Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպե՞ս է աշխատում ռազմական ուղղաթիռը: (Փեյվ Հոք).mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:03.000
Այս տեսանյութում մենք կսովորենք Blackhawk ռազմական ուղղաթիռի մասին:

00:04.000 --> 00:05.000
Բայց ոչ ցանկացած Black Hawk:

00:06.000 --> 00:09.000
Սա մասնագիտացված տարբերակ է, որը կոչվում է Pave Hawk:

00:09.000 --> 00:20.000
Մենք կքննարկենք ուղղաթիռի տարբեր առանձնահատկությունները, վերևում գտնվող շարժիչները, ռոտորները և թռիչքի կառավարումը, և թե ինչպես են դրանք օգտագործվում ուղղաթիռը մանևրելու համար:

00:34.000 --> 00:38.000
Սա Black Hawk ուղղաթիռի մասնագիտացված տարբերակն է։

00:38.000 --> 00:42.000
Այն կոչվում է Sikorsky HH sixty G Pavehawk:

00:42.000 --> 00:45.000
Այն պատկանում և շահագործվում է Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի կողմից:

00:45.000 --> 00:48.000
Այն օգտագործվում է 1980-ականների սկզբից:

00:48.000 --> 01:01.000
Pavehawk ուղղաթիռը նախատեսված է մարտական ​​գործողությունների, որոնման և փրկության համար, ուստի ցանկացած ոք, ով գետնին պետք է վերցնի, մարտական ​​գոտում կամ մեկ այլ վտանգավոր տարածքում, Pavehawk ուղղաթիռը կարող է գնալ նրանց վերցնել և վերադարձնել անվտանգ վայր:

01:02.000 --> 01:12.000
Pavehawk-ը սովորաբար ունի չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմ՝ օդաչու, երկրորդ օդաչու և երկու հատուկ առաքելության ավիատորներ, որոնք այլ կերպ կոչվում են թռիչքային ինժեներներ:

01:12.000 --> 01:18.000
Այնուհետև, կախված առաքելությունից, նրանք կունենան ևս մի քանի պար-փրկարարներ, որոնք հայտնի են նաև որպես PJ-ներ:

01:18.000 --> 01:23.000
Շատ սովորական է թռչել Pave Hawk երկու ուղղաթիռներից բաղկացած կազմավորումով:

01:23.000 --> 01:28.000
Այս ուղղաթիռները կապ ունեն NASA-ի հետ Ֆլորիդայի Քենեդու տիեզերական կենտրոնում:

01:28.000 --> 01:36.000
Տիեզերական արձակումների համար Pavehawk ուղղաթիռները պատրաստ են եղել հենց այն դեպքում, եթե ինչ-որ բան սխալ լինի, և նրանք պետք է փրկեն տիեզերագնացներին:

01:36.000 --> 01:53.000
Բայց բացի այդ, առաքելություններ են իրականացվել ամբողջ աշխարհով, ներառյալ Միացյալ Նահանգները, Կենտրոնական Ամերիկան, Աֆրիկան, Եվրոպան և Մերձավոր Արևելքը և Ասիան:

01:56.000 --> 02:00.000
Յուրաքանչյուր ուղղաթիռ արժե մոտ 40 միլիոն ԱՄՆ դոլար։

02:01.000 --> 02:06.000
Սալաթն ունի 20 մետր երկարություն և մոտ 5 մետր բարձրություն:

02:07.000 --> 02:30.000
Ուղղաթիռի որոշ հիմնական մասերը վերևում գտնվող հիմնական ռոտորներն են, ֆյուզելյաժը, որը ուղղաթիռի մարմինն է, օդաչուների խցիկը առջևում, խցիկը անմիջապես հետևում, և այնուհետև հետևի մասում մենք ունենք պոչը, կայունացուցիչը և պոչի ռոտորները հենց վերջում:

02:31.000 --> 02:34.000
Առաջին բանը, որ եկեք խորը սուզվենք, ուղղաթիռի վառելիքի լիցքավորումն է:

02:35.000 --> 02:36.000
Այն սպառվում է ինքնաթիռի վառելիքից:

02:36.000 --> 02:39.000
Հենց այստեղ է վառելիքի հիմնական բաքը:

02:39.000 --> 02:42.000
Եվ հետո օժանդակ վառելիքի բաքը հենց դրա դիմաց:

02:43.000 --> 02:45.000
Դուք կարող եք տեսնել այս մեկը հիմնական խցիկի հետևից:

02:46.000 --> 02:50.000
Սովորական Blackhawk ուղղաթիռը չունի վառելիքի այս լրացուցիչ օժանդակ բաք:

02:50.000 --> 02:53.000
Դա նշանակում է, որ pavehawk-ը կարող է շատ ավելի հեռու թռչել:

02:53.000 --> 02:56.000
Ուղղաթիռը լիցքավորելու երկու եղանակ կա.

02:56.000 --> 03:00.000
Երբ այն գտնվում է գետնին, նրանք կօգտագործեն վառելիքի միացումները ձախ կողմում:

03:00.000 --> 03:04.000
Բայց pavehawk-ը կարող է նաև լիցքավորվել թռիչքի ժամանակ:

03:04.000 --> 03:07.000
Լինում են դեպքեր, երբ նրանք չեն կարողանում վայրէջք կատարել կամ շտապում են ավարտել իրենց առաքելությունը:

03:08.000 --> 03:11.000
Այս դեպքում նրանք կօգտագործեն օդային վառելիքի լիցքավորման զոնդը:

03:13.000 --> 03:15.000
Նրանք թռչում են մեկ այլ ինքնաթիռի հետևից:

03:16.000 --> 03:21.000
Այս մեկը կոչվում է HC-130J, և այն լրացուցիչ վառելիք է կրում pavehawk-ի համար:

03:22.000 --> 03:24.000
Թևի վերջում վառելիքի լիցքավորման պատյանն է:

03:25.000 --> 03:28.000
Վառելիքի միացումները դուրս են գալիս այս պատյանի հետևի մասից:

03:29.000 --> 03:39.000
Այնուհետև pavehawk-ը վեր է թռչում հետևից, երկարացնում է վառելիքի զոնդը և զգուշորեն միացնում այն ​​վառելիքի շարժիչին:

03:41.000 --> 03:44.000
Վառելիքն այնուհետև կարող է փոխանցվել վճարվող գումարին:

03:45.000 --> 03:49.000
Նրանք նույնիսկ կարող են ստանալ երկու ուղղաթիռ, որը լիցքավորվում է միաժամանակ։

03:49.000 --> 03:54.000
Միանալուց հետո վառելիքի բաքերը լցնելու համար սովորաբար տևում է ոչ ավելի, քան 10 կամ 20 րոպե:

03:54.000 --> 03:58.000
Այս ամբողջ գործընթացը կոչվում է օդային լիցքավորում կամ AR:

03:59.000 --> 04:04.000
Հազվագյուտ դեպքերում սալահատակ բազեն պետք է ազատվի որոշ ավելորդ քաշից՝ օգտագործելով վառելիքի թափման խողովակը:

04:04.000 --> 04:08.000
Սա շատ հաճախ չի պատահում, բայց այն կա, եթե նրանք դրա կարիքն ունեն:

04:08.000 --> 04:11.000
Եկեք նայենք մի քանի այլ մանրամասների առաջ այստեղ:

04:11.000 --> 04:16.000
Սրանք հրթիռների նախազգուշացման սենսորներն են, որպեսզի դուք անմիջապես իմանաք, արդյոք հրթիռներ են արձակվում ձեր ուղղաթիռի վրա:

04:17.000 --> 04:18.000
Հավանաբար լավ բան է իմանալ:

04:18.000 --> 04:24.000
Այնուհետև կա ռադարների նախազգուշացման ընդունիչ, այնպես որ դուք գիտեք, թե արդյոք ձեզ բռնում է թշնամու ռադարը:

04:24.000 --> 04:30.000
Ուղղաթիռի քթի ներսում դուք կգտնեք ռադիոբաժին, որի ներսում կա հաղորդակցման սարքավորումներ:

04:31.000 --> 04:37.000
Սա գունավոր եղանակային ռադարն է, որն օգտագործվում է փոթորիկները հայտնաբերելու համար, որպեսզի հուսանք, որ կարողանաք խուսափել ցանկացած վատ եղանակի մեջ թռչելուց:

04:38.000 --> 04:43.000
Ներքևից դեպի ներքև տեղադրված է դեպի առաջ նայող ինֆրակարմիր տեսախցիկը, որը ևս մեկ միջոց է նրանց օգնելու գիշերը տեսնել:

04:43.000 --> 04:48.000
Ներքևում տեղադրված է LARS ալեհավաքը, որը նշանակում է թեթև օդային վերականգնողական համակարգ:

04:49.000 --> 04:52.000
Սա օգտագործվում է ներքևում գտնվող վերապրածներին գտնելու համար:

04:52.000 --> 04:55.000
Օդաչուների խցիկը այստեղ է:

04:59.000 --> 05:03.000
Օդաչուն աջ կողմում է, երկրորդ օդաչուն՝ ձախ։

05:04.000 --> 05:08.000
Անմիջապես վերևում կան պատուհաններ, բայց նաև ներքևում:

05:08.000 --> 05:12.000
Սա թույլ է տալիս բարձրացնել տեսանելիությունը թռիչքի ժամանակ:

05:12.000 --> 05:17.000
Օդաչուի և օդաչուի համար կան բազմաթիվ բռնակներ, անջատիչներ և չափիչներ՝ վերահսկելու համար:

05:17.000 --> 05:25.000
Այն, ինչ մենք պատրաստվում ենք դիտարկել, երեք թռիչքի կառավարիչներն են՝ կոլեկտիվ, ցիկլային և պոչային ռոտորի ոտնակները:

05:25.000 --> 05:29.000
Ավելի ուշ տեսանյութում մենք կտեսնենք, թե ինչպես կարող են այս հսկիչ սարքերը օգնել ուղղաթիռի մանևրմանը:

05:30.000 --> 05:34.000
Այս նստատեղերի մասին հետաքրքիր բանն այն է, որ դրանք կարող են սեղմվել վթարի դեպքում:

05:34.000 --> 05:38.000
Սա կօգնի մեղմել վայրէջքը և հուսով ենք կանխել ցանկացած վնասվածքներ:

05:39.000 --> 05:42.000
Մայթերի յուրաքանչյուր կողմում սովորաբար տեղադրված են ատրճանակներ:

05:43.000 --> 05:46.000
Շատ դեպքերում ատրճանակները նույնն են լինելու:

05:47.000 --> 05:50.000
Այս pavehawk-ում մենք ունենք Gao 2 minigun:

05:50.000 --> 05:54.000
Դրանք շահագործվում են թիկունքում գտնվող երկու հատուկ առաքելությունների ավիատորների կողմից:

05:55.000 --> 05:57.000
Եկեք ավելի սերտ նայենք ատրճանակին:

05:57.000 --> 06:00.000
Առջևի մասում ունի պտտվող տակառի հավաքածու:

06:01.000 --> 06:10.000
Զինամթերքը պահվում է հենց այստեղ զինամթերքի արկղում, այնուհետև շարժվում է զինամթերքի գոտու միջով, այնուհետև դեպի հիմնական հրացանը:

06:10.000 --> 06:15.000
Զինամթերքը մի քանի անգամ պտտվում է շուրջը, մինչ այն կրակելու ճանապարհին է:

06:18.000 --> 06:22.000
Այս հրացանը կարող է րոպեում արձակել մինչև 4000 կրակոց:

06:28.000 --> 06:33.000
Տնակ կարելի է մուտք գործել՝ բացելով կողքի լոգարիթմական դռները:

06:34.000 --> 06:41.000
Առաստաղի վրա գտնվող տնակում գտնվում է Fry՝s բարը, որը նշանակում է Fast Rope Insertion Extraction System:

06:41.000 --> 06:49.000
Ձողերը կարող են դուրս գալ ուղղաթիռի երկու կողմերում, իսկ հետո հենց վերջում կապվում է հաստ պարան, որը կոչվում է արագ պարան:

06:50.000 --> 06:53.000
Այնուհետև PJ-ները կարող են արագ սահել գետնին:

06:53.000 --> 06:57.000
Սա իդեալական է այն իրավիճակների համար, երբ դրամապանակը չի կարող վայրէջք կատարել գետնին:

06:58.000 --> 07:01.000
Երբեմն մենք պետք է վերապրածներին նորից դաստիարակենք դեպի ուղղաթիռ:

07:02.000 --> 07:04.000
Այդ դեպքում նրանք օգտագործում էին ամբարձիչը։

07:05.000 --> 07:09.000
Սա հիդրավլիկ սնուցմամբ մալուխային համակարգ է՝ փրկվածներին գետնից դուրս բերելու համար:

07:09.000 --> 07:15.000
Այն ունի 61 մետր մալուխի երկարություն և 272 կիլոգրամ քաշի սահմանափակում:

07:16.000 --> 07:19.000
Սրանք ծղոտի և բռնկվող դույլեր են:

07:19.000 --> 07:22.000
Եվ սրանք ուղղաթիռի երկու կողմերում են։

07:22.000 --> 07:28.000
Բոցավառվող դույլերը դեմքով դեպի առաջ են, և դրանցից երկուսը նույնպես առջևում են:

07:29.000 --> 07:38.000
Երբ դրանք կրակում են, թվում է, թե հրավառություն է, բայց իրական նպատակը ջերմություն փնտրող ցանկացած հրթիռի շփոթեցնելն է և հուսով ենք փրկել ուղղաթիռը:

07:38.000 --> 07:41.000
Հարդի դույլերը ուղղված են դեպի վեր և դեպի հետևը:

07:42.000 --> 07:46.000
Այն մետաղի մանր կտորներ է արձակում պոչի ռոտորի մեջ՝ կեղտոտ ամպ ստեղծելու համար:

07:46.000 --> 07:48.000
Կարծես թույլ ծուխ լինի:

07:48.000 --> 07:51.000
Այստեղ նպատակը թշնամու ռադարներին շփոթեցնելն է:

07:52.000 --> 07:59.000
Այս տարածքն այստեղ կոչվում է հետնամասի անցումային ծոց, որը հիմնականում ավելի շատ էլեկտրոնային սարքավորումներ պահելու վայր է:

07:59.000 --> 08:02.000
Պավահավկի կողքին մի քանի աստիճան կա։

08:02.000 --> 08:09.000
Սրանք լավ հենարաններ են՝ ուղղաթիռի վրա գագաթ բարձրանալը շատ ավելի հեշտ դարձնելու համար՝ սպասարկման և թռիչքից առաջ ստուգումներ կատարելու համար:

08:09.000 --> 08:11.000
Pavehawk-ն ունի երկու շարժիչ:

08:12.000 --> 08:15.000
Սրանք General Electric T-701C շարժիչներ են։

08:16.000 --> 08:19.000
Դրանք կոչվում են տուրբո լիսեռ շարժիչներ:

08:21.000 --> 08:28.000
Այն օդը ներս է բերում առջևի միջով, տաքացնում է այն, այնուհետև սեղմում է այն, որն այնուհետև լիսեռը շրջում է մեջտեղից:

08:28.000 --> 08:31.000
Այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է տուրբո լիսեռ շարժիչ:

08:32.000 --> 08:36.000
Հիմա համեմատեք դա ինքնաթիռի տուրբոռեակտիվ շարժիչի հետ:

08:36.000 --> 08:44.000
Այն օդը ներս է բերում առջևի միջով, սեղմում, տաքացնում է այն, այնուհետև լիսեռը մեջտեղից ներքև պտտելու փոխարեն, վերցնում է այդ տաք օդը և դուրս է նետում հետևից:

08:44.000 --> 08:48.000
Սա ապահովում է մղում, որը առաջ է մղում ինքնաթիռը:

08:48.000 --> 08:53.000
Այժմ դա տուրբոռեակտիվ շարժիչն է, բայց ուղղաթիռի վրա այն այդ մղման կարիք չունի՝ այն առաջ մղելու համար:

08:53.000 --> 09:00.000
Ահա թե ինչու այն օգտագործում է երկու տուրբո լիսեռ շարժիչներ լիսեռները պտտելու համար, որոնք հետո միասին աշխատում են պտտելու հիմնական ռոտորի շեղբերները:

09:02.000 --> 09:05.000
Այժմ մի մոռացեք հենց հետևի պոչի ռոտորների մասին:

09:05.000 --> 09:07.000
Նրանք աշխատում են նույն շարժիչներով:

09:07.000 --> 09:14.000
Երկու շարժիչները նաև պտտում են մի լիսեռ, որը ետ է գնում պոչով և մինչև պոչերի ռոտորները:

09:15.000 --> 09:20.000
Մեջտեղում օժանդակ էներգաբլոկն է, կամ կարճ՝ APU։

09:20.000 --> 09:24.000
Սա այն փոքր շարժիչն է, որն ապահովում է ուղղաթիռի էլեկտրական էներգիան։

09:24.000 --> 09:28.000
APU-ն նաև պատասխանատու է հիմնական տուրբո լիսեռ շարժիչների գործարկման համար:

09:30.000 --> 09:33.000
Կենտրոնում մենք ունենք մեր չորս հիմնական ռոտորները:

09:33.000 --> 09:35.000
Սրանք նման են ուղղաթիռի թևերին:

09:36.000 --> 09:39.000
Երբ օդը բավականաչափ արագ է հոսում, դրանք կբարձրացնեն:

09:40.000 --> 09:43.000
Այժմ դուք կարող եք ավելի շատ վերելք առաջացնել՝ սայրերն ավելի արագ պտտելով:

09:44.000 --> 09:46.000
Որոշ խաղալիք ուղղաթիռներ կամ դրոններ աշխատում են այս կերպ:

09:47.000 --> 09:50.000
Սակայն լրիվ չափի ուղղաթիռներն այդպես չեն աշխատում։

09:50.000 --> 09:53.000
Վերևի ռոտորները պտտվում են հաստատուն արագությամբ:

09:53.000 --> 09:56.000
Այն շատ չի փոխվում, երբ շարժիչները աշխատում են ամբողջ արագությամբ:

09:57.000 --> 10:02.000
Pavehawk-ի համար նրանք պտտվում են 258 RPM-ով կամ պտույտներով մեկ րոպեում:

10:02.000 --> 10:07.000
Ինչպես մենք առաջացնում ենք վերելք, այս շեղբերների քայլը փոխելն է:

10:07.000 --> 10:09.000
Սա ազդում է հարձակման անկյան վրա:

10:10.000 --> 10:12.000
Երբ այն մեծացնում եք, այն ավելի շատ վերելք է առաջացնում:

10:13.000 --> 10:17.000
Դա արեք ռոտորի բոլոր չորս սայրերի վրա, և դա կհանգեցնի ուղղաթիռի բարձրացմանը:

10:19.000 --> 10:25.000
Նվազեցրե՛ք սկիպիդարը, որպեսզի ավելի քիչ վերելք առաջանա, ինչը կհանգեցնի ուղղաթիռի իջնելու կամ դեպի ներքև արագացմանը:

10:25.000 --> 10:30.000
Տուրբոլիսեռային շարժիչները մետաղի այս չորս զանգվածային կտորները պտտում են մեկ ուղղությամբ:

10:31.000 --> 10:35.000
Սա հանգեցնում է նրան, որ ուղղաթիռի հիմնական մարմինը ցանկանում է պտտվել հակառակ ուղղությամբ:

10:35.000 --> 10:39.000
Եթե ​​մենք ոչինչ չանեինք դա կանգնեցնելու համար, ուղղաթիռը կշրջվեր վերահսկողությունից դուրս:

10:39.000 --> 10:42.000
Սա է պատճառը, որ մենք ունենք պոչի ռոտորներ հետևի մասում:

10:42.000 --> 10:47.000
Այն ապահովում է հակառակ ոլորող մոմենտ, կամ այլ կերպ ասած՝ պտտվող ուժ մյուս ուղղությամբ։

10:48.000 --> 10:52.000
Սա կայունացնում է ուղղաթիռը, որպեսզի այն անվերահսկելի չպտտվի:

10:52.000 --> 10:56.000
Եթե ​​վերադառնաք այստեղ և նայեք այս պոչի ռոտորներին, ապա դրանք կատարյալ չեն դասավորված:

10:56.000 --> 10:58.000
Դրանք թեքված են 20 աստիճանով։

10:59.000 --> 11:03.000
Դա այնպես է դարձնում, որ այն նաև ապահովում է փոքր քանակությամբ վերելակ ուղղաթիռի հենց հետևի մասում:

11:03.000 --> 11:07.000
Սա օգնում է հակազդել պոչի ավելորդ քաշին:

11:08.000 --> 11:13.000
Պոչերի ռոտորների հետ կապված մեկ այլ բան այն է, որ չորս սայրերից յուրաքանչյուրը կարող է նաև փոխել իրենց բարձրությունը:

11:13.000 --> 11:16.000
Սա փոխում է, թե որքան օդի հոսք կա:

11:16.000 --> 11:19.000
Եթե ​​ցանկանում եք ձախ թեքվել, ավելացրեք խաղադաշտը:

11:19.000 --> 11:23.000
Եվ այնուհետև նվազեցրեք սկիպիդարը, եթե ցանկանում եք թեքվել դեպի աջ:

11:24.000 --> 11:26.000
Ի՞նչ կասեք ուղղաթիռը տեղափոխելու մասին:

11:26.000 --> 11:30.000
Այսպիսով, եթե մենք ուզում ենք գնալ առաջ կամ հետ, կամ ձախ կամ աջ, ինչպե՞ս է դա աշխատում:

11:31.000 --> 11:33.000
Նախ, թույլ տվեք ձեզ ցույց տալ մեխանիզմը կենտրոնում այստեղ:

11:33.000 --> 11:36.000
Սա կոչվում է swashplate ժողով:

11:37.000 --> 11:51.000
Ահա հիմնական ափսեը, ռոտորի կայմը և չորս քայլի հսկիչ ձողերը, որոնք այնուհետև միացված են ռոտորի չորս սայրերից յուրաքանչյուրին:

11:51.000 --> 11:54.000
Լվացքի ափսեը կարող է շարժվել վեր կամ վար:

11:54.000 --> 11:57.000
Սա ուղղակիորեն ազդում է չորս շեղբերից յուրաքանչյուրի սկիպիդարին:

11:57.000 --> 12:00.000
Բայց ափսեը կարող է նաև կողքից այն կողմ թեքվել:

12:00.000 --> 12:04.000
Սա նշանակում է, որ այն որոշ շեղբերների վրա ավելի շատ կփոխի սկիպիդարը, քան մյուսների վրա:

12:04.000 --> 12:08.000
Եվ եթե դիտում եք, թե ինչպես է այն պտտվում շուրջը, ապա յուրաքանչյուր սայր միշտ փոխվում է:

12:11.000 --> 12:14.000
Եկեք կենտրոնանանք հենց այս սայրի վրա:

12:14.000 --> 12:17.000
Երբ այն գտնվում է աջ կողմում, այն համեմատաբար հարթ է:

12:18.000 --> 12:21.000
Բայց երբ այն գտնվում է ձախ կողմում, այն ավելի թեքված է:

12:21.000 --> 12:24.000
Հարթ է, հիմա թեքված է։

12:24.000 --> 12:27.000
Հարթ է, հիմա թեքված է։

12:27.000 --> 12:32.000
Սա նշանակում է անհավասար բարձրացում ուղղաթիռի տարբեր կողմերում։

12:32.000 --> 12:36.000
Սա օգտագործվում է ուղղաթիռը տարբեր ուղղություններով մանևրելու համար։

12:37.000 --> 12:43.000
Այսպիսով, կարճ ասած, swashplate մեխանիզմը ուղղաթիռը կառավարելու հիմնական միջոցներից մեկն է:

12:44.000 --> 12:49.000
Այստեղ հասկանալի ամենադժվար բաներից մեկը մի բան է, որը կոչվում է գիրոսկոպիկ առաջացում:

12:49.000 --> 12:53.000
Եվ դա տեղի է ունենում ամեն ինչի հետ, որը պտտվում է, բայց դա հատկապես կարևոր է ուղղաթիռների համար:

12:53.000 --> 13:00.000
Այսպիսով, եթե ցանկանում եք ուղղաթիռը առաջ տանել, կարող եք մտածել, որ մենք պետք է ավելի շատ բարձրացնենք ռոտորի շեղբերների հետևի մասում:

13:00.000 --> 13:05.000
Բայց եթե մենք դա անեինք, այն իրականում ուղղաթիռը կշրջվեր դեպի ձախ:

13:05.000 --> 13:10.000
Մենք ուժ ենք կիրառում, և այն ուժի մեջ չի մտնում մինչև 90 աստիճան հետո:

13:10.000 --> 13:16.000
Ուղղաթիռը իրականում առաջ տանելու համար ձախ կողմում պետք է ավելի շատ բարձրացում կատարվի:

13:16.000 --> 13:21.000
Եվ կրկին, եթե նախկինում երբեք չեք լսել գիրոսկոպիկ պրեսեսիայի մասին, սա հավանաբար մի փոքր տարօրինակ է թվում:

13:21.000 --> 13:27.000
Լավ նորությունն այն է, որ ուղղաթիռի օդաչուները չպետք է ակտիվորեն մտածեն դրա մասին, բայց դա միանշանակ լավ է հասկանալ:

13:27.000 --> 13:33.000
Այժմ, երբ մենք գիտենք, թե ինչպես են աշխատում ռոտորները, եկեք նայենք թռիչքի կառավարման սարքերին, որոնք դուք կգտնեք խցիկում:

13:33.000 --> 13:41.000
Կան երեք հիմնական, և մենք տեսանք դրանք ավելի վաղ տեսանյութում՝ կոլեկտիվ, ցիկլային և պոչի ռոտորի ոտնակ:

13:41.000 --> 13:43.000
Եկեք անցնենք, թե ինչ է անում նրանցից յուրաքանչյուրը:

13:43.000 --> 13:45.000
Նախ՝ կոլեկտիվը։

13:45.000 --> 13:47.000
Սա ուղղաթիռը տեղափոխում է վեր կամ վար:

13:48.000 --> 13:51.000
Քաշեք կոլեկտիվը, և դա կբարձրացնի սվաշի ափսեը:

13:51.000 --> 13:56.000
Սա մեծացնում է ուղղաթիռի վերելակը, ինչի հետևանքով այն բարձրանում է օդ:

13:56.000 --> 14:04.000
Ցած մղեք կոլեկտիվը, ափսեը իջնում ​​է ներքև, և ուղղաթիռը ավելի քիչ վերելակ է ստեղծում՝ ուղղաթիռը ցած տեղափոխելու համար:

14:05.000 --> 14:08.000
Կենտրոնական հսկողությունը կոչվում է ցիկլային:

14:08.000 --> 14:14.000
Սա օգտագործվում է ուղղաթիռը առաջ, հետ կամ ձախ կամ աջ տեղափոխելու համար:

14:14.000 --> 14:22.000
Տեղափոխեք կառավարումը, սա կթեքի ափսեը, մի կողմից առաջացնելով անհավասար վերելակ, որն այնուհետև շարժում է ուղղաթիռը:

14:22.000 --> 14:26.000
Սա ինքնաբերաբար հարմարվում է գիրոսկոպիկ պեցեսիայի համար:

14:26.000 --> 14:31.000
Օդաչուին մնում է միայն ցիկլը շարժել այն ուղղությամբ, որով պետք է գնա ուղղաթիռը:

14:32.000 --> 14:41.000
Այստեղ ներքևում են պոչի ռոտորի ոտնակները, որոնք, իհարկե, օգտագործում են պոչային ռոտորները՝ ուղղաթիռը ձախ կամ աջ թեքելու համար:

14:42.000 --> 14:47.000
Սա նաև հայտնի է որպես պտտման թեքության կամ ուղղահայաց առանցքի կառավարում:

14:49.000 --> 14:55.000
Եթե ​​մենք սեղմում ենք ձախ ոտնակը, պոչի ռոտորի սայրի քայլը մեծանում է, որն այնուհետև ուղղաթիռը պտտում է դեպի ձախ:

14:56.000 --> 15:01.000
Աջ ոտնակին սեղմելը նվազեցնում է սկիպիդարը, որը ուղղաթիռը պտտում է դեպի աջ:

15:02.000 --> 15:16.000
Այսպիսով, ամփոփելով, դուք ունեք կոլեկտիվ, որը ուղղաթիռը տեղափոխում է վեր կամ վար, ցիկլային, որը ուղղաթիռը շարժում է առաջ, հետ կամ կողք կողքի, և այնուհետև պոչի ռոտորի ոտնակները, որոնք ուղղաթիռը պտտում են ձախ կամ աջ:

15:17.000 --> 15:26.000
Այս պահին ես պարզապես ուզում եմ նշել, որ այս երեք հսկիչները, swashplate-ի հավաքումը և, իհարկե, գիրոսկոպիկ երթը, այս ամենը եզակի չէ միայն pavehawk-ի համար:

15:26.000 --> 15:29.000
Այսպես են աշխատում ընդհանրապես ուղղաթիռների մեծ մասը։

15:30.000 --> 15:35.000
Pavehawk ուղղաթիռը երբեմն անհրաժեշտ է տեղափոխել այլ վայր:

15:35.000 --> 15:38.000
Նախքան դա տեղի ունենա, կան որոշ նախապատրաստություններ, որոնք պետք է տեղի ունենան:

15:38.000 --> 15:44.000
Չորս հիմնական ռոտորի շեղբերները կարող են իրականում ծալվել դեպի պոչը և այնուհետև ամրացնել տեղում:

15:44.000 --> 15:48.000
Պոչի ռոտորները ծալված են նաև կայունացուցիչի մեջ:

15:48.000 --> 15:54.000
Այժմ pavehawk-ը շատ ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում և կարող է տեղադրվել մեկ այլ ինքնաթիռի ներսում:

15:54.000 --> 15:56.000
Սա C-17 է:

15:58.000 --> 16:02.000
Եվ այն կարող է տեղավորել երկու Pavehawk ուղղաթիռներ դրա ներսում:

16:06.000 --> 16:16.000
Այժմ այն ​​այնքան էլ չի օգտագործվում, բայց Pavehawk-ն ունի նաև պոչը ետ ծալելու հնարավորություն, որն էլ ավելի կնվազեցնի չափը որոշ ծայրահեղ դեպքերում:

16:16.000 --> 16:21.000
HH60G Pavehawk-ը թռչում է արդեն գրեթե 40 տարի:

16:21.000 --> 16:26.000
Մոտ ապագայում ինչ-որ պահի այն կփոխարինի HH60W Jolly Green 2-ով:

16:27.000 --> 16:35.000
Սա բազմաթիվ բարելավումներ կապահովի էլեկտրոնիկայի, վառելիքի համակարգի, շարժիչների, զրահապատման և, իհարկե, զենքի համակարգերի համար:

16:35.000 --> 16:39.000
Իմ անունը Ջարեդ է, ես 3D անիմացիաներ եմ պատրաստում այն ​​մասին, թե ինչպես են աշխատում: