Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ճապոնիան Չինաստանի դեմ ԿԱՐԵԼԱՎԵԼԻ տանկ է ստեղծել: Տիպ 10.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:12.640
9,5 միլիոն դոլար տանկի համար, որն ավելի քիչ է կշռում, քան արևմտյան մարտական ​​մեքենաների մեծ մասը, և որը ծաղրի է արժանանում ինտերնետի օգտատերերի կողմից ամբողջ աշխարհում՝ իր ենթադրաբար թույլ կողային զրահի համար:
00:12.880 --> 00:24.160
Այնուամենայնիվ, ճապոնացիները գիտեն մի բան, որը մնացած աշխարհը դեռ չի հասկանում, քանի որ նրանք թաքցրել են տեխնոլոգիա այս մեքենայի ներսում, որը պաշտոնապես գոյություն չունի մեր մոլորակի որևէ այլ երկրում:
00:24.720 --> 00:39.280
Քննարկվող նյութը նանաբյուրեղային պողպատն է, որը հետախուզության տվյալներով երեք անգամ ավելի կոշտ է, քան սովորական տանկային զրահը, և դրա արտադրության մանրամասները մնում են ճապոնական պաշտպանական արդյունաբերության լավագույն գաղտնիքներից մեկը:
00:39.840 --> 00:55.760
Բայց նախքան պատմեմ ձեզ, թե ինչպես Ճապոնիան ստեղծեց ժամանակակից աշխարհի ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիական տանկերից մեկը, ես պետք է վերադառնամ գրեթե 100 տարով դեպի մի ժամանակ, երբ ճապոնական ցամաքային ուժերը ծիծաղի առարկա էին դարձնում աշխարհի տանկային ուժերին:
00:56.080 --> 01:2.800
Ճապոնական տանկերի պատմությունը էպիկական ձախողման, մոռացության և անսպասելի վերածննդի պատմություն է:
01:3.040 --> 01:13.840
1930-ականներին, Չինաստան ներխուժման ժամանակ, Կայսերական ճապոնական բանակը կիրառեց մարտավարություն, որը մի քանի տարով ավելի վաղ էր հայտնի գերմանական կայծակնային պատերազմին:
01:14.160 --> 01:29.440
1933 թվականին ՋՀ-ի ճակատամարտի ժամանակ ճապոնական տիպի 89 փոքր տանկերը ճեղքեցին չինական պաշտպանական գծերը՝ խորանալով թշնամու գծերի մեջ, նախքան թշնամին նույնիսկ կարող էր արձագանքել հարձակմանը:
01:29.760 --> 01:39.840
Սա պատերազմների պատմության մեջ առաջին գործողություններից էր, որտեղ տանկերը կազմում էին հիմնական հարվածող ուժը, և հետևակը միայն հետևում էր նրանց՝ համախմբելով գրավված տարածքը:
01:40.080 --> 01:48.320
Գերմանացիները նմանատիպ գործողություն իրականացրեցին միայն 6 տարի անց՝ 1939 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստան ներխուժելու ժամանակ։
01:48.480 --> 01:53.120
Այնուամենայնիվ, այս փայլուն հաջողությունը լիովին վատնվեց մեկ մարդու կողմից.
01:55.120 --> 02:9.040
Գեներալ Հիդեկի Տոջոն, որպես ցամաքային զորքերի հիմնական ուժի հետևակի ուժեղ ջատագովը, գրավեց ճապոնական ռազմական դոկտրինի վերահսկողությունը և համակարգված կերպով քանդեց այն ամենը, ինչ կապված էր զրահատեխնիկայի զարգացման հետ:
02:9.280 --> 02:20.000
Տոտցիոն կարծում էր, որ սամուրայի ոգին և սվիններն ավելի կարևոր են, քան պողպատե մեքենաները, փիլիսոփայություն, որը Ճապոնիային արժեցել է տասնյակ հազարավոր զինվորներ Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի հաջորդ տարիներին:
02:20.160 --> 02:28.880
Տանկերը հետին պլան մղվեցին, իսկ բյուջեները ուղղվեցին դեպի օդային ուժեր և նավատորմ, որոնք պետք է գերիշխեին օվկիանոսների պատերազմում:
02:29.120 --> 02:32.480
Իրավիճակն աղետալի դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին։
02:32.640 --> 02:42.080
1944 թվականին, պատերազմական արտադրության գագաթնակետին, ճապոնական գործարանները արտադրեցին բոլոր տեսակի ընդամենը 925 զրահամեքենա:
02:42.240 --> 02:51.040
Համեմատության համար նշենք, որ Խորհրդային Միությունը նույն տարում արտադրել է գրեթե 30 հազար տանկ, իսկ ԱՄՆ-ը՝ ավելի քան 20 հազար։
02:51.280 --> 02:58.560
Մեկ տարի անց՝ 1945 թվականին, ճապոնական արտադրությունն ընկավ մինչև 256 միավոր:
02:58.800 --> 03:8.080
Այս թվերը ցույց են տալիս, թե որքան խորն է Ճապոնիան խրվել տանկային արդյունաբերության ճգնաժամի մեջ, որից պետք է դուրս գա հաջորդ 50 տարիներին։
03:8.320 --> 03:21.360
1945 թվականի օգոստոսին հանձնվելուց հետո Ճապոնիան ստիպված եղավ ընդունել նոր սահմանադրություն, որի իններորդ հոդվածն արգելում էր զինված ուժերի ներկայությունը, որոնք կարող են հարձակողական գործողություններ իրականացնել։
03:21.680 --> 03:31.920
Ի հայտ եկան միայն ինքնապաշտպանական ուժեր, որոնք, ըստ սահմանման, պետք է պաշտպանեին ճապոնական կղզիները հնարավոր ներխուժումից, բայց երբեք չհարձակվեին օտար տարածքի վրա։
03:32.160 --> 03:45.520
Այս սահմանադրական սահմանափակումը ձևավորեց Ճապոնիայի պաշտպանական արդյունաբերության ողջ փիլիսոփայությունը հաջորդ տասնամյակների ընթացքում և ուղղակիորեն ազդեց տանկերի նախագծման վրա, որոնք Ճապոնիան ապագայում կկառուցի:
03:47.040 --> 03:55.680
Խորհրդային Սախալինին ամենամոտ գտնվող Հոկայդո կղզին դարձավ պոտենցիալ Սառը պատերազմի հիմնական տարածք:
03:55.920 --> 04:9.680
Ճապոնացի ռազմական պլանավորողները դիտարկում էին խորհրդային վայրէջքի և տանկային զանգվածային հարձակման սցենարը նեղ Լա Պերուզ նեղուցով, որը երկու պետությունները բաժանում էր ընդամենը 43 կիլոմետրով իր ամենացածր կետում:
04:10.000 --> 04:21.760
Հենց այդ սպառնալիքը ետ մղելու համար 1976 թվականին սկսվեց նոր գլխավոր մարտական ​​տանկի մշակումը, որը պետք է հավասարազոր լիներ խորհրդային Т-72-ին։
04:22.160 --> 04:30.960
Ճապոնական բարձր հրամանատարությունը Mitsubishi-ի դիզայներներին խնդիր է դրել ստեղծել հզոր, ժամանակակից, ամբողջովին կենցաղային տանկ:
04:31.120 --> 04:39.600
Գերմանացի մասնագետները, ովքեր աշխատել են Leopard 2-ի վրա, ներգրավվել են մշակման մեջ, ինչը թույլ է տվել ճապոնացիներին ընդունել առաջադեմ արևմտյան տեխնոլոգիաներ։
04:39.920 --> 04:50.000
1985 թվականին ստեղծվել են երկու նախատիպ ST խորհրդանիշով, իսկ մինչև 1989 թվականը մշակումն ավարտվել է։
04:50.320 --> 04:55.200
1990 թվականին Ճապոնիան ընդունեց Type 90 տանկը։
04:55.600 --> 05:14.480
Այս մեքենան ուներ տպավորիչ բնութագրեր՝ լիցենզավորված 120 մմ Rhine մետաղական հարթափող ատրճանակ, ավտոմատ բեռնիչ, 3 հոգանոց անձնակազմ, էլեկտրոնիկայի հարուստ հավաքածու և աշխարհում ամենաբարձր հատուկ շարժիչի հզորությունից մեկը՝ գրեթե 30 ձիաուժ:
05:14.720 --> 05:15.920
մեկ տոննա քաշի համար:
05:16.240 --> 05:27.360
1500 ձիաուժ հզորությամբ Mitsubishi 10 մխոցանի երկհարկանի V-աձև տուրբոդիզելը թույլ է տվել 50 տոննա կշռող մեքենային արագացնել մինչև 70 կմ/ժ արագություն:
05:27.680 --> 05:34.480
Այնուամենայնիվ, Type-90-ն ուներ կրիտիկական թերություն, որն ակնհայտ դարձավ արդեն շահագործման առաջին տարիներին։
05:36.800 --> 05:48.000
50 տոննա կշռող այս մեքենան նախատեսված էր բացառապես Հյուսիսային Հոկայդոյի հսկայական հարթավայրերում և Ֆուջի լեռան մերձակայքում մարտերի համար, որտեղ անցկացվում էր հիմնական վարժանքը։
05:48.240 --> 05:58.160
Ճապոնական մնացած կղզիներում, հատկապես երկրի հարավում, իր նեղ լեռնային ճանապարհներով և հին կամուրջներով, ճանապարհային ենթակառուցվածքը պարզապես չէր կարող պահել նման զանգվածը։
05:58.480 --> 06:12.640
Այդ իսկ պատճառով արտադրված գրեթե բոլոր 341 մեքենաները կենտրոնացած էին բացառապես Հոկաիդա կղզում, որտեղ ճանապարհային ենթակառուցվածքը ամենակայունն էր, իսկ խիտ հողը թույլ էր տալիս տանկերին ազատ տեղաշարժվել:
06:12.960 --> 06:15.680
Հարցի ֆինանսական կողմը սրեց իրավիճակը։
06:15.840 --> 06:25.760
56 տանկերից բաղկացած առաջին խմբաքանակի արժեքը, որը շահագործման է հանձնվել 1992 թվականին, կազմել է գրեթե 9 միլիոն դոլար մեկ միավորի համար։
06:26.000 --> 06:35.360
Մինչեւ 2006 թվականը մեկ արտադրական տանկի գինը բարձրացել էր մինչեւ 790 միլիոն ճապոնական իեն, որը կազմում էր մոտ 7 միլիոն դոլար։
06:35.600 --> 06:40.560
Համեմատության համար նշենք, որ ամերիկացի Աբրամսն արժեցել է 3 մլն դոլարով պակաս։
06:40.960 --> 06:54.800
TIP-90-ը դարձավ աշխարհի ամենաթանկ տանկերից մեկը, և դրա արտադրության բարդությունը նշանակում էր, որ նախատեսված 500-ից 800 մեքենաների փոխարեն ճապոնական արդյունաբերությունը կարողացավ արտադրել միայն մոտ 340 միավոր:
06:55.040 --> 06:59.440
Աշխարհաքաղաքական իրավիճակը սկսեց արագ փոխվել 90-ականների վերջին։
06:59.680 --> 07:6.240
Խորհրդային Միությունը փլուզվեց, Սառը պատերազմն ավարտվեց, և հյուսիսից զանգվածային ներխուժման վտանգը վերացավ:
07:6.400 --> 07:13.440
Այնուամենայնիվ, հորիզոնում հայտնվեց նոր վտանգ՝ շատ ավելի մոտ ճապոնական սահմաններին և պոտենցիալ ավելի վտանգավոր։
07:13.680 --> 07:18.560
Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը սկսել է իր զինված ուժերի ինտենսիվ արդիականացումը։
07:18.720 --> 07:22.720
Չինաստանի ռազմական բյուջեն ամեն տարի աճել է երկնիշ տեմպերով։
07:22.880 --> 07:25.680
Կառուցվեցին նոր նավեր, ինքնաթիռներ, տանկեր։
07:27.680 --> 07:39.280
Միաժամանակ, Չինաստանի ղեկավարությունը սկսեց գնալով ավելի ագրեսիվ հայտարարություններ անել Արևելաչինական ծովի վիճելի կղզիների նկատմամբ իր հավակնությունների վերաբերյալ, որոնք Ճապոնիան համարում էր իր տարածքը։
07:39.520 --> 07:48.080
Հարավային Ռյուկյու կղզիները, այդ թվում՝ ռազմավարականորեն տեղակայված Օկինավան, հանկարծ հայտնվեցին ճապոնական ռազմական ստրատեգների ուշադրության կենտրոնում:
07:48.320 --> 08:1.840
Այս կղզիները գտնվում են ճապոնական հիմնական տարածքներից լավ հարավ, նրանց տեղանքը հիմնականում լեռնային է, ճանապարհները նեղ են և ոլորապտույտ, իսկ կամուրջները կառուցված են 20-րդ դարի կեսերի քաղաքացիական չափանիշներով:
08:2.080 --> 08:6.320
Type 90-ը լիովին անպիտան էր այս տարածաշրջանում գործելու համար:
08:6.560 --> 08:24.400
2002 թվականին Mitsubishi Heavy Industries-ը սկսեց աշխատել MBTX ծածկանունով նախագծի վրա, որը պետք է լուծեր արևմտյան մրցակիցներից 20 տոննայով ավելի թեթև, բայց ոչ պակաս պաշտպանված և մահացու տանկ ստեղծելու անհնարին խնդիրը:
08:25.680 --> 08:40.640
Mitsubishi Heavy Industries-ն իր պատմությունը սկսում է մինչև 1884 թվականը, երբ Mitsubishi կայսրության հիմնադիր Յատարո Իվասակին վարձեց կառավարման գրասենյակ Նագասակիում և սկսեց նավեր կառուցել:
08:40.880 --> 08:52.720
Իր գոյության մեկուկես դարի ընթացքում ընկերությանը հաջողվեց արտադրել այն ամենը, ինչ կարելի էր պատրաստել պողպատից՝ նավեր և լոկոմոտիվներ, ինքնաթիռներ և տանկեր, օդորակիչներ և արդյունաբերական սարքավորումներ:
08:52.960 --> 09:1.120
2000-ականների սկզբին Mitsubishi Heavy Industries-ը զբաղեցրել է 32-րդ տեղը զենք արտադրողների համաշխարհային վարկանիշում:
09:1.360 --> 09:7.280
Ընկերությունն ունի պատմական դետալ, որն այն յուրահատուկ է դարձնում զենք արտադրող բոլոր արտադրողների շրջանում:
09:7.520 --> 09:18.160
1945 թվականի օգոստոսի 9-ին ամերիկյան ռմբակոծիչը Նագասակիի վրա նետեց «Fat Man» պլուտոնիումային ռումբը՝ 21 կՎտ հզորությամբ:
09:18.720 --> 09:31.760
Ռումբը պայթել է գրեթե մեջտեղում երկու հիմնական թիրախների՝ հարավում գտնվող Mitsubishi պողպատի ձուլարանի և հրազենի արտադրության և արդյունաբերական հովտի հյուսիսում գտնվող Mits Urakami տորպեդային գործարանի միջև:
09:32.000 --> 09:41.920
Նագասակիում Mitsubishi-ի գլխավոր արտադրական համալիրի գտնվելու վայրը եղել է այս քաղաքը որպես երկրորդ ատոմային ռմբակոծության թիրախ ընտրելու պատճառներից մեկը։
09:42.160 --> 09:43.920
Սակայն ընկերության պատմությունը շարունակվեց:
09:44.080 --> 09:52.240
Mitsubi-ն վերակառուցեց իր արտադրությունը, վերապրեց հետպատերազմյան դիվիզիան և միավորվեց դեռևս 1964 թվականին:
09:52.480 --> 09:59.360
Նավերի, ինքնաթիռների, հրթիռների, էլեկտրոնիկայի և ծանր տեխնիկայի կառուցման փորձը կուտակվել է ավելի քան 100 տարի:
09:59.680 --> 10:11.360
Երբ 2002 թվականին ընկերությանը հանձնարարվեց MBTX-ի համար տանկ ստեղծել, Mitsubishi-ի ինժեներներին բախվեց մի խնդիր, որը գոյություն չուներ աշխարհի ոչ մի այլ երկրում:
10:11.600 --> 10:21.520
Ինչպես ավելի վաղ նշեցինք, Ճապոնիան ունի 17920 կամուրջային անցումներ հիմնական ազգային մայրուղիների վրա:
10:22.960 --> 10:31.120
Շատերը կառուցված են 20-րդ դարի կեսերի քաղաքացիական չափանիշներով և նախատեսված չեն ծանր ռազմական տեխնիկայի համար:
10:31.440 --> 10:33.280
Վիճակագրությունը անողոք էր.
10:33.520 --> 10:52.640
Այս կամուրջների միայն 84տոկոս-ն է կարող կրել մինչև 44 տոննա քաշ, 65տոկոս-ը՝ մինչև 50 տոննա, և միայն մոտ 40տոկոս-ը՝ մինչև 62-65 տոննա, ինչը համապատասխանում է ժամանակակից արևմտյան տանկերի քաշին, ինչպիսիք են Abrams կամ Leopard-2:
10:53.120 --> 10:54.400
Դա աբսուրդ էր։
10:54.560 --> 11:5.840
Ամերիկյան Abrams-ը կշռում է ավելի քան 70 տոննա լրիվ բեռնված, գերմանական Leopard 2-ը՝ ավելի քան 60 տոննա, նույնիսկ ճապոնական Type-90-ն իր 50 տոննայով։
11:6.080 --> 11:11.360
Այս բոլոր մեքենաները կարող էին ապահով կերպով օգտագործել ճապոնական կամուրջների միայն 40տոկոս-ը:
11:11.600 --> 11:16.640
Երկրի ենթակառուցվածքների մնացած 60տոկոս-ը նրանց համար անհասանելի էր։
11:17.040 --> 11:23.840
Սա նշանակում էր, որ հակամարտության դեպքում տանկերի տեղափոխումը կղզիների միջև կդառնա լոգիստիկ մղձավանջ:
11:24.080 --> 11:30.960
Ծանր տանկերը հարավային կղզիների լեռնային նեղ ճանապարհներով պարզապես չէին կարողանա հասնել ցանկալի դիրքերին։
11:31.200 --> 11:36.400
Mitsubishi-ի ինժեներները հնարամիտ լուծում են գտել, որը մինչ այդ աշխարհում ոչ ոք չէր օգտագործել:
11:36.640 --> 11:44.560
Նրանք նախագծել են տանկը երեք փոխարինելի քաշի կոնֆիգուրացիաներով, որոնք անձնակազմը կարող էր ինքնուրույն փոխել դաշտում:
11:44.880 --> 11:50.400
Նվազագույն կոնֆիգուրացիան 40 տոննա է, երբ բոլոր լրացուցիչ զրահապատ մոդուլները հեռացվեն:
11:50.560 --> 11:55.680
Այս տեսքով տանկը կարող է անցնել ճապոնական կամուրջների 84տոկոս-ը։
11:55.920 --> 12:0.480
Դա երկու անգամ գերազանցում է ցանկացած արևմտյան տանկի հասանելի ենթակառուցվածքը:
12:0.800 --> 12:5.360
Ստանդարտ մարտական ​​կոնֆիգուրացիա 44 տոննա հիմնական զրահով:
12:5.600 --> 12:13.360
Առավելագույն կոնֆիգուրացիան 48 տոննա է՝ տեղանքի հատկապես վտանգավոր տարածքների համար հասանելի բոլոր զրահապատ մոդուլների տեղադրմամբ:
12:13.840 --> 12:19.360
Այս համակարգը նրբագեղ և արդյունավետ լուծեց ճապոնական տրանսպորտային խնդիրը:
12:21.040 --> 12:27.280
Տանկը տեղափոխվում է նվազագույն կոնֆիգուրացիայով սովորական առևտրային կցասայլով երկրի ցանկացած ճանապարհների վրա:
12:27.520 --> 12:38.160
Այն անցնում է նեղ կամուրջներով և հասնում մարտական ​​շրջան, որտեղ անձնակազմը տեղադրում է անհրաժեշտ քանակությամբ զրահապատ մոդուլներ՝ կախված սպառնալիքից և տեղանքի բնույթից։
12:38.640 --> 12:45.120
2006 թվականին՝ նախագծի մեկնարկից ընդամենը 4 տարի անց, Mitsubishi-ն ներկայացրեց առաջին նախատիպը։
12:45.280 --> 12:51.040
Զարգացման արագությունը տպավորիչ էր հատկապես նման նորարար կոնցեպտով տանկի համար։
12:51.280 --> 13:3.200
2008-ին տանկը ստացավ TIP-10 պաշտոնական անվանումը, և հաջորդ երկու տարիները ծախսվեցին ինտենսիվ փորձարկումների վրա:
13:3.360 --> 13:14.560
Ճապոնացի զինվորականները մեքենան փորձարկեցին լեռներում և հարթավայրերում, շոգին և ցրտին, փորձարկեցին փոխարինելի զրահապատ մոդուլների համակարգը և ուսումնասիրեցին տանկի վարքագիծը կոշտ տեղանքով կրակելիս:
13:14.800 --> 13:18.320
Յուրաքանչյուր հանգույց, յուրաքանչյուր համակարգ մանրակրկիտ ստուգվել է:
13:18.480 --> 13:20.800
Ճապոնիան չէր կարող իրեն թույլ տալ սխալվել.
13:20.960 --> 13:31.360
Շատ բան կախված էր նրանից, թե արդյոք Mitsbishi-ն կկարողանա՞ ստեղծել տանկ, որը կապացուցի, որ թեթև մեքենան կարող է լինել ոչ պակաս արդյունավետ, քան արևմտյան ծանր հրեշները:
13:32.640 --> 13:37.600
Հիդրոպնևմատիկ կախոցը Type 10-ի առաջին հեղափոխական տեխնոլոգիան էր:
13:37.840 --> 13:43.920
Այս համակարգը թույլ է տալիս ակնթարթորեն փոխել տանկի բարձրությունը և մարմնի թեքությունը յուրաքանչյուր անիվի համար:
13:44.160 --> 13:55.120
Գետնից ազատությունը կարող է կարգավորվել ստանդարտից 200 մմ-ից մինչև 250 մմ վերևում, ինչը բացում է տակտիկական հնարավորությունները, որոնք հասանելի չեն սովորական կախոցով տանկին:
13:55.360 --> 14:4.000
Զառիթափ լանջին, որտեղ տանկի կորպուսը բնականաբար թեքվում է տեղանքի հետ, Type 10 կախոցը թույլ է տալիս պտուտահաստոցին մնալ կատարելապես հարթ:
14:4.240 --> 14:9.520
Հրացանը պահպանում է ճշգրիտ ուղղորդում, թեև տանկն ինքնին գտնվում է 30 աստիճան լանջին:
14:9.760 --> 14:11.680
Մեկ այլ հավելված էլ ավելի կարևոր է.
14:11.840 --> 14:16.720
Տանկը կարող է իջնել ծածկույթի հետևից՝ բացելով միայն աշտարակը բարձրության գագաթից վեր:
14:16.960 --> 14:24.800
Կորպուսն ամբողջությամբ թաքնված է, հակառակորդը տեսնում է նվազագույն թիրախ, մինչդեռ անձնակազմը պահպանում է լիարժեք տեսանելիությունը և կրակելու հնարավորությունը։
14:25.040 --> 14:31.680
Կրակոցից հետո տանկն ակնթարթորեն իջնում ​​է ավելի ցածր՝ թաքնված նույնիսկ աշտարակի մոտ, հետո փոխում դիրքը։
14:31.920 --> 14:36.000
Երկրորդ տեխնոլոգիան բուռն քննարկումների տեղիք տվեց համաշխարհային տանկային համայնքում:
14:36.160 --> 14:42.960
Ճապոնացի ինժեներները օգտագործել են նանաբյուրեղային պողպատ, որի նյութը երեք անգամ ավելի կարծր է, քան սովորական տանկային զրահը։
14:43.200 --> 14:52.160
Այս պողպատի արտադրության տեխնոլոգիան այնքան խիստ է դասակարգված, որ նույնիսկ արևմտյան հետախուզական ծառայությունները չեն կարողացել ճշգրիտ տվյալներ ստանալ արտադրության գործընթացի վերաբերյալ:
14:52.400 --> 14:59.120
Հայտնի է միայն, որ պողպատն օգտագործվում է շարժական զրահապատ մոդուլներում՝ նման գերմանական Leopard 2A5-ին։
14:59.600 --> 15:4.800
Մոդուլային դիզայնը թույլ է տալիս զրահի վնասված հատվածները փոխարինել անմիջապես դաշտում:
15:5.040 --> 15:11.200
Տանկը գալիս է մարտից, անձնակազմը հանում է վնասված մոդուլը, տեղադրում նորը, և մեքենան կրկին պատրաստ է մարտի։
15:11.440 --> 15:17.760
Համեմատության համար՝ արևմտյան տանկերի միաձույլ զրահների վերանորոգումը պահանջում է գործարանային պայմաններ և շաբաթներ է տևում։
15:18.080 --> 15:26.640
44 տոննա կշռող ստանդարտ կոնֆիգուրացիայով Type-10-ը պաշտպանված է ժամանակակից 120 մմ BOPS-ից ողջ ճակատային ելուստով:
15:28.880 --> 15:35.920
Փորձարկման ժամանակ տանկը դիմակայել է սեփական հրացանից կրակոցին՝ 250 մետր հեռավորությունից լրիվ լիցքավորմամբ։
15:36.560 --> 15:39.360
Երրորդ հեղափոխությունը վերաբերում էր էլեկտրոնիկայի.
15:39.680 --> 15:48.400
C4i Command Control Communication Computer Intelligence համակարգը տանկը վերածել է կենտրոնական պատերազմական ցանցի հանգույցի:
15:48.720 --> 15:53.680
Տանկի համակարգիչը ավտոմատ կերպով տեղեկատվություն է փոխանակում դասակի մյուս մեքենաների հետ։
15:53.840 --> 16:4.640
Համակարգը միաժամանակ հետևում է մինչև ութ թիրախ, պահպանում է տվյալների բազա՝ հակառակորդի տեխնիկայի ուրվանկարներով և ջերմային նշաններով և ավտոմատ կերպով ճանաչում թիրախների տեսակները:
16:4.880 --> 16:11.120
C4i-ի գլխավոր առավելությունը դասակի տանկերի միջև թիրախների ավտոմատ բաշխումն է։
16:11.360 --> 16:21.680
Համակարգիչն ինքն է որոշում, թե որ տանկը որ թիրախի վրա է կրակում՝ բացառելով այն իրավիճակը, երբ երկու տանկ մի թիրախի վրա արկեր են թափում, իսկ մյուսը մնում է անձեռնմխելի։
16:22.000 --> 16:24.960
Սա փոխհատուցում է անձնակազմի փորձի պակասը:
16:25.120 --> 16:31.760
Մարտավարական որոշումները, որոնք պահանջում են տարիներ վերապատրաստում այլ բանակներում, ավտոմատացված են ճապոնական էլեկտրոնիկայի կողմից:
16:32.000 --> 16:39.680
Տիպ 10-ի վրա վեց ամսվա փորձ ունեցող տանկիստը որոշում է կայացնում արևմտյան տանկի վրա 5 տարվա փորձ ունեցող վետերանի մակարդակով։
16:40.160 --> 16:50.880
JSW 120 120 մմ տրամաչափի ատրճանակը կշռում է 20տոկոս-ով ավելի քիչ, քան գերմանական Ryan Metal 120-ը` հավասար դնչկալի էներգիայով:
16:51.200 --> 17:4.320
Jepan SteelWorks-ը մշակել է նոր Type 10 զրահաթափանց դիվերսիոն արկ՝ ուժեղացված լիցքով և վոլֆրամի միջուկով, որն արտոնագրել է թափանցող զրահի ինքնասրացման տեխնոլոգիա։
17:4.640 --> 17:16.160
JSW120-ի պատնեշն ամրացված է հատուկ այս հզոր լիցքերի համար, մինչդեռ Ryan Metal 120-ը, ըստ ճապոնական զինվորականների, չի դիմանա նման ծանրաբեռնվածությանը:
17:16.560 --> 17:24.720
Քննադատները հետևողականորեն նշում են Type 10-ի թույլ կողային զրահը որպես ճապոնական հայեցակարգը հասկանալու հիմնարար թերություն:
17:24.960 --> 17:29.440
Նրանք պաշտպանական տանկի մասին դատում էին հարձակողական մեքենայի չափանիշներով։
17:31.200 --> 17:40.480
Leopard 2-ը և Abrams-ը նախատեսված էին բաց տեղանքով հակառակորդի դիրքերը ճեղքելու համար, որտեղ կողմերը անխուսափելիորեն կհայտնվեին կրակի տակ:
17:40.720 --> 17:44.160
Type 10-ը երբեք նախատեսված չի եղել նման խնդիրների համար:
17:44.400 --> 17:50.000
Ճապոնական հայեցակարգը ներառում է բնական ծածկույթի հետևում պատրաստված դիրքեր գրավելը:
17:50.240 --> 17:55.680
Տանկը տեղաշարժվում է՝ օգտագործելով տեղանքի ծալքերը, փորվում և քողարկվում է:
17:55.920 --> 17:59.840
Ճակատային պրոյեկցիան պաշտպանված է նանաբյուրեղային զրահով։
18:0.000 --> 18:3.280
Կողմերը ծածկված են բլուրներով, շենքերով, թմբերով։
18:3.520 --> 18:12.080
1200 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը արագացնում է 44 տոննա կշռող մեքենան մինչև 70 կմ/ժ արագություն ինչպես առաջ, այնպես էլ հետընթաց:
18:12.320 --> 18:17.840
Անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփը թույլ է տալիս ակնթարթորեն փոխել ուղղությունը՝ չկորցնելով արագությունը:
18:18.080 --> 18:22.560
Կրակելու և հարվածելու մարտավարությունը հիանալի է գործում:
18:22.800 --> 18:31.120
Տանկը դուրս է գալիս կափարիչի հետևից, կրակում է, անմիջապես հետ է կանգնում, թաքնվում, քանի դեռ հակառակորդը չի հասցնում արձագանքել:
18:31.360 --> 18:38.000
Մեկ տոննայի համար 27 ձիաուժ հզորությունը ապահովում է գերազանց դինամիկա լեռնային տարածքներում:
18:38.240 --> 18:43.360
Աշտարակի անկյուններում տեղադրված են չորս լազերային ճառագայթման նախազգուշացնող սենսորներ։
18:43.520 --> 18:50.000
Համակարգն ակնթարթորեն ծանուցում է անձնակազմին, որ տանկը հայտնաբերվել է թշնամու տեսադաշտի կամ ուղղորդման համակարգերի կողմից:
18:52.400 --> 18:55.680
Ինչու՞ Ճապոնիան չի գնում արևմտյան տանկեր.
18:55.920 --> 18:57.440
Հարցը տրամաբանական է հնչում.
18:57.680 --> 19:5.280
Abrams-ը և Leopard-ը 2 ապացուցված մեքենաներ են, զանգվածային արտադրությունը նվազեցնում է գինը, լոգիստիկա մշակված է տասնամյակներ շարունակ։
19:5.600 --> 19:8.480
Պատասխանը տնտեսագիտության մեջ է, ոչ թե ռազմական տեխնիկայի:
19:8.720 --> 19:14.080
Զենքի ներկրման վրա ծախսվող յուրաքանչյուր դոլարը ընդմիշտ հեռանում է Ճապոնիայի տնտեսությունից։
19:14.400 --> 19:21.440
Այդ գումարները գնում են ամերիկյան կամ գերմանական կորպորացիաներին, հայտնվում են նրանց բյուջեում և հարստացնում նրանց բաժնետերերին։
19:21.840 --> 19:26.640
Երբ Ճապոնիան արտադրում է իր տանկերը, նույն գումարը մնում է երկրի ներսում։
19:26.880 --> 19:30.480
Mitsubishi Heavy Industries-ը հարկեր է վճարում Ճապոնիայի գանձարանին։
19:30.720 --> 19:37.040
Japan Steelworks-ը արտադրում է պողպատ, աշխատանքի է ընդունում աշխատողներ և սարքավորումներ է գնում ճապոնական մատակարարներից:
19:37.280 --> 19:42.720
Այս աշխատողները աշխատավարձ են ստանում, ծախսում ճապոնական խանութներում և վճարում ճապոնական հարկերը։
19:42.960 --> 19:46.160
Փողի շրջանառությունը փակվում է տնտեսության ներսում։
19:46.480 --> 19:51.680
Վերջին տարիների իրադարձությունները ընդգծեցին միջազգային մատակարարման շղթաների փխրունությունը հակամարտությունների ժամանակ:
19:51.920 --> 20:0.480
Երկիրը, որը կախված է օտարերկրյա զենք մատակարարներից, կրիտիկական պահին կարող է մնալ առանց պահեստամասերի, զինամթերքի կամ տեխնիկական աջակցության։
20:0.800 --> 20:3.520
Սեփական արտադրությունը նշանակում է անկախություն։
20:3.680 --> 20:7.280
Ճապոնիան պատրաստում է իր տանկերը, իր պողպատը, իր սեփական պարկուճները:
20:7.520 --> 20:10.800
Ոչ մի օտարերկրյա մատակարար չի կարող փակել այս ծորակը:
20:10.960 --> 20:15.680
Ոչ մի էմբարգոն ճապոնական տանկային ստորաբաժանումներին չի թողնի առանց զինամթերքի.
20:16.000 --> 20:24.240
2010-ից 2020 թվականներին Ճապոնիան արտադրել է 76-ից 106 տեսակի 10 տանկ:
20:24.400 --> 20:26.640
Ստույգ թվերի վերաբերյալ աղբյուրները տարբեր են։
20:26.880 --> 20:28.080
Թվում է, թե սա բավարար չէ։
20:28.240 --> 20:35.520
Համեմատության համար նշենք, որ նույն ժամանակահատվածում ԱՄՆ-ն արտադրել է հարյուրավոր «Աբրամներ», իսկ Ռուսաստանը՝ հազարավոր արդիականացված տանկեր:
20:35.840 --> 20:39.840
Ցածր թվերը քննադատների մոտ հարցեր են առաջացրել ծրագրի արդյունավետության վերաբերյալ:
20:40.000 --> 20:42.560
Քննադատները չեն հասկանում ճապոնական վարդապետությունը:
20:42.880 --> 20:49.360
Ճապոնիային պետք չեն զանգվածային տանկային կազմավորումներ՝ եվրոպական հարթավայրում թշնամու պաշտպանությունը ճեղքելու համար:
20:50.800 --> 20:58.720
Ինքնապաշտպանության ուժերը իրենց ռազմավարությունը հիմնում են կղզիների պաշտպանության վրա, որտեղ աշխարհագրությունը տեխնիկայի քանակի համար բոլորովին այլ պահանջներ է թելադրում։
20:59.040 --> 21:3.440
Նեղ ճանապարհներ, լեռնային տեղանք, սահմանափակ մանևրելու տարածք:
21:3.600 --> 21:7.600
Այստեղ ավելի կարևոր է յուրաքանչյուր մեքենայի որակը, այլ ոչ թե դրանց բացարձակ քանակը:
21:7.840 --> 21:14.960
2022 թվականին TIP-10 հարթակի վրա ակտիվ պաշտպանության համակարգի տեսափորձարկումը հայտնվեց առցանց։
21:15.200 --> 21:21.520
Համակարգն ավտոմատ կերպով որսում է ներգնա հակատանկային հրթիռները՝ նախքան դրանք զրահատեխնիկայի հասնելը։
21:21.760 --> 21:29.200
Մանրամասները մնացել են գաղտնի, բայց հենց նման զարգացումների առկայությունը ցույց է տալիս ճապոնական տանկային ծրագրի ուղղությունը։
21:29.520 --> 21:39.440
Ճապոնիայի կառավարությունը որոշել է կրկնապատկել իր պաշտպանական բյուջեն, ինչը ռազմական քաղաքականության ամենաարմատական ​​փոփոխությունն է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո։
21:39.680 --> 21:47.600
Թայվանի շուրջ աշխարհաքաղաքական իրավիճակը թեժանում է, իսկ Արևելա-չինական ծովում Չինաստանի ագրեսիվ դիրքերն ուժեղանում են։
21:47.840 --> 21:51.040
Ճապոնիան նայում է այս գործընթացներին և հետևություններ անում։
21:51.280 --> 21:59.200
80 տարի առաջ գեներալ Տոջոն ոչնչացրեց տանկային խոստումնալից դոկտրինը՝ առաջնահերթությունը տալով հետևակին և սվիններին։
21:59.360 --> 22:4.960
Ճապոնիան այս սխալի համար վճարեց տասնյակ հազարավոր կյանքերով և պատերազմում լիակատար պարտությամբ։
22:5.200 --> 22:8.880
Այսօր երկիրն արտադրում է աշխարհի ամենաառաջադեմ տանկերից մեկը։
22:9.040 --> 22:24.320
Type-10-ը համացանցային ֆորումներում կատակների առարկայից վերածվեց Ճապոնիայի ռազմական վերածննդի խորհրդանիշի և ապացուցելու, որ տեխնոլոգիական գերազանցությունը չի կարող չափվել զրահի հաստության կամ մարտական ​​քաշի պարզ համեմատությամբ:
22:24.560 --> 22:27.600
Ձեզ դուր է գալիս ասիական երկրների զրահամեքենաների բովանդակությունը:
22:27.840 --> 22:34.400
Գրեք մեկնաբանություններում, բաժանորդագրվեք ալիքին և միացրեք ծանուցումները, որպեսզի բաց չթողնեք նոր պատմությունները։