Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Չինաստանը ստեղծել է մոլորակի ամենամեծ նավթատարը. ամբողջ աշխարհը սառեց..mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:05.000
Գոյություն ունի մեկ փաստ գլոբալ էներգետիկայի մասին, որը գրեթե չի քննարկվում բացեիբաց:

00:05.000 --> 00:07.000
Եվ դրա համար դա այդքան կարևոր է:

00:07.000 --> 00:14.000
Երկիրը, որը չունի ոչ մի խոշոր նավթահոր, կարողացել է առանցքային դիրք զբաղեցնել համաշխարհային էներգետիկ համակարգում։

00:15.000 --> 00:23.000
Ոչ պատերազմների, ոչ քաղաքական ճնշման, պողպատի, ռոբոտների և ֆինանսական սխեմաների միջոցով, որոնցից գրեթե անհնար է հրաժարվել:

00:24.000 --> 00:32.000
Այս նյութի վերջում դուք կհասկանաք, թե ինչու է ծովային տրանսպորտի վերահսկումը, թերևս, ժամանակակից աշխարհում ամենահանգիստ և ամենակարևոր ուժի ձևը:

00:33.000 --> 00:38.000
Աշխարհում վաճառվող նավթի մոտ 60 տոկոս -ը տեղափոխվում է ծովով։

00:38.000 --> 00:41.000
Ոչ խողովակաշարերով, ոչ երկաթուղով, ոչ ծովով:

00:42.000 --> 00:47.000
Եվ այս նավթը տեղափոխող նավերի ճնշող մեծամասնությունը կառուցվել է մեկ երկրում։

00:47.000 --> 00:52.000
Չինաստանն անցյալ տարի ավելի շատ նավեր է բաց թողել, քան աշխարհի բոլոր մյուս երկրները միասին վերցրած:

00:52.000 --> 00:55.000
Ոչ մի քիչ ավելի, ավելի քան կրկնակի։

00:55.000 --> 01:02.000
Մոլորակի ցանկացած վայրում պատվիրված յուրաքանչյուր 10 նոր նավերից գրեթե 7-ը կառուցվում են չինական նավաշինարաններում:

01:03.000 --> 01:06.000
Սրանք այսօրվա վիճակագրություն չեն և վաղվա վիճակագրություն չեն։

01:06.000 --> 01:15.000
Նավերը, որոնք նավարկելու են օվկիանոսները 2040-ական և 2050-ական թվականներին, նախագծվում և կառուցվում են հենց հիմա Չինաստանում:

01:17.000 --> 01:23.000
Երբ դուք վերահսկում եք այն, ինչ կառուցվում է այսօր, դուք վերահսկում եք, թե ինչպես է աշխարհը շարժվում վաղը:

01:23.000 --> 01:29.000
Բայց իրականում կատարվածի մասշտաբները հասկանալու համար նախ պետք է հասկանալ, թե ինչ նավերի մասին է խոսքը։

01:29.000 --> 01:32.000
Նավ բառերն այստեղ ակնհայտորեն անբավարար են։

01:32.000 --> 01:40.000
Շատ մեծ նավթի տանկ, որը արդյունաբերության մեջ հայտնի է որպես VLCC, որը մարդու կողմից երբևէ ստեղծված ամենամեծ շարժվող օբյեկտներից մեկն է:

01:40.000 --> 01:46.000
Դրա երկարությունը մոտ 330 մետր է, դա երեք ֆուտբոլի դաշտ է՝ ծայրից ծայր։

01:46.000 --> 01:49.000
Տախտակամածի լայնությունը մոտ 60 մետր։

01:49.000 --> 01:53.000
Եթե ​​դուք բազմահարկ շենք դնեք նրա կողքին, այն կտեղավորվի լուսանցքով:

01:53.000 --> 01:58.000
Մեկ ճանապարհորդության ընթացքում նման նավը տեղափոխում է մոտ 2 միլիոն բարել հում նավթ:

01:58.000 --> 02:02.000
ԱՄՆ-ն օրական սպառում է մոտավորապես 20 մլն բարել։

02:02.000 --> 02:07.000
Մեկ նավ, մեկ թռիչք՝ աշխարհի խոշորագույն տնտեսության օրական սպառման 10 տոկոս -ը։

02:08.000 --> 02:14.000
Նման նավ կառուցելու համար նախատեսված պողպատը կշռում է մոտ 55 հազար տոննա։

02:14.000 --> 02:16.000
Դա մոտավորապես 7 Էյֆելյան աշտարակի չափ է:

02:16.000 --> 02:23.000
Եվ այս հսկայական կառույցի յուրաքանչյուր զոդում, յուրաքանչյուր կտրվածք, յուրաքանչյուր կապ պետք է լինի գործնականում անթերի:

02:24.000 --> 02:26.000
Որովհետև օվկիանոսը չի ներում սխալները։

02:26.000 --> 02:29.000
Հյուսիսատլանտյան ալիքները թեքում են պողպատե ճառագայթները:

02:31.000 --> 02:34.000
Խաղաղ օվկիանոսի փոթորիկները այն ամբողջությամբ կուլ տվեցին այստեղ:

02:34.000 --> 02:38.000
Իսկ կորպուսի ներսում 2 միլիոն բարել նավթը տեղում չի կանգնում։

02:38.000 --> 02:45.000
Գլորվում են, ամեն ալիքով հարվածում պատին, ներսից սեղմում են անընդհատ, տասնամյակներ շարունակ։

02:45.000 --> 02:50.000
Նման նավը պետք է ամեն օր դիմանա այս ամենին 25-30 տարի։

02:51.000 --> 02:57.000
Իսկ Չինաստանը կառուցում է նմանատիպ նավ՝ չմշակված պողպատե թիթեղներից մինչև պատրաստ նավ երկու տարուց էլ քիչ ժամանակում:

02:58.000 --> 03:01.000
Երբ առաջին անգամ ես լսում, դա անհնարին է թվում:

03:01.000 --> 03:05.000
Բայց երբ հասկանում էս, թե ինչպես է դա արվում, ամեն ինչ իր տեղն է ընկնում:

03:05.000 --> 03:13.000
Գործընթացը սկսվում է պողպատը կտրելուց, և այստեղ ամեն ինչ կա՛մ աշխատում է, կա՛մ քանդվում, մինչև նավը նույնիսկ կսկսի ձևավորվել:

03:13.000 --> 03:19.000
Բոլոր 55 հազար տոննա պողպատե թիթեղները անցնում են համակարգչային կառավարվող հսկայական մեքենաներով։

03:19.000 --> 03:21.000
Յուրաքանչյուր կտրվածք նախապես ծրագրավորված է:

03:21.000 --> 03:24.000
Թույլատրելի շեղում - ոչ ավելի, քան 6 մմ:

03:24.000 --> 03:26.000
Սա քմահաճույք չէ, այլ անհրաժեշտություն։

03:27.000 --> 03:30.000
Կտրման փուլում փոքր սխալը փոքր չի մնում:

03:30.000 --> 03:36.000
Այն գլորվում է բոլոր հետագա փուլերով՝ վերածվելով պատրաստի մարմնի կառուցվածքային թուլության։

03:36.000 --> 03:38.000
Այնուհետև մոդուլային հավաքում:

03:40.000 --> 03:43.000
Չինացի ինժեներները թղթի վրա դրեցին նավի ամբողջական գծագիրը:

03:44.000 --> 03:49.000
Նավը բաժանված է ավելի քան 100 խոշոր հատվածների՝ յուրաքանչյուրը 300-ից 600 տոննա քաշով։

03:50.000 --> 03:59.000
Յուրաքանչյուր հատված կառուցված է բոլորովին առանձին՝ խողովակներով, էլեկտրական լարերով և պաշտպանիչ ծածկույթներով, նախքան այն դիպչել հիմնական կառուցվածքին։

03:59.000 --> 04:06.000
Այնուհետև հսկա կռունկները բարձրացնում են պատրաստի բլոկները և տեղավորում դրանք, ինչպես աշխարհի ամենաթանկ փազլի կտորները:

04:06.000 --> 04:08.000
Իմաստը պարզ է, բայց հեղափոխական։

04:08.000 --> 04:14.000
Ամեն ինչ հաջորդաբար, քայլ առ քայլ անելու փոխարեն, միաժամանակ տասնյակ գործողություններ են կատարվում։

04:15.000 --> 04:19.000
Նախկինում 4-5 տարի պահանջվող նավը պատրաստ է երկուսից քիչ ժամանակում:

04:19.000 --> 04:26.000
Ընդ որում, որակը չի նվազում, շատ առումներով նույնիսկ բարձրանում է, քանի որ յուրաքանչյուր բաժին կարելի է առանձին ստուգել ու ուղղել։

04:27.000 --> 04:36.000
Բայց ահա հիմնական դժվարությունը՝ ինչպե՞ս միացնել ավելի քան 100 պողպատե բլոկներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում է հարյուրավոր տոննա, մարդու մազի լայնության ճշտությամբ:

04:36.000 --> 04:40.000
Որովհետև եթե դա չկատարվի, ամբողջ կառույցը վտանգի տակ է:

04:40.000 --> 04:44.000
Հենց այստեղ են սկսում տպավորվել Չինաստանի տեխնոլոգիական ներդրումները:

04:44.000 --> 04:50.000
Չինաստանի ամենամեծ նավաշինարաններն ունեն միլիոնավոր միկրոսենսորներ, որոնք ներդրված են իրենց արտադրական միջավայրում:

04:51.000 --> 05:00.000
Նրանք իրական ժամանակում տվյալները փոխանցում են արհեստական ​​ինտելեկտի համակարգին, որը հետևում է յուրաքանչյուր չափման, յուրաքանչյուր դիրքի, ամեն մի փոքր տեղաշարժի:

05:00.000 --> 05:05.000
Եթե ​​հատվածը թեթևակի շարժվում է, համակարգը անմիջապես հայտնաբերում է այն:

05:05.000 --> 05:08.000
Ոչ, երբ աշխատողը նկատում է, անմիջապես:

05:08.000 --> 05:13.000
Այն շեղումները, որոնք այս համակարգը հայտնաբերում է, մարդու մազի չափն է:

05:13.000 --> 05:21.000
Հինգերորդ հատվածում մի քանի միլիմետրի սխալը 50-ին դառնում է մի քանի սանտիմետր, իսկ հարյուրերորդում՝ կառուցվածքային լուրջ թերություն:

05:22.000 --> 05:24.000
Վաղ բռնելն ամեն ինչ է:

05:24.000 --> 05:26.000
Եռակցումը այլ պատմություն է:

05:26.000 --> 05:36.000
Նման նավի վրա յուրաքանչյուր կարը պետք է տեւի 25-30 տարի՝ աղի ջրի, մշտական ​​ճնշման, փոթորիկների, 1000 տոննա շարժվող հեղուկի, ծայրահեղ ջերմաստիճանների միջոցով։

05:37.000 --> 05:40.000
Մարդը, որքան էլ փորձառու զոդող լինի, հոգնում է։

05:40.000 --> 05:42.000
Արագությունը փոխվում է, ճնշումը տատանվում է։

05:43.000 --> 05:48.000
Հազարավոր ժամերի աշխատանքի ընթացքում նույնիսկ լավագույն մասնագետները միկրո անհամապատասխանություններ են անում:

05:49.000 --> 05:52.000
Ուստի Չինաստանը ռոբոտներին է փոխանցել ամենակրիտիկական եռակցումը։

05:52.000 --> 05:58.000
Լազերային եռակցման մանիպուլյատորները աշխատում են շուրջօրյա այլ թիթեղներով մինչև 50 մմ հաստությամբ:

05:59.000 --> 06:05.000
Նույն ջերմաստիճանը, նույն արագությունը, նույն ճնշումը ժամերով, օրերով՝ առանց շեղումների։

06:07.000 --> 06:13.000
Նրանց արտադրած կարերը պարզապես ամուր չեն, դրանք հավասարապես ամուր են ամենուր և միշտ:

06:13.000 --> 06:15.000
Հիմա այն մասին, թե ինչն է դրդում այս վիթխարիներին։

06:16.000 --> 06:20.000
Համակարգի հիմքում գտնվող շարժիչը հսկայական ուժ է արտադրում շատ ցածր արագությամբ:

06:20.000 --> 06:24.000
Այն արագ չի պտտվում, հրում է դանդաղ ու անկասելի։

06:24.000 --> 06:28.000
Նման շարժիչի կողքին կանգնելը նման է չորսհարկանի շենքի կողքին կանգնելուն։

06:28.000 --> 06:33.000
Առանձին բալոնները բավական լայն են, որպեսզի ինժեները մտնի սպասարկման համար:

06:33.000 --> 06:40.000
Հզորությունը մոտենում է 100 հազար ձիաուժին, բայց գլխավորը հզորությունը չէ, գլխավորը ոլորող մոմենտն է։

06:40.000 --> 06:46.000
Մշտական ​​ջախջախիչ ուժ, որը երկար պողպատե լիսեռի միջոցով փոխանցվում է սնկային պտուտակին:

06:46.000 --> 06:54.000
Այս պտուտակը կշռում է ավելի քան 100 տոննա և ձուլված է հատուկ մետաղի մեկ կտորից, որը տասնամյակներ շարունակ դիմակայում է ծովի ջրի կոռոզիային:

06:54.000 --> 06:57.000
Միակողմանի քասթինգը կանխամտածված որոշում է:

06:57.000 --> 07:00.000
Վերացրեք կարերը, որոնք ժամանակի ընթացքում կդառնան թույլ կետեր:

07:00.000 --> 07:08.000
Յուրաքանչյուր սայրի ձևը հաշվարկվում է նույն համակարգչային սիմուլյացիաների միջոցով, որոնք օգտագործվում են ինքնաթիռի թևերի նախագծման համար:

07:08.000 --> 07:15.000
Պտուտակային շարժիչի արդյունավետության բարձրացումն ընդամենը 1 տոկոս -ով խնայում է տարեկան մինչև 1,5 միլիոն դոլար վառելիք՝ մեկ նավի համար:

07:15.000 --> 07:18.000
Առանձին ինժեներական մարտահրավեր է թրթռումը:

07:20.000 --> 07:28.000
Երբ հզոր շարժիչը կրակում է բոլոր բալոնների վրա, և յուրաքանչյուր ալիքի հետ 2 միլիոն բարել նավթ է պտտվում մարմնի ներսում, ամբողջ նավը թրթռում է:

07:28.000 --> 07:33.000
Խնդիրն առաջանում է, երբ շարժիչի թրթռման հաճախականությունը և բեռի թրթռման հաճախականությունը նույնն են:

07:34.000 --> 07:39.000
Առաջանում է ռեզոնանս, որը նման է նրան, որի պատճառով բաժակը կոտրվում է որոշակի նոտայի ժամանակ:

07:39.000 --> 07:44.000
Նավի վրա սա ճաքում է եռակցումը և մաշում պողպատը, ինչը հանգիստ կրճատում է նավի կյանքը:

07:45.000 --> 07:47.000
Հետեւաբար, շարժիչը երբեք ուղղակիորեն չի տեղադրվում տաճարում:

07:48.000 --> 07:53.000
Այն տեղադրված է կափույր համակարգի վրա, որը ցրում է թրթռումները մինչև դրանք ներծծվել մարմնի մեջ:

07:53.000 --> 07:55.000
Հիմա նոր սերնդի մասին.

07:56.000 --> 08:03.000
Նորագույն տանկերներից մեկն ունի 40 մետր բարձրությամբ ածխածնային մանրաթելից կոշտ առագաստներ, որոնք ուղիղ բարձրանում են տախտակամածից:

08:04.000 --> 08:11.000
Սրանք դեկորացիաներ չեն, այլ աերոդինամիկ նախագծված կառույցներ, որոնք գրավում են քամու էներգիան և այն վերածում մղման:

08:11.000 --> 08:15.000
Իրական պայմաններում դրանք նվազեցնում են վառելիքի սպառումը մոտավորապես 9,8 տոկոս -ով:

08:17.000 --> 08:24.000
Նավի վրա, որն ամեն օր այրում է հսկայական քանակությամբ վառելիք, դա տարեկան միլիոնավոր դոլարների խնայողություն է 30 տարվա ընթացքում:

08:25.000 --> 08:39.000
Մյուս նավն օգտագործում է երկվառելիքի համակարգ, որը թույլ է տալիս անցնել ավանդական դիզելային և հեղուկ բնական գազի միջև՝ կախված նավիգացիայի տարածաշրջանից, որն ունի 333 մետր երկարություն և 60 մետր լայնություն:

08:39.000 --> 08:47.000
Երկվառելիքի համակարգը նվազեցնում է ածխաթթու գազի արտանետումները մոտավորապես 20 տոկոս -ով, իսկ ծծմբի արտանետումները՝ մինչև 85 տոկոս -ով:

08:48.000 --> 08:52.000
Սրանք այսօր գլոբալ նավագնացության ամենախիստ բնապահպանական չափանիշներն են:

08:52.000 --> 08:56.000
Նավատորմի հին նավերի մեծ մասը չեն կարողանում նույնիսկ մոտենալ դրանց:

08:56.000 --> 09:01.000
Չինական լցանավերի նորագույն սերունդը նախատեսված է 25-ի փոխարեն 30 տարի աշխատելու համար:

09:02.000 --> 09:04.000
5 տարի, որը աննշան է հնչում։

09:04.000 --> 09:11.000
Բայց մեկ նավարկության համար միլիոնավոր բարել նավթ տեղափոխող նավի համար դա հարյուր միլիոնավոր դոլարների ավելացված արժեք է:

09:11.000 --> 09:18.000
Նման նավերի նավատորմի սեփականատեր ընկերությունների համար դա լավ ներդրման և սերնդային ներդրումների միջև եղած տարբերությունն է:

09:18.000 --> 09:23.000
Իսկ հիմա ինչի մասին լռում է չինական նավաշինության մասին նյութերի մեծ մասը։

09:24.000 --> 09:28.000
Նավերն իրենք տպավորիչ են, տեխնոլոգիան՝ զարմանալի։

09:28.000 --> 09:34.000
Բայց իրական ուժը պողպատի, ածխածնային մանրաթելերի առագաստների կամ երկվառելիքի շարժիչների մեջ չէ:

09:35.000 --> 09:40.000
Իրական ուժն այն է, ինչ այս ամենը միասին նշանակում է համաշխարհային էներգետիկ համակարգի համար։

09:42.000 --> 09:49.000
Երբ դուք նավ եք կառուցում, դուք պարզապես չեք վաճառում ապրանքը և հեռանում, դուք հարաբերություններ եք ստեղծում այդ նավի կյանքի համար:

09:49.000 --> 10:03.000
Չինական տանկեր ստացող բեռնափոխադրող ընկերությանը անհրաժեշտ է պահեստամասեր, որոնք նախատեսված են տվյալ նավի համակարգերի համար, տեխնիկական աջակցություն ինժեներների կողմից, ովքեր գիտեն, թե ինչպես է այն կառուցվել, սպասարկում, ծրագրային ապահովման թարմացումներ և արդիականացում:

10:03.000 --> 10:07.000
Այս ամենը նորից ու նորից վերադառնում է Չինաստան՝ 30 տարի շարունակ։

10:08.000 --> 10:13.000
Չինական պետական ​​բանկերն էլ ավելի հզոր են դարձրել այս էկոհամակարգը՝ փոխելով ֆինանսական մոդելը։

10:13.000 --> 10:17.000
Նոր նավ պատվիրելու հիմնական խոչընդոտը միշտ եղել է նախնական ծախսերի չափը:

10:18.000 --> 10:20.000
Մեկ VLCC-ն արժե հարյուր միլիոնավոր դոլարներ:

10:20.000 --> 10:29.000
Չինական բանկերն առաջարկում էին ֆինանսավորման փաթեթներ ճկուն պայմաններով և մրցակցային դրույքաչափերով, ինչը նոր նավի պատվիրումը դարձրեց շատ ավելի մատչելի, քան նախկինում:

10:29.000 --> 10:37.000
Աշխարհի տարբեր տարածաշրջաններից բեռնափոխադրող ընկերությունները սկսեցին ավելի հաճախ ավելի մեծ պատվերներ կատարել, քանի որ ֆինանսական մաթեմատիկան հանկարծակի աշխատեց նրանց օգտին:

10:38.000 --> 10:44.000
Եվ յուրաքանչյուր նման պատվեր խորացնում էր երկարաժամկետ հարաբերությունները այս ընկերությունների և չինական նավաշինական տարածքի միջև։

10:44.000 --> 10:49.000
Պատմականորեն գլոբալ էներգետիկայում իշխանությունը պատկանում է հողում նավթ ունեցողներին:

10:50.000 --> 10:53.000
Նրանք, ովքեր կարող էին փականը շրջել և գները տեղափոխել։

10:53.000 --> 10:56.000
Բայց գետնի մեջ նավթը ոչ մի տեղ չի շարժվում առանց նավերի:

10:56.000 --> 10:59.000
Իսկ նավերն առանց նավաշինարանների չեն հայտնվում։

10:59.000 --> 11:08.000
Եթե ​​դուք վերահսկում եք տրանսպորտային միջոցները, դուք ներգործության ձև եք պահում գլոբալ էներգիայի վրա, որը չի պահանջում ձեր սեփական ջրհորը:

11:08.000 --> 11:10.000
Չինաստանը արտադրության քվոտաներ չի սահմանում.

11:10.000 --> 11:18.000
Այն չի հորատում Պարսից ծոցում, բայց կառուցում է նավեր, որոնք կրում են աշխարհի առևտուր ունեցող նավթի 60 տոկոս -ը:

11:18.000 --> 11:24.000
Իսկ այժմ պատվիրված և կառուցվող նավերը օվկիանոսներով նավարկելու են 2055 թվականին։

11:24.000 --> 11:41.000
Սա այլևս նավաշինության պատմություն չէ, այլ պատմություն է այն մասին, թե ով է տիրապետում համաշխարհային տնտեսության հանգիստ լծակներին, ոչ թե ճնշման կամ ուժի, այլ պողպատի, ռոբոտների, ածխածնային մանրաթելերի առագաստների և ֆինանսավորման պայմանների միջոցով, որոնք հեշտացնում են այո, քան ոչ ասելը:

11:41.000 --> 11:57.000
Երբ ենթակառուցվածքը, որը տեղափոխում է աշխարհի նավթի 60 տոկոս -ը, կառուցված է մեկ երկրի կողմից, պահպանվում է մեկ երկրի կողմից և ֆինանսավորվում է մեկ երկրի կողմից, արդյո՞ք սա գլոբալ էներգիայի վրա ազդեցության ձև է, որը ոչ ոք չի ընտրել և չի կարող հեշտությամբ շրջվել:

11:57.000 --> 11:59.000
Գրեք ձեր պատասխանը մեկնաբանություններում։

11:59.000 --> 12:01.000
Ինձ իսկապես հետաքրքրում է, թե ինչ եք մտածում:

12:03.000 --> 12:07.000
Եթե ​​այս նյութը օգտակար էր ձեզ համար, խնդրում ենք հավանել և բաժանորդագրվել ալիքին։

12:07.000 --> 12:10.000
Միացրեք ծանուցումները, որպեսզի բաց չթողնեք հաջորդ դրվագը:

12:10.000 --> 12:15.000
Այն ձգում է նույն թելը մի ուղղությամբ, որը դուք հավանաբար չէիք սպասում: