Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Հյուսիսային ծով. Ինչու է այն սպանել ավելի շատ մարդկանց, քան կարծում եք.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:03.000
Եթե ​​նայեք քարտեզին, ապա Հյուսիսային ծովը բավականին փոքր է թվում:

00:04.000 --> 00:14.000
Մեծ Բրիտանիայի, Նորվեգիայի, Դանիայի, Գերմանիայի, Նիդեռլանդների և Բելգիայի միջև ընկած է ջրի փոքր կտոր՝ ընդամենը մոտ 570 հազար քառակուսի կիլոմետր մակերեսով:

00:14.000 --> 00:21.000
Համեմատած Մեծ օվկիանոսների, հանգիստ Ատլանտյան և Հնդկական, սա ամենևին էլ սարսափելի չի թվում:

00:21.000 --> 00:30.000
Իսկ տաք ամառային օրը կարող եք գալ Հոլանդիայի կամ Դանիայի ափ, տեսնել հանգիստ կապույտ կանաչ ջուրը և մտածել, թե ինչն է դրա մեջ վտանգավոր:

00:30.000 --> 00:32.000
Խնդիր չկա, փոքրիկ, հանգիստ ծով։

00:32.000 --> 00:40.000
Բայց դուք կսխալվեիք, քանի որ Հյուսիսային ծովն իրականում մեր մոլորակի ամենավտանգավոր և մահաբեր վայրերից մեկն է:

00:41.000 --> 00:45.000
Հազարավոր նավեր են ընկած նրա հատակին, հազարավոր նավաստիներ մահացել են նրա ջրերում:

00:45.000 --> 00:49.000
Նրա մակերեսին բազմահարկ շենքի չափ ալիքներ կան։

00:50.000 --> 00:53.000
Փոթորիկները գալիս են այնտեղ հանկարծակի և առանց նախազգուշացման:

00:53.000 --> 00:57.000
Եվ հենց այնտեղ, ջրի այս փոքրիկ հատվածի վրա կան հարյուրավոր նավթային հարթակներ:

00:58.000 --> 01:01.000
Նրա երկայնքով նավարկում են հազարավոր նավեր, թռչում են աշխատողներով ուղղաթիռներ։

01:01.000 --> 01:06.000
Այն աշխարհի ամենաբանուկ և ամենավտանգավոր վայրերից մեկն է։

01:06.000 --> 01:16.000
Այսօր մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչն է Հյուսիսային ծովն այդքան մահացու դարձնում, ինչ աղետներ են տեղի ունեցել նրա ջրերում և ինչու են մարդիկ շարունակում գնալ այնտեղ աշխատելու՝ չնայած բոլոր վտանգներին։

01:17.000 --> 01:21.000
Առաջին հերթին մենք պետք է հասկանանք Հյուսիսային ծովի մեկ ուշագրավ առանձնահատկություն.

01:21.000 --> 01:26.000
Այն ամենևին էլ խորը չէ, սա է դրա վտանգավորության առաջին և հիմնական պատճառներից մեկը։

01:27.000 --> 01:35.000
Հատակի վերևում ջրի միջին քանակը կազմում է ընդամենը մոտ 94 մետր, իսկ ծովի հարավային մասում՝ ընդամենը 30-40 մետր։

01:35.000 --> 01:37.000
Սա շատ փոքր է ծովային չափանիշներով:

01:38.000 --> 01:43.000
Համեմատության համար նշենք, որ Սեւ ծովն ունի ավելի քան 2 կմ խորություն, Միջերկրականը՝ մոտ մեկուկես։

01:43.000 --> 01:50.000
Խաղաղ օվկիանոսն իր ամենախոր կետում գրեթե 11 կմ է, իսկ Հյուսիսային ծովը նման չափանիշներով ծանծաղ ջրափոս է:

01:50.000 --> 01:55.000
Եվ հենց այս ծանծաղությունն է դառնում առաջին վտանգի պատճառը։

01:55.000 --> 02:03.000
Երբ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում առաջացած հզոր օվկիանոսի ալիքները հարվածում են Հյուսիսային ծովի մակերեսային տարածքին, դրանք սկսում են կտրուկ բարձրանալ:

02:03.000 --> 02:09.000
Դա պարզ ֆիզիկա է. երբ ալիքը հարվածում է ծանծաղ հատակին, նրա արագությունը դանդաղում է, իսկ բարձրությունը մեծանում է:

02:10.000 --> 02:14.000
Մեծ խորության վրա 3 մետր բարձրությամբ ալիքը հեշտությամբ կարող է անցնել՝ առանց որևէ մեկին անհանգստացնելու։

02:14.000 --> 02:20.000
Մակերեսային ջրերում նույն ալիքը կարող է աճել մինչև 10 մետր և հրեշավոր ուժով հարվածել նավին։

02:20.000 --> 02:23.000
Բացի այդ, Մեկոյի ծովն ունի մեկ այլ առանձնահատկություն.

02:23.000 --> 02:30.000
Ուժեղ փոթորիկների ժամանակ հսկայական ալիքները հասնում են հենց հատակին, և բարձրանում են ավազ, տիղմ և հին նավերի բեկորներ։

02:30.000 --> 02:34.000
Այս կտորները ջրի հետ միասին թռչում են անցնող նավերի տախտակամածի վրա:

02:34.000 --> 02:37.000
Երբեմն տասնյակ տոննա ավազ հանկարծ հայտնվում է տախտակամածի վրա:

02:38.000 --> 02:41.000
Սա կտրուկ փոխում է նավի քաշը և կարող է շրջվել:

02:41.000 --> 02:55.000
Հոլանդացի ձկնորս Հանկ Բոյջեսը, ում ընտանիքը 11 սերունդ ձկնորսություն է անում Հյուսիսային ծովում, լրագրողներին պատմել է, թե ինչպես մի օր փոթորկի ժամանակ հսկա ալիքն այնքան ավազ նետեց իր նավի վրա, որ նավը գրեթե կորցրեց կայունությունը:

02:55.000 --> 02:57.000
Սա բնորոշ երեւույթ է Հյուսիսային ծովում։

02:57.000 --> 03:00.000
Եվ իրական վտանգ բոլորի համար, ովքեր լողում են այնտեղ:

03:00.000 --> 03:10.000
Ի դեպ, ծանծաղ ծովի ևս մեկ առանձնահատկություն. այնտեղ շատ տեղեր կան, որտեղ խորությունն այնքան փոքր է, որ ժամանակակից ծանր նավերից մի քանիսը պարզապես չեն կարողանում անցնել:

03:10.000 --> 03:19.000
Հատկապես վտանգավոր են ավազի ափերը. դրանք այն տարածքներն են, որտեղ ալիքային հոսքի պատճառով ավազի բլուրները անընդհատ ձևավորվում և շարժվում են հատակում:

03:19.000 --> 03:22.000
Այսօր բանկը կարող է լինել մի տեղ, մեկ շաբաթ անց՝ մեկ այլ տեղում։

03:22.000 --> 03:29.000
Ապացուցված ճանապարհով ընթացող նավը կարող է հանկարծակի վայրէջք կատարել մի ափի վրա, որն այնտեղ չէր ընդամենը մի քանի օր առաջ:

03:29.000 --> 03:34.000
Իսկ ծանծաղ ծովում փոթորկի ժամանակ խրված նավը գրեթե միշտ դատապարտված է:

03:34.000 --> 03:37.000
Ալիքները հերթով կոտրում են այն՝ կտոր-կտոր անելով։

03:37.000 --> 03:39.000
Թիմը փրկելը չափազանց դժվար է։

03:39.000 --> 03:46.000
Ըստ տարբեր գնահատականների՝ վերջին 100 տարվա ընթացքում հազարավոր նավեր իրենց վախճանին են հասել՝ փոթորկի ժամանակ ցած ընկնելով Հյուսիսային ծովում:

03:47.000 --> 03:51.000
Հյուսիսային ծովի երկրորդ առանձնահատկությունը փոթորիկների աշխարհում նրա առանձնահատուկ դիրքն է։

03:52.000 --> 03:56.000
Հյուսիսային ծովը գտնվում է անմիջապես Ատլանտյան օվկիանոսի փոթորիկների գլխավոր ճանապարհի վրա:

03:56.000 --> 04:08.000
Երբ ուժեղ փոթորիկ է առաջանում Միացյալ Նահանգների արևելյան ափից և անցնում Ատլանտյան օվկիանոսով, նրա մնացորդները հաճախ հասնում են Հյուսիսային ծով և սարսափելի ուժով հարվածում նրան:

04:08.000 --> 04:17.000
Հյուսիսային ծովում խոշոր փոթորիկների ժամանակ քամու արագությունը պարբերաբար գերազանցում է 100 հանգույցը, ինչը կազմում է ժամում մոտ 185 կմ:

04:17.000 --> 04:22.000
Եվ այս փոթորիկների ամենավտանգավորն այն է, որ դրանք հաճախ անսպասելիորեն փոխում են ուղղությունը:

04:22.000 --> 04:27.000
Կամ քամին փչում է հարավ-արևմուտքից, հետո հանկարծ շրջվում և սկսում է փչել հյուսիս-արևելքից։

04:28.000 --> 04:32.000
Նավաստիները շատ քիչ ժամանակ ունեն ուղղությունը փոխելու կամ ծածկվելու համար:

04:32.000 --> 04:40.000
Տարբեր գնահատականներով՝ Հյուսիսային ծովում ամեն ձմեռ մի քանի անգամ խոշոր փոթորիկներ են տեղի ունենում, և նրանցից յուրաքանչյուրը խլում է իր կյանքը։

04:40.000 --> 04:44.000
Երրորդ վտանգը, այսպես կոչված, մարդասպան ալիքներն են։

04:44.000 --> 04:46.000
Սա հատուկ երեւույթ է Հյուսիսային ծովում։

04:46.000 --> 04:54.000
Այս հսկայական ալիքները անսպասելիորեն հայտնվում են համեմատաբար հանգիստ եղանակի մեջ՝ երկու կամ երեք անգամ բարձրանալով շրջապատող ալիքներից։

04:54.000 --> 05:00.000
Գիտնականները վաղուց նման ալիքները համարում էին ծովային լեգենդներ, որոնց հավատում էին միայն նավաստիները:

05:00.000 --> 05:07.000
Բայց 1995 թվականի հունվարի 1-ին նման ալիք առաջին անգամ գիտականորեն գրանցվեց Հյուսիսային ծովում։

05:07.000 --> 05:14.000
Դա տեղի է ունեցել Draupner նավթային հարթակում, որը գտնվում է Նորվեգիայի ափից մոտավորապես 160 կիլոմետր հեռավորության վրա:

05:14.000 --> 05:17.000
Հարթակի շուրջ տարվա այս եղանակին սովորական փոթորիկ էր։

05:17.000 --> 05:20.000
Շուրջ ալիքների բարձրությունը մոտ 12 մետր է։

05:20.000 --> 05:28.000
Եվ հետո հանկարծ հարթակի վրա ալիքը չափող հատուկ սարքը հրեշավոր շաղ տվեց՝ 25,5 մետր բարձրությամբ մեկ ալիք:

05:29.000 --> 05:31.000
Սա ավելին էր, քան 8 հարկանի շենքի բարձրությունը։

05:31.000 --> 05:40.000
Այս ալիքը կոչվում էր Draupner ալիք և դարձավ պատմության մեջ առաջին դեպքը, երբ մարդասպան ալիքը կարող է իրականում չափվել գիտության կողմից:

05:40.000 --> 05:41.000
Հարթակը դիմակայեց ազդեցությանը:

05:42.000 --> 05:49.000
Այն կառուցվել է անվտանգության մեծ սահմանով, բայց եթե նման ալիքը հարվածեր սովորական նավին, ամենայն հավանականությամբ այն կիսով չափ կկոտրվեր։

05:49.000 --> 05:57.000
Այդ ժամանակից ի վեր գիտնականները տասնյակ նմանատիպ ալիքներ են հայտնաբերել Համաշխարհային օվկիանոսի տարբեր վայրերում, իսկ դրանցից շատերը՝ Հյուսիսային ծովում:

05:57.000 --> 06:04.000
Թերևս նման ալիքներն են պատճառը բազմաթիվ նավաբեկությունների, որոնք տեղի են ունեցել այս տարածաշրջանում դարերի ընթացքում։

06:04.000 --> 06:09.000
Դրաուփների ալիքի մասին արժե ասել ևս մեկ ուշագրավ հանգամանք.

06:09.000 --> 06:13.000
Մինչ այս պահը շատ գիտնականներ անկեղծորեն չէին հավատում նման ալիքների գոյությանը։

06:13.000 --> 06:17.000
Նրանք կարծում էին, որ դրանք ծովային պատմություններ են, որոնք հորինել են վախեցած նավաստիները:

06:17.000 --> 06:28.000
Այն ժամանակվա բոլոր մաթեմատիկական ալիքային մոդելներն ասում էին, որ 20 մետրից բարձր ալիքը չի կարող ձևավորվել Հյուսիսային ծովում պարզապես այն պատճառով, որ դրա համար ֆիզիկական պայմաններ չկան:

06:28.000 --> 06:36.000
Իսկ երբ Draupner հարթակի վրա գտնվող սարքը գրանցել է 25,5 մետր ալիք, գիտնականները սկզբում մտածել են, որ սարքը կոտրվել է կամ սխալ է թույլ տվել։

06:37.000 --> 06:48.000
Միայն երբ մանրակրկիտ ստուգումից հետո պարզվեց, որ սարքը նորմալ է աշխատում, և հարթակի վրա ֆիզիկական վնաս է հայտնաբերվել հենց այն բարձրության վրա, որտեղ պետք է ալիք լիներ, պարզ դարձավ, որ դա ճիշտ է։

06:49.000 --> 06:51.000
Սա հեղափոխեց ալիքների ողջ գիտությունը:

06:51.000 --> 06:57.000
Գիտնականները ստիպված էին ամբողջությամբ վերանայել իրենց պատկերացումները, թե ինչպես են գոյանում հսկա ալիքները:

06:57.000 --> 07:05.000
Այսօր մենք գիտենք, որ նման ալիքներն առաջանում են մի քանի փոքր ալիքների ավելացումից, որոնց գագաթները պատահականորեն հանդիպում են մեկ կետում:

07:05.000 --> 07:09.000
Այս երեւույթը կոչվում է ծալովի կամ կառուցողական միջամտություն:

07:09.000 --> 07:16.000
Յուրաքանչյուր առանձին ալիք այնքան էլ բարձր չէ, բայց երբ գումարվում են, նրանք կարող են իրական հսկա ձևավորել, թեև կարճ ժամանակով:

07:16.000 --> 07:18.000
Ինչ վերաբերում է հենց նավաբեկություններին:

07:18.000 --> 07:23.000
Հյուսիսային ծովի պատմությունը հազարավոր և հազարավոր նավերի պատմություն է, որոնք խորտակվել են հատակը:

07:23.000 --> 07:31.000
Այս ծովով դարեր շարունակ անցել են կարևորագույն առևտրային ուղիները՝ Մեծ Բրիտանիայից Եվրոպա, Սկանդինավիայից մինչև Միջերկրական ծով, ամբողջ հյուսիսային Եվրոպայում։

07:31.000 --> 07:36.000
Եվ յուրաքանչյուր խոշոր նավ խորտակված բեկորներ էր թողնում հատակին:

07:36.000 --> 07:42.000
Այսօր, տարբեր գնահատականներով, Հյուսիսային ծովի հատակին ավելի քան 100 հազար խորտակված նավ կա։

07:42.000 --> 07:43.000
Սա հսկայական թիվ է։

07:44.000 --> 07:52.000
Ամենահայտնի վտանգի գոտին Յուտլանդիայի արևմտյան ափն է՝ թերակղզին, որի վրա գտնվում է Դանիայի մեծ մասը և Գերմանիայի մի մասը։

07:52.000 --> 07:55.000
Այս ափը կոչվում է Երկաթե ափ:

07:55.000 --> 08:07.000
Շնորհիվ այն բանի, որ այս ափը չունի բնական ծովածոցեր և ծովածոցեր, որտեղ նավերը կարող էին պատսպարվել փոթորկից, երբ փոթորիկը մոտենում է, նավերը պարզապես գնալու տեղ չունեն, և դրանցից շատերը կոտրված են:

08:07.000 --> 08:15.000
Յուտլանդիայի ափերի մոտ գտնվող ծովի հատակին հազարավոր նավեր են ընկած տարբեր դարաշրջաններից՝ հին վիկինգների նավակներից մինչև ժամանակակից բեռնատար նավեր:

08:15.000 --> 08:18.000
Ծովի այս հատվածը կոչվում է նաև նավի գերեզմանոց։

08:19.000 --> 08:23.000
Եվ Հյուսիսային ծովի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ այնտեղ շատ հին բեկորներ կան:

08:23.000 --> 08:29.000
Բանն այն է, որ Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմներից հետո Հյուսիսային ծովը բառացիորեն ծածկվել է ականներով։

08:29.000 --> 08:32.000
Այս հանքերից շատերը դեռ գտնվում են հատակին:

08:32.000 --> 08:39.000
Նաև այնտեղ խորտակվեցին հազարավոր ռազմանավեր տարբեր երկրներից՝ բրիտանական, գերմանական, հոլանդական, նորվեգական։

08:39.000 --> 08:42.000
Պատերազմից հետո այդ նավերից շատերը չեն բարձրացվել:

08:42.000 --> 08:45.000
Նրանք պառկում են հատակին, ժանգոտում և աստիճանաբար փլվում։

08:46.000 --> 08:48.000
Երբեմն դրանցից վառելիք է արտահոսում՝ թունավորելով ջուրը։

08:48.000 --> 08:55.000
Երբեմն նրանց ներսում դեռևս կան չպայթած զինամթերք, որոնք անհանգստանալու դեպքում կարող են պայթել:

08:55.000 --> 09:02.000
Սա հսկայական խնդիր է ստեղծում ժամանակակից ձկնորսների համար, ովքեր ցանցեր են քաշում հատակով և կարող են պատահաբար խլել հին ականները:

09:02.000 --> 09:07.000
Հայտնի են դեպքեր, երբ նման ականները պայթել են անմիջապես ձկնորսական նավերի ցանցերում։

09:07.000 --> 09:08.000
Սա զարմանալի է:

09:08.000 --> 09:18.000
Մենք օգտագործում ենք ժամանակակից գործիքներ, նավարկում ժամանակակից նավերով, բայց 80 տարի առաջ ավարտված պատերազմը դեռ շարունակում է մարդկանց սպանել ծովի հատակում։

09:18.000 --> 09:21.000
Այժմ անցնենք նավթի և գազի հետ կապված աղետներին:

09:21.000 --> 09:27.000
Հյուսիսային ծովը 20-րդ դարի 70-ական թվականներին դարձավ աշխարհում նավթի և գազի արդյունահանման հիմնական վայրերից մեկը։

09:27.000 --> 09:33.000
Մեծ Բրիտանիայի, Նորվեգիայի, Դանիայի և Հոլանդիայի ափերի մոտ խոշոր հանքավայրեր են հայտնաբերվել։

09:33.000 --> 09:40.000
Այսօր Հյուսիսային ծովում կան հարյուրավոր նավթագազային հարթակներ, որոնցում աշխատում են տասնյակ հազարավոր մարդիկ։

09:40.000 --> 09:46.000
Սրանք հսկայական երկաթբետոնե կառույցներ են, որոնք արհեստական ​​կղզիների նման դուրս են մնում ջրից:

09:46.000 --> 09:53.000
Յուրաքանչյուր նման հարթակ փոքր քաղաք է՝ իր սեփական բնակելի թաղամասերով, ճաշարաններով, պահեստներով և աշխատանքային խանութներով:

09:54.000 --> 09:59.000
Մարդիկ այնտեղ հերթափոխով աշխատում են 2-3 շաբաթ, հետո ուղղաթիռով թռչում են ափ։

09:59.000 --> 10:03.000
Եվ այս ուղղաթիռային թռիչքներն, ի դեպ, նույնպես հիմնական վտանգներից են։

10:03.000 --> 10:07.000
Հյուսիսային ծովում վատ եղանակը երբեմն ուղղաթիռների կործանման պատճառ է դառնում:

10:07.000 --> 10:15.000
Տարբեր գնահատականների համաձայն՝ Հյուսիսային ծովում նավթային հարթակներում աշխատանքի պատմության ընթացքում հարյուրավոր աշխատողներ են զոհվել ուղղաթիռների վթարներից։

10:15.000 --> 10:18.000
Բայց ամենասարսափելի աղետները տեղի են ունեցել հենց հարթակներում:

10:19.000 --> 10:23.000
Դրանցից մեկը դարձավ մարդկության պատմության մեջ նավթի ամենամահաբեր աղետը:

10:23.000 --> 10:30.000
Դա տեղի է ունեցել 1988 թվականի հուլիսի 6-ին Piper Alpha հարթակում:

10:30.000 --> 10:40.000
Այս հարթակը կանգնած էր Շոտլանդիայի Աբերդին քաղաքից մոտավորապես 190 կմ հյուսիս-արևելք և պատկանում էր ամերիկյան Occidental Petroleum ընկերությանը:

10:40.000 --> 10:44.000
Այդ օրը սկսվեց հարթակի հանգույցներից մեկի սովորական ստուգումը:

10:44.000 --> 10:48.000
Սխալների անհավանական զուգադիպությամբ անվտանգության փականը ժամանակավորապես հանվել է:

10:48.000 --> 10:52.000
Բայց այս մասին բանվորների հաջորդ հերթափոխին չեն տեղեկացրել։

10:52.000 --> 10:57.000
Երբ հերթափոխը եկավ, միացրին այս ագրեգատը, և բաց խողովակից գազ հոսեց։

10:57.000 --> 10:58.000
Առաջին պայթյունը տեղի է ունեցել.

10:58.000 --> 11:01.000
Իսկ հետո գործեց շղթայական սարսափելի մեխանիզմը։

11:01.000 --> 11:03.000
Հրդեհը տարածվել է ողջ հարթակով։

11:03.000 --> 11:05.000
Հրդեհաշիջման համակարգերը չեն աշխատել.

11:05.000 --> 11:09.000
Այդ օրը ստորջրյա աշխատանքի պատճառով անցել են մեխանիկական ռեժիմի։

11:09.000 --> 11:12.000
Հոսանքազրկվել է, կապը կորել է։

11:12.000 --> 11:17.000
Կարճ ժամանակ անց մի քանի այլ, ավելի հզոր պայթյուններ կիսով չափ պոկեցին հարթակը։

11:17.000 --> 11:20.000
Հսկայական պողպատի կտորներն ընկել են ջուրը.

11:20.000 --> 11:25.000
Հարթակի վրա գտնվող 81 մարդ բռնվել է դժոխքի կրակի մեջ՝ փրկվելու հնարավորություն չունենալով։

11:25.000 --> 11:30.000
Շատերը 30 մետր բարձրությունից նետվել են այրվող ջրի մեջ, շատերը ողջ-ողջ այրվել են։

11:30.000 --> 11:36.000
Ողբերգության վայր ժամանած փրկարար նավերը հրեշավոր շոգի պատճառով հազիվ են կարողացել մոտենալ։

11:36.000 --> 11:42.000
Այդ օրը Piper Alpha-ում մահացել է 167 մարդ, եւս 61-ին հաջողվել է փախչել։

11:42.000 --> 11:46.000
Դա մարդկության պատմության մեջ նավթի ամենավատ աղետն էր:

11:46.000 --> 11:56.000
Եվ դա այնքան սուր հարցեր առաջացրեց նավթային հարթակներում անվտանգության վերաբերյալ, որ ամբողջ աշխարհում հարթակներում աշխատելու կանոններն ամբողջությամբ վերաշարադրվեցին դեպքից հետո:

11:56.000 --> 12:09.000
Մեծ Բրիտանիայում 1992 թվականին ընդունվեցին անվտանգության գնահատման հատուկ կանոններ, որոնց համաձայն բրիտանական ջրերում նավթային յուրաքանչյուր հարթակ պետք է ամեն տարի հիմնավորեր իր անվտանգությունը:

12:09.000 --> 12:12.000
Արժե պատմել ևս մեկ ուշագրավ մանրամասն այս աղետի մասին.

12:13.000 --> 12:20.000
Piper Alpha-ից փրկվածներից շատերը ողջ են մնացել միայն այն պատճառով, որ 30 մետր բարձրությունից նետվել են այրվող ջրի մեջ:

12:20.000 --> 12:26.000
Նրանք, ովքեր փորձել են փախչել սովորական ճանապարհով, մտնելով փրկարար նավակներ, գրեթե բոլորը մահացել են։

12:26.000 --> 12:29.000
Հրդեհն ու պայթյունը փակել են ելքի բոլոր ուղիները։

12:29.000 --> 12:34.000
Եվ հետո փրկվածները միակ հնարավոր որոշումը կայացրեցին՝ ցատկել ջուրը մեծ բարձրությունից։

12:34.000 --> 12:39.000
Ծխի միջով, բոցերի միջով, այն հույսով, որ ինչ-որ փրկարար նավ կվերցնի նրանց:

12:39.000 --> 12:47.000
Փրկվածներից մեկը՝ Սթիվ Ռեյան, ավելի ուշ ասաց, որ տեսել է այլ աշխատողների, որոնք ամբողջ խմբերով դուրս են թռչում այրվող վերին տախտակամածներից։

12:47.000 --> 12:49.000
Նման բարձրությունից ցատկելն ինքնին վտանգավոր է։

12:49.000 --> 12:52.000
Շատերը ծանր վնասվածքներ են ստացել, երբ նրանք հարվածել են ջրին։

12:52.000 --> 12:55.000
Բայց կար միայն մեկ այլընտրանք՝ ողջ-ողջ այրվել։

12:55.000 --> 12:59.000
Այս ողբերգությունը շրջադարձային էր ողջ նավթարդյունաբերության համար աշխարհում։

12:59.000 --> 13:06.000
Piper Alpha-ից հետո բոլոր նավթային հարթակները ստացել են պարտադիր հրակայուն վթարային ելքի ուղիներ:

13:06.000 --> 13:11.000
Այժմ յուրաքանչյուր հարթակ պետք է ունենա հրդեհի դեպքում մարդկանց փրկելու մի քանի անկախ միջոցներ:

13:11.000 --> 13:15.000
Վերջին տասնամյակների ընթացքում այն ​​փրկել է հազարավոր աշխատողների կյանքեր:

13:15.000 --> 13:20.000
Մեկ այլ սարսափելի աղետ Հյուսիսային ծովում տեղի է ունեցել 1980 թ.

13:20.000 --> 13:31.000
Մարտի 27-ին նորվեգական «Ալեքսանդր Կյելանդ» հորատման լողացող հարթակը շրջվել և խորտակվել է Էկոֆիսկի նավթահանքում՝ Շոտլանդիայի ափից մոտավորապես 320 կիլոմետր հեռավորության վրա:

13:32.000 --> 13:35.000
Այդ հարթակը այն ժամանակ օգտագործվում էր որպես բանվորների բնակելի տարածք։

13:36.000 --> 13:38.000
Դրա վրա եղել է 212 մարդ։

13:38.000 --> 13:39.000
Փոթորիկ եղավ։

13:39.000 --> 13:45.000
Եվ հանկարծ վեց պլատֆորմի հենարաններից մեկը, որոնք այս ամբողջ հսկայական կառույցը ջրի երեսին էին պահում, ճաքեց և պոկվեց:

13:45.000 --> 13:50.000
Պլատֆորմը նախ թեքվել է 30-40 աստիճանով, իսկ 14 րոպե անց ամբողջությամբ շրջվել։

13:51.000 --> 13:55.000
Փրկարար նավակները փակվել են կամ չեն աշխատել փոթորկի պայմաններում։

13:55.000 --> 13:57.000
Մահացել է 123 մարդ։

13:57.000 --> 14:02.000
Դա Նորվեգիայի ջրերում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ամենասարսափելի աղետն էր:

14:02.000 --> 14:10.000
Հետաքննությունը ցույց է տվել, որ մեղավորը զոդումներից մեկի նուրբ սխալն է եղել, որը թույլ է տրվել 70-ականներին հարթակի կառուցման ժամանակ։

14:10.000 --> 14:14.000
Մի կարի փոքրիկ թերությունը հանգեցրել է 123 մարդու մահվան։

14:14.000 --> 14:17.000
Այս ողբերգությունը հատկապես ծանր հարվածեց Նորվեգիային։

14:17.000 --> 14:26.000
Ալեքսանդրա Կելանդում սպանվածներից շատերը երիտասարդներ էին Նորվեգիայի փոքր քաղաքներից, հատկապես Ստավանգերից և արևմտյան ափի այլ վայրերից:

14:26.000 --> 14:32.000
Այս փոքր համայնքներում 123 մարդու մահն իսկական վիշտ էր ազգային մասշտաբով։

14:32.000 --> 14:37.000
Մինչ օրս Նորվեգիայում աղետի տարելիցի կապակցությամբ ամեն տարի հատուկ ոգեկոչումներ են անցկացվում։

14:37.000 --> 14:42.000
Զոհվածների ընտանիքները հավաքվում են հուշարձանի մոտ՝ Հյուսիսային ծովին նայող ժայռի վրա և մոմեր վառում։

14:42.000 --> 14:48.000
Այս աղետից հետո Նորվեգիայի կառավարությունը նույնպես կտրուկ փոխեց նավթային հարթակների անվտանգության կանոնները:

14:49.000 --> 14:53.000
Ներդրվել է արտակարգ իրավիճակների կառավարման միասնական ընթացակարգ։

14:53.000 --> 15:00.000
Նախկինում հարթակներում կարող էին լինել մի քանի հրամանատարներ, իսկ անախորժությունների դեպքում ոչ ոք չգիտեր, թե ով պետք է կայացնի տարհանման որոշումը։

15:00.000 --> 15:08.000
Առաջին աջակցության խափանման և հարթակի շրջվելու միջև 14 րոպեն կարող էր փրկել ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 212 մարդկանց:

15:08.000 --> 15:13.000
Բայց հրամանը չտրվեց, քանի որ ոչ ոք չգիտեր, թե ով իրավունք ունի տալու։

15:13.000 --> 15:18.000
Կյելանդից հետո այս կարգը փոխվեց, և դրանից հետո նման ուշացումներ չեն եղել։

15:18.000 --> 15:22.000
Իսկ Հյուսիսային ծովի աղետներից հարկ է նշել Էստոնիան լաստանավը։

15:22.000 --> 15:28.000
Այս միջադեպը պաշտոնապես տեղի է ունեցել ոչ թե բուն Հյուսիսային ծովում, այլ Բալթիկ ծովում, որը կապված է դրան Դանիայի նեղուցներով։

15:29.000 --> 15:38.000
1994 թվականի սեպտեմբերի 28-ին էստոնական «Էստոնիա» լաստանավը, որը Ստալինից նավարկում էր Ստոկհոլմ, Բալթիկ ծովում փոթորկի մեջ ընկավ։

15:38.000 --> 15:45.000
Հսկայական ալիքները հարվածել են լաստանավի աղեղին, և ինչ-որ պահի պոկվել է աղեղնավոր դուռը, որով ներս են մտել մեքենաները։

15:45.000 --> 15:48.000
Հսկայական քանակությամբ ջուր լցվեց ստորին տախտակամածների մեջ:

15:48.000 --> 15:51.000
Պորոմը մի քանի րոպեում շրջվել և խորտակվել է։

15:51.000 --> 15:56.000
Ինքնաթիռում գտնվող 989 մարդկանցից 852-ը մահացել են։

15:56.000 --> 16:01.000
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր սա Եվրոպայի ամենավատ ծովային աղետներից մեկն է:

16:01.000 --> 16:07.000
Եվ մեկ այլ տարօրինակ և զարմանալի պատմություն, որը կապված է Հյուսիսային ծովի հետ, սկսվում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից:

16:08.000 --> 16:10.000
Սա, այսպես կոչված, շոտլանդական ավտոբուսն է։

16:10.000 --> 16:18.000
1940 թվականին Նորվեգիայի գերմանական օկուպացիայից հետո շատ նորվեգացի հայրենասերներ փախան չեզոք երկրներ՝ շարունակելու պայքարը։

16:19.000 --> 16:29.000
Բրիտանական հետախուզական ծառայությունները և նորվեգացի ներգաղթյալները մշակել են գաղտնի գործողություն՝ մարդկանց և ապրանքների մաքսանենգ ճանապարհով Շոտլանդիայի Շոտլանդիայի կղզիների և օկուպացված Նորվեգիայի միջև:

16:29.000 --> 16:34.000
Նրանք օգտագործում էին սովորական ձկնորսական նավակներ, որոնք գիշերով անցնում էին Հյուսիսային ծովով այս ու այն կողմ։

16:34.000 --> 16:40.000
Այս անցումները չափազանց վտանգավոր էին ոչ միայն գերմանական պարեկների և ինքնաթիռների, այլև հենց ծովի պատճառով։

16:41.000 --> 16:48.000
Ձմռանը, փոթորկի ժամանակ, խավարի մեջ, այս 300-400 կիլոմետրը փոքր փայտե նավով անցնելը գրեթե ինքնասպանություն էր:

16:48.000 --> 16:54.000
Եվ այնուամենայնիվ այս նավակները հարյուրավոր անգամներ են անցել Հյուսիսային ծովով՝ կրելով զենքեր, լրտեսներ, փախածներ։

16:54.000 --> 16:56.000
Նրանցից շատերը մահացել են ալիքների տակ։

16:56.000 --> 17:06.000
Նրանց սխրանքն այսօր քիչ հայտնի է Սկանդինավիայի սահմաններից դուրս, բայց դա ամենազարմանալի օրինակներից է, թե ինչ կարող է մարդը անել վտանգի դեպքում:

17:06.000 --> 17:10.000
Հարկ է ավելացնել, որ այս շոտլանդական ավտոբուսային նավակներից մի քանիսն այդպես էլ չվերադարձան:

17:11.000 --> 17:20.000
Տարբեր գնահատականներով՝ այս գործողության ընթացքում Հյուսիսային ծովի ջրերում զոհվել են անձնակազմի մոտ 44 անդամներ և նրանց տեղափոխող մոտ 100 փախստականներ։

17:20.000 --> 17:22.000
Նրանց մարմինները այդպես էլ չգտնվեցին։

17:22.000 --> 17:24.000
Նրանք դեռ ինչ-որ տեղ պառկած են ծովի հատակում։

17:25.000 --> 17:29.000
Նորվեգացի հայրենասերներ, բրիտանացի լրտեսներ, սովորական ձկնորսներ և փախած ընտանիքներ.

17:30.000 --> 17:35.000
Պատերազմից հետո Շոտլանդական կղզիներում հուշարձան է կանգնեցվել՝ ի պատիվ այս գործողության բոլոր զոհվածների։

17:35.000 --> 17:43.000
Եվ ամեն տարի նրա մոտ են գալիս շոտլանդական ավտոբուսով անցածների ժառանգները՝ նորվեգացիները, շոտլանդացիները, նրանց երեխաներն ու թոռները։

17:43.000 --> 17:45.000
Նրանք հիշում են նրանց, ովքեր չեն վերադարձել.

17:45.000 --> 17:50.000
Եվ Հյուսիսային ծովի մեկ այլ առանձնահատկությունն անհավատալի երթևեկության ծանրաբեռնվածությունն է:

17:50.000 --> 17:52.000
Դրանով ցանկացած պահի լողում են հազարավոր նավեր:

17:53.000 --> 18:00.000
Սա աշխարհի ամենաբանուկ բեռնափոխադրման ուղիներից մեկն է՝ բեռնարկղային նավեր, տանկեր, լաստանավեր, ձկնորսական նավակներ, ռազմանավեր:

18:00.000 --> 18:03.000
Դրան գումարեք հարյուրավոր նավթային հարթակներ:

18:03.000 --> 18:11.000
Ավելացնենք ծովում աճող հողմակայանները, ծովային հողմային տուրբինների հսկա դաշտերը, որոնք այժմ լցնում են Հյուսիսային ծովի մեծ տարածքները:

18:11.000 --> 18:15.000
Սա հանգեցնում է չափազանց զբաղված և բարդ տարածքի:

18:15.000 --> 18:19.000
Նավերը պետք է անընդհատ մանևրեն անշարժ խոչընդոտների միջև:

18:19.000 --> 18:24.000
Բարդ եղանակային պայմաններում և վատ տեսանելիության պայմաններում սա հատկապես վտանգավոր է դառնում։

18:24.000 --> 18:26.000
Բախումներ այստեղ պարբերաբար տեղի են ունենում։

18:26.000 --> 18:29.000
Նրանցից յուրաքանչյուրը կարող է ավարտվել աղետով։

18:29.000 --> 18:33.000
Բայց չնայած իր բոլոր վտանգներին՝ Հյուսիսային ծովը երբեք դատարկ չի եղել։

18:33.000 --> 18:38.000
Հազարավոր տարիներ մարդիկ քայլել են դրա երկայնքով, ձուկ որսալ դրանով, լողացել դրա միջով մի ափից մյուսը:

18:38.000 --> 18:44.000
Վիկինգները հազար տարի առաջ արդեն տիրապետում էին Հյուսիսային ծովին և նավարկում էին դրա միջով այնպես, կարծես դա իրենց տունն էր:

18:44.000 --> 18:48.000
Նրանք գիտեին ինչպես կարդալ եղանակը, հասկանում էին հոսանքը և գիտեին, թե ինչպես վարվել փոթորկի ժամանակ:

18:48.000 --> 18:55.000
Պարզ փայտե նավերով նրանք հասան Բրիտանիա, Իսլանդիա, Գրենլանդիա և նույնիսկ Հյուսիսային Ամերիկա:

18:55.000 --> 19:06.000
Դա նավարկության զարմանալի հմտություն էր, և այսօր այդ վիկինգների շատ ժառանգներ դեռ ապրում են Հյուսիսային ծովի ափերին՝ Նորվեգիայում, Դանիայում, Շոտլանդիայում և Հյուսիսային Անգլիայում:

19:06.000 --> 19:13.000
Նրանք պահպանեցին նույն ոգին` համառությունը, տոկունությունը, Եվրոպայի ամենավտանգավոր ծովի կողքին ապրելու կարողությունը:

19:13.000 --> 19:21.000
Հոլանդացի ձկնորս Հենք Բոյտեսը, ում մասին արդեն խոսել ենք, պատմել է, որ իր նախապապն ու որդիներից մեկը խեղդվել են մեծ փոթորկի ժամանակ։

19:21.000 --> 19:24.000
Նրա տատիկի երկու եղբայրները նույնպես մահացել են ծովում։

19:24.000 --> 19:28.000
Ընտանիքը Հյուսիսային ծովում ձկնորսությամբ զբաղվել է ավելի քան 400 տարի։

19:28.000 --> 19:30.000
Ամեն սերունդ ինչ-որ մեկին կորցնում է իր ջրերում։

19:31.000 --> 19:34.000
Եվ յուրաքանչյուր սերունդ դեռ շարունակում է ծով գնալ։

19:34.000 --> 19:39.000
Այս առանձնահատուկ վերաբերմունքը վախի և հարգանքի, սարսափի և սիրո խառնուրդ է:

19:39.000 --> 19:42.000
Նրանք, ովքեր ապրում են Հյուսիսային ծովի ափին, չեն կարող հրաժարվել դրանից։

19:42.000 --> 19:43.000
Դա նրանց արյան մեջ է:

19:43.000 --> 19:49.000
Ինքը՝ Հենք Բոյտիսը, ասում է, որ չնայած բոլոր վտանգներին, իր աշխատանքը ոչ մեկի վրա չի կիրառում։

19:50.000 --> 19:54.000
Նրա խոսքով՝ Հյուսիսային ծովն ունի առանձնահատուկ գեղեցկություն, որը գերում է.

19:54.000 --> 20:04.000
Բաց ծովի վրա տախտակամածի վրա անցկացրած ժամերը, լռությունը, անվերջ հորիզոնը, երկրային բոլոր հոգսերից ազատության զգացումը - այս ամենը շատ յուրահատուկ է դարձնում նավաստի կյանքը:

20:04.000 --> 20:12.000
Շատերը, ովքեր մեկ սեզոն փորձում են ձկնորսություն անել Հյուսիսային ծովում, մնում են դրանով իրենց ողջ կյանքում և չեն պատկերացնում որևէ այլ աշխատանք։

20:12.000 --> 20:16.000
Սա է այս ծովի ափին ծնված մարդկանց բազմաթիվ սերունդների ճակատագիրը։

20:16.000 --> 20:18.000
Եվ այստեղ արժե մի կարևոր բան ասել.

20:19.000 --> 20:27.000
Գիտնականներն այժմ կանխատեսում են, որ կլիմայի փոփոխության պայմաններում Հյուսիսային ծովը միջին հաշվով ավելի հանգիստ կդառնա, բայց փոթորիկները կդառնան ավելի սաստիկ:

20:27.000 --> 20:33.000
Այսինքն՝ հանգիստ օրերին ավելի հանգիստ կլինի, բայց փոթորկի օրը եղանակն ավելի վատ կլինի, քան նախկինում։

20:33.000 --> 20:35.000
Սա կլիմայի փոփոխության պարադոքսն է։

20:35.000 --> 20:38.000
Եվ հենց այս միտումն է արդեն նկատում նավաստիները։

20:38.000 --> 20:45.000
Նրանք ասում են, որ սովորական փոքր փոթորիկները քիչ են, բայց երբ փոթորիկ է գալիս, այն անմիջապես գալիս է նախկինում չտեսնված ուժով:

20:46.000 --> 20:48.000
Այսինքն՝ Հյուսիսային ծովը դառնում է անկանխատեսելի։

20:48.000 --> 20:52.000
Իսկ դա իր հերթին նոր վտանգ է դառնում այնտեղ աշխատող յուրաքանչյուրի համար։

20:53.000 --> 20:57.000
Արժե անկեղծորեն խոստովանել մի բան. Հյուսիսային ծովը հեռու է աշխարհի ամենավտանգավորից:

20:57.000 --> 21:09.000
Ինչ վերաբերում է ալիքներին, ապա Հնդկական օվկիանոսն ավելի վատ է, հատկապես Հարավային Աֆրիկայի ափերի մոտ, կամ հայտնի Դրեյքի անցումը Հարավային Ամերիկայի և Անտարկտիդայի միջև, որտեղ ալիքները կարող են հասնել 30 մետր և ավելի:

21:09.000 --> 21:14.000
Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսը՝ Ալյասկայի ափերի մոտ, նույնպես ամենավտանգավոր ջրերից է։

21:14.000 --> 21:18.000
Այսպիսով, Հյուսիսային ծովը աշխարհում առաջին տեղը չէ զուտ բնական վտանգների համար:

21:18.000 --> 21:23.000
Բայց այն առանձնահատուկ տեղ է գրավում բնական և մարդկային վտանգների համադրման առումով։

21:23.000 --> 21:34.000
Բնական վտանգ, գումարած հսկայական երթևեկություն, գումարած հարյուրավոր նավթային հարթակներ, գումարած հողմակայաններ, գումարած հին ականներ և նավերի խորտակումներ ծովի հատակին:

21:34.000 --> 21:40.000
Այս համադրությունը Հյուսիսային ծովը դարձնում է աշխարհի ամենադժվար և վտանգավոր վայրերից մեկը օֆշորում աշխատելու համար:

21:40.000 --> 21:44.000
Եվ դա է պատճառը, որ ամբողջ աշխարհի նավաստիները նրան հատուկ հարգանքով են վերաբերվում։

21:45.000 --> 22:00.000
Հաջորդ անգամ, երբ նայեք հոլանդական ինչ-որ լողափի հանդարտ կապույտ-կանաչ ջրին, հիշեք, որ մի քանի հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող նույն ջուրը, հավանաբար, հենց հիմա 20 մետրանոց ալիքներով բախվում է նավթային հարթակի վրա:

22:00.000 --> 22:05.000
Հենց հիմա ինչ-որ ձկնորս կարող է պայքարել փոթորիկի դեմ՝ փորձելով փրկել իր նավակը:

22:05.000 --> 22:13.000
Հենց հիմա կարող է լինել հարյուր բեռնարկղային նավ, որոնք զգուշորեն մանևրում են հողմային տուրբինների և հարթակների միջև վատ տեսանելիության պայմաններում:

22:13.000 --> 22:16.000
Հյուսիսային ծովը նույն ջրի երկու տարբեր երեսներ են:

22:17.000 --> 22:20.000
Հանգիստ, գեղեցիկ ամռանը և սարսափելի, անողոք ձմռանը:

22:20.000 --> 22:27.000
Եվ նրանք, ովքեր աշխատում են դրա վրա իրենց ամբողջ կյանքում, երբեք չեն մոռանում, որ այս երկու դեմքերը կարող են փոխվել ցանկացած պահի:

22:27.000 --> 22:30.000
Սա, թերեւս, Հյուսիսային ծովի գլխավոր դասն է։

22:30.000 --> 22:32.000
Երբեք մի վստահեք հանգիստ ջրերին։

22:32.000 --> 22:33.000
Հարգե՛ք ծովը։

22:33.000 --> 22:35.000
Եվ հիշիր, որ այն միշտ քեզնից ուժեղ է:

22:35.000 --> 22:37.000
Եվ ևս մեկ կարևոր միտք.

22:37.000 --> 22:42.000
Հյուսիսային ծովը, ինչ-որ իմաստով, եվրոպական պատմության հատուկ հիշողության վայր է։

22:42.000 --> 22:48.000
Նրա միջով անցան վիկինգները, և միջնադարյան Հանզայի քաղաքների առևտրային նավերը անցան դրանով։

22:48.000 --> 22:53.000
Նրա ջրերում են տեղի ունեցել երկու համաշխարհային պատերազմների ամենամեծ ծովային մարտերը։

22:53.000 --> 22:59.000
Նրա հատակին բոլոր դարաշրջանների նավերն են՝ փայտե վիկինգ նավակներից մինչև ժամանակակից նավթատար տանկեր:

22:59.000 --> 23:05.000
Սա, ըստ էության, եվրոպական պատմության վերջին երկու հազար տարվա հսկայական ստորջրյա թանգարան է։

23:05.000 --> 23:11.000
Եվ յուրաքանչյուր փոթորիկ, ամեն սուզում, ամեն աղետ նոր էջ է այս հսկայական գրքում:

23:12.000 --> 23:14.000
Հյուսիսային ծովի պատմությունը դեռ չի ավարտվել.

23:14.000 --> 23:23.000
Ամեն օր այն գրվում է նորովի, հենց հիմա, այն նավաստիների, բանվորների և ձկնորսների կողմից, ովքեր աշխատանքի են գնում նրա վտանգավոր ջրերում։

23:23.000 --> 23:27.000
Եվ նրանցից յուրաքանչյուրը այս երկար ու ողբերգական պատմության շարունակողն է։