Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Խենթ սովետական ​​JUMPING տանկ 1937 թ. ՋԷԿ-2.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:4.320
Ընկերներ, ողջունում ենք բոլորին և շնորհավորում գալիք տոների կապակցությամբ:
00:5.280 --> 00:10.240
Յոթ տոննա կշռող պողպատե կափարիչը արագանում է մարզադաշտի վրայով՝ արագացնելով արագությունը:
00:10.480 --> 00:12.240
25 կմ/ժ.
00:12.560 --> 00:13.200
30-րդ
00:13.440 --> 00:15.040
Վարորդը քաշում է լծակը.
00:15.200 --> 00:19.600
Տանկի կողքերում պտտվում են 4 հսկա մետաղական անիվներ։
00:19.760 --> 00:25.200
Նրանք այնպիսի ուժգնությամբ են հարվածում գետնին, որ մեքենան գետնից բարձրանում է ու թռչում օդ։
00:25.440 --> 00:28.160
Խորհրդային տանկը իսկապես ցատկում է։
00:28.480 --> 00:32.800
Սա կադրեր չեն գիտաֆանտաստիկ ֆիլմից կամ խելահեղ նկարահանման հնարքից:
00:32.960 --> 00:39.920
Սրանք մարտական ​​մեքենայի իրական փորձարկումներ են, որոնք ինժեներները ստեղծել են Լենինգրադում 1937 թվականին։
00:40.160 --> 00:45.280
Տանկ, որը պետք է ցատկեր խրամատների ու խրամատների վրայով, ինչպես գորտը ջրափոսերի միջով։
00:45.600 --> 00:50.640
30-ականների կեսերին տանկերն արդեն ապացուցել էին իրենց արդյունավետությունը մարտի դաշտում։
00:50.880 --> 00:56.320
Հետևելով մեքենաները ճեղքել են պաշտպանությունը, աջակցել հետևակին և սարսափեցրել հակառակորդին:
00:56.560 --> 01:2.720
Բայց կար մեկ հիմնարար խնդիր, որը հետապնդում էր ռազմական ինժեներներին ամբողջ աշխարհում:
01:2.960 --> 01:12.320
Լայն հակատանկային խրամատներն ու խորը խրամատները նույնիսկ ամենահզոր տանկերը վերածեցին մետաղի անօգնական կույտերի, որոնք խրված էին խոչընդոտի առաջ։
01:12.720 --> 01:17.680
Հակատանկային ROV-ն ինժեներական կառույց էր՝ հստակ պարամետրերով։
01:17.920 --> 01:24.000
Խորությունը պետք է լինի առնվազն 2 մետր, լայնությունը՝ 3,5-ից 5 մետր։
01:24.240 --> 01:26.560
Այս չափսերը պատահական չեն ընտրվել։
01:26.720 --> 01:34.560
Տանկը քշեց դեպի խրամատը, փորձեց հաղթահարել այն, և կամ քիթը խրվեց դիմացի պատի մեջ, կամ նույնիսկ ներս ընկավ։
01:34.800 --> 01:38.880
Մեքենան դարձել է հակառակորդի հրետանու անշարժ թիրախ։
01:39.040 --> 01:41.040
Անձնակազմը հայտնվել է թակարդում։
01:41.280 --> 01:45.200
ԽՍՀՄ-ում այս խնդիրը փորձում էին լուծել տարբեր ձևերով։
01:45.440 --> 02:1.040
Որոշ դիզայներներ առաջարկեցին տանկերն ավելի երկար դարձնել, որպեսզի կորպուսը կարողանա ծածկել խրամատի լայնությունը, մյուսները մշակեցին հատուկ կամուրջների շերտեր, իսկ մյուսները փորձարկեցին լրացուցիչ հետքեր, մեծացված գլանափաթեթներ և գերանների հատուկ ֆասիններ:
02:1.280 --> 02:9.680
Այս բոլոր լուծումներն ունեին մեկ կարևոր թերություն՝ դրանք դարձրեցին տանկը ավելի ծանր, դանդաղ, ավելի թանկ և ավելի դժվար արտադրելը:
02:10.000 --> 02:28.400
1937 թվականի ամռանը Լենինգրադի Կիրովի թիվ 185 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյից ինժեներ Վասիլի Վասիլևիչ Լինզերը առաջարկեց մի գաղափար, որը թվում էր բոլորովին խելագար՝ տանկը չպետք է շարժվի խրամատի կամ խրամատի վրայով, տանկը պետք է ցատկի դրանց վրայով։
02:28.640 --> 02:35.120
Այո, մասնավորապես ցատկել, գետնից բոլոր հետքերը բարձրացնելը և ազատ թռիչքի ընթացքում խոչընդոտների վրայով թռչելը:
02:35.440 --> 02:40.960
Սովորական տանկերը կարող էին ցատկել միայն ցատկահարթակին հարվածելիս կամ բարձրության կտրուկ փոփոխության ժամանակ։
02:41.200 --> 02:52.240
Լինցերն առաջարկել է ստեղծել մի մեքենա, որը կարող է ցանկացած պահի ցատկել ամբողջովին հարթ տեղանքի վրա՝ վարորդի հրամանով, օգտագործելով շարժման կուտակված կինետիկ էներգիան։
02:52.480 --> 02:54.080
Ինչպե՞ս պետք է սա աշխատեր:
02:54.320 --> 03:2.320
Տանկի կողքերում տեղադրված են 4 հսկայական էքսցենտրիկներ՝ անկանոն ձևի մետաղական անիվներ՝ դուրս ցցված խրոցակներով։
03:2.640 --> 03:5.680
Տանկը արագացնում և կուտակում է շարժման էներգիան:
03:5.920 --> 03:12.880
Վարորդը քաշում է լծակը, էքսցենտրիկները միացված են փոխանցման տուփին ճարմանդային համակարգի միջոցով և սկսում արագ պտտվել։
03:13.120 --> 03:17.440
Նրանց ելուստները ահռելի ուժով դիպչում են գետնին՝ մեքենան դեպի վեր հրելով։
03:17.600 --> 03:20.560
Բաժանման պահին սկավառակը ավտոմատ կերպով անջատվում է:
03:20.800 --> 03:25.440
Տանկը բարձրանում է օդ, և կուտակված էներգիան այն տանում է առաջ։
03:25.680 --> 03:32.160
Բայց երբ ցատկից հետո ավելի քան 7 տոննա պողպատ է ընկնում գետնին, վայրէջքի վրա ազդեցությունը հրեշավոր կլինի:
03:32.400 --> 03:34.880
Լինզերն ու նրա գործընկերները հասկացել են վտանգը։
03:35.120 --> 03:43.600
Նրանք մշակել են վարորդի հատուկ նստատեղ՝ հզոր հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով, որոնք պետք է կլանեին հարվածի հիմնական էներգիան։
03:43.840 --> 03:46.880
Նստատեղերը լրացուցիչ հագեցած են ամրագոտիներով։
03:47.120 --> 03:49.760
Վարորդը ինքնաթիռի օդաչուի պես կռացավ։
03:50.000 --> 03:52.240
Գործարանի ղեկավարությունը հավանություն է տվել նախագծին:
03:52.400 --> 03:58.480
Եթե ​​մեզ հաջողվի ստեղծել աշխատանքային նախատիպ, սա իսկական հեղափոխություն կլինի տանկերի կառուցման գործում։
03:58.720 --> 04:3.040
Խորհրդային տանկերը կկարողանան հաղթահարել հակատանկային ցանկացած խոչընդոտ։
04:3.280 --> 04:8.560
Հակառակորդը պարզապես չի կարող կանգնեցնել նման մեքենաները ավանդական ինժեներական արգելքներով։
04:8.800 --> 04:12.800
Լայն խրամատներ - ցատկել, բարձր պարիսպներ - ցատկել:
04:13.040 --> 04:15.600
Փլատակներ Բրեվինից - թռչեք նրանց վրայով:
04:15.920 --> 04:21.760
Նախագիծը ստացել է TPP-2 պաշտոնական անվանումը՝ խոչընդոտ հաղթահարող տանկ:
04:22.000 --> 04:23.680
Աշխատանքներն անմիջապես սկսվեցին։
04:24.000 --> 04:34.880
Դիզայներները ստիպված են եղել լուծել բազմաթիվ տեխնիկական խնդիրներ՝ ստեղծել հուսալի էքսկենտրոն համակարգ, հաշվարկել արագացման օպտիմալ արագությունը և ապահովել վարորդի անվտանգությունը:
04:35.200 --> 04:39.920
Բայց գլխավորն այն է, որ ապացուցվի, որ ցատկող տանկի հայեցակարգն ինքնին կիրառելի է:
04:40.160 --> 04:47.680
Տեսական հաշվարկները ցույց են տվել, որ հաջող ցատկի համար տանկը պետք է արագանա մինչև ժամում մոտավորապես 25 կմ:
04:48.000 --> 04:55.200
Այս արագության դեպքում կինետիկ էներգիան պետք է բավարար լինի սովորական խրամուղին հաղթահարելու համար բավարար հեռավորություն թռչելու համար:
04:55.440 --> 04:57.200
Բայց ի՞նչ ցույց կտա պրակտիկան:
04:57.440 --> 05:4.080
Դիզայներները հիմք են ընդունել Կարմիր բանակի ամենահայտնի մեքենաներից T-26 թեթեւ տանկը։
05:4.320 --> 05:9.680
Այն ընտրվել է համեմատաբար պարզ դիզայնի և լավ ուսումնասիրված տեխնիկական բազայի համար։
05:9.920 --> 05:12.720
Գլխավորն այն է, որ այն կարող էր լրջորեն պարզեցվել։
05:12.960 --> 05:15.120
Քաշը կարևոր պարամետր էր:
05:15.280 --> 05:20.400
Յուրաքանչյուր ավելորդ կիլոգրամ նշանակում էր ցատկելուց առաջ ավելի մեծ արագություն զարգացնելու անհրաժեշտություն:
05:20.640 --> 05:23.680
Միակ ելքը մեքենան հնարավորինս թեթեւացնելն է։
05:23.920 --> 05:34.560
Դիզայներները նախագծել են էքսցենտրիկները, մտածել իրենց շարժիչ համակարգի միջոցով շարժիչի միացումների և լիսեռների միջոցով և հաշվարկել են նստատեղի վարորդի հիդրավլիկ շոկի կլանիչների բնութագրերը:
05:34.800 --> 05:40.080
Շատ փափուկը չի ներծծի ցնցումը, շատ կոշտը այն կտեղափոխի ողնաշարի վրա:
05:40.320 --> 05:43.040
Յուրաքանչյուր մանրուք պահանջում էր զգույշ ուշադրություն։
05:43.200 --> 05:47.600
Առջևում նախատիպի ստեղծումն էր, երկար ամիսների աշխատանքը և փորձարկումները:
05:47.760 --> 05:51.040
Ոչ ոք չգիտեր, թե արդյոք ընդհանրապես հնարավոր կլինի տանկի ցատկ անել։
05:51.200 --> 05:53.680
Միգուցե այս ամբողջ գաղափարը դատապարտվա՞ծ է ձախողման։
05:53.840 --> 06:0.880
Կամ ԽՍՀՄ-ը իսկապես կստեղծի հեղափոխական մարտական ​​մեքենա, որը կարող է ցատկել ցանկացած խոչընդոտի վրայով։
06:2.000 --> 06:8.480
1937 թվականի աշնանը թիվ 185 գործարանում սկսվեցին նախատիպի վրա աշխատանքները։
06:8.720 --> 06:13.760
Դիզայներները վերցրեցին սերիական T-26-ը և սկսեցին արմատապես վերափոխել այն։
06:14.000 --> 06:16.800
Խնայված յուրաքանչյուր կիլոգրամ հաջողության շանս էր տալիս։
06:17.040 --> 06:18.880
Աշտարակը հանեցին ու դեն նետեցին։
06:19.040 --> 06:22.880
Այն կշռում էր մի քանի հարյուր կիլոգրամ և անհրաժեշտ չէր փորձարկման համար։
06:23.120 --> 06:27.520
Պտուտահաստոցում բացված բացվածքը եռակցված էր սովորական պողպատե թիթեղներով:
06:27.680 --> 06:31.280
Կորպուսի զրահապատ տանիքը փոխարինվել է բարակ պողպատե թիթեղներով։
06:31.440 --> 06:33.760
Պտուտահաստոցների մասեր - հեռացնել:
06:34.080 --> 06:36.640
Փակագծերով զինամթերքի դարակը պետք է ապամոնտաժվի:
06:36.880 --> 06:39.680
Զրահապատ թևեր հետքերով - կտրված:
06:39.920 --> 06:44.560
Դիզայներները բաքի միջով անցան, ինչպես քանդակագործը մարմարե բլոկի միջով՝ կտրելով այն ամենը, ինչ ավելորդ է:
06:44.720 --> 06:53.200
Մարտական ​​կուպեի ներքին տեխնիկան դեն է նետվել՝ պահեստային տակառներ, գործիքների տուփեր, լրացուցիչ պահածոներ՝ ամեն ինչ չկար։
06:53.360 --> 06:56.080
Նրանք որոշել են վառելիքի բաքերը լցնել միայն մեկ երրորդով։
06:56.320 --> 06:58.720
300 լիտր բենզինը կշռում է մոտ 200 կգ։
06:59.280 --> 07:2.240
Լրացրեք 100 լիտր, խնայեք ևս 130 կգ։
07:2.880 --> 07:7.920
Նման սննդակարգից հետո սանձարձակ քաշը կազմել է 7 տոննա 276 կգ։
07:8.640 --> 07:12.240
Սերիական T-26-ը կշռել է 8 տոննա 300 կգ։
07:12.880 --> 07:14.960
Մեզ հաջողվեց մեկ տոննայից ավելի գցել:
07:15.200 --> 07:22.640
Էլեկտրակայանը մնացել է բազային տանկից՝ 90 ձիաուժ հզորությամբ GAZ-T-26 բենզինային շարժիչ։
07:22.800 --> 07:27.440
Նա պետք է ոչ միայն տեղափոխեր տանկը, այլև պտտեր 4 զանգվածային էքսցենտրիկներ։
07:27.600 --> 07:31.760
Շարժիչից, ագույցների և լիսեռների համակարգի միջոցով, շարժվում էր դեպի էքսցենտրիկները:
07:32.000 --> 07:38.720
Վարորդը կարող էր քաշել հատուկ լծակ, ճարմանդները կփակվեին, և պտտվող մոմենտը գծերի փոխարեն կգնա դեպի էքսցենտրիկը:
07:38.960 --> 07:44.800
Իրենք էքսցենտրիկները բաղկացած էին բարդ ձևի 4 մետաղական սկավառակներից՝ 2-ական յուրաքանչյուր կողմում:
07:45.040 --> 07:49.280
Նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ հսկայական կեռներ, որոնք պետք է բռնեին գետնին:
07:49.440 --> 07:51.600
Դրանք ամրացվել են կախովի ճաղավանդակներին։
07:51.840 --> 07:54.960
Թռիչքի ժամանակ բեռները պետք է հրեշավոր լինեին։
07:55.200 --> 07:59.040
Էքսցենտրիկները մի քանի տոննա ուժով կհարվածեն գետնին։
07:59.280 --> 08:1.680
Յուրաքանչյուրի տրամագիծը մոտ մեկ մետր էր։
08:1.920 --> 08:5.600
Երբ դրանք տեղադրվեցին, մեքենան ֆանտաստիկ տեսք ուներ:
08:5.760 --> 08:9.520
Կողքերից ցցված 4 հսկա անիվներ՝ ատամներով։
08:9.760 --> 08:11.920
Տանկի լայնությունը հասել է 3 մետրի։
08:12.240 --> 08:20.160
Սերիական T-26-ն ունեցել է 2,44 սմ լայնություն, երկարությունը մնացել է նույնը՝ 4,60 սմ։
08:20.640 --> 08:23.600
Բարձրությունը նվազել է մինչև 1,70 սմ։
08:24.240 --> 08:28.960
Արդյունքը եղավ կծկված, լայն մեքենա, որը նման էր տեխնիկական հրեշի:
08:29.200 --> 08:32.960
Ավտոմատ անջատման համակարգը կարևոր էր:
08:33.200 --> 08:37.680
Էքսցենտրիկները ստիպված էին պտտել մոտավորապես մեկ պտույտ՝ տանկը հեռու հրելով:
08:37.920 --> 08:41.440
Եթե ​​նրանք շարունակեն պտտվել, դա կհանգեցնի քաոսային ցնցումների:
08:41.840 --> 08:44.480
Ինժեներները մեխանիկական անջատիչ են արել:
08:44.720 --> 08:49.200
Պտտման որոշակի անկյունից հետո ճիրաններն ինքնաբերաբար անջատվեցին:
08:49.440 --> 08:52.000
Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել վարորդի նստատեղին։
08:52.240 --> 08:57.920
Սովորական նստատեղը փոխարինվել է հատուկ դիզայնով չորս հզոր հիդրավլիկ շոկի կլանիչների վրա։
08:58.160 --> 09:1.680
Յուրաքանչյուրը մխոց էր, որը լցված էր յուղով:
09:2.000 --> 09:6.880
Հարվածից մխոցը մտնում է գլան, իսկ յուղը դիմադրում է՝ կլանելով էներգիա:
09:7.040 --> 09:10.320
Նման համակարգը պետք է փրկեր վարորդի ողնաշարը։
09:10.560 --> 09:18.400
Բնութագրերը մանրակրկիտ հաշվարկված են, շոկի կլանիչները չափազանց փափուկ են, աթոռը մինչև վերջ կգնա, շատ կոշտ, նրանք չեն աշխատի:
09:18.720 --> 09:23.840
Նստատեղերը լրացուցիչ հագեցված են լայն ամրագոտիներով ուսերին և մեջքի ստորին հատվածին:
09:24.080 --> 09:26.960
Վարորդը ստիպված է եղել օդաչուի պես կռանալ։
09:27.200 --> 09:31.760
Վերահսկիչները մնացին ստանդարտ՝ ղեկի երկու լծակ և ոտնակ:
09:31.920 --> 09:36.080
Վարորդի աջ կողմում ավելացվել է միայն էքսցենտրիկները միացնելու լծակ։
09:36.400 --> 09:40.880
1937 թվականի նոյեմբերի վերջին նախատիպը պատրաստ էր։
09:41.120 --> 09:44.800
Աշխատողները շրջում էին՝ նայելով դուրս ցցված էքսցենտրիկներին։
09:45.040 --> 09:50.080
Ոմանք կատակում էին, որ տանկը նման է բզեզի, ոմանք այն համեմատում էին հսկա գորտի հետ:
09:50.320 --> 09:52.960
Ընդունելությանը ժամանել են զինվորական ներկայացուցիչներ։
09:53.120 --> 09:55.920
Մենք ստուգեցինք կառույցը, ստուգեցինք փաստաթղթերը։
09:56.160 --> 09:59.520
Դիզայներները բացատրեցին աշխատանքի սկզբունքը և ցույց տվեցին հաշվարկներ։
09:59.680 --> 10:4.080
Զինվորականները գլուխներն օրորեցին՝ կա՛մ հիացմունքից, կա՛մ կասկածից։
10:4.320 --> 10:8.800
Ստուգումները սկսվեցին. տանկը տեղադրվեց կանգառի վրա՝ հետքերը բարձրացրած։
10:9.040 --> 10:18.080
Մենք գործարկեցինք շարժիչը, ստուգեցինք փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփը, միացրինք էքսցենտրիկ շարժիչը, վարորդը քաշեց լծակը, սեղմեցին ճարմանդները։
10:18.240 --> 10:21.120
4 սկավառակ սկսեց պտտվել՝ արագություն հավաքելով։
10:21.360 --> 10:22.000
Ավելի արագ:
10:22.240 --> 10:23.120
Նույնիսկ ավելի արագ:
10:23.280 --> 10:26.080
Մռայլները սուլոցով կտրեցին օդը։
10:26.320 --> 10:30.640
Անջատիչը գործարկվեց, ճիրաններն անջատվեցին, իսկ էքսցենտրիկները դանդաղեցին:
10:30.800 --> 10:33.040
Մեխանիկները ճիշտ հաշվարկներով են աշխատել։
10:33.280 --> 10:36.880
Մենք ստուգեցինք մեկնարկիչը, հովացումը, արգելակները - ամեն ինչ կարգին է:
10:37.040 --> 10:39.280
Պահեստային թեստերը հաջող են անցել:
10:39.520 --> 10:47.600
Հիմա մնաց ամենավատը` տանկը տանել մարզահրապարակ, արագացնել այն մինչև անհրաժեշտ արագությունը և փորձել ստիպել ցատկել:
10:47.760 --> 10:52.880
Կստացվի՞, վարորդը ողջ կմնա, եթե մեքենան ցատկի ու բախվի գետնին։
10:55.120 --> 10:58.480
Նոյեմբերի 26, 1937 թ.
10:58.800 --> 10:59.760
Ցուրտ առավոտ.
11:0.000 --> 11:5.920
Թիվ 185 գործարանի վազքի հարթակում հավաքվել էին ինժեներներ, զինվորականներ, բանվորներ։
11:6.160 --> 11:10.080
Բոլորը եկել էին նայելու տանկը, որը պետք է թռչեր։
11:10.400 --> 11:14.720
TPP-2-ը կանգնած էր տեղամասի եզրին, նրա էքսցենտրիկները դուրս էին գալիս կողքերից:
11:14.960 --> 11:17.600
Վարորդը նստեց իր տեղը և միացրեց շարժիչը։
11:17.920 --> 11:24.320
Առաջադրանքը պարզ էր՝ արագացնել մինչև 25 կմ/ժամ, միացնել էքսցենտրիկները և ցատկել:
11:24.560 --> 11:26.400
Մեկնելուց առաջ ստուգումներ են կատարվել։
11:26.640 --> 11:30.080
Տանկը դրել են ստենդների վրա, իսկ վարորդը սարքել է:
11:30.320 --> 11:32.320
Թրթուրները սկսեցին պտտվել օդում։
11:32.560 --> 11:34.800
Հետո միացրի էքսցենտրիկ դրայվը։
11:34.960 --> 11:36.560
Չորս սկավառակ շրջվեց:
11:36.720 --> 11:38.800
Սկավառակն ինքնաբերաբար անջատվել է:
11:39.040 --> 11:40.560
Բոլոր համակարգերը նորմալ են։
11:40.880 --> 11:43.600
Տանկը հանվել է կանգառներից, և մեքենան սկսել է շարժվել։
11:43.760 --> 11:45.520
Թրթուրները սեղմեցին բետոնի վրա։
11:45.680 --> 11:50.560
10 կմ/ժ, 15, 20, 23։
11:51.040 --> 11:51.520
ժամանակն է։
11:51.920 --> 11:54.480
Վարորդը քաշեց լծակը, ճիրանները սեղմեցին։
11:54.640 --> 11:57.760
4 սկավառակ պտտվեցին՝ փոխանցման տուփից ոլորող մոմենտ ստանալով:
11:57.920 --> 12:0.320
Նրանց լանջերը դիպչել են բետոնին։
12:0.400 --> 12:2.240
Եվ ոչինչ։
12:2.560 --> 12:3.840
Տանկը չցատկեց։
12:4.080 --> 12:7.760
Հետքերը խցանված էին, ամբողջ ուժը գնաց էքսցենտրիկի վրա։
12:7.920 --> 12:13.200
Մաշիման անսպասելիորեն կորցրեց արագությունը և շրջվեց կողքով՝ բետոնի վրա թողնելով սև շերտեր։
12:13.440 --> 12:16.080
Էքսցենտրիկները սահեցին թաց մակերեսի վրա։
12:16.320 --> 12:19.440
Նրանց ոտքերը քերել են՝ առանց ձգողություն գտնելու:
12:19.680 --> 12:20.160
Անհաջողություն.
12:20.560 --> 12:23.440
Այնտեղ շարժիչը կանգ է առել և մահացել։
12:23.760 --> 12:25.360
Վարորդը վրդովված դուրս եկավ.
12:25.600 --> 12:28.640
Ցատկելու փոխարեն, պարզապես սահեք տարածքի շուրջը:
12:28.880 --> 12:30.640
Ինժեներները շտապեցին դեպի մեքենան։
12:30.800 --> 12:34.000
Մեկը ստուգեց էքսցենտրիկները, մյուսը ստուգեց դրայվը։
12:34.160 --> 12:36.080
Զինվորականներն արձանագրել են գլոկնոտաներով.
12:36.320 --> 12:39.760
Ինչ սխալվեց, առաջին խնդիրն ակնհայտ էր.
12:40.000 --> 12:46.560
23-25 ​​կմ/ժ արագությունը անբավարար էր, կինետիկ էներգիան բավարար չէր։
12:46.800 --> 12:48.880
Հաշվարկները չափազանց լավատեսական էին։
12:49.120 --> 12:53.040
Երկրորդ խնդիրը մակերեսն է՝ հարթ, թաց բետոն։
12:53.200 --> 12:56.240
Կցորդները սահում էին ինչպես անիվները սառույցի վրա։
12:56.400 --> 13:0.560
Հող էր պետք, հող, մի բան, որ ատամները կծեին։
13:0.720 --> 13:1.600
Երրորդ խնդիր.
13:1.760 --> 13:5.200
Մեխանիզմները հետազոտելիս հայտնաբերվել է հսկայական շփում։
13:5.440 --> 13:11.280
Մետաղը հեռացվել է քերծվածքներով, լիսեռների վրա քերծվածքներ՝ մինչև մեկ միլիմետր խորությամբ, շարժակների վրա քերծվածքներ։
13:11.440 --> 13:13.280
Իշխանության ահռելի մասը կորավ։
13:13.600 --> 13:22.800
Ինժեներները հաշվարկել են, որ եթե շարժիչն արտադրում է 90 ուժ, իսկ 20-30տոկոս-ը կորչում է շփման պատճառով, ապա միայն 60-70տոկոս-ն է հասնում էքսցենտրիկներին:
13:23.280 --> 13:26.640
Բավական չէ մեկ վայրկյանում 4 սկավառակ պտտելու համար:
13:26.880 --> 13:28.800
Առաջին օրվա արդյունքը զրո է։
13:29.040 --> 13:30.640
Տանկն անգամ չբարձրացավ։
13:30.880 --> 13:34.240
Զինվորականները ակտ կազմեցին, ինժեներները սկսեցին ժողով։
13:34.400 --> 13:36.320
Հայեցակարգը ձախողվե՞լ է:
13:36.560 --> 13:39.920
Նոյեմբերի 27-ին դիզայներներն աշխատել են ամբողջ գիշեր։
13:40.080 --> 13:49.200
Մենք ապամոնտաժեցինք շարժիչը, գտանք շփման կետեր, յուղեցինք մասերը, կարգավորեցինք կցորդիչները և հուսով էինք, որ բարելավված շարժիչը և ավելի բարձր արագությունը արդյունք կտան:
13:49.440 --> 13:50.480
Տանկը արագացրեց.
13:50.720 --> 13:57.600
Վարորդը հրել է ժամում առավելագույնը 25, 27, 28 կմ՝ միացնելով էքսցենտրիկները։
13:57.840 --> 14:0.240
Նրանք ավելի արագ պտտվեցին, յուղումն օգնեց։
14:0.560 --> 14:2.960
Նրանք հարվածեցին բետոնին, և տանկը ցնցվեց:
14:3.120 --> 14:9.440
Առջևի հատվածը մեկ վայրկյանում բարձրացել է 10-15 սմ և հարվածով հետ է ընկել։
14:9.600 --> 14:12.720
Դա ցատկ չէր՝ ցատկելու պաթետիկ փորձ։
14:12.880 --> 14:16.160
Մեքենան մի քանի մետր էլ սահեց ու կանգ առավ։
14:16.400 --> 14:17.920
Վարորդը գունատ դուրս եկավ։
14:18.080 --> 14:19.600
Նա ցնցվեց, երբ նա ընկավ:
14:19.760 --> 14:21.440
Դե, գոնե ողնաշարն անձեռնմխելի է:
14:21.520 --> 14:22.640
Գոտիները ամրացնում էին այն:
14:22.880 --> 14:24.480
Դիզայներները զննել են տանկը։
14:24.720 --> 14:26.320
Պատկերը հիասթափեցնող է.
14:26.480 --> 14:27.680
Այո, քշելը ավելի լավ է:
14:27.840 --> 14:29.120
Այո, արագությունն ավելի բարձր է։
14:29.280 --> 14:30.800
Այո, տանկը թռավ:
14:30.960 --> 14:34.560
Բայց դա մեզ չմոտեցրեց նպատակին՝ ցատկել հակատանկային խրամատի վրայով։
14:34.880 --> 14:36.240
Խնդիրների ցանկը մեծացել է.
14:36.400 --> 14:40.640
Անբավարար արագություն, վատ բռնում, մեծ էներգիայի կորուստ:
14:40.960 --> 14:47.760
Բայց ի հայտ եկավ մեկ այլ կարևոր խնդիր. T-26 մայրուղին կոշտ կախոց ուներ աղբյուրների վրա:
14:47.840 --> 14:54.800
Այն սովորական շարժման ժամանակ կլանում էր հարվածները, բայց նախատեսված չէր ցատկից հետո վայրէջք կատարելիս բեռներին դիմակայելու համար:
14:55.040 --> 15:0.320
Նույնիսկ եթե տանկը ցատկի պատշաճ բարձրության վրա, վայրէջքը հրեշավոր կլինի:
15:0.480 --> 15:5.520
Աղբյուրները չեն կլանի 2-3 մետրից 7000 կգ անկման էներգիան։
15:5.760 --> 15:19.440
Էներգիան կտեղափոխվի ցնցման, որը կկործանի բաղադրիչները, կախոցը կսկսի կոտրվել, գլանափաթեթները կձևափոխվեն, հետքերը կթռչեն, լիսեռները կծկվեն, մարմինը կճաքի, իսկ վարորդները կվտանգի ողնաշարի վնասվածքներ:
15:19.760 --> 15:21.760
Դիզայներները հավաքվել էին հանդիպման։
15:21.920 --> 15:24.320
Սպասվածից շատ խնդիրներ կային։
15:24.560 --> 15:31.040
Հզորությունը քիչ է, շարժիչն աշխատում է շփման հետ, կալանքն անբավարար է, կախոցը կոշտ է։
15:31.280 --> 15:33.760
Բայց հիմնական խնդիրը սկզբունքային էր.
15:34.000 --> 15:37.200
Տանկը չափազանց ծանր է, շարժիչը շատ թույլ է:
15:37.520 --> 15:44.000
T-26-ն ի վիճակի չէ զարգացնել ժամում 30-35 կմ արագություն, որն անհրաժեշտ է ցատկի համար։
15:44.240 --> 15:47.280
Մայրուղու վրա դրա առավելագույն արագությունը ժամում 32 կմ է։
15:47.600 --> 15:53.520
Զինվորականները հարցեր են տվել՝ բարելավման ժամկետներ, հաջողության երաշխիքներ, արտադրության արժեքը։
15:53.760 --> 15:57.200
Թռիչք տանկի գինը սովորականից մի քանի անգամ բարձր կլինի։
15:57.520 --> 15:59.920
Դիզայներները խոստացել են շտկել թերությունները։
16:0.080 --> 16:1.520
Նրանք հավատում էին հայեցակարգին:
16:1.760 --> 16:3.680
Էքսցենտրիկների սկզբունքը ճիշտ է.
16:3.920 --> 16:5.280
Մենք պետք է վերջնական տեսքի բերենք մանրամասները:
16:5.520 --> 16:6.560
Միգուցե ստացվի՞։
16:7.040 --> 16:8.480
Տանկը տարվել է արտադրամաս։
16:8.560 --> 16:15.760
Մենք ամբողջությամբ ապամոնտաժեցինք սկավառակը, վերացրեցինք շփումը, փոխարինեցինք վնասված մասերը և հեռացրեցինք վերջին ավելորդ տարրերը:
16:15.920 --> 16:17.760
Աշխատանքը ձգվեց մեկ շաբաթ։
16:18.000 --> 16:19.760
Նոյեմբեր-դեկտեմբերի վերջ.
16:19.920 --> 16:21.440
Մոտենում էր Ամանորը։
16:21.680 --> 16:24.720
Թռիչքային տանկը կանգնած էր արհեստանոցում՝ սպասելով փորձարկման:
16:24.880 --> 16:27.040
Զինվորները դառնում էին անհամբեր։
16:27.200 --> 16:29.280
Ղեկավարությունը հետաքրքրված էր ժամկետներով։
16:29.520 --> 16:32.800
Դիզայներներն աշխատում էին օր ու գիշեր՝ հույս ունենալով հրաշքի։
16:34.080 --> 16:35.680
դեկտեմբերի 26.
16:35.920 --> 16:36.960
Անցել է մեկ ամիս։
16:37.200 --> 16:40.720
Փոխարինվել են վնասված մասերը, ամրացվել են կեռները։
16:41.120 --> 16:42.480
Վերջին հնարավորությունը.
16:42.720 --> 16:44.800
Ձմեռը տեղանքը ծածկել է ձյունով։
16:44.960 --> 16:47.120
Նրանք գլորեցին ճանապարհը և ավազով շաղ տվեցին։
16:47.360 --> 16:50.160
Հպումների հետ միասին փռվել է փայտե հատակը:
16:50.400 --> 16:53.040
Փայտը ավելի լավ կպչում է, քան բետոնը:
16:53.280 --> 16:54.320
Տանկը դուրս է բերվել։
16:54.480 --> 16:55.600
Արագացում ձյան մեջ.
16:55.920 --> 16:57.440
28 կմ/ժ.
16:57.760 --> 17:0.640
Էքսցենտրիկները պտտվեցին և հարվածեցին հատակին:
17:0.800 --> 17:4.240
Տանկը ցնցվեց վերև և բարձրացավ 20-30 սմ:
17:4.960 --> 17:9.120
Հետքերը պոկվեցին, ցատկ եղավ, բայց մետաղի հղկող ձայն լսվեց։
17:9.280 --> 17:10.880
Էքսցենտրիկները դանդաղեցին։
17:11.040 --> 17:14.640
Տանկը մի պահ սավառնել է ու փլվել իր գծերի վրա։
17:15.200 --> 17:16.560
Հարվածը հրեշավոր էր.
17:16.800 --> 17:19.040
Աղբյուրները կլանեցին աշնան ողջ էներգիան։
17:19.120 --> 17:20.320
Մանրամասները ճշտված.
17:20.560 --> 17:22.960
Վարորդը գունատ ու դողալով դուրս եկավ։
17:23.200 --> 17:24.960
Ստուգումը ցույց է տվել աղետ.
17:25.200 --> 17:28.480
Էքսցենտրիկ առանցքի լիսեռները թեքված են կողային խողովակներում:
17:28.720 --> 17:32.720
Փոխանցման տուփի մասերը կոտրվել են, ատամները պոկվել են, լիսեռները՝ թեքվել։
17:32.960 --> 17:38.000
Բեռնախցիկներում ճաքեր են առաջացել, զսպանակները դեֆորմացվել են, գլանափաթեթները փորվածքներ են ստացել։
17:38.240 --> 17:40.800
Մեկ ցատկ, տանկը ոչնչացվում է։
17:41.040 --> 17:42.080
Ի՞նչ է պատահել։
17:42.320 --> 17:49.040
Խողովակները չափազանց խորը փորեցին փայտի մեջ, խրվեցին, բայց շարունակեցին պտտող մոմենտ ստանալ փոխանցման տուփից:
17:49.280 --> 17:52.880
Հսկայական բեռը թեքել է առանցքների լիսեռները և խցանել դրանք։
17:53.120 --> 17:54.640
Փոխանցման տուփը չկարողացավ դիմանալ դրան:
17:54.880 --> 17:58.080
Տանկը բարձրացավ, բայց դա ողորմելի ցատկում էր։
17:58.320 --> 18:1.360
Բարձրությունը՝ 30 սմ, միջակայքը՝ 0։
18:1.680 --> 18:3.360
Մեքենան ընկել է նույն տեղում.
18:3.520 --> 18:6.000
Սա բավական էր կասեցումը քանդելու համար։
18:6.320 --> 18:8.720
Զինվորականները նայեցին հաշմանդամ մեքենային։
18:8.880 --> 18:10.960
Դատավճիռն ակնհայտ է՝ վերջ.
18:11.120 --> 18:14.240
Ոչ մի բարելավում չի լուծի հիմնարար խնդիրները:
18:14.560 --> 18:17.600
Դեկտեմբերի 31-ին Ամանորն է։
18:17.840 --> 18:19.040
Վերջին փորձը.
18:19.280 --> 18:20.720
Մի կերպ վերանորոգեցին։
18:20.960 --> 18:24.720
Վարորդն ուրիշ է, նախորդը հրաժարվել է, տեղն է գրավել։
18:24.960 --> 18:28.160
Կրկին ուղի, կրկին հատակ, կրկին արագացում:
18:28.400 --> 18:29.920
Էքսցենտրիկները շրջվեցին.
18:30.080 --> 18:34.480
Տանկը ճկվել է, 10 սանտիմետր բարձրացել ու ընկել։
18:34.800 --> 18:37.600
Պայմանական, խորհրդանշական, անպետք.
18:37.840 --> 18:43.520
Փորձարկումները դադարեցվել են առաջընթացի բացակայության, ակնհայտ անիմաստության պատճառով։
18:43.760 --> 18:46.720
Զրահապատ տնօրինությունը զեկույց է հրապարակել.
18:46.880 --> 18:48.400
Գտածոները հակասական են.
18:48.560 --> 18:52.560
Մի կողմից տանկը հաստատեց ցատկի հիմնարար հնարավորությունը։
18:52.800 --> 18:54.880
Հայեցակարգն աշխատում է տեսականորեն:
18:55.120 --> 18:57.440
Էքսցենտրիկները կարող են տանկը հեռացնել:
18:57.680 --> 19:0.160
Մյուս կողմից, պրակտիկան ամբողջությամբ ձախողվեց։
19:0.320 --> 19:4.800
Ժամում 25-30 կմ արագությունը բավարար էներգիա չի տալիս։
19:4.960 --> 19:8.480
Կոշտ ստորոտը ավերիչ վայրէջք է կատարում:
19:8.640 --> 19:11.040
Դրայկն աշխատում է հսկայական կորուստներով։
19:11.280 --> 19:12.720
Հիմնական եզրակացությունը դժվար է.
19:13.040 --> 19:15.360
Հետագա փորձարկումն անիմաստ է:
19:15.600 --> 19:18.240
Մեքենան վերածեք գործարանային տրակտորի դերի։
19:18.400 --> 19:22.880
Այսպես ավարտվեց միակ խորհրդային ցատկող տանկի պատմությունը։
19:23.120 --> 19:23.920
Ինչու ձախողում:
19:24.240 --> 19:25.280
Կան մի քանի պատճառներ.
19:25.440 --> 19:26.480
Առաջինը ֆիզիկան է։
19:26.720 --> 19:30.720
7 տոննա 3-4 մետր ցատկելու համար հսկայական էներգիա է պահանջվում։
19:30.960 --> 19:33.840
90 շարժիչի հզորությունը աղետալիորեն ցածր է։
19:34.080 --> 19:37.600
Նույնիսկ կայծակելուց հետո տանկը կշռում էր ավելի քան 7000 կգ։
19:38.320 --> 19:44.640
Շարժիչը չկարողացավ արագացնել այն մինչև 3540՝ միաժամանակ պտտելով 4 էքսցենտրիկ:
19:44.880 --> 19:46.240
Երկրորդը մեխանիկա է:
19:46.640 --> 19:49.040
Սկավառակը չափազանց բարդ է և անվստահելի:
19:49.200 --> 19:52.800
Շփման կորուստներ, գերբեռնվածություններ, խցանումներ, խափանումներ:
19:53.040 --> 19:57.360
Անգամ 90 ուժեր ահռելի կորուստներով հասել են էքսցենտրիկներին։
19:57.680 --> 19:58.800
Երրորդը հիմքն է:
19:59.040 --> 20:4.320
T-26-ը լավ թեթև տանկ էր, բայց նրա շասսին հարմար չէր ցատկելու համար։
20:4.480 --> 20:6.880
Կոշտ աղբյուրները չէին կարող կլանել հարվածը։
20:7.040 --> 20:12.720
Բոլորովին այլ կախոց էր պետք՝ փափուկ երկար ճամփորդությամբ, հզոր ցնցող կլանիչներով։
20:13.040 --> 20:15.040
Չորրորդ - ժամանակ և փող:
20:15.280 --> 20:19.280
1937 ԽՍՀՄ-ը պատրաստվում էր պատերազմի.
20:19.440 --> 20:25.760
Մեզ անհրաժեշտ են պարզ, հուսալի զանգվածային արտադրության տանկեր, այլ ոչ թե կասկածելի արժեք ունեցող փորձարարական հրեշներ։
20:25.920 --> 20:30.560
Եթե ​​անգամ հայեցակարգն աշխատեր, ապա ցատկելու բաքը մի քանի անգամ ավելի թանկ կարժենար:
20:30.800 --> 20:32.480
Եվ ամենակարեւորը` անպետքություն:
20:32.640 --> 20:35.040
Ենթադրենք, տանկը թռավ 5 մետր:
20:35.200 --> 20:35.840
Ի՞նչ է հաջորդը:
20:36.080 --> 20:39.520
Հակատանկային խրամատներն ունեն 3,5-5 մետր լայնություն։
20:39.680 --> 20:43.760
5 մետր ցատկը կթռչի նվազագույն խրամատի վրայով, բայց ոչ առավելագույնը։
20:44.000 --> 20:45.520
Թշնամին կարող էր ավելի լայն փորել.
20:45.600 --> 20:47.840
Բացի այդ, ցատկը հսկայական սթրես է:
20:48.000 --> 20:52.400
Յուրաքանչյուրից հետո ստուգում է պետք, մասերի փոխարինումն անիրատեսական է մարտում։
20:52.800 --> 20:55.920
Տանկը կարող էր մեկ կամ երկու անգամ ցատկել, հետո ձախողվել:
20:56.080 --> 21:3.760
Շատ ավելի հեշտ է օգտագործել այլ մեթոդներ՝ կամուրջներ դնելու տանկեր, գրոհային կամուրջներ, խրամատներ լցնել հողով:
21:4.080 --> 21:9.440
Այս ամենն ավելի հուսալի, անվտանգ և արդյունավետ է, քան հիպոթետիկ թռիչքային տանկը:
21:9.760 --> 21:12.720
Նախատիպը արտադրամասում մնաց եւս մի քանի ամիս։
21:12.960 --> 21:17.920
Հետո հանեցին էքսցենտրիկները, կարգի բերեցին փոխանցման տուփը, տեղադրեցին բեռնատար թափք։
21:18.080 --> 21:21.040
Արդյունքում ստացվեց գործարանային տրակտոր՝ մասեր տեղափոխելու համար։
21:21.440 --> 21:24.320
Այս տեսքով այն ծառայել է ևս մի քանի տարի։
21:24.640 --> 21:27.680
Թռիչք տանկի գաղափարը երբեք չի վերածնվել:
21:27.920 --> 21:30.400
Դիզայներները ընդմիշտ հրաժարվեցին հայեցակարգից:
21:30.560 --> 21:34.320
Թեստերը ցույց են տվել, որ ֆիզիկական օրենքները չեն կարող խաբվել:
21:34.560 --> 21:39.760
Չի կարելի ստիպել մի քանի տոննա մեքենա թռչել առանց աղետալի հետեւանքների։
21:40.080 --> 21:42.080
Բայց փորձն անօգուտ չէր.
21:42.240 --> 21:48.720
Մենք արժեքավոր փորձ ձեռք բերեցինք, սովորեցինք հնարավորի սահմանները և հասկացանք, թե որ լուծումներն են աշխատում, որոնք՝ ոչ:
21:48.960 --> 21:56.960
Այս փորձը օգտակար էր այլ տանկերի նախագծման մեջ՝ ավանդական, արդյունավետ, նրանց, որոնք կռվել և հաղթել են:
21:57.440 --> 22:2.480
TPP-2-ի պատմությունը մի համարձակ գաղափարի պատմություն է, որն իրականություն դարձավ:
22:2.640 --> 22:5.920
Երբեմն ֆանտաստիկ հասկացությունները մնում են թղթի վրա:
22:6.080 --> 22:7.040
Եվ դա ճիշտ է:
22:7.280 --> 22:10.320
Ամեն գաղափար չէ, որ արժանի է իրագործման։
22:10.640 --> 22:16.000
Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում են խելահեղ զինտեխնիկայի նմանատիպ պատմությունները, հավանեք և բաժանորդագրվեք։
22:16.400 --> 22:23.360
Այստեղ մենք նայում ենք ամենաանհեթեթ ռազմական գյուտերին, որոնք փայլուն էին թվում, բայց աղետ ստացվեցին:
22:23.600 --> 22:24.400
Կհանդիպենք նորից: