Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ի՞նչ կա Tower Bridge-ի ներսում (Լոնդոն, Անգլիա).mp4

WEBVTT
00:0.560 --> 00:5.840
Լոնդոնի այս կամրջի ներսում շատ մեքենաներ կան, որոնք թույլ են տալիս կամուրջը բացել և փակել:
00:6.160 --> 00:12.640
Այս տեսանյութում մենք կտեսնենք, թե ինչպես է կառուցվել կամուրջը, որտեղ դուք կարող եք գնալ հանրային էքսկուրսիաների և կամրջի ներքին աշխատանքները:
00:22.400 --> 00:25.120
Այսօր մենք գնում ենք Լոնդոն, Անգլիա:
00:26.240 --> 00:29.280
Սա Թեմզա գետն է, որն անցնում է Լոնդոնով։
00:29.440 --> 00:31.920
Գետի վրայով անցնում են բազմաթիվ կամուրջներ։
00:32.560 --> 00:35.520
Սա հենց այստեղ Թաուերի կամուրջն է:
00:39.760 --> 00:41.600
Եկեք պարզենք որոշ շփոթություն:
00:41.840 --> 00:44.960
Սա Լոնդոնի կամուրջ չէ, սա Թաուեր կամուրջ է:
00:45.120 --> 00:49.680
Եթե ​​ցանկանում եք տեսնել Լոնդոնի կամուրջը, ապա պետք է մինչև վերջ իջնեք այստեղ՝ այն տեսնելու համար:
00:50.000 --> 00:51.600
Սա Լոնդոնի կամուրջն է։
00:51.760 --> 00:55.440
Բավականին հարուստ պատմություն, որը գալիս է մոտ 1000 տարի առաջ:
00:55.680 --> 00:58.240
Կամուրջը մի քանի անգամ վերակառուցվել է։
00:58.400 --> 01:2.080
Այսօր դա պարզապես տիպիկ կամուրջ է՝ պատրաստված բետոնից և պողպատից:
01:2.400 --> 01:9.920
Որպեսզի սա էլ ավելի շփոթեցնի, այստեղ մենք ունենք Լոնդոնի աշտարակը, որը պատմական հին ամրոց է և թագավորական նստավայր:
01:10.160 --> 01:14.240
Այսպիսով, մենք ունենք Լոնդոնի կամուրջ, Թաուերի կամուրջ և Լոնդոնի աշտարակ:
01:14.400 --> 01:16.240
Մենք շատ կփորձենք, որ դրանք չխառնվեն:
01:16.400 --> 01:19.200
Այս տեսանյութի համար եկեք կենտրոնանանք Tower Bridge-ի վրա:
01:19.440 --> 01:24.800
Թաուերի կամուրջը հայտնի է կողքերը վեր բարձրացնելու ունակությամբ, որպեսզի բարձր նավերն անցնեն կողքով:
01:25.440 --> 01:31.360
Եվ դուք կարող եք նկատել, որ երբ նրանք անցնում են Թաուերի կամուրջը, այս բարձրահասակ նավերը չեն կարող շատ ավելի հեռու գնալ գետի ափով:
01:31.520 --> 01:36.400
Այսպիսով, ո՞րն է շքեղ կամուրջ կառուցելու իմաստը, որը թույլ կտա բարձրահասակ նավերի միջով անցնել:
01:36.640 --> 01:42.000
Դե, այսօր չկան շատ մեծ նավեր, որոնք պետք է մուտք գործեն այս տարածք, բայց միշտ չէ, որ այդպես է եղել:
01:42.160 --> 01:46.000
Թաուեր կամրջի շուրջ գտնվող գետի այս հատվածը կոչվում է Լոնդոնի լողավազան։
01:46.160 --> 01:49.920
Դեռևս 1800-ականներին այն լցված էր բոլոր չափերի նավերով:
01:50.160 --> 01:52.800
Այն աշխարհի ամենաբանուկ նավահանգիստներից մեկն էր:
01:52.960 --> 01:56.960
Եթե ​​ցանկանում էիր անցնել Թեմզա գետը, ապա պետք է գնայիր մինչև Լոնդոնի կամուրջ։
01:57.120 --> 02:5.440
Նրանք պետք է կառուցեին ևս մեկ կամուրջ՝ գետի երկու կողմերը միացնելու համար, բայց դժվարն այն է, որ նավերը դեռևս կարողանան մուտք գործել Լոնդոնի վերին լողավազան:
02:5.680 --> 02:8.640
Լոնդոնի քաղաքապետարանը կամրջի նախագծման մրցույթ է անցկացրել։
02:8.720 --> 02:12.880
Ինձ սա հետաքրքիր է, քանի որ այլ հայտնի կառույցներ նույնպես դիզայնի մրցույթներ են անցկացրել:
02:13.040 --> 02:17.200
Նրանց մասին մենք խոսել ենք իմ նախորդ տեսահոլովակներում՝ Սիդնեյի օպերային թատրոնում և Gateway Arch-ում:
02:17.360 --> 02:21.920
Tower Bridge-ի համար նրանք ունեին մոտ 50 մուտք՝ մի քանի շատ հետաքրքիր կամրջի նախագծերով:
02:22.080 --> 02:23.840
Դրանցից մեկը սահող կամրջի համար էր։
02:23.920 --> 02:28.400
Սա ուներ վեց հենասյուն գետի ներսում՝ շարժիչային գլաններով՝ կամրջի հարթակը տեղափոխելու համար:
02:28.560 --> 02:31.520
Նավերը միշտ կարող էին անցնել նավամատույցների միջով։
02:32.560 --> 02:43.760
Ճոճվող կամուրջ՝ պտտվող հատվածներով, և սա կոչվում էր դուպլեքս կամուրջ, որն ունի կամրջի երկու հատված, որը ճոճվում և փակվում է ըստ անհրաժեշտության:
02:44.240 --> 02:50.560
Բարձր մակարդակի կամուրջը կներառի հիդրոտեխնիկա, որը ուղևորներին կբարձրացնի կամրջի ավելի բարձր հատված:
02:51.120 --> 02:54.880
Փոխադրող կամուրջ, որը թույլ կտա անվտանգ անցում դեպի մյուս կողմ:
02:55.120 --> 03:0.480
Եվ ամենահեռանկարային գաղափարներից մեկը շարժվող կամուրջն էր, որը թույլ էր տալիս երկու կողմերին բարձրացնել անհրաժեշտության դեպքում:
03:0.640 --> 03:4.400
Ճիշտ գաղափար է, բայց կամրջի կողմերը չափազանց ծանր կլինեն՝ բարձրացնելու համար:
03:4.640 --> 03:6.480
Նրանք վերցրեցին այս գաղափարը և փոփոխեցին այն:
03:6.640 --> 03:14.720
Վերևից քաշված շարժական կամրջի փոխարեն այն վերածեցին հենակետային կամուրջի՝ յուրաքանչյուր կողմից հակակշիռներով և կամուրջը բացելու հիդրավլիկ շարժիչներով։
03:14.960 --> 03:18.640
Կամարի փոխարեն նրանք բարձր մակարդակի հետիոտնային անցուղի են պատրաստել վերեւում։
03:18.800 --> 03:23.040
Այս կերպ ոտքով երթեւեկությունը կարող էր անցնել մյուս կողմ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կամուրջը բաց էր։
03:23.360 --> 03:27.520
Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականին և կառուցվել է ութ տարի։
03:27.680 --> 03:31.040
Նախ պետք է հիմքը կառուցվեր գետի հունի մեջ։
03:33.760 --> 03:37.200
Կանոններից մեկն էլ այն էր, որ շինարարությունը չէր կարող արգելափակել գետի երթեւեկությունը։
03:37.360 --> 03:40.080
Նավերը դեռ պետք է կարողանան անցնել այս ընթացքում:
03:40.320 --> 03:43.360
Շինարարությանը ներգրավվել է ավելի քան 2000 աշխատող։
03:43.680 --> 03:48.640
Սկզբում կառուցվել է պողպատե շրջանակը, հետո արտաքին քարն ու որմնանկարը շարունակվելու են:
03:48.880 --> 03:55.040
Նրանք կառուցել են կամուրջը, որպեսզի միաձուլվի դրա շուրջ գտնվող հին ոճի շենքերի հետ, ինչպես Լոնդոնի աշտարակը, որի մասին մենք ավելի վաղ խոսեցինք տեսանյութում:
03:55.440 --> 03:59.920
Tower Bridge-ը պաշտոնապես բացվել է 1894 թվականի հունիսի 30-ին։
04:3.120 --> 04:6.240
Թաուերի կամուրջը արագորեն սկսեց աջակցել ծանր երթևեկությանը:
04:6.480 --> 04:14.720
Բարձր մակարդակի քայլուղիները հիանալի գաղափար էին, բայց մարդիկ շուտով հայտնաբերեցին, որ երկար ժամանակ է պահանջվում աշտարակը բարձրանալը, քայլուղին անցնելը և մյուս կողմից իջնելը:
04:14.960 --> 04:18.400
Սովորաբար ավելի արագ էր միայն սպասել, մինչև կամուրջը նորից իջեցվեր:
04:18.640 --> 04:22.720
Հանցագործների ու գրպանահատների պատճառով քայլուղին նույնպես վտանգավոր վայր է դարձել։
04:22.880 --> 04:27.200
Այն փակվել է 1910 թվականին, սակայն ավելի ուշ վերաբացվել է հանրային շրջագայությունների համար։
04:27.600 --> 04:31.760
Կամուրջը վերապրել է երկու համաշխարհային պատերազմներ, և այն ստացել է մի փոքր վնաս։
04:32.000 --> 04:38.000
1943թ.-ին առաջարկվեց, որ նրանք կամրջի համար ապակե ծածկ կկառուցեն, որպեսզի պաշտպանեն այն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
04:38.240 --> 04:41.360
Հավանաբար լավագույն գաղափարը չէ, և նրանք իրականում այն ​​երբեք չեն կառուցել:
04:41.520 --> 04:43.840
Կամուրջն ի սկզբանե շոկոլադե շագանակագույն էր:
04:44.080 --> 04:46.160
Ժամանակի ընթացքում այն ​​մթնեց մուրից։
04:46.400 --> 04:51.680
1977 թվականին կամուրջը ներկվել է կարմիր, սպիտակ և կապույտ գույներով՝ նշելու Էլիզաբեթ թագուհուն:
04:51.840 --> 04:54.160
Սրանք այն գույներն են, որոնք մնացել են այսօր:
04:54.400 --> 04:58.080
1982 թվականին Թաուեր Բրիջ ցուցահանդեսը բացվեց հանրության համար։
04:58.240 --> 05:1.760
Այժմ դուք կարող եք շրջել աշտարակներով և քայլել բարձր մակարդակի անցուղիներով:
05:1.920 --> 05:4.640
Շրջայցին մանրամասն կանդրադառնանք ավելի ուշ՝ տեսանյութում:
05:4.880 --> 05:11.600
2012 թվականին Օլիմպիական խաղերը Լոնդոնում էին, ուստի Թաուերի կամուրջը կարճ ժամանակում ցուցադրեց օլիմպիական օղակները, որոնք կախված էին անցուղիներից:
05:11.840 --> 05:14.880
Այսօր կամուրջը դեռևս կարևոր է Լոնդոնի երթևեկության համար:
05:15.040 --> 05:17.840
Այն օրական տեղափոխում է ավելի քան 20,000 մեքենա:
05:18.160 --> 05:19.920
Դիտարկենք կամրջի որոշ հատվածներ։
05:20.080 --> 05:23.920
Երկու հենասյուն կա, կամրջի այն հատվածն է, որը հենվում է գետի հունին։
05:24.160 --> 05:27.600
Կա երկու աշտարակ՝ հյուսիսային և հարավային աշտարակ։
05:28.400 --> 05:30.560
Իսկ կողքերում մենք ունենք հենարաններ:
05:30.800 --> 05:32.400
Սրանք ավելի փոքր աշտարակներ են:
05:32.880 --> 05:35.920
Թաուերի կամուրջը համարվում է մի քանի տարբեր տեսակի կամուրջներ։
05:36.080 --> 05:38.480
Առաջին հերթին այն համարվում է բազկաթոռ կամուրջ:
05:38.640 --> 05:40.640
Bascule-ը ֆրանսերեն բառ է, որը նշանակում է ճոպան:
05:40.800 --> 05:45.680
Կողմերից յուրաքանչյուրում կա հակակշիռ, թեև շարժիչը կարող է պտտել դրանք բաց, որպեսզի կամուրջը բարձրանա:
05:45.840 --> 05:51.120
Այն նաև համարվում է կախովի կամուրջ՝ աջակցող մալուխներով՝ կամրջի կողքերը վերև պահելու համար:
05:51.520 --> 05:57.440
Երբ այն առաջին անգամ կառուցվեց, այն նաև հենակետային կամուրջ էր, որի ամբողջ քաշը միայն յուրաքանչյուր ծայրում էր:
05:57.760 --> 06:3.040
1960-ականներին նրանք ավելացրին աջակցող մալուխ, որը այս քայլուղին վերածեց կախովի կամրջի:
06:3.280 --> 06:6.400
Բարձր մակարդակի անցուղիները լարվածություն են ապահովում աշտարակների միջև:
06:6.560 --> 06:12.640
Կախովի մալուխները կքաշեն աշտարակները, բայց քայլուղին ապահովում է ամեն ինչ հավասարակշռված պահելու համար:
06:12.960 --> 06:15.760
Թաուերի կամուրջը հենված է երկու բետոնե սյուների վրա։
06:15.920 --> 06:19.600
Ներսում դուք կտեսնեք բազուկային խցիկները, որոնք մասամբ գտնվում են ջրագծից ցածր:
06:19.920 --> 06:23.760
Սա այն սենյակն է, որը թույլ է տալիս հավելյալ տարածություն բացել բասկուլների համար:
06:24.000 --> 06:29.440
Տեխնիկական սպասարկման աշխատողները պետք է իջնեն այստեղ, և երբեմն նրանք շրջագայություններ կկատարեն հանրության համար:
06:30.080 --> 06:35.680
Ահա շարժիչի սենյակը, որն աշխատում է ավելի ժամանակակից էլեկտրահիդրավլիկ համակարգով:
06:36.720 --> 06:40.480
Կա չորս շարժիչ սենյակ՝ երկուական կամրջի յուրաքանչյուր կողմի համար։
06:40.640 --> 06:45.680
Կարող եք պատկերացնել, թե որքան կարևոր է, որ կամուրջը միշտ բացվի և փակվի, երբ դրա կարիքն ունեն։
06:45.920 --> 06:48.880
Նրանք այստեղ ավելի հին հիդրավլիկ շարժիչներ ունեին:
06:49.040 --> 06:55.040
Այն դուրս է եկել ջրի ճնշումից, որը գալիս էր ճանապարհի երթևեկելի մասի տակ գտնվող կամրջի հարավային կողմում գտնվող շոգեշարժիչով աշխատող շարժիչներից:
06:55.200 --> 07:0.320
Այս տեխնիկան այլևս չի օգտագործվում, բայց այսօր դուք կարող եք տեսնել այն հանրային վճարովի շրջագայության ժամանակ:
07:0.560 --> 07:3.040
Եկեք տեսնենք, թե ինչպես է աշխատում այս մեքենան:
07:3.200 --> 07:6.400
Առաջին բանը, որ դուք կտեսնեք դռնով անցնելիս, կաթսաներն են:
07:6.560 --> 07:9.760
Նրանք վերցնում են ածուխը, որպեսզի տաքացնեն ջուրը՝ գոլորշի արտադրելու համար։
07:9.920 --> 07:14.480
Սա ինձ ստիպում է մտածել «Տիտանիկի» մասին, որը նույնպես սնուցվում էր գոլորշու միջոցով:
07:15.440 --> 07:21.200
Կաթսաները արտադրում էին գոլորշի, որն այնուհետև վերածում էր հսկա մխոցային շարժիչները:
07:21.680 --> 07:25.120
Այստեղ շատ նման գործընթաց կա այս փոքր շարժիչների համար:
07:25.280 --> 07:30.560
Գոլորշի ճնշումը այս մխոցները ետ և առաջ է մղում, որն այնուհետև պտտում է թռչող անիվը:
07:30.800 --> 07:35.840
Այս շարժումն օգտագործվում է ջրի ճնշումը բարձրացնելու համար, որն այնուհետև գնում է դեպի կուտակիչներ:
07:36.000 --> 07:37.520
Դրանցից երկուսը կարող եք տեսնել այստեղ։
07:37.680 --> 07:39.040
Սրանք նման են մարտկոցների:
07:39.200 --> 07:42.720
Ջրի ճնշումը մեծանում է, և կուտակիչները բարձրանում են օդ:
07:42.880 --> 07:47.920
Փաստորեն, ճանապարհի եզրին գտնվող շենքի նպատակը դա է, որպեսզի կուտակիչները բարձրանան:
07:48.160 --> 07:53.920
Երբ գալիս է կամուրջը բարձրացնելու համար հիդրավլիկ ճնշում գործադրելու ժամանակը, կուտակիչների ծանրությունը ջուրը մղում է ցած:
07:54.320 --> 07:58.080
Ջուրը հասավ մինչև երկու նավամատույցների շարժիչների սենյակները։
07:59.120 --> 08:6.960
Կան չորս շարժիչի սենյակներ, երկուական յուրաքանչյուր նավամատույցում, և ևս երկու լրացուցիչ ակումուլյատոր յուրաքանչյուր նավամատույցում՝ ընդհանուր վեց կուտակիչի համար:
08:7.120 --> 08:11.680
Սա ապահովում է, որ նրանք միշտ կկարողանան կուտակել բավականաչափ էներգիա կամուրջը բացելու համար:
08:11.920 --> 08:14.880
Յուրաքանչյուր շարժիչասենյակի ներսում երկու շարժիչ կար:
08:15.040 --> 08:19.840
Այս կերպ, եթե նրանցից մեկը վերանորոգման կարիք ուներ, մյուսը դեռ կարող էր շահագործել կամուրջը:
08:25.760 --> 08:30.560
Հիշեք, որ կամուրջն այլևս չի սնվում այս հին ոճի հիդրավլիկ շարժիչներով:
08:30.720 --> 08:34.640
Այսօր այն փոխարինվել է ավելի ժամանակակից էլեկտրահիդրավլիկ համակարգով։
08:34.960 --> 08:37.840
Ուշադրություն դարձրեք, որ նրանք այնտեղ թողել են հին շարժիչներից մեկը:
08:38.080 --> 08:41.680
Հաճելի է տեսնել, թե ինչպես է տեխնոլոգիան զարգանում ժամանակի ընթացքում:
08:42.720 --> 08:51.600
Սկզբում այն ​​բացվում էր օրական ավելի քան 20 անգամ, բայց այժմ նավով երթևեկությունը շատ ավելի քիչ է, և այն բացվում է միջինում օրական ընդամենը երեք անգամ:
08:51.760 --> 08:56.000
Դուք կարող եք ստուգել ժամանակացույցը, թե երբ կամուրջը կբարձրանա, բայց երբեմն դա անկանխատեսելի է:
08:56.240 --> 08:59.120
Բասկուլի բացման համար պահանջվում է ընդամենը մեկ րոպեից ավելին:
08:59.280 --> 09:6.720
Սովորաբար նրանք կարիք չունեն բացել բասկուլները մինչև վերջ, բայց երբ թագավորական նավը ներս է մտնում, ապա դրանք մինչև վերջ բացում են՝ ի նշան հարգանքի։
09:9.120 --> 09:11.040
Կան չորս խցիկներ։
09:11.200 --> 09:16.080
Արևմտյան կողմում գտնվող երկուսը պահակների խցիկներն են, որոնք օգտագործվում են մոտեցող նավերը դիտելու համար:
09:16.320 --> 09:25.680
Այսպես էր այն ստեղծվել ի սկզբանե, սակայն 1990-ականներին այս տնակը վերածվեց տոմսարկղի՝ Tower Bridge-ի ներսում շրջագայության տոմսեր գնելու համար:
09:25.920 --> 09:31.520
Արևելյան կողմի երկու խցիկները հսկիչ խցիկներ են, որոնք օգտագործվում են կամրջի բարձրացումը և իջեցումը վերահսկելու համար:
09:31.760 --> 09:37.440
Այսօր Հարավարևելյան հսկիչ խցիկը դեռևս ունի բոլոր հին սարքավորումները ներսում՝ ցուցադրելու այն, թե ինչպիսին էր այն ի սկզբանե:
09:37.600 --> 09:41.360
Իսկ Հյուսիսարևելյան կառավարման խցիկն ունի ժամանակակից սարքավորումներ կամուրջը կառավարելու համար։
09:41.600 --> 09:47.360
Այսպիսով, այսօր, երբ կամուրջը բարձրանում կամ իջնում ​​է, այստեղի ներսում մարդ կա, ով վերահսկում է այդ ամենը:
09:47.600 --> 09:52.240
Երբ կամուրջը նախագծվեց, նրանք օրենքներ սահմանեցին, որպեսզի համոզվեն, որ գետի երթևեկությունն առաջնային է:
09:52.400 --> 09:55.920
Այսօր գետային երթևեկությունը շատ ավելի քիչ է, բայց դա դեռ տեղի է ունենում:
09:56.160 --> 10:1.040
Կամուրջը բարձրացնելու համար վճար չկա, դուք պարզապես պետք է ծանուցեք նրանց 24 ժամ առաջ:
10:1.360 --> 10:9.600
Նախքան կամուրջը բարձրացնելը, անձնակազմը կապի մեջ կլինի քաղաքային իշխանությունների հետ՝ համոզվելու, որ շտապ օգնության մեքենաները, օրինակ՝ շտապօգնությունը, պետք չէ այնտեղով անցնել:
10:9.840 --> 10:14.960
Երբ ժամանակը գալիս է, նրանք նախ հայտարարություն են անում՝ բոլորին ասելով, որ կամուրջը բարձրանալու է:
10:15.200 --> 10:18.080
Լուսացույցները կարմիր են դառնում, դարպասները փակ են։
10:18.320 --> 10:22.160
Նրանք սովորաբար ամենաերկարը պետք է սպասեն, որպեսզի հետիոտները ավարտեն անցումը:
10:22.400 --> 10:24.880
Կամուրջի մեջտեղում քթի պտուտակներն են։
10:25.040 --> 10:28.960
Երբ երթևեկությունը մաքրվի, դրանք հետ կբերվեն դեպի հարավային հիմք:
10:29.120 --> 10:31.360
Այժմ նրանք կարող են կամաց-կամաց բարձրացնել բասկալները:
10:33.040 --> 10:43.120
Երբ նավը անցնում է, կամուրջը դանդաղորեն իջնում ​​է, դարպասները բացվում են, և երթևեկությունը կրկին թույլատրվում է:
10:45.360 --> 10:51.120
1952 թվականի դեկտեմբերին նրանք մտերիմ կապ ունեցան հարավից եկող կարմիր երկհարկանի ավտոբուսի հետ:
10:51.280 --> 10:54.720
Պահակը պետք է զանգահարեր և փակեր դարպասները։
10:54.960 --> 10:57.040
Այս օրը դա տեղի չունեցավ։
10:57.280 --> 11:2.400
Ավտոբուսի վարորդը քշել է կամրջի վրա և հանկարծ հասկացել է, որ բազուկը սկսել է բարձրանալ։
11:2.640 --> 11:6.400
Այն ժամանակ, ինչպես այն աշխատում էր, առաջինը սկսեց բարձրանալ հարավային բասկուլը:
11:6.640 --> 11:11.360
Մի փոքր արագ մտածելով՝ ավտոբուսի վարորդը որոշեց արագացնել և ցատկել բացը:
11:11.520 --> 11:13.680
Դա մոտավորապես վեց ոտնաչափ անկում էր։
11:13.920 --> 11:16.880
Հատկանշական է, որ ավտոբուսը վայրէջք է կատարել մյուս կողմից։
11:17.040 --> 11:21.680
Ինքնաթիռում գտնվող 20 ուղևորների մեջ կան վնասվածքներ, բայց բոլորը ողջ են մնացել։
11:21.920 --> 11:29.840
Այսօր համակարգը շատ ավելի ավտոմատացված է՝ ապահովելով, որ կամուրջը լիովին զերծ լինի ցանկացած երթևեկությունից մինչև Բասկելները կսկսեն բարձրանալ:
11:30.080 --> 11:35.040
Եթե ​​դուք գալիս եք Լոնդոնի այս շրջան, համոզվեք, որ ստուգեք մոտակայքում գտնվող այլ հետաքրքիր վայրեր:
11:35.360 --> 11:54.160
Լոնդոնի աշտարակը, մենք տեսանք սա ավելի վաղ տեսանյութում, HMS Belfast, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի թեթև հածանավ, որն այժմ թանգարան է, Shard-ը, որը Միացյալ Թագավորության ամենաբարձր շենքն է, և եթե փոքր-ինչ փոքրացնենք, կարող եք տեսնել Էլիզաբեթ Թաուերը կամ Բիգ Բենը, որն այստեղ է:
11:54.560 --> 11:57.120
Այնտեղ շատ հետաքրքիր մեխանիզմներ կան:
11:57.200 --> 12:0.240
Դուք կարող եք ավելին իմանալ այս մասին իմ տեսանյութում, այն ամենը Բիգ Բենի մասին:
12:1.120 --> 12:4.480
Tower Bridge-ի համար իրականում շատ բան կա, որ դուք կարող եք տեսնել:
12:4.640 --> 12:8.400
Կամուրջի վրայով անցնելը և տեսարանները դիտելը լիովին անվճար է:
12:8.640 --> 12:12.560
Եթե ​​ցանկանում եք մտնել աշտարակներ և հետիոտներ, դուք պետք է տոմս գնեք:
12:12.720 --> 12:16.640
Դուք կարող եք դա անել առցանց կամ գնալ շենքի հյուսիսարևմտյան կողմում գտնվող տոմսարկղ:
12:16.800 --> 12:20.080
Ներկայումս մեծահասակների տոմսի արժեքը կազմում է մոտ 13 ֆունտ:
12:20.320 --> 12:22.880
Ձեր շրջագայությունը կսկսվի Հյուսիսային աշտարակի վրա:
12:23.120 --> 12:25.120
Նրանց համար, ովքեր դրա կարիքն ունեն, կա վերելակ:
12:26.960 --> 12:30.320
Բայց հակառակ դեպքում, դուք կգաք այստեղ, որպեսզի բարձրանաք աստիճաններով:
12:31.920 --> 12:37.040
Երբ դուք բարձրանում եք աստիճաններով, դուք կկարողանաք տեսնել աշտարակի և Լոնդոնի պատմության մասին ցուցադրություններ:
12:37.520 --> 12:45.360
Վերևում դուք կգտնեք ավելի հետաքրքիր ցուցադրություններ, այնուհետև կանցնեք դռների միջով և մուտք գործեք դեպի աշտարակների միջև գտնվող անցուղիները:
12:46.160 --> 12:50.640
Օրվա զբաղվածության ժամանակ այս տարածքը լեփ-լեցուն կլինի զբոսաշրջիկներով:
12:51.760 --> 12:53.760
Կենտրոնում՝ ապակե հատակ։
12:53.920 --> 12:55.840
Սա կառուցվել է 2014թ.
12:56.080 --> 12:58.720
Դուք կարող եք ներքևից նայել ներքևում գտնվող երթևեկությանը:
12:58.960 --> 13:2.240
Նրանց համար, ովքեր բավականաչափ համարձակ են, դուք կարող եք իրականում դուրս գալ և կանգնել ապակու վրա:
13:2.480 --> 13:4.240
Հուսով եմ, որ դուք չեք վախենում բարձրությունից:
13:4.480 --> 13:9.680
Քայլուղու երկայնքով կան բազմաթիվ ցուցադրություններ, և դուք կարող եք ավելին իմանալ այն մասին, թե ինչպես է կառուցվել աշտարակը:
13:9.920 --> 13:15.680
Երբ ավարտեք, կարող եք աստիճաններով իջնել հարավային աշտարակով և դուրս գալ ներքևի մայթերով:
13:17.440 --> 13:20.640
Tower Bridge-ից դուրս գալուց հետո շրջագայությունը չի ավարտվել:
13:20.800 --> 13:25.600
Վերջին մասը պետք է տեսնել հին շարժիչասենյակները, որոնք օգտագործվել են մինչև 1970-ականները:
13:25.840 --> 13:28.480
Թե ինչպես են դրանք աշխատել ավելի վաղ տեսանք տեսանյութում։
13:28.720 --> 13:32.320
Կապույտ գիծ կա, որը պետք է հետևել շարժիչի սենյակ հասնելու համար:
13:32.720 --> 13:36.960
Հետևեք աստիճաններով ներքևում, կամրջի տակ և անկյունում:
13:37.920 --> 13:42.960
Նվերների խանութը հենց այստեղ է, բայց դուք պետք է ցույց տաք ձեր տոմսը՝ շրջագայելու շարժիչների սենյակներում:
13:43.200 --> 13:48.880
Դուք պետք է անցնեք կաթսաների կողքով, այնուհետև երկու շարժիչների շուրջը՝ դրանք մոտիկից տեսնելու համար:
13:49.520 --> 13:54.720
Հիշեք, որ այսօր այս շարժիչներն այլևս չեն օգտագործվում, բայց դրանք դեռ շարժման մեջ են, որպեսզի հանրությունը տեսնի:
13:54.880 --> 13:58.960
Այսօր նրանք օգտագործում են սեղմված օդը, որն այնքան ուժեղ չէ, որ դրանք անընդհատ պտտվեն:
13:59.120 --> 14:5.600
Երբ այս շարժիչները օգտագործվում էին ավելի քան 50 տարի առաջ, գոլորշու ուժը նրանց պտտում էր անընդհատ շարժման մեջ:
14:6.320 --> 14:11.600
Այնուհետև շրջագայությունն անցնում է ետևում՝ տեսնելու ավելի շատ ցուցադրումներ և մոտիկից դիտելու կուտակիչները:
14:12.880 --> 14:16.240
Երբ դուրս գաք շրջագայությունից, դուրս կգաք նվերների խանութ:
14:16.560 --> 14:20.160
Համոզվեք, որ ձեզ հետ ինչ-որ բան վերցրեք տուն՝ հիշելու ձեր ճանապարհորդությունը Tower Bridge:
14:20.400 --> 14:30.480
Եթե ​​դուք այն քչերի հաջողակներից եք, կարող եք նաև շրջագայություն ստանալ կուլիսների հետևում, որը մտնում է կառավարման խցիկ, իսկ ներքևում՝ շարժիչի սենյակ և կամրջի տակ գտնվող բազկաթոռներ:
14:30.640 --> 14:34.160
Բայց ինձ ասացին, որ այս տոմսերը մի փոքր դժվար է գտնել:
14:37.760 --> 14:45.520
Եթե ​​ցանկանում եք տեսնել այս տեսանյութի կամ Ջարեդ Օուենի այլ տեսահոլովակների կուլիսները, ապա այցելեք patreon.com slash Jared Owen Animations-ը:
14:45.600 --> 14:54.320
Դուք կարող եք մուտք գործել պարգևներ, ինչպիսիք են բարձրորակ արվեստի գործերը, տեսնել, թե ինչպես են արվում տեսանյութերը և նույնիսկ ներգրավվել ստեղծման գործընթացում:
14:54.480 --> 14:58.000
Ձեր աջակցությունն օգնում է մեծացնել իմ թիմը, որպեսզի կարողանանք ավելի արագ ստեղծել այս տեսանյութերը:
14:58.160 --> 14:59.200
Իմ անունը Ջարեդ է: