Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպե՞ս Լեհաստանը խաբվեց ԱՄՆ-ի և Ռայխի կողմից պատերազմից առաջ: TP10 տանկ.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:2.560
Հարգելի բաժանորդներ, ուրախ եմ ձեզ տեսնել ալիքում:
00:2.720 --> 00:7.840
Այսօր ես ձեզ մի պատմություն կպատմեմ տանկի մասին, որի ստեղծողը խաբել է միանգամից երկու երկրների։
00:8.080 --> 00:15.040
Եվ սա միայն մի փոքր մասն է այն աբսուրդի, որն ուղեկցել է լեհական 10 տոննա 10TP տանկի ստեղծմանը։
00:15.360 --> 00:19.360
1920-ականների վերջին Լեհաստանը կանգնած էր լուրջ խնդրի առաջ.
00:19.600 --> 00:26.640
Բանակը ժամանակակից տանկերի խիստ կարիք ուներ, և երկիրը գործնականում չուներ սեփական տանկային շենք:
00:26.880 --> 00:32.320
Ռազմական գերատեսչությունը հասկացավ, որ դաշնակիցներից հնացած տեխնիկա գնելն անիմաստ է։
00:32.560 --> 00:34.960
Ինչ-որ իսկապես բեկումնային բան էր անհրաժեշտ:
00:35.120 --> 00:42.000
Եվ հետո լուրեր հասան Վարշավա ամերիկացի ինժեներ Ջոն Ուոլթեր Քրիստիի կողմից ստեղծված զարմանալի մեքենայի մասին:
00:42.480 --> 00:45.760
Այս տանկը հեղափոխություն էր խոստանում զրահատեխնիկայում։
00:45.920 --> 00:53.040
Christie՝s մեքենան, որը կոչվում էր M1928, կարող էր շարժվել ինչպես գծերով, այնպես էլ անիվներով:
00:53.280 --> 00:59.200
Թրթուրային ուղիների վրա այն զարգացնում էր ժամում 68 կմ, ինչն արդեն ֆենոմենալ էր։
00:59.600 --> 01:6.560
Բայց ամենաանհավանականը սկսվեց անիվների վրա, երբ տանկն արագացավ մինչև 112 կմ/ժ:
01:6.800 --> 01:14.000
Համեմատության համար նշենք, որ այն ժամանակվա տանկերի մեծ մասը մայրուղում հազիվ էր սողում ժամում 20-30 կմ արագությամբ։
01:14.240 --> 01:22.720
1929 թվականին Լեհաստանի ինժեներական հետազոտությունների ռազմական ինստիտուտը ներկայացուցչին ուղարկեց Միացյալ Նահանգներ։
01:24.480 --> 01:32.080
Կապիտան Մարջան Ռուսինսկին ստիպված էր մանրամասն ծանոթանալ Christie՝s-ի զարգացումներին և գնահատել լիցենզիա ձեռք բերելու հնարավորությունը։
01:32.320 --> 01:36.480
Ռուսինսկին Նյու Ջերսիում հանդիպել է հենց դիզայների հետ ու ապշել։
01:36.880 --> 01:47.920
Քրիստին նրան ցույց տվեց ոչ միայն M1928-ի հիմնական մոդելը, այլ նաև ցույց տվեց M1940-ի կատարելագործված տարբերակի գծագրերը, կապիտանը հիացած էր:
01:48.080 --> 01:56.560
Ահա լեհական բանակի բոլոր խնդիրների պատասխանը՝ արագընթաց մանևրվող տանկ, որը կարող է հիմք դառնալ զրահատեխնիկայի արդիականացման համար:
01:56.880 --> 02:4.160
Ռուսինսկին անմիջապես խանդավառ զեկույց ուղարկեց Վարշավա՝ մանրամասնելով Christie՝s մեքենայի բոլոր առավելությունները։
02:4.640 --> 02:15.360
1930 թվականի փետրվարին ժամանեց լեհական գնորդների մի ամբողջ պատվիրակություն՝ ինստիտուտի նախագծային բաժնի ղեկավար, գնդապետ Թադեուշ Կոսակովսկու գլխավորությամբ։
02:15.600 --> 02:17.120
Բանակցությունները լավ են անցել.
02:17.360 --> 02:21.360
1930 թվականի մարտին կողմերը պայմանագիր են կնքել։
02:21.600 --> 02:23.680
Պայմանները բավականին ողջամիտ տեսք ունեին։
02:23.920 --> 02:36.560
Քրիստին պարտավորվել է ստեղծել իր M-1928 տանկի բարելավված տարբերակը Լեհաստանի համար, մեքենայի արժեքը ինքնին կազմում էր $30,000 գումարած ևս $3,500 պահեստամասերի համար:
02:36.960 --> 02:42.160
Հստակ նշված էր առաքման ժամկետը՝ պայմանագիրը ստորագրելուց 90 օր հետո։
02:42.480 --> 02:45.120
Լեհերը կանխավճար արեցին և սկսեցին սպասել։
02:45.280 --> 02:56.160
Բայց հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ոչ ոք չէր սպասում. Ուոթըր Քրիսթին ոչ միայն տաղանդավոր դիզայներ էր, այլև, առաջին հերթին, գործարար և շատ ագահ գործարար։
02:56.400 --> 03:1.840
Լեհերից կանխավճար ստանալով՝ նա հանկարծ որոշեց, որ 30 հազար դոլարը շատ քիչ է։
03:2.080 --> 03:7.680
Քրիստին լրացուցիչ 90 հազար դոլար է պահանջել տանկի արտադրության լիցենզիայի համար:
03:7.840 --> 03:11.520
Այսինքն՝ պայմանագրի գումարը պետք է 4 անգամ ավելանար։
03:11.840 --> 03:13.200
Լեհերը ցնցված էին.
03:13.360 --> 03:15.440
Դա ուղղակի շանտաժ էր։
03:16.960 --> 03:23.760
Նրանք արդեն կանխավճար էին կատարել, արդեն պլաններ էին կազմում արտադրություն կազմակերպելու համար, իսկ Քրիստին պարզապես որոշեց թալանել նրանց։
03:24.000 --> 03:27.120
Բայց ամերիկացի դիզայները ակնհայտորեն չգիտեր, թե ում հետ է կապվում։
03:27.280 --> 03:31.440
Լեհական կողմը չէր պատրաստվում երեք դոլար վճարել արդեն վճարածի համար։
03:31.680 --> 03:35.840
Սկսվեցին կոշտ բանակցություններ, որոնք արագ վերաճեցին հակամարտության։
03:36.080 --> 03:39.040
Միևնույն ժամանակ Քրիստին ևս մեկ հաճախորդ ստացավ։
03:39.280 --> 03:45.120
Խորհրդային Միությունը նույնպես հետաքրքրված էր գերարագ տանկերով և նույնպես բանակցում էր ամերիկացի կոնստրուկտորի հետ։
03:45.280 --> 03:49.280
Իսկ հետո Քրիստին որոշում կայացրեց, որը գլխիվայր շուռ տվեց ամբողջ իրավիճակը։
03:49.520 --> 04:0.240
1930 թվականի ապրիլի 28-ին նա պայմանագիր է կնքել ԱՄՆ-ում գործող խորհրդային առևտրային Amtorg կազմակերպության հետ երկու M-1940 տանկերի մատակարարման համար։
04:0.480 --> 04:3.280
Խորհրդային կողմն ավելի լավ պայմաններ էր առաջարկում։
04:3.520 --> 04:6.160
Նրանք պատրաստ էին վճարել ավելի ու ավելի արագ:
04:6.400 --> 04:10.640
Քրիստին պարզապես լքեց լեհերին և անցավ ավելի եկամտաբեր հաճախորդի։
04:10.880 --> 04:13.040
Լեհական տանկի կառուցումը ձախողվեց.
04:13.360 --> 04:16.400
Լեհաստանի հետ պայմանագիրը լիակատար փլուզման վտանգի տակ էր։
04:16.640 --> 04:19.120
Լեհերը չէին կարող հավատալ նման դավաճանությանը։
04:19.200 --> 04:23.840
Սպառնացել են դատի տալ, աղմկահարույց գործ են սկսել, պահանջել պարտավորությունների կատարում։
04:24.000 --> 04:26.160
Սկանդալը լրջորեն բռնկվեց.
04:26.320 --> 04:29.360
Արդյունքում Քրիստին ստիպված եղավ նահանջել։
04:29.600 --> 04:35.840
Նա լեհերին վերադարձրեց կանխավճարը, բայց երբեք տանկը չշինեց, իսկ մեքենաները գնացին Խորհրդային Միություն։
04:36.080 --> 04:41.760
Այնտեղ դրանք ապամոնտաժվեցին, ուսումնասիրվեցին և դրանց հիման վրա ստեղծեցին արագընթաց B-T տանկերի հանրահայտ շարքը։
04:42.160 --> 04:46.720
Ավելի ուշ Christie՝s-ի կասեցման դիզայնը ստեղծեց լեգենդար T-34-ի հիմքը։
04:46.960 --> 04:48.560
Լեհաստանը ոչինչ չմնաց.
04:48.960 --> 04:50.320
Ավելի ճիշտ՝ ոչ բացարձակապես ոչնչով։
04:50.560 --> 04:56.160
Կապիտան Ռուսինսկին դեռևս ունի իր գրառումներն ու էսքիզները, որոնք արվել են Christie՝s տանկի հետ ծանոթության ժամանակ։
04:56.400 --> 04:59.600
Մնում էր տեխնիկական փաստաթղթերը, որոնք մեզ հաջողվեց ձեռք բերել։
04:59.760 --> 05:2.960
Եվ ամենակարեւորը, մնաց դժգոհությունն ու վճռականությունը։
05:3.120 --> 05:7.440
Քանի որ ամերիկացին լքել է նրանց, դա նշանակում է, որ նա պետք է պատրաստի իր տանկը։
05:8.720 --> 05:16.560
1932 թվականին լեհ դիզայներներն ավարտեցին իրենց մեքենայի գծագրերի մշակումը` հիմնված Christie՝s-ի մշակումների վրա:
05:16.720 --> 05:25.200
Նախագիծը խոստումնալից տեսք ուներ. լավ շարժունակությամբ անիվներով տանկ, որը կարող է արժանի պատասխան լինել ամերիկյան գործարքի ձախողմանը:
05:25.360 --> 05:29.120
Փաստաթղթերը պատրաստ էին, մնում էր միայն սկսել արտադրությունը:
05:29.280 --> 05:32.080
Բայց դրա փոխարեն սկսվեց ամենահետաքրքիրը.
05:33.360 --> 05:36.320
Լեհ զինվորականները լի էին ոգևորությամբ։
05:36.560 --> 05:45.120
1932 թվականին դիզայներներն ավարտեցին Քրիստիի գաղափարների հիման վրա սեփական անիվներով տանկի գծագրերի մշակումը:
05:45.360 --> 05:47.840
Նախագիծը պատրաստ էր արտադրության մեջ մտնելու։
05:48.000 --> 05:50.720
Թվում է, թե սա է բոլոր խնդիրների լուծումը։
05:50.960 --> 05:55.360
Բայց հետո լեհական բյուրոկրատիան միջամտեց և իրեն դրսևորեց իր ողջ փառքով։
05:55.600 --> 06:0.720
Ռազմական գերատեսչությունը չի կարողացել որոշել, թե որ տանկի կարիքն ունի բանակը։
06:0.960 --> 06:4.240
Անվերջ հանդիպումներ, քննարկումներ, հաստատումներ են եղել։
06:4.640 --> 06:12.800
Որոշ գեներալներ պնդում էին հեծելազորի համար թեթև, արագընթաց մեքենաների առկայությունը, մյուսները պահանջում էին ավելի ծանր տանկեր՝ հետևակայիններին աջակցելու համար։
06:13.040 --> 06:18.720
Մյուսները, ընդհանուր առմամբ, կարծում էին, որ ուղու անիվները չափազանց բարդ և անվստահելի են:
06:18.960 --> 06:24.880
Մինչ պաշտոնյաները վիճում էին, ամիսները վերածվեցին տարիների, իսկ վատթարագույնը դեռ առջևում էր:
06:25.040 --> 06:32.080
Ռազմական գերատեսչությունում ինչ-որ մեկը փայլուն որոշում է կայացրել, որ քանի որ նախագիծը դեռ հաստատված չէ, ուրեմն փաստաթղթերի կարիք չկա։
06:32.320 --> 06:37.360
1932 թվականին մշակված գծագրերը պարզապես ոչնչացվել են։
06:37.600 --> 06:41.040
Դիզայներների տարիների աշխատանքը գնաց աղբարկղ:
06:41.200 --> 06:46.000
Մնում էր միայն ինժեներների աշխատանքն ու գրառումները, որոնք նրանք իրենց համար պահեցին։
06:46.240 --> 06:52.000
Միայն 1934 թվականին Վարշավան վերջապես հիշեց տանկային ծրագիրը։
06:52.240 --> 06:54.960
Պատերազմը Եվրոպայում գնալով ավելի հավանական էր դառնում:
06:55.120 --> 07:3.280
Գերմանիան պատրաստում էր իր սպառազինությունը, ԽՍՀՄ-ը հազարավոր տանկեր էր կառուցում, իսկ Լեհաստանը դեռ չուներ ժամանակակից զրահատեխնիկա։
07:3.520 --> 07:6.720
Մենք որոշեցինք վերադառնալ անիվներով տանկի գաղափարին:
07:6.880 --> 07:11.280
Բարեբախտաբար, դիզայներները պահպանեցին իրենց աշխատանքը և կարողացան նորից սկսել:
07:11.600 --> 07:16.640
1935 թվականի գարնանը մենք սկսեցինք նախագծել նոր մեքենա։
07:16.880 --> 07:23.440
Նախագիծը ստացել է 10TP անվանումը, որը նշանակում է 10 տոննա լեհերեն:
07:23.680 --> 07:26.320
Սա հենց այն զանգվածն է, որը նախատեսված էր ունենալ տանկը։
07:27.920 --> 07:36.560
Դիզայներական խմբի ղեկավար է նշանակվել մայոր Ռուդոլֆ Գունդլախը, մարդ, ով արդեն ուներ զրահատեխնիկայի ստեղծման փորձ։
07:36.800 --> 07:47.040
Թիմի կազմում ընդգրկված էին ինժեներներ Յան Լոպուշևսկին, Ստեֆան Ալդակովսկին, Միչիսլավ Ստաշևսկին, Կազիմիշ Հեյնովիչը և տեխնոլոգ Եժի Նապիուրկովսկին։
07:47.280 --> 07:49.520
Դիզայներներն աշխատել են եռանդով։
07:49.680 --> 07:54.240
Այժմ մենք անպայման կկարողանանք լեհական պատասխան ստեղծել Christie՝s տանկի համար:
07:54.640 --> 07:57.920
Մեքենան նախագծվել է՝ հաշվի առնելով բոլոր ժամանակակից պահանջները։
07:58.160 --> 08:6.720
Լայն կորպուսը հնարավորություն է տվել տեղավորել երկու հոգուց բաղկացած աշտարակ՝ չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմ, երկուսը կառավարման խցիկում և երկուսը աշտարակում:
08:6.960 --> 08:13.120
Կախոցը, թեև հիմնված է Քրիստիի գաղափարների վրա, զգալիորեն վերանախագծվել է լեհ ինժեներների կողմից:
08:13.360 --> 08:21.120
Մենք ավելացրինք գծերի լայնությունը, փոխեցինք գլանափաթեթների դիզայնը և ավելացրինք հիդրավլիկ սերվոներ հսկողության համար:
08:21.440 --> 08:33.680
1936 թվականի հունվարին 10 TP ներառվել է 1936 թվականից մինչև 1942 թվականը ընկած ժամանակահատվածի զրահատանկային ուժերի զարգացման ծրագրում։
08:33.920 --> 08:35.760
Ծրագրերը հավակնոտ էին.
08:36.000 --> 08:46.320
Այս տանկերով 4 տանկային գումարտակ համալրելու համար նոր մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների կազմում նախատեսվում էր կառուցել ընդհանուր առմամբ 64 10TP մեքենա։
08:46.960 --> 08:55.040
Տանկի մշակմանը զուգահեռ ստեղծվել են երկու մոտոհրաձգային հեծելազորային բրիգադներ, որոնք պետք է ստանային նոր տեխնիկա։
08:55.280 --> 09:0.320
1937 թվականին վերջապես սկսվեց առաջին նախատիպի հավաքումը։
09:0.560 --> 09:8.160
Աշխատանքը տեղի է ունեցել Վարշավայի մոտ գտնվող Ուրսուս գործարանի պետական ​​ճարտարագիտական ​​ձեռնարկությունների փորձարարական արտադրամասում։
09:8.640 --> 09:12.800
Այն 30-ական թվականներին լեհական տանկերի արտադրության հիմնական կենտրոնն էր։
09:13.040 --> 09:17.680
Շինարարությունը ղեկավարում էր փորձառու ռազմական ինժեներ կապիտան Կազիմիշ Գրյունը։
09:18.160 --> 09:20.160
Թվում է, թե ամեն ինչ ընթանում է ըստ պլանի։
09:20.400 --> 09:25.280
Նախագիծը հաստատվել է, հատկացվել է ֆինանսավորում, գործարանը պատրաստ է արտադրության։
09:25.520 --> 09:32.000
Բայց հետո պարզ դարձավ մի փոքրիկ խնդիր, որը վերածվեց հսկայական գլխացավանքի.
09:33.760 --> 09:37.840
Լեհաստանում պարզապես չկային գործարաններ, որոնք կարող էին տանկի շարժիչներ արտադրել։
09:38.240 --> 09:39.200
Ընդհանրապես ոչ մեկը:
09:39.520 --> 09:43.120
Երկիրը չուներ անհրաժեշտ մակարդակի սեփական շարժիչի կառուցվածք։
09:43.440 --> 09:45.920
Տանկը հզոր շարժիչ էր պահանջում։
09:46.240 --> 09:51.440
10TP-ը կշռում էր մոտ 13 տոննա և պետք է հասներ արժանապատիվ արագության։
09:51.600 --> 09:55.520
Պետք էր առնվազն 200-240 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։
09:55.600 --> 09:56.640
Բայց որտեղի՞ց կարող եմ ստանալ այն:
09:56.880 --> 10:4.400
Լեհ ինժեներները կարող էին նախագծել հիանալի տանկ, մշակել բարդ կախոց և ստեղծել ժամանակակից զենքերով աշտարակ:
10:4.560 --> 10:8.800
Բայց շարժիչը, ցանկացած մեքենայի սիրտը, պետք էր գնել արտասահմանում:
10:8.960 --> 10:11.680
Սկսվել են բանակցություններ արտասահմանյան արտադրողների հետ։
10:11.920 --> 10:14.880
Մենք փնտրում էինք մեկին, ով կարող էր ապահովել համապատասխան շարժիչ:
10:15.120 --> 10:19.200
Դիտարկեցինք տարբեր տարբերակներ Անգլիայից, Ֆրանսիայից և ԱՄՆ-ից։
10:19.440 --> 10:27.360
Ամեն անգամ պարզվում էր, որ կա՛մ շարժիչը չի համապատասխանում տեխնիկական պայմաններին, կա՛մ գինը չափազանց բարձր է, կա՛մ առաքման ժամկետն անընդունելի է։
10:27.600 --> 10:30.800
Ժամանակն անցավ, բայց հարմար շարժիչ դեռ չկար։
10:31.040 --> 10:34.000
Եվ հետո տեղի ունեցավ միանգամայն անսպասելի բան.
10:34.240 --> 10:44.560
Լեհական տանկի շարժիչը հայտնաբերվել է ամենաանսպասելի վայրում՝ ամերիկյան La France ընկերության կողմից, որը մասնագիտացած է հրշեջ մեքենաների արտադրության մեջ։
10:44.720 --> 10:48.880
Այո, հրշեջ մեքենաներ, ոչ տանկեր կամ զինտեխնիկա։
10:49.120 --> 10:54.000
Այս ընկերությունը պատրաստում էր հրշեջ մեքենաներ և դրանց համար արտադրում հզոր շարժիչներ։
10:54.240 --> 11:4.320
Լեհ գնորդները կապվել են ամերիկյան La France-ի հետ և պարզել, որ ունեն համապատասխան հզորության շարժիչ՝ 210-ից մինչև 240 ձիաուժ։
11:4.560 --> 11:14.320
12 մխոցանոց բենզինային միավորը, իհարկե, մասնագիտացված տանկի շարժիչ չէր, դա հրշեջ մեքենայի շարժիչ էր, բայց մեծ ընտրություն չկար:
11:14.560 --> 11:16.560
Լեհերը պատվիրել են այս շարժիչը։
11:16.800 --> 11:24.160
Մինչ բանակցություններ էին ընթանում շարժիչի գնման շուրջ, մինչ սպասում էին առաքմանը, մինչ փաստաթղթերի հետ կապված հարցերը լուծվում էին, ամիսներ անցան։
11:24.320 --> 11:26.160
Նախատիպի հավաքումը հետաձգվել է։
11:26.480 --> 11:32.000
Ուրսուս գործարանը չուներ բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները 10 TP արտադրելու համար։
11:33.760 --> 11:37.760
Բազմաթիվ բաղադրիչներ և հավաքույթներ նույնպես պետք է գնվեին արտասահմանում:
11:37.920 --> 11:41.280
Ամեն մանրուք վերածվում էր լուծում պահանջող խնդրի։
11:41.440 --> 11:46.160
Միայն 1938 թվականի հուլիսին նախատիպը վերջնականապես պատրաստ էր։
11:46.320 --> 11:53.200
Դիզայնի մեկնարկից անցել է 3 տարի, 1932 թվականին առաջին գծագրերի ստեղծումից՝ 6 տարի։
11:53.360 --> 11:55.920
Բայց սա ընդամենը մեկ նախատիպ էր։
11:56.080 --> 11:59.360
Սերիական արտադրությունը դեռ շատ հեռու էր:
12:0.080 --> 12:5.520
1938 թվականի օգոստոսի 16-ին եկավ ճշմարտության պահը.
12:5.760 --> 12:10.560
10TP-ի միակ նախատիպը դուրս եկավ առաջին լուրջ փորձարկումների համար:
12:10.800 --> 12:17.440
Լծակների հետևում նստած էր սերժանտ Պոլինարեկը՝ փորձառու ռազմական մասնագետ, ով մեկ անգամ չէ, որ փորձարկել էր նոր տեխնիկա։
12:17.680 --> 12:25.840
Մոտակայքում էր կապիտան Լեոն Չեկալսկին, զրահապատ ուժերի տեխնիկական հետազոտությունների բյուրոյի փորձարկման և փորձարկման բաժնի ղեկավարը։
12:26.160 --> 12:29.120
Այս թեստերից էր կախված ամբողջ ծրագրի ճակատագիրը։
12:29.280 --> 12:32.640
Բայց թեստերը տեղի են ունեցել շատ հատուկ պայմաններում։
12:32.880 --> 12:36.240
Ամեն ինչ կազմակերպված էր ամենախիստ գաղտնիության պայմաններում։
12:36.400 --> 12:41.440
Լեհական հետախուզությունը հաղորդել է գերմանական Աբվերի գործունեության կտրուկ աճի մասին։
12:41.680 --> 12:45.280
Գերմանական հետախուզության գործակալները բառիս բուն իմաստով հեղեղվեցին ողջ երկրով մեկ:
12:45.520 --> 12:54.560
Առավել տագնապալի էր հինգերորդ շարասյան մասին տեղեկությունը՝ ազդեցության գործակալների մասին, որոնք կարող էին ներթափանցել ցանկացած վայր, այդ թվում՝ ռազմական ձեռնարկություններ։
12:54.800 --> 13:1.200
Տեխնիկական հետազոտությունների բյուրոյի պետ, գնդապետ Պատրիկ Օ՛Բրայեն դե Լեյսին խիստ հրահանգներ է տվել։
13:1.440 --> 13:3.600
Փորձարկման առավելագույն գաղտնիություն.
13:3.840 --> 13:7.280
Ոչ գրավոր հաղորդումներ, ոչ վկաներ։
13:7.520 --> 13:15.280
Տեղեկատվության հնարավոր արտահոսքից խուսափելու համար Պոլինարեկը յուրաքանչյուր օրվա վերջում անձնական բանավոր զեկուցում էր անում կապիտան Չեկալսկուն։
13:15.520 --> 13:20.400
Սա միակ միջոցն էր վստահ լինելու, որ թեստի տվյալները գերմանացիներին չեն հասնի։
13:20.720 --> 13:28.400
Տանկը ժամը 9:25-ին դուրս է եկել փորձարարական արտադրամասի տարածքից և շարժվել դեպի Պոմիկովեկ։
13:28.640 --> 13:32.000
Փորձարկման առաջին օրը ցույց տվեց, որ մեքենան ընդհանուր առմամբ աշխատում է:
13:32.160 --> 13:37.920
Ամերիկյան LaFrance շարժիչը միացավ, տանկը շարժվեց և՛ գծերով, և՛ անիվներով։
13:38.080 --> 13:39.520
Ամեն ինչ կարծես թե լավ է։
13:39.760 --> 13:46.320
Բայց արդեն առաջին օրերին սկսեցին չնչին խնդիրներ ի հայտ գալ՝ ինչ-որ բան կխճճվեր, հետո ինչ-որ բան կսկսեր արտահոսել։
13:46.640 --> 13:51.040
Փորձարկումները շարունակվել են, սակայն անընդհատ ընդհատվել են տեխնիկական խնդիրների պատճառով։
13:51.200 --> 13:58.720
Տանկը ետ ուղարկվեց արտադրամաս, որոշ բաներ շտկվեցին, փոխվեցին, հարմարեցվեցին, հետո նորից գլորվեցին փորձարկման համար:
14:0.320 --> 14:5.520
Այդպես շարունակվեց մինչև 1938 թվականի սեպտեմբերի 30-ը։
14:5.840 --> 14:10.720
Դրանից հետո նախագծային բյուրո է ուղարկվել լուրջ փոփոխության 10 ՏՊ։
14:10.880 --> 14:13.440
Բայց գլխավորը չնչին խնդիրները չէին։
14:13.680 --> 14:21.600
Իսկ հիմա ամենահետաքրքիրը՝ դիզայներները խոստացել են, որ անիվների վրա տանկը կկարողանա շարժվել ժամում 70 կմ արագությամբ։
14:21.840 --> 14:25.920
Հենց այս պատճառով էլ ստեղծվեց անիվներով շարժվող ամբողջ բարդ սխեման:
14:26.080 --> 14:28.960
Հենց արագության համար մենք 6 տարի պայքարեցինք նախագծի հետ։
14:29.120 --> 14:33.760
Հենց մանևրելու համար մենք շարժիչը գնեցինք հրշեջ մեքենաներ արտադրող ընկերությունից:
14:34.000 --> 14:35.760
Իսկ ի՞նչ ցույց տվեցին թեստերը։
14:36.000 --> 14:42.720
Անիվների վրա 10ՏՊ տանկը, ժամում ոչ միայն 70 կմ արագություն, նույնիսկ 40 կմ հասնել չէր կարող։
14:43.040 --> 14:47.760
Առավելագույն արագությունը, որը մենք կարողացանք դուրս հանել մեքենայից, խոստացվածից զգալիորեն ցածր էր։
14:48.080 --> 14:52.880
Բարձր արագությամբ անիվներով տանկի ամբողջ կոնցեպտը վթարի է ենթարկվել, բայց իրականությունը.
14:53.120 --> 14:55.600
Շարժիչը բավականաչափ հզոր չէր։
14:55.760 --> 14:59.120
Տանկի քաշը նախնական հաշվարկների համեմատ ավելացել է։
14:59.360 --> 15:3.920
Հետքերից անիվներին անցնելու մեխանիզմը դանդաղ էր և անվստահելի։
15:4.240 --> 15:8.880
1939 թվականի հունվարի 16-ին կրկնակի փորձարկումներ են իրականացվել։
15:9.040 --> 15:14.720
Գլխավոր կոնստրուկտոր, մայոր Գունդլաչի ներկայությամբ անձնակազմը տանկը բերեց Լևիցա քաղաք։
15:15.120 --> 15:18.880
Մեքենան ավարտեց երթուղին, սակայն արդյունքները հիասթափեցնող էին։
15:19.200 --> 15:23.280
Դիզայներները հավաքվել էին հանդիպման՝ վերլուծելու ստացված տվյալները։
15:23.520 --> 15:26.240
Եվ հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ոչ ոք չէր սպասում.
15:26.480 --> 15:31.760
Երկար քննարկումներից հետո ինժեներները եկան մի եզրակացության, որը խաչ քաշեց 6 տարվա աշխատանքի վրա։
15:32.000 --> 15:35.680
Անիվներով թրթուրավոր շարժիչը համարվել է ոչ պատշաճ:
15:35.920 --> 15:42.080
Ամբողջ բարդ համակարգը, որը թույլ էր տալիս տանկին վարել ինչպես անիվների, այնպես էլ գծերի վրա, պարզվեց, որ անօգուտ էր:
15:42.320 --> 15:48.080
Այն ոչ միայն չհասցրեց խոստացված արագությունը, այլև չափազանց ծանր էր և անհուսալի:
15:48.320 --> 15:55.760
Պարզապես մտածեք՝ հետքերը հանելու և տեղադրելու մեխանիզմ, անիվները կառավարելու հիդրավլիկ սերվոներ:
15:57.200 --> 16:0.640
Հատուկ գլանափաթեթներ, որոնք կարող են բարձրանալ և ընկնել:
16:0.880 --> 16:2.960
Ղեկի սյուն անիվի ճանապարհորդության համար:
16:3.120 --> 16:14.480
Թևերը, որտեղ անիվների վրա շարժվելիս հետքերը ծալվում էին, բոլորը կշռում էին հարյուրավոր կիլոգրամներ, այս ամենը բարդացնում էր դիզայնը, այս ամենը պահանջում էր սպասարկում և վերանորոգում:
16:14.880 --> 16:16.880
Այս ամենը բացարձակապես անօգուտ էր։
16:17.120 --> 16:23.360
Դիզայներները հաշվարկել են, որ եթե այս ամբողջ ավելորդ քաշը հանվի, տանկի զրահը կարող է զգալիորեն ամրապնդվել։
16:23.600 --> 16:30.480
Անիվի շարժման համար անհարկի սարքավորումներ կրելու փոխարեն մեքենան կարող էր ստանալ ավելի հաստ զրահ:
16:30.720 --> 16:35.120
20 մմ-ի փոխարեն հնարավոր էր օգտագործել 35 կամ նույնիսկ 50 մմ:
16:35.360 --> 16:41.680
Արագ, բայց չզրահապատ տանկի փոխարեն, դուք կարող եք ձեռք բերել դանդաղ, բայց պաշտպանված մեքենա:
16:41.920 --> 16:51.680
Որոշում է կայացվել՝ ապամոնտաժել անիվավոր սարքավորումը, ստեղծել տանկի զուտ հետագծված տարբերակը և օգտագործել խնայված քաշը՝ զրահը ամրացնելու համար։
16:51.920 --> 16:58.720
Նոր մեքենան պետք է նշանակվեր 14 TP և կշռեր 14 տոննա 10 տոննայի փոխարեն:
16:58.880 --> 17:1.760
Դա արդեն ոչ թե թեթեւ տանկ էր, այլ միջին գրոհային տանկ։
17:2.160 --> 17:13.120
10TP-ի միակ նախատիպը կանգնած էր արտադրամասում՝ որպես ձախողման հուշարձան՝ 6 տարվա զարգացում, միլիոնավոր զլոտի ծախսված գումար, հարյուրավոր ժամ ինժեներական աշխատանք:
17:13.200 --> 17:17.760
Եվ ամեն ինչ, որպեսզի ի վերջո ճանաչվի մեքենայի հիմնական հայեցակարգը որպես սխալ:
17:17.920 --> 17:24.160
Անիվներով տանկը, որով լեհ դիզայներներն այդքան հպարտանում էին, դարձավ զարգացման փակուղի։
17:24.320 --> 17:26.960
Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ եղավ հետո։
17:27.760 --> 17:32.160
1938-ի վերջը նոր հույսի ժամանակ էր։
17:32.320 --> 17:38.880
Դիզայներները որոշել են հրաժարվել անիվների հետքերով ձախողված դիզայնից և ստեղծել զուտ հետևով տանկ:
17:39.120 --> 17:45.120
Նոր մեքենան նշանակվել է 14TP-14 տոննա լեհական:
17:45.360 --> 18:0.320
Գաղափարը պարզ և տրամաբանական էր. հեռացնել ամբողջ բարդ անիվի շարժիչ համակարգը, օգտագործել խնայված քաշը՝ զրահը 20 մմ-ի փոխարեն մինչև 50 մմ բարձրացնելու համար, թեթև արագընթացի փոխարեն ստանալ պաշտպանված միջին տանկ:
18:0.560 --> 18:2.720
Թղթի վրա ամեն ինչ հիանալի տեսք ուներ:
18:2.960 --> 18:7.360
14 ՏՊ-ն պետք է իսկական բեկում լիներ լեհական բանակի համար։
18:7.520 --> 18:11.600
Քաշը 14 տոննա, հզոր զրահ, լավ զենքեր։
18:11.760 --> 18:16.080
Նման տանկը կարող էր դիմակայել պոտենցիալ հակառակորդների մեքենաների մեծ մասին:
18:16.320 --> 18:18.160
Աշխատանքը նոր թափով սկսեց եռալ։
18:18.320 --> 18:25.680
Դիզայներները մշակել են գծագրեր նոր աշտարակի համար, նախագծել են ամրացված կորպուս և հաշվարկել շասսիի բնութագրերը։
18:26.000 --> 18:28.000
Բայց ամենավատը դեռ առջևում էր:
18:28.240 --> 18:36.240
14 տոննա կշռող տանկը ծրագրված առավելագույն արագությունը ժամում 50 կմ արագացնելու համար անհրաժեշտ էր հզոր շարժիչ:
18:36.400 --> 18:39.760
300-400 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ էր պետք։
18:39.920 --> 18:48.640
Իսկ ամերիկյան LaFrance շարժիչը, որը հազիվ էր քաշում 10 տոննա 10 TP, բացարձակապես հարմար չէր ավելի ծանր մեքենայի համար։
18:48.880 --> 18:51.920
Նորից առաջացավ հարմար սիրտ գտնելու խնդիրը։
18:52.080 --> 19:1.200
BSP ZINZ բաժնի լեհ ինժեներներ The Rittl-ը և I Werner-ը փորձել են ստեղծել մեր սեփական շարժիչը՝ պահանջվող հզորությամբ:
19:1.440 --> 19:3.200
Աշխատանքը սկսվեց խանդավառությամբ։
19:3.360 --> 19:8.800
Մենք մշակեցինք գծագրեր, կատարեցինք հաշվարկներ և կառուցեցինք բաղադրիչների և հավաքների առաջին նմուշները:
19:8.960 --> 19:14.640
Բայց շատ արագ պարզ դարձավ, որ զրոյից շարժիչ ստեղծելը երկար ու բարդ գործընթաց է:
19:14.880 --> 19:17.760
Անցան ամիսներ, բայց դեռ պատրաստ շարժիչ չկար։
19:17.920 --> 19:22.240
Շարժիչը փորձարկվել է, բայց ակնհայտորեն պատրաստ չի լինի պահանջվող ժամկետում:
19:22.480 --> 19:26.480
Միաժամանակ սկսվեցին պատրաստի լուծման որոնումները արտերկրում։
19:27.840 --> 19:31.840
Իսկ հետո լեհ զինվորականների հայացքը շրջվեց դեպի Գերմանիա։
19:32.080 --> 19:45.280
Maybach ընկերությունը արտադրել է հիանալի 12 մխոց V-ձևավոր կարբյուրատոր MyBach HL108 շարժիչ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ 2800 պտ/րոպում:
19:45.520 --> 19:48.400
Հենց այն, ինչ անհրաժեշտ է 2014թ.
19:48.640 --> 19:50.720
Սկսվեցին գնման բանակցությունները։
19:51.040 --> 19:54.400
Հիմա գալիս է զվարճալի մասը՝ պատկերացրեք նկարը:
19:54.640 --> 19:56.960
1939 թվականն է։
19:57.200 --> 20:8.160
Եվրոպայում բոլորը հասկանում են, որ պատերազմն անխուսափելի է, Գերմանիան բացահայտ պատրաստվում է ռազմական գործողությունների, Լեհաստանը տենդագին փորձում է ուժեղացնել իր բանակը՝ հասկանալով, որ կարող է դառնալ առաջին թիրախը։
20:8.320 --> 20:18.720
Եվ նման իրավիճակում լեհերը գերմանացիներին խնդրում են իրենց տանկի շարժիչներ վաճառել՝ տանկերի շարժիչներ, որոնք ենթադրաբար կպայքարեն Գերմանիայի դեմ։
20:18.960 --> 20:23.040
Գերմանական կողմը մեծ ոգեւորությամբ է արձագանքել խնդրանքին։
20:23.280 --> 20:29.520
Նա խոստումնալից հայտարարություններ էր անում, հանդիպումների ժամանակ գլխով էր անում և խոստանում լուծել բոլոր հարցերը։
20:29.840 --> 20:32.400
Բայց ժամանակն անցավ, և դեռ շարժիչներ չկային։
20:32.640 --> 20:41.040
Յուրաքանչյուր խնդրանք քննարկվում էր շաբաթներով, յուրաքանչյուր պատասխան հետաձգվում էր, յուրաքանչյուր համաձայնագիր հետաձգվում էր անորոշ ժամանակով։
20:41.360 --> 20:49.200
Չգիտես ինչու, Maybach ընկերությունը չէր ցանկանում տանկի շարժիչներ մատակարարել մի երկրի, որը մի քանի ամսից թշնամի կդառնար։
20:49.440 --> 20:56.080
1939 թվականի մարտին 14TP նախատիպը գրեթե պատրաստ էր։
20:56.320 --> 21:3.440
Աշխատանքների մոտ 60տոկոս-ն ավարտված է, կորպուսը հավաքվել է, աշտարակը պատրաստվել է, շասսին տեղադրվել է։
21:3.680 --> 21:7.200
Տանկը կանգնած էր արհեստանոցում և սպասում էր միայն մեկ սրտի։
21:7.440 --> 21:8.640
Բայց նա այնտեղ չէր:
21:8.880 --> 21:16.160
Լեհական շարժիչը դեռ փորձարկման փուլում էր, և միանգամայն անհավանական բան էր կատարվում գերմանական Maybach-ի հետ։
21:16.640 --> 21:19.440
Եվ հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ոչ ոք չէր սպասում.
21:19.680 --> 21:24.880
Վերջապես, երկար ամիսներ սպասելուց հետո, Maybach ընկերությունը շարժիչներ ուղարկեց Լեհաստան։
21:25.280 --> 21:26.400
Երկու օրինակ.
21:26.640 --> 21:30.000
Լեհերը հույսով բացեցին տուփերը և ապշած մնացին։
21:30.160 --> 21:32.560
Երկու շարժիչներն էլ թերի էին։
21:34.400 --> 21:41.040
Ոչ միայն աննշան թերություններով, այլ բացահայտ թերություններով, որոնք դրանք դարձնում էին ոչ պիտանի տանկի վրա տեղադրելու համար:
21:41.280 --> 21:46.080
Սկսվեց բանակցությունների նոր փուլ՝ թերի շարժիչների փոխարինման պահանջ։
21:46.320 --> 21:50.320
Առաջարկեք ձեռք բերել ավելի հզոր կիսաավտոմատ շարժիչներ։
21:50.720 --> 21:57.600
Գերմանացիները ուշադիր լսեցին, գրառումներ արեցին, խոստացան կարգավորել այն և շարունակեցին բյուրոկրատական ​​մարաթոնը։
21:57.840 --> 22:5.200
Գործընթացը վերածվեց ինչ-որ անհեթեթ թատրոնի, որտեղ բոլորը ձևացնում էին, թե հարցը լուծում են, իսկ իրականում պարզապես ժամացույցի դեմ էին խաղում։
22:5.360 --> 22:8.960
Գուշակեք, թե մինչև որ ամիսը գերմանացիները հետաձգեցին այս կրկեսը:
22:9.200 --> 22:11.920
1939 թվականի գարուն։
22:12.160 --> 22:16.560
10TP-ի միակ նախատիպը կանգնած է արտադրամասում՝ որպես ձախողման հուշարձան:
22:16.800 --> 22:21.520
14 TP գրեթե պատրաստ է, բայց չի կարող ավարտվել սրտի բացակայության պատճառով:
22:21.760 --> 22:26.080
Լեհական շարժիչը պատրաստ չէ, գերմանական Maybach-ը բացահայտ թերության տեսքով է։
22:26.320 --> 22:30.800
Դիվանագիտական ​​բյուրոկրատությունը մտել է փակուղի, և ժամանակն անխուսափելիորեն առաջ է շարժվում։
22:31.120 --> 22:36.000
1939 թվականի ամառ լարվածությունը Եվրոպայում օրեցօր աճում է։
22:36.400 --> 22:44.320
Գերմանիան տարածքային պահանջներ է ներկայացնում Լեհաստանին, պահանջում է Դանզիկին և միջանցք դեպի Արևելյան Պրուսիա և զորքեր է մոբիլիզացնում սահմաններին։
22:44.480 --> 22:47.040
Լեհական բանակը բերված է մարտական ​​պատրաստության.
22:47.280 --> 22:50.560
Բայց 14 TP տանկը դեռ շարժիչ չունի։
22:50.800 --> 22:51.360
օգոստոս.
22:51.520 --> 22:52.400
օգոստոսի վերջ.
22:52.640 --> 22:54.400
Մինչև սեպտեմբեր օրեր են մնացել։
22:55.840 --> 22:58.800
1 սեպտեմբերի, 1939 թ.
22:59.040 --> 23:1.040
Առավոտյան 4 ժամ 45 րոպե:
23:1.200 --> 23:4.320
Գերմանական ինքնաթիռները սկսել են ռմբակոծել Լեհաստանի քաղաքները.
23:4.480 --> 23:7.440
Գերմանական զորքերը սահմանը հատում են ողջ ճակատով։
23:7.600 --> 23:9.680
Սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։
23:9.920 --> 23:15.040
Իսկ 14TP տանկը դեռ կանգնած է Ուրսուս գործարանի արտադրամասում առանց շարժիչի։
23:15.200 --> 23:22.560
Մոտակայքում կանգնած է նրա նախորդը` 10TP-ի միակ նախատիպը, 7 տարվա աշխատանքի հուշարձան, ձախողման հուշարձան:
23:22.960 --> 23:25.440
Գերմանական տանկային դիվիզիաներն ավելի են խորանում։
23:25.920 --> 23:27.440
Լեհական բանակը նահանջում է.
23:27.600 --> 23:29.680
Կառավարությունը տարհանվում է Վարշավայից.
23:29.840 --> 23:31.680
Գլխավոր շտաբը լքում է մայրաքաղաքը.
23:31.920 --> 23:33.760
Երկիրն ընկնում է քաոսի մեջ.
23:34.000 --> 23:38.160
Իսկ Ուրսուս գործարանի արտադրամասերում ինժեներները հասկանում են, որ այլեւս ժամանակ չկա։
23:38.320 --> 23:44.400
Փաստաթղթերը պետք է ոչնչացվեն, գծագրերը պետք է այրվեն, նախատիպերը պետք է ապամոնտաժվեն։
23:44.640 --> 23:45.760
սեպտեմբերի 8.
23:45.920 --> 23:49.040
Գերմանական տանկերը թափանցում են Վարշավայի հարավային ծայրամասեր։
23:49.120 --> 23:50.720
Սկսվում է մայրաքաղաքի պաշտպանությունը.
23:50.960 --> 23:52.320
Քաղաքը պատրաստ է պայքարի.
23:52.480 --> 23:56.000
Ձևավորվում են աշխատանքային գումարտակներ, բացվում են ռազմական պահեստներ։
23:56.160 --> 23:59.120
Զենք են բաժանում բոլորին, ովքեր ցանկանում են պաշտպանել քաղաքը։
23:59.280 --> 24:5.520
Որոշ ցուցումներ կան, որ միակ 10TP նախատիպը կարող էր օգտագործվել Վարշավայի պաշտպանության համար։
24:5.680 --> 24:8.480
Հաստատված չէ, ապացուցված չէ, բայց հնարավոր է։
24:8.960 --> 24:11.120
Եթե ​​դա ճիշտ է, ապա պատկերացրեք պատկերը։
24:11.360 --> 24:16.240
Տանկ, որի մշակումը պահանջվել է 7 տարի, տանկ, որը փորձարկումից հետո համարվում էր խափանված։
24:16.480 --> 24:22.480
Հրշեջ շարժիչով տանկ, որը նույնիսկ անիվների վրա չէր կարող արագացնել ժամում 40 կմ:
24:22.720 --> 24:26.160
Այս տանկը մարտի է նետվում գերմանական տանկային դիվիզիաների դեմ։
24:26.400 --> 24:31.520
Գոնե ինչ-որ բան օգտագործելու վերջին հուսահատ փորձ, թեկուզ ինչ-որ զրահամեքենա։
24:31.760 --> 24:32.960
սեպտեմբերի 12.
24:33.200 --> 24:37.680
Գերմանական հրամանատարությունը հրաժարվում է փոթորիկով գրավել Վարշավան և անցնում է պաշարման:
24:37.840 --> 24:38.640
Քաղաքը շրջապատված է։
24:38.960 --> 24:40.160
սեպտեմբերի 14.
24:40.240 --> 24:42.000
Շրջապատող օղակը փակվում է:
24:42.320 --> 24:43.520
սեպտեմբերի 17.
24:43.680 --> 24:46.720
Խորհրդային Միությունը զորքեր է ուղարկում Արևելյան Լեհաստան։
24:46.880 --> 24:48.640
Երկրի ճակատագիրը որոշված ​​է.
24:50.160 --> 24:55.360
Գերմանական հետախուզական Աբվերը ակտիվորեն հետաքրքրված է լեհական տանկային զարգացումներով։
24:55.760 --> 25:0.480
Գործակալները փնտրում են փաստաթղթեր, փնտրում են գծագրեր, փնտրում են նախատիպեր:
25:0.720 --> 25:3.680
Մեզ հաջողվեց ֆիքսել տեխնիկական փաստաթղթերի մի մասը:
25:3.920 --> 25:6.800
Լեհերը չեն հասցրել ոչնչացնել կամ չեն կարողացել ոչնչացնել նրանց։
25:7.120 --> 25:19.520
Գրավված թղթերի մեջ գերմանացիները գտան մի մեքենայի մասին հիշատակում, որը գտնվում էր Polnisher Panzer Kampfwagon T-39 անվանման տակ՝ լեհական T-39 զրահապատ մարտական ​​մեքենա:
25:20.000 --> 25:24.720
Ամենայն հավանականությամբ, դա սեպտեմբերի 28-ի 14-րդ ՏՊ-ն էր։
25:24.880 --> 25:28.640
Վարշավան երեք շաբաթվա հերոսական պաշտպանությունից հետո կապիտուլյացիայի է ենթարկվում։
25:28.880 --> 25:30.720
Լեհաստանի քարոզարշավն ավարտվեց.
25:30.880 --> 25:34.080
Երկիրը բաժանված է Գերմանիայի և Խորհրդային Միության միջև։
25:34.320 --> 25:45.040
Լեհական պետությունը դադարում է գոյություն ունենալ, և դրանով ավարտվում է լեհական 14TP տանկի պատմությունը, որը գրեթե պատրաստ էր, բայց երբեք սիրտ չստացավ։
25:45.520 --> 25:48.320
Ի՞նչ ձախողված ռազմական նախագծեր գիտեք:
25:48.480 --> 25:49.680
Գրեք մեկնաբանություններում։
25:49.840 --> 25:54.640
Եվ բաժանորդագրվեք ալիքին՝ իմանալու ռազմական տեխնիկայի այլ անհեթեթ պատմություններ։