Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

12 պատերազմական գրառումներ, որոնք չեն կարող կրկնվել.mp4

WEBVTT
00:1.600 --> 00:3.520
U-977.
00:3.840 --> 00:12.960
Գերմանական սուզանավը, որը 1945 թվականին սահմանել է 66 օր ջրասուզման ռեկորդ՝ առանց ջրի երես դուրս գալու:
00:13.200 --> 00:15.280
Այդ ժամանակ պատերազմն արդեն ավարտվել էր։
00:15.520 --> 00:18.560
Մայիսի 5-ին Դենեցը հանձնվելու հրաման է տվել։
00:18.720 --> 00:24.320
977-ը գտնվում էր ծովում Շոտլանդիայից հյուսիս, երբ անձնակազմը ստացավ այս ազդանշանը:
00:24.560 --> 00:27.920
Հրամանատար Հայնց Շեֆերը որոշել է չհանձնվել։
00:28.160 --> 00:30.480
Նրա փաստարկը գերմանական քարոզչությունն էր։
00:30.640 --> 00:37.760
Գեբելսը վերջերս հայտարարել էր, որ Մորգենթաուի ծրագրով բոլոր գերմանացի տղամարդիկ ստրկացվելու և ստերիլիզացվելու են:
00:37.920 --> 00:40.960
Շեֆերը հավատում էր, որ նա մեկնեց Արգենտինա:
00:41.200 --> 00:46.800
Սուզվելուց առաջ նա ամուսնացած անձնակազմի անդամներին ընտրության հնարավորություն տվեց՝ գնալ ափ կամ առաջ շարժվել:
00:47.040 --> 00:50.560
Նորվեգիայի ափերի մոտ 16 մարդ նստել են ռետինե նավակներ.
00:50.720 --> 00:53.040
Բոլոր 16-ն ընկան բրիտանացիների ձեռքը։
00:53.280 --> 00:57.040
Մնացած 28 հոգին ջրի տակ է անցել մայիսի 10-ին։
00:57.360 --> 01:6.080
66 օր շնչափողի վրա - խողովակներ, որոնք հնարավորություն են տվել դիզելային շարժիչը աշխատեցնել առանց թարթելու, առանց ցերեկային լույսի, առանց մաքուր օդի:
01:6.320 --> 01:12.240
Ականատեսների վկայությամբ՝ անձնակազմը վերածվել է գունատ, կեղտոտ, հոգեբանորեն կոտրված մարդկանց։
01:12.480 --> 01:16.560
Ինքնաթիռում ծեծկռտուք է սկսվել, գրանցվել են կլաուստրոֆոբիայի դեպքեր։
01:16.720 --> 01:19.920
Մի քանի հոգի հայտնվել են նյարդային խանգարման եզրին։
01:21.360 --> 01:25.600
Հուլիսի 14-ին նավը դուրս է եկել Արևմտյան Աֆրիկայի ափերի մոտ։
01:25.840 --> 01:30.320
Անձնակազմը կանգ է առել Կաբո Վերդե կղզիներում՝ օվկիանոսում լողալու համար։
01:30.480 --> 01:33.520
Հետո մենք շարժվեցինք՝ արդեն մասամբ մակերեսի վրա։
01:34.080 --> 01:47.600
1945 թվականի օգոստոսի 17-ին U 977-ը մտավ Մարդել սարահարթի նավահանգիստ և հանձնվեց Արգենտինայի իշխանություններին 108 օր ծովում, 14000 կիլոմետր:
01:47.760 --> 01:52.400
Ամերիկյան ռազմածովային հետախուզությունը անձնակազմից հարցազրույց է վերցրել հանձնվելուց մեկ ամիս անց:
01:52.640 --> 01:56.560
Զեկույցում խոսք չկա ջրի տակ գտնվելու 66 օրվա մասին։
01:56.800 --> 02:3.120
Քննիչների տվյալներով՝ նավը դուրս է եկել, մասամբ եղել մակերեսի վրա և կանգ է առել Կաբա Վերդեում։
02:3.360 --> 02:5.280
Շեֆերը պնդեց.
02:5.600 --> 02:16.640
1952 թվականին գրել է «977-66 օր ջրի տակ» գիրքը՝ գերմանական սուզանավի առաջին հետպատերազմյան հուշերը։
02:16.960 --> 02:21.440
Անկախ նրանից, թե սա ճիշտ էր, թե լեգենդ, պատմաբանները դեռևս վիճում են:
02:22.400 --> 02:33.760
52. Ճապոնական սուզանավ, որն ավելի հեռուն գնաց, քան իր ժամանակի ցանկացած այլ ռազմանավ, առանց դաշնակիցների նավահանգիստ Ճապոնիայից մինչև Ատլանտյան հատված:
02:34.000 --> 02:36.320
Ինքնաթիռում եղել է 2 տոննա ոսկի։
02:36.560 --> 02:42.480
Առաքելությունը կոչվում էր Յանագի՝ ռազմավարական նյութերի փոխանակում Ճապոնիայի և Գերմանիայի միջև։
02:42.800 --> 02:51.200
1944 թվականին վերգետնյա նավերն այլևս չէին կարող ճեղքել դաշնակիցների շրջափակումը. օգտագործել են սուզանավեր։
02:51.520 --> 03:5.680
I-52-ը քուրից դուրս է եկել 1944 թվականի մարտի 10-ին՝ վոլֆրամի, մոլիբդենի, անագի, կաուչուկի և 220 կիլոգրամ ոսկու բեռով՝ 146 ձուլակտորով։
03:5.920 --> 03:12.160
Ոսկին վճարում էր գերմանական տեխնոլոգիայի համար՝ օպտիկա, ակուստիկ տորպեդներ, ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներ։
03:12.400 --> 03:18.560
Ինքնաթիռում կային 14 ճապոնացի ինժեներներ, որոնք պետք է տեղում ուսումնասիրեին գերմանական զարգացումները:
03:18.800 --> 03:24.080
Երթուղին անցնում էր Հնդկական օվկիանոսով՝ Բարի Հույս հրվանդանի շուրջը դեպի Ատլանտյան օվկիանոս:
03:25.680 --> 03:30.800
Նպատակակետը՝ Լորիեն բազա օկուպացված ֆրանսիական ափին:
03:31.120 --> 03:43.920
1944 թվականի հունիսի 6-ին, երբ I-52-ն արդեն գտնվում էր Ատլանտյան օվկիանոսում, Բեռլինում ճապոնական ռազմածովային կցորդը հաղորդագրություն ուղարկեց նավի վրա. Դաշնակիցները վայրէջք կատարեցին Նորմանդիա:
03:44.080 --> 03:45.600
Լորյանը սպառնալիքի տակ է.
03:45.920 --> 03:47.360
Դասընթացը չի փոխվել.
03:47.600 --> 03:56.480
Հունիսի 22-ի լույս 23-ի գիշերը U-52-ը Ատլանտյան օվկիանոսում հանդիպել է գերմանական U-530 սուզանավին՝ լիցքավորման համար։
03:56.720 --> 03:59.760
Ամերիկյան հետախուզությունը նախապես գաղտնալսել է բանակցությունները։
04:0.000 --> 04:2.880
Փոխադրող խումբն արդեն սպասում էր նույն տարածքում։
04:3.200 --> 04:8.640
Ժամը 23.40-ին BOC ավիակրի ինքնաթիռը ռադարներում հայտնաբերել է 52:
04:8.800 --> 04:13.120
Արձակվել է ակուստիկ տորպեդո՝ թիրախավորելով պտուտակների աղմուկը։
04:13.360 --> 04:21.120
Սուզանավը խորտակվել է 14 ինժեներներից բաղկացած ողջ անձնակազմով և 220 կգ ոսկիով։
04:21.440 --> 04:32.400
1995 թվականին ամերիկացի հետախույզ Փոլ Թիդվելը Ատլանտյան օվկիանոսում ավելի քան 5000 մետր խորության վրա հայտնաբերել է I-52-ի բեկորները։
04:32.640 --> 04:34.400
Ոսկին դեռ կա։
04:34.960 --> 04:46.080
Shar-B1R-ը ֆրանսիական ծանր տանկ է, որը 1940 թվականի մայիսի 16-ին սահմանել է այդ պատերազմի ոչ մի տանկի չխախտված ռեկորդ։
04:46.320 --> 04:50.560
Մեկ մարտում 140 հարված և ոչ մի զրահատեխնիկայի ներթափանցում.
04:50.800 --> 04:58.800
Առավոտյան ժամը 5-ին գերմանական 8-րդ տանկային գնդի վաշտը դարանակալ դիրք էր գրավում Սթոն գյուղի գլխավոր փողոցի երկայնքով։
04:59.040 --> 05:2.400
Նախորդ օրը գյուղը մի քանի անգամ ձեռքը փոխեց։
05:2.640 --> 05:5.680
Ռազմավարական կարևոր բարձրություն դեպի սեդան տանող ճանապարհին:
05:5.840 --> 05:8.320
Գերմանացիները սպասում էին ֆրանսիացիների հակագրոհին։
05:8.480 --> 05:13.360
Երբ անկյունում հայտնվեց կծկված կանաչ տանկ, արձագանքելու ժամանակ չկար:
05:13.600 --> 05:18.480
Դա Shar-B1 Bis-R-ն էր՝ կապիտան Պիեռ Բելլոյի հրամանատարությամբ։
05:18.880 --> 05:23.920
Վարորդը եղել է նաև 75 մմ ատրճանակի կորպուսի հրաձիգը։
05:24.160 --> 05:29.120
Առաջին կրակոցով ոչնչացվել է շարասյունի հետնամասը, երկրորդով՝ կապարային տանկը։
05:29.440 --> 05:32.480
Սյունը փակված էր մի նեղ փողոցում։
05:33.920 --> 05:37.360
Բիլոտը մեթոդաբար կրակում էր մեքենաները մեկը մյուսի հետևից։
05:37.520 --> 05:40.400
Գերմանական արկերը դիպել են զրահներին և ցատկել։
05:40.720 --> 05:48.480
60-րդ զրահը չի թափանցել գերմանական տանկերի ոչ 37 մմ, ոչ 75 մմ ատրճանակները։
05:48.720 --> 05:55.360
Մեկ ճակատամարտում Էրուն ոչնչացրել է 11 հատ Պանցիր-3 և 2 Պանցեր 4, ինչպես նաև 2 հակատանկային հրացան։
05:55.600 --> 05:58.960
Ճակատամարտից հետո անձնակազմը հաշվել է զրահի 140 փորվածք։
05:59.120 --> 06:2.560
Այս դրվագը Հենրիխ Գուդերյանն անձամբ է նկարագրել իր հուշերում։
06:2.720 --> 06:6.640
Ինքը փորձել է կասեցնել հակատանկային ատրճանակով գրավված B1 գնդակը։
06:6.720 --> 06:8.720
Բոլոր արկերը ռիկոշետից են։
06:9.040 --> 06:14.640
1940 թվականի հունիսի 13-ին օդանավը ձախողվեց, ոչ թե գերմանական արկերից:
06:14.800 --> 06:16.240
Շասսին կոտրված է։
06:16.480 --> 06:27.520
Անձնակազմը ոչնչացրեց տանկը, HMS Campbelltown-ը, որը պատմության մեջ միակ նավն էր, որն ավարտեց մարտական ​​առաջադրանքը 10 ժամ հետո, երբ անձնակազմը լքեց նավը:
06:27.840 --> 06:34.720
1942թ. մարտի 28-ին նա ներխուժեց Սեն-Նազերի նավամատույցի դարպասները առավոտյան ժամը 1:34-ին:
06:34.880 --> 06:36.560
Այն պայթել է կեսօրին։
06:36.880 --> 06:45.120
Նորմանդական չոր նավահանգիստը Սեն-Նազարում միակ նավահանգիստն էր Եվրոպայի Ատլանտյան ափին, որն ընդունակ էր վերանորոգման համար աղյուսներից պատրաստված ռազմանավ ընդունել:
06:45.360 --> 06:49.440
Բրիտանական հրամանատարությունը խնդիր է դրել այն անջատել։
06:49.680 --> 06:59.520
Լուծումը պարզ էր և միևնույն ժամանակ անհեթեթ. 4,5 տոննա պայթուցիկով լցված հին ավերիչ կործանիչը հետաձգված ապահովիչներով դեպի Doc-ի դարպասները քշեք:
06:59.760 --> 07:4.480
Անձնակազմը ստիպված է եղել ափ դուրս գալ և փորձել Անգլիա հասնել շարժիչային արձակումներով։
07:4.720 --> 07:7.120
Նավը կպայթի մի քանի ժամից։
07:7.360 --> 07:9.600
Քեմփբելթաունը ծածանում էր Գերմանիայի դրոշը։
07:9.760 --> 07:13.440
Վերակառուցված խողովակները այն նմանեցնում էին գերմանական տորպեդո նավակի:
07:13.840 --> 07:18.560
Ի պատասխան ափամերձ լուսարձակների խնդրանքներին, ուղարկվեցին հավանական գերմանական ազդանշաններ:
07:18.720 --> 07:20.720
Սա ինձ մի քանի լրացուցիչ րոպե տվեց:
07:20.960 --> 07:24.960
Ժամը 1:22-ին բոլոր առափնյա հրացանները կրակ են բացել:
07:26.400 --> 07:30.960
Քեմբլթաունը 19 հանգույցով շարժվում էր դեպի կրակը:
07:31.120 --> 07:41.360
Նա Loire tuare-ից երկու անգամ դիպավ հատակին և ժամը 1:34-ին քթով մտավ Doc-ի դարպասը՝ 9 մետր ցողունը խրելով անմիջապես պողպատե կառուցվածքի մեջ։
07:41.600 --> 07:46.800
Հրամանատար Սթիվեն Բիթին նայեց ժամացույցին և ասաց. 3 րոպե ուշացումով։
07:47.040 --> 07:52.560
Պայթուցիկները պետք է գործեն ժամը 4:30-ին, թթվային ապահովիչները անսարք են եղել:
07:52.800 --> 07:54.400
Գերմանացիները խուզարկեցին նավը։
07:54.560 --> 07:58.560
Պայթուցիկ նյութեր չեն հայտնաբերվել. դրանք բետոնի մեջ մտցված էին աղեղի մեջ։
07:59.040 --> 08:3.200
Առավոտյան Քեմբլը հավաքեց սպաներին և քաղաքացիական անձանց՝ ստուգելու գավաթը:
08:3.360 --> 08:11.520
Բրիտանացի գերի ընկած մեկ պարաշյուտիստ հարցաքննվել է գերմանացի սպաների կողմից, ով նշել է, որ նավահանգիստը վերանորոգելու համար երկար ժամանակ չի պահանջվի:
08:11.840 --> 08:14.960
Այդ պահին Քեմբլթաունը պայթեց։
08:15.280 --> 08:19.040
Դեսանտայինը ժպտաց և ասաց. Մենք այդքան հիմար չենք։
08:19.520 --> 08:24.640
Պայթյունի հետևանքով զոհվել է մոտ 360 գերմանացի զինվոր և ֆրանսիացի խաղաղ բնակիչ։
08:24.880 --> 08:32.080
Նորմանդական դուքսը ծառայությունից դուրս է մնացել մինչև պատերազմի ավարտը և վերսկսել գործունեությունը միայն 1948 թվականին։
08:32.480 --> 08:34.800
Թիփերը երբեք չեն մտել Ատլանտյան օվկիանոս:
08:35.120 --> 08:44.240
SS Leffy-ն ամերիկյան կործանիչ է, որն ավելի շատ Կամիկաձեի հարձակումներ է կատարել մեկ ճակատամարտում, քան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմության ցանկացած այլ նավ:
08:44.720 --> 08:47.440
22 գրոհ 80 րոպեում.
08:47.600 --> 08:48.880
Եվ այն չի խորտակվել:
08:49.280 --> 09:0.720
Լեֆֆին կանգնեց Ռադարի պիկետի թիվ 1-ում, 16-ի ամենավտանգավոր դիրքը, որը շրջապատում է Օկինավային, կղզուց 30 ծովային մղոն հյուսիս, 1-ը՝ բաց ջրում:
09:0.960 --> 09:9.120
1945 թվականի ապրիլի 16-ին, առավոտյան ժամը 8:30-ին, ռադարները հայտնաբերել են ավելի քան 50 ինքնաթիռների ալիք:
09:9.360 --> 09:12.640
Առաջին 8 կամիկաձեները գնդակոծվել են։
09:12.960 --> 09:23.600
Այնուհետև սկսվեց այն, ինչ Միացյալ Նահանգների նավատորմի պատմաբանն ավելի ուշ նկարագրեց որպես, հավանաբար, ամենաինտենսիվ հարձակումը մեկ նավի վրա ողջ պատերազմի ընթացքում:
09:23.840 --> 09:27.520
80 րոպեում 6 ինքնաթիռ մխրճվել է նավի մեջ։
09:27.760 --> 09:29.920
4 ռումբ խոցել է թիրախը.
09:31.360 --> 09:34.320
Ծայրամասը գործնականում ավերվել է։
09:34.480 --> 09:36.720
Ղեկը խցանված է։
09:36.960 --> 09:43.280
Մի քանի ատրճանակներ մահացել են հենց իրենց հրացաններից՝ շարունակելով կրակել մինչև վերջին պահը։
09:43.520 --> 09:49.120
Հրամանատար Ֆրեդերիկ Բեկտոնը կապի սպայից հարց է ստացել. Արդյո՞ք նա ստիպված կլինի լքել նավը:
09:49.360 --> 09:54.080
Բեկթնը պատասխանեց. երբեք, քանի դեռ գոնե մեկ հրացանը կարող է կրակել:
09:54.320 --> 10:0.960
Մոտակայքում կանգնած դիտորդը կամացուկ ավելացրեց. և եթե կա գոնե մեկ մարդ, ով կսպասարկի իրեն։
10:1.200 --> 10:5.360
Անձնակազմի 336 անդամներից 32-ը զոհվել են։
10:5.680 --> 10:7.680
Ավելի քան 70 վիրավոր է։
10:7.920 --> 10:9.440
Լեֆին չի խորտակվել։
10:9.600 --> 10:15.360
Այն քարշակվել է դեպի Կինավի, այնուհետև իր սեփական ուժերով Խաղաղ օվկիանոսով մինչև Տակոմա (Վաշինգտոն):
10:15.520 --> 10:22.800
Այսօր նա կանգնած է որպես թանգարանային նավ Հարավային Կարոլինայում, մականունով, որը նրան տվել է նավատորմը՝ նավը, որը չմեռավ:
10:23.280 --> 10:30.880
F-14 Tomcat-ը պատմության մեջ միակ ռեակտիվ կործանիչն է, որը փորձնական թռիչքի ժամանակ արձակել է սեփական հրթիռը:
10:31.200 --> 10:39.520
1973 թվականի հունիսի 20-ին ձգան սեղմելուց մինչև երկու օդաչուների ցատկումն անցավ 40 վայրկյան։
10:39.760 --> 10:54.000
Փիթ Պուրվիսը և Բիլ Շերմանը, երկուսն էլ Վիետնամի վետերաններ և երկուսն էլ Groomman-ի փորձնական օդաչուներ, փորձարկում էին AM7 Sparrow հրթիռի բաժանումը ֆյուզելաժի ստորին մասից Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ գտնվող փորձարկման վայրում:
10:54.240 --> 10:59.840
Արագությունը մոտ 0,95 մախ, բարձրությունը 1500 մետր:
11:0.000 --> 11:1.280
Զրո գերբեռնվածություն:
11:1.440 --> 11:5.680
Հրթիռը պետք է անջատվեր առանց ձգողականության օգնության և առաջ գնար։
11:5.920 --> 11:7.600
Պուրվիսը սեղմեց ձգանը։
11:7.840 --> 11:9.680
Ձայնը սովորականից բարձր էր։
11:9.920 --> 11:19.200
Հրթիռը չի ընկել, այն սալտո է թռել հենց սրահի դիմաց՝ հետևում թողնելով բեկորների կրակոտ հետք, որն անմիջապես ներծծվել է ձախ շարժիչի մեջ։
11:19.440 --> 11:22.400
Շարժիչը բռնկվել է, կառավարումը կորել է։
11:22.560 --> 11:24.880
Թոմկատը սկսեց հարթ պտտվել:
11:26.240 --> 11:35.440
Գործարկումից 40 վայրկյան անց երկու օդաչուներն էլ նետվեցին Խաղաղ օվկիանոսի վրայով, ցատկեցին ցած, տեղակայեցին փրկարար լաստանավներ և նրանց վերցրեցին ուղղաթիռներով:
11:35.680 --> 11:37.840
Ինքնաթիռը կոտրվել է, երբ բախվել է ջրին.
11:38.000 --> 11:42.560
Այդ երեկո Պուրվիսն ու Շերմանը գրանցվեցին բոուլինգ Գրումանի ակումբային լիգայում։
11:42.880 --> 11:45.520
Ըստ Պուրվիսի, նրանք այնուամենայնիվ գնացին։
11:46.000 --> 11:46.800
ԿՎ-1.
11:47.120 --> 11:52.240
Զենովիա Կոլոբանովա Բացարձակ համաշխարհային ռեկորդ մեկ մարտում մեկ տանկի համար:
11:52.480 --> 12:2.480
օգոստոսի 20-ին 30 րոպեում ոչնչացված թշնամու 22 տանկ, մարտից հետո զրահատեխնիկայի վրա հաշվել է 135 փորվածք։
12:2.640 --> 12:4.400
Ոչ մեկը չի անցել:
12:4.720 --> 12:8.480
Գերմանական տանկային դիվիզիաները երեք ճանապարհներով շտապում էին Լենինգրադ։
12:8.640 --> 12:18.000
Օգոստոսի 19-ին դիվիզիայի հրամանատար գեներալ Բարանովը կանչեց ավագ լեյտենանտ Կոլոբանովին և խնդիր դրեց՝ փակել այդ ճանապարհները և կենաց-մահու կռիվ տալ։
12:18.160 --> 12:21.120
Կոլոբանովն իր տրամադրության տակ ուներ 5ԿՎ-1։
12:21.680 --> 12:26.320
Յուրաքանչյուր տանկ լիցքավորված էր կրկնակի զինամթերքով, երկու երրորդը՝ զրահաթափանց արկերով։
12:26.560 --> 12:28.640
Դիրքերը նախապատրաստվել են նախորդ գիշեր։
12:28.960 --> 12:35.760
KV-1 No864-ը թաղվել է հողի մեջ՝ պատառաքաղից 300 մետր հեռավորության վրա գտնվող ճահճի եզրին։
12:36.000 --> 12:40.640
Ճանապարհի երկու կողմերի ճահիճը անհնարին էր դարձնում գերմանական տանկերի մանևրը։
12:40.880 --> 12:44.640
Նախապես ընտրված էին ուղենիշներ՝ խաչմերուկում երկու կեչի։
12:44.800 --> 12:46.960
Գերմանացի մոտոցիկլիստներն անցել են կողքով։
12:47.200 --> 12:49.360
Կոլոբանովը հրահանգել է կրակ չբացել.
12:49.600 --> 12:51.120
Հետո մի սյուն հայտնվեց.
12:51.280 --> 12:54.080
22 տանկ՝ մեկը մյուսի հետևից նեղ ճանապարհով։
12:54.320 --> 13:0.640
Գնդացրորդ Անդրեյ Ուսովը առաջին կրակոցով հրկիզել է կապարի տանկը, իսկ հաջորդ կրակոցներով՝ հետնամասը։
13:0.880 --> 13:2.480
Սյունակը կողպված էր։
13:2.640 --> 13:6.400
Գերմանացիներն ի սկզբանե որոշեցին, որ տանկը պայթեցվել է վրաս ու կանգ առան։
13:6.560 --> 13:8.000
Սա ինձ մի քանի վայրկյան տվեց:
13:8.240 --> 13:10.400
Ուսովը մեկ առ մեկ կրակել է մեքենաների վրա։
13:10.640 --> 13:18.160
Երբ գերմանացիները վերջնականապես որոշեցին խորհրդային տանկի դիրքը, 37 մմ-ոց թնդանոթի արկերը պարզապես թռան զրահից։
13:19.680 --> 13:24.720
KV-1-ը պաշտպանությամբ գերազանցում էր այդ ժամանակաշրջանի գերմանական բոլոր զենքերին:
13:25.040 --> 13:27.760
Սյունն ամբողջությամբ ավերվել է։
13:28.000 --> 13:33.920
Զինամթերքը սպառվել է թիրախների սպառվելուց առաջ՝ 98 զրահաթափանց արկ։
13:34.240 --> 13:40.960
Նույն օրը Կոլոբանովի վաշտի 5 ԿՎ-1-ը ոչնչացրել է ընդհանուր առմամբ 43 գերմանական տանկ։
13:41.280 --> 13:44.560
Կոլոբանոն առաջադրվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։
13:44.720 --> 13:48.160
Լենինգրադի ռազմաճակատի հրամանատարությունը մերժել է առաջարկը։
13:48.400 --> 13:50.720
Հարաբերակցությունը համարվում էր անհավանական:
13:50.960 --> 13:53.120
Հետո անձամբ ստուգեցին մարտադաշտը։
13:53.280 --> 13:55.280
Շոուն երբեք չի վերանայվել:
13:55.520 --> 14:3.600
Զինովիյ Կոլոբանովը ստացել է Կարմիր դրոշի շքանշան և մահացել 1994 թվականին՝ առանց հերոսանալու։
14:4.800 --> 14:13.360
Enola Gay-ը պատմության մեջ միակ ինքնաթիռն է, որը միջուկային ռումբ է գցել քաղաքի վրա և կարողացել է փրկվել սեփական պայթյունից։
14:13.680 --> 14:19.440
1945 թվականի օգոստոսի 6-ին անձնակազմը հստակ չգիտեր՝ ողջ կմնա՞ն։
14:19.600 --> 14:27.440
Manhattan Project-ի գիտնականները հաշվարկել են, որ ինքնաթիռը պետք է անցներ առնվազն 14 կիլոմետր մինչև հարվածային ալիքի ժամանումը։
14:27.680 --> 14:29.120
Դա տեսական էր։
14:29.360 --> 14:32.640
Ոչ ոք դա գործնականում չի փորձարկել այս հզորության ռումբով:
14:32.880 --> 14:50.000
Թռիչքից առաջ կայացած ճեպազրույցում անձնակազմին ուղղակիորեն ասել են. տեղական ժամանակով ժամը 8.15-ին ռումբը նետվել է Հիրոսիմայից 9000 մետր բարձրությունից՝ ընկնելով 44 վայրկյան:
14:50.160 --> 14:52.480
Պայթյուն 600 մետր բարձրության վրա.
14:52.800 --> 14:59.440
Գնդապետ Փոլ Տիբեթսն անմիջապես նախաձեռնեց կտրուկ 155 աստիճան շրջադարձ և կիրառեց ամբողջ շնչափողը:
14:59.600 --> 15:5.440
Ինքնաթիռն անցել է 18,5 կիլոմետր, մինչ հարվածային ալիքը կհասներ նրան։
15:5.680 --> 15:11.360
Մարմինը երկու անգամ կտրուկ ցնցվեց՝ առաջին ալիքն ուղիղ էր, երկրորդը՝ արտացոլված գետնից։
15:11.600 --> 15:16.640
Պոչային աշտարակի վրա գնդացրորդ Բոբ Կարոնին հաջողվել է լուսանկարել բարձրացող սունկը։
15:16.960 --> 15:21.040
Ականջակալների մեջ մեկն ասաց. Տեր, ի՞նչ ենք արել։
15:22.400 --> 15:27.680
Անձնակազմը վերադարձել է Տինյան բազա թռիչքից 12 ժամ 13 րոպե անց:
15:27.840 --> 15:30.240
Տիբեթն առաջինն է իջել ինքնաթիռից։
15:30.320 --> 15:36.000
Օդանավակայանում նրան սպասում էր մի քանի հարյուր հոգանոց ամբոխ՝ լրագրողներ, պատերազմի լուսանկարիչներ։
15:36.160 --> 15:39.600
Տեղում պարգեւատրվել է Ծառայության վաստակավոր խաչով։
15:39.920 --> 15:47.200
Էրիխ Հարթմանը համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ ամենահաջողակ կործանիչն է՝ խոցված 352 ինքնաթիռով։
15:47.360 --> 15:54.160
Ռեկորդ, որը դեռ չի գերազանցվել և երբևէ չի խփվել հակառակորդի կողմից 1404 մարտական ​​առաջադրանքների ժամանակ։
15:54.400 --> 16:20.720
Հարթմանը կռվել է Արևելյան ճակատում 1942 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1945 թվականի մայիսի 8-ը, 1404 մարտական ​​առաջադրանք, 825 շան կռիվ, 352 խոցված, 345 սովետական ​​և 7 ամերիկյան ինքնաթիռ, 16 հարկադիր վայրէջք՝ բոլորը մեխանիկական խափանումների կամ հակառակորդի ուղղակի կրակից բեկորների պատճառով։
16:20.960 --> 16:23.920
Նրա մարտավարությունը դիպուկահարի, ոչ թե մենամարտիկի մարտավարությունն էր:
16:24.080 --> 16:26.560
Հարթմանը չէր ներքաշվում ձգձգվող զվարթությունների մեջ։
16:26.720 --> 16:33.840
Նա սպասել է դիրքի, հարձակվել է կույր կետից 100 մետրից պակաս հեռավորությունից, մեկ կարճ պոռթկումով:
16:34.080 --> 16:36.720
Եթե ​​առաջին փորձից չստացվեց, նա հեռացավ:
16:36.960 --> 16:43.520
Խորհրդային օդաչուները նրան կոչել են «Սև սատանա»՝ իր Messerschmid BF-109-ի գլխարկի սև կակաչների համար:
16:43.760 --> 16:48.320
Խորհրդային հրամանատարությունը նրա գլխին 10 հազար ռուբլի պարգեւատրում է դրել։
16:48.560 --> 16:54.000
Երբ խորհրդային օդաչուները նկատեցին նրա նույնականացման նշանները, անմիջապես դուրս մնացին մարտից։
16:54.240 --> 17:1.760
Հարթմանը խփեց իր վերջին ինքնաթիռը 1945 թվականի մայիսի 8-ին՝ Գերմանիայի հանձնվելուց մի քանի ժամ առաջ։
17:2.000 --> 17:4.560
Պատերազմից հետո 10 տարի անցկացրել է խորհրդային ճամբարում։
17:4.800 --> 17:12.320
Խորհրդային իշխանությունները նրան մեղադրեցին ռազմական հանցագործությունների մեջ՝ 345 խորհրդային ինքնաթիռներ ոչնչացնելու համար։
17:13.920 --> 17:19.920
1997 թվականին Ռուսաստանը հետմահու հանեց նրա դեմ ներկայացված բոլոր մեղադրանքները։
17:20.240 --> 17:28.000
Հանս Ուլերիխ Ռուդելը պատմության մեջ միակ մարդն է, ով արժանացել է Ասպետի խաչի ոսկե կաղնու տերևներով:
17:28.160 --> 17:38.480
Նրա համար հատուկ սահմանված բարձրագույն ռազմական պարգևը 519 ոչնչացված տանկերից մեկն էր, 2530 թռիչք։
17:38.720 --> 17:48.240
32 անգամ գնդակահարվել կամ հարկադրված վայրէջք կատարել 1945 թվականի փետրվարի 8-ին նրա ոտքն անդամահատել են ծնկից ներքեւ։
17:48.560 --> 17:51.440
Մարտի 25-ին նա վերադարձել է օդաչուների խցիկ։
17:51.680 --> 18:1.520
Ռուդելը «Յունկերս-Ու-87 Ստուկա» հարձակողական ինքնաթիռը վարել է Արևելյան ճակատում՝ Բարբարոսա գործողության առաջին օրվանից մինչև պատերազմի վերջին օրը։
18:1.840 --> 18:4.880
Զրահատեխնիկայի ոչնչացման մասնագիտացում.
18:5.120 --> 18:11.760
Նա մշակել է իր մարտավարությունը՝ մոտենալ տանկին թիկունքից՝ հարվածելով շարժիչի վերեւի բարակ զրահին։
18:12.000 --> 18:20.880
Սա նշանակում էր, որ հարձակումից հետո ինքնաթիռը պայթյունի միջոցով թռչում էր անմիջապես այրվող տանկի վրայով, հետևաբար հարկադիր վայրէջք է կատարել 32 անգամ:
18:21.200 --> 18:24.880
Ստալինն անձամբ 100.000 ռուբլի է դրել նրա գլխին։
18:25.040 --> 18:27.920
Ռուդելը գիտեր այս մասին և շարունակեց թռչել։
18:28.160 --> 18:32.400
1944 թվականի նոյեմբերին վիրավորվել է ազդրից։
18:32.640 --> 18:35.600
Ես գիպսով ոտքս կատարել եմ հետևյալ առաքելությունները.
18:35.920 --> 18:44.560
1945 թվականի փետրվարի 8-ին 40 մմ հակաօդային արկը կոտրել է նրա աջ ոտքը Օդեր գետի վրա։
18:45.040 --> 18:49.920
Նա ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել Գերմանիայի տարածքում՝ կորցնելով գիտակցությունը արյան կորստից։
18:50.160 --> 18:54.960
Առաջնորդելով նրան ընթացքի մեջ՝ նրա դիտորդ Գադրմանը ռադիոյով ձայն տվեց։
18:55.360 --> 18:57.520
Ոտքը կտրել են ծնկից ներքեւ։
18:57.680 --> 19:0.400
Ռուդոլը պահանջել է իրեն վերադարձնել ծառայության։
19:0.720 --> 19:5.760
Մարտի 25-ին՝ անդամահատումից 45 օր անց, նա կրկին օդ է բարձրացել։
19:6.080 --> 19:9.760
Մինչեւ պատերազմի ավարտը նա ոչնչացրեց եւս 26 տանկ։
19:10.240 --> 19:18.480
1945 թվականի մայիսի 8-ին Ռուդալն իր ինքնաթիռները տեղափոխեց ամերիկյան օդանավակայան և հանձնվեց ամերիկացիներին։
19:18.720 --> 19:21.360
Նրան չեն տվել Խորհրդային Միությանը։
19:21.680 --> 19:23.440
Միխայիլ Դևիտաև.
19:24.880 --> 19:38.400
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմության միակ ռազմագերին, ով առևանգել է ինքնաթիռ թշնամու գաղտնի ռազմական օդանավակայանից և տվել հետախուզական տեղեկատվություն, որն ազդել է հրթիռային ծրագրի ողջ հետպատերազմյան ընթացքի վրա:
19:38.720 --> 19:52.960
1945 թվականի փետրվարի 8-ին Բալթիկ ծովի Ուսեդամ կղզում տեղակայված էր Peenemünde փորձարկման կենտրոնը՝ գաղտնի փորձադաշտ, որտեղ մշակվել և փորձարկվել են V-1 և V-2 հրթիռները:
19:53.520 --> 19:58.080
Կառլս Հագեն համակենտրոնացման ճամբարի բանտարկյալներն աշխատում էին այնտեղի օդանավերի վրա։
19:58.240 --> 20:1.200
Նրանց թվում էր խորհրդային օդաչու Միխայիլ Դևիտաևը։
20:1.440 --> 20:4.160
Դևիտաևը մի քանի ամիս ծրագրել էր իր փախուստը։
20:4.320 --> 20:13.280
Նա գաղտնի ուսումնասիրել է ինքնաթիռները՝ դաշտում ապամոնտաժելով բեկորները, անգիր սովորել գործիքների տեղը և հետևել, թե ինչպես է գերմանացի օդաչուն միացրել շարժիչները։
20:13.840 --> 20:21.520
Մի օր գերմանացին նկատեց, որ բանտարկյալը հետևում է և դիտավորյալ կրկնեց գործարկման ընթացակարգը՝ ևս մեկ անգամ ցանկանալով ցուցադրել։
20:21.760 --> 20:24.560
Դևիտաևը հիշում էր յուրաքանչյուր շարժում.
20:24.800 --> 20:31.840
Փետրվարի 8-ի կեսօրին, երբ պահակները մեկնել են ճաշի, բանտարկյալ Իվան Կրիվոնոգովը լոմով սպանել է պահակին։
20:32.080 --> 20:42.800
Մեկ այլ բանտարկյալ հագավ իր համազգեստը. 10 հոգի, հսկվող շարասյունի քողի տակ, քայլեցին դեպի ինքնաթիռ՝ երկշարժիչ Heinkel He-111 ռմբակոծիչ:
20:43.200 --> 20:47.360
Դևիտաևը երբեք ռմբակոծիչ չի վարել և գերմաներեն չի կարդացել։
20:47.520 --> 20:49.360
Նա անընդմեջ սեղմեց բոլոր կոճակները։
20:49.600 --> 20:51.520
Մարտկոցները քիչ էին։
20:51.680 --> 20:56.160
Բանտարկյալներից մեկը շտապել է մարտկոցի սայլի մոտ և միացրել հոսանքը։
20:56.400 --> 20:58.000
Շարժիչները միացան։
20:58.240 --> 21:1.360
Գերմանացիները ուշքի են եկել եւ մարտիկ ուղարկել նրանց հետեւից։
21:1.520 --> 21:3.440
Դևիտաևը սուզվեց ամպերի մեջ.
21:3.680 --> 21:8.880
Երբ այն մոտեցավ խորհրդային դիրքերին, խորհրդային հակաօդային հրետանին կրակ բացեց ինքնաթիռի վրա։
21:9.040 --> 21:10.160
Վնասել է թևը.
21:10.400 --> 21:15.280
Դևիտաևը մեքենան փորի վրա վայրէջք է կատարել խորհրդային հրետանու տեղակայման վայրում։
21:16.960 --> 21:27.920
Առևանգված ինքնաթիռում եղել է V-2 հրթիռների գաղտնի կառավարման և ուղղորդման սարքավորումներ՝ գերմանացի սպայի անձնական խորհուրդը, որը պատասխանատու է Peenemünde-ում փորձարկման համար:
21:28.240 --> 21:37.840
Սերգեյ Կորոլևը, որը պատերազմից հետո նշանակվել էր խորհրդային հրթիռային ծրագրի ղեկավարման համար, անձամբ է կանչել Դևիտաևին Պենեմյունդե և մի քանի օր անցկացրել նրա հետ՝ մանրամասն ուսումնասիրելով:
21:38.000 --> 21:41.520
Կորոլյովի խոսքով՝ տեղեկատվությունը կրիտիկական է ստացվել։
21:41.840 --> 21:51.280
Դևիտաևը Խորհրդային Միության հերոսի կոչում ստացավ միայն 1957 թվականին, այն բանից հետո, երբ Կորոլևն անձամբ հասավ այդ որոշմանը։
21:51.760 --> 22:7.120
Ալեքսեյ Մորսեևը՝ պատմության մեջ միակ կործանիչ օդաչուն, ով պաշտոնապես վարել է երկու ոտքերն անդամահատված մարտական ​​ինքնաթիռ, վերադարձել է ռազմաճակատ 1943 թվականի հունիսին և խոցել ևս 7 գերմանական ինքնաթիռ։
22:7.360 --> 22:16.880
1942 թվականի ապրիլի 5-ին նրա «Յակո-1»-ը գնդակոծվել է Նովգորոդի շրջանի անտառների վրա, որոնք այն ժամանակ գրավել էին գերմանական զորքերը։
22:17.120 --> 22:21.280
Մորսեևը ողջ է մնացել վայրէջքից, սակայն երկու ոտքերը ջախջախվել են։
22:21.520 --> 22:30.880
Նա 18 օր սողաց ձմեռային անտառով, առանց սննդի ցրտահարված ոտքերով, առաջնորդվելով միայն արևով, մինչև հասավ գյուղ։
22:31.200 --> 22:33.360
Այդ ժամանակ գանգրենա էր սկսվել։
22:33.520 --> 22:36.160
Երկու ոտքերն էլ ծնկից վեր են անդամահատվել։
22:36.400 --> 22:42.640
Հիվանդանոցում նա ամսագրի հոդված է կարդացել օդաչուի մասին, ով առաջին համաշխարհային պատերազմում թռչում էր պրոթեզներով։
22:42.880 --> 22:44.480
Սա բավական էր։
22:44.720 --> 22:52.800
Նա մարզվել է գրեթե մեկ տարի՝ սկզբում սովորել է քայլել, հետո վազել, հետո պարել վալս՝ վերականգնելու շարժիչ հմտությունները։
22:53.120 --> 22:55.360
Հանձնաժողովի հետեւից համոզեց.
22:55.520 --> 22:58.800
Նա թաքցրել է այն փաստը, որ ատամնաշարը քսել է կոճղին, մինչև այն արյունահոսել է։
22:59.040 --> 23:2.960
1943 թվականի հունիսին նրան թույլ տվեցին թռչել:
23:3.200 --> 23:6.640
Նրա էսկադրիլիայի մյուս օդաչուները սկզբում չէին վստահում նրան։
23:6.800 --> 23:9.280
Նրանք չգիտեին, որ Մորսեևը ոտքեր չունի։
23:9.520 --> 23:13.920
Երբ նրանք իմացան, ոմանք հրաժարվեցին թռչել որպես նրա թևավոր:
23:15.520 --> 23:26.320
Այս 1943 թվականի հուլիսին, Կուրսկի ճակատամարտի առաջին օրը, նա խփեց երկու Foki Wulf 190-ներ և փրկեց խորհրդային օդաչուի կյանքը, որը երրորդն էր ավարտում:
23:26.560 --> 23:28.560
Դրանից հետո այլևս հարցեր չկային։
23:28.800 --> 23:36.560
Ընդհանուր առմամբ, Մորսեևը պատերազմի ընթացքում կատարել է 86 մարտական ​​առաջադրանք և խոցել 11 ինքնաթիռ, որոնցից 7-ը՝ պրոթեզներով։
23:36.800 --> 23:43.200
օգոստոսի 24-ին նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։
23:43.440 --> 23:49.520
Երբ լրագրողները նրան հերոս էին անվանում, նա անընդհատ պատասխանում էր՝ ես հերոս չեմ, ես մարդ եմ։
23:49.840 --> 23:54.080
Եթե ​​այս տեսանյութը գրավեց ձեր ուշադրությունը, խնդրում ենք հավանել և բաժանորդագրվել ալիքին։
23:54.240 --> 23:56.240
Այս բոլոր պատմությունները մեկ ընդհանուր բան ունեն.
23:56.640 --> 24:1.760
Նրանց հերոսները չէին ծրագրել պատմության մեջ մտնել, և դրա համար էլ մնացին դրա մեջ։