Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Որտեղի՞ց սկսվեց այս դժոխքը: Պատմության մեջ առաջին անօդաչու թռչող սարքը 1918թ..mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:2.560
Ընկերներ, ողջունում եմ ձեզ և ուրախ եմ ձեզ տեսնել ալիքում:
00:2.800 --> 00:14.080
1918 թվականի հոկտեմբերի 2-ին ամերիկյան բանակի գեներալները հավաքվեցին Դեյթոնի զորավարժարանում՝ տեսնելու հրաշք զենք, որը կարող էր փոխել Առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքը։
00:14.320 --> 00:20.400
Ռելսերի վրա կանգնած էր մի տարօրինակ երկինքնաթիռ՝ առանց օդաչուի խցիկի՝ ստվարաթղթից պատրաստված թեւերով և պոպիե-մաշեից պատրաստված կորպուսով։
00:20.560 --> 00:26.080
Զինվորականները չէին էլ կարող պատկերացնել, որ մի քանի վայրկյանից այս բանը կփորձի սպանել իրենց։
00:26.320 --> 00:31.520
Դա մարդկության պատմության մեջ առաջին անօդաչու թռչող սարքն էր, և անմիջապես ցույց տվեց, թե ով է ղեկավարում:
00:31.760 --> 00:38.560
Առաջին համաշխարհային պատերազմն արդեն երրորդ տարին էր, և մարդկությունն ավելի ու ավելի բարդ ուղիներ էր հորինում միմյանց սպանելու համար:
00:38.800 --> 00:45.040
1917 թվականին ավիացիան կտրիճների զվարճանքից վերածվել էր լուրջ զենքի։
00:45.200 --> 00:50.800
Ինքնաթիռները սովորեցին ռումբեր նետել, շների մարտեր վարել և հակառակորդի դիրքերը հետախուզել:
00:50.960 --> 00:56.800
Բայց ավիացիան ուներ մեկ հսկայական խնդիր, որը հետապնդում էր ռազմական ստրատեգներին ամբողջ աշխարհում:
00:56.960 --> 01:8.160
Յուրաքանչյուր ռմբակոծիչի համար օդաչու էր պահանջվում, իսկ յուրաքանչյուր օդաչուի ամիսների ուսուցում, մեծ գումարներ պատրաստվելու համար, և ցանկացած պահի կարող էր զոհվել հակաօդային կրակից կամ հակառակորդի կործանիչից:
01:8.320 --> 01:20.560
Պատկերացրեք իրավիճակը՝ դուք ուղարկում եք թանկարժեք ինքնաթիռ՝ պատրաստված օդաչուով, որպեսզի ռմբակոծեն զինամթերքի պահեստը թշնամու գծերի հետևում, և գերմանական ՀՕՊ-ը մեկ հաջող կրակոցով այդ ամենը վերածում է հրավառության:
01:20.720 --> 01:27.280
Եվ հետո ամերիկացի զինվորականների ուղեղում ծնվեց մի միտք, որը հնչում էր և՛ փայլուն, և՛ խելահեղ։
01:27.440 --> 01:30.880
Իսկ եթե ստեղծեք ինքնաթիռ, որը օդաչուի կարիք չունի:
01:31.120 --> 01:42.000
Թռչող ռումբը, որն ինքնուրույն թռչելու է դեպի թիրախ և պայթելու է, միանգամյա օգտագործման ինքնաթիռը արկ է, որը դուք դեմ չեք կորցնելու, քանի որ այն արդեն նախատեսված է թիրախի հետ միասին ոչնչացնելու համար:
01:42.240 --> 01:54.640
1917 թվականի նոյեմբերին՝ Գերմանիայի հետ պատերազմի մեջ Միացյալ Նահանգների կողմից մոտ վեց ամիս անց, բանակի հրամանատարները դիմեցին այն մարդուն, ով կարող էր իրականություն դարձնել այս խելահեղ ֆանտազիան:
01:54.880 --> 01:58.880
Այս մարդը Չարլզ Քեթերինգն էր Ագայա նահանգի Դեյթոն քաղաքից։
01:59.200 --> 02:6.880
Այդ ժամանակ Քեթերինգն արդեն հայտնի գյուտարար էր՝ ստեղծելով մեքենաների էլեկտրական մեկնարկիչ և մի շարք այլ օգտակար իրեր։
02:7.120 --> 02:15.840
Նա աշխատում էր General Motors կայսրության մաս հանդիսացող Delco-ում և ուներ մարդու համբավ, ով կարող էր լուծել ցանկացած տեխնիկական խնդիր:
02:16.080 --> 02:21.040
Բայց այն, ինչ նրանից զինվորականները խնդրեցին, բոլորովին նոր և աննախադեպ բան էր։
02:21.280 --> 02:30.640
Խնդիրը պարզ էր թվում՝ ստեղծել անօդաչու թռչող սարք, որը կարող է ռումբ հասցնել 64 կիլոմետր հեռավորության վրա և խոցել թիրախը։
02:30.960 --> 02:36.240
Այսօր, երբ մենք ապրում ենք ռազմական դրոնների և թեւավոր հրթիռների դարաշրջանում, սա սովորական է թվում:
02:36.400 --> 02:48.160
Բայց 1917թ.-ին, երբ Ռայթ եղբայրների առաջին թռիչքից հետո ինքնաթիռները թռչում էին ընդամենը 14 տարի, անօդաչու թռչող սարք ստեղծելը թվում էր գիտաֆանտաստիկայից դուրս:
02:48.400 --> 02:52.240
Ավելին, Ֆրեյթ եղբայրներից մեկն անձամբ է ներգրավվել այս նախագծում։
02:52.400 --> 02:56.480
Օրվիլ Ռայթը համաձայնել է դառնալ նախագծի աերոդինամիկական խորհրդատու:
02:56.640 --> 03:5.200
Պատկերացրեք, այն մարդը, ով իր եղբոր հետ միասին հայտնագործեց աշխարհում առաջին կառավարվող ինքնաթիռը, այժմ օգնեց ստեղծել աշխարհի առաջին անօդաչու թռչող սարքը:
03:5.360 --> 03:18.480
Բայց դա բոլոր աստղերի թիմը չէր. կառավարման և ուղղորդման համակարգը մշակվել է Էլմեր Սփերիի կողմից՝ Sperry Corporation-ի հիմնադիր, ավիացիոն էլեկտրոնիկայի առաջամարտիկ և գիրոսկոպիկ համակարգերի գյուտարար:
03:18.720 --> 03:23.520
Տեխնոլոգիայի այս հրաշքի շարժիչը արտադրվել է Ford Motor Genry Ford-ի կողմից:
03:23.920 --> 03:32.160
Պարզվում է, որ ամերիկյան ինժեներական սերուցքը աշխատել է պատմության մեջ առաջին անօդաչու թռչող սարքի վրա՝ Քեթերինգ, Ռայթ, Սպերրի, Ֆորդ։
03:32.640 --> 03:37.280
Եթե ​​այս նախագիծը ձախողվեր, ապա այն մեծ մասշտաբով կտապալվեր:
03:37.360 --> 03:43.840
Իսկ «Dayton Right» ընկերությանը վստահվել է հենց մեքենայի կառուցումը, ինչն ընդհանուր առմամբ տրամաբանական է՝ հաշվի առնելով Օրվել Ռայթի մասնակցությունը։
03:44.160 --> 03:49.520
Նախագիծը ստացել է Liberty Eagle ծածկագիրը, որը թարգմանվում է որպես Freedom Eagle:
03:49.600 --> 03:53.600
Բայց շատ արագ մեքենան սկսեց կոչվել պարզապես Բագ, այսինքն՝ Բզեզ։
03:54.160 --> 03:55.040
Ինչու Ժուկ.
03:55.200 --> 04:4.080
Վարկածներից մեկի համաձայն՝ փոքր չափերի պատճառով, մյուսի համաձայն՝ այն նույնքան կանխատեսելիորեն թռչել է, որքան հարբած աքլորը բախվել է լամպին։
04:6.160 --> 04:15.680
Հայեցակարգը հանճարեղության աստիճան պարզ էր. փոքրիկ երկինքնաթիռ՝ շարժիչով, գիրոսկոպ՝ ընթացքը պահպանելու համար և հատուկ մեխանիզմ, որը հաշվում է պտուտակի պտույտները:
04:15.920 --> 04:17.120
Տրամաբանությունն այսպիսին էր.
04:17.360 --> 04:22.160
Իմանալով թռիչքի արագությունը և պտուտակի պտույտների քանակը՝ կարող եք հաշվարկել անցած հեռավորությունը։
04:22.320 --> 04:31.440
Երբ հաշվիչը հաշվում է անհրաժեշտ թվով պտույտներ, ինչը նշանակում է, որ նպատակը հասել է, ավտոմատացումը կանջատի շարժիչը և կվերականգնի թևի պտուտակներ:
04:31.600 --> 04:39.040
Թևերը կընկնեին, և 82 կգ-անոց ռումբը ցած կընկներ անկասկած գերմանացիների գլխին։
04:39.280 --> 04:41.440
Թղթի վրա ամեն ինչ հիանալի տեսք ուներ:
04:41.600 --> 04:47.040
Բանակը 25 մեքենաներից բաղկացած առաջին խմբաքանակը պատվիրել է 1918 թվականի հունվարին։
04:47.280 --> 04:50.800
Յուրաքանչյուր բզեզի արժեքը նախատեսվում էր կազմել մոտ 400 դոլար։
04:51.040 --> 05:0.400
Համեմատության համար նշենք, որ այն ժամանակվա սովորական կառավարվող ռմբակոծիչը տասնյակ անգամ ավելի թանկ արժեր, գումարած օդաչուների ուսուցումը, գումարած արժեքավոր մասնագետին կորցնելու ռիսկը:
05:0.560 --> 05:6.480
Միանգամյա օգտագործման թռչող ռումբի համար 400 դոլարը ծիծաղելիորեն էժան էր թվում:
05:6.720 --> 05:14.080
Զինվորականներն արդեն երազում էին գերմանական քաղաքների և ռազմական օբյեկտների վրա հարյուրավոր անօդաչու թռչող սարքերի գիշերային զանգվածային հարձակումների մասին:
05:14.320 --> 05:24.640
Պատկերացրեք տեսարանը. մութ գիշեր է, և հարյուրավոր թռչող ռումբերից բաղկացած պարս, որոնցից յուրաքանչյուրը գրեթե հարյուր քաշով պայթուցիկ է կրում, իջնում ​​է Գերմանիա:
05:24.880 --> 05:28.240
ՀՕՊ-ները չեն կարող խոցել նրանց, քանի որ նրանք փոքր են և անաղմուկ:
05:28.560 --> 05:32.880
Կործանիչները նրանց չեն կանգնեցնի, քանի որ գիշերը տեսանելի չեն։
05:33.200 --> 05:38.080
Իդեալական զենք, որը պետք է շրջեր պատերազմի ընթացքը հօգուտ դաշնակիցների:
05:38.320 --> 05:45.040
Սակայն զինվորականները պատկերացում չունեին, թե ինչ նյութերով է Քեթերինգը պատրաստվում ստեղծել այս հրաշք զենքը։
05:45.360 --> 05:50.400
Երբ առաջին նմուշները հասան փորձարկման վայր, գեներալները խելագարվեցին:
05:51.920 --> 05:59.680
Պատկերացրեք ռազմական գեներալների արձագանքը, երբ նրանք առաջին անգամ տեսան, թե ինչ է Քեթերինգը որոշել օգտագործել ապագայի գաղտնի զենքը ստեղծելու համար։
05:59.920 --> 06:3.040
Անօդաչու թռչող սարքի ֆյուզելաժը պատրաստված է եղել պապիե-մոշից։
06:3.360 --> 06:13.760
Այո, ճիշտ լսեցիք, նույն պապիե-մոշից, որից մանկապարտեզի երեխաները արհեստներ են անում. թեւերն ու պոչը պատրաստված էին ստվարաթղթից և լաքով ներծծված գործվածքից։
06:13.920 --> 06:18.880
Փայտե շրջանակ, մի փոքր մետաղալար և այս ամենը պատված է մածուկից թղթով։
06:19.040 --> 06:23.920
Երբ Քեթերինգի ինժեներները զինվորականներին բացատրեցին իրենց նյութերի ընտրությունը, տրամաբանությունը երկաթյա էր:
06:24.080 --> 06:25.440
Առաջին հերթին դա էժան է:
06:25.680 --> 06:28.400
Երկրորդ, այն հեշտ է արտադրել մեծ քանակությամբ:
06:28.560 --> 06:32.720
Երրորդ, մեքենան դեռ միանգամյա օգտագործման է և պետք է պայթի թիրախի հետ միասին։
06:32.800 --> 06:36.640
Այսպիսով, ինչու ծախսել թանկարժեք նյութեր, ինչպիսիք են ալյումինը կամ պողպատը դրա վրա:
06:36.800 --> 06:47.520
Բայց մի բան է թղթի վրա բացատրություններ լսելը, և բոլորովին այլ բան՝ նայել մանկական արհեստներից բխող ինքնաթիռին, որը պետք է 82 կգ պայթուցիկ տեղափոխի քո իսկ զինվորների գլխին։
06:47.920 --> 06:49.680
Բզեզի չափը համեստ էր։
06:49.840 --> 06:54.720
Երկարությունը 3,8 մետր էր, թեւերի բացվածքը՝ 4,5 մետր։
06:54.960 --> 07:6.560
Համեմատության համար նշենք, որ ժամանակակից DJI Mavic քառակոպտերի թեւերի բացվածքը մոտ 35 սմ է, իսկ ամերիկյան Predator-ի նման ռազմական դրոնները՝ մոտ 17 մետր:
07:6.800 --> 07:16.560
Քեյթերինգի բզեզը ինչ-որ տեղ մեջտեղում էր, բայց պատրաստված էր նյութերից, որոնք ակնհայտորեն զիջում էին ինչպես կվադոկոպտերի պլաստիկին, այնպես էլ ռազմական դրոնի բաղադրամասին:
07:16.720 --> 07:21.680
Կառույցի ընդհանուր քաշը կազմել է 240 կգ՝ ներառյալ վառելիքն ու ռումբը։
07:21.920 --> 07:26.320
82 կգ-անոց պայթուցիկ է եղել աղեղի մեջ։
07:26.560 --> 07:30.320
Պարզվում է, որ ամբողջ մեքենայի քաշի մեկ երրորդը մարտագլխիկն էր։
07:30.480 --> 07:33.920
Սա բավականին լավ հարաբերակցություն է նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներով։
07:34.000 --> 07:37.680
Բայց ստվարաթղթե կառուցվածքի հուսալիությունը լուրջ կասկածներ առաջացրեց:
07:37.840 --> 07:45.040
Տեխնոլոգիայի այս հրաշքի սիրտը 4 մխոցանի De Palma շարժիչն էր՝ ընդամենը 40 ձիաուժ հզորությամբ։
07:45.200 --> 07:52.000
Սանդղակի մասին պատկերացում տալու համար ժամանակակից Toyota Corolla-ն ունի մոտավորապես 132 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ:
07:52.240 --> 07:59.680
Շարժիչը հատուկ պատվերով արտադրել է Ford Motor Company-ն, և յուրաքանչյուր այդպիսի շարժիչ արժեցել է մոտ 40 դոլար։
07:59.840 --> 08:4.400
Դա ավիացիայի համար հարմարեցված ավտոմեքենայի փոփոխված շարժիչ էր։
08:4.560 --> 08:10.400
Շարժիչը գտնվել է ֆյուզելյաժի հետևի մասում և օդանավն առաջ է մղել՝ օգտագործելով պտուտակը:
08:10.560 --> 08:15.680
Բզեզի նավարկության արագությունը ժամում ողորմելի 80 կմ էր:
08:15.840 --> 08:23.760
Առավելագույն արագությունը հասնում էր ժամում 190 կմ-ի, սակայն գործնականում մեքենան հազվադեպ էր ավելի արագ արագանում, քան նավարկությունը:
08:24.000 --> 08:29.600
80 կմ/ժ արագությունն է, որով այսօր մեքենաները քշում են քաղաքի փողոցներով։
08:29.840 --> 08:35.680
Սա շատ դանդաղ արագություն էր 1918 թվականի ռազմական ինքնաթիռի համար։
08:35.840 --> 08:40.880
Այն ժամանակվա կործանիչներն արդեն թռչում էին ժամում 200 կմ արագությամբ։
08:41.200 --> 08:45.440
Բայց ամենահետաքրքիրը բզեզի նախագծման մեջ կառավարման համակարգն էր:
08:45.600 --> 08:48.880
Հիշեք, սա 1918 թ.
08:49.120 --> 08:55.360
Ոչ համակարգիչներ, ոչ էլեկտրոնիկա ժամանակակից իմաստով, ոչ արբանյակային նավիգացիա:
08:55.600 --> 09:0.160
Ինչպե՞ս ստիպել ստվարաթղթե երկինքնին առանց օդաչուի թռչել ցանկալի ուղղությամբ:
09:0.320 --> 09:8.480
Kettering-ը և Sperry-ն եկան նրբագեղ լուծում, որը միավորում էր մեխանիկա, օդաճնշական և պարզունակ ավտոմատացում:
09:8.640 --> 09:11.600
Կառավարման համակարգը հիմնված էր գիրոսկոպի վրա։
09:11.760 --> 09:20.800
Սա արագ պտտվող ռոտոր ունեցող սարք է, որը պահպանում է իր կողմնորոշումը տարածության մեջ՝ անկախ նրանից, թե ինչպես է պտտվում մարմինը:
09:20.960 --> 09:34.480
Սկզբունքը պարզ է՝ թռիչքից առաջ գործարկում ես գիրոսկոպը, դնում այն ​​թիրախի ուղղությամբ, այնուհետև այն ավտոմատ կերպով ուղղում է ընթացքը՝ կառավարելով վերելակները և ղեկը օդաճնշական շարժիչների համակարգի միջոցով։
09:34.640 --> 09:41.360
Գիրոսկոպը միացված էր վակուումային-օդաճնշական համակարգին, որը սեղմված օդի միջոցով շարժեց օդանավի ղեկը։
09:41.680 --> 09:51.760
Թռիչքի բարձրությունը վերահսկվում էր բարաչափական բարձրաչափով. սա մի սարք է, որը չափում է մթնոլորտային ճնշումը, և դրանից կարելի է որոշել ծովի մակարդակից բարձրությունը:
09:52.000 --> 09:57.040
Մեկնելուց առաջ մեխանիկները սահմանել են ցանկալի բարձրությունը, իսկ ավտոպիլոտը փորձել է պահպանել այն։
09:57.280 --> 10:7.680
Տեսականորեն, բզեզը պետք է թռչեր մոտ 300 մետր բարձրության վրա, ինչը բավական ցածր է ճշգրիտ հարվածի համար, բայց բավական բարձր՝ բլուրներին ու ծառերին չբախվելու համար:
10:7.840 --> 10:20.960
Սակայն թռիչքի միջակայքը որոշելիս ինժեներները միանգամայն հնարամիտ լուծում են գտել՝ ինքնաթիռի քթի վրա փոքրիկ պտուտակ կար, որը պտտվում էր ներգնա օդի հոսքով և միացված էր հեղափոխությունների հաշվիչին։
10:21.200 --> 10:23.280
Մեխանիկները հաշվարկներ են արել մինչև մեկնարկը։
10:23.520 --> 10:32.080
Եթե ​​ինքնաթիռը թռչում է ժամում 80 կմ արագությամբ, իսկ թիրախը գտնվում է 64 կմ հեռավորության վրա, ապա այն պետք է թռչի 48 րոպե։
10:32.240 --> 10:35.840
Այս ընթացքում պտուտակը որոշակի քանակությամբ պտույտներ կանի։
10:36.000 --> 10:40.880
Նրանք այս թիվը դրեցին հաշվիչների վրա, և երբ հասավ դրան, ավտոմատացումը գործարկվեց:
10:41.120 --> 10:46.400
Այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, նման էր խելահեղ ինժեներական ներկայացման վերջին ակորդին:
10:46.640 --> 10:55.360
Էլեկտրական համակարգը անջատել է շարժիչը, միևնույն ժամանակ պայթել են հատուկ պիրոտեխնիկական պտուտակներ և արձակել թևերի ամրակները։
10:55.520 --> 10:57.840
Թևերը պարզապես ընկել են թռիչքի ժամանակ:
10:58.080 --> 11:5.360
Առանց թևերի՝ 82 կիլոգրամանոց ռումբը՝ ֆյուզելյաժի մնացորդներով, ընկել է գրեթե ուղղահայաց՝ արագացնելով արագությունը։
11:5.600 --> 11:9.040
Տեսականորեն այն պետք է հենց թիրախի վրա ընկներ։
11:9.360 --> 11:13.040
Վրիպակի գործարկումը նույնպես նախագծված էր պարզությամբ:
11:13.280 --> 11:17.360
Ինքնաթիռը վայրէջքի սարք չի ունեցել, քանի որ այն ամեն դեպքում վայրէջք չի կատարել։
11:17.600 --> 11:23.120
Փոխարենը, օգտագործվեց մի համակարգ, որը Օրվիլ Ռայթը փոխառեց իր եղբոր հետ ունեցած իր փորձից:
11:23.280 --> 11:27.760
Հիշու՞մ եք, երբ 1903 թվականին Ռայթ եղբայրները գործարկեցին իրենց առաջին ինքնաթիռը:
11:28.000 --> 11:30.480
Նրանք օգտագործել են ռելսեր և կատապուլտ։
11:30.640 --> 11:32.640
Նույնն արեցին բզեզի համար։
11:32.800 --> 11:39.840
Դյուրակիր քարաձիգը բաղկացած էր մոտ 15 մետր երկարությամբ փայտյա ռելսերից՝ տեղադրված հարթ մակերեսի վրա։
11:40.160 --> 11:44.400
Ռելսերի վրա կար մի քառանիվ սայլ, որի վրա ամրացված էր բզեզը։
11:44.560 --> 11:48.560
Հետևում տեղադրվել է բեռով կամ զսպանակային մեխանիզմով աշտարակ։
11:48.800 --> 12:0.480
Երբ ամեն ինչ պատրաստ էր, մեխանիզմն ազատվեց, մի ծանրություն կամ զսպանակ սայլը հրեց ռելսերի երկայնքով, այն արագացավ մինչև ցանկալի արագությունը, իսկ ռելսերի վերջում բզեզը անջատվեց սայլից և թռավ երկինք։
12:0.720 --> 12:6.720
Սայլը մնաց գետնին, իսկ ստվարաթղթե երկինքնաթիռը շտապեց դեպի իր միակ ու վերջնական նպատակը։
12:6.960 --> 12:11.920
Թղթի վրա այս ամբողջ դիզայնը տրամաբանական, լավ մտածված և իրագործելի տեսք ուներ:
12:12.160 --> 12:19.600
Ամերիկայի լավագույն ինժեներական մտքերը ստեղծել են էլեգանտ տեխնիկական լուծում՝ օգտագործելով մատչելի նյութեր և պարզ մեխանիզմներ:
12:19.920 --> 12:25.840
Զինվորական հրամանատարությունը տպավորված է շնորհանդեսով և հաստատել է առաջին նմուշների արտադրության կարգը։
12:26.080 --> 12:30.160
Պայմանագրեր կնքվեցին, գումար հատկացվեց, աշխատանքները սկսեցին եռալ։
12:30.400 --> 12:35.520
Բայց տեսության և պրակտիկայի միջև հսկայական անջրպետ կար, որը պետք էր հաղթահարել:
12:35.680 --> 12:44.400
Իսկ երբ եկավ առաջին փորձարկումների օրը, պարզվեց, որ ստվարաթղթե դրոնն ուներ իր կարծիքը, թե ուր թռչել և ինչ անել։
12:46.080 --> 12:54.400
1918 թվականի հոկտեմբերի 2-ին ամերիկյան բանակի գեներալները հավաքվել են Դեյթոնի Մաքֆիլդ զորավարժարանում։
12:54.560 --> 12:56.160
Մթնոլորտը հանդիսավոր էր.
12:56.320 --> 13:1.200
Քեթրինգի թիմը ամիսներ շարունակ աշխատում էր այս նախագծի վրա և հասել էր ճշմարտության պահը։
13:1.440 --> 13:7.920
Կատապուլտի փայտե ռելսերի վրա կանգնած էր Բզեզը, որը պատրաստ էր պատմության մեջ մտնել որպես աշխարհի առաջին մարտական ​​անօդաչու թռչող սարք:
13:8.160 --> 13:12.640
Գիրոսկոպը պտտվում է, ավտոմատ օդաչուն կազմաձևված է, հեղափոխությունների հաշվիչը միացված է:
13:12.880 --> 13:17.600
Մեխանիկները նահանջեցին անվտանգ հեռավորության վրա, գեներալները զբաղեցրին իրենց տեղերը ամբիոնում։
13:17.840 --> 13:18.480
Գործարկել.
13:18.720 --> 13:21.760
Բզեզով սայլը շտապեց ռելսերի երկայնքով՝ արագություն հավաքելով։
13:22.000 --> 13:25.440
Կատապուլտի վերջում երկինքնանիվն առանձնացավ և բարձրացավ օդ։
13:25.680 --> 13:28.560
Թռիչքի առաջին վայրկյանները հուսադրող տեսք ունեին։
13:28.800 --> 13:31.280
Բզեզը բարձրացավ, շարժիչը սահուն աշխատեց։
13:31.520 --> 13:35.600
Թվում էր, թե այն պատրաստվում է հարթվել և թռչել ուղիղ դեպի պայմանական թիրախը։
13:35.840 --> 13:38.640
Բայց հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ոչ ոք չէր սպասում.
13:38.880 --> 13:44.480
Հորիզոնական թռիչքի փոխարեն Բզեզը շարունակում էր քիթը բարձրացնել ավելի ու ավելի բարձր:
13:44.720 --> 13:47.040
Վերելքի անկյունը դառնում էր կրիտիկական։
13:47.280 --> 13:50.640
Մոտ 200 մետր բարձրության վրա տեղի ունեցավ անխուսափելին.
13:50.800 --> 13:52.560
Ինքնաթիռն ընկել է պոչը.
13:52.800 --> 13:57.920
Արագությունն իջավ, թեւերի վերելքն անհետացավ, և ստվարաթղթե երկինքնավճարը սկսեց ընկնել։
13:58.240 --> 14:6.720
Մեկնարկից ընդամենը 9 վայրկյան անց բզեզը մռնչյունով բախվեց գետնին՝ ցրվելով կարկանդակի կտորների, փայտի կտորների և ստվարաթղթի կտորների մեջ:
14:7.040 --> 14:15.680
Փոխգնդապետ Հենրի Առնոլդը, ով հետևում էր թեստերին և հետագայում կդառնա ՀԷՊ մականունով հայտնի գեներալը, այսպես նկարագրեց տեղի ունեցածը.
14:16.080 --> 14:21.440
Գործարկումից հետո բզեզը կտրուկ թռավ, բայց հորիզոնական թռիչքի փոխարեն սկսեց բարձրություն հավաքել։
14:21.680 --> 14:34.240
Մոտ 200-250 մետր բարձրության վրա նա շրջվեց, կարծես սատանայական մատնված լիներ, սկսեց ավիացիոն մանևրներ անել և գեներալների հետ սուզվել ուղիղ ամբիոնի մեջ՝ արագացնելով նրանց բոլոր ուղղություններով։
14:34.480 --> 14:38.880
Սա կրկնվեց մի քանի անգամ, մինչև բզեզը վերջնականապես տապալվեց գետնին:
14:38.960 --> 14:42.960
Բարեբախտաբար, ոչ ոք չի տուժել, բացի ինժեներների հպարտությունից։
14:43.200 --> 14:54.240
Քեթերինգը և նրա թիմը ցնցված էին. ամիսների աշխատանք, զգույշ հաշվարկներ, ստուգումներ և վերստուգումներ, և ամեն ինչ ավարտվեց 9 վայրկյան թռիչքով դեպի դժոխք:
14:54.560 --> 14:56.640
Խնդիրը կառավարման համակարգում էր։
14:56.880 --> 15:5.280
Գիրոսկոպն աշխատում էր, բայց օդաճնշական համակարգը, որը կառավարում էր վերելակները, չափազանց զգայուն էր կամ սխալ չափաբերված։
15:5.600 --> 15:13.680
Ամենափոքր շեղումը վերածվեց կտրուկ մանևրի, ինքնաթիռը կորցրեց կառավարումը և սկսեց իրեն զայրացած ցլի պես պահել Ռադեոյի վրա։
15:13.920 --> 15:17.440
Թեստերը շարունակվեցին, և վիճակագրությունը սարսափելի էր:
15:17.680 --> 15:22.800
Դեյտոնայում արձակման 6 փորձերից միայն 2-ն են գոնե ինչ-որ չափով հաջողակ:
15:23.040 --> 15:28.480
Նյու Յորք նահանգի Ամիտվիլ քաղաքում 4 բզեզ է արձակվել, միայն մեկն է հաջողվել։
15:28.880 --> 15:45.040
Ֆլորիդայում, Կարլ Ստրոմֆիլդ ռազմաօդային բազայում, որտեղ նախագիծը շարժվեց այն բանից հետո, երբ բզեզներից մեկն ընկավ Քսենիա քաղաքի մոտ գտնվող ֆերմերների դաշտում, և ֆերմերները սկսեցին անհարմար հարցեր տալ տարօրինակ ինքնաթիռի մասին, առանց օդաչուի, 14 արձակումներից միայն 4-ն էին հաջողակ:
15:45.440 --> 15:52.240
Անօդաչու թռչելու 24 փորձերից միայն 7-ը կարելի էր գոնե մասամբ հաջողված համարել։
15:52.560 --> 15:54.080
Հաջողության ցուցանիշը 29տոկոս է:
15:55.040 --> 16:15.520
Ամենուր խնդիրներ կային.
16:15.840 --> 16:24.560
Ֆլորիդայում փորձարկումներից մեկ պատմող պատմություն կար. Բզեզը թռավ, բարձրացավ և անհետացավ տեսադաշտից՝ թռչելով ինչ-որ տեղ ամպերի մեջ:
16:24.800 --> 16:31.200
Ինժեներները սպասել են, որ մոտակայքում ինչ-որ տեղ ընկնի, բայց ժամանակն անցել է, և ոչ մի ձայն չի լսվել։
16:31.440 --> 16:34.560
Քեթերինգն ասաց, որ այդ բանը թողեք այնտեղ:
16:34.720 --> 16:41.520
Բայց թիմը դեռևս գնաց որոնումների և գտավ բզեզի բեկորներ արձակման վայրից 34 կիլոմետր հեռավորության վրա:
16:41.760 --> 16:46.560
Ինքնաթիռը թռավ բոլորովին պատահական ուղղությամբ և ընկավ, Աստված գիտի, թե որտեղ:
16:46.880 --> 16:50.720
1919-ի վերջին լիովին պարզ դարձավ.
16:50.960 --> 16:53.200
Ketering սխալը չի ​​աշխատում:
16:53.520 --> 16:59.840
1918 թվականի նոյեմբերի 11-ին պատերազմն ավարտվեց, և նախագծի հրատապությունը վերացավ։
17:0.080 --> 17:9.200
Զինվորականներն այլևս չեն ցանկանում ռմբակոծել Գերմանիան ստվարաթղթե անօդաչու թռչող սարքերով, որոնք հավասարապես կարող էին ընկնել թշնամու կամ դաշնակիցների վրա:
17:10.800 --> 17:18.640
Փորձարկումների ավարտին զինվորականները բախվեցին մի խնդրի, որը Կետերինգի բզեզին ամբողջովին անպիտան դարձրեց մարտական ​​օգտագործման համար:
17:18.800 --> 17:23.040
Եվ նույնիսկ այն չէր, որ նա անընդհատ ընկնում կամ թռչում էր որևէ տեղ:
17:23.280 --> 17:26.240
Հիմնական խնդիրը թռիչքի երթուղին էր։
17:26.480 --> 17:29.280
Պատկերացրեք Առաջին համաշխարհային պատերազմի ճակատի քարտեզը։
17:29.440 --> 17:34.320
Գերմանական դիրքեր, նրանց միջեւ չեզոք գոտի, հետո դաշնակիցների դիրքեր։
17:34.480 --> 17:42.800
Որպեսզի բզեզը հասներ գերմանական թիրախներին թիկունքում, այն պետք է թռչեր դաշնակիցների խրամատների վրայով, սեփական զինվորների գլխով։
17:43.200 --> 17:50.720
82 կգ պայթուցիկ նյութ տեղափոխելը 29տոկոս հուսալիությամբ, հարվածի ճշգրտությամբ՝ զրոյի:
17:51.120 --> 17:56.480
Այժմ հիշեք թեստի վիճակագրությունը՝ 7 հաջողություն 24 փորձից:
17:56.640 --> 18:4.720
Սա նշանակում է, որ 24-ից 17 անգամ բզեզը պարզապես ընկել է ինչ-որ տեղ դեպի թիրախը, իսկ թիրախի ճանապարհին եղել են զորքեր։
18:4.960 --> 18:13.360
Պարզ մաթեմատիկա. եթե 10 բզեզ արձակեք դեպի Գերմանիա, ապա նրանցից 7-ը կընկնեն դաշնակիցների վրա՝ սպանելով և վիրավորելով իրենց իսկ զինվորներին:
18:13.680 --> 18:20.000
Միայն 3-ը կթռչեն ինչ-որ տեղ դեպի գերմանացիներ, և այս երեքից ոչ մեկն ընդունելի ճշգրտությամբ չի խոցելու թիրախը։
18:20.240 --> 18:22.640
Զինվորականները արագ հաշվարկեցին, թե ինչ է լինելու։
18:22.800 --> 18:28.000
Ենթադրենք, նրանք հարյուրավոր վրիպակներ են ձեռնարկում գերմանական ռազմական կայանքի վրա զանգվածային արշավանքի ժամանակ:
18:28.240 --> 18:34.160
Դրանցից 70-ը ընկնելու են ֆրանսիական գյուղերի, բրիտանական խրամատների և ամերիկյան մատակարարման դիրքերի վրա:
18:34.400 --> 18:36.880
Յուրաքանչյուրը կրում է գրեթե հարյուր քաշով պայթուցիկ:
18:37.040 --> 18:42.560
Պարզվում է՝ սեփական դաշնակիցներին սպանելու ամենաարդյունավետ միջոցը, որի մասին կարող եք մտածել:
18:42.800 --> 18:46.240
Գերմանացիները բուռն ծափահարություններ կանեին, եթե իմանային նման ծրագրի մասին։
18:46.400 --> 18:52.000
Եթե ​​նույնիսկ ենթադրենք, որ բզեզների մեկ երրորդը հասնում է գերմանական տարածք, կոնկրետ որտե՞ղ են նրանք վայրէջք կատարելու:
18:52.160 --> 18:54.400
Շրջադարձների հաշվիչը հաշվի չի առնում քամին:
18:54.560 --> 18:59.280
Գիրոսկոպը շփոթվում է թրթռումներից, բարոմետրը արձագանքում է եղանակային փոփոխություններին:
18:59.440 --> 19:6.880
Լավագույն դեպքում բզեզը կարող էր բաց թողնել մի քանի կիլոմետրով, վատագույն դեպքում՝ 34 կիլոմետրով, ինչպես այդ դեպքում Ֆլորիդայում։
19:7.120 --> 19:12.160
Նպատակ եք դնում Քյոլնի ռազմական գործարանի վրա, և ռումբ է ընկնում հարևան քաղաքի մանկատան վրա:
19:12.400 --> 19:14.480
Գերազանց պատերազմի ռազմավարություն:
19:14.720 --> 19:19.280
Մեկ այլ ասպեկտ էլ կար, որը զինվորականներն ի սկզբանե նկատի ուներ՝ գաղտնիությունը։
19:19.600 --> 19:25.280
Ամբողջ նախագիծը գաղտնի էր պահվում, քանի որ անօդաչու թռչող ռումբերը հեղափոխական տեխնոլոգիա էին:
19:25.520 --> 19:38.720
Եթե ​​նույնիսկ մեկ բզեզ ընկնի գերմանական տարածք առանց պայթելու, գերմանացի ինժեներներին հասանելի կլինի Սպերրիի գիրոսկոպը, ավտոմատ օդաչուն, կառավարման ողջ համակարգը և կսկսեն ստեղծել իրենց սեփական բզեզները, որոնք կթռչեն հակառակ ուղղությամբ:
19:38.960 --> 19:46.080
Հաշվի առնելով որոշ ոլորտներում գերմանական տեխնիկական գերազանցությունը, նրանք շատ լավ կարող էին իրենց տարբերակը դարձնել ավելի հուսալի:
19:46.640 --> 19:54.000
1918 թվականի նոյեմբերի 11-ին Փարիզի ժամանակով առավոտյան ժամը 5-ին ստորագրվեց Կոմպիենի զինադադարը։
19:54.240 --> 19:56.080
Առաջին համաշխարհային պատերազմն ավարտվեց.
19:56.400 --> 19:57.840
Գերմանիան կապիտուլացվեց.
19:58.080 --> 20:1.280
Հրաշք զենքի հրատապությունն անմիջապես անհետացավ։
20:1.520 --> 20:4.080
Ինչու՞ ռմբակոծել արդեն իսկ հանձնված թշնամուն:
20:4.400 --> 20:6.160
Բայց նախագիծն անմիջապես չփակվեց։
20:6.400 --> 20:16.640
1917 թվականի ապրիլից մինչև 1920 թվականի մարտը ԱՄՆ կառավարությունը մոտ 275 000 դոլար է ծախսել Քեթերինգ բզեզի վրա։
20:16.880 --> 20:18.800
Սա մեծ գումար է այն ժամանակ։
20:18.960 --> 20:23.440
Այսօրվա արտահայտությամբ դա կազմում է մոտ 6,5 մլն դոլար:
20:23.760 --> 20:32.080
Այս գումարի դիմաց ամերիկյան բանակը ստացել է 45 ստվարաթղթե երկինքնաթիռ, որոնք ընդհանուր առմամբ մի քանի ժամ թռչել են ու ոչ մի թիրախ չեն խոցել։
20:32.400 --> 20:35.440
Ամբողջ նախագիծը դասակարգված էր մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:
20:35.600 --> 20:42.560
Ոչ ոք չպետք է իմանա, որ Ամերիկան ​​մեծ գումարներ է ծախսել ստվարաթղթե կամիկաձե ինքնաթիռներ պատրաստելու համար, որոնք չեն աշխատում։
20:42.720 --> 20:55.040
Միայն 1944 թվականին, երբ տեխնոլոգիան մեծ առաջընթաց էր գրանցել և հայտնվեցին իրական թեւավոր հրթիռներ, ինչպիսին գերմանական FO-1-ն էր, գաղտնազերծվեց Kettering Beetle-ի պատմությունը:
20:55.200 --> 21:6.240
Այն ժամանակ դա պարզապես հետաքրքրասիրություն էր անցյալից՝ թանգարանային նմուշ այն դարաշրջանից, երբ մարդիկ փորձում էին Papier Mache-ից անօդաչու սարք ստեղծել և հույս ունեին, որ այն կաշխատի:
21:6.480 --> 21:8.320
Բայց գիտե՞ք որն է ամենահետաքրքիրը։
21:8.560 --> 21:11.200
Գաղափարն ինքնին միանգամայն ճիշտ է ստացվել։
21:11.360 --> 21:15.280
Անօդաչու թռչող ռումբերն իսկապես փոխեցին պատերազմը:
21:15.440 --> 21:19.600
Միայն թե դա տեղի ունեցավ ոչ թե 1918 թվականին, այլ շատ ավելի ուշ։
21:19.840 --> 21:24.560
Գերմանական FAA, Tomahawk թեւավոր հրթիռներ, ժամանակակից ռազմական դրոններ։
21:24.720 --> 21:32.880
Սրանք բոլորը նույն ստվարաթղթե բզեզի հետնորդներն են, որն իր առաջին թռիչքի ժամանակ ընկել է պոչը և գրեթե սպանել սեփական գեներալներին:
21:33.120 --> 21:36.640
Քեթերինգը և նրա թիմը ճիշտ էին ապագայի հարցում:
21:36.880 --> 21:40.880
Նրանք ուղղակի 25-30 տարի առաջ էին իրենց ժամանակից։
21:41.200 --> 21:47.280
1918 թվականի տեխնոլոգիան պարզապես թույլ չտվեց ստեղծել հուսալի ավտոպիլոտ։
21:47.520 --> 21:54.240
Գիրոսկոպները չափազանց կոպիտ էին, բարոմետրերը՝ չափազանց զգայուն, պտտաչափերը՝ չափազանց պարզունակ:
21:54.480 --> 22:1.120
Անհրաժեշտ էին ավելի կատարելագործված սենսորներ, ավելի ճշգրիտ կառավարման համակարգեր և ավելի դիմացկուն նյութեր:
22:1.360 --> 22:12.080
Այս ամենը ի հայտ եկավ ավելի ուշ, բայց գաղափարը ծնվեց հենց այդ ժամանակ՝ Դեյթոնի մարզահրապարակում, երբ ստվարաթղթե երկինքնաթիռն առաջին անգամ բարձրացավ կատապուլտից և անմիջապես հետ ընկավ։
22:12.320 --> 22:20.480
Ketering Beetle-ի պատմությունը պատմություն է այն մասին, թե ինչպես է փայլուն գաղափարը ջախջախվել իր ժամանակի տեխնոլոգիական սահմանափակումների պատճառով:
22:20.720 --> 22:29.280
Սա պատմություն է այն մասին, թե ինչպես ինժեներների ամենաաստեղային թիմը չի կարողանում հաղթահարել ֆիզիկայի օրենքները և գոյություն ունեցող տեխնոլոգիաների թերությունները:
22:29.520 --> 22:35.600
Եվ սա մարդկության պատմության ամենաթանկ ստվարաթղթի պատմությունն է, որը այդպես էլ չհասավ իր նպատակակետին։
22:35.760 --> 22:42.240
Ընկերներ, եթե հավանեցիք այս պատմությունը Մաչեի պապի առաջին անօդաչու թռչող սարքի մասին, հավանեք և բաժանորդագրվեք ալիքին։
22:42.400 --> 22:48.080
Մեկնաբանություններում գրեք, թե ուրիշ ինչ անպետք զինտեխնիկայի մասին կհետաքրքրեք իմանալ։
22:48.240 --> 22:49.360
Շնորհակալություն դիտելու համար: