:
01:14.400 --> 01:16.160
Կամարը յուրահատուկ ձև ունի.
01:16.320 --> 01:20.480
Եթե ​​ես վերցնում եմ շղթան և թողնում եմ, որ այն կախվի, սա կոչվում է կատենարային կոր:
01:20.720 --> 01:23.440
Այժմ վերցրեք նույն ձևը և շրջեք այն գլխիվայր:
01:23.600 --> 01:25.680
Այժմ դա շրջված ալիքային կոր է:
01:25.840 --> 01:28.000
Սա դարպասի կամարի ձևն է:
01:28.160 --> 01:31.520
Դա այն ձևն է, որը լավագույնս կպահպանի իր սեփական քաշը:
01:31.840 --> 01:38.240
Կամարը կառուցվել է 1963-1965 թվականներին և արժե 13 միլիոն ԱՄՆ դոլար։
01:38.400 --> 01:42.240
Դա գրեթե 100 միլիոն ԱՄՆ դոլար է 2024 թվականին։
01:42.800 --> 01:47.040
Կամարն ունի նույն բարձրությունն ու լայնությունը՝ 192 մետր։
01:48.640 --> 01:52.320
Ամեն տարի ավելի քան 1 միլիոն մարդ գալիս է կամարը տեսնելու:
01:52.560 --> 01:59.520
Կամարը դիմացկուն է երկրաշարժերին, կայծակներին, ուժեղ քամիների դեպքում այն ​​կարող է ճոճվել մինչև 46 սանտիմետր:
02:0.000 --> 02:2.080
Այսպիսով, ինչու է կառուցվել Gateway Arch-ը:
02:2.240 --> 02:3.520
Ո՞րն է դրա նպատակը:
02:3.760 --> 02:6.000
Եկեք ժամացույցը մի քանի հարյուր տարի հետ շրջենք:
02:6.240 --> 02:10.960
Եվրոպացի գաղութարարները սկսեցին ժամանել այժմյան Միացյալ Նահանգների արևելյան ափ:
02:11.120 --> 02:13.840
Հետո կամաց-կամաց սկսեցին շարժվել դեպի ներս։
02:14.000 --> 02:16.320
Սա կոչվում է դեպի արևմուտք ընդլայնում:
02:16.480 --> 02:17.200
Քաղաքը Սբ.
02:17.360 --> 02:19.760
Louis-ը հիմնադրվել է 1764 թվականին։
02:20.000 --> 02:22.400
Կարճ ժամանակ անց ԱՄՆ-ը դարձավ երկիր։
02:22.560 --> 02:24.880
Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ այն մինչև 1803 թ.
02:25.040 --> 02:25.200
Սբ.
02:25.360 --> 02:30.640
Լուիը հայտնի վերջին կանգառներից մեկն էր, որտեղ հավաքվում էին պաշարներ, նախքան հարթավայրերի վրայով ճանապարհ անցնելը:
02:30.800 --> 02:33.600
Այսինքն՝ դա արևմուտքի դարպասն էր։
02:33.760 --> 02:34.960
Տեսնու՞մ ես, թե ուր եմ գնում այստեղ:
02:35.200 --> 02:38.080
1940-ականներին նրանք դիզայնի մրցույթ են անցկացրել։
02:38.240 --> 02:42.480
Գաղափարն էր կառուցել հուշարձան՝ հարգելու արևմտյան ընդլայնման ժառանգությունը:
02:42.640 --> 02:48.480
172 գրառումներից նրանք ընտրել են ֆին ամերիկացի ճարտարապետ Էրոզարինենի դիզայնը:
02:48.640 --> 02:50.720
Նա ուներ բոլորից ամենայուրահատուկ դիզայնը:
02:50.880 --> 02:54.560
Նա որոշեց կառուցել կամար, որը կներկայացնի դարպասը դեպի արևմուտք։
02:54.720 --> 02:57.600
Այդ իսկ պատճառով այն ստացել է Gateway Arch անվանումը։
02:57.840 --> 03:6.160
Ցավոք, Էրոսարինենը մահացել է դեռևս կամարի վրա շինարարությունը սկսելուց առաջ, բայց այսօր նա դեռևս հարգվում է որպես կամարի նախագծող:
03:6.400 --> 03:9.120
Սկզբում կամարի հասցեին բազմաթիվ քննադատություններ եղան.
03:9.360 --> 03:10.960
Կարո՞ղ ենք իսկապես նման բան կառուցել:
03:11.120 --> 03:12.320
Ինչպիսի՞ն կլիներ այն Սբ.
03:12.480 --> 03:13.440
Լուիի հորիզոնը?
03:13.600 --> 03:16.480
Այն գրեթե նման է Էյֆելյան աշտարակի ծագման պատմությանը:
03:16.640 --> 03:18.320
Սկզբում ոչ բոլորն էին ուզում:
03:18.480 --> 03:21.760
Այնուամենայնիվ, կամարի հետ կապված ծրագրերը առաջ են շարժվել։
03:22.480 --> 03:24.480
Այսպիսով, ինչպես կարելի է կառուցել այսպիսի կամար:
03:24.720 --> 03:31.120
Շենքերի մեծամասնությունը կառուցված է սկզբում ներսից կրող կառուցվածքով, իսկ հետո վերջում շարունակվում են արտաքին շերտերը:
03:31.920 --> 03:34.880
Այս անգամ այն, ինչ մենք ունենք, տարբերվում է սովորական շենքից:
03:35.040 --> 03:38.080
Դարպասի կամարն ունի այն, ինչ կոչվում է օրթոտրոպ դիզայն:
03:38.240 --> 03:40.720
Սա նշանակում է, որ չկա ներքին կառուցվածք։
03:40.880 --> 03:43.120
Դրսի մետաղը կառուցվածքն է:
03:43.280 --> 03:46.240
Դա այն է, ինչ պահում է այն և պահում է ամբողջ քաշը:
03:46.480 --> 03:52.080
Միայն շինարարության համար աջակցող կառույց կառուցելը հսկայական և ոչ այնքան գործնական կլիներ:
03:52.240 --> 03:58.240
Այսպիսով, փոխարենը նրանք պարզապես կսկսեն երկու կողմերից, կկառուցեին դեպի վեր և հետո կհանդիպեին մեջտեղում:
03:58.480 --> 04:0.240
Ավելի հեշտ է ասել, քան անել:
04:0.640 --> 04:7.920
1961 թվականին նրանք սկսեցին փորել կամարի հիմքը՝ 18 մետր խորությամբ, որը մոտ վեց հարկ ցածր է։
04:8.160 --> 04:12.240
Մի քանի շերտերով բետոնե և պողպատե ձգող ձողեր են դրել։
04:12.480 --> 04:15.680
Սա ամուր հիմք է ապահովում կամարի շերտերի համար:
04:15.920 --> 04:19.600
Կամարի շինարարությունը փաստացի սկսվել է 1963 թվականին։
04:20.160 --> 04:27.520
Կտորները կառուցված են հավասարակողմ եռանկյունիներով, և այդ հավասարակողմ բառը պարզապես նշանակում է, որ բոլոր երեք կողմերն ունեն նույն երկարությունը:
04:27.760 --> 04:34.720
Յուրաքանչյուր եռանկյուն հատված ուներ չժանգոտվող պողպատից պանելներ արտաքինի վրա, իսկ ածխածնային պողպատից՝ ներսի վրա:
04:36.720 --> 04:42.480
Մետաղական աշխատանքները կատարվել են Փենսիլվանիայի Պիտսբուրգի պողպատե գործարաններում, այնուհետև առաքվել մինչև Սբ.
04:42.640 --> 04:44.080
Լուի, Միսսուրի.
04:44.400 --> 04:50.800
Եռանկյունի կտորները չափազանց մեծ էին միանգամից առաքելու համար, ուստի դրանք հավաքվում էին առանձին մասերով և առաքվում երկաթուղով:
04:50.960 --> 04:53.600
Երկաթուղի կար, որը գնում էր հենց շինհրապարակի մոտով։
04:53.760 --> 04:58.880
Եռանկյունաձև կտորները եռակցվել են տեղում՝ հենց այն վայրում, որտեղ նրանք կառուցում էին կամարը:
04:59.120 --> 05:2.720
Այս եռանկյունաձև կտորները 142-ն են:
05:3.280 --> 05:8.560
Այնտեղ, որտեղ նրանք միացված են, սա կոչվում է կայան, և նրանք համարակալեցին այս բոլորը:
05:8.800 --> 05:11.600
Վերևում 0 կայարանն է։
05:11.760 --> 05:21.040
Այնուհետև իջնելով յուրաքանչյուր կողմից՝ 1, 2, 3, 4 կայան և մինչև 71 կայան՝ յուրաքանչյուր ոտքի հիմքում:
05:21.840 --> 05:28.640
Եռանկյունի կտորներն ամենամեծն են ներքևում և ամենափոքրը հենց վերևում:
05:30.240 --> 05:35.600
Հենց որ մի կտոր պատրաստ էր, այն բարձրացրին կռունկով և նրբորեն դրեցին իրենց դիրքում:
05:35.760 --> 05:39.120
Երբ յուրաքանչյուր նոր կտոր տեղադրվեց, այն եռակցվեց միասին:
05:39.280 --> 05:46.000
Եռակցումները պետք է այնքան լավ լինեին, որ այն գործեր որպես մեկ շարունակական մետաղի կտոր կամարի քաշը պահելու համար:
05:46.240 --> 05:51.360
Այնուհետև մեջտեղում լցրեցին երկաթբետոն, որպեսզի կամարի ոտքերը ավելի ամուր լինեն:
05:51.920 --> 05:57.040
Կամարի կողքերը միաժամանակ կառուցելու համար երկու թիմ էին աշխատում։
05:58.240 --> 06:2.000
Նրանք ունեին հետ-լարող ձողեր, որոնք իջնում ​​էին յուրաքանչյուր ոտքի կողքերով:
06:2.160 --> 06:7.520
Սրանք օգնեցին ոտքերը ուղիղ պահել, քանի որ դրանք ավելի բարձր էին և թեքված դեպի ներս դեպի միմյանց:
06:7.840 --> 06:13.120
Այս կռունկները կարող էին օգնել միայն կառուցել կամարը առաջին վեց կտորների համար՝ 22 մետր բարձրությամբ:
06:13.360 --> 06:17.360
Դրանից հետո ինժեներները ծրագրել են օգտագործել շատ յուրահատուկ լուծում։
06:17.760 --> 06:22.960
Հետքերը կառուցվել են կամարի յուրաքանչյուր կողմում, և սա կոչվում է սողացող շեղբայր:
06:23.040 --> 06:27.520
Հիմնականում դա շարժական կռունկ է, որը կառուցվելու ընթացքում կանցնի կամարի կողքով:
06:28.240 --> 06:31.200
Այսպիսով, այն իր տեղում բարձրացնում է կամարի նոր կտորները:
06:32.000 --> 06:36.560
Հենց որ շեմի վերևում չորս կտոր կա, մենք կարող ենք պտտվել մեկ այլ ուղու մեջ:
06:36.720 --> 06:40.240
Այժմ այն ​​կարող է բարձրանալ նոր բարձրության վրա և շարունակել աշխատել:
06:40.560 --> 06:44.480
Սա իսկապես առաջին անգամն էր, որ նման բան արվում էր։
06:45.280 --> 06:47.760
Այս հարթակները կարող են թեքվել տեղում:
06:47.840 --> 06:52.160
Այդ կերպ նրանք կարող են մնալ մակարդակի վրա, երբ նրանք բարձրանում են կամարի կողքերը:
06:52.720 --> 07:0.880
Կողքի այս տառերը՝ PDM, որը նշանակում է Pittsburgh Des Moines Steel Company՝ պայմանագրային ընկերություններից մեկը, որն օգնել է կառուցել կամարը:
07:1.200 --> 07:7.520
Լցվող բետոնն օգնեց կայունացնել հիմքը, բայց այն պետք էր միայն կամարի կեսը բարձրանալ:
07:7.760 --> 07:12.960
Նրանք շուտով հասան մի կետի, երբ ավելի բարձր կառուցելը կամարը ներս կքանդեր։
07:13.440 --> 07:16.560
Սա նշանակում է, որ ժամանակն էր կայունացնող ֆերմայի համար:
07:16.800 --> 07:19.920
Երկու սողունները միասին աշխատեցին այն բարձրացնելու համար:
07:20.160 --> 07:27.360
Տեղադրվելուց հետո սա աջակցում էր յուրաքանչյուր կողմին, որպեսզի նրանք կարողանան շարունակել կառուցել կամարը, ևս 21 կտոր յուրաքանչյուր կողմում:
07:27.680 --> 07:32.240
Շինարարական աշխատանքները պետք է այնքան ճշգրիտ լինեն, որ ոտքերը կատարյալ միանային վերեւում:
07:32.400 --> 07:36.080
Եթե ​​դրանք մի փոքր դադարեին, դա աղետ կլիներ նախագծի համար:
07:36.240 --> 07:39.040
Ինժեներների շնորհիվ դա տեղի չունեցավ։
07:39.360 --> 07:44.560
Երկուսուկես տարի շինարարությունից հետո մնացել էր ևս մեկ կտոր, որը կոչվում էր Քիստոն։
07:45.440 --> 07:49.680
Կային հազարավոր մարդիկ, ովքեր ներկա էին այս պսակման միջոցառմանը դիտելու:
07:50.080 --> 07:53.840
Իսկ հիմնաքարի բացը չափազանց փոքր էր՝ մեկ մետրից էլ պակաս:
07:54.000 --> 07:57.040
Նրանք գիտեին, որ դա տեղի կունենա, բայց դա դեռ դժվար էր հաղթահարել:
07:57.280 --> 08:1.440
Բացը պետք է լիներ գրեթե երկուսուկես մետր, որպեսզի հիմնաքարը տեղավորվեր:
08:1.680 --> 08:6.160
Խնդիրի մի մասն արևի ջերմությունն էր, որը չժանգոտվող պողպատի ընդլայնման պատճառ դարձավ:
08:6.320 --> 08:12.560
Կամարի հարավային ոտքը ստանում էր ամենաշատ արևը, ուստի նրանք որոշեցին ջուր ցողել կողքի վրա, որպեսզի այն սառչի:
08:12.960 --> 08:20.320
Եվ որպես սկզբնական պլանի մաս, տեղադրվեցին հիդրավլիկ խարիսխներ՝ ոտքերը տեղափոխելու համար բավականաչափ տեղ, որպեսզի տեղավորվի առանցքաքարին:
08:22.480 --> 08:28.880
Մի քանի լարված պահից հետո առանցքաքարը հաջողությամբ մտավ ներս, և աշխատողները կարողացան այն եռակցել տեղում:
08:29.040 --> 08:32.800
Ինժեներներն արել էին իրենց գործը, և կամարն այժմ ավարտված էր։
08:33.040 --> 08:38.400
Կայունացնող ֆերմայը կարող էր հանվել, և կամարն այժմ կարող էր պահել իր սեփական քաշը:
08:38.560 --> 08:46.720
Մեկ տարվա ավելի լավ հատված պահանջվեց, որպեսզի դանդաղորեն ցած իջեցնեն սողունները՝ մաքրելով և փայլեցնելով կամարի վրայի չժանգոտվող պողպատը, երբ նրանք գնում էին:
08:47.120 --> 08:49.760
Կամարն ավարտված էր, բայց անելու ավելի շատ աշխատանք կար։
08:49.840 --> 08:57.120
Երբ Արոսարինենը նախագծեց կամարը, նա ցանկանում էր, որ այցելուները կարողանան հասնել գագաթին, բայց նա հստակ չգիտեր, թե ինչպես դա տեղի կունենա:
08:57.360 --> 09:3.760
Ինչ համակարգ էլ որ օգտագործեին, պետք էր, որ կարողանար բազմաթիվ ուղևորներ բարձրացնել, և դա չէր կարող աղավաղել կամարի արտաքին մասը:
09:3.920 --> 09:9.360
Մենք ցանկանում ենք, որ կամարի ձևը չազդի և ունենա այդ հարթ տեսքը մինչև կողքից վեր:
09:9.520 --> 09:13.440
Ամեն ինչ դժվարացնելու համար ոտքերը բարակում են, երբ մոտենում ես վերևին:
09:13.600 --> 09:16.240
Դրանով պետք է նախագծվեր տրամվայը:
09:16.640 --> 09:20.080
Ժամանակի ոլորտի շատ փորձագետներ ապշած էին այս խնդրից:
09:20.240 --> 09:22.000
Իսկ ի՞նչ կասեք, որ մենք վերելակ կառուցենք։
09:22.240 --> 09:26.960
Խնդիրն այն է, որ վերելակը ուղիղ վեր ու վար է բարձրանում, և մեզ պետք է մի բան, որը թեքվում է:
09:27.280 --> 09:29.120
Լավ, ի՞նչ կասեք շարժասանդուղքի մասին:
09:29.280 --> 09:30.960
Սրանք ուղիղ վեր ու վար չեն գնում:
09:31.200 --> 09:36.480
Դուք կարող եք սկզբում դա անել, բայց դուք պետք է կառուցեք դրանցից մի քանիսը, և դա թանկ է դառնում:
09:36.800 --> 09:40.960
Դիզայնի հիմնական ոգեշնչումը իրականում եկել է Ferris անիվի կողմից:
09:41.120 --> 09:47.200
Սա կարող է բավականին լավ տեղաշարժել մարդկանց, և նրանք միշտ աջ կողմում են, անկախ նրանից, թե որտեղ են նրանք գտնվում սատանայի անիվի շուրջը:
09:47.360 --> 09:52.080
Այս նույն գաղափարը կարող է օգտագործվել նաև կամարի կողքերով մարդկանց տեղափոխելու համար:
09:52.400 --> 09:55.920
Դիկ Բոուսերն այն ինժեներն է, ով եկել է այս լուծումը:
09:56.080 --> 10:5.360
Անհատական ​​նստատեղերի փոխարեն դիզայնը նախատեսում էր փակ ավտոմեքենաներ՝ անվտանգության համար, այնուհետև բոլոր մեքենաները միացրեցին և օգտագործեցին մալուխներ՝ դրանք բարձրացնելու համար:
10:5.600 --> 10:10.320
Այս տրամվայի համակարգը պետք է բավականաչափ փոքր լիներ, որպեսզի տեղավորվեր կամարի ոտքի մի կողմում:
10:10.640 --> 10:14.560
Սա բավականաչափ տեղ է թողնում մյուս կողմից վթարային աստիճանների համար:
10:17.840 --> 10:21.680
Երբ տրամվայը գտնվում է ներքևում, մեքենաները գտնվում են գծերից ցածր:
10:22.800 --> 10:24.400
Տեսնենք, թե ինչ կլինի մյուս ծայրում:
10:24.560 --> 10:27.920
Եվ երբ այն հասնում է գագաթին, մեքենաները գծերից վեր են:
10:29.520 --> 10:33.040
Ուշադրություն դարձրեք, երբ այն ճանապարհորդում է, մեքենաները միշտ մնում են աջ կողմում:
10:33.200 --> 10:35.920
Ճիշտ նույն գաղափարը, որն ունի լաստանավի անիվը:
10:36.640 --> 10:40.720
Յուրաքանչյուր տրամվայի վագոն բավականաչափ տեղ ունի հինգ հոգու համար:
10:41.200 --> 10:44.640
Մոտավորապես նույն չափի, ինչ «Սոյուզ» տիեզերանավի անձնակազմի պարկուճը։
10:44.880 --> 10:46.240
Ներսում շատ տեղ չկա:
10:47.360 --> 10:49.920
Ուղևորները կարող են ճանապարհորդել կամարի կողքերով:
10:50.000 --> 10:52.560
Ամեն կողմից ութ մեքենա կա։
10:52.800 --> 10:57.360
Սա թույլ է տալիս ամեն տարի ավելի քան 1 միլիոն մարդու տրամվայով բարձրանալ գագաթը:
10:57.520 --> 11:1.200
Ես ձեզ ավելի շատ ցույց կտամ տրամվայի համակարգի մասին, բայց եկեք մի փոքր կրկնենք:
11:1.440 --> 11:4.320
Այսօր կամարը հայտնի զբոսաշրջային վայր է։
11:4.480 --> 11:6.560
Թույլ տվեք ցույց տալ ձեզ մի քանի բան տարածքի շուրջ:
11:6.720 --> 11:10.880
Այս ամբողջ խոտածածկ տարածքը կոչվում էր Ջեֆերսոնի ազգային ընդարձակման հուշահամալիր:
11:10.960 --> 11:15.280
2018 թվականին այն վերանվանվել է Gateway Arch ազգային պարկի։
11:15.520 --> 11:20.000
Միսիսիպի գետի երկայնքով ավելի քան 8 կիլոմետր արահետներ կան:
11:20.160 --> 11:22.320
Սա կոչվում է Մեծ սանդուղք:
11:22.560 --> 11:27.280
Եվ կա նաև գնացքի գիծ, ​​որն անցնում է գետնի տակ՝ հենց կամարի կողքով։
11:27.520 --> 11:31.680
Կայանելու համար խորհուրդ է տրվում կայանել Stadium East Parking Garage-ում:
11:31.760 --> 11:34.640
Նրանք նույնիսկ զեղչ են տալիս, եթե այցելում եք կամար։
11:34.880 --> 11:38.160
Այնուհետև կարող եք քայլել դեպի Լյութեր Էլի Սմիթի հրապարակ:
11:38.400 --> 11:40.640
Հիմա այս ամբողջ տարածքը վերջերս է վերանորոգվել։
11:40.800 --> 11:44.960
Եթե ​​դուք այցելել եք կամարը մինչև 2018 թվականը, սա մի փոքր այլ տեսք կունենա:
11:45.280 --> 11:50.480
Մուտքն այստեղ է, որը տանում է հենց այս խոտածածկ տարածքի տակ:
11:51.920 --> 11:53.360
Սա լոբբին է:
11:53.520 --> 11:55.360
Տեղեկատվական սեղանն այստեղ է։
11:56.080 --> 11:59.040
Եվ կա տրամվայի վագոններից մեկի իրական չափսերի մոդելը։
11:59.200 --> 12:2.320
Այս կերպ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպիսին կլինի այդ կամարի գագաթը լողալը:
12:2.480 --> 12:4.800
Որոշ մարդիկ դա մի քիչ կլաուստրոֆոբիկ են համարում:
12:5.280 --> 12:8.880
Տոմսերի վաճառասեղանն այստեղ է, և կան ավելին, քան պարզապես տրամվայը:
12:9.040 --> 12:16.800
Դուք կարող եք ձեռք բերել վավերագրական ֆիլմի, վիրտուալ իրականության թատրոնի տոմսեր և նույնիսկ մեկ ժամ տևողությամբ նավարկություն Միսիսիպի գետով:
12:18.160 --> 12:21.520
Ներսում գտնվող թանգարանն անվճար է, և դրա համար տոմս պետք չէ:
12:21.600 --> 12:26.080
Բայց ամեն դեպքում, ներս մտնողը պետք է անցնի անվտանգության գծով:
12:34.240 --> 12:36.880
Քայլեք մի փոքր հեռու՝ թանգարան հասնելու համար։
12:37.600 --> 12:44.000
Թանգարանի ներսում վեց տարածք կա, որոնցից յուրաքանչյուրը կենտրոնացած է կամարի պատմության տարբեր ասպեկտների վրա:
12:44.240 --> 12:46.880
Օրինակ, այս տարածքը կենտրոնանում է Սբ.
12:47.040 --> 12:53.040
Լուի, և այս տարածքը կենտրոնանում է Միսիսիպի գետի ճակատի վրա և ինչպես է դա փոխվել տարիների ընթացքում:
12:53.520 --> 12:59.680
Այս տարածքը կենտրոնացած է կամարի կառուցման, դիզայնի մրցույթի և նույնիսկ տրամվայի մանրանկարչության վրա:
13:0.080 --> 13:6.720
Եթե ​​դուք վավերագրական ֆիլմի տոմս եք գնել, ապա կմտնեք Թակերի թատրոն՝ տեսնելու, թե ինչպես է կառուցվել կամարը:
13:7.360 --> 13:9.200
Կամարի խանութն այստեղ է։
13:9.920 --> 13:12.320
Arch Cafe-ն այստեղ է, եթե սոված եք:
13:12.560 --> 13:17.280
Իսկ կենտրոնում կամարի հիմնաքարի մանրակերտն է իրական չափսերով։
13:17.520 --> 13:23.040
Հիշեք, որ հիմնաքարը վերջին կտորն էր, որ նրանք տեղադրեցին կամարի կառուցման ժամանակ։
13:23.520 --> 13:28.480
Ներսում կան նույնիսկ էկրաններ, որոնք ձեզ ցույց կտան, թե ինչ տեսք ունի այն վերևից:
13:28.880 --> 13:32.880
Տոմսը ստանալուց հետո դուք պետք է ճանապարհ ընկնեք դեպի հյուսիս կամ հարավ տրամվայ:
13:35.520 --> 13:42.400
Դուք կանցնեք միջանցքով, այնուհետև որոշ աստիճաններով կիջնեք բեռնման վայր հասնելու համար:
13:42.560 --> 13:45.840
Ձեր տոմսը ցույց կտա, թե որ դռան առաջ պետք է սպասեք:
13:46.640 --> 13:51.200
1960-ականներից ի վեր, նրանք բավականին արդիականացումներ են ունեցել կամարը արդիականացնելու համար:
13:51.440 --> 13:55.600
Վերև հասնելու համար պահանջվում է չորս րոպե, իսկ իջնելու համար ընդամենը երեք րոպե:
13:55.760 --> 13:59.840
Երկու տրամվայների աշխատանքի դեպքում այն ​​կարող է միաժամանակ տեղափոխել 80 մարդ:
14:0.160 --> 14:5.040
Դռները բացվում են, և դուք կարող եք բարձրանալ վերջին աստիճաններով դեպի դիտահարթակ:
14:5.200 --> 14:7.840
Այստեղ վերևում տեղ կա մոտ հարյուր հոգու համար:
14:8.080 --> 14:13.280
Այն ունի 192 մետր բարձրություն, որը մոտավորապես 63 հարկանի շենքի բարձրություն է:
14:13.520 --> 14:17.200
Կամարի հենց վերևում օդանավի նախազգուշացնող լույս է:
14:17.440 --> 14:19.600
Կամարի հիմնաքարը հենց այստեղ է։
14:19.760 --> 14:27.040
Կա նաև մետաղական ժամանակի պարկուճ, որը եռակցված է խարիսխի ներսում, որը նախատեսված չէ բացելու համար, քանի դեռ կամարը կանգնած է:
14:27.440 --> 14:30.560
Կամարի յուրաքանչյուր կողմում կա 16 պատուհան։
14:30.800 --> 14:34.720
Եթե ​​պատուհանից դուրս նայեք դեպի արևմուտք, լավ տեսարան է բացվում դեպի քաղաքի կենտրոն Սբ.
14:34.800 --> 14:35.360
Լուի.
14:35.600 --> 14:40.720
Այս պատուհանների այդքան փոքր լինելու պատճառն այն է, որ ավելի մեծ պատուհանները կթուլացնեին կառուցվածքը:
14:41.040 --> 14:43.920
Վերևում սահմանափակ ժամանակ կա, այնպես որ լավ նայեք:
14:44.080 --> 14:48.240
Ձեզանից կպահանջվի իջնել նույն տրամվայի վագոնով, որով բարձրացել եք:
14:48.640 --> 14:55.680
Նկատի ունեցեք, որ սանդուղքները միշտ լուսավորված են ամեն դեպքում, բայց այս աստիճանները նախատեսված են միայն սպասարկման և արտակարգ իրավիճակների համար:
14:57.200 --> 15:1.840
Ներքևում դուք կբարձրանաք այս աստիճաններով, այնուհետև կվերադառնաք ընդհանուր տարածքներ:
15:2.000 --> 15:4.800
Երբ պատրաստ եք դուրս գալ կամարից, դուք ունեք մի քանի տարբերակ:
15:4.960 --> 15:19.120
Դուք կարող եք վերադառնալ թանգարանով և դուրս գալ նույն ճանապարհով, ինչ ներս եք մտել, կամ կարող եք դուրս գալ հենց այստեղից, երկու կողմից թեքահարթակներով վերև, այնուհետև դուրս գալ դռներից և անմիջապես դուրս կգաք կամարակապ ոտքերից մեկի հիմքում:
15:20.400 --> 15:21.520
Իմ անունը Ջարեդ է:
15:21.600 --> 15:24.960
Սեղմեք այստեղ՝ Patreon այցելելու և կուլիսային բովանդակությունը տեսնելու համար:
15:25.120 --> 15:29.200
Ձեր աջակցությունն օգնում է մեծացնել թիմը, որպեսզի մենք հուսով ենք, որ կարողանանք այս տեսանյութերը մի փոքր ավելի արագ դարձնել: