Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ի՞նչ պատահեց Հինդենբուրգին:.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:05.000
Հինդենբուրգը հայտնի օդանավն է, որն իր կրակոտ մահը հանդիպեց 1937 թվականին։

00:06.000 --> 00:10.000
Զարմանալի է, որ ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց կեսից ավելին իրականում ողջ է մնացել վթարից:

00:10.000 --> 00:15.000
Այս տեսանյութում էս ուզում եմ ձեզ մանրամասն շրջագայել Հինդենբուրգի ներսում:

00:15.000 --> 00:19.000
Մենք կխոսենք օդանավերի մասին ընդհանրապես, և թե ինչու են դրանք հիմնականում անցյալում:

00:25.000 --> 00:30.000
Ամենավաղ օդանավը, որը մենք գիտենք, եղել է 1783 թվականին Ֆրանսիայում:

00:30.000 --> 00:34.000
Այս պարզունակ փուչիկները անկայուն էին, և ղեկը սկզբում գրեթե անհնար էր:

00:35.000 --> 00:40.000
Կոմս Զեպելին անունով մի մարդ ստեղծեց իր սեփական ընկերությունը և օգնեց կատարելագործել օդանավերի դիզայնը:

00:41.000 --> 00:47.000
Այդ ժամանակ ուղևորատար օդային ճանապարհորդությունը դեռ սովորական չէր, ուստի սա օվկիանոսով ճանապարհորդելու ամենաարագ ճանապարհն էր:

00:47.000 --> 00:50.000
Այն մոտավորապես երկու անգամ ավելի արագ էր, քան օվկիանոսը:

00:50.000 --> 00:54.000
Հինդենբուրգի շինարարությունն ավարտվել է 1936 թվականին։

00:54.000 --> 00:58.000
Մինչ օրս այն դեռևս կառուցված ամենամեծ թռչող օբյեկտն է:

00:59.000 --> 01:05.000
Այն կառուցվել է Գերմանիայում և ֆինանսավորվել նացիստների կողմից, ինչի պատճառով սվաստիկան պոչի վրա է:

01:08.000 --> 01:12.000
Նավի ներսում տարածության մեծ մասը զբաղեցնում են 16 խոշոր գազային բջիջները:

01:12.000 --> 01:16.000
Եթե ​​մենք դրանք հեռացնենք, դուք կարող եք տեսնել նավի շրջանակը:

01:19.000 --> 01:21.000
Ուղևորների տարածքներն այստեղ ներքև են։

01:21.000 --> 01:22.000
Կան երկու տախտակամած:

01:22.000 --> 01:27.000
Վերևը A տախտակամածն է, իսկ ներքևում գտնվում է B տախտակամածը:

01:27.000 --> 01:30.000
B տախտակամածն այն վայրն է, որտեղ ուղևորները բարձրանում են օդանավ:

01:31.000 --> 01:43.000
Կան անկյունային պատուհաններ՝ ներքևում գտնվող տեսարանը տեսնելու համար, լոգարաններ, անձնակազմի համար նախատեսված տարածքներ, խոհանոց և սպայի խառնաշփոթը:

01:44.000 --> 01:45.000
Այս սենյակը ծխելու սենյակն է:

01:46.000 --> 01:49.000
Այն ճնշված էր այնպես, որ ջրածնի արտահոսքի հնարավորություն չկար:

01:49.000 --> 01:52.000
Եվ այո, ջրածինը դյուրավառ է։

01:52.000 --> 01:54.000
Այս գազի մասին ավելի ուշ կխոսենք տեսանյութում:

01:55.000 --> 01:59.000
Աստիճաններն այստեղ մեզ բարձրացնում են A տախտակամած, որտեղ ուղևորներն անցկացրել են իրենց ժամանակի մեծ մասը:

02:00.000 --> 02:07.000
Նավի երկու կողմերում ավելի շատ պատուհաններ կան, ահա ընթերցանության և գրելու սենյակը, և լաունջի տարածքը, որը հագեցած է ռոյալով:

02:08.000 --> 02:14.000
Սովորաբար ռոյալները կարող են կշռել մինչև 1000 ֆունտ, բայց դա մեծ քաշ է օդանավի մեջ դնելու համար:

02:14.000 --> 02:19.000
Այս դաշնամուրը պատրաստված է ալյումինից և կշռում է ընդամենը 356 ֆունտ:

02:19.000 --> 02:26.000
Ուղևորների խցիկներն ունեն երկուական մահճակալներ, իսկ ճաշասենյակը գտնվում էր մյուս կողմում։

02:27.000 --> 02:30.000
Այսպիսով, այժմ մենք տեսել ենք բոլոր այն տարածքները, որտեղ ուղևորները կարող են գնալ:

02:30.000 --> 02:33.000
Տեսնենք, թե ուր կարող են գնալ անձնակազմի անդամները:

02:33.000 --> 02:42.000
B տախտակամածի վրա այս միջանցքը կոչվում է Keel Corridor, որը տանում էր դեպի հետիոտն նավի ամբողջ հատակով:

02:45.000 --> 02:49.000
Նավի ճակատային մասում փոստային սենյակն է և ռադիոյի սենյակը:

02:50.000 --> 02:53.000
Հենց այստեղից ներքևում է կառավարման մեքենան:

02:54.000 --> 02:57.000
Սա նավի հրամանատարական կենտրոնն է, որը կարող եք տեսնել ներքևից։

02:59.000 --> 03:06.000
Սա ղեկի անիվն է, որն օգնում է նավը տեղափոխել ձախ կամ աջ՝ կառավարելով նավի հենց հետևի ղեկերը:

03:07.000 --> 03:11.000
Սա վերելակի անիվն է, որը վերահսկում է նավի քայլը։

03:11.000 --> 03:15.000
Իդեալում, մենք ցանկանում ենք, որ նավը հնարավորինս հարթ լինի՝ ուղևորներին հարմարավետ պահելու համար:

03:15.000 --> 03:18.000
Դա անում են հենց հետևի վերելակները։

03:19.000 --> 03:23.000
Սպայական սենյակն այստեղ է, որպեսզի մոտ լինեն կառավարման մեքենային։

03:23.000 --> 03:28.000
Keel Catwalk-ի երկայնքով դուք կգտնեք շատ վառելիքի և ջրի այս տանկերը:

03:29.000 --> 03:34.000
Ահա անձնակազմի սենյակները, բեռների տարածքները, և սա էլեկտրական սենյակն է:

03:34.000 --> 03:38.000
Այստեղ ավելի շատ բեռնատար տարածքներ կան, և մի քանիսը այստեղ ներքևում:

03:39.000 --> 03:42.000
Եվ այնուհետև անձնակազմի սենյակները նրանց համար, ովքեր աշխատում են նավի հետևի կողմում:

03:43.000 --> 03:48.000
Նավի կողքին չորս շարժիչով վագոններ են՝ պտուտակներով, որոնք կօգնեն նավը առաջ տանել:

03:48.000 --> 03:53.000
Ճանապարհորդության բոլոր ժամանակներում յուրաքանչյուր շարժիչ մեքենայի մոտ միշտ անձնակազմի անդամ է եղել:

03:53.000 --> 03:57.000
Այս քայլուղիով անձնակազմը կարող էր հասնել շարժիչի մեքենային:

03:57.000 --> 04:03.000
Կիլային միջանցքի երկայնքով մի քանի լիսեռ կա սանդուղքով, որպեսզի անձնակազմի անդամները կարողանան բարձրանալ ավելի բարձր:

04:03.000 --> 04:06.000
Այս լիսեռները օգտագործվել են նաև գազի օդափոխման համար:

04:06.000 --> 04:10.000
Նավի կենտրոնով անցնող այս անցուղին կոչվում է առանցքային միջանցք:

04:11.000 --> 04:14.000
Այս 16 գազային բջիջները նավը պահում են օդում:

04:14.000 --> 04:20.000
Բջիջներն ի սկզբանե նախատեսված էին հելիումով լցվելու համար, փոխարենը լցված էին ջրածնով:

04:21.000 --> 04:28.000
Եթե ​​նայենք տարրերի պարբերական աղյուսակին, ապա ջրածինը ամենաթեթև տարրն է, ինչը նշանակում է, որ այն կապահովի առավելագույն բարձրացում:

04:28.000 --> 04:37.000
Ցավոք, այն նաև շատ դյուրավառ է, ուստի Հինդենբուրգի նպատակն էր իրականում օգտագործել հելիումը՝ մի փոքր ավելի ծանր, բայց նաև շատ ավելի անվտանգ:

04:37.000 --> 04:44.000
Այն ժամանակ ԱՄՆ-ն ուներ հելիումի լավագույն պաշարը, բայց չէր վաճառի այն այլ երկրներին, ինչը նշանակում է, որ Գերմանիայի բախտը չի բերել:

04:45.000 --> 04:48.000
Այսպիսով, Հինդենբուրգը այլ ելք չուներ, քան օգտագործել ջրածինը:

04:48.000 --> 04:52.000
Նախկինում Հինդենբուրգը բավականին շատ դժբախտ պատահարներ կային:

04:53.000 --> 04:57.000
Այլ երկրներ արդեն որոշել էին, որ ջրածնով լցված օդանավերը չափազանց վտանգավոր են:

04:58.000 --> 05:01.000
Գերմանիան, սակայն, մինչ այժմ ունեցել է անթերի ռեկորդ։

05:01.000 --> 05:04.000
Երբևէ ոչ մի ուղևոր չէր զոհվել օդանավի վթարի հետևանքով:

05:04.000 --> 05:11.000
1936 թվականի ընթացքում Հինդենբուրգը բազմաթիվ հաջողակ ուղևորային թռիչքներ ունեցավ դեպի Միացյալ Նահանգներ և Բրազիլիա։

05:11.000 --> 05:14.000
1937 թվականն այնքան էլ լավ չանցավ։

05:14.000 --> 05:19.000
Մայիսի 3-ին Հինդենբուրգը սկսում է իր ճանապարհորդությունը Գերմանիայի Ֆրանկֆուրտից:

05:19.000 --> 05:23.000
Եռօրյա ճամփորդություն էր Լեյքհերսթ, Նյու Ջերսի հասնելու համար:

05:25.000 --> 05:28.000
Նավն այս պահին լեցուն էր միայն կիսով չափ։

05:28.000 --> 05:30.000
Ինքնաթիռում եղել է ընդամենը 97 մարդ։

05:31.000 --> 05:39.000
Վայրէջքը ի սկզբանե նախատեսված էր մայիսի 6-ի վաղ առավոտյան, սակայն այն հետաձգվեց ուժեղ քամու, անձրևի և ամպրոպի պատճառով:

05:40.000 --> 05:42.000
Սա Lakehurst կայարանն է:

05:42.000 --> 05:46.000
Այն ունի անգար՝ դիրիժաբլը կայանելու համար, երբ այն չի թռչում:

05:46.000 --> 05:47.000
Սա խարիսխի կայմն է:

05:48.000 --> 05:52.000
Նորմալ վայրէջքի համար նավի քիթը կկցվի այստեղ, քանի դեռ այն գտնվում է գետնին:

05:52.000 --> 06:01.000
Մայիսի 6-ի երեկոյան գետնին շատ մարդիկ կային, այդ թվում՝ հանդիսատեսներ, լրատվական թղթակիցներ և անձնակազմի անդամներ, որոնք պատրաստ էին օգնել նավը ներս բերելու։

06:01.000 --> 06:08.000
Ժամը 19:00-ին նավը առաջին անգամ անցավ վայրէջքի վայրի վրայով և դանդաղ պտտվեց շուրջը վերջնական վայրէջքի համար:

06:08.000 --> 06:16.000
Այս պահին նավը 12 ժամ ուշացավ, ուստի հրատապ վայրէջք կատարվեց, քանի որ շատ ուղևորներ կային, որոնք սպասում էին նստել Գերմանիա վերադարձի ճանապարհին:

06:17.000 --> 06:21.000
Չգիտես ինչու, նավի պոչը ցածր է եղել, հնարավոր է ջրածնի արտահոսք։

06:22.000 --> 06:27.000
Ժամը 19.21-ին նավը բաց թողեց բեռնաթափման գծերը ներքևում գտնվող ցամաքային անձնակազմի համար:

06:27.000 --> 06:33.000
Չորս րոպե անց նավը բռնկվել է վերևում՝ չորրորդ և հինգերորդ գազի բջիջների միջև:

06:41.000 --> 06:47.000
Մեկ րոպեից էլ քիչ ժամանակ պահանջվեց, որ նավն ամբողջությամբ ավերվի և ավերակների վերածվի գետնի տակ։

06:48.000 --> 06:53.000
Ինքնաթիռում գտնվող 97 մարդկանցից 62-ը ողջ են մնացել վթարից:

06:54.000 --> 06:56.000
Եկեք նորից նայենք պայթյունին։

06:56.000 --> 06:59.000
Դա տեղի ունենալուց անմիջապես հետո պոչը սկսում է ընկնել:

06:59.000 --> 07:03.000
Բոցերը անցնում են առանցքային միջանցքով և դուրս գալիս նավի քթով:

07:03.000 --> 07:07.000
Նավում գտնվող բոլորը հանկարծակի ցնցումով ցած են նետվում ոտքերից։

07:07.000 --> 07:12.000
Քանի որ նրանք պատրաստվում են վայրէջք կատարել, ուղևորների մեծ մասն արդեն պատուհանների մոտ է, և դա նույնպես լավ է:

07:12.000 --> 07:18.000
Քանի որ նավը մոտենում է գետնին, շատերը կարողացել են ցատկել ու փախչել այրվող նավից։

07:18.000 --> 07:20.000
Մյուսների բախտն այդքան էլ չի բերել։

07:20.000 --> 07:24.000
Ոչ ոք հստակ չգիտի, թե ինչն է պատճառ դարձել, որ նավը բռնկվի։

07:24.000 --> 07:27.000
Ցավոք, ապացույցների մեծ մասն այրվել է։

07:27.000 --> 07:31.000
Հավանական պատճառը աղետից անմիջապես առաջ ստատիկ էլեկտրականության կուտակումն է:

07:32.000 --> 07:34.000
Մի փոքրիկ կայծն այն ամենն է, ինչ կպահանջվի:

07:34.000 --> 07:38.000
Հինդենբուրգը օդանավի ամենավատ աղետը չէր:

07:38.000 --> 07:42.000
Այն պարզապես առաջինն էր, որը նկարահանվեց ֆիլմում և լայնորեն դիտվեց հանրության կողմից:

07:42.000 --> 07:46.000
Դրա պատճառով դադարեցվեց օդանավով երթևեկությունը որպես փոխադրամիջոց։

07:46.000 --> 07:52.000
Ցանկացած օդանավ, որը դեռ օգտագործվում է այսօր, անպայման կօգտագործի հելիում և ոչ ջրածին: