Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

ԽՍՀՄ-ի 10 տեսակի գաղտնի զենքեր, որոնք իրենց ժամանակից առաջ էին անցել և մոռացվել.mp4

WEBVTT
00:0.080 --> 00:6.240
1987 թվականի մայիսի 15-ին Բայկոնուրից գործարկվեց «Էներգիա» հրթիռային մեքենան։
00:6.400 --> 00:11.440
Ինքնաթիռում կա Polyus կոչվող սարք՝ պաշտոնապես փորձարարական արբանյակ:
00:11.680 --> 00:20.880
Փաստորեն, ուղեծրային մարտական ​​հարթակի նախատիպ՝ մեգավատտ ածխածնի երկօքսիդի լազերով, որն ունակ է ոչնչացնել թշնամու արբանյակները ուղիղ ուղեծրում:
00:21.200 --> 00:26.800
Խորհրդային Միությունը այն կառուցել է ի պատասխան ամերիկյան ռազմավարական պաշտպանության նախաձեռնության ծրագրի:
00:27.040 --> 00:35.680
1983 թվականին Միացյալ Նահանգների նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը հայտարարեց միջուկային հրթիռների դեմ տիեզերական հաշիվ ստեղծելու մասին։
00:35.920 --> 00:38.480
Խորհրդային հրամանատարությունը դա հստակ հասկացավ։
00:38.720 --> 00:42.800
Միացյալ Նահանգները ցանկանում է առաջին հարված հասցնել առանց հետևանքների.
00:43.040 --> 00:49.680
Պատասխանը պետք է լիներ մի բևեռ՝ ուղեծրային զենք, որը կարող է ոչնչացնել այս վահանը՝ նախքան այն աշխատելը։
00:49.920 --> 00:52.800
Մշակումն իրականացվել է խիստ ցեմենտի ռեժիմով։
00:52.960 --> 00:57.280
Սարքի ստեղծման համար պահանջվել է երեք տարուց պակաս՝ երկու անգամ ավելի արագ, քան սովորական ցիկլը:
00:57.760 --> 01:10.320
Մասերը հավաքվել են մի քանի միաժամանակյա ծրագրերի աշխատանքի շնորհիվ՝ թափքը Mir 2 կայանի մոդուլից, նավահանգիստը տրանսպորտային նավից, շարժիչ բլոկը մեկ այլ դասակարգված նախագծից։
01:10.640 --> 01:14.880
Ձողն ուներ 37 մետր երկարություն, իսկ քաշը՝ մոտ 80 տոննա։
01:15.040 --> 01:17.920
Միխայիլ Գորբաչովն անձամբ է թռել Բայկոնուր։
01:18.160 --> 01:26.240
Գլխավոր կոնստրուկտոր Յուրի Կորնիլովի վկայության համաձայն՝ նա ուղղակիորեն արգելել է մարտական ​​համակարգերի ակտիվացումը ուղեծիր հաջող մուտք գործելու դեպքում։
01:26.400 --> 01:29.440
Դիվանագիտական ​​սկանդալի վտանգը չափազանց մեծ էր.
01:29.680 --> 01:35.120
Պարզապես ենթադրվում էր, որ սարքը պետք է ուղեծիր դուրս գա և ցույց տար տեղակայման հնարավորությունը:
01:35.600 --> 01:37.920
Էներգիան աշխատում էր անթերի։
01:38.080 --> 01:41.600
Բևեռը բաժանվել է գնահատված ժամին՝ 110 կմ բարձրության վրա։
01:42.160 --> 01:43.760
Հետո ամեն ինչ սխալ ստացվեց:
01:44.000 --> 01:50.720
Տրանսպորտային միջոցը պետք է պտտվեր 180 աստիճանով, որպեսզի շարժիչները հայտնվեն արագացման ճիշտ դիրքում:
01:50.960 --> 01:52.640
Նա սկսեց շրջվել։
01:54.000 --> 01:57.680
Գնաց 180 աստիճանով ու կանգ չառավ։
01:58.080 --> 02:4.960
Կառավարման ծրագրի սխալի պատճառով սարքը պտտվել է 360 աստիճանով և վերադարձել իր սկզբնական դիրքը։
02:5.200 --> 02:8.400
Երբ շարժիչները միացել են, դրանք ուղղվել են սխալ ուղղությամբ։
02:8.640 --> 02:12.880
Ուղեծրային արագության հասնելու փոխարեն բևեռը սկսեց դանդաղել։
02:13.120 --> 02:21.280
Մի քանի րոպե անց մոտ 80 տոննա անհաջող ուղեծրային զենք մտավ մթնոլորտ և այրվեց Խաղաղ օվկիանոսում:
02:21.520 --> 02:23.280
Ծրագիրը փակվեց.
02:23.600 --> 02:35.840
Կառույցի մասերը հետագայում օգտագործվել են Միր կայանի և Միջազգային տիեզերակայանի Զարյա և Նաուկայի մոդուլների կառուցման համար, որոնք պարունակում են անհաջող ուղեծրային զենքի տարրեր։
02:36.320 --> 02:42.960
1960-ին Կապուստին-Յար զորավարժարանում անցկացվեց խոստումնալից զրահատեխնիկայի վերանայում։
02:43.200 --> 02:50.080
Նիկիտա Խրուշչովը քայլեց մեքենաների գծով, կանգ առավ մեկի մոտ և արգելեց դրա ընդունումը:
02:50.240 --> 02:58.000
Ոչ թե այն պատճառով, որ այն չէր աշխատում, այլ այն պատճառով, որ այն կշռում էր 60 տոննա, իսկ Խրուշչովը նոր էր սահմանել 37-ը:
02:58.480 --> 03:1.760
Մեքենան ստացել է Object 279 անվանումը։
03:2.080 --> 03:5.360
Արտաքնապես այն նման չէր աշխարհի ոչ մի տանկի։
03:5.600 --> 03:11.040
Մարմինը ձուլված է, կաթիլաձև, ամբողջ պարագծով ծածկված հակակուտակային էկրաններով։
03:11.360 --> 03:17.360
Պտուտահաստոցը կիսագնդաձև է, հարթեցված, 305 մմ զրահով հավասարաչափ ամբողջ մակերեսով։
03:17.840 --> 03:21.120
Սիլուետը հիշեցնում էր թռչող ափսե՝ թրթուրների հետքերով։
03:21.360 --> 03:31.760
Լենինգրադի Կիրովի գործարանի դիզայներները, Լև Տրոյանովի ղեկավարությամբ, ստեղծեցին այն զրոյից՝ ոչ որպես գոյություն ունեցող մեքենաների մշակում, այլ որպես սկզբունքորեն նոր նախագիծ:
03:32.000 --> 03:34.640
Հիմնական առանձնահատկությունը շասսին էր։
03:34.880 --> 03:42.800
Երկու ուղու փոխարեն չորսն էին` զույգ-զույգ ամրացված երկայնական ճառագայթների վրա, որոնք ծառայում էին նաև որպես վառելիքի բաքեր:
03:43.040 --> 03:48.720
Այս սխեման ամբողջությամբ բացառել է որովայնի վրա վայրէջքը՝ ուղղահայաց խոչընդոտները հաղթահարելիս։
03:50.160 --> 03:53.360
Հողի ճնշումը համեմատելի էր թեթեւ տանկի ճնշման հետ:
03:53.520 --> 03:59.280
60 տոննա մարտական ​​քաշով մեքենան կարող էր շարժվել այնտեղ, որտեղ սովորական ծանր տանկը պարզապես ոտքի կկանգնի։
03:59.520 --> 04:2.880
Տանկը նախատեսված էր միջուկային հարձակման դեպքում աշխատելու համար։
04:3.040 --> 04:6.000
Կեղևի նիզակաձև ձևը շեղեց հարվածային ալիքը։
04:6.160 --> 04:10.160
Զտիչ օդափոխության համակարգը պաշտպանված է ռադիոակտիվ աղտոտումից:
04:10.320 --> 04:16.000
279 օբյեկտը կարող էր կռվել մարտի դաշտում, որտեղ մնացած ամեն ինչ արդեն մեռած էր:
04:16.240 --> 04:21.840
Սպառազինություն - 130 մմ տրամաչափի M65 թնդանոթ՝ մեքենայացված զինամթերքի դարակով։
04:22.000 --> 04:25.840
Զրահապատ արկի արագությունը վայրկյանում 1050 մետր է։
04:26.000 --> 04:30.800
2 կմ հեռավորության վրա արկը թափանցել է 245 մմ զրահատեխնիկա։
04:30.960 --> 04:32.400
Թեստերը հաջող են անցել.
04:32.640 --> 04:41.280
1960 թվականի հուլիսի 22-ին Խրուշչովը նայեց մեքենային և տեսավ ոչ թե առաջադեմ տանկ, այլ հնացած վարդապետության մասունք։
04:41.440 --> 04:42.640
Նա հավատում էր հրթիռներին։
04:42.880 --> 04:46.000
Տանկերը, նրա կարծիքով, ժամանակակից պատերազմում պետք չեն։
04:46.240 --> 04:52.640
1961 թվականի հունվարի 28-ի որոշումներով բոլոր աշխատանքները դադարեցվեցին։
04:52.880 --> 04:55.840
Միակ պահպանված օրինակը խորանարդի մեջ է:
04:56.000 --> 05:5.280
Մինչ T-80U տանկի հայտնվելը, այն համարվում էր աշխարհի ամենապաշտպանված տանկերից մեկը՝ չունենալով մեկ արտադրական նմանակ։
05:5.600 --> 05:14.400
1992 թվականին խորհրդային ինժեներներն ավարտեցին աշխատանքը մեքենայի վրա, որը պետք է կուրացներ Հյուսիսատլանտյան դաշինքի բանակը:
05:14.640 --> 05:18.320
Այդ ժամանակ Խորհրդային Միությունն արդեն մեկ տարի գոյություն չուներ։
05:18.560 --> 05:21.840
Մեքենան կոչվում էր 1K17 սեղմում:
05:21.920 --> 05:30.160
Առաջին հայացքից դա սովորական մեքենա էր, որը հիմնված էր 2S19-M100S ինքնագնաց հաուբիցի վրա, նույն շասսին, նույն կորպուսը։
05:30.320 --> 05:37.440
Բայց հրետանային աշտարակի փոխարեն կա երկարաձգված զրահապատ խցիկ՝ երկու շարքով շարված 12 լազերային պրոյեկտորներով։
05:37.600 --> 05:43.200
Այս ամբողջ զինանոցի էներգիան ապահովում էր առանձին շարժիչ-գեներատորը խցիկի հետևի մասում:
05:44.720 --> 05:47.520
Զարգացումն իրականացվում է 70-ականների վերջից։
05:47.760 --> 05:55.120
Գաղափարը արմատական ​​էր՝ ոչ թե ֆիզիկապես ոչնչացնել թշնամու հրթիռներն ու մեքենաները, այլ նրանց զրկել նշանառության հնարավորությունից։
05:55.360 --> 05:58.960
Լազերային իմպուլսները այրել են օպտիկական և էլեկտրոնային համակարգերը:
05:59.200 --> 06:1.600
Տեսարժան վայրեր, տեսախցիկներ, թիրախավորման սենսորներ.
06:1.840 --> 06:4.240
Հրթիռը, որը թիրախային վիճակում չէ, անօգուտ է։
06:4.480 --> 06:6.240
Տանկ առանց տեսողության, կույր։
06:6.480 --> 06:10.080
12 լազերներ գործել են տարբեր ալիքների երկարությամբ միաժամանակ։
06:10.320 --> 06:13.120
Սա անօգուտ դարձրեց ցանկացած զտիչ:
06:13.280 --> 06:17.040
Պարզապես չկար ոչ մի պաշտպանություն, որը ընդգրկում էր ամբողջ տեսականին միանգամից։
06:17.200 --> 06:21.200
Արեւմտյան հետախուզական ծառայությունների տվյալներով՝ ոչնչացման շառավիղը գերազանցել է 10 կմ-ը։
06:21.920 --> 06:28.720
Պենտագոնը գծագրերը ստացել է 80-ականներին դասալիքների միջոցով և մեքենային տվել է Stiletto ծածկագիրը:
06:29.040 --> 06:30.720
Կառուցվել է երկու նախատիպ.
06:30.960 --> 06:33.520
Փորձարկումները հաստատել են համակարգի ֆունկցիոնալությունը:
06:33.680 --> 06:38.000
Սերիական արտադրությունը նախատեսվում էր սկսել 1992 թվականին։
06:38.160 --> 06:43.280
1991 թվականի դեկտեմբերին Խորհրդային Միությունը դադարեց գոյություն ունենալ։
06:43.520 --> 06:47.280
Ծրագիրը փակվեց, քանի որ չափազանց թանկ էր նոր Ռուսաստանի բյուջեի համար։
06:47.520 --> 06:51.040
Նախատիպերից մեկն ապամոնտաժվել է մետաղի համար, երկրորդը պահպանվել է։
06:51.200 --> 06:55.760
Այն կանգնած է Իվանովոյի Ռազմատեխնիկական թանգարանում՝ առանց լազերային պրոյեկտորների։
06:55.920 --> 06:57.760
Դրանք ապամոնտաժվել են մինչ տեղափոխումը։
06:58.000 --> 07:6.640
1956 թվականին Խորհրդային Միության Նախարարների խորհուրդը հրամանագիր է ստորագրել այնպիսի ինքնաթիռ ստեղծելու մասին, որը երբեք չի կարող վայրէջք կատարել։
07:6.960 --> 07:12.160
Ոչ թե այն պատճառով, որ դիզայներները չեն մտածել վայրէջքի մասին, այլ այն պատճառով, որ այն պարզապես վառելիքի կարիք չունի:
07:12.640 --> 07:18.640
Ինքնաթիռը կոչվում էր T-119, ավելի ճիշտ՝ ամեն ինչ սկսվեց Tu-95 LAL-ից։
07:19.200 --> 07:29.920
Տու-95 սերիական ռազմավարական ռմբակոծիչի հիման վրա 1958 թվականին Սեմիպալատինսկում հավաքվել է աշխատանքային միջուկային ռեակտորով ցամաքային կանգառ:
07:30.160 --> 07:33.760
Այնուհետև ռեակտորը տեղադրվել է անմիջապես օդանավի բեռնախցիկի մեջ:
07:35.280 --> 07:45.600
1961 թվականի մայիսից մինչև օգոստոս T-95LAL-ը կատարել է 34 թռիչք, որոնցից մի քանիսը եղել են աշխատանքային ռեակտոր:
07:45.760 --> 07:48.560
Անձնակազմը գտնվել է ակտիվ գոտու մոտ։
07:48.720 --> 07:52.960
Թեստերի հիմնական նպատակն էր ստուգել խցիկի կենսաբանական պաշտպանությունը:
07:53.120 --> 07:55.760
Արդյունքում պաշտպանությունը բավարար է հայտնաբերվել։
07:56.000 --> 07:57.520
Նրանք որոշել են շարունակել աշխատանքը։
07:57.680 --> 08:1.120
Հաջորդ քայլը պետք է լիներ Տու-119-ը:
08:1.440 --> 08:11.440
Փոփոխված T-95-ի վրա նախատեսվում էր տեղադրել երկու NK-14A շարժիչներ ջերմափոխանակիչներով, որոնք կջեռուցվեին անմիջապես ռեակտորից։
08:11.680 --> 08:14.800
Մնացած երկու շարժիչները ստանդարտ ստանդարտ են:
08:15.040 --> 08:22.720
Ատոմակայան ունեցող ինքնաթիռը տեսականորեն կարող է օդում մնալ անորոշ ժամանակով, քանի դեռ անձնակազմը դա թույլ է տալիս։
08:22.960 --> 08:24.320
Թիրախը պարեկային խումբն էր։
08:24.560 --> 08:32.000
Ինքնաթիռը պետք է ամիսներ շարունակ սավառներ օվկիանոսի վրայով՝ հետևելով ամերիկյան բալիստիկ հրթիռներով սուզանավերին։
08:32.240 --> 08:36.320
Ոչ մի վայրէջք լիցքավորման համար, ոչ թռիչքային թռիչքադաշտեր:
08:36.560 --> 08:39.200
Պարզապես շարունակական ներկայություն օդում:
08:39.440 --> 08:45.520
60-ականների սկզբին դադարեցվեցին ինքնաթիռների համար նախատեսված ատոմակայանների բոլոր աշխատանքները։
08:45.680 --> 08:53.920
Միաժամանակ Խորհրդային Միությունում և ԱՄՆ-ում, որտեղ Բ-36 ռմբակոծիչի վրա հիմնված նմանատիպ ծրագիր էր ընթանում։
08:54.240 --> 09:1.760
Պաշտոնական պատճառն այն է, որ ինքնաթիռի վթարի դեպքում, որի մեջ կա ռեակտոր, հսկայական տարածքների աղտոտումն անխուսափելի կլինի:
09:2.000 --> 09:5.440
Ոչ ոք երբեք չի որոշել, թե ինչ անել, եթե նա ընկնի:
09:5.760 --> 09:13.760
1963 թվականին խորհրդային զինվորականները մրցույթ են հայտարարել գերձայնային ռազմավարական հրթիռակիր հրթիռի ստեղծման համար։
09:13.920 --> 09:19.680
Ենթադրվում էր, որ հաղթելու է Տուպոլևի կոնստրուկտորական բյուրոն՝ ծանր ռմբակոծիչների մասնագետները։
09:19.920 --> 09:26.080
Մրցույթին մասնակցելու համար հրավիրվել էին Սուխոյի նախագծային բյուրոն և Յակովլևի նախագծային բյուրոն:
09:26.320 --> 09:28.640
Տուպոլևը պարտվել է մրցույթում։
09:30.160 --> 09:35.120
Պավել Սուխոյի նախագիծը գերազանցեց բոլորին առանցքային պարամետրով՝ արագություն։
09:35.360 --> 09:41.680
T4-ի նավարկության արագությունը կազմել է ժամում 3200 կմ, ինչը երեք անգամ գերազանցում է ձայնի արագությունը:
09:41.840 --> 09:48.320
Նման արագությամբ Հյուսիսատլանտյան դաշինքի ոչ մի հակաօդային պաշտպանության համակարգ ժամանակ չուներ արձագանքելու։
09:48.560 --> 09:51.200
Օդանավի շրջանակը պատրաստված էր տիտանից և պողպատից:
09:51.360 --> 09:54.080
Ալյումինն ուղղակի չէր դիմանում նման ջերմությանը։
09:54.400 --> 10:0.320
Մշակման ընթացքում բյուրոյի դիզայներները գյուտի համար ստացել են հեղինակային իրավունքի 600 վկայական։
10:0.640 --> 10:4.960
Ֆյուզելյաժի քիթը թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ շեղվել է դեպի ներքև։
10:5.120 --> 10:10.080
Թռիչքի ընթացքում այն ​​բարձրացել է, և անձնակազմը ամբողջովին զրկվել է ապակեպատման միջով տեսանելիությունից։
10:10.240 --> 10:13.760
Ձայնի երեք արագության դեպքում օդաչուների խցիկի ապակին հալչում էր։
10:14.000 --> 10:16.800
Օդաչուները ինքնաթիռը կառավարել են միայն գործիքների միջոցով։
10:16.960 --> 10:20.640
Մեքենայի դիմացի տարածքը զննելու համար կար պերիսկոպ։
10:21.200 --> 10:26.800
1972 թվականի օգոստոսի 22-ին T-4-ը կատարեց իր առաջին թռիչքը։
10:26.960 --> 10:28.480
Թեստերը լավ են անցել։
10:28.720 --> 10:31.440
Զինվորականները պատվիրել են 250 մեքենա։
10:31.680 --> 10:35.120
Հետո գործին միջամտել է Տուպոլևոյի նախագծային բյուրոն։
10:35.440 --> 10:42.000
Կազանի ավիաշինական գործարանը՝ միակ տեղամասը, որը կարող էր արտադրել T-4, պատկանում էր Տուպոլևին։
10:42.240 --> 10:50.880
Ավիացիոն արդյունաբերության նախարար Դեմենտևը բացահայտ հայտարարեց, որ քանի դեռ ինքը ողջ է, Կազանի գործարանում սեւ մետաղ չի լինի։
10:51.200 --> 11:2.960
Տուպոլևն առաջարկեց T4-ի փոխարեն թեթև արդիականացնել իր Tu-22 ռմբակոծիչը, որն ի վերջո վերածվեց բոլորովին նոր T-22M ինքնաթիռի:
11:3.680 --> 11:9.520
1974 թվականի հունվարին T-4-ի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին։
11:9.920 --> 11:16.320
1975 թվականի դեկտեմբերի 19-ին այն պաշտոնապես փակվեց կառավարության որոշմամբ։
11:16.640 --> 11:23.840
Պավել Սուխոյը մահացել է նույն թվականի սեպտեմբերին՝ չստանալով հստակ պատասխան, թե ինչու է փակել իր ինքնաթիռը։
11:24.080 --> 11:27.600
Միակ թռչող պատճենը պահվում է Monino-ում:
11:28.080 --> 11:31.760
Ձմեռ 1941 1942 թ.
11:33.360 --> 11:37.440
Կարմիր բանակը տանկերն ավելի արագ էր կորցնում, քան կարող էր դրանք կառուցել։
11:37.600 --> 11:47.280
Չելյաբինսկի Կիրովի գործարանի ինժեներները՝ Ջոզեֆ Կոտինի գլխավորությամբ, լուծում են առաջարկել՝ եթե տանկերը քիչ են, թող բոլորը կրկնակի շատ կրակեն։
11:47.760 --> 11:49.520
Ահա թե ինչպես է հայտնվել KV7-ը.
11:49.680 --> 12:2.880
Դա ոչ թե աշտարակ էր, այլ KV-1 ծանր տանկի շասսիի վրա փակ զրահախցիկ, որի մեջ մեկ ատրճանակի փոխարեն տեղադրված էին Ստալինի գործարանի երկու զույգ 76 մ ատրճանակ։
12:3.120 --> 12:5.920
Երկուսն էլ ուղղված են եղել միաժամանակ և սինխրոն կրակել:
12:6.160 --> 12:10.320
Գաղափարը պարզ էր թվում՝ մեկ մեքենա, կրկնակի կրակային հզորություն:
12:10.560 --> 12:12.640
Փորձարկման ընթացքում խնդիր է հայտնաբերվել.
12:12.800 --> 12:20.160
Երբ երկու ատրճանակները միաժամանակ արձակեցին սալվոն, ընդհանուր հետքն այնպիսին էր, որ խաթարեց ամբողջ տեղադրման նպատակադրումը:
12:20.400 --> 12:23.600
Սալվոյից հետո գրեթե անհնար էր ինչ-որ բան խփել։
12:23.920 --> 12:26.320
Համակարգը պահանջում էր զրոյից լարերի միացում:
12:26.560 --> 12:30.240
Դիզայներները մշակել են երկրորդ տարբերակը՝ փոփոխված դասավորությամբ։
12:30.400 --> 12:34.800
1942 թվականի ապրիլին նա հանձնեց հրաձգության թեստ։
12:34.960 --> 12:41.200
Հետադարձը պակասեց, բայց մեքենան երբեք որոշիչ գերազանցություն ցույց չտվեց արտադրական KV-1-ի նկատմամբ։
12:41.440 --> 12:47.120
Հաշվի առնելով ճակատային մասում տանկերի սուր պակասը, նրանք չեն վատնել արտադրական հզորությունը բարդ փորձի վրա:
12:47.360 --> 12:49.600
KV-7-ը շահագործման չի ընդունվել:
12:49.760 --> 12:56.640
Միակ նախատիպը մետաղի կտրվեց 1943 թվականի վերջին՝ մի շարք այլ նախատիպերի հետ միասին։
12:56.800 --> 12:58.240
Բայց ձեռքբերումները չկորցրին։
12:58.400 --> 13:20.160
Օգտագործելով KV-7-ի փորձը, նույն գործարանի նախագծողները 25 օրվա ընթացքում նախագծեցին և կառուցեցին 152 մմ հաուբիցով Սու-152 ինքնագնաց հրացանը, որը 1943 թվականին դարձավ միակ խորհրդային զենքը, որը կարող էր ոչնչացնել գերմանական ծանր «Վագր» տանկը նորմալ մարտական ​​հեռավորությունների վրա:
13:20.400 --> 13:28.880
1960 թվականին ԱՄՆ-ն ընդունեց Polaris բալիստիկ հրթիռը միջուկային սուզանավերի համար։
13:30.560 --> 13:40.000
Խորհրդային նավատորմը անմիջապես ձեռնամուխ եղավ այս սուզանավերը հայտնաբերելու և ոչնչացնելու ուղի գտնելու՝ նախքան դրանք գործարկվելը:
13:40.240 --> 13:42.480
Պատասխանը ստանձնել է Ռոբերտ Բարտինին։
13:42.640 --> 13:46.800
Բարտինին իտալացի արիստոկրատ էր, կոմունիստ և ավիակոնստրուկտոր։
13:47.040 --> 13:50.080
Իրական անունը Ռոբերտո Օրոսդի Բարտինի.
13:50.240 --> 13:51.760
Ծնվել է Ավստրո-Հունգարիայում։
13:51.840 --> 14:1.040
Հետաքրքրվել է կոմունիզմի գաղափարներով, 1923 թվականին արտագաղթել է Խորհրդային Միություն և մինչև կյանքի վերջը ինքնաթիռներ է նախագծել իր ընտրած երկրի համար։
14:1.280 --> 14:3.200
Նրան անվանում էին Կարմիր բարոն։
14:3.360 --> 14:13.680
1938 թվականին նա ձերբակալվեց և ուղարկվեց Շարաշկա՝ բանտային տիպի փակ դիզայներական բյուրո, որտեղ բանտարկված դիզայներները շարունակում էին աշխատել կալանքի տակ։
14:13.920 --> 14:19.120
Բորտինին 10 տարի անցկացրեց այնտեղ Տուպոլևի կողքին, ով նստեց հաջորդ նկարչական տախտակի մոտ։
14:19.280 --> 14:30.560
1965 թվականին Բարտինին առաջարկեց մի նախագիծ, որն աշխարհում նմանը չուներ՝ VVA14՝ ուղղահայաց թռիչքի երկկենցաղ 14 շարժիչով:
14:30.800 --> 14:46.000
Մեքենան պետք է օդ բարձրանար անմիջապես ջրից, առանց արագացման, նորմալ նավարկության ռեժիմում հասներ ժամում 760 կմ արագության և, անհրաժեշտության դեպքում, անցներ էկրանոպլան ռեժիմի, սահեր մակերևույթից մի քանի մետր բարձրության վրա, անտեսանելի ռադարների համար:
14:46.240 --> 14:51.600
Դիզայնն աննախադեպ էր՝ հսկայական կենտրոնական հատված՝ երկու հիմնական շարժիչներով վերեւում:
14:51.760 --> 14:56.880
Կողքերում 14 մետր երկարությամբ փչովի լողակներ են, որոնք թռիչքի ժամանակ քաշվում են դեպի ֆյուզելյաժ:
14:57.120 --> 15:0.240
12 վերելակ շարժիչներ՝ ուղղահայաց թռիչքի համար:
15:0.480 --> 15:3.120
Շասսի T-22 ռմբակոծիչից.
15:3.360 --> 15:5.680
Ինքնաթիռը ստացել է Գորինիչ օձ մականունը։
15:5.840 --> 15:9.760
Գետնից այն նման էր փոքրիկ թեւերով եռագլուխ արարածի։
15:10.000 --> 15:15.360
1972 թվականի սեպտեմբերի 4-ին մեքենան օդ է բարձրացել։
15:17.120 --> 15:25.200
1972-1975 թվականներին VVA-14-ը կատարել է 107 թռիչք՝ 103 թռիչքի ժամով։
15:25.440 --> 15:33.520
Փորձարկումները հաստատեցին նախագծային բնութագրերը, սակայն ուղղահայաց թռիչքի համար 12 շարժիչներ երբեք չեն տեղադրվել:
15:33.760 --> 15:38.640
Ռիբինսկի շարժիչների նախագծման բյուրոյին չհաջողվեց դրանք ժամանակին մշակել:
15:38.880 --> 15:42.560
1974 թվականի դեկտեմբերին Բարտինին մահացավ։
15:42.880 --> 15:50.160
Նրա մահից հետո նախագիծը կորցրեց այն մարդուն, ով միայնակ էր միասին պահում տասնյակ տարբեր կազմակերպությունների դիզայներներին:
15:50.400 --> 15:52.960
Նրանք փորձել են մեքենան վերածել էկրանոպլանի։
15:53.120 --> 15:54.880
Թեստերն անհաջող էին։
15:55.120 --> 15:58.240
Ծրագիրը փակվել է 1976 թ.
15:58.400 --> 16:5.840
Ամբողջ սարքավորումները հանվել են մեքենայից և քարշակվել դեպի Մոնինո, որտեղ դեռ կանգնած է առանց թեւերի և շարժիչների թափքը։
16:6.560 --> 16:10.240
Խորհրդային նավատորմը պարզապես չէր ցանկանում գտնել ամերիկյան սուզանավեր։
16:10.400 --> 16:12.640
Նա ցանկանում էր ոչնչացնել նրանց հենց ծովում։
16:12.800 --> 16:15.840
Արագ, բարձր արագությամբ, առանց նախազգուշացման:
16:16.160 --> 16:18.240
Այդ նպատակով կառուցվել է նավատորմը:
16:18.480 --> 16:20.320
Լունը թռչող նավ էր:
16:20.720 --> 16:24.640
Երկարությունը՝ 73 մետր, թռիչքի քաշը՝ 400 տոննա։
16:24.880 --> 16:31.600
Քթի սյունակի վրա գտնվող 8 տուրբոռեակտիվ շարժիչները օդ են մղում թևի տակ՝ ստեղծելով օդային բարձ:
16:31.840 --> 16:40.640
Ջրի մակերևույթից 2-ից 5 մետր բարձրության վրա նավը հասնում էր ժամում 500 կմ արագության՝ ավելի արագ, քան աշխարհի ցանկացած ռազմանավ:
16:40.880 --> 16:47.440
Մի քանի մետր բարձրության վրա անտեսանելի էր օդային թիրախները հայտնաբերելու համար ստեղծված ռադարներ ուղարկելը:
16:47.680 --> 16:53.120
Սպառազինություն - 6 կոնտեյներ՝ ֆյուզելյաժի հետնամասում՝ Moskit հականավային հրթիռներով։
16:53.360 --> 17:1.200
Յուրաքանչյուր հրթիռը կրում էր 150 կգ պայթուցիկ և դեպի թիրախը թռչում ձայնի արագությունից 2,5 անգամ։
17:1.520 --> 17:4.800
Lun-ը նախատեսված էր ավիակիրները ոչնչացնելու համար։
17:6.160 --> 17:13.680
Շարքի առաջին և միակ նավը վայր է դրվել 1983 թվականին Գորկիի «Վոլգա» գործարանում:
17:13.920 --> 17:20.160
Պետական ​​թեստերն ավարտվել են 1989 թվականի դեկտեմբերի 26-ին։
17:20.400 --> 17:29.840
Փորձարկումների ընթացքում համաշխարհային պրակտիկայում առաջին անգամ նավի վրա հրթիռներ են արձակվել շարժվող մեքենայից ժամում մոտ 500 կմ արագությամբ։
17:30.000 --> 17:32.640
Նախատեսվում էր նման 8 հաստոց կառուցել։
17:32.880 --> 17:37.280
Խորհրդային Միության փլուզումը դադարեց 1991թ.
17:37.840 --> 17:42.480
Նավին ցեց են հարվածել Կասպիյսկի DuckDeze գործարանի չոր նավահանգստում:
17:42.640 --> 17:46.320
Բոլոր գաղտնի էլեկտրոնիկաները հանվել և դրվել են պահեստներ:
17:46.640 --> 17:49.680
Մոտ 30 տարի մեքենան ժանգոտում էր նավամատույցում։
17:49.840 --> 17:58.320
2020 թվականին երեք քարշակ և երկու նավ այն 14 ժամով քարշ տվեցին Կասպից ծովով մինչև Դերբենտի ափ։
17:58.560 --> 18:1.360
Այժմ այն ​​կանգնած է ափին որպես հուշարձան։
18:1.600 --> 18:13.600
1981 թվականին Խարկովի մեքենաշինական նախագծային բյուրոն սկսեց մշակել տանկ, որը պետք է փոխարիներ խորհրդային զրահատեխնիկայի ողջ գոյություն ունեցող սերնդին։
18:13.840 --> 18:19.760
Մեքենան ստացել է Object 490A անվանումը, ոչ պաշտոնական անվանումը՝ ապստամբ։
18:19.920 --> 18:22.800
Հիմնական գաղափարը անձնակազմին մեկուսացնելն էր։
18:23.040 --> 18:30.800
Անձնակազմի երկու անդամները տեղավորված էին զրահապատ խցիկում՝ ֆիզիկապես անջատված զինամթերքից և շարժիչի խցիկից:
18:30.960 --> 18:33.920
Հրացանը տարվել է զրահապատ աշտարակից դուրս։
18:34.080 --> 18:38.160
Սա նվազեցրեց ուրվագիծը և հնարավոր դարձրեց թիրախներին հարվածել մեծ անկյուններով:
18:38.400 --> 18:47.680
Երբ կորպուսը ներթափանցվեց և պահեստը պայթեցվեց, խցի տանիքի և ներքևի թիթեղները պայթյունն ուղղեցին դեպի դուրս՝ կենդանի թողնելով անձնակազմին:
18:47.840 --> 18:53.120
Զրահը բաղկացած էր պողպատի հինգ շերտերից, որոնք բաժանված էին կերամիկայի չորս շերտերով:
18:54.720 --> 19:2.960
Տանիքը միտումնավոր ամրապնդվել է սովորականից դուրս, դիզայներները նախագծել են տանկը՝ հաշվի առնելով հեծյալ հրետանային կրակը և հարձակումները վերևից։
19:3.200 --> 19:12.720
48-50 տոննա մարտական ​​քաշով 1500 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը մեկ տոննայի դիմաց տալիս էր 31 ձիաուժ տեսակարար հզորություն։
19:12.960 --> 19:16.720
Մայրուղու վրա մեքենան արագացրել է ժամում 75 կմ։
19:16.960 --> 19:19.120
Կառուցվել է երկու վազող մոդել:
19:19.280 --> 19:22.400
Նրանցից ոչ ոք չի հասցրել գնալ կրակային փորձարկումների։
19:22.640 --> 19:31.120
1984 թվականին զինվորականները պահանջեցին ատրճանակի տրամաչափը 125 մմ-ից հասցնել 152 մմ-ի։
19:31.440 --> 19:33.600
Սա պահանջում էր ամբողջական վերադասավորություն:
19:33.840 --> 19:38.080
Նախագիծը վերածվեց նոր մեքենայի՝ 477 օբյեկտի։
19:38.320 --> 19:42.160
477 օբյեկտը նույնպես չի ընդունվել ծառայության։
19:42.400 --> 19:48.720
Խորհրդային Միությունը դադարեց գոյություն ունենալ մինչ այդ տանկերից որևէ մեկը զանգվածային արտադրության հասնելը:
19:48.960 --> 20:0.240
Մեկուսացված անձնակազմի և հեռակառավարվող հրացանի հայեցակարգը, որը Խարկովի դիզայներները մշակեցին 80-ականների սկզբին, ավելի քան 30 տարի անց ներդրվեց ռուսական «Արմատա» տանկում:
20:0.400 --> 20:9.760
1951 թվականին խորհրդային օդադեսանտային զորքերը ստացան աշխարհում առաջին տանկային ինքնաթիռը՝ TSSDu։
20:10.000 --> 20:21.520
Սովետական ​​օդադեսանտային զորքերը ստացան մեքենա, որը պետք է լուծեր դեսանտային ուժերի գլխավոր խնդիրներից մեկը՝ ինչպե՞ս ոչնչացնել թշնամու տանկերը, երբ փոքր զենքից ավելի ծանր բան չունես։
20:21.760 --> 20:26.720
Մեքենան ստացել է ASU-57 անվանումը՝ օդադեսանտային ինքնագնաց միավոր:
20:26.880 --> 20:28.800
Նա կշռում էր 3,5 տոննա։
20:28.960 --> 20:32.720
Համեմատության համար նշենք, որ այն ժամանակվա միջին տանկը կշռում էր 30-40 տոննա։
20:32.960 --> 20:41.760
ՍՈՒ-57-ն այնքան թեթև էր, որ նրա շարժիչը սովորական 4 մխոցանի 50 ձիաուժ հզորությամբ մեքենայի շարժիչ էր։
20:42.000 --> 20:46.640
Մարմինը եռակցվել է 4-6 մմ հաստությամբ պողպատից և ալյումինե թիթեղներից։
20:47.360 --> 20:52.480
Դա զրահաբաճկոն չէր, դա պաշտպանություն էր բեկորներից և հրազենային գնդակներից։
20:54.080 --> 20:57.440
Ցանկացած խոշոր տրամաչափի գնդացիր կանցներ հենց դրա միջով։
20:57.760 --> 20:59.520
Սալոնի գագաթը բաց էր։
20:59.680 --> 21:5.520
Երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմը՝ վարորդը, գնդացրորդը և հրամանատարը, մարտի ժամանակ եղել են բաց երկնքի տակ։
21:5.680 --> 21:12.480
Սպառազինություն՝ 57 մմ Չ-51 թնդանոթ՝ 30 փամփուշտով։
21:12.640 --> 21:13.920
Բայց նա թռավ:
21:14.160 --> 21:23.760
Հենց սա էր ամբողջ դիզայնի իմաստը, և Սու-57-ը դարձավ աշխարհում առաջին ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանումը, որը նետվեց պարաշյուտով:
21:23.920 --> 21:30.560
Սկզբում այն ​​կասեցված էր բեռնարկղերում T4 ռմբակոծիչի թևերի տակ՝ յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար երկու մեքենա:
21:30.720 --> 21:38.400
Ավելի ուշ, A-8 և An-12 տրանսպորտային ինքնաթիռների հայտնվելով, մեքենան սկսեց գցել պարաշյուտային բազմագմբեթ հարթակի վրա:
21:38.560 --> 21:43.280
Միևնույն ժամանակ անձնակազմը ցատկել է առանձին և ստիպված է եղել գտնել իրենց մեքենան արդեն գետնին։
21:43.520 --> 21:51.680
50-ականների ընթացքում ASU-57-ը մնաց խորհրդային օդադեսանտային ուժերի զրահատեխնիկայի հիմնական տեսակը։
21:52.000 --> 21:57.760
Նա մասնակցել է Սեմիպալատինսկի փորձադաշտում միջուկային զենքի փաստացի կիրառմամբ վարժանքներին։
21:57.920 --> 22:5.440
1968 թվականին խորհրդային դեսանտայինների հետ Չեխոսլովակիա մտան ASU-57 մեքենաները։
22:5.680 --> 22:9.440
Ավելին, ըստ փաստաթղթերի, այն նշված էր որպես հակատանկային ինքնագնաց հրացան։
22:9.600 --> 22:19.840
50-ականների վերջին նույն 57 մմ թնդանոթն այլևս չէր թափանցում Հյուսիսատլանտյան դաշինքի մեկ ժամանակակից տանկի ճակատային զրահ:
22:20.160 --> 22:21.520
Զինվորականները դա գիտեին։
22:21.760 --> 22:35.680
Սու-85 օդային ինքնագնաց հրացանը 85 մմ թնդանոթով փոխարինելու աշխատանքները սկսվել են դեռևս 1951 թվականին՝ Սու-57-ի շահագործմանը զուգահեռ։
22:35.920 --> 22:40.000
Սու-57-ն արտադրվել է մինչև 1962թ.
22:40.240 --> 22:42.880
Հեռացվել է ծառայությունից 80-ականների կեսերին։
22:44.960 --> 22:54.880
Ավելի քան 30 տարի խորհրդային դեսանտայինները թռչում էին ինքնաթիռներից իրենց ինքնագնաց հրացանների կողքին՝ իմանալով, որ տանկի հանդիպելու դեպքում գրեթե ոչ մի հնարավորություն չեն ունենա։
22:55.200 --> 22:59.360
Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է մոռացված զինտեխնիկայի պատմությունը, բաժանորդագրվեք ալիքին։
22:59.520 --> 23:3.440
Հաջորդ տեսանյութում կան ևս 10 մեքենաներ, որոնց մասին սովորաբար չի խոսվում։