Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

12 լեգենդ ռազմական տեխնիկայի մասին, որոնք սուտ են պարզվել.mp4

WEBVTT
00:0.160 --> 00:3.520
Իսկ K-47-ը հորինել է Միխայիլ Կալաշնիկովը։
00:3.760 --> 00:13.360
Այս առասպելը ծագել է խորհրդային սառը պատերազմի քարոզչությունից, որը պահանջում էր ազգային հերոս՝ պարզ սերժանտ ինքնուսույց, ով ստեղծել է աշխարհի լավագույն զենքը։
00:13.680 --> 00:16.880
Պատկերը հիանալի տեղավորվում էր գաղափարական նարատիվի մեջ։
00:17.360 --> 00:31.440
Արևմուտքում գերմանական հեղինակության տարբերակը ընդունվեց 1970-ականներին, երբ գերմանական Deutsches Waffen-Jurnal ամսագիրը առաջին անգամ համեմատեց AK-47-ը Sturmgever 44-ի հետ և մատնանշեց արտաքին նմանությունները:
00:31.760 --> 00:38.160
Իրականում AK-47-ը առնվազն երեք մարդու և մեկ մրցակցող նախագծի արդյունք է։
00:38.400 --> 00:57.200
Դիզայներ Ալեքսանդր Զայցևը, ով նշանակվել է Կալաշնիկով Կովրովի գործարանում, իրականացրել է AK-46 բնօրինակ մոդելի արմատական ​​վերափոխում, երկու դիրքի գազի մխոցը փոխարինել է երկար հարվածով, որը ինտեգրված է պտուտակի շրջանակին և միավորել է կրակի ընտրիչը և անվտանգությունը մեկ լծակի մեջ:
00:57.440 --> 01:5.920
Մայոր Վասիլի Դեյկինը, ով ուղեկցում էր նախագիծը Գլխավոր հրետանու տնօրինությունից, հանդես էր գալիս որպես մենթոր և տեխնիկական լուծումների համահեղինակ:
01:6.160 --> 01:12.000
Վճռորոշ դեր է խաղացել նաև մրցակիցը՝ դիզայներ Ալեքսեյ Բուկինը, AB-46 գրոհային հրացանով։
01:12.400 --> 01:23.520
Ելնելով վերջնական փորձարկումների արդյունքներից՝ 1948 թվականի հունվարին հանձնաժողովը արձանագրեց, որ AB-46-ը գերազանցում է AK-ին ճշգրտությամբ, բայց զիջում է հուսալիությամբ։
01:23.760 --> 01:28.880
Բուլկինի մի շարք բաղադրիչներ ուղղակիորեն փոխառվել են Կալաշնիկով զենքի վերջնական տարբերակից։
01:29.120 --> 01:39.120
Sturmgewehr 44-ի նախագծող Հուգա Շմայսերը այդ ժամանակ գտնվում էր Իժևսկում գրեթե 1000 կիլոմետր հեռավորության վրա, մինչդեռ AK-ը մշակվում էր Կովրովում։
01:39.360 --> 01:51.680
Գործարանի պաշտոնական փաստաթուղթը Շմայզերին բնութագրել է հետևյալ կերպ. տեխնիկական կրթության բացակայության պատճառով նա չի կարողանում որևէ աշխատանք կատարել և այստեղ գտնվելու ընթացքում որևէ օգուտ չի բերել։
01:52.000 --> 02:0.560
Մոսկվայի Կալաշնիկովի հուշարձանի վրա, որը բացվել է 2017 թվականին, քանդակագործը սխալմամբ տեղադրել է Sturmgever 44-ի ապամոնտաժման գծապատկերը։
02:2.480 --> 02:5.280
Սխալը հայտնաբերել է պատմաբան Յուրի Պոշալոկը։
02:5.440 --> 02:8.320
Բարեյները պետք է ապամոնտաժվեին և վերակառուցվեին:
02:8.640 --> 02:11.680
Վագրը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկն էր։
02:11.840 --> 02:19.360
Այս պատկերը ստեղծվել է գերմանական ռազմական քարոզչության միջոցով, որը միտումնավոր ուռճացրել է մեքենայի ռազմական հաջողությունները՝ բարոյականությունը բարձրացնելու համար:
02:19.600 --> 02:25.600
Վերապրած խմբերի հետպատերազմյան հուշերը և հոլիվուդյան տասնամյակների ֆիլմերը ամրապնդեցին հեղինակությունը:
02:25.920 --> 02:35.200
Բրիտանացի ֆելդմարշալ Բեռնարդ Մոնտգոմերին արգելել է 1944 թվականին բանակային մամուլում վագրի մարտական ​​հատկությունների մասին ցանկացած հիշատակում:
02:35.440 --> 02:39.280
Դաշնակից ուժերի վրա հոգեբանական ազդեցությունը չափազանց ուժեղ էր:
02:39.520 --> 02:48.720
Իրականում վագրի մարտական ​​դեբյուտը, որը տեղի ունեցավ 1942 թվականի աշնանը, Լենինգրադից հարավ-արևելք գտնվող Մուգայի մոտ, աղետ ստացվեց։
02:48.880 --> 02:55.600
502-րդ ծանր տանկային գումարտակի հրամանատար մայոր Ռիչարդ Մերկերը նախապես զգուշացրել է հրամանատարությանը։
02:55.760 --> 03:1.200
Ճահճային անտառային տեղանքը բացարձակապես հարմար չէ 56 տոննա տրանսպորտային միջոցի համար:
03:1.440 --> 03:3.280
Զգուշացումն անտեսվել է։
03:3.440 --> 03:7.040
Հիտլերն անձամբ է պահանջել տանկը անհապաղ ներդնել մարտ:
03:7.280 --> 03:13.200
Բոլոր 4 վագրերը հաշմանդամ են եղել կամ խրված են եղել՝ առանց որևէ զրահապատ հարված ստանալու։
03:13.360 --> 03:18.320
Յուրաքանչյուր փոխադրամիջոց տարհանելու համար պահանջվել է երեք ծանր տրակտոր, կիսով չափ տրակտոր:
03:18.560 --> 03:22.000
Գերմանիայից օդանավերին պետք է պահեստամասեր հասցվեին։
03:22.160 --> 03:28.720
Կրկին հեռանալիս բոլոր չորս տանկերը կրկին փչացել են, մեկը հրդեհվել է, իսկ անձնակազմը ոչնչացրել է այն։
03:28.960 --> 03:32.720
Մերկերը, չնայած իրավացի էր, հեռացվեց հրամանատարությունից։
03:33.120 --> 03:39.520
Մեկ վագր պատրաստելու համար պահանջվել է 300 հազար մարդ՝ պանտերաից երկու անգամ ավելի երկար։
03:39.760 --> 03:46.800
Արժեքը կազմել է 250 հազար ռայխսմարկի միջին 4 սերիայի տանկի 103 հազարի դիմաց։
03:47.040 --> 03:56.800
Երկու տարվա արտադրության ընթացքում՝ 1942 թվականի օգոստոսից մինչև 1944 թվականի օգոստոսը, Գերմանիան արտադրել է 1347 ավտոմեքենա։
03:58.400 --> 04:3.440
Միևնույն ժամանակ Խորհրդային Միությունը արտադրել է ավելի քան 50000 տանկ բոլոր տեսակի։
04:3.680 --> 04:19.520
Tiger անվանումը տանկին տվել է Ֆերդինանդ Պորշեն՝ դիզայներ, ում սեփական մրցակցային նախագիծը պարտվել է Henschel ընկերության մրցույթում, մասամբ այն պատճառով, որ Porsche-ի էլեկտրական փոխանցման համար պահանջվում է մեծ քանակությամբ պղինձ, որը խրոնիկաբար պակասում էր Գերմանիայում:
04:19.760 --> 04:24.560
Շերմանը վառվող դագաղ էր. ցանկացած հարված նրան վերածում էր ջահի:
04:24.800 --> 04:28.800
Այս կերպարը ձևավորվել է հետպատերազմյան հուշերից և հոլիվուդյան ֆիլմերից։
04:29.040 --> 04:37.760
Այն ամրագրվեց այն հայտարարությամբ, որ դաշնակիցների տանկային անձնակազմերը Շերման Ռոնսոնին անվանակոչել են Կրակայրիչներ անվանմամբ՝ առաջին անգամ Լույս է տալիս կարգախոսով:
04:38.080 --> 04:45.760
Գրքերը, վավերագրական ֆիլմերը և Փաթենի 1970 թվականի ֆիլմը տասնամյակներ շարունակ ցուցադրել են այս տարբերակը:
04:45.920 --> 04:52.720
Իրականում Ռոնսեն մականունը պատերազմից ոչ մի ռազմական փաստաթղթում, օրագրում կամ զեկույցում չկա։
04:52.960 --> 05:0.080
Հետազոտողները, ովքեր ուսումնասիրել են միլիոնավոր արխիվացված էջեր, դրա օգտագործման ապացույցներ չեն գտել մինչև 1940-ականների վերջը:
05:0.320 --> 05:9.440
Արտահայտությունն ինքնին վառվում է, երբ առաջին անգամ հայտնվեց Ronson ընկերության գովազդում միայն 50-ականներին՝ պատերազմի ավարտից տարիներ անց:
05:9.680 --> 05:14.160
Ինչ վերաբերում է դյուրավառությանը, ապա Շերմանի վաղ տարբերակներն իսկապես խնդիր ունեին:
05:14.400 --> 05:19.280
Պարկուճները պահվում էին կեղևի կողքերի երկայնքով սփենսոններով և թափանցելիս բռնկվում:
05:19.520 --> 05:22.080
Սակայն պատճառը բենզինային շարժիչները չէին։
05:22.400 --> 05:26.720
Գերմանական տանկերը, ներառյալ Tiger-ը և Panther-ը, նույնպես բենզին էին օգտագործում:
05:26.960 --> 05:30.560
Իրական պատճառը զինամթերքի ոչ պատշաճ պահպանումն էր։
05:30.800 --> 05:36.560
1944 թվականին ամերիկացի ինժեներները ներդրեցին թաց երեսարկման համակարգը:
05:36.800 --> 05:40.880
Պարկուճները տեղափոխվել են կորպուսի հատակին և շրջապատվել ջրային պատյաններով։
05:41.120 --> 05:45.600
Դրանից հետո հարվածի ժամանակ հրդեհի հավանականությունը նվազել է մինչև 15%:
05:47.920 --> 05:56.960
Ընդհանուր առմամբ 11 գործարաններում արտադրվել է 49,324 «Շերման», ավելի շատ, քան պատմության մեջ որևէ այլ ամերիկյան տանկ:
05:57.280 --> 06:1.280
Միակ պաշտոնական Շերման Ռոնսոնը իրականում գոյություն ուներ:
06:1.440 --> 06:5.680
Դա բոցավառիչով մոդիֆիկացում էր, և հենց դա էլ հրկիզեց թշնամուն։
06:6.000 --> 06:10.160
Ծանր Գուստավուսը պատմության մեջ ամենահզոր հրետանին էր։
06:10.400 --> 06:20.160
Այս պատկերը ստեղծվել է գերմանական ռազմական քարոզչության միջոցով, որն ակտիվորեն շրջանառում էր հրացանի լուսանկարներն ու լուրերը՝ ցուցադրելու Գերմանիայի տեխնիկական գերազանցությունը:
06:20.480 --> 06:28.720
Հետպատերազմյան վավերագրական ֆիլմերը և ռազմատեխնիկական տեղեկատուները ամրացրին Գուստովի համբավը՝ որպես ճարտարագիտության գագաթնակետ:
06:28.960 --> 06:37.440
Իրականում 10 միլիոն ռեյխյան մարկ արժողությամբ զենքը կառուցվել է Մաջենոյի գծի ամրությունները ոչնչացնելու համար և շատ ուշացել է։
06:37.760 --> 06:47.040
Երբ նրանք պատրաստ էին, 1941-ի վերջին, գերմանական զորքերն արդեն շրջանցել էին Բելգիայով անցնող գիծը՝ առանց դրա վրա ոչ մի կրակոց արձակելու։
06:47.280 --> 06:54.960
Ողջ պատերազմի ընթացքում ծանր գուստովն իր նպատակային նպատակի համար օգտագործվել է միայն մեկ անգամ՝ 1942 թվականի հունիսին՝ Սևաստոպոլի պաշարման ժամանակ։
06:55.280 --> 07:0.560
Կրակային դիրքը պատրաստելու համար պահանջվել է 5 շաբաթ աշխատանք և 4000 մարդ։
07:0.880 --> 07:7.840
Հրացանի հավաքումը տևեց 3 շաբաթ և պահանջվեց 1420 մարդ գեներալ-մայորի հրամանատարությամբ:
07:8.080 --> 07:11.040
Կրակի արագությունը եղել է ժամում 1 կրակոց։
07:11.280 --> 07:15.760
Սևաստոպոլի ամբողջ ժամանակահատվածում ատրճանակը արձակել է 47 կրակոց։
07:16.080 --> 07:23.600
Հիմնական հաստատված արդյունքը մեկ ստորգետնյա զինամթերքի պահեստի ոչնչացումն էր՝ 30 մետր թաղված։
07:23.840 --> 07:27.760
Այնուհետև զենքերը տեղափոխվեցին Լենինգրադ, հարձակումը չեղարկվեց:
07:28.080 --> 07:34.080
Նրանք տեղափոխվեցին Ստալինգրադ, խորհրդային զորքերի շրջապատումը փլուզվեց նախքան Գուստովը հավաքելը:
07:34.400 --> 07:41.280
1945 թվականին գերմանացիներն իրենք են ոչնչացրել հրացանը, որպեսզի այն չընկնի խորհրդային զորքերի ձեռքը։
07:42.880 --> 07:48.080
Հրացանն անվանվել է այն ստեղծած ընկերության ղեկավար Գուստով Կրուպի անունով։
07:48.240 --> 07:53.600
Ինքը՝ Կրուպը, առաջին օրինակը տվել է անձամբ Հիտլերին և գումար է վերցրել միայն երկրորդի համար։
07:53.840 --> 07:57.520
F-117 Stealth ինքնաթիռը չի հաջողվել խոցել.
07:57.760 --> 08:8.000
Այս առասպելը զարգացավ 1991-ի Պարսից ծոցի պատերազմից հետո, երբ ինքնաթիռը կատարեց ավելի քան 1300 մարտական ​​առաջադրանք՝ առանց որևէ կորստի:
08:8.240 --> 08:14.560
Ամերիկացի զինվորականներն ու լրագրողները ակտիվորեն հեռարձակում են բացարձակապես անխոցելի ինքնաթիռի պատկերը։
08:14.720 --> 08:17.120
անտեսանելի բառը դարձել է ընդհանուր գոյական։
08:17.360 --> 08:31.600
Իրականում, 1999 թվականի մարտի 27-ին, Սերբիայի վրա գործողության չորրորդ գիշերը, գնդապետ Զոլտան Դանիի հրամանատարությամբ զենիթահրթիռային համակարգը խոցեց F-117-ը՝ Vega-3-1 նշանով:
08:32.080 --> 08:39.520
Համալիրը շահագործման է հանձնվել 1961 թվականին՝ Invisible ինքնաթիռի առաջին թռիչքից 20 տարի առաջ։
08:39.760 --> 08:51.280
Դանին հետախուզական ցանցի միջոցով մեթոդաբար ուսումնասիրել է իտալական «Ավիանո» ավիաբազայից թռիչքների չվացուցակը և նկատել, որ էլեկտրոնային պատերազմի ինքնաթիռն այդ գիշեր օդ չի բարձրացել։
08:51.680 --> 08:57.360
Մարտկոցի ռադարը գործել է ոչ ավելի, քան 17 վայրկյան՝ պատասխան հարվածից խուսափելու համար։
08:57.600 --> 09:1.120
Թիրախի ձեռքբերման հեռավորությունը մոտ 13 կմ էր։
09:1.760 --> 09:7.600
Օդաչու փոխգնդապետ Դարել Զելկոն վայր է նետվել և 6 ժամ անց տարհանվել:
09:7.840 --> 09:10.880
Ռուս մասնագետներն ուսումնասիրել են ինքնաթիռի բեկորները.
09:11.120 --> 09:22.400
Կառույցի մասերը, իբր, ձեռք են բերել Չինաստանի ներկայացուցիչները, ըստ խորվաթ ծովակալ Դավոր Դոմազետ Լոսայի, որը հնչեցվել է 2011 թվականին BBC-ին տված հարցազրույցում։
09:22.640 --> 09:25.920
Պատերազմից հետո Զոլտան Դանին վերադարձավ խաղաղ մասնագիտության։
09:26.080 --> 09:29.120
Նա հացթուխ է դարձել հայրենի Սկորենովաց քաղաքում։
09:29.280 --> 09:33.840
2011 թվականին Զելկան ու Դանին անձամբ են ծանոթացել ու ընկերացել։
09:34.080 --> 09:38.320
Դանին օդաչուին տվել է հրթիռի մի հատված, որը խոցել է իր ինքնաթիռը։
09:39.840 --> 09:44.480
M-16-ը հուսալի գրոհային հրացան էր ԱՄՆ բանակի համար Վիետնամում:
09:44.640 --> 09:49.280
Այս պատկերը տեղադրվել է բանակին զենք մատակարարող Colt ընկերության գովազդում։
09:49.440 --> 09:58.240
1964 թվականի գովազդային նյութերը և պաշտոնական փաստաթղթերը պնդում էին, որ հրացանը գործնականում ոչ մի սպասարկում չի պահանջում:
09:58.720 --> 10:2.560
Բանակն այն ընդունել է առանց բավարար դաշտային փորձարկումների։
10:2.800 --> 10:10.000
Իրականում, սկսած 1966 թվականից, Վիետնամից սկսեցին տեղեկություններ ստանալ մարտերում զենքի խափանումների մասին:
10:10.240 --> 10:20.880
1-ին գումարտակի, 2-րդ հետևակային գնդի, 1-ին հետևակային դիվիզիայի հրամանատարը 1966 թվականի հոկտեմբերին պաշտոնապես հայտնել է, որ զինվորների վստահությունը զենքի նկատմամբ խաթարվել է:
10:21.040 --> 10:24.880
Երկու պատճառ կար, և երկուսն էլ վարչական ծագում ունեն։
10:25.200 --> 10:33.040
Բանակը փոխարինեց դիզայներ Յուջին Սթոների կողմից մշակված դանդաղ այրվող վառոդը ավելի էժան, ավելի արագ այրվող վառոդով:
10:33.200 --> 10:38.320
Սա մեծացրեց կրակի արագությունը և խաթարեց փամփուշտների արտանետման ցիկլը՝ առաջացնելով խցանումներ:
10:38.560 --> 10:48.480
Երկրորդ պատճառն այն է, որ տակառը և խցիկը չեն ստացել քրոմապատ, որը ստանդարտ է եղել արևադարձային պայմանների համար Խաղաղ օվկիանոսի տարածաշրջանում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր:
10:48.640 --> 10:53.200
Խոնավ ջունգլիներում մետաղը կոռոզիայի է ենթարկվել, փամփուշտները կպել են խցիկի պատերին։
10:53.440 --> 11:1.600
Որոշ ստորաբաժանումներում մերժման տոկոսը հասել է 30%-ի. Որոշ զինվորներ նախընտրել են վերցնել գրավված Կալաշնիկով ինքնաձիգերը։
11:1.920 --> 11:11.040
1967 թվականի փետրվարին բանակը թողարկեց վերանայված տարբերակը՝ քրոմապատ տակառով, նոր փոշու և մաքրող հավաքածուներով:
11:11.280 --> 11:12.960
Հրաժարումները կտրուկ նվազել են.
11:13.200 --> 11:20.880
Բանակը ի սկզբանե զենքի մաքրման պարագաներ չի տրամադրել զինվորներին՝ պաշտոնապես հայտարարելով, որ հրացանը ինքնամաքրվող է:
11:21.200 --> 11:24.640
Յամատոն պատմության մեջ ամենահզոր ռազմանավն էր։
11:26.320 --> 11:32.480
Այս պատկերը ստեղծվել է ճապոնական ռազմական քարոզչության շնորհիվ, որը նավի կառուցումը խստորեն պահպանում էր գաղտնիքը։
11:32.640 --> 11:37.920
Նավաշինարանի շուրջ բարձր պարիսպներ, ծածկող ցանցեր և քողարկվող հովանոցներ են կանգնեցվել։
11:38.160 --> 11:48.400
Ամերիկյան ռազմածովային հետախուզությունը նավի անունը իմացավ միայն 1942-ի վերջին, և ճշգրիտ բնութագրերը հաստատվեցին մինչև պատերազմի ավարտը:
11:48.640 --> 11:54.160
Հետպատերազմյան գրքերն ու ճապոնական ֆիլմերը ռազմանավը դարձրին ազգային ոգու խորհրդանիշ։
11:54.320 --> 12:7.120
Իրականում, Յամատան ամբողջ պատերազմի ընթացքում ոչնչացրեց ուղիղ մեկ ամերիկյան ռազմանավ՝ ուղեկցող ավիակիր «Gamber Bay» 1944 թվականի հոկտեմբերին Սամար կղզու մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ:
12:7.360 --> 12:13.520
Իրենց ծառայության մեծ մասի ընթացքում երկու Յամատա դասի մարտանավերը տեղակայվել են Բրունեյի, Տրուկի և Կուրի բազաներում:
12:13.680 --> 12:16.400
Հրամանատարությունը խնամում էր նրանց՝ վախենալով կորցնել։
12:16.640 --> 12:27.120
1945 թվականի ապրիլի 7-ին «Թենգո» գործողության ժամանակ Յամատան ուղարկվեց Կինավի՝ հրամայելով ինքն իրեն լողալ և կռվել մինչև ոչնչացվելը:
12:27.280 --> 12:30.080
Ամերիկացիները նախօրոք վերծանել են ռադիոթրաֆիկը։
12:30.240 --> 12:35.680
15 ավիակիրների 386 ինքնաթիռ 2 ժամում հարձակվել են նավի վրա։
12:35.920 --> 12:40.480
Յամատոն ստացել է առնվազն 10 տորպեդային հարված և 7 ռումբի հարված։
12:40.640 --> 12:47.360
Ժամը 14:23-ին զինամթերքի պահեստարանների պայթյունից 200 կիլոմետր հեռավորության վրա տեսանելի ամպ է առաջացել:
12:47.520 --> 12:53.040
Անձնակազմի 2700 անդամներից զոհվել է 2498 մարդ։
12:53.280 --> 12:57.840
Ամերիկացիներն այդ մարտում կորցրել են 10 ինքնաթիռ և 14 օդաչու։
12:58.080 --> 13:2.480
Harrier-ը հեղափոխեց ավիացիան՝ ուղղահայաց թռիչքով:
13:2.640 --> 13:19.200
Այս պատկերը հայտնվեց մեդիա աժիոտաժից 1982-ի Ֆոլկլենդյան պատերազմի նախօրեին, երբ լրագրողներն ու ռազմական վերլուծաբանները ակտիվորեն քննարկեցին հատուկ Vifing մանևրը՝ օդում արգելակելով շարժիչի վարդակները պտտելով:
13:21.040 --> 13:25.600
Պնդվում էր, որ այս տեխնիկան Harrier-ին անպարտելի կդարձնի օդային մարտերում:
13:25.840 --> 13:31.120
Իրականում Harrier-ի ոչ մի օդաչու չօգտագործեց սուլոցը մարտերում ամբողջ Ֆոլքլենդյան պատերազմի ընթացքում:
13:31.280 --> 13:38.080
Արգենտինական բոլոր 20 ինքնաթիռները, որոնք խփվել են, ոչնչացվել են սովորական զորավարժությունների և Sidewinder հրթիռների միջոցով:
13:38.560 --> 13:47.680
Օդային մարտերի մասնագետները, այդ թվում՝ Ռոբերտ Շոուի «Air Combat» հիմնարար ուղեցույցի հեղինակները, Vifing-ը գնահատել են որպես տակտիկապես անօգուտ։
13:47.840 --> 13:55.760
Արգելակելիս հարձակվողը ցատկում է առաջ, բայց ինքը՝ Հարիերը, մի պահ դառնում է դանդաղ և խոցելի թիրախ իր եզրային խաղացողի համար:
13:55.920 --> 14:0.880
Ինչ վերաբերում է ուղղահայաց թռիչքին, ապա դա հիմնականում անհնար է մարտական ​​ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ:
14:1.040 --> 14:6.000
Զենքի և վառելիքի զանգվածը գերազանցում է շարժիչի ձգման հնարավորությունները սավառնող ռեժիմում:
14:6.240 --> 14:10.080
Իրական մարտական ​​պայմաններում նավը միշտ օգտագործում էր կարճ վազք:
14:10.320 --> 14:16.800
Ուղղահայաց վայրէջք կիրառվել է միայն վերադարձի ժամանակ, երբ վառելիքը սպառվել է, իսկ քաշը՝ նվազել։
14:17.120 --> 14:21.440
Պատերազմի ընթացքում ինքնաթիռը կատարել է ավելի քան 1850 մարտական ​​առաջադրանք։
14:21.680 --> 14:29.760
Ռազմածովային վեց Հարիերներից և բանակի չորս կորցրածներից և ոչ մեկը չի կործանվել օդային մարտերում, միայն ցամաքային կրակով և դժբախտ պատահարներով:
14:30.000 --> 14:39.520
Սկզբում կրիչը նախատեսված էր ոչ թե ավիակիրների հարձակումների համար, այլ անտառային բացատներից և կայանատեղիներից եվրոպական օդանավակայանների միջուկային ոչնչացման դեպքում գործողությունների համար:
14:39.760 --> 14:42.640
Հյուին Վիետնամի հուսալի ձին էր:
14:42.880 --> 14:51.680
Այս պատկերը ստեղծվել է հեռուստատեսային ռեպորտաժներով և լուրերով, որոնք տասնամյակներ շարունակ ցույց էին տալիս ուղղաթիռը որպես Վիետնամում ամերիկյան հզորության խորհրդանիշ:
14:51.920 --> 15:1.120
Հետպատերազմյան ֆիլմերն ու վավերագրական հաղորդումները ամրացնում էին մեքենայի կերպարը, որը օգնության էր հասնում ցանկացած պայմաններում և գրեթե երբեք չէր ձախողվում:
15:1.360 --> 15:8.640
Իրականում, Վիետնամում ծառայած մոտ 7000 Հյուեյներից ավելի քան 3300-ը կորել են։
15:10.000 --> 15:14.480
Կորուստների մակարդակը կազմել է ամբողջ նավատորմի գրեթե 50%-ը:
15:14.720 --> 15:23.120
Բանակը Huey-ում կորցրեց 1151 օդաչուի և անձնակազմի ոչ օդաչուների 1231 անդամի:
15:23.360 --> 15:29.600
Վիետնամի շոգ, խոնավ կլիմայում ուղղաթիռի թռիչքային կատարումը մշտապես զիջում էր անձնագրային տվյալներին։
15:29.760 --> 15:35.680
Օդի բարձր խտության պայմաններում նավի վրա առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը զգալիորեն պակաս է եղել հաշվարկվածից։
15:35.920 --> 15:40.480
Վաղ մոդելներն ավելի շատ ժամանակ էին ծախսում սպասարկման մեջ, քան օդում:
15:40.720 --> 15:47.200
Արտադրող Bell Helicopter ընկերությունն իր ինժեներներին մշտապես ուղարկում էր մարտական ​​գոտիներ՝ խափանումները վերացնելու համար:
15:47.440 --> 15:55.840
Հենց այս խոցելիությունները հանգեցրին 1967 թվականին հատուկ գրոհային ուղղաթիռի ներդրմանը, որն առաջինն էր պատմության մեջ:
15:56.000 --> 16:1.200
Այնուամենայնիվ, Hueys-ը տարհանել է գրեթե 2 միլիոն վիրավորի ողջ պատերազմի ընթացքում:
16:1.440 --> 16:6.000
Վիետնամի պատերազմից առաջ վնասվածքից մինչև հոսպիտալացում ժամանակը չափվում էր օրերով:
16:6.240 --> 16:15.040
Հյուեյը նվազեցրեց այն մինչև 1 ժամ՝ նվազեցնելով զոհերի մահացությունը Կորեական պատերազմի 2,5%-ից մինչև 1%-ի:
16:15.840 --> 16:18.400
Ուղղաթիռի պաշտոնական անվանումն է Iroquois:
16:18.640 --> 16:23.680
Հյուեյ մականունը ծագել է բանակային HU-1 սկզբնական անվանումից:
16:24.160 --> 16:31.840
1962-ին Բանակը փոխեց իր նոմենկլատուրան և անվանումը փոխվեց, բայց մականունը մնաց ընդմիշտ:
16:32.160 --> 16:38.240
Միգ-21-ը պարզունակ խորհրդային կործանիչ էր, որն ի վիճակի չէր դիմակայել արեւմտյան ինքնաթիռներին:
16:38.480 --> 16:49.680
Այս առասպելը ծագեց 1967 թվականի վեցօրյա պատերազմից հետո, երբ իսրայելցի օդաչուները ոչնչացրեցին հարյուրավոր արաբական ինքնաթիռներ, այդ թվում տասնյակ ՄիԳ-21:
16:50.240 --> 16:56.880
Արևմտյան ռազմական վերլուծաբանները դա մեկնաբանեցին որպես խորհրդային տեխնոլոգիայի տեխնիկական հետամնացության ապացույց։
16:57.120 --> 17:1.600
Իրականում բացը եղել է ոչ թե օդանավի, այլ օդաչուների պատրաստման և մարտավարության մեջ։
17:3.680 --> 17:14.000
Վիետնամում 1966-1968 թվականներին Միգ-21-երը խոցեցին 46 ամերիկյան ինքնաթիռ՝ կորցնելով 20-ը։
17:14.160 --> 17:17.760
Հաշիվն ակնհայտորեն ձեռնտու չէ պարզունակ մեքենայի թեզին։
17:18.000 --> 17:30.080
1966 թվականի առաջին կեսին ամերիկյան ռազմաօդային ուժերը ոչնչացրեցին թշնամու 47 ինքնաթիռ՝ կորցնելով 47-ը՝ մեկ-մեկ հարաբերակցությամբ։
17:30.400 --> 17:45.360
Հենց MiG-21-ի հետ մարտերի անբավարար արդյունքներն են ստիպել ամերիկացիներին 1969 թվականի մարտին պաշտոնապես ստեղծել Top Gun օդային մարտական ​​դպրոցը՝ խորհրդային կործանիչի մարտավարությունն ուսումնասիրելու համար։
17:45.600 --> 18:1.440
1971 թվականին, Բանգլադեշի Անկախության պատերազմի ժամանակ, հնդկական Միգ-21-երը խոցեցին մի քանի պակիստանյան F-104 Starfighters՝ օդային մարտերում ոչնչացնելով ամերիկյան արտադրության գերակա մրցակցին:
18:1.680 --> 18:8.720
Գործողության ողջ պատմության ընթացքում ՄիԳ-21-ը գրանցել է մոտ 240 հաստատված օդային հաղթանակ:
18:8.960 --> 18:17.200
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տիպի ավելի քան 11 հազար ինքնաթիռ՝ ավելի շատ, քան պատմության մեջ որևէ այլ գերձայնային կործանիչ։
18:17.520 --> 18:20.800
Ավելի քան 60 երկիր շահագործել է Միգ-21-ը։
18:21.200 --> 18:29.840
Հնդկաստանը վերջին մեքենաները շահագործումից հանել է 2025 թվականի օգոստոսին՝ շահագործման անցնելուց 62 տարի անց:
18:30.160 --> 18:34.560
Աբրամս տանկը անպարտելի մեքենա էր, որը հնարավոր չէր ոչնչացնել։
18:34.800 --> 18:40.160
Այս պատկերն առաջացել է 1991 թվականի Պարսից ծոցի պատերազմից հետո:
18:40.480 --> 18:48.640
42 օրվա մարտերի ընթացքում Աբրամսը ոչնչացրեց հարյուրավոր խորհրդային նախագծման իրաքյան տանկեր՝ առանց թշնամու կրակից ոչ մի կորստի:
18:48.880 --> 18:56.080
Ամերիկացի պաշտոնյաներն ու ռազմական լրագրողները ակտիվորեն հեռարձակում են բացարձակապես անխոցելի մեքենայի պատկերը։
18:57.920 --> 19:3.680
Իրականում 1991 թվականին 23 Աբրամներ հաշմանդամ են դարձել։
19:3.840 --> 19:6.640
Նրանցից 9-ը՝ ընկերական կրակի հետեւանքով։
19:6.880 --> 19:10.320
Հակառակորդի ուղիղ հարվածից ոչ մեկը չի ոչնչացվել.
19:10.640 --> 19:15.360
Սակայն 2003 թվականին՝ Իրաքի օկուպացիայի ժամանակ, պատկերը փոխվեց։
19:15.520 --> 19:27.840
2005 թվականի մարտին մոտ 80 Աբրամս հաշմանդամ էր դարձել թշնամու կրակից, 63-ն ուղարկվել էր Միացյալ Նահանգներ՝ վերանորոգման, իսկ 17-ը համարվել էր վերանորոգումից դուրս:
19:28.080 --> 19:38.640
Իրաքցի զինվորները սովորել են ձեռքի հակատանկային նռնականետով տանկ խոցել թիկունքից և վերևից, ինչպես նաև հրկիզել այն՝ հարվածելով աշտարակի արտաքին մասում տեղադրված վառելիքի բաքերին։
19:38.880 --> 19:45.280
Ճամփեզրին բարձր հզորության ռումբերը թակել են տանկի վրա կամ անշարժացրել այն՝ ոչնչացնելով շասսին։
19:45.520 --> 19:54.000
Իրաքի մարտական ​​փորձն էր, որ ստիպեց բանակին մշակել տանկի համար քաղաքային գոյատևման հավաքածու, որը մեծացրեց պաշտպանությունը թիկունքից և կողքերից:
19:54.240 --> 20:3.920
1991 թվականին իրաքյան տանկային անձնակազմը պատերազմից մեկ տարի առաջ ոչ մի մարտական ​​կրակոց չի արձակել՝ միջազգային պատժամիջոցների պատճառով։
20:4.160 --> 20:11.760
Աբրամսի դեմ սովետական ​​տեխնիկայով լիովին մարտունակ անձնակազմը Պարսից ծոցում տեղի ունեցած ճակատամարտը չէ։
20:11.920 --> 20:15.520
Blackbird լրտեսական ինքնաթիռը երբեք չի եղել հրթիռների թիրախ։
20:15.680 --> 20:17.840
Նրան ուղղակի անհնար էր հարվածել։
20:18.080 --> 20:25.920
Այս պատկերը ձևավորվել է ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի գովազդային նյութերից, որոնք օդանավը գովաբանում էին որպես բացարձակ անհասանելի:
20:26.160 --> 20:31.760
Օդաչուներն ու լրագրողները պատմություններ էին տարածում հակառակորդի տարածքով անպատիժ թռիչքների մասին։
20:32.000 --> 20:36.080
Իրականում Blackbird-ի վրա արձակվել է ավելի քան 4000 հրթիռ։
20:36.240 --> 20:42.320
Այս ցուցանիշը մեջբերում է Air Force ամսագիրը՝ վկայակոչելով ավիացիոն աղբյուրները։
20:43.920 --> 20:54.720
1968 թվականի հուլիսի 26-ին Հյուսիսային Վիետնամի վրայով վիետնամական զենիթահրթիռային անձնակազմն առաջին անգամ կրակեց Blackbird-ի վրա։
20:54.960 --> 21:5.200
Հետախուզական համակարգերի աշխատակից, մայոր Ջերի Քրուն, ով գտնվում էր նավի վրա, նկատեց երեք ցուցիչ լույսերի այլընտրանքային ակտիվացումը՝ որոնում, գրավում և գործարկում:
21:5.440 --> 21:8.240
Ինքնաթիռում եղել է 58 վայրկյանից պակաս:
21:8.400 --> 21:11.680
Ահա թե որքան է տեւել հակառակորդի զենիթահրթիռի թռիչքը։
21:11.840 --> 21:15.120
Պատերազմից հետո պարզվեց, որ երկու հրթիռ է արձակվել։
21:15.360 --> 21:16.480
Ոչ մի հարված:
21:16.640 --> 21:21.680
Միայն Հյուսիսային Վիետնամի վրայով Blackbird-ի ուղղությամբ արձակվել է մոտ 800 հրթիռ:
21:21.920 --> 21:23.840
Ինքնաթիռը երբեք չի խոցվել.
21:24.000 --> 21:32.320
Ավելի քան 3000 կմ/ժ արագությամբ և 26000 մետր նավարկության բարձրությամբ հրթիռները պարզապես չէին կարողանում հետևել դրան:
21:32.560 --> 21:43.120
Շվեդական Vigven կործանիչը 1986 թվականին բազմիցս հասել է Blackbird-ի թիրախին Բալթիկ ծովի չեզոք օդային տարածքում:
21:43.280 --> 21:47.920
Հետախուզական ինքնաթիռը կարող էր խոցվել, սակայն շվեդական կողմը կրակ չի բացել։
21:48.080 --> 21:58.320
Blackbert-ը մնում է օդային ուժերի միակ ինքնաթիռը, որն իր ողջ գործառնական կյանքի ընթացքում չի կորցրել անձնակազմի ոչ մի անդամ՝ օդում կամ ցամաքում:
21:58.560 --> 22:4.400
Սակայն կառուցված 32 մեքենաներից 12-ը վթարի են ենթարկվել, բոլորը տեխնիկական պատճառներով: