Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

10 ճակատագրական սխալ հաշվարկներ, որոնք նավերը վերածեցին դագաղի.mp4

WEBVTT
00:0.160 --> 00:2.000
Ածուխ վառոդի կողքին.
00:2.320 --> 00:10.560
1898 թվականի փետրվարի 15-ին Հավանայի նավահանգստում պայթեց ամերիկյան Maine ռազմանավը։
00:10.800 --> 00:13.840
268 մարդ ակնթարթորեն մահացել է.
00:14.080 --> 00:17.760
ԱՄՆ-ը մեղադրեց Իսպանիային և պատերազմ հայտարարեց։
00:17.920 --> 00:19.840
Բայց իսպանացիները չխորտակեցին Մեյնը։
00:20.080 --> 00:22.720
Դա իր իսկ դիզայնն էր, որ սպանեց նրան:
00:23.040 --> 00:28.960
Նավի ածխի բունկերը գտնվում էին զինամթերքով հրետանային պահարանների մոտ։
00:29.120 --> 00:33.280
Դրանք բաժանված էին մոտ 6 մմ հաստությամբ մեկ միջնորմով։
00:33.920 --> 00:41.200
Ածուխը, որն այն ժամանակ օգտագործվում էր նավատորմում, որոշակի պայմաններում ուներ ինքնաբուխ այրման տհաճ հատկություն։
00:41.440 --> 00:46.880
Ջերմության կուտակում, վատ օդափոխություն և շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճան:
00:47.200 --> 00:58.160
Երբ դա տեղի ունեցավ թիվ 16 բունկերում, ջերմությունն անցավ բարակ միջնորմով և բռնկեց հարակից պահունակի 152 մմ ատրճանակի լիցքերը։
00:58.400 --> 01:3.280
Այս վտանգի մասին ռազմածովային փորձագետները նախազգուշացրել են դեռևս աղետից առաջ։
01:3.440 --> 01:15.520
Տղամարդկանց մահից երեք շաբաթ առաջ հատուկ հանձնաժողովը զեկույց ուղարկեց ՌԾՈւ նախարարություն՝ նախազգուշացնելով զինամթերքի նկուղների մոտ գտնվող ածխի բունկերում ինքնաբուխ այրման վտանգի մասին։
01:15.760 --> 01:18.720
Զեկույցը ստացել են, բայց ոչինչ չեն արել։
01:19.040 --> 01:23.440
Նավը ոչնչացրել է գծատախտակի վրա ընդունված որոշումը։
01:25.360 --> 01:35.200
Ղեկն առանց պաշտպանության 1941 թվականի մայիսի 26-ին SWORTFish տորպեդային ռմբակոծիչների 15 երկինքնաթիռներ մտան Բիսմարկ։
01:35.600 --> 01:41.440
Այս մեքենաները հնացած էին, դանդաղաշարժ, բաց նրբատախտակի թեւերով։
01:41.680 --> 01:49.200
Սկզբում գերմանացի հակաօդային գնդացրորդները չէին կարող հավատալ, որ բրիտանական նավատորմը նման աղբ է ուղարկում նորագույն ռազմանավի դեմ:
01:49.680 --> 01:57.200
Օդաչուներից մեկը ավելի ուշ հիշեց, որ հակաօդային արկերը պարզապես անցել են պերկալիումի ծածկով առանց պայթելու։
01:57.440 --> 01:59.440
Ապահովիչներն արձագանքելու ժամանակ չեն ունեցել։
01:59.680 --> 02:2.240
15 տորպեդներից 2-ը խոցել են թիրախը։
02:2.480 --> 02:6.640
Առաջինը լուրջ վնաս չի հասցրել, երկրորդը հարվածել է խորշին.
02:6.880 --> 02:8.720
Բիսմարկի ղեկերը խցանվել են։
02:8.960 --> 02:11.360
Անձնակազմը չի կարողացել վերականգնել վնասը։
02:11.520 --> 02:14.880
Ջրհեղեղի հետևանքով անջատվել է մուտքը դեպի ղեկի հատվածներ։
02:15.120 --> 02:20.240
Ամենահզոր Crix Marine մարտանավը սկսեց շրջանաձև շարժվել բաց օվկիանոսում:
02:20.480 --> 02:25.360
Այս դիրքում նրան գտել են բրիտանական նավերը մայիսի 27-ի առավոտյան։
02:25.600 --> 02:28.320
Մի քանի ժամ անց Բիսմարկը պառկեց հատակին։
02:28.560 --> 02:30.640
Խնդրի արմատը կառուցողական էր.
02:30.800 --> 02:39.120
Բիսմարկի ղեկային մեխանիզմները գտնվում էին ծայրամասում՝ նվազագույն զրահներով և գործնականում բացակայում էր ձեռքով արտակարգ հսկողության հնարավորությունը։
02:39.360 --> 02:44.320
Դիզայներները պաշտպանությունը կենտրոնացրել են գոտկատեղի զրահի և հիմնական տրամաչափի պտուտահաստոցների վրա:
02:44.720 --> 02:48.480
Ծայրամասի միակ խոցելի կետը մնացել է անպաշտպան։
02:48.720 --> 02:56.080
Տորպեդոյի մեկ հարվածն այս վայրում որոշեց նավի ճակատագիրը, որի վրա ծախսվել են տասնյակ միլիոնավոր ռայխսմարկներ։
02:57.280 --> 03:3.600
Նիհար տախտակամած The battlecruiser Huth-ը բրիտանական նավատորմի ամենահայտնի նավն էր:
03:3.920 --> 03:10.640
20 տարի նա մնաց աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը՝ Բրիտանական կայսրության ծովային հզորության խորհրդանիշը:
03:10.880 --> 03:17.680
Երբ 1941 թվականի մայիսին նրան ուղարկեցին Բիսմարկին ձերբակալելու, ոչ ոք չէր կասկածում արդյունքի վրա:
03:17.920 --> 03:21.760
Մայիսի 24-ին Հուդը կրակ է բացել Դանիայի նեղուցում։
03:22.000 --> 03:26.800
Բիսմարկը պատասխանեց.
03:26.960 --> 03:33.360
380 մմ տրամաչափի պարկուճը ներթափանցել է տախտակամածի զրահի մեջ՝ հետնամասի պահուստի հենց վերևում։
03:33.600 --> 03:37.200
100 տոննա կարդիտի պայթյունից նավը կիսով չափ պոկվել է։
03:37.440 --> 03:40.080
Ճակատամարտի մեկնարկից 10 րոպե էլ չանցավ։
03:40.320 --> 03:44.800
Անձնակազմի 1418 անդամներից երեքը ողջ են մնացել:
03:45.040 --> 03:55.440
Դիզայնի խնդիրը հայտնի էր այս օրվանից շատ առաջ. The Hood-ը նախագծվել է մի դարաշրջանում, երբ հեռահար կրակոցները լուրջ սպառնալիք չէին համարվում:
03:55.680 --> 04:7.040
Պարկուճները թռչում էին հարթ հետագծով և հանդիպեցին կողային զրահներին, բայց քանի որ կրակահերթը մեծանում էր, արկերի հետագիծն ավելի ու ավելի էր դառնում գլխավերևում, և նրանք սկսեցին ընկնել վերևից։
04:7.280 --> 04:12.320
Տախտակամածի զրահը տատանվում էր 38-ից 64 մմ:
04:12.960 --> 04:17.920
Սա պաշտպանություն չէր մեծ տրամաչափի արկից վերևի հետագծի վրա:
04:18.160 --> 04:23.920
Բրիտանական ծովակալությունը պլանավորում էր ամրապնդել տախտակամածի զրահը դեռևս 2020-ականներին:
04:24.160 --> 04:26.160
Աշխատանքը նորից ու նորից հետաձգվում էր։
04:26.400 --> 04:32.320
1941 թվականի մայիսին նավը դեռևս ուներ Առաջին համաշխարհային պատերազմի զրահ։
04:33.600 --> 04:36.720
Միջնապատեր, որոնք չեն հասել տախտակամածին.
04:37.040 --> 04:43.760
«Տիտանիկը» նախագծվել է անխորտակելի՝ 16 անջրանցիկ խցիկներով՝ ավտոմատ դռներով:
04:44.080 --> 04:52.720
Նավը կարող էր մնալ ջրի երեսին, եթե 4 հարակից խցիկները լցվեին ջրով, և դիզայներները կարծում էին, որ այն չի կարող ավելի վատ լինել, քան երկուսը միաժամանակ:
04:53.040 --> 05:5.440
1912 թվականի ապրիլի 14-ին այսբերգը բացեց Տիտանիկի կողքը գրեթե 90 մետրով և հեղեղեց 5 խցիկ՝ մեկով ավելի, քան հաշվարկված սահմանը։
05:5.760 --> 05:9.680
Բայց հիմնական դիզայնի սխալը հայտնաբերվեց դրանից անմիջապես հետո։
05:10.000 --> 05:14.960
Անջրանցիկ միջնորմները ավարտվում էին E կամ D տախտակամածի մակարդակով:
05:15.200 --> 05:17.120
Նրանք չհասան վերին տախտակամածներին։
05:17.280 --> 05:26.800
Երբ առջևի խցիկներում ջրի քաշը սկսեց ներքև քաշել աղեղը, ջուրը պարզապես հորդեց միջնորմի վերին մասում հաջորդ խցիկում, այնուհետև հաջորդը:
05:27.120 --> 05:32.320
Յուրաքանչյուր լցված հատված ավելի խորը քաշեց աղեղը՝ արագացնելով նավի խորտակումը։
05:32.560 --> 05:35.680
Միջնորմերը ավելի բարձր դարձնելը հեշտ էր և էժան:
05:35.920 --> 05:43.440
Սա նավը կծանրացնի, անհարմարություններ կստեղծի խցիկների գտնվելու վայրում և կպահանջի փոփոխություններ որոշ ինտերիերի մեջ:
05:43.680 --> 05:51.680
White Star Line-ն ընտրել է առաջին կարգի ուղեւորների հարմարավետությունը բախումից 2 ժամ 45 րոպե անց։
05:51.920 --> 05:54.320
Այդքան երկար ապրեց չխորտակվող նավը։
05:54.480 --> 06:2.960
Հիշեցնեմ, որ 500 բաժանորդների համար նախատեսված մեր հեռագրային ալիքում տեղի կունենա մրցույթ, որին կարող են մասնակցել բոլորը։
06:3.200 --> 06:5.680
Այսպիսով, գնացեք պրոֆիլի վերնագիր:
06:6.080 --> 06:8.880
Այնտեղ կարող եք գտնել մեր հեռագրային ալիքի հղումը:
06:8.960 --> 06:12.560
Այնտեղ նաև հետաքրքիր պատմություններով գրառումներ ենք հրապարակում։
06:13.200 --> 06:14.000
Դուք կարող եք կարդալ այն:
06:14.560 --> 06:15.680
Շարունակենք թողարկումը։
06:17.600 --> 06:18.880
Հին ռումբեր.
06:19.200 --> 06:30.080
1967 թվականի հուլիսի 29-ին USS Forestal նավը գտնվում էր Տոնկինի ծոցում և մարտական ​​առաջադրանքներ էր կատարում Հյուսիսային Վիետնամի վրայով։
06:30.320 --> 06:37.200
Թռիչքի տախտակամածում կանգնած էին 27 լիովին զինված և վառելիքով աշխատող ինքնաթիռներ, որոնք պատրաստ էին հաջորդ թռիչքին:
06:37.440 --> 06:46.160
Ժամը 10:51-ին չկառավարվող հրթիռը ինքնաբուխ արձակվել է Fantom կործանիչ-ռմբակոծիչներից մեկի վրա։
06:46.400 --> 06:49.680
Հրթիռը խոցել է մոտակայքում գտնվող գրոհային ինքնաթիռի վառելիքի բաքը։
06:49.840 --> 06:53.520
Ավիացիոն կերոսինը թափվել է տախտակամածի վրայով և բռնկվել:
06:53.760 --> 06:56.640
Այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, մի բան էր, որից կարելի էր խուսափել:
06:56.800 --> 07:7.200
Նախօրեին ինքնաթիռներ բեռնված զինամթերքի թվում էին բանակի պահեստներից պահեստից դուրս բերված հին M-65 ավիառումբեր։
07:7.440 --> 07:14.240
Այս ռումբերը պարունակում էին B բաղադրության հիման վրա պայթուցիկ, հեքսոգենի խառնուրդ և ծախսված մոմ ավելացմամբ:
07:14.640 --> 07:17.600
Այս նյութը կրիտիկական թերություն ուներ.
07:17.760 --> 07:22.320
Այն պայթել է մոտավորապես 180 աստիճան տաքացնելիս:
07:22.640 --> 07:30.960
Նոր սերնդի ռազմածովային ռումբերը, որոնք հիմնված են H6 բաղադրության վրա, կարող են դիմակայել զգալիորեն ավելի բարձր ջերմաստիճանների՝ առանց պայթյունի:
07:31.120 --> 07:36.960
Կերոսինի այրումը հին ռումբերը տաքացնում էր մինչև կրիտիկական ջերմաստիճանը 90 վայրկյանում:
07:37.280 --> 07:44.480
Առաջին ռումբը պայթել է հրդեհի սկսվելուց 1 րոպե 34 վայրկյան անց, որին հաջորդել են ևս 8 պայթյուններ անընդմեջ։
07:44.720 --> 07:47.440
Տախտակամածը 8 տեղից պոկվել է.
07:47.680 --> 07:50.960
Այրվող վառելիքը հոսել է կենցաղային խցիկներ։
07:51.280 --> 07:55.840
Զոհվել է 134, վիրավորվել՝ 161 մարդ։
07:56.080 --> 08:3.680
Նավատորմը գիտեր, որ հին ռումբերը վտանգավոր են հրդեհի պայմաններում, բայց ամեն դեպքում դրանք լիցքավորված էին, որպեսզի չեղարկեն նախատեսված թռիչքը։
08:5.600 --> 08:13.680
Առանց անջրանցիկ դռների՝ Cinana նավը կառուցման ժամանակ պատմության մեջ ամենամեծ ավիակիրն էր:
08:14.000 --> 08:21.600
Փոխակերպվելով Յամա դասի ռազմանավի կորպուսից՝ այն տեղահանել է մոտ 65 հազար տոննա։
08:21.840 --> 08:31.520
Ճապոնական հրամանատարությունը այն բացարձակ գաղտնիությամբ կառուցեց Յակոսուկայի նավաշինարանում՝ որպես հաղթաթուղթ, որը կփոխեր պատերազմի ընթացքը Խաղաղ օվկիանոսում:
08:31.760 --> 08:42.240
1944 թվականի նոյեմբերի 28-ին Սինանան ճամփա ընկավ Յակոսուկայից Կուրի առաջին և վերջին անցումով՝ ավարտելու շինարարությունը։
08:42.400 --> 08:45.920
Ինքնաթիռում եղել է մոտ 2500 մարդ։
08:46.160 --> 08:48.480
Նրան ուղեկցել են երեք կործանիչներ։
08:48.720 --> 08:50.320
Նավը չի ավարտվել:
08:50.560 --> 08:54.240
Անջրանցիկ միջնորմային դռներ դեռ չէին տեղադրվել։
08:54.480 --> 09:0.640
Ներքին լյուկերն ու դիտահորերը բաց են եղել, իսկ շինարարական բրիգադները շարունակել են աշխատել հենց անցումում։
09:0.880 --> 09:7.280
Այս մասին տեղյակ է եղել նավի հրամանատար, առաջին կոչման կապիտան Ա.Բ.-ն, որը մեկնելուց առաջ մտահոգություն է հայտնել։
09:7.440 --> 09:9.520
Հրամանատարությունը հրամայեց հեռանալ։
09:9.680 --> 09:15.760
Հետախուզությունը հայտնել է, որ ամերիկացիները իմացել են նավի մասին, և այն կարող էր ոչնչացվել ինքնաթիռով հենց նավամատույցում։
09:16.160 --> 09:22.880
Գիշերը ամերիկյան Archer Fish սուզանավը ռադարի վրա հայտնաբերել է Սիննային և սկսել հետապնդումը։
09:23.120 --> 09:28.960
Կապիտան Ա.Բ.-ն հրամայեց կործանիչներին՝ նավակի տակ հարձակվելու փոխարեն մոտ մնալ։
09:29.120 --> 09:31.120
Նա ակնկալում էր արագությամբ հեռանալ։
09:31.280 --> 09:37.200
Սակայն Սինանի շարժիչները, որոնք դեռ նորմալ փորձարկումներ չէին անցել, սկսեցին անսարքություններ գործել։
09:37.440 --> 09:38.400
Արագությունն իջել է։
09:38.640 --> 09:44.560
3 ժամ 15 րոպեին Archer Fish-ը կրակել է 6 գագաթով, 4-ը հարվածել է թիրախին:
09:44.720 --> 09:51.920
Երբ միջնորմները սովորաբար ցած էին ցած, տորպեդով 4 հարվածները մահացու չէին այս չափի նավի համար:
09:52.080 --> 09:53.680
Բայց թաքցնելու ոչինչ չկար։
09:53.840 --> 09:56.400
Ջուրն ազատորեն հոսում էր կուպեից կուպե։
09:56.560 --> 10:2.400
Նավահանգստից դուրս գալուց 17 ժամ անց Սինանան շրջվել և խորտակվել է։
10:2.640 --> 10:7.440
Նա շարունակում է մնալ ամենամեծ ռազմանավը, որը խորտակվել է սուզանավի կողմից մինչ օրս:
10:9.520 --> 10:10.960
Բաց մուտք.
10:11.200 --> 10:22.160
1939 թվականի հոկտեմբերին բրիտանական նավատորմի գլխավոր խարիսխը Սկապա Ֆլոուում համարվում էր բոլորովին անհասանելի թշնամու համար։
10:22.400 --> 10:27.920
Կղզիների միջև ընկած նեղ անցումները արգելափակվել են խորտակված ականաշերտերով։
10:28.160 --> 10:33.840
Այստեղ էր, որ լիովին ապահով վիճակում էր, որ խարիսխ ընկան թագավորական նավատորմի հիմնական ուժերը։
10:34.080 --> 10:38.640
Գերմանական սուզանավերի նավատորմի հետախուզությունը ուսումնասիրել է լուսանկարներ և քարտեզներ:
10:38.800 --> 10:54.160
Ծովակալ Դենեցը պարզեց, որ Կիրքսաունդի արևելյան մուտքի մոտ ականների միջև կա մոտ 15 մետր բաց, որը բավարար է սուզանավերի մակերևութային անցման համար հոսանքի ցածր արագության ժամանակաշրջաններում:
10:54.400 --> 10:58.320
Լեյտենանտ հրամանատար Գյունթեր Փրիենը համաձայնեց փորձել:
10:58.560 --> 11:5.280
Հոկտեմբերի 13-ի լույս 14-ի գիշերը U-47-ը մակերեսով անցավ Քըրք Սաունդին։
11:5.440 --> 11:9.920
Մի պահ անցնող մեքենայի լույսերը լուսավորեցին կառավարման սենյակը։
11:10.080 --> 11:12.320
Ափամերձ փոստը ահազանգ չի հնչեցրել.
11:12.480 --> 11:14.400
Պրիենը մտավ հիմնական արշավանք։
11:14.560 --> 11:19.120
Գտել է Royal Oak ռազմանավը խարիսխի վրա և կրակել տորպեդների վրա:
11:19.360 --> 11:21.520
Մահացել է 833 մարդ։
11:21.840 --> 11:24.800
47-ը նույն ճանապարհով անցավ աննկատ:
11:25.040 --> 11:36.800
Բրիտանացի ծովակալը, ով անձամբ է ստուգել անցումը նավի վրա դեռևս 1939 թվականի հունիսին, իր զեկույցում ուղղակիորեն նշել է. «Սուզանավը կամ կործանիչը կարող է անցնել այստեղ ցածր հոսանքների ժամանակաշրջաններում»:
11:36.960 --> 11:38.080
Մենք ստացանք հաշվետվությունը։
11:38.320 --> 11:44.960
Մեկ այլ շրջափակող նավ արգելափակել է անցումը, որը դեռ չէր խորտակվել հարձակման օրը:
11:46.960 --> 11:58.800
Բաց աշտարակի վերելակներ 1916 թվականի մայիսի 31-ին Հյուսիսային ծովում տեղի ունեցավ ծովային պատմության մեջ ամենամեծ հրետանային մարտը։
11:58.960 --> 12:4.800
Յութունի ճակատամարտը բրիտանական մեծ նավատորմի դեմ հանեց Գերմանիայի բաց ծովային նավատորմի դեմ:
12:5.040 --> 12:10.800
Բրիտանական կողմը թվային գերազանցություն ուներ և թշնամուց երեք անգամ ավելի շատ մարդ կորցրեց։
12:11.040 --> 12:15.680
Պատճառը բրիտանական մարտական ​​նավերի համակարգային նախագծման սխալն էր:
12:15.840 --> 12:28.320
Գերմանական արկերը խոցել են Անխոնջների, Մարիամ թագուհու և Անտեսանելիի աշտարակը և առաջացրել փոշու լիցքերի պայթյուն ոչ միայն բուն աշտարակում, այլև նավի բոլոր նկուղներում:
12:28.560 --> 12:30.080
Մեխանիզմը նույնն էր.
12:30.480 --> 12:37.120
Աշտարակի միջով ճեղքված բռնկումը իջավ վերամբարձ լիսեռներով, որոնց միջոցով մատակարարվում էին կարդիտի լիցքեր:
12:37.360 --> 12:40.320
Հանքերը չունեին հուսալի հրդեհային փեղկեր։
12:40.480 --> 12:43.280
Հրդեհն ակնթարթորեն հասել է գլխավոր նկուղներ։
12:43.600 --> 12:48.480
Անխոնջը պայթեց մեկ րոպեում, թագուհի Մերին մի քանի վայրկյանում։
12:48.720 --> 12:50.800
Անտեսանելին կիսով չափ կոտրվեց:
12:51.040 --> 12:54.240
Երեք նավ՝ 3309 մարդ։
12:54.480 --> 13:2.240
Ծովակալ Բիթին, դիտելով Լայն կամուրջը, արտասանեց մի արտահայտություն, որը մահապատիժ դարձավ բրիտանական նավաշինության համար։
13:2.560 --> 13:6.640
Թվում է, թե ինչ-որ բան այն չէ այսօր մեր անիծված նավերի հետ:
13:6.880 --> 13:18.160
Լայնը գոյատևեց միակ ձևով. ծանր վիրավորված, ծովային մայոր Ֆրենսիս Հարվին, ոտքերը պոկված, վերջին ճիգով հրամայեց նկուղները ջարդել և հեղեղել:
13:18.320 --> 13:21.040
Նա մահացավ, բայց փրկեց ավելի քան հազար մարդու։
13:21.200 --> 13:23.600
Հետմահու նա ստացել է Վիկտորյա խաչը։
13:23.840 --> 13:29.520
Աշտարակում բռնկված հրդեհի ժամանակ կային հրդեհային փեղկեր, որոնք փակում էին վերելակների հանքերը:
13:29.760 --> 13:33.200
Բրիտանացի հրետանավորները բացել են դրանք կամ ընդհանրապես հեռացնել։
13:33.360 --> 13:35.120
Նրանք դանդաղեցրել են կրակի արագությունը։
13:35.360 --> 13:38.880
Հրդեհի արագությունը բարձր է եղել նավի գոյատևման մակարդակից:
13:40.720 --> 13:43.040
Թույլ հակաօդային հրետանի.
13:43.360 --> 13:48.960
Յամատան պատմության մեջ ամենամեծ մարտանավն էր՝ 70 հազար տոննա տեղաշարժով:
13:49.200 --> 13:58.400
Հիմնական տրամաչափը 9 հրացան է՝ 460 մմ տրամաչափով, գրեթե 1,5 տոննա կշռող արկ, մինչև 410 մմ զրահապատ գոտի։
13:59.040 --> 14:9.200
Ճապոնացի ծովակալները Յամատան անվանեցին անխորտակելի՝ չնայած նախորդ տարիների ողջ փորձին, որը հստակ ցույց էր տալիս, որ ավիացիան խորտակում է մարտանավերը։
14:9.520 --> 14:14.800
1945 թվականի ապրիլի 7-ին Յամատան գնաց իր վերջին առաքելությանը։
14:15.120 --> 14:18.800
Նրան ուղեկցել են մեկ թեթեւ հածանավ եւ 8 կործանիչ։
14:19.040 --> 14:21.120
Օդային ծածկ չկար։
14:21.360 --> 14:26.960
Նավը բեռնված էր այնքան վառելիքով, որ մեկ ճանապարհով հասներ Օկինավա:
14:27.280 --> 14:30.960
Ամերիկյան ինքնաթիռները նրան գտել են մեկնելուց 2 ժամ անց։
14:31.200 --> 14:33.680
Փոթորկի ալիքները գալիս էին մեկը մյուսի հետևից։
14:33.920 --> 14:40.080
Յամատայի հակաօդային հրետանին, 1945 թվականի չափանիշներով, ակնհայտորեն անբավարար էր և հնացած։
14:40.320 --> 14:44.160
Հրդեհն անցել է քաոսային կարգով՝ առանց համապատասխան կառավարման համակարգի։
14:44.400 --> 14:48.080
Նավն ընդհանուր առմամբ ստացել է առնվազն 20 տորպեդային հարված։
14:48.480 --> 14:55.440
Երբ ցուցակը հասավ 30 աստիճանի, հրամանատարը հրամայեց աջակողմյան պահարանները հեղեղել՝ նավը հարթեցնելու համար։
14:56.000 --> 14:57.840
Սա միայն արագացրեց մահը:
14:58.000 --> 15:0.800
Կայունանալու փոխարեն գլանափաթեթը կտրուկ ավելացավ։
15:1.120 --> 15:5.200
Ժամը 14:23-ին Յամնատան շրջվել է.
15:5.440 --> 15:9.920
Հիմնական տրամաչափի աղեղանոցի պայթյունը տեսանելի է եղել 200 կմ հեռավորության վրա։
15:10.480 --> 15:14.960
Անձնակազմի ավելի քան 3000 անդամներից 276-ը ողջ են մնացել:
15:15.280 --> 15:23.680
Յամատայի հիմնական տրամաչափի հրացանները պատերազմի ողջ ընթացքում ոչ մի արդյունավետ կրակոց չեն արձակել ծովային թշնամու ուղղությամբ:
15:25.520 --> 15:28.240
Եռակցումներ, որոնք չեն թեքում:
15:28.720 --> 15:38.400
Shannectody-ն T-2 տիպի տանկեր է՝ պատերազմի ժամանակների հազարավոր տրանսպորտային նավերից մեկը, նորագույն նավը, որը նոր է անցել ծովային փորձարկումները։
15:38.640 --> 15:46.960
1943 թվականի հունվարի 16-ին նա նավարկվել է Օրեգոն նահանգի Պորտլենդ քաղաքում:
15:47.200 --> 15:51.280
Եղանակը փոքր-ինչ ցրտաշունչ է, քամին թույլ է, ալիքներ չկան։
15:51.600 --> 15:57.360
Ժամը 22.30-ին ձայն է լսվել, որը լսվել է մեկուկես կիլոմետր շառավղով։
15:57.600 --> 16:0.720
Կեղևը պայթել է տախտակամածից մինչև կիլիան։
16:1.120 --> 16:2.800
Կերի քթերը բաժանվեցին։
16:2.960 --> 16:8.240
Նավը, որը ոչ ծովում էր, ոչ էլ բեռնվածության տակ, ուղղակի կիսով չափ ճեղքվեց նավահանգստում։
16:8.480 --> 16:16.640
Այս միջադեպը ինժեներներին հարց դրեց, որը, ի վերջո, կփոխի նավաշինության մեջ նյութերի գիտության ըմբռնումը:
16:16.880 --> 16:24.640
Պարզվել է, որ մարմնի թիթեղները եռակցելու ժամանակ կարի մոտ ջերմության ազդեցության գոտին հատկապես փխրուն է դառնում։
16:24.800 --> 16:29.840
Սառը ջրում պողպատը կորցնում է իր ճկունությունը և մտնում է փխրուն կոտրվածքի ռեժիմ:
16:30.080 --> 16:35.760
Նման նյութի ճեղքը դանդաղ չի տարածվում. այն շարժվում է մետաղի մեջ ձայնի արագությամբ:
16:36.160 --> 16:45.120
Ավանդական գամելը մեկ կարևոր առավելություն ուներ եռակցման նկատմամբ, որի մասին ոչ ոք այդ ժամանակ չէր մտածում. գամերի կարը դադարեցրեց ճեղքը:
16:45.360 --> 16:48.080
Ճեղքը հասավ սավանի եզրին ու վերջ։
16:48.400 --> 16:50.560
Հաջորդ թերթիկը պահվել է առանձին։
16:50.720 --> 16:54.480
Պինդ եռակցված մարմնում նման սահմանափակող չկար:
16:54.640 --> 17:2.320
Պատերազմական աղետներից հետո ավելի ճկուն պողպատից պատրաստված հատուկ երեսպատումներ սկսեցին զոդվել Liberty-ի կորպուսների մեջ:
17:2.480 --> 17:4.000
Ճաքերի սահմանափակիչներ.
17:4.160 --> 17:9.200
Նման սահմանափակիչներ ստացած ոչ մի նավ կիսով չափ չի կոտրվել:
17:10.720 --> 17:14.880
Եթե ​​հավանեցիք դրվագը, խնդրում ենք հավանել և բաժանորդագրվել ալիքին։
17:15.040 --> 17:19.520
Եվ նաև մեկնաբանություններում առաջարկեք ձեր գաղափարը հաջորդ համարի համար։