Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչու՞ էր ՀԴԲ-ն հետապնդում DeLorean-ի ստեղծողին: ⧸ Ապրանքանիշի պատմությունը ⧸ READING.mp4

WEBVTT
00:7.200 --> 00:13.600
Մի աշխարհում, որտեղ բոլորը շտապում են, մենք թույլ ենք տալիս նրանց շնչել:
00:16.400 --> 00:18.480
Ավտոտեխսպասարկում ֆիքսված սպասարկում.
00:18.800 --> 00:21.760
Պրեմիում ծառայությունը հասանելի է բոլորին:
00:26.640 --> 00:37.120
De Lorean մեքենաներն այժմ հայտնի են միայն Back to the Future ֆիլմերից, սակայն այս ապրանքանիշի և հենց նրա հիմնադիրների պատմությունը նման է արկածային ֆիլմի սցենարին։
00:37.280 --> 00:47.920
Կա անգործունակ ընտանիք, գլխապտույտ կարիերա աշխարհի ամենամեծ ավտոմոբիլային ընկերությունում, սկանդալային համբավ և իսկապես խորհրդանշական մեքենայի զարգացում:
00:48.000 --> 00:54.320
Եվ վերջում՝ թմրամիջոցների մաքսանենգության, սնանկության և ինսուլտից մահվան մեղադրանքներ՝ լիակատար մոռացության մեջ։
00:54.560 --> 00:59.520
Ժամանակին Ջոն ԴեԼորենը նման բան էր Սթիվ Ջոբսի կամ Մարկ Ցուկերբերգի արդյունաբերության մեջ:
00:59.600 --> 01:6.400
Նա կոտրեց բոլոր սովորական կաղապարները և փորձեց ստեղծել պատմության մեջ ամենամեծ սպորտային մեքենան:
01:6.640 --> 01:7.920
Փորձը ձախողվեց։
01:8.080 --> 01:8.480
Ինչո՞ւ։
01:8.640 --> 01:10.240
Սա այն է, ինչ մենք կփորձենք պարզել այսօր։
01:10.480 --> 01:18.000
Ջոն Զաքարիա ԴեԼորենը ծնվել է 1925 թվականին Ամերիկայի գլխավոր ավտոմոբիլային կենտրոնում՝ Դեթրոյթում։
01:18.160 --> 01:21.920
Նրա ծնողները նախկին Ավստրո-Հունգարիայից եկած աղքատ ներգաղթյալներ էին։
01:22.080 --> 01:26.000
Հայրս էթնիկ ռումինացի է, ով իրականում երբեք անգլերեն չի սովորել:
01:26.160 --> 01:29.200
Բայց նա անխնա խմում էր ու ծեծում կնոջն ու երեխաներին։
01:29.360 --> 01:31.520
Չնայած դրան, Ջոնը լավ էր սովորում։
01:31.680 --> 01:45.120
Նրա ջանքերի շնորհիվ նա նախ հայտնվեց տաղանդավոր երեխաների դպրոցում, այնուհետև տեղի ավտոարդյունաբերության կադրերի հիմնական դարբնոցում՝ Լոուրենսի տեխնիկական համալսարանում, մոբիլիզացիայի ընդմիջումով 1943 թ.
01:45.440 --> 01:49.120
Պատերազմից հետո Դե Լորենն աշխատել է որպես գծագրող՝ օգնելու իր ընտանիքին:
01:49.280 --> 01:53.840
Հետո նա գնաց ուսումն ավարտելու, միևնույն ժամանակ աշխատանքի ընդունվեց Chrysler մեքենայական խանութում։
01:53.920 --> 01:57.200
Որոշ ժամանակ նա վաճառում էր ապահովագրական պոլիսներ և մեծ հաջողություն ունեցավ։
01:57.360 --> 02:0.480
Բայց Ջոնը ապահովագրող չստացվեց, նա ձանձրանում էր:
02:0.560 --> 02:6.240
Եվ նա գնաց իր մասնագիտությամբ աշխատելու ավտոարդյունաբերությունում նույն Chrysler-ում, բայց հիմա որպես ինժեներ։
02:6.560 --> 02:12.160
Մեկ տարի էլ չանցած, նա Chrysler-ից տեղափոխվեց Packard՝ ստանալով շահավետ անձնական առաջարկ։
02:12.480 --> 02:19.360
Իր նոր վայրում նա անմիջապես հաստատվեց՝ հաջողվելով կատարելագործել Packard ավտոմատ փոխանցման տուփը։
02:19.600 --> 02:21.200
Բայց Փաքարդը քիչ փող ուներ։
02:21.360 --> 02:25.760
Այս ապրանքանիշի ոսկե տարիները եղել են նախապատերազմյան դարաշրջանում և վաղուց անցել են:
02:25.920 --> 02:30.960
1954 թվականին DeLorean-ը ավելի լավ առաջարկ ստացավ General Motors-ից։
02:31.280 --> 02:34.720
Նրան խնդրել են ընտրել կորպորացիայի հինգ ստորաբաժանումներից որևէ մեկը:
02:34.960 --> 02:37.040
Եվ հետո Ջոնը զարմացրեց բոլորին.
02:37.200 --> 02:41.360
Նա դարձավ խմբի ամենախնդրահարույց ապրանքանիշի՝ Pontiak-ի ինժեներ:
02:41.520 --> 02:48.240
Հետպատերազմյան ավտոարդյունաբերությունն ուղղված էր երիտասարդներին, իսկ պահպանողական պոնտիակները համարվում էին մեքենաներ տարեց իրավաբանների համար:
02:48.400 --> 02:50.560
Ջոնն իր վրա վերցրեց փոխել այս պատկերը:
02:50.640 --> 02:57.040
Նա հասկանում էր, որ 60-ականների գնորդը կցանկանար առաջին հերթին սպորտային ուրվագիծ և արագություն։
02:57.360 --> 03:6.080
Ընկերությունում նրա հիմնական նախագիծը Pontiac GTO-ն էր՝ 6,5 լիտրանոց հզոր շարժիչով երկդռնանի չորս տեղանոց մեքենա:
03:6.320 --> 03:14.560
GTO հապավումը փոխառված է Ferrari-ից, իսկ O տառը դրանում նշանակում է ամալոգացիա, այսինքն՝ մրցավազքի թույլտվություն:
03:14.720 --> 03:21.920
Սա պատմության մեջ առաջին Mascal Car-ն էր՝ համեմատաբար էժան քաղաքացիական մեքենա՝ անպարկեշտ հզոր շարժիչով:
03:22.080 --> 03:29.280
Գաղափարը նորարարական է ստացվել, այնքան, որ դիզայներները ստիպված են եղել շրջանցել կորպորատիվ ներքին կանոններն իրենց ռիսկով։
03:29.520 --> 03:34.080
GTO-ն հիթ էր և շուտով վաճառում էր հարյուր հազարավոր միավորներ:
03:34.240 --> 03:37.840
DeLorean-ը իրականում նոր տեղ ստեղծեց շուկայում:
03:38.080 --> 03:46.960
1964 թվականին նա կրկնեց հաջողությունը՝ համոզելով General Motors-ին պատասխան ստեղծել Ford՝s Pantiac Firebird-ին։
03:47.200 --> 03:53.440
Իր նվազագույն կոնֆիգուրացիայում Firebird-ն արժեր 2500 դոլար, ինչը մի փոքր ավելի թանկ է, քան ընտանեկան փախուստը:
03:53.600 --> 04:2.240
Այս գումարի դիմաց գնորդը ստացել է փողոցային մրցարշավի համար հարմար հրեշավոր շարժիչ և իսկական սպորտային մեքենայի ուրվագիծ։
04:2.400 --> 04:7.040
Մնացած ամեն ինչ, ներառյալ արգելակները, ներառված էին հավաքածուի մեջ մնացորդային սկզբունքով։
04:7.200 --> 04:14.240
Բայց հիմա ցանկացած մարդ կարող էր իրեն զգալ, ինչպես Սթիվ Մաքքուինը կամ Շոն Քոններին գեղեցիկ սպորտային մեքենա վարելիս:
04:14.480 --> 04:18.640
Դե Լորենի ինժեների տաղանդը համակցված էր փորձառու վաճառողի բնազդների հետ։
04:18.800 --> 04:26.160
1965 թվականին 40 տարեկան հասակում նա արժանիորեն դարձավ General Motors-ի պատմության մեջ Pantiak ստորաբաժանման ամենաերիտասարդ գործադիր տնօրենը:
04:26.400 --> 04:38.720
1969 թվականին Ջոն Դե Լորյանը՝ Chevrolet-ի՝ GM-ի առաջատար ապրանքանիշի տնօրենը, ամրապնդեց խորհրդանշական Chevrolet Camero սպորտային մեքենայի շուկայի դիրքերը:
04:38.880 --> 04:46.320
Նրա հազվագյուտ դասական տարբերակները հաճախ մինչ օրս ավտոմեքենաների աճուրդների ամենաթանկ լոտերից են:
04:46.640 --> 04:50.640
Դելորյան դարաշրջանի նույն մոդելները գտնելն, իհարկե, հեշտ չէ։
04:50.800 --> 04:54.560
Բայց կա 5-րդ սերնդի Chevrolet Camara-ի ժամանակակից տարբերակը:
04:54.720 --> 05:0.720
Այն թողարկվել է 2010 թվականին՝ որպես հարգանքի տուրք լեգենդար սպորտային մեքենային, բայց ժամանակակից շրջադարձով:
05:0.880 --> 05:2.640
Լորյանը ռոք աստղի պես էր վարվում.
05:2.960 --> 05:7.760
Նա ուներ դրա համար բոլոր հնարավորությունները՝ բարձր հասակ, տպավորիչ արտաքին, հսկայական խարիզմա:
05:7.920 --> 05:23.760
Նա թողեց իր մազերը երկարացնել այդ տարիների նորաձեւության մեջ, սկսեց հագնել լավ իտալական կոստյումներ, սիրահարվեց թանկարժեք ժամացույցներին, գնեց սպորտային մեքենաներ և սպորտային թիմերի բաժնետոմսեր, և նույնիսկ մի քանի պլաստիկ վիրահատություն արեց՝ իսկական հոլիվուդյան աստղ:
05:24.080 --> 05:32.960
Ի դեպ, նա Հոլիվուդում դարձավ յուրայինը, բաժանվեց կնոջից և հարաբերություններ ունեցավ դերասանուհիների և մոդելների հետ, օրինակ՝ Բոնդի աղջկա՝ Ուրսուլա Անդրեսի հետ։
05:33.200 --> 05:37.520
Ամեն ինչ ավարտվեց ամուսնությամբ՝ սկզբում դերասանուհու, իսկ հետո՝ սուպերմոդելի հետ:
05:37.600 --> 05:40.160
Ընդ որում, երկուսն էլ Դե Լորենից երկու անգամ երիտասարդ էին։
05:40.320 --> 05:49.840
1972 թվականին նա դարձավ GM-ի փոխնախագահ և անմիջապես սկսեց քննադատել ընկերության դանդաղկոտության և թույլ մարքեթինգի ընդհանուր ռազմավարությունը:
05:50.000 --> 05:59.600
ԴեԼորենն ասաց, որ 1949 թվականից, երբ հայտնագործվեց ավտոմատ փոխանցման տուփը, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ իրական բեկում չի եղել։
05:59.680 --> 06:8.480
Նա առաջարկեց մի գաղափար, որն այն ժամանակվա չափանիշներով աներևակայելի էր՝ հրաժարվել մեծ ու հզոր մեքենաներից՝ հօգուտ փոքրերի և տնտեսող մեքենաների։
06:8.800 --> 06:16.800
Գաղափարը, ինչպես այժմ պարզ է, մարգարեական էր. 70-ականները դարձան նավթային ճգնաժամի դարաշրջան, որը գրեթե սպանեց ամերիկյան ավտոարդյունաբերությունը։
06:16.960 --> 06:19.760
Բայց ղեկավարությունը չգնահատեց նրա ոգեւորությունը։
06:20.000 --> 06:26.880
1973 թվականի ապրիլին ամբողջ կորպորացիայի նախագահ Ջոն ԴեԼորենը հրաժարական տվեց իր կամքով։
06:26.960 --> 06:35.840
Որպես մխիթարություն՝ նա ստանում է ոսկե պարաշյուտ տաք Ֆլորիդայում Cadillac-ի ներկայացուցչության տեսքով և ցմահ թոշակ։
06:36.000 --> 06:41.200
Այս ամենը նրան թույլ տվեց մնացած օրերն անցկացնել ինչ-որ տեղ արմավենու տակ կամ զբոսանավի վրա։
06:41.360 --> 06:43.760
Բայց Դե Լորյանը նորից ձանձրացավ։
06:43.920 --> 06:52.000
Նա ցանկանում էր պատմության մեջ մտնել ոչ թե որպես մենեջեր, այլ որպես սեփական սպորտային մեքենայի գյուտարար՝ մի տեսակ ամերիկյան Ence Ferrari-ի:
06:52.160 --> 06:55.360
Իր մտքում նա արդեն տեսավ այս մեքենան՝ ապագայի սպորտային մեքենան։
06:55.520 --> 06:58.800
Անվտանգ, էժան և տարբերվող մյուսներից:
06:58.960 --> 07:2.560
Ինչ-որ բան Corvette-ի և Porsche 911-ի միջև:
07:2.720 --> 07:10.240
Միայն մեկ խնդիր կար. ԴեԼորենը հեռացավ GM-ից՝ այլեւս երբեք չաշխատելու ավտոմոբիլային բիզնեսում:
07:10.480 --> 07:14.560
Սեփական նախագիծը հայտարարելուց հետո նա կորցրել է վճարումները և որոշել է վրեժ լուծել։
07:14.640 --> 07:22.320
Եվ շուտով նա հրատարակեց General Motors-ի սկանդալային գիրքն իր իսկական լույսի ներքո, որտեղ բացահայտեց կոնցեռնի ամբողջ ներքին աշխատանքը։
07:22.480 --> 07:27.360
Վրեժը հաջողվեց, բայց կորպորացիան չմոռացավ այս դեմարշը և ատելություն կրեց:
07:27.600 --> 07:29.280
Դելորիոնին չէր հետաքրքրում։
07:29.360 --> 07:34.880
1975 թվականին նա պաշտոնապես հիմնել է մի ընկերություն Դեթրոյթում, որը համեստորեն անվանել է իր անունով։
07:35.040 --> 07:37.840
Հաջորդ երկու տարիների ընթացքում ստեղծվեց նախատիպը։
07:38.000 --> 07:48.160
Դրա վրա աշխատելու համար Դե Լորյանը վարձեց իտալացի դիզայներ Ջագետտա Գուդգիրոին, որը հեղինակ է բազմաթիվ խորհրդանշական նմուշների, ներառյալ, օրինակ, Առաջին գոլֆը:
07:48.320 --> 07:58.080
Գուդարան աշխատում էր բոլորի համար՝ Ferrari-ի, Mazeratti-ի, Alfa Romeo-ի, Lotus-ի, De L՝Oriano-ի, նա բերեց այն հայեցակարգը, որն ի սկզբանե մտածել էր քոսի համար:
07:58.240 --> 08:5.760
Նա առաջարկել է պողպատե սեպաձև կորպուսով և ճահճային դռներով մարմին, որը նախկինում հայտնաբերվել էր միայն Mercedes-ի վրա:
08:5.920 --> 08:11.840
Չներկված պողպատից պատրաստված մարմնի վահանակները ամրացված են ապակեպլաստե շրջանակի վրա:
08:11.920 --> 08:15.440
Ավելին, այս ամբողջ կառույցի համար խոստացել են 20 տարվա երաշխիք։
08:15.680 --> 08:18.880
Համեմատաբար փոքր շարժիչ՝ 130 ձիաուժ։
08:19.360 --> 08:25.120
մեքենան պետք է արագացներ 100 կմ/ժ արագությունը 10,5 վայրկյանում։
08:25.280 --> 08:36.080
Առավելագույն արագությունը ժամում ընդամենը 177 կմ էր, բայց այս ամենը աներևակայելի թանկ էր՝ 12 հազար դոլար, բայց ժամանակակից փողը մոտ 70 հազար է։
08:36.320 --> 08:39.200
Դե Լորենի ֆորտեն գովազդն էր։
08:39.360 --> 08:44.160
Նոր մեքենայի համար նրանք ընտրել են Live the Dream կարգախոսը, այսինքն՝ ապրիր քո երազանքը։
08:44.320 --> 08:53.120
DeLorean-ը համաձայնել է համագործակցել American Express-ի հետ և խոստացել վաճառել 100 մեքենա՝ թափքով պատված 24 կարատանոց ոսկով:
08:53.280 --> 08:57.200
Ընդ որում, դրանց համար կարելի էր վճարել միայն Amex ոսկե քարտով։
08:57.360 --> 08:59.200
Արդյունքում արտադրվել են այդ մեքենաներից միայն 2-ը։
08:59.440 --> 09:0.640
Երկուսն էլ այժմ թանգարաններ են։
09:0.880 --> 09:7.120
Իր մեքենան արտադրության մեջ դնելու համար DeLorean-ին անհրաժեշտ էր մոտ 200 միլիոն դոլար:
09:7.280 --> 09:8.960
Այժմ այն ​​գերազանցում է միլիարդը:
09:9.120 --> 09:13.280
Նա գումարի մի մասը վերցրել է Bank of America-ից, մի մասը՝ հայտնի ընկերներից։
09:13.440 --> 09:17.520
Նա նախատեսում էր եւս մեկ բաժնետոմս ծածկել նորարարական սխեմայի միջոցով։
09:17.680 --> 09:21.680
Նա բաժնետոմսեր վաճառեց դիլերներին, որոնք ցանկանում էին վաճառել իր մեքենաները:
09:21.840 --> 09:28.400
Բայց հիմնականում, իհարկե, նա հույսը դրել էր կառավարության օգնության վրա՝ վարկեր, հարկային արտոնություններ և հողատարածք իր հայրենի Դեթրոյթում գործարանի համար:
09:28.560 --> 09:32.880
Եվ հետո պարզվեց, որ General Motors-ի բարձրակարգ տղաների հետ վիճելը վատ գաղափար էր։
09:33.040 --> 09:39.840
Նրանք շանը կերան շքամուտքում և այժմ լոբբինգ արեցին այս վերսկսածին ամերիկյան փողից ոչ մի կոպեկ չտալու գաղափարի համար:
09:40.160 --> 09:43.600
Դե Լորյանը ստիպված էր բանակցել Կանադայի և Իսպանիայի հետ։
09:43.760 --> 09:47.680
Նա նույնիսկ նախնական պայմանագրեր է կնքել Պուերտո Ռիկայի իշխանությունների հետ։
09:47.760 --> 09:50.640
Բայց հետո բրիտանացիները հանկարծակի միջամտեցին։
09:50.800 --> 09:55.360
Բրիտանական կառավարությունը ցանկանում էր զարգացնել ընկճված Հյուսիսային Իռլանդիան:
09:55.520 --> 10:3.280
Բրիտանացիները խոստացել են ոչ միայն գործարան կառուցել Բելֆաստի արվարձաններում, այլեւ 100 մլն դոլարի ներդրում կատարել նախագծում՝ չհաշված դրամաշնորհներն ու նպաստները։
10:3.440 --> 10:8.560
Այնուհետև Հյուսիսային Իռլանդիան արտադրում և արտահանում էր հիմնականում քաղաքական ահաբեկչություն։
10:8.720 --> 10:10.400
Բայց Դե Լորենը չէր շփոթվում։
10:10.560 --> 10:17.120
1978 թվականի հոկտեմբերին սկսվեց հսկայական գործարանի շինարարությունը՝ 2600 աշխատատեղով:
10:17.200 --> 10:22.800
Առաքման ժամկետները շարունակում էին հետ մղվել, և առաջին մեքենան հավաքման գծից դուրս եկավ միայն 1981 թվականի սկզբին:
10:23.040 --> 10:28.720
Մոդելը կոչվում էր DMC DeLorean կամ պարզապես DMC12:
10:28.960 --> 10:32.640
Ենթադրվում էր, որ այդ թիվը հուշում էր նախագծի արժեքը՝ 12000 դոլար:
10:32.800 --> 10:34.320
Բայց սա անհարմար ստացվեց:
10:34.560 --> 10:37.520
Մեքենան հասցրել է թանկանալ մինչև 25000.
10:37.760 --> 10:42.000
Այս գումարով արդեն կարելի էր գնել նույն դասի լավ գերմանական մեքենա։
10:42.160 --> 10:45.600
Ռինայի գործն անկեղծորեն պարտվեց նման մրցակիցներին:
10:45.760 --> 10:49.040
Արտադրության նմուշները շատ էին տարբերվում ցուցահանդեսայինից։
10:49.200 --> 10:54.560
Արագացումը դանդաղ էր սպորտային մեքենայի համար, կառավարումը սարսափելի էր, իսկ կառուցվածքը սարսափելի էր:
10:54.800 --> 10:58.800
Պողպատե մարմինն ակնթարթորեն հավաքեց ամբողջ կեղտը և ծածկվեց քերծվածքներով:
10:58.960 --> 11:5.440
Սեփականատերերն, ի դեպ, արագ հասկացան, որ ավելի լավ է այն լվանալ ոչ թե շամպունով, այլ լեգենդար VD-40 քսանյութով։
11:5.600 --> 11:10.320
Մեքենաների առաջին խմբաքանակը վաճառվել է երկար սպասողական ցուցակից գնորդներին։
11:10.480 --> 11:14.560
Նրանցից ոմանք նույնիսկ 10000 դոլար հավելյալ վճարեցին առաջինը լինելու համար:
11:14.720 --> 11:16.240
Բայց այստեղ ավարտվեց հաջողությունը:
11:16.400 --> 11:19.600
Ներդրումները բավարար էին հենց մինչև գործարանի գործարկումը։
11:19.760 --> 11:26.800
De Lorean-ի ռազմավարական ծրագիրը ներառում էր նույնիսկ խախտել՝ տարեկան 10 հազար մեքենա արտադրելով։
11:26.960 --> 11:30.640
Առաջին տարում արտադրվել է ընդամենը 6000 հատ, վաճառվել է միայն 3-ը։
11:30.800 --> 11:35.280
1981-ի վերջին նախագիծը կանգ էր առել փողի սղության պատճառով։
11:35.440 --> 11:38.880
DMC-ն պարտք էր աշխատող դիզայներ-մատակարարներին։
11:39.040 --> 11:45.200
Ամերիկյան արժեթղթերի հանձնաժողովի կողմից արգելափակվել է հրապարակային դուրս գալու հուսահատ փորձը:
11:45.280 --> 11:47.600
Այդ ընթացքում Բրիտանիայում փոխվել է կառավարությունը։
11:47.760 --> 11:53.360
Դեռ 1979 թվականին իշխանության եկավ Մարգարետ Թետչերը՝ արմատական ​​շուկայական կին։
11:53.520 --> 12:2.240
Նա ոչ միայն գումար չի տվել DeLorean-ին, այլև 1982 թվականին ներդրել է գործարանի արտաքին կառավարումը, ինչը նշանակում է անխուսափելի սնանկություն։
12:2.400 --> 12:10.720
Bank of America-ն ընկերությանը դատի է տվել վատ վարկերի համար և պահանջել 2000 ավտոմեքենա՝ որպես վնաս:
12:10.960 --> 12:15.920
Ջոն դե Լորյանը պատրաստ էր բառացիորեն ամեն ինչի` փորձելով պահպանել իր մտահղացումը:
12:16.080 --> 12:18.800
Եվ այն ավարտվեց անեկդոտային իրավիճակով.
12:18.960 --> 12:26.560
Ինչ-որ պահի նրա հետ է կապվել իբր Կոլումբիայից մի տղամարդ և գումար առաջարկել՝ 100 կգ կշռող թմրամիջոցների խմբաքանակ վաճառելու դիմաց։
12:26.960 --> 12:29.760
Այս մարդը ՀԴԲ-ի գաղտնի գործակալ էր:
12:29.920 --> 12:36.000
1982 թվականի հոկտեմբերին Ջոն դե Լորենը ձերբակալվեց Լոս Անջելեսի հյուրանոցային համարում։
12:36.160 --> 12:38.720
Նրա վրա եղել է 27 կիլոգրամ նյութ։
12:38.880 --> 12:49.680
Հայտնի գործարարի և փլեյբոյի ձերբակալության կադրերը թմրանյութերի լեռան ֆոնին ակնթարթորեն տարածվեցին աշխարհով մեկ և զրոյի հասցրին Դե Լորենի և նրա ընկերության համբավը։
12:49.840 --> 12:53.360
Մեկ շաբաթ անց DMC-ն սնանկության հայց է ներկայացրել:
12:53.600 --> 12:59.040
Դե Լորենի նկատմամբ իսկական հալածանք սկսվեց ԶԼՄ-ներում, որի հետևում, ըստ լուրերի, կանգնած էր General Motors-ի ղեկավարությունը։
12:59.200 --> 13:0.800
Մեկ այլ կին թողեց նրան։
13:0.960 --> 13:6.320
Նա պայքարեց թմրանյութերի ապօրինի շրջանառության մեղադրանքների դեմ՝ ապացուցելով, որ ամբողջ պատմությունը ստեղծվել է ՀԴԲ-ի կողմից:
13:6.480 --> 13:12.800
Բայց հետո սկսվեցին նոր գործընթացներ՝ խարդախություններ, հարկերից խուսափել և ժամկետանց վարկեր։
13:12.880 --> 13:17.920
ԴեԼորենը հեռացավ հասարակական կյանքից և լուռ նստեց Նյու Ջերսիի իր ռանչոյում:
13:18.080 --> 13:23.600
Ճակատագրի հեգնանքով, փորձությունների արանքում ճակատագիրը նրան հնարավորություն տվեց, որից նա այլեւս չէր կարող օգտվել:
13:23.760 --> 13:28.880
1985 թվականին էկրան բարձրացավ «Վերադարձ դեպի ապագա» ֆիլմի առաջին մասը։
13:29.120 --> 13:35.840
Դե Լորիի մեքենան այնտեղ ներկայացված էր որպես ժամանակի մեքենա, և ռեժիսոր Ռոբերտ Զեմեցիսն ինքը ընտրեց այն:
13:36.080 --> 13:41.360
Ֆիլմը դարձավ սուպեր հիթ, բայց դա չփրկեց ոչ մահացած ապրանքանիշին, ոչ էլ դրա ստեղծողներին։
13:41.760 --> 13:45.440
9000 DMC-ներից մոտ 600-ը պահպանվել են մինչ օրս:
13:45.600 --> 13:47.440
Այժմ դա կոլեկցիոներ է:
13:47.600 --> 13:51.360
Նման կարգին վիճակում գտնվող մեքենան կարող է արժենալ մինչև 100000 դոլար։
13:51.520 --> 13:57.040
2017 թվականին ապրանքանիշի նոր սեփականատերերը նույնիսկ հայտարարեցին, որ ցանկանում են վերսկսել արտադրությունը։
13:57.200 --> 14:3.440
Դուք դեռ կարող եք տեսնել գեղեցիկ էլեկտրական հայեցակարգը նրանց կայքում, բայց այն ժամանակից ի վեր այն չի հայտնվել ճանապարհին:
14:3.600 --> 14:7.920
Դե, ինքը՝ Ջոն Դե Լորենը, սնանկ է ճանաչվել դեռ 1999 թվականին։
14:8.080 --> 14:13.440
Նախկինում նա ստիպված էր վաճառել, նոր սեփականատերը Դոնալդ Թրամփն էր, ով այնտեղ գոլֆի ակումբ է բացել։
14:13.600 --> 14:17.200
Ջոնը դրանից հետո ապրեց ևս 6 տարի և մահացավ 2005 թվականին։
14:17.360 --> 14:26.080
Ինչպես մեկ այլ առիթով նշել է Ֆրենսիս Սքոթ Ֆիցջերալդը, ամերիկացու կյանքը պիես է, որտեղ երկրորդ գործողություն չկա: