Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպե՞ս են հին մարդիկ հորինել անիվը:.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:02.000
Պատկերացրեք, որ դուք պետք է տեղափոխեք վալումը:

00:02.000 --> 00:04.000
Մեծ, գուցե 5 տոննա, գուցե 10:

00:04.000 --> 00:08.000
Այն ընկած է հարթ դաշտի մեջտեղում և պետք է տեղափոխվի այլ տեղ։

00:08.000 --> 00:13.000
Դու ունես պարաններ, գերաններ, 50 հոգի, ու բոլորն իրենց ամբողջ ուժով քաշում են։

00:13.000 --> 00:15.000
Բայց Բոլդերը գրեթե չի շարժվում։

00:15.000 --> 00:20.000
Քարի ամբողջ ստորին մակերեսը քերծում է գետնին, և շփումը խժռում է ձեր գրեթե ողջ ուժը:

00:21.000 --> 00:22.000
Քարի կտոր պատրաստելն ավելի հեշտ չէ:

00:22.000 --> 00:24.000
Երկիրը չի կարելի ավելի հարթեցնել:

00:24.000 --> 00:28.000
Դուք չեք կարող ավելի շատ մարդկանց ավելացնել, պարզապես նրանք այլևս գոյություն չունեն:

00:28.000 --> 00:30.000
Ֆիզիկան ինքնին պետք է փոխվի։

00:30.000 --> 00:35.000
Վերցրեք այս քաշքշումը, այս մանրացնելը, այս դիմադրությունը և կրճատեք այն հազար անգամ:

00:36.000 --> 00:42.000
Եվ լուծումը, երբ այն ի վերջո գտնվեց, պարզվեց այնքան պարզ, որ, կարծես թե, այլ կերպ չէր էլ կարող լինել։

00:42.000 --> 00:45.000
Կլոր բան, որը պտտվում է:

00:45.000 --> 00:45.000
Բոլորը.

00:46.000 --> 00:47.000
Շրջեք առանցքի վրա:

00:47.000 --> 01:07.000
Եվ այս գյուտը, այս խաբուսիկ պարզ գաղափարն այնքան ուշ եկավ մարդկության պատմության մեջ, որ երբ ինչ-որ մեկը կառուցեց առաջին անիվը, մարդիկ արդեն 60000 տարի նավակներ էին կառուցում, 64000 տարի նետաձգություն էին անում, 5000 տարի հողագործություն էին անում և ավելի երկար էին կրակում խեցեղեն:

01:07.000 --> 01:10.000
Անիվը գրեթե ամեն ինչից ուշ է հայտնվել։

01:11.000 --> 01:13.000
Սա է, ըստ էության, այս պատմությունը պատմելու պատճառ։

01:13.000 --> 01:17.000
Անիվը ամենևին էլ այն պարզ գյուտը չէ, ինչ թվում է:

01:17.000 --> 01:21.000
Սա ամենադժվար խնդիրներից մեկն է, որը մարդկությունը երբևէ լուծել է։

01:21.000 --> 01:24.000
Ամեն ինչ սկսվեց մի խնդրից, որն այսօր ոչ ոք չի ճանաչում:

01:24.000 --> 01:29.000
Կշեռքները անիվի վրա տեղափոխելու միայն մեկ միջոց կար՝ դրանք քարշ էին տալիս։

01:29.000 --> 01:31.000
Հարկավոր էր արտից գյուղ հացահատիկ հասցնել։

01:32.000 --> 01:40.000
Առաջին անիվից 3000 տարի առաջ բեռը դրվեց սահնակի վրա, հարթ փայտե հարթակի վրա՝ վազորդների վրա, ամրացվեցին զույգ եզների վրա և քարշ տվեցին գետնի երկայնքով։

01:40.000 --> 01:41.000
Եվ դա ստացվեց:

01:41.000 --> 01:42.000
Պարզապես հազիվ:

01:42.000 --> 01:49.000
Նման սահնակներ հայտնաբերվել են ամբողջ Հյուսիսային Եվրոպայի վայրերում, որոնք թվագրվում են մ.թ.ա. առնվազն 7000 թվականին:

01:49.000 --> 01:56.000
Նրանք սահում էին ձյան վրա, թաց խոտի վրա, նույնիսկ չոր հողի վրա, եթե վազորդները յուղված էին կենդանական ճարպով:

01:56.000 --> 01:58.000
Բայց շփումը հսկայական էր:

01:58.000 --> 02:03.000
Բաց գետնի վրայով սահնակը քարշ տալու ցուլերի ծախսած էներգիան ահռելի էր:

02:03.000 --> 02:11.000
Գրեթե ամբողջ ուժը, որը նրանք կիրառեցին, ծախսվեց ոչ թե բեռը առաջ տանելու, այլ սահնակի և գետնի միջև շփման մակերեսը տաքացնելու վրա։

02:11.000 --> 02:16.000
Մոտավորապես 4-5 հազար տարվա կայուն գյուղատնտեսության համար սա լավագույն առկա մեթոդն էր։

02:17.000 --> 02:19.000
Քաշեք, քսեք, ստվերներն ավելի ուժեղ են։

02:20.000 --> 02:24.000
Եվ այստեղ է անիվի հետ կապը, որը կարևոր է հասկանալ։

02:24.000 --> 02:28.000
Անիվի ողջ պատմությունը շփման դեմ պայքարի պատմություն է։

02:28.000 --> 02:37.000
Յուրաքանչյուր բարելավում, սկսած առաջին ամուր փայտի անիվից մինչև ձեր մեքենայի օդաճնշական անվադողը, նույն հիմնական գաղափարի էվոլյուցիան է:

02:37.000 --> 02:41.000
Գլորման շփումը մոտավորապես 1000 անգամ ավելի ցածր է, քան սահող շփումը:

02:41.000 --> 02:46.000
Անիվը բեռները չթեթևացրեց, գետինը անկարևոր դարձրեց։

02:46.000 --> 02:48.000
Այսպիսով, ո՞վ է կառուցել առաջին անիվը:

02:49.000 --> 02:58.000
Այստեղ ամեն ինչ բարդանում է, քանի որ անիվները պատրաստված են փայտից, և փայտը փտում է, և փայտից պատրաստված գրեթե ոչինչ գոյատևում է հողի մեջ ավելի քան մի քանի հազար տարի:

02:58.000 --> 03:05.000
Երբևէ հայտնաբերված ամենահին ֆիզիկական անիվը հայտնաբերվել է Սլովենիայի ճահիճներից 2002 թվականին:

03:05.000 --> 03:15.000
Սլավոնական գիտությունների ակադեմիայի գիտահետազոտական ​​կենտրոնի հնագետ Անտոն Վելուշչի գլխավորած խումբը այն փորել է Լյուբլյանայի ճահիճներում՝ Լյուբլյանայից մոտ 20 կիլոմետր դեպի հարավ:

03:16.000 --> 03:21.000
Ռադիոկարբոնային թվագրումը ցույց է տվել մ.թ.ա. մոտ 3550 թվականը:

03:22.000 --> 03:25.000
Սա նշանակում է, որ անիվը մոտավորապես 5200 տարեկան է:

03:25.000 --> 03:32.000
Այն պատրաստված է 72 սմ տրամագծով մոխիրից՝ կենտրոնում քառակուսի կաղնու առանցքի համար նախատեսված քառակուսի անցքով։

03:32.000 --> 03:39.000
Առանցքը գտնվել է հենց դրա կողքին, և ամբողջ կառուցվածքը, անիվն ու առանցքը միասին, հստակորեն գործում էին որպես մեկ մեխանիզմ։

03:39.000 --> 03:41.000
Երկու տարրերը միասին պտտվեցին:

03:41.000 --> 03:44.000
Սա դեկորատիվ իր չէ, խաղալիք չէ։

03:44.000 --> 03:52.000
Սա աշխատող տրանսպորտային տեխնոլոգիա է, որը կառուցվել է այն մարդկանց կողմից, ովքեր արդեն հասկանում են այն գործելու համար պահանջվող ինժեներական հանդուրժողականությունները:

03:52.000 --> 03:53.000
Բայց ահա բանը.

03:53.000 --> 04:00.000
Լյուբլյանայի անիվը պահպանված ամենահինն է, բայց գրեթե հաստատ ոչ ամենավաղը:

04:01.000 --> 04:05.000
Մենք դա գիտենք, քանի որ այլ ապացույցներ մի քանի դարով ավելի հին են:

04:05.000 --> 04:16.000
Լեհաստանի հարավում գտնվող Bronacissa վայրում հնագետներ Սարունոս Մելիսաուսկասը և Յանուշ Կրուկը գտել են կերամիկական անոթ՝ Funnel Beaker մշակույթից, որը թվագրվում է մոտավորապես մ.թ.ա. 3500 թվականով:

04:16.000 --> 04:21.000
Այս նավի մակերեսը քերծված է դիզայնով, որը նման է չորս անիվ սայլի։

04:21.000 --> 04:38.000
Եթե ​​հետազոտողները իրավացի են, և նկարները բուռն քննարկումների են ենթարկվել 1982 թվականին Հնդեվրոպական հետազոտությունների ամսագրում հրապարակվելուց հետո, ապա ինչ-որ մեկը անիվներով մեքենաներ էր նկարում իրենց խեցեղենի վրա 400 տարի առաջ, քան պահպանված ամենահին անիվը:

04:38.000 --> 04:53.000
Իսկ Ֆլինթբեկում, հյուսիսային Գերմանիայում, հնագետ Էրիկ Սեքը փաստագրել է անիվների ճեղքերը. փաստացի հետքեր, որոնք մնացել են անիվներով սայլից գետնին, կնքված մեգալիթյան թաղման տակ, որը թվագրվում է մոտ 3400 մ.թ.ա.:

04:53.000 --> 04:58.000
Այս փոսերը պետք է հայտնված լինեին նախքան դրանց վրա գերեզման կառուցելը։

04:58.000 --> 05:10.000
Այսպիսով, մ.թ.ա. 3400թ.-ին հյուսիսային Գերմանիայում ինչ-որ մեկը կանոնավոր կերպով անիվներով սայլով էր շրջում այդ տարածքով, ինչը բավական կանոնավոր էր գետնի մեջ մշտական ​​հետքեր թողնելու համար:

05:10.000 --> 05:18.000
Սա առաջին փորձը չէր, դա սովորական օգտագործում էր, ինչը նշանակում է, որ իրական առաջին անիվը նույնիսկ ավելի հին է և, հավանաբար, զգալիորեն ավելի հին:

05:19.000 --> 05:36.000
Եվ ահա այստեղ է, որ պատմությունն իսկապես տարօրինակ է դառնում, քանի որ անիվներով սայլերի մասին ամենավաղ ապացույցները հայտնվում են գրեթե միաժամանակ մի հսկայական տարածքում՝ Միջագետք, Պոնտական-կասպյան տափաստան, Կենտրոնական Եվրոպա, Կովկաս, բոլորը միմյանցից մի քանի դար հեռավորության վրա:

05:36.000 --> 06:00.000
Հարթվիքի քոլեջի մարդաբան և «Ձին, անիվը և լեզուն» գրքի հեղինակ Դեյվիդ Էնթոնին պնդում է, որ այս գրեթե միաժամանակյա առաջացումը ավելի տրամաբանական է բացատրել գոյություն ունեցող առևտրային և մշակութային կապերի միջոցով մեկ գյուտի արագ տարածմամբ, քան մարդկանց մի քանի խմբերով, որոնք ինքնուրույն հայտնագործել են նույն բարդ տեխնոլոգիան նույն ժամանակում:

06:00.000 --> 06:02.000
Նրա փաստարկը մասամբ լեզվական է։

06:03.000 --> 06:12.000
Այն փաստը, որ հնդեվրոպական գրեթե բոլոր լեզուներն ունեն ընդհանուր բառ անիվ և առանցք, վկայում է այն մասին, որ տեխնոլոգիան գոյություն է ունեցել նախքան լեզուների տարբերությունը:

06:13.000 --> 06:25.000
Այսինքն՝ այն ժամանակաշրջանում, երբ հնդեվրոպամետ լեզվով խոսողները դեռևս մեկ համայնք էին, հավանաբար պոնտական-կասպյան տափաստանում մ.թ.ա. 3500-3000 թվականներին։

06:25.000 --> 06:44.000
Բրիտանացի հնագետ Ստյուարտ Փիգտը և «Ավագ անիվներով տրանսպորտը» (1983) գրքի հեղինակը նման եզրահանգման է եկել այլ կերպ՝ համեմատելով վաղ եվրոպական և մերձավորարևելյան վագոնների ֆիզիկական նմանությունները և պնդելով, որ նախագծերը չափազանց նման են, որպեսզի ինքնուրույն ստեղծվեն:

06:44.000 --> 06:53.000
Ինչ-որ մեկը կառուցեց առաջին անիվը, և գաղափարը տարածվեց ավելի արագ, քան գրեթե ցանկացած նախկին տեխնոլոգիա՝ մի քանի դարում անցնելով հազարավոր կիլոմետրեր:

06:53.000 --> 07:01.000
Հետեւաբար, երբ տեսաք, թե ինչպես է աշխատում անիվավոր սայլը, անմիջապես պարզ դարձավ, թե ինչ կարող է այն ապահովել։

07:01.000 --> 07:07.000
Եվ հիմա այս պատմության մեջ պատմաբաններին ավելի շատ տանջող հարցը՝ ինչո՞ւ այդքան երկար:

07:07.000 --> 07:08.000
Նայեք ժամանակագրությանը.

07:09.000 --> 07:13.000
Մարդիկ կրակը կառավարել սովորել են առնվազն 400 հազար տարի առաջ։

07:13.000 --> 07:20.000
Մենք 65 հազար տարի առաջ նավակներ ենք կառուցել, որոնք անցել են 60 կիլոմետր բաց օվկիանոս։

07:20.000 --> 07:30.000
Մենք հորինել ենք մարգագետինն ու նետերը՝ սարք, որը էներգիա է կուտակում կռացած ծառի մեջ և արձակում այն ​​հրամանով 64 հազար տարի առաջ:

07:30.000 --> 07:36.000
Մենք ընտելացրել ենք բույսերը և կենդանիները՝ սկսած մ.թ.ա. 10000թ.-ից:

07:36.000 --> 07:42.000
Աշխարհի որոշ շրջաններում խեցեղենը կրակել են դեռ մ.թ.ա. 20-1000 թթ.

07:43.000 --> 07:44.000
Մենք քաղաքներ ենք կառուցել։

07:44.000 --> 07:50.000
Մ.թ.ա. մոտ 3500 թվականին ինչ-որ մեկը վերջապես անիվ կառուցեց:

07:51.000 --> 07:52.000
Ինչո՞ւ։

07:52.000 --> 07:55.000
Այնպես չէ, որ հին մարդիկ դանդաղ էին:

07:55.000 --> 08:00.000
Բանն այն է, որ անիվն իսկապես տարօրինակ գյուտ է։

08:00.000 --> 08:03.000
Իսկ իրական խոչընդոտը կլոր հատվածը չէր։

08:03.000 --> 08:06.000
Իրական խոչընդոտը առանցքն էր։

08:07.000 --> 08:11.000
Մտածեք, թե իրականում ինչ է անհրաժեշտ անիվը աշխատելու համար:

08:11.000 --> 08:13.000
Կլոր սկավառակն ինքնին անօգուտ է։

08:14.000 --> 08:18.000
Գլանակը գլորվում է, այո, բայց դուք չեք կարող կշիռ կցել գլորվող գերանի վրա:

08:18.000 --> 08:29.000
Այն պահին, երբ փորձում եք հարթակը միացնել պտտվող մխոցին, ձեզ անհրաժեշտ է առանցք, ձող, որն անցնում է անիվի կենտրոնով և միացնում է պտտվող մասը անշարժ հատվածին:

08:29.000 --> 08:33.000
Եվ այս առանցքը պետք է լուծի մի խնդիր, որը շատ ավելի բարդ է, քան թվում է։

08:33.000 --> 08:35.000
Կան երկու հիմնական սխեմաներ.

08:35.000 --> 08:40.000
Առաջինում առանցքը ամրացված է սայլի մարմնին, իսկ անիվները ազատորեն պտտվում են դրա ծայրերում։

08:40.000 --> 08:43.000
Սա պահանջում է չափազանց ճշգրիտ հանդուրժողականություն:

08:43.000 --> 08:53.000
Անիվի անցքը պետք է լինի մի փոքր ավելի մեծ, քան առանցքի ծայրը, այնքան, որ թույլ տա ազատ պտույտ, բայց ոչ այնքան մեծ, որ անիվը սկսի տատանվել և ի վերջո կտրվի կամ բռնվի:

08:53.000 --> 08:58.000
Չափազանց մեծ շփումը կողպում է անիվը առանցքի վրա, և ամբողջ կառուցվածքը դառնում է կոշտ:

08:59.000 --> 09:02.000
Չափազանց թույլ, անիվը ճոճվում է, բռնում և կոտրվում:

09:03.000 --> 09:07.000
Անիվի անցքի և առանցքի միջև եղած բացը պետք է կատարյալ կարգավորվի:

09:07.000 --> 09:20.000
Իսկ իսկապես կլոր փոսում առանց փորվածքի մեքենայի, առանց մետաղական գործիքների, միայն քարի, ոսկորի և փայտի միջոցով իսկապես կլոր անցք անելը բացառիկ դժվարության խնդիր է:

09:20.000 --> 09:28.000
Երկրորդ դիզայնում անիվը կոշտ կերպով կցված է առանցքին, և ամբողջ հավաքույթը միասին պտտվում է սայլի մարմնին ամրացված փակագծերում:

09:28.000 --> 09:31.000
Սա հենց այն դիզայնն է, որն օգտագործվում է Ljubljana Wheel-ի կողմից:

09:32.000 --> 09:38.000
Ավելի հեշտ է արտադրել, բայց նշանակում է, որ նույն առանցքի երկու անիվները պետք է պտտվեն նույն արագությամբ:

09:38.000 --> 09:41.000
Սա նշանակում է, որ գրեթե անհնար է շրջվել:

09:41.000 --> 09:45.000
Պետք է հաշտվել այն փաստի հետ, որ սայլը քիչ թե շատ ուղիղ է շարժվում։

09:45.000 --> 09:53.000
Երկու ձևավորումներն էլ պահանջում են ատաղձագործության ճշգրտություն, որը շատ ավելին է, քան այն, ինչ պատահական autodidact-ը կարող է տիրապետել մեկ երեկոյի ընթացքում:

09:53.000 --> 10:14.000
Կոլումբիայի համալսարանի պատմաբան Ռիչարդ Բուլետը, ով դրա մասին գրել է մի ամբողջ գիրք՝ Wheel, Invention and Reinvention 2016, պնդում է, որ ինժեներական հանդուրժողականությունները, որոնք պահանջվում են գործող Անիվի առանցքի համակարգի համար, հասանելի են եղել միայն այն համայնքների կողմից, որոնք դարերի ընթացքում արդեն մշակել են ատաղձագործության բարդ ավանդույթներ:

10:14.000 --> 10:18.000
Հավանաբար նավաշինության և տների շինարարության միջոցով:

10:18.000 --> 10:22.000
Անիվը չի կառուցել առաջին մարդը, ով նկատել է, որ կլոր առարկաները գլորվում են:

10:22.000 --> 10:29.000
Այն կառուցել է ատաղձագործը, ում պապերն ու պապերը սերունդներ են անցկացրել՝ կատարելագործելով ատաղձագործությունը:

10:30.000 --> 10:38.000
Մարդ, ով բավականաչափ կուտակված գիտելիքներ է ստացել՝ կլոր անցք, կլոր ձող և աշխատանքային հենարան պատրաստելու համար:

10:38.000 --> 10:39.000
Ամեն ինչ փայտից է։

10:40.000 --> 10:41.000
Ամբողջը առանց մետաղի։

10:41.000 --> 10:42.000
Դա հեշտ չէ:

10:43.000 --> 10:49.000
Սա ճանաչողական և տեխնիկական շեմ է, որի հաղթահարման համար պահանջվել է հազարավոր տարիների կուտակված հմտություններ:

10:49.000 --> 10:53.000
Կա ևս մեկ պատճառ, թե ինչու է անիվն այդքան ուշ հայտնվել.

10:53.000 --> 10:55.000
Այն չունի բնական օրինաչափություն:

10:56.000 --> 11:07.000
Չիկագոյի համալսարանի կենսաբան Մայքլ Լա Բարբարան 1983 թվականին The American Naturalist-ում հրապարակել է հոդված՝ «Ինչու անիվները չեն շարժվում» վերնագրով:

11:08.000 --> 11:12.000
Իսկ նրա փաստարկը պարզ ու էլեգանտ է՝ բնության մեջ անիվ չկա։

11:12.000 --> 11:19.000
Ոչ մի կենդանի, ոչ մի բույս, ոչ մի օրգանիզմ չի օգտագործում իրական անիվ-առանցքային համակարգ:

11:20.000 --> 11:28.000
Ամենամոտ անալոգը բակտերիալ դրոշակն է՝ միկրոսկոպիկ մոլեկուլային շարժիչ, որը պտտվում է, բայց մ.թ.ա. 3500 թ.

11:29.000 --> 11:31.000
ոչ ոք չնայեց բակտերիաներին:

11:31.000 --> 11:37.000
Կենդանի աշխարհում մնացած ամեն ինչ շարժվում է ոտքերի, լողակների, թեւերի կամ մկանների կծկման օգնությամբ:

11:37.000 --> 11:47.000
Անիվը չունի կենսաբանական նմանակ, քանի որ այն պահանջում է ազատ պտտվող բաղադրիչ, որը լիովին անջատված է հիմնական մարմնից:

11:47.000 --> 11:51.000
Եվ դա կդադարեցնի արյան մատակարարումը և նյարդային կապերը:

11:51.000 --> 11:54.000
Էվոլյուցիան չի կարող անիվ ստեղծել:

11:54.000 --> 11:56.000
Սա կենսամեխանիկորեն անհնար է:

11:57.000 --> 12:03.000
Սա նշանակում է, որ ոչ ոք երբևէ չի տեսել անիվը գործողության մեջ, նախքան ինչ-որ մեկի այն կառուցելը:

12:03.000 --> 12:07.000
Յուրաքանչյուր այլ խոշոր գյուտ ունի բնական նախատիպ:

12:07.000 --> 12:18.000
Նավակները առաջացել են լողացող գերանների դիտարկումներից, կացարանները՝ կենդանիների փոսերի և բների, սուր քարերից և փշերից կտրող գործիքներից:

12:18.000 --> 12:22.000
Անիվը առանձնապես ոչ մի տեղից չէր երևում։

12:22.000 --> 12:29.000
Ինչ-որ մեկը պետք է պատկերացներ դա զրոյից, առանց կենդանի աշխարհում որևէ օրինակի, որի վրա կարելի էր հույս դնել:

12:29.000 --> 12:31.000
Սա իսկապես զարմանալի է:

12:31.000 --> 12:35.000
Իսկ հիմա մի դետալ, որն էլ ավելի է բարդացնում պատմությունը.

12:36.000 --> 12:42.000
Ոչ ոք անիվներով մեքենաներ չի կառուցել մինչև մ.թ.ա. մոտ 3500 թվականը:

12:42.000 --> 12:46.000
Որոշ անիվներով իրեր դեռ շատ ավելի վաղ էին պտտվում։

12:46.000 --> 12:48.000
Փոթերի անիվ.

12:48.000 --> 12:59.000
Դանդաղ պտտվող կերամիկական հարթակները Միջագետքում հայտնվեցին մ.թ.ա. 4500 թվականին՝ անիվներով տրանսպորտի առաջին ակնհայտ ապացույցներից ամբողջ հազար տարի առաջ:

13:00.000 --> 13:09.000
Այս վաղ սարքերը պտտվող սալիկներ էին, որոնք բրուտը կամաց-կամաց ձեռքով շրջում էր՝ կավե թելերը դեպի վեր կառուցելով՝ անոթ ձևավորելով։

13:09.000 --> 13:11.000
Նրանք պտտվել են ուղղահայաց առանցքի շուրջ:

13:11.000 --> 13:20.000
Այստեղ նույնպես եղել է պտտվող շարժում, բայց սկզբունքորեն տարբերվող, քան տրանսպորտային անիվը, որը պտտվում է հորիզոնական առանցքի շուրջը ծանրաբեռնվածության տակ։

13:20.000 --> 13:26.000
Որոշ գիտնականներ հետաքրքրվել են, թե արդյոք բրուտի անիվը ոգեշնչել է տրանսպորտային անիվի ստեղծմանը։

13:26.000 --> 13:28.000
Կարճ պատասխանը, հավանաբար, ոչ:

13:28.000 --> 13:30.000
Կամ, համենայն դեպս, ոչ ուղղակիորեն։

13:30.000 --> 13:34.000
Ֆիզիկան ուրիշ է, ինժեներական խնդիրները՝ այլ։

13:34.000 --> 13:37.000
Կավագործի անիվը իներցիայի և սահուն պտույտի կարիք ունի:

13:37.000 --> 13:44.000
Արդյո՞ք տրանսպորտային անիվը պետք է կրի քաշը, դիմադրի կողային բեռներին և դիմադրի անհարթ գետնի հարվածներին:

13:44.000 --> 13:50.000
Ամենայն հավանականությամբ, երկու գյուտերն էլ ծնվել են տեխնոլոգիական բարդության աճի նույն լայն ժամանակաշրջանում:

13:51.000 --> 13:53.000
Եվ ոչ մեկը ուղղակիորեն առաջացրեց մյուսին։

13:53.000 --> 13:56.000
Այսպիսով, ի՞նչ եղավ, երբ անիվն արդեն գոյություն ուներ:

13:56.000 --> 13:59.000
Մարդիկ արեցին այն, ինչ միշտ անում են մարդիկ:

13:59.000 --> 14:01.000
Նրանք սկսեցին բարելավել այն։

14:01.000 --> 14:04.000
Կրկին ու կրկին ու սարսափելի աստիճանի:

14:04.000 --> 14:13.000
Առաջին մի քանի դարերի ընթացքում անիվները ամուր էին. երեք ծանր փայտե տախտակներ ամրացված էին իրար կոպիտ շրջանակի մեջ, երբեմն յուրաքանչյուրը կշռում էր 30-50 կգ:

14:14.000 --> 14:14.000
Մեկ անիվ.

14:15.000 --> 14:16.000
Միայն մի բան.

14:16.000 --> 14:20.000
Եվ սովորական երկանիվ սայլը կրում էր այս անիվներից երկուսը` գումարած առանցք:

14:20.000 --> 14:26.000
Այսինքն՝ միայն շասսին կարող էր կշռել գրեթե 100 կգ, նախքան հարթակի վրա նույնիսկ մեկ հատիկ ցորենի տեղադրումը:

14:26.000 --> 14:30.000
Ձեր հաճարենին սայլն ինքնին քաշեցին գրեթե նույնքան, որքան բեռը։

14:31.000 --> 14:36.000
Եվ այս վաղ պինդ անիվների դիզայնը շատ բան է ասում այն ​​մարդկանց մասին, ովքեր ստեղծել են դրանք:

14:36.000 --> 14:39.000
Անհնար էր պարզապես կտրել կլոր սկավառակը գերանի ծայրից:

14:39.000 --> 14:43.000
Հացահատիկի երկայնքով ճեղքված փայտը սթրեսի տակ գրեթե անմիջապես կճաքեր:

14:43.000 --> 14:53.000
Փոխարենը վերցրեցին երեք առանձին տախտակներ, կտրեցին ցանկալի ձևը, անցքեր բացեցին դրանց վրա և ամրացրին փայտե ոտքերով, երբեմն ամրացնելով հակառակ կողմի խաչաձողերով։

14:53.000 --> 15:04.000
Այնուհետև ամբողջ կառույցը պետք է վերածվեր հարթ շրջանի, արտաքին եզրը հարթեցվի այնպես, որ անիվը հավասարապես գլորվեր, և կենտրոնում փորվեց մի անցք, որը բավականաչափ ճշգրիտ էր՝ առանցքը տեղավորելու համար:

15:04.000 --> 15:06.000
Իսկ առանցքը պետք է յուղել։

15:06.000 --> 15:13.000
Վաղ անվասկավառակները շփումը նվազեցնելու համար քսվող մակերեսներին քսում էին կենդանական ճարպ, խոզի ճարպ և ​​երբեմն կեչու խեժ։

15:13.000 --> 15:18.000
Առանց քսելու, փայտը քսվել է փայտին, տաքացել, ուռել և խցանվել:

15:18.000 --> 15:20.000
Մտածեք դրա մասին մի վայրկյան։

15:20.000 --> 15:28.000
Անիվը, մարդկության մեծ գյուտը շփման դեմ պայքարելու համար, ինքնին պահանջում էր շփման խնդրի լուծում միայն աշխատելու համար:

15:28.000 --> 15:35.000
Հաստ անիվներով սայլերը դանդաղ էին, ծանր և հարմար էին քայլող անասունների արագությամբ բեռներ տեղափոխելու համար։

15:35.000 --> 15:37.000
Գործնական, բայց սահմանափակ։

15:37.000 --> 15:43.000
Պոնտական-կասպյան տափաստանի Յաննա մշակույթը իր մեռելներին թաղում էր հողակույտերի մեջ, հսկայական հողաթմբերի մեջ։

15:43.000 --> 15:54.000
Եվ այս թմբերի ներսում հնագետները հայտնաբերել են ամուր անիվներով փայտե սայլերի մնացորդներ, որոնք թվագրվում են մոտավորապես մ.թ.ա. 3100-2600 թվականներին:

15:54.000 --> 16:00.000
Սրանք հովվական հասարակության մեքենաներն էին, որոնք անասունների հետ շրջում էին անծայրածիր տափաստաններում:

16:00.000 --> 16:04.000
Սայլերը տանում էին վրաններ, իրեր, երբեմն էլ մահացածներ։

16:04.000 --> 16:08.000
Մոտավորապես 1500 տարի սա մնաց տեխնոլոգիայի գագաթնակետը:

16:08.000 --> 16:15.000
Ծանր փայտե տուփ ծանր փայտե շրջանակների վրա, որոնք քաշքշում էին ծանր կենդանիները քայլող մարդու արագությամբ։

16:15.000 --> 16:18.000
Ավելի լավ է, քան սահնակը քարշ տալը, բայց ոչ արագ:

16:18.000 --> 16:28.000
Եվ հետո, մոտավորապես մ.թ.ա. 2000 թվականին, Ուրալյան լեռների մոտ գտնվող Պոնտական-Կասպյան տափաստանում ինչ-որ մեկը փոխեց ամեն ինչ՝ նրանք շինեցին անիվ՝ շողերով:

16:28.000 --> 16:42.000
Սենտաշտա մշակույթը, որն անվանվել է 1970-ական թվականներից սկսած Չելյաբինսկի պետական ​​համալսարանի Գենադի Զդանովիչի կողմից պեղված հնագիտական ​​վայրից, ստեղծել է ամենահին հայտնի անիվները:

16:42.000 --> 16:46.000
Դրանք հայտնաբերվել են գերեզմանափոսերում՝ երկանիվ կառքերի մնացորդների հետ միասին։

16:46.000 --> 16:53.000
Անիվները ունեին 8-ից 12 ճառագայթներ և կշռում էին մոտ 5 անգամ ավելի քիչ, քան համեմատելի ամուր անիվը:

16:53.000 --> 16:55.000
Հաշվի առեք այս տեղաշարժի մասշտաբը:

16:55.000 --> 17:02.000
1500 տարի անիվը ծանր, անզոր բան էր, որը կցված էր եզների դանդաղ սայլերին:

17:02.000 --> 17:07.000
Շերտավոր անիվը այն վերածեց մի թեթև, արագ և մահացու մի բանի:

17:07.000 --> 17:15.000
Որովհետև Սինթաշթայի ժողովուրդը միավորեց այս թեթև հատուկ անիվները իրենց մեկ այլ ձեռքբերումների հետ՝ տնային ձիու:

17:15.000 --> 17:17.000
Եվ արդյունքում հայտնվեց կառք։

17:17.000 --> 17:22.000
Կառքը դարձավ մարդկության պատմության մեջ առաջին արագընթաց ռազմական հարթակը։

17:22.000 --> 17:28.000
Կառքից առաջ բանակները շարժվում էին երթային հետևակի արագությամբ՝ ժամում 3-ից 4 կմ։

17:28.000 --> 17:43.000
Կառքից հետո աղեղով ռազմիկը կարող էր ժամում 30-ից 40 կմ արագությամբ շտապել մարտի դաշտը, կրակել շարժվող դիրքից, շրջվել և հարձակվել բոլորովին այլ ուղղությամբ, մինչև հետևակը հասցնի շրջվել:

17:43.000 --> 17:46.000
Միայն հոգեբանական ազդեցությունը հսկայական էր:

17:46.000 --> 17:50.000
Պատկերացրեք՝ դուք հետևակ եք ինչ-որ տեղ բրոնզե դարում:

17:50.000 --> 17:59.000
Կանգնեք ձևավորված նիզակով և վահանով, և հանկարծ հորիզոնից հայտնվում են տասնյակ թեթև փայտե հարթակներ, որոնք ավելի արագ են շարժվում, քան երբևէ տեսածը:

18:00.000 --> 18:05.000
Յուրաքանչյուր նետաձիգի համար, որը կարող է սպանել ձեզ 100 մետրից, երբ դուք կանգնած եք և չեք կարող հասնել նրան:

18:05.000 --> 18:06.000
Դուք չեք կարող փախչել:

18:07.000 --> 18:08.000
Անհնար է հասնել:

18:08.000 --> 18:12.000
Ընդամենը կարող ես կանգնել այնտեղ և հուսալ, որ նրանք կարոտում են:

18:12.000 --> 18:18.000
Տափաստանի վրա իր գյուտից մի քանի դար անց կառքը տարածվեց հայտնի աշխարհում։

18:18.000 --> 18:20.000
Խեթան այն բերեց Անատոլիա։

18:20.000 --> 18:25.000
Հիքսոսներն այն տարել են Եգիպտոս մոտ մ.թ.ա. 1650 թվականին։

18:25.000 --> 18:33.000
Իսկ եգիպտացիները սկզբում նրանից պարտվելուց հետո որդեգրեցին ու բարելավեցին դիզայնը՝ դարձնելով այն ավելի թեթև ու արագ, քան օրիգինալը։

18:34.000 --> 18:41.000
Միկենյան հույները մարտակառքեր էին օգտագործում մ.թ.ա. 1600 թվականին, ինչպես ցույց է տրված Միկենայի դամբարանների վրա:

18:41.000 --> 18:48.000
Չինաստանի Շանգ դինաստիան մ.թ.ա 1200 թվականին թաղել է կառքեր իրենց մայրաքաղաք Յինսյուում:

18:48.000 --> 18:53.000
Ռիգվեդական առևտրային ցանցերի միջոցով կառքերը գրեթե անկասկած հասել են Կենտրոնական Ասիա:

18:54.000 --> 18:58.000
Կազմվել է Հնդկաստանում մոտավորապես մ.թ.ա. 1500-1200 թվականներին։

18:59.000 --> 19:01.000
Կառքերի և պատերազմների մասին հղումներով լի:

19:01.000 --> 19:08.000
Այնտեղ նրանք կոչվում են Ռադհա - կառքը ուր էլ որ գնաց, ստեղծեց նոր ռազմական արիստոկրատիա:

19:08.000 --> 19:10.000
Տրանսպորտը թանկ էր.

19:10.000 --> 19:13.000
Ձիերը պահանջում էին հատուկ բուծում և մարզում։

19:13.000 --> 19:21.000
Ռազմիկներին անհրաժեշտ էր տարիներ մարզվել՝ ցատկող, արմատախիլ հարթակից նետերը ճշգրիտ արձակելու համար ամբողջ վազքով:

19:21.000 --> 19:26.000
Այս զենքերը գյուղացիների համար չէին, դրանք թագավորների և նրանց ամենամոտ մարտիկների զենքերն էին։

19:26.000 --> 19:31.000
Եվ այն վերափոխեց այն ընդունած յուրաքանչյուր քաղաքակրթության սոցիալական հիերարխիան:

19:32.000 --> 19:36.000
Կադեշի ճակատամարտ - մոտավորապես 1274 մ.թ.ա.

19:37.000 --> 19:47.000
Եգիպտական ​​փարավոն Ռամսես II-ի և խեթական թագավորի միջև Մուվատալնի 2-րդը երկու կողմերում աշխատել է մոտ 5000-ից 6000 մարտակառք։

19:47.000 --> 19:50.000
Դա գրանցված պատմության մեջ ամենամեծ մարտակառքն է։

19:50.000 --> 20:03.000
Եվ այս կառքերից յուրաքանչյուրը կառուցվել է նույն հիմնական սկզբունքով, որը ինչ-որ մեկը Սլովենիայում կամ Միջագետքում էր մոտ 2000 տարի առաջ մտածել.

20:03.000 --> 20:09.000
Փոխվել է սանդղակը, փոխվել է արագությունը, փոխվել է մահաբեր ուժը, չի փոխվել սկզբունքը։

20:10.000 --> 20:22.000
Ժամանակի ընթացքում կառքը հնացավ՝ տեղը զիջելով հեծյալ հեծելազորին մ.թ.ա. մոտ 900-700 թվականներին, երբ հեծյալները սովորեցին արդյունավետ կռվել ձիով առանց հարթակի տակը։

20:22.000 --> 20:38.000
Բայց անիվը չվերացավ կառքի հետ միասին, այն պարզապես տեղափոխվեց նոր դերեր՝ ծանր մարտական ​​վագոններ, բեռների սայլեր, առևտրային տրանսպորտ և, ի վերջո, ճանապարհային ցանցեր, որոնք կայսրությունները հատուկ կառուցեցին անիվներով երթևեկության համար:

20:38.000 --> 20:50.000
Հռոմեական ճանապարհային համակարգը, որի գագաթնակետին մոտ 400 հազար կիլոմետր երկարություն էր, կառուցվել էր հիմնականում այնպես, որ անիվներով մեքենաները կարողանան զորքեր և բեռներ տեղափոխել ամբողջ կայսրությունում։

20:50.000 --> 20:54.000
Անիվը ոչ միայն շահում էր ճանապարհներից, այլեւ պահանջում էր դրանք։

20:54.000 --> 20:57.000
Իսկ հիմա այն վայրերի մասին, որտեղ անիվը այդպես էլ չհասավ։

20:58.000 --> 21:00.000
Եվ սա պատմության ոչ պակաս կարևոր մասն է:

21:00.000 --> 21:05.000
Ամբողջ Նախակոլումբիական Ամերիկայում ոչ մի անիվավոր մեքենա չկար:

21:05.000 --> 21:06.000
Ոչ մի հատ:

21:06.000 --> 21:10.000
Մայաները կառուցել են 100 հազարից ավելի բնակչությամբ քաղաքներ։

21:10.000 --> 21:14.000
Ացտեկները կառուցել են Տենոչտիտլանը՝ այդ ժամանակվա Երկրի ամենամեծ քաղաքներից մեկը։

21:15.000 --> 21:22.000
Ինկերն ավելի քան 30 հազար կիլոմետր ճանապարհ են հարթել Խապակնյամ համակարգում՝ ձգվելով Հարավային Ամերիկայով մեկ։

21:22.000 --> 21:24.000
Եվ նրանցից ոչ մեկն անիվ չուներ։

21:25.000 --> 21:44.000
Ահա մի դետալ, որը պետք է ձեզ իսկապես տարակուսի.

21:44.000 --> 21:55.000
Ինչ-որ մեկը Մեսոամերիկայում հասկացավ սկզբունքը, կառուցեց աշխատանքային մանրանկարչական տարբերակներ և երբեք չմեծացրեց գաղափարը, գրեթե անկասկած, որովհետև լրիվ չափի վագոն քաշելու ոչինչ չկար:

21:55.000 --> 21:57.000
Ամերիկայում ձիեր չկային։

21:58.000 --> 22:02.000
Ամերիկյան մայրցամաքում ձիերն անհետացել են մոտ 10 հազար տարի առաջ։

22:02.000 --> 22:08.000
Հյուսիսային կամ Կենտրոնական Ամերիկայում ոչ մի խոշոր եղջերավոր անասուն, ավանակ կամ որևէ տեսակի գազան չկար:

22:09.000 --> 22:16.000
Հարավային Ամերիկայի միակ խոշոր ընտանի կենդանին լաման էր՝ բեռնակիր կենդանին, որի կմախքը հարմարեցված չէ ձգման համար:

22:16.000 --> 22:22.000
Առանց քաշքշուկի կենդանու, անիվավոր սայլը պարզապես տուփ է, որը դուք պետք է մղեք ինքներդ ձեզ:

22:22.000 --> 22:28.000
Իսկ բեռնված սայլը ճանապարհից դուրս հրելը գրեթե նույնքան դժվար է, որքան բեռը մեջքի վրա կրելը:

22:29.000 --> 22:32.000
Անիվը պարզապես անիվ չէ, դա համակարգ է:

22:32.000 --> 22:42.000
Եվ առանց դրա յուրաքանչյուր տարրի, քարշակային կենդանիների, բավականաչափ հարթ արահետների, առանցք պատրաստելու ատաղձագործության հմտությունների, քսող մակերեսների քսման, դա չի աշխատում:

22:42.000 --> 22:49.000
Ինկաները կառավարում էին մի կայսրություն, որը տարածվում էր մի ամբողջ մայրցամաքում՝ սուրհանդակների և լամա քարավանների օգնությամբ։

22:49.000 --> 22:52.000
Եվ սրա համար նրանց անիվ պետք չէր:

22:52.000 --> 23:04.000
Պատկերը նույնն է Սահարայից հարավ գտնվող Աֆրիկայում, որտեղ CC ճանճի գոտին սպանել է տրիպոնոսոմիազով և քնած հիվանդությամբ տառապող կենդանիներին, ինչը անիրագործելի է դարձնում ձիերով տեղափոխումը մայրցամաքի հսկայական տարածքներում:

23:04.000 --> 23:15.000
Իսկ Ավստրալիայում, որտեղ բնիկ ավստրալացիները ոչ քարշակ կենդանիներ ունեին, ոչ էլ անիվներով տրանսպորտի կարիք, քոչվորական ապրելակերպով մոլորակի ամենադաժան տարածքներից մեկում:

23:15.000 --> 23:18.000
Այսինքն՝ անիվն անխուսափելի չէ։

23:18.000 --> 23:23.000
Սա այն չէ, որ որևէ բավականաչափ զարգացած քաղաքակրթություն ինքնաբերաբար հորինում է:

23:23.000 --> 23:38.000
Սա լուծում է, որն աշխատում է միայն այն դեպքում, երբ բավարարվում են շատ հատուկ պայմաններ՝ հարթ տեղանք, քարշակ կենդանիներ, առաջադեմ ատաղձագործություն և բնակեցված բնակչություն, որը պարբերաբար կարիք ունի ծանր բեռներ տեղափոխելու ֆիքսված վայրերի միջև:

23:38.000 --> 23:43.000
Առանց այս ամբողջ հավաքածուի, անիվը ոչ միայն ավելորդ է, այլև անօգուտ:

23:44.000 --> 23:47.000
Բայց որտեղ այն արմատացավ, գործը միայն տրանսպորտով չսահմանափակվեց։

23:48.000 --> 23:53.000
Անիվը վերածվեց շատ ավելի մեծ բանի, քան կարող էր պատկերացնել առաջինը կառուցողը։

23:53.000 --> 23:58.000
Երբ մարդիկ հասկացան պտտվող շարժումը, նրանք սկսեցին տեսնել այն ամենուր:

23:58.000 --> 24:04.000
Ջրային անիվը հայտնվել է մ.թ.ա. 3-րդ դարում, Միջերկրական ծովի արևելքում։

24:04.000 --> 24:11.000
Անիվ, որը պտտվում էր հոսող գետի կողմից՝ ջրի կինետիկ էներգիան վերածելով մեխանիկական ուժի՝ հացահատիկը մանրացնելու համար։

24:12.000 --> 24:15.000
Մտածեք, թե դա ինչ է նշանակում անիվի պատմության համար:

24:16.000 --> 24:18.000
Մոտ 3000 տարի անիվը պասիվ էր։

24:19.000 --> 24:23.000
Նրան հրում էին, նրան քաշում էին կենդանիները, էներգիան գալիս էր նրա մկաններից։

24:23.000 --> 24:26.000
Ջրի անիվը գլխիվայր շրջեց այս սխեման:

24:26.000 --> 24:34.000
Այժմ անիվն ինքն է գրավել շրջակա միջավայրից էներգիա և կատարել այնպիսի աշխատանք, որը ո՛չ մարդը, ո՛չ կենդանին չէին կարող անել։

24:35.000 --> 24:44.000
Հռոմեացի ինժեներ Վիտրուվիուսը նկարագրել է ուղղահայաց ջրային անիվները իր ճարտարապետության մասին 10 գրքերում մ.թ.ա. 25 թվականին:

24:44.000 --> 24:53.000
Իսկ միջնադարում ջրային անիվներն արդեն շրջում էին ջրաղացներ, սղոցարաններ, լցնող գործարաններ և դարբնի փչակներ ամբողջ Եվրոպայում:

24:53.000 --> 25:02.000
Նույն գաղափարը ջրի անիվի հետևում ի վերջո ծնեց հողմաղացը, տուրբինը և ի վերջո էլեկտրական գեներատորը:

25:02.000 --> 25:17.000
Gears են անիվները ատամներով, ամենահին հայտնի հանդերձում մեխանիզմը, Antikytic մեխանիզմը - հունական աստղագիտական ​​հաշվիչ, որը վերականգնվել է խորտակված նավից 1901 թվականին, որը թվագրվում է մոտ մեկ դար մ.թ.ա.

25:17.000 --> 25:23.000
Փոխանցումները փոխանցում են պտտվող շարժումը լիսեռների միջև՝ թույլ տալով փոփոխություններ արագության, ուղղության և ուժի մեջ:

25:23.000 --> 25:27.000
Առանց շարժակների չկա ժամացույց, առանց ժամացույցի չկա ճշգրիտ ժամանակաչափ:

25:28.000 --> 25:34.000
Առանց ժամանակի ճշգրիտ գրանցման, չկա նավարկության դարաշրջան, չկա արդյունաբերական հեղափոխություն, չկա ժամանակակից աշխարհ:

25:34.000 --> 25:39.000
Եվ յուրաքանչյուր հանդերձում, անկախ նրանից, թե որքան բարդ է մեխանիզմը ներսում, անիվ է:

25:40.000 --> 25:41.000
Սկզբունքը չի փոխվել.

25:41.000 --> 25:42.000
Փոխվել է միայն հավելվածը։

25:43.000 --> 25:45.000
Բլոկը պարանի ակոսով անիվ է։

25:46.000 --> 25:52.000
Կոմպոզիտային ճախարակի համակարգերը թույլ են տալիս մեկ անձին բարձրացնել բեռները, որոնք ավելի շատ են իրենց քաշից:

25:52.000 --> 25:56.000
Ամբողջ հին հունական և հռոմեական շինարարությունը հենվում էր նրանց վրա:

25:56.000 --> 26:00.000
Կոլիզեյը կառուցվել է բլոկների վրա բարձրացնող համակարգերի միջոցով:

26:00.000 --> 26:04.000
Ճանապարհը ծանր անիվ է, որը կուտակում է ռոտացիոն էներգիան:

26:04.000 --> 26:07.000
Խեցեգործական անիվը ճանճի վաղ ձև էր:

26:07.000 --> 26:28.000
Պտտվող անիվը, որը 13-րդ դարում Հնդկաստանից կամ իսլամական աշխարհից հասել է Եվրոպա, կիրառում էր նույն սկզբունքը տեքստիլի արտադրության վրա և մեծացնում էր թելերի արտադրությունը մեծության կարգով, մինչդեռ շոգեմեքենան՝ արդյունաբերական հեղափոխությունը սկիզբ դրած մեխանիզմը, օգտագործում էր ծնկաձև լիսեռ և ճանճ՝ մխոցի գծային շարժումը վերածելու ուժի:

26:28.000 --> 26:39.000
Յուրաքանչյուր գործարան, յուրաքանչյուր լոկոմոտիվ, յուրաքանչյուր էլեկտրական գեներատոր, յուրաքանչյուր մեքենայի շարժիչ երկրի վրա նույն հիմնական գաղափարի ժառանգն է՝ կլոր մի բան, որն այլ բան է շրջում:

26:40.000 --> 26:51.000
Անիվ բառն ինքնին առաջացել է նախահնդեվրոպական kwekvo արմատից, որն ինքնին kvel-ի կրկնօրինակված ձև է, որը նշանակում է շրջվել կամ շարժվել շրջանով:

26:51.000 --> 27:08.000
Լեզվաբանները, ներառյալ Դեյվիդ Էնթոնին իր «Ձին, անիվը և լեզուն» գրքում, բառը հետևել են հնդեվրոպական լեզվաընտանիքի գրեթե բոլոր ճյուղերում՝ հին անգլերեն hwel, հին սկանդինավյան heol, սանսկրիտ tsakra, հունարեն kyklos, լատիներեն cyclus:

27:08.000 --> 27:20.000
Այն փաստը, որ գրեթե բոլոր հնդեվրոպական լեզուները պահպանել են անիվի ընդհանուր արմատը, ինքնին վկայում է այն մասին, որ տեխնոլոգիան գոյություն է ունեցել նախքան այս լեզուների ընդհանուր նախահայրից շեղվելը:

27:20.000 --> 27:27.000
Այսինքն՝ այն ժամանակաշրջանում, երբ հնդեվրոպամետ խոսողները դեռևս մեկ համայնք էին Պոնտիկա-կասպյան տափաստանում։

27:27.000 --> 27:32.000
Մոտավորապես մ.թ.ա 3500-ից 3000 թվականներին:

27:32.000 --> 27:36.000
Անիվ բառը նույնքան հին է, որքան ինքնին անիվը:

27:36.000 --> 27:42.000
Մենք այն անվանեցինք նախքան մոլորակով մեկ ցրվելը և այդ անունը մեզ հետ կրեցինք ուր էլ գնայինք:

27:42.000 --> 27:49.000
Հենց հիմա մարդատար ինքնաթիռի վայրէջքի սարքը թռիչքից հետո հետ է քաշվում ժամում մի քանի հարյուր կիլոմետր արագությամբ։

27:49.000 --> 27:55.000
Ինչ-որ տեղ Ճապոնիայում խեցեգործը կավը կենտրոնացնում է 200 պտ/րոպում պտտվող անիվի վրա:

27:55.000 --> 27:59.000
Ինչ-որ տեղ մի երեխա խոհանոցի հատակով հրում է խաղալիք մեքենան:

27:59.000 --> 28:09.000
Եվ նրանք բոլորն օգտագործում են նույն սկզբունքը, որը ինչ-որ մեկը մշակել է մոտ 5500 տարի առաջ՝ ստիպելով փայտի կլոր կտորը պտտվել ձողերի վրա:

28:09.000 --> 28:11.000
Սա բնության կողմից չի առաջարկվել։

28:11.000 --> 28:13.000
Դա ակնհայտ գաղափար չէր:

28:13.000 --> 28:22.000
Կուտակված ատաղձագործության սերունդներ, ճիշտ կենդանիներ, ճիշտ տեղանք և համապատասխան պայմաններ պահանջվեցին, որպեսզի այն ընդհանրապես արժեր կառուցել:

28:23.000 --> 28:29.000
Եվ աշխարհի մեծ մասը երբեք չի կառուցել անիվը, քանի որ աշխարհի մեծ մասի համար դա չարժեր:

28:29.000 --> 28:42.000
Բայց որտեղ պայմանները բարենպաստ էին, որտեղ ատաղձագործությունը բավականաչափ զարգացած էր, իսկ կենդանիները բավականաչափ ամուր էին, այնտեղ փայտի կլոր կտորը ձողի վրա բառացիորեն փոխեց երկրի մակերեսի տեսքը։

28:42.000 --> 28:53.000
Անիվը մարդկության ամենավաղ գյուտերից չէ, այն ամենավերջիններից է և, թերևս, ամենակարևորն այն ամենից, ինչ մարդիկ երբևէ հորինել են զրոյից: