Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ռազմական տեխնիկայի 9 նմուշ, որոնք անարժանաբար մոռացվել են.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:9.840
Որոշ մեքենաներ հայտնվեցին դասագրքերում, պատվանդանների վրա և հոլիվուդյան ֆիլմերում, մյուսները փոխեցին պատերազմի ընթացքը, փրկեցին հազարավոր կյանքեր և անհետացան առանց հետքի:
00:10.160 --> 00:15.440
Այսօր կա 9 պատմություն տեխնոլոգիայի մասին, որոնք պատմությունն անարժանաբար մոռացել է։
00:16.080 --> 00:26.400
Հորթոն 1943 թվականի օգոստոսին երկու եղբայրներ Ուոլթեր և Ռեյմոր Հորթոնները պաշտոնական հրաման ստացան Գերմանիայի օդային նախարարությունից։
00:26.640 --> 00:34.640
Առաջադրանքը հնչում էր այսպես՝ 1000 կմ/ժ արագությամբ ինքնաթիռ, 1000 կմ հեռահարություն և 1000 կգ ռումբի բեռնվածություն։
00:35.440 --> 00:40.720
Կոնստրուկտորական բյուրոների մեծ մասը հրաժարվել է մասնակցել՝ համարելով, որ պահանջները հնարավոր չէ բավարարել։
00:40.960 --> 00:43.120
Հորթեն եղբայրները համաձայնեցին։
00:43.360 --> 00:52.320
Այս պահին նրանք աշխատում էին թռչող թևի կոնցեպտի վրա 12 տարի՝ սկսած 1931 թվականից, երբ կառուցեցին առաջին սլանիչը։
00:52.640 --> 01:0.240
Գաղափարը արմատական ​​էր. ինքնաթիռ առանց ֆյուզելաժի կամ պոչի, որտեղ ամբողջ վերելակը ստեղծվում էր հենց թեւով:
01:0.480 --> 01:4.640
Ավելի քիչ քաշքշում, ավելի շատ արագություն և տիրույթ նույն մղումով:
01:4.960 --> 01:11.440
1944 թվականի մարտի 1-ին Գյոթինգենում օդ բարձրացավ առանց շարժիչի նախատիպը։
01:11.680 --> 01:23.360
Մեկ տարի անց՝ 1945 թվականի փետրվարին, երկրորդ նախատիպը թռավ երկու Junkers-Yumo տուրբոռեակտիվ շարժիչներով, որոնցից յուրաքանչյուրն արտադրում էր 890 կգ մղում։
01:23.600 --> 01:32.160
Փորձարկման ընթացքում ձեռք է բերվել ժամում 795 կմ արագություն, որն ավելի արագ է, քան ժամանակի դաշնակիցների արտադրության ցանկացած կործանիչ:
01:32.400 --> 01:38.320
Արտադրական մեքենայի գնահատված առավելագույն արագությունը կազմել է ժամում 970 կմ։
01:38.720 --> 01:44.800
1945 թվականի մարտին Գերինգը ինքնաթիռը ներառեց հրատապ կործանիչների ծրագրում։
01:45.040 --> 01:49.200
Երկու ամիս անց ամերիկյան զորքերը գրավեցին Friedrichrode գործարանը։
01:49.600 --> 01:52.000
Սերիական արտադրությունը երբեք չի սկսվել:
01:52.240 --> 01:57.200
Գրավված երրորդ նախատիպը ապամոնտաժվել և տեղափոխվել է ԱՄՆ։
01:58.720 --> 02:7.760
1958-ին այն տեղափոխվեց Վաշինգտոնի Ազգային օդային և տիեզերական թանգարան, որտեղ այն մնում է ցուցադրված այսօր:
02:8.000 --> 02:21.040
2008 թվականին Nortrophon-ը՝ ժամանակակից B-2 գաղտագողի ռմբակոծիչի ստեղծողը, կառուցեց Horton ինքնաթիռի լրիվ չափի կրկնօրինակը և փորձարկեց այն ռադարների տիրույթում:
02:21.280 --> 02:31.600
Արդյունքը. ինքնաթիռը հայտնաբերվել է ժամանակի բրիտանական ռադարների կողմից ստանդարտ Misserschmitt-ի հայտնաբերման տիրույթի մոտ 80% հեռավորության վրա:
02:31.840 --> 02:40.240
Համեստ բարելավում, որը զուգորդվում է մեքենայի շատ ավելի մեծ արագության հետ, արգելակողներին քիչ ժամանակ է թողնում արձագանքելու համար:
02:40.480 --> 02:52.400
Ռեյմոր Հորթոնը 1983թ.-ին պնդում էր, որ նա միտումնավոր ածուխի փոշի է ավելացրել սոսինձին, երբ հավաքում էր մաշկը՝ ռադարային ազդանշանները կլանելու համար:
02:52.640 --> 02:56.960
Ռազմական արխիվում դրա մասին ոչ մի փաստագրական ապացույց չկա:
02:57.360 --> 03:6.480
Ըստ հաշվարկների՝ ինքնաթիռի սերիական տարբերակն ավելի արագ կարող էր հասնել Մեծ Բրիտանիայի ափ, քան բրիտանական կալանիչները կարող էին թռչել՝ կալանելու համար։
03:6.800 --> 03:17.920
The Havlen Mosquito 1938 թվականին բրիտանական The Havlen ընկերության ինժեներները մոտեցան Ավիացիայի նախարարությանը նախաձեռնող նախագծով:
03:18.160 --> 03:27.920
Առաջարկը արմատական ​​էր՝ ամբողջովին փայտե շինարարության արագընթաց ռմբակոծիչ՝ առանց պաշտպանական զենքի և անձնակազմի երկու հոգուց:
03:28.160 --> 03:35.040
Նախարարությունը մերժել է այդ գաղափարը. զինվորականները կարծում էին, որ անզեն ռմբակոծիչը մարտական ​​պայմաններում չի գոյատևի:
03:35.360 --> 03:38.560
Ընկերությունը շարունակել է զարգացումը` օգտագործելով սեփական միջոցները:
03:38.800 --> 03:44.480
Նախատիպի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1940 թվականի նոյեմբերի 25-ին։
03:44.720 --> 03:48.800
Սերիական արտադրությունը սկսվել է 1941 թվականի հոկտեմբերին։
03:50.880 --> 04:1.120
Ինքնաթիռի մաշկը բաղկացած էր եռաշերտ սենդվիչից՝ երկու արտաքին շերտ նրբատախտակ և բալզայի ներքին շերտ՝ զուգված ներդիրներով, վերևում ծածկված կտավով:
04:1.360 --> 04:5.040
Միայն շարժիչներն ու որոշ կառավարիչներ մետաղական էին։
04:5.200 --> 04:13.760
Հենց փայտե կառուցվածքն էր կրկնակի առավելություն տալիս՝ նվազագույն քաշը՝ բավարար ուժով և ռադարային ազդանշանի նվազագույն արտացոլումը։
04:14.000 --> 04:17.920
Luft Wafa ռադարները դժվարությամբ են հայտնաբերել մոտեցող մոծակներին։
04:18.160 --> 04:25.920
11000 մետր բարձրության վրա նավարկելու արագությունը տատանվում էր ժամում 640-675 կմ-ի սահմաններում:
04:26.160 --> 04:31.920
Այս բարձրության և արագության դեպքում ինքնաթիռը գործնականում անհասանելի էր գերմանական սերիական կործանիչների համար:
04:32.160 --> 04:38.560
Միայն «Մեսերշմիդ» ռեակտիվ ինքնաթիռը, որից միայն մի քանիսն էին մինչև պատերազմի ավարտը, կարող էր արդյունավետորեն որսալ այն:
04:38.880 --> 04:44.720
Արդյունքը վիճակագրություն էր, որը նմանը չուներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռմբակոծիչների շրջանում։
04:44.960 --> 04:53.120
16 կորցրած ինքնաթիռ 1000 թռիչքի համար՝ ամենացածր ցուցանիշը Թագավորական ռազմաօդային ուժերի ռմբակոծիչների ամբողջ ուժում:
04:53.520 --> 05:5.600
1943 թվականի հունվարի 30-ին՝ Հիտլերի իշխանության գալու 10-ամյակին, մոծակները հարձակվել են Բեռլինի ռադիոկայանի վրա Գյորինգի ելույթի ուղիղ հեռարձակման ժամանակ։
05:6.080 --> 05:19.200
1944 թվականի փետրվարի 18-ին 18 մոծակներ ջախջախեցին Ամիենի բանտի պատերը Ջերիխո գործողության ժամանակ՝ ազատելով ֆրանսիական դիմադրության անդամներին, ովքեր դատապարտվել էին մահվան։
05:19.440 --> 05:24.960
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների 7780 ինքնաթիռ։
05:25.280 --> 05:37.440
Երբ նախագիծը վերջնականապես հաստատվեց 1939 թվականին, Օդային նախարարության պաշտոնյան գրառման մեջ գրեց.
05:37.680 --> 05:38.480
Եվ այդպես էլ եղավ։
05:38.720 --> 05:40.480
Սուզվող ռմբակոծիչ.
05:40.800 --> 05:45.600
Սուզվող ռմբակոծիչը, որպես ինքնաթիռի դաս, այսօր գոյություն չունի:
05:47.120 --> 05:51.920
Այն փոխարինվել է կառավարվող հրթիռներով, ռումբերով և գրոհայիններով:
05:52.160 --> 05:56.960
Վերջին մասնագիտացված սուզվող ռմբակոծիչները զինվել են 50-ականներին։
05:57.200 --> 06:3.440
Սակայն հենց այս տեսակի ինքնաթիռներն էին, որ 6 րոպեում որոշեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ելքը Խաղաղ օվկիանոսում։
06:3.680 --> 06:7.600
Սուզվող ռմբակոծիչի պատմությունը սկսվել է ԱՄՆ-ում։
06:7.840 --> 06:17.200
1930-ականների սկզբին գերմանացի օդաչու Էռնստ Ուդատը ամերիկյան ավիաշոուի ժամանակ տեսավ, թե ինչպես է Curtis երկինքնաթիռը ռումբեր նետում կտրուկ սուզվելու ժամանակ:
06:17.520 --> 06:23.760
Հարվածի ճշգրտությունն այնքան տպավորեց նրան, որ նա ձեռք բերեց երկու նման ինքնաթիռ՝ Գերմանիայում փորձարկվելու համար։
06:24.080 --> 06:29.200
Այս որոշումը սկիզբ դրեց Jumkers Stuka սուզվող ռմբակոծիչի ստեղծմանը:
06:29.520 --> 06:41.680
Գերմանացի զինվորականներն անմիջապես հասկացան հիմնական առավելությունը՝ սուզվող ռմբակոծիչը ռումբ է նետել թիրախի նկատմամբ մինչև 90 աստիճան անկյան տակ, ինչը նրա ճշգրտությունը դարձրեց անհամեմատ ավելի բարձր, քան հորիզոնական ռմբակոծիչը։
06:42.000 --> 06:46.960
«Ստուկան» դարձավ Լեհաստանում, Ֆրանսիայում և Բալկաններում բլից-կրիգների հիմնական գործիքը:
06:47.200 --> 06:51.920
Սակայն սուզվող ռմբակոծիչի գլխավոր ձեռքբերումը տեղի չի ունեցել ցամաքի վրա:
06:52.240 --> 07:5.840
1942 թվականի հունիսի 4-ին 54 ամերիկյան Dontless տախտակամած սուզվող ռմբակոծիչներ Enterprise և Yorktown ավիակիրների կողմից հարձակվեցին ճապոնական ավիակիրների վրա Athol Midway-ի մոտ:
07:6.080 --> 07:12.000
6 րոպեի ընթացքում երեք ճապոնական ավիակիր Akagi, Kaga եւ Soyu այրվել են։
07:12.240 --> 07:15.360
Այդ օրը ավելի ուշ չորրորդը՝ Հիրյուն, խորտակվեց:
07:16.000 --> 07:24.640
Ճապոնիան կորցրեց չորս ծանր ավիակիր, 248 ինքնաթիռ և ավելի քան 2500 փորձառու օդաչուների և տեխնիկների։
07:24.880 --> 07:29.040
Ճապոնական արդյունաբերությունը չկարողացավ փոխհատուցել այդ կորուստները մինչև պատերազմի ավարտը:
07:29.360 --> 07:34.880
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 5936 Դոնթլ բոլոր տարբերակներից:
07:35.200 --> 07:42.960
Ռեակտիվ ինքնաթիռների և ինքնագնաց զինամթերքի հայտնվելուց հետո մասնագիտացված սուզվող ռմբակոծիչների կարիքն անհետացավ:
07:44.480 --> 07:49.920
Վերջին արտադրական միավորը դուրս եկավ հավաքման գծից 1944 թվականի օգոստոսին:
07:50.160 --> 07:54.400
Ինքնաթիռների դասը, որը փոխեց պատերազմի ընթացքը, գոյատևեց 20 տարուց պակաս:
07:54.720 --> 07:55.520
Շիլկա.
07:55.840 --> 08:6.160
1964 թվականին Խորհրդային Միությունը ընդունեց ինքնագնաց հակաօդային զենք, որը քչերն էին նկատել ռազմական մասնագիտացված հրապարակումներից դուրս:
08:6.400 --> 08:15.920
4-23 մմ բարել հետագծվող շասսիի վրա, ռադարային ուղղորդման համակարգ, կրակի արագությունը րոպեում մինչև 3400 կրակոց:
08:16.160 --> 08:20.320
Մեքենան ստացել է Ամուրի ձախ վտակ Շիլկա գետի անունը։
08:20.560 --> 08:25.280
Շիլկայից առաջ փոքր տրամաչափի ՀՕՊ հրետանին հիմնականում պաշտպանական զենք էր։
08:25.600 --> 08:30.400
Կրակի խտությունը բավարար չէր բարձր արագությամբ օդային թիրախներին հուսալիորեն խոցելու համար։
08:30.640 --> 08:40.000
Shilka-ի դիզայներներն առաջինն էին, որ խնդիրը լուծեցին համապարփակ կերպով՝ համատեղելով կրակի բարձր արագությունը, ռադարային թիրախների հետագծումը և ինքնագնաց շասսին մեկ մեքենայի մեջ:
08:40.320 --> 08:46.320
Սա ստեղծեց շարժական հակաօդային վահան, որը կարող էր շարժվել սյուների և տանկային ստորաբաժանումների հետ միասին:
08:46.560 --> 08:56.560
Երբ 1973 թվականին Հոկտեմբերյան պատերազմի ժամանակ Եգիպտոսը և Սիրիան հարձակվեցին իսրայելական դիրքերի վրա, իսրայելական ինքնաթիռները բախվեցին մի խնդրի, որը չէին սպասում:
08:56.720 --> 09:6.480
Շիլկաները ցածր բարձրությունների վրա այնպիսի խիտ կրակային վարագույր են ստեղծել, որ օդաչուները ստիպված են եղել բարձրանալ հենց զենիթահրթիռային համակարգերի շառավիղ։
09:6.720 --> 09:14.720
Ըստ արեւմտյան աղբյուրների՝ այդ պատերազմում իսրայելական ավիացիայի կորուստների 30-ից 43%-ը պայմանավորված է Շիլկայի կրակով։
09:14.960 --> 09:19.600
Իսրայելցիները վերցրել են մեկ նմուշ և անմիջապես հանձնել ՆԱՏՕ-ի մասնագետներին։
09:19.920 --> 09:29.280
Ամերիկացիները 80-ականների սկզբին հատուկ հետախուզական գործողություն են իրականացրել՝ Ռումինիայի նախագահ Չեուշեսկուի եղբայրների միջոցով երկրորդ օրինակը ստանալու համար։
09:30.880 --> 09:44.960
Վիետնամում Շիլկոյի և խորհրդային հակաօդային հրթիռների հետ բախման փորձն էր, որ դարձավ հիմնական պատճառներից մեկը, որ ամերիկացիները սկսեցին 1967 թվականին մշակել մասնագիտացված զրահապատ հարձակողական ինքնաթիռ:
09:45.200 --> 09:49.360
Շիլկան զանգվածային արտադրության էր մինչև 1982 թվականը։
09:49.600 --> 10:0.640
Աֆղան մոջահեդները, ովքեր ավիա չունեին, այն անվանեցին Շեյթան Արբա՝ սատանայի սայլը և ավելի շատ վախենում էին դրանից, քան սովետական ​​որևէ այլ զենք այդ պատերազմում։
10:1.280 --> 10:3.280
A-10 Thunderbald.
10:3.520 --> 10:12.880
1991 թվականին «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ծրագրում էին ազատվել իրենց ինքնաթիռներից մեկից։
10:13.120 --> 10:16.000
Դանդաղ էր, ենթաձայն, տգեղ։
10:16.160 --> 10:18.320
Օդաչուներն այն անվանել են Warthog:
10:18.560 --> 10:25.200
Ռազմաօդային ուժերը կնախընտրեն փոխարինել այն F-16 բազմանպատակային կործանիչով՝ հարձակման տարբերակով։
10:25.440 --> 10:27.600
Իրաքյան պատերազմը փոխեց ամեն ինչ.
10:27.920 --> 10:40.160
144 Thunderbolts-ը կատարել է 8100 առաքելություն և ոչնչացրել է ավելի քան 1000 իրաքյան տանկ՝ ավելի շատ, քան Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի ցանկացած այլ տեսակի ինքնաթիռ:
10:40.400 --> 10:45.680
Այս դեպքում կորել է 7 ինքնաթիռ՝ մեկ կորուստ 1350 թռիչքից։
10:46.000 --> 10:54.400
One Thunderbolt-ը վերադարձավ բազա իր թևին այնպիսի վնաս պատճառելով, որ վերգետնյա տեխնիկն ասաց, որ այլ ինքնաթիռ չի կարող թռչել դրա հետ:
10:54.800 --> 10:57.840
Այս մեքենայի պատմությունը սկսվել է Վիետնամի դասերից:
10:58.000 --> 11:11.840
Երբ խորհրդային ծանր գնդացիրները և հակաօդային զենքերը, ներառյալ շիլկան, սկսեցին զանգվածաբար օգտագործել ջունգլիներում ամերիկյան հարձակողական ինքնաթիռների դեմ, պարզ դարձավ, որ թեթև մխոցային և ռեակտիվ ինքնաթիռները չափազանց խոցելի են:
11:12.080 --> 11:20.160
1966 թվականին Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերը հայտարարեցին փորձնական հարվածային ինքնաթիռների ծրագրի մասին։
11:20.400 --> 11:24.400
Մրցույթն ուղարկվել է ինքնաթիռներ արտադրող 21 ընկերությունների։
11:26.240 --> 11:27.600
Հիմնական պահանջը.
11:27.760 --> 11:36.160
Մեքենան պետք է ոչնչացնի խորհրդային տանկերը Եվրոպական օպերացիաների թատրոնում՝ շարժվելով նրանց կողքին ծանր հակաօդային կրակի տակ:
11:36.480 --> 11:43.440
1972 թվականի մայիսի 10-ին «Fairchild Republic»-ի նախատիպը բարձրացավ:
11:43.600 --> 11:46.320
Այն հաղթել է Northrop-ի մրցակցի դեմ մրցակցությունում:
11:46.800 --> 11:52.480
Սերիական ինքնաթիռները սկսեցին ծառայության անցնել զորքերի հետ 1977 թվականի մարտին:
11:52.720 --> 12:7.680
Thunderbolt-ի դիզայնը կառուցվել է 7-փողանի 30 մմ Gatling ատրճանակի շուրջ, որն ունակ է արձակել մինչև 1800 կրակոց րոպեում սպառված ուրանի միջուկով զրահաթափանց փամփուշտ:
12:7.840 --> 12:16.400
Հրացանն այնքան ծանր է եղել, որ քթի վայրէջքի սարքը պետք է հեռացնել մարմնի առանցքից, այլապես այն չէր տեղավորվի:
12:16.640 --> 12:21.520
Օդաչուն շրջապատված է մինչև 38 մմ հաստությամբ տիտանի թիթեղներով լոգարանով։
12:22.240 --> 12:28.800
Ինքնաթիռը կարող է թռչել մեկ շարժիչով, վնասված հիդրավլիկ համակարգով և մասամբ քանդված թեւով։
12:29.040 --> 12:32.960
Desert Storm-ից հետո շահագործումից հանելու մասին խոսակցությունները դադարեցին:
12:33.200 --> 12:39.680
2025 թվականի դրությամբ մոտ 280 մեքենա մնացել է շահագործման։
12:39.920 --> 12:40.960
Տորպեդո նավակ.
12:41.360 --> 12:44.560
Տորպեդո նավը, որպես ռազմանավերի դաս, անհետացավ։
12:44.960 --> 12:51.440
Վերջին մասնագիտացված մեքենաները շահագործումից հանվել են 20-րդ դարի 70-80-ական թվականներին։
12:51.680 --> 12:55.840
Նրանց փոխարինել են հրթիռային նավակները, ուղղաթիռներն ու սուզանավերը։
12:56.080 --> 13:5.040
Բայց դա տորպեդո նավն էր, որը երկու համաշխարհային պատերազմների ժամանակ ժամանակ առ ժամանակ որոշում էր մարտերի ելքը, որոնք ռազմանավերն ու հածանավերը չէին կարող լուծել:
13:5.280 --> 13:13.600
20-րդ դարի սկզբին հայտնվեցին առաջին տորպեդո նավակները՝ փոքր փայտե նավեր՝ բենզինային շարժիչներով և տորպեդային խողովակներով։
13:13.840 --> 13:18.480
Նրանց հիմնական զենքը կրակի ուժը չէր, այլ արագությունն ու գաղտագողիությունը:
13:18.880 --> 13:26.320
Նավակները գործել են գիշերը, խավարից հարձակվել ու հեռացել, քանի դեռ հակառակորդը չի հասցրել պատասխան կրակի։
13:27.760 --> 13:36.560
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում Պյատի դասի ամերիկյան տորպեդային նավակները իրենց չափերին անհամաչափ դեր խաղացին։
13:36.800 --> 13:49.600
Փերլ Հարբորից հետո, երբ ամերիկացիները Ֆիլիպիններում օդանավ կամ մեծ մակերևութային նավեր չմնացին, միակ մարտական ​​ուժը մնաց տորպեդային նավակների ջոկատը՝ լեյտենանտ Ջոն Բալքլիի հրամանատարությամբ։
13:50.160 --> 13:58.080
Հենց P-109 տորպեդո նավով է ծառայել Միացյալ Նահանգների ապագա նախագահ Ջոն Քենեդին 1943թ.
13:58.240 --> 14:2.480
Նրա նավը բախվել է ճապոնական կործանիչների կողմից Սողոմոնի կղզիների մոտ:
14:2.720 --> 14:13.600
Գվադալկանալից դուրս, 1942-ից 1943 թվականներին, տորպեդային նավակները բռնել են ճապոնական գիշերային շարասյունները՝ այսպես կոչված, Տոկիո Էքսպրեսը:
14:13.920 --> 14:22.480
1942 թվականի դեկտեմբերի 7-ին Էսպիրանս հրվանդանի մոտ հինգ տորպեդային նավակ հարձակվեցին ճապոնական 11 կործանիչներից բաղկացած շարասյան վրա։
14:22.720 --> 14:27.120
Նրանք տորպեդահարեցին դրոշակակիրը և ստիպեցին ավտոշարասյունին հետ շրջվել։
14:27.360 --> 14:39.040
Տորպեդո նավակների սպառնալիքն էր, որ ճապոնացիներին ստիպեց անցնել Գվադելկանալին սուզանավերով մատակարարելուն, ինչը կտրուկ նվազեցրեց առաքման ծավալները և արագացրեց կայազորի պարտությունը:
14:39.360 --> 14:51.520
Երբ նրանք սկսեցին նկարահանել հոլիվուդյան ֆիլմ Քենեդի P5-109 նավի մասին 1963 թվականին, նրանք չկարողացան գտնել ոչ մի իրական տորպեդո նավ, ոչ մի աշխատանքային վիճակում:
14:52.240 --> 15:12.240
Երկկենցաղ տանկ 1951 թվականին Խորհրդային Միությունն ընդունեց 14 տոննա քաշով թեթև տանկ, 76 տոննա կշռող երկկենցաղ տանկ, դիզայնը փոխզիջման տեսք ուներ՝ բարակ զրահ, 76 մմ ատրճանակ, հետպատերազմյան սպառազինությունների մրցավազքի չափանիշներով շատ համեստ:
15:12.480 --> 15:18.400
Բայց այս մեքենան ուներ մեկ հատկություն, որը չուներ ոչ մի այլ արտադրական տանկ աշխարհում:
15:18.640 --> 15:20.080
Նա լողալ գիտեր։
15:21.760 --> 15:32.480
Արկղային հատվածի կորպուսը սրածայր քթով և հիդրոժետ ջրային ռեակտիվ շարժիչով մեքենային թույլ է տվել շարժվել ջրի միջով ժամում ավելի քան 10 կմ արագությամբ:
15:32.720 --> 15:43.760
1951 թվականին փորձարկումների ժամանակ տանկերը սեփական ուժերով անցել են Կերչի նեղուցը, որը գրեթե 15 կմ լայնությամբ ջրային ճանապարհ է Ղրիմի և Թաման թերակղզու միջև:
15:44.080 --> 15:52.320
Տանկը ստեղծվել է մեկ առաջադրանքի համար՝ անհապաղ անցնել ջրային արգելապատնեշները, գրավել կամրջի ծայրը և պահել այն մինչև ծանր ուժեր գան:
15:52.560 --> 15:58.480
Գետերի դելտաներում, ճահիճներում, ափամերձ տարածքներում՝ ամենուր, որտեղ սովորական տանկը անմիջապես կխրվի:
15:58.640 --> 16:4.880
Ահա թե ինչ որոշեց Բանգլադեշի Անկախության պատերազմի ելքը 1971 թվականի դեկտեմբերին։
16:5.120 --> 16:9.440
Գանգայի դելտան աշխարհի ամենադժվար ջրային ուղիներից մեկն է:
16:9.680 --> 16:16.480
Արևելյան Բենգալիայում պակիստանյան խումբը բնական ծածկույթ ապահովելու համար ապավինում էր գետերին և Մարշին:
16:16.720 --> 16:22.480
Հնդկական երկկենցաղ տանկերը հատել են ջրային արգելապատնեշները, որտեղ պակիստանցիները հարվածի չէին սպասում։
16:22.800 --> 16:33.440
Դեկտեմբերի 9-ին տանկերի խումբը հասավ Չանդպուրի նավահանգիստ և հրետանային կրակով խորտակեց երեք գետային նավակ, որոնց վրա գտնվում էր 450 զինվոր:
16:33.680 --> 16:39.680
Երկու շաբաթվա մարտերի ընթացքում հնդկական տանկերը ոչնչացրել են 66 պակիստանյան «Չաֆի» թեթեւ տանկ։
16:40.080 --> 16:43.760
Պակիստանը կորցրել է իր գրեթե բոլոր զրահատեխնիկան Արևելյան ճակատում։
16:44.080 --> 16:52.560
Ընդհանուր առմամբ 1951-ից 1967 թվականներին արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների 3039 մեքենա:
16:52.800 --> 16:57.760
Տանկը կռվել է երեք մայրցամաքներում՝ Ասիայում, Աֆրիկայում և Մերձավոր Արևելքում:
16:58.000 --> 17:8.560
Իսրայելցի զինվորականներն այնքան բարձր են գնահատել գրավված օրինակները, որ նրանք ծառայության են անցել իրենց բանակում՝ տեղադրելով ամերիկյան գնդացիրներ և նոր ռադիոկայաններ:
17:10.080 --> 17:10.880
Բիզոն
17:11.120 --> 17:20.000
1988 թվականին Խորհրդային Բալթյան նավատորմը ստացավ նավ, որը չէր տեղավորվում որևէ ստանդարտ դասակարգման մեջ:
17:20.320 --> 17:22.880
Ֆորմալ առումով դա փոքր դեսանտային նավ էր։
17:23.040 --> 17:27.520
Իրականում դա մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ օդանավն է։
17:27.760 --> 17:36.400
Բիզոնի տեղաշարժը 555 տոննա է, երկարությունը՝ 57,5 ​​մետր, լայնությունը՝ 25,5 մետր։
17:36.560 --> 17:48.240
5 գազատուրբինային շարժիչներ, որոնց ընդհանուր հզորությունը կազմում է 50,000 ձիաուժ, ստեղծում են օդային բարձ և արագացնում նավը մինչև 70 հանգույց՝ գրեթե 130 կմ ժամում:
17:48.480 --> 17:55.600
Ինքնաթիռում կարող են տեղավորվել երեք հիմնական մարտական ​​տանկ անձնակազմով կամ 10 զրահափոխադրիչ՝ հարյուր 40 զինվորով:
17:55.840 --> 18:7.120
Zubr-ը մշակվել է Լենինգրադի ALMAS նախագծային բյուրոյում 1978 թվականին հանձնարարությամբ որպես ավելի վաղ խորհրդային սովետական ​​օդանավերի մշակում:
18:7.280 --> 18:14.400
Բիզոնի հիմնական մարտավարական առավելությունը աշխարհի ափամերձ գոտու 70%-ի հասանելիությունն է վայրէջքների համար։
18:14.560 --> 18:18.960
Սովորական դեսանտային նավերը սահմանափակվում են մեղմ թեքությամբ, կոշտ հատակով լողափերով:
18:19.120 --> 18:27.920
Բիզոնը կարող է ափ դուրս գալ ճահճի մեջ, անցնել ականապատ դաշտի վրայով, հաղթահարել փորված խրամատները և ցամաքեցնել զորքերը թշնամու պաշտպանության խորքում:
18:28.160 --> 18:30.640
Նա չի զգում ջրի տակ տեղադրված ականները։
18:30.800 --> 18:33.120
Նրանց վրայով անցնում է օդային բարձը։
18:33.360 --> 18:35.760
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 15 բիզոն։
18:35.920 --> 18:40.400
Խորհրդային Միության փլուզումից հետո նավերը բաժանվեցին Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև։
18:40.560 --> 18:47.360
Zubr-ը դարձավ ռուսական զենքի միակ մոդելը, որը գնվել է Հյուսիսատլանտյան դաշինքի անդամ երկրի կողմից:
18:47.600 --> 18:49.680
Հունաստանը ձեռք է բերել 4 նավ։
18:49.840 --> 18:53.280
Բիզոնները շահագործվում են Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության կողմից։
18:53.440 --> 19:0.400
2019 թվականի դրությամբ Ռուսաստանի Բալթյան նավատորմում մնացել է այս տիպի 2 նավ։
19:1.840 --> 19:4.240
Դեսանտային տանկ նավ.
19:5.040 --> 19:13.840
1944 թվականի հունիսի 6-ին 156 հազար դաշնակից զինվորներ վայրէջք կատարեցին Նորմանդիայի լողափերում։
19:14.080 --> 19:19.360
Operation Overlord-ը մնում է պատմության մեջ ամենախոշոր ամֆիբիական հարձակումը:
19:19.680 --> 19:26.000
Բայց այս գործչի հետևում կա մի հարց, որը հազվադեպ է հնչում. կոնկրետ ինչի՞ հետ էր այս ամենը:
19:26.320 --> 19:31.040
Պատասխանը հիմնականում կայանում է ամֆիբիական տանկային նավերի մեջ:
19:31.280 --> 19:38.000
Զինվորները նրանց անվանեցին Մեծ դանդաղ թիրախ, և այս մականունը ճշգրտորեն արտացոլում էր նրանց էությունը:
19:38.320 --> 19:50.640
Նավը ստեղծվել է 1941 թվականին Մեծ Բրիտանիայի խնդրանքով, որին անհրաժեշտ էր նավ, որը կարող է տանկերը անմիջապես ամերիկյան գործարաններից առանց ծանրաբեռնվածության տեղափոխել թշնամու ափեր։
19:50.960 --> 19:58.320
Հիմնական պահանջը բացվող աղեղն է սապորելլայով, որի երկայնքով սարքավորումն ինքնուրույն սահում է անմիջապես դեպի ափ:
19:58.640 --> 20:4.720
Երկարությունը մոտ 100 մետր է, ջրագիծը բեռնման ժամանակ կազմում է մոտ 1,5 մետր աղբատար։
20:5.040 --> 20:9.920
Առաջին ամֆիբիական տանկային նավերը կառուցվել են 1942 թվականին։
20:10.240 --> 20:17.200
Պատերազմի ավարտին դաշնակիցների նավատորմը բաղկացած էր միայն ամերիկյան շինարարության 1152 նման նավերից։
20:17.440 --> 20:23.280
Տանկային դեսանտային նավերը մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բոլոր խոշոր ամֆիբիական գործողությանը:
20:23.520 --> 20:29.680
Հյուսիսային Աֆրիկա, Սիցիլիա, Իտալիա, Նորմանդիա, Խաղաղ օվկիանոսի տասնյակ կղզիներ:
20:29.920 --> 20:38.320
Նորմանդիայում նրանք տանկեր, հրետանի և բեռնատարներ բեռնաթափեցին անմիջապես Օմահա, Յուտա, Գոլդ, Ջունո և Սորտ լողափեր:
20:38.640 --> 20:41.520
Առանց նրանց վիրահատությունը ֆիզիկապես անհնար կլիներ։
20:41.760 --> 20:47.840
Ոչ մի այլ տեսակի նավ չի կարող անհրաժեշտ ծավալներով զրահամեքենաներ հասցնել անմիջապես ափ։
20:48.160 --> 20:56.240
Խաղաղ օվկիանոսում հենց այս նավերն էին, որոնք հնարավոր դարձրեցին կղզիների թռիչքը, ռազմավարություն, որը ամերիկացիներին առաջնորդեց դեպի Ճապոնիա:
20:56.800 --> 21:4.240
Պատերազմից հետո երկկենցաղ տանկային նավերը մասնակցել են Կորեայի և Վիետնամի պատերազմներին և մատակարարվել տասնյակ երկրների։
21:5.760 --> 21:8.240
Այսօր նավերի այս դասը գոյություն չունի։
21:8.400 --> 21:14.560
Դրանք փոխարինվեցին ունիվերսալ դեսանտային նավերով՝ ուղղաթիռների տախտակամածներով և նավամատույցներով՝ վայրէջքի նավակների համար։
21:14.800 --> 21:21.840
Ամերիկյան վերջին ամֆիբիական տանկային նավերը նավատորմից դուրս են բերվել 1994 թվականին։