Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

2 աշտարակ, որոնք խանգարում էին միմյանց. T100 և ինչպես են սատկել գերծանր տանկերը..mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:6.880
Խորհրդային Միությունը 30-ականների վերջին հուսահատորեն փոխարինող էր փնտրում հնացած 5 պտուտահաստոց T-35 տանկի համար:
00:7.120 --> 00:15.360
Զինվորականները պահանջում էին ստեղծել հզոր զրահատեխնիկա և ավերիչ զենքեր ունեցող մեքենա, որը կարող է ճեղքել թշնամու ցանկացած ամրություն։
00:15.600 --> 00:26.800
Լենինգրադի Կիրովի No 185 գործարանի նախագծային բյուրոն՝ Սեմյոն Ալեքսանդրովիչ Գինցբուրգի ղեկավարությամբ, ստանձնեց նոր ծանր բեկումնային տանկի մշակումը։
00:26.960 --> 00:28.720
Իսկ դուք գիտե՞ք, թե ինչ են մտածել։
00:29.040 --> 00:35.280
Տեսանյութը սկսելուց առաջ նախապես ներողություն եմ խնդրում նկարի և ձայնի միջև եղած դիսոնանսի համար։
00:35.440 --> 00:38.960
Բեռնելուց անմիջապես առաջ նկատեցինք, որ դրանք տարբեր երկարություններ են։
00:39.200 --> 00:43.680
Շարունակենք՝ տանկ երկու պտուտահաստոցներով, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի հետևում:
00:43.920 --> 00:47.600
Նախագիծը նշանակվել է T-100 կամ Product 100:
00:47.840 --> 00:55.760
Առաջատար կոնստրուկտոր է նշանակվել փորձառու ինժեներ Էմանուել Շմուլևիչ Պոլեյը, ով նախկինում աշխատել է T-35 տանկի վրա։
00:56.000 --> 01:3.280
Աշխատանքները սկսվեցին 1938 թվականի ամռանը և անմիջապես հանդիպեցին զինվորականների հակասական պահանջներին:
01:3.520 --> 01:4.880
Լսեք, թե ինչ էին ուզում։
01:5.280 --> 01:16.400
Տանկը պետք է ունենար 3 կամ նույնիսկ 5 պտուտահաստոց, ինչպես T-35-ը, և 60-70 մմ հաստությամբ զրահ՝ այն ժամանակվա բոլոր հակատանկային հրացաններից պաշտպանվելու համար։
01:16.560 --> 01:20.320
Եվ միեւնույն ժամանակ կշռում են ոչ ավելի, քան 50-55 տոննա։
01:20.560 --> 01:22.320
Դա ֆիզիկապես անհնար էր։
01:22.560 --> 01:25.360
Նախնական դիզայնը ներառում էր երեք աշտարակ:
01:25.520 --> 01:30.800
Հիմնական աշտարակում նախատեսվում էր տեղադրել 76 մմ L10 թնդանոթ։
01:31.040 --> 01:38.400
Երկու փոքր աշտարակներում պետք է տեղակայվեին 1934 թվականի մոդելի 45 մմ տրամաչափի թնդանոթներ։
01:38.640 --> 01:44.480
Բայց դասավորությունը ուսումնասիրելուց հետո պարզ դարձավ, որ նման դիզայնը կապահովի ամբողջ 60 տոննա:
01:44.800 --> 01:52.000
Մի փոքր աշտարակը պետք է լքվեր՝ թողնելով միայն երկու աշտարակ, որոնք գտնվում էին տանկի երկայնական առանցքի երկայնքով մեկը մյուսի հետևում:
01:52.240 --> 01:59.600
T-100-ի կորպուսը տուփի տեսք ուներ և հավաքված էր գլորված զրահի թերթերից, որոնք միացված էին եռակցման, գամման և պտուտակների միջոցով:
01:59.840 --> 02:6.160
Կորպուսի կենտրոնական մասում գտնվող հիմնական աշտարակի տակ տեղադրվել է զանգվածային կիսակոնաձև աշտարակ։
02:6.320 --> 02:18.160
Առջևի զրահի հաստությունը 60 մմ էր, որն ապահովում էր մինչև 47 մմ տրամաչափով հակատանկային հրացաններից պաշտպանություն 500 մ և ավելի հեռավորության վրա:
02:18.480 --> 02:20.240
Տպավորիչ է հնչում, չէ՞:
02:20.480 --> 02:30.240
Երկու ձուլածո կոնաձև ատրճանակի պտուտահաստոցները տեղադրվել էին մեկը մյուսի հետևում՝ ստեղծելով յուրօրինակ ուրվագիծ, որը հնարավոր չէր շփոթել որևէ այլ տանկի հետ:
02:30.560 --> 02:43.600
Առջևի փոքր աշտարակը զինված էր 1934-1938 թվականների մոդելի 45 մմ 20K թնդանոթով և 7,62 մմ տրամաչափի մեկ DT գնդացիրով։
02:44.480 --> 02:55.120
Հետևի հիմնական աշտարակը կրում էր 76-ի L10 թնդանոթը, որը հետագայում փոխարինվեց ավելի կատարելագործված L11-ով և գոլորշիացված DT գնդացիրով։
02:55.520 --> 02:58.800
Կորպուսում տեղադրվել է ևս մեկ DT գնդացիր։
02:59.040 --> 03:7.840
Զինամթերքը բաղկացած է եղել 76 մմ թնդանոթի 120 և 45 մմ տրամաչափի 393 փամփուշտից։
03:8.720 --> 03:14.720
Միայն պատկերացրեք, թե այս բոլոր պարկուճները որքան տեղ են գրավել 8,5 մետր երկարությամբ տանկի մեջ։
03:15.040 --> 03:17.600
T-100 անձնակազմը բաղկացած էր 7 հոգուց։
03:17.840 --> 03:21.680
Վարորդը գտնվել է կորպուսի աղեղի կենտրոնում։
03:21.920 --> 03:27.440
Հրաձիգ-ռոդիստը նստել է նրա աջ կողմում՝ սպասարկելով կուրսային գնդացիրն ու ռադիոկայանը։
03:27.680 --> 03:32.400
Առջևի աշտարակում կար աշտարակի հրամանատար, նաև գնդացրորդ և բարձող։
03:32.640 --> 03:46.880
Հետևի հիմնական աշտարակում տեղավորված էին տանկի հրամանատարը, հրաձիգը և բեռնիչը, գումարած անձնակազմի յոթերորդ անդամը՝ վարորդի օգնական մեխանիկը, 7 հոգի մեկ տանկի մեջ, և միևնույն ժամանակ նրանք չէին կարողանում պատշաճ կերպով համակարգել իրենց գործողությունները:
03:47.200 --> 03:51.760
T-100 էլեկտրակայանը բաղկացած էր երկու GAM-34 շարժիչներից։
03:52.160 --> 03:59.520
Յուրաքանչյուր շարժիչ V-աձև 12 մխոցանի կարբյուրատոր էր, 4 հարվածային ցիկլով, հեղուկով սառեցված:
03:59.680 --> 04:6.720
Մեկ շարժիչի հզորությունը 500 ձիաուժ էր 1850 պտույտ րոպեում։
04:7.040 --> 04:11.680
Երկու շարժիչների ընդհանուր հզորությունը հասնում էր 1000 ձիաուժի։
04:11.920 --> 04:19.440
Հետագայում տանկի վրա տեղադրվեցին GAM-34 BIS շարժիչներ՝ ընդհանուր 850 ձիաուժ հզորությամբ։
04:19.680 --> 04:25.040
Հզոր է հնչում, բայց հետո կմտածեք, թե ո՞ւր գնաց այս ամբողջ ուժը:
04:25.280 --> 04:30.320
Վառելիքը տեղադրվել է 4 տանկի մեջ՝ 1160 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։
04:30.720 --> 04:34.640
Ավիացիոն բենզինը շահագործման ընթացքում հատուկ խնամք էր պահանջում։
04:34.880 --> 04:37.920
Ցանկացած կայծ կարող է տանկը վերածել ջահի:
04:38.320 --> 04:45.920
Մայրուղու վրա մեքենա վարելու առավելագույն հեռավորությունը 160 կմ էր, գյուղական ճանապարհներին՝ ընդամենը 120 կմ:
04:46.480 --> 04:50.880
58 տոննա կշռող մեքենայի համար սա այնքան էլ շատ չէր։
04:51.280 --> 05:1.200
T-100 շասսին, որը կիրառվել է մի կողմում, բաղկացած է 8 փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով փոխկապակցված են 4 հավասարակշռող բեռնատարների մեջ:
05:1.440 --> 05:6.000
Յուրաքանչյուր բոժոժ կախված էր երկու կիսաէլիպսաձեւ տերևային աղբյուրների վրա:
05:6.240 --> 05:13.440
Հետևի շարժիչ անիվներն ունեին լապտերի միացում, ուղղորդող անիվները տեղադրված էին առջևում։
05:13.920 --> 05:21.360
Թրթուրը՝ փոքր կապակցված լապտերի հանդերձանքը, բաղկացած էր 129 հետքերից՝ 700 մմ լայնությամբ։
05:22.000 --> 05:25.120
Հենց այստեղ էր տանկի հիմնական խնդիրներից մեկը։
05:25.360 --> 05:32.880
T-100-ի ցամաքային հատուկ ճնշումը կազմել է 0,86 կգ մեկ քառակուսի սանտիմետրում:
05:33.120 --> 05:39.680
Համեմատության համար նշենք, որ KV տանկը, որը կշռում էր 47 տոննա, ուներ զգալիորեն ցածր տեսակարար ճնշում։
05:39.920 --> 05:45.680
Ինչ էր սա նշանակում գործնականում, T-100-ը խրվեց այնտեղ, որտեղ ԿՎ-ն հեշտությամբ կարող էր անցնել:
05:45.920 --> 05:54.560
Ցեխի մեջ, թաց ճանապարհների վրա, փափուկ հողի վրա 58 տոննա կշռող մեքենան պարզապես թաղվեց իր հետքերում և ամուր կանգնեց:
05:54.800 --> 05:59.920
Տանկը կառավարում էր վարորդը՝ օգտագործելով երկու լծակներ և ոտնակ։
06:0.160 --> 06:6.000
Շրջվելու համար վարորդը արգելակել է գծերից մեկը համապատասխան բեռնախցիկով։
06:6.160 --> 06:9.520
Փոխանցման տուփն ուներ 5 առաջ և մեկ հետընթաց:
06:9.760 --> 06:13.600
Մայրուղում առավելագույն արագությունը հասել է ժամում 35 կմ-ի։
06:13.920 --> 06:17.680
Գյուղային ճանապարհներին արագությունը իջել է ժամում 15 և 20 կմ-ի։
06:18.000 --> 06:23.600
Այժմ փորձեք մարտում կառավարել 8 մետրանոց մեքենան, երբ ձեր շուրջը արկեր են պայթում:
06:23.840 --> 06:37.840
ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդին կից Պաշտպանության կոմիտեի որոշման համաձայն, T-100-ի նախատիպը պետք է արտադրվեր մինչև 1939 թվականի հունիսի 1-ը, սակայն արտադրությունը հետաձգվեց 2 ամսով։
06:38.080 --> 06:40.640
Խնդիրները սկսվել են արտադրության փուլում։
06:40.880 --> 06:52.320
No.183 գործարանը, որը պետք է մատակարարեր Т-100-ի մասերը, իր բոլոր ջանքերը նվիրեց A-32 տանկի նախատիպի՝ ապագա T-34-ի արտադրությանը։
06:52.720 --> 06:55.840
T-100-ի պտուտահաստոցները հետաձգվել են մի քանի շաբաթով:
06:56.080 --> 07:2.640
1939 թվականի հուլիսի 2-ին փորձնական գործարանի բակում տեղի ունեցավ մեքենայի թեստ-դրայվը։
07:2.800 --> 07:11.520
Տանկը գլորվել է առանց զենքերով տեղադրված պտուտահաստոցների, առանց վարորդի մեխանիկի լյուկի, առանց դիտող սարքերի և առանց զինամթերքի պահեստավորման տարրերի։
07:11.680 --> 07:21.680
Պատկերացնու՞մ եք, թե ինչ տեսարան է դա՝ գծերի վրա գտնվող հսկայական պողպատե տուփ, որը կամաց-կամաց սողում է գործարանի բակով՝ թողնելով ասֆալտի խորը փոսերը:
07:21.920 --> 07:28.320
Մեքենայի վերջնական հավաքումը ավարտվեց միայն 1939 թվականի հուլիսի 31-ին։
07:28.640 --> 07:34.640
T-100-ն ընդունվել է հանձնաժողովի կողմից դաշտային փորձարկումներ իրականացնելու համար, որոնք զուգակցվել են գործարանային փորձարկումների հետ։
07:34.800 --> 07:44.240
Աշխատավոր գյուղացիական կարմիր բանակի զրահատեխնիկայի ծրագրի համաձայն՝ փորձարկումը պետք է ավարտվեր 1940 թվականի հունվարի 3-ին։
07:44.400 --> 07:46.560
Բայց պատմությունն այլ բան է որոշել:
07:46.880 --> 07:57.840
1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին սկսվեց խորհրդային-ֆիննական պատերազմը, և ռազմական հրամանատարությունը որոշեց փորձարկել նոր ծանր տանկերը իրական մարտական ​​պայմաններում։
07:58.000 --> 08:2.000
Կուբինկայի փորձարկման վայրում փորձարկումները բացահայտեցին խնդիրների մի ամբողջ փունջ:
08:2.240 --> 08:4.400
Սառեցման համակարգն անկայուն էր։
08:4.720 --> 08:6.720
Շարժիչները անընդհատ գերտաքանում էին։
08:6.880 --> 08:11.200
Սառեցման օդափոխիչը ցույց տվեց վատ հուսալիություն և բարելավման կարիք ուներ:
08:11.440 --> 08:14.480
Սառեցման ցանցերի դիզայնը անհաջող է ստացվել։
08:14.640 --> 08:17.120
Նրանք արագ խցանվեցին ցեխով ու ձյունով։
08:17.280 --> 08:21.280
Փոխանցման տուփի կառավարման մեխանիզմները լուրջ կատարելագործման կարիք ունեին։
08:21.520 --> 08:24.560
Բորտային ճիրանների դիզայնը պահանջում էր ուժեղացում:
08:24.720 --> 08:26.400
Նրանք չդիմացան բեռին։
08:26.560 --> 08:29.040
Եվ սա հենց այն է, ինչ հայտնաբերվել է փորձարկման վայրում:
08:29.200 --> 08:33.200
Բայց ամենամեծ խնդիրը ոչ թե տեխնոլոգիայի, այլ հայեցակարգի մեջ էր։
08:33.440 --> 08:41.520
Մեկը մյուսի ետևում դրված երկու աշտարակները հնարամիտ լուծում էին հնչում, ինչը թույլ էր տալիս կրակ բացել տարբեր ուղղություններով միաժամանակ։
08:41.760 --> 08:44.560
Գործնականում սա մղձավանջի է վերածվել անձնակազմի համար։
08:44.720 --> 08:50.720
Տանկի հրամանատարը նստել է հետևի աշտարակում և փորձել ուղղորդել ամբողջ տանկը՝ ներառյալ առջևի աշտարակի գործողությունները։
08:50.880 --> 09:0.240
Աշտարակների միջև հաղորդակցությունն իրականացվում էր խոսակցական խողովակի միջոցով, սակայն մարտում, երբ շարժիչները մռնչում էին, իսկ արկերը պայթում էին, հրամաններ լսելը գրեթե անհնար էր։
09:0.560 --> 09:7.680
Իսկ հիմա ամենահետաքրքիրը՝ առջևի աշտարակը գրեթե 150 աստիճանով ծածկել է հետևի աշտարակի կրակային հատվածը։
09:7.840 --> 09:14.880
Սա նշանակում էր, որ 76 մմ հիմնական տրամաչափի թնդանոթը կարող էր կրակել միայն սահմանափակ հատվածում։
09:15.040 --> 09:24.160
Եթե ​​թիրախը գտնվում էր մահացած գոտում, ապա հրամանատարը պետք է կա՛մ շրջեր ամբողջ տանկը, կա՛մ հենվեր միայն առջեւի աշտարակի 45 մմ թնդանոթի վրա։
09:24.320 --> 09:26.240
Ինչպե՞ս է ձեզ դուր գալիս այս համակարգումը մարտում:
09:26.480 --> 09:37.360
Մինչ T-100-ը փորձարկվում էր փորձարկման վայրում, Կիրովի գործարանի նախագծային բյուրոն ներկայացրեց SMK ծանր բեկումնային տանկի իր տարբերակը, որը կրում է Սերգեյ Միրոնովիչ Կիրովի անունը:
09:37.600 --> 09:46.880
SMK-ն շատ նման էր T-100-ին, այն ուներ նաև երկու պտուտահաստոց, որոնք գտնվում էին մեկը մյուսի հետևում, ինչպես նաև կշռում էր մոտ 55-58 տոննա:
09:47.200 --> 09:49.920
Հիմնական տարբերությունը շասսիի մեջ էր։
09:50.320 --> 09:56.240
SMK-ն օգտագործել է պտտվող ձողերի կախոց, իսկ T-100 հավասարակշռիչներ՝ տերևավոր զսպանակներով։
09:56.560 --> 10:4.320
1939 թվականի ամռանը և՛ SMK, և՛ T-100 տանկերը համեմատական ​​փորձարկումներ անցան Կուբինկայում:
10:4.560 --> 10:12.720
Զինվորականները ուշադիր հետևում էին, թե ինչպես են այս հսկաները հաղթահարում խոչընդոտները, կրակում թիրախների վրա և մանևրում ուսումնադաշտում:
10:12.960 --> 10:14.480
Իսկ գիտե՞ք ինչ է ստացվել։
10:14.800 --> 10:17.680
Երկու տանկերն էլ հավասարապես միջակ էին։
10:18.000 --> 10:22.160
Խոշոր, ծանր, անշնորհք, դիզայնի բազմաթիվ խնդիրներով:
10:22.400 --> 10:30.000
Բայց ամենահետաքրքիրը սկսվեց այն ժամանակ, երբ ուսումնական հրապարակ բերվեց երրորդ տանկը՝ 47 տոննա քաշով մեկ պտուտահաստոց KV:
10:30.320 --> 10:36.640
KV-ն ուներ մեկ պտուտահաստոց, 5 հոգուց բաղկացած անձնակազմ և նույն զրահը, ինչ բազմաշտարակ հսկաները։
10:36.880 --> 10:40.320
Գուշակեք, թե որ տանկն է լավագույնս հանդես եկել:
10:40.720 --> 10:46.000
KV-ն ավելի թեթև էր, ավելի արագ, ավելի մանևրելու և ավելի հեշտ կառավարելը և արտադրելը:
10:46.320 --> 10:53.200
ԿՎ հրամանատարին պետք չէր համակարգել երկու աշտարակների գործողությունները. բոլոր զենքերը գտնվում էին նրա անմիջական հսկողության տակ։
10:53.520 --> 11:1.440
1939 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Կուբինկայի ուսումնավարժարանում տեղի ունեցավ կառավարական նոր տանկերի ցուցադրություն։
11:1.680 --> 11:8.400
Ժամանել են Կլիմենտ Վորոշիլովը, Անդրեյ Ժդանովը, Նիկոլայ Վոզնեսենսկին և այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաներ։
11:8.880 --> 11:17.120
SMK-ն և T-100-ը կամաց-կամաց սողում էին մարզադաշտի շուրջը՝ ջախջախելով մարզման խոչընդոտները, դժվարությամբ շրջվելով՝ թողնելով խորը գոգավորություններ։
11:17.440 --> 11:21.520
KV-ն արեց նույն բանը, բայց շատ ավելի արագ և վստահ:
11:21.760 --> 11:26.000
Ներկա ընկերների մեկնաբանությունները կարճ էին ու անխնա։
11:26.240 --> 11:36.320
Չնայած փորձարկումների ընթացքում հայտնաբերված բոլոր խնդիրներին՝ ռազմական հրամանատարությունը որոշել է բոլոր երեք SMK, T-100 և KV տանկերն ուղարկել Ֆինլանդիայի ռազմաճակատ։
11:36.640 --> 11:40.720
Սա պետք է լիներ վերջնական փորձությունը իրական մարտական ​​պայմաններում։
11:40.880 --> 11:43.680
Ի՞նչ էր սպասում այս մեքենաներին մարտի դաշտերում:
11:43.840 --> 11:51.360
Պատասխանը կիմանաք հաջորդ մասում, երբ Te-100-ը դեմ առ դեմ դուրս գա Մոներհայմի գծի ամրացումներին։
11:51.680 --> 11:59.120
1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին սկսվեց Խորհրդա-ֆիննական պատերազմը, որը հետագայում կկոչվի Ձմեռային պատերազմ։
11:59.360 --> 12:8.320
Ռազմական հրամանատարությունը որոշեց, որ սա հիանալի հնարավորություն է փորձարկել նոր ծանր տանկերը իրական մարտական ​​պայմաններում, նախքան դրանք զանգվածային արտադրության դնելը:
12:8.560 --> 12:18.240
T-100-ը SMK և KV տանկերի հետ միասին ուղարկվել է Կորել Իսթմուս՝ 20-րդ ծանր տանկային բրիգադի 90-րդ տանկային գումարտակի կազմում։
12:18.480 --> 12:20.080
Ի՞նչը կարող է սխալ լինել:
12:20.320 --> 12:27.760
Տանկերը պետք է գրոհեն Monnerheim Line-ի ամրացումը՝ այն ժամանակ Եվրոպայում երկարաժամկետ կրակակետերի ամենահզոր համակարգը։
12:27.920 --> 12:35.760
20 տարվա ընթացքում ֆինները կառուցեցին հարյուրավոր երկաթբետոնե դեղատուփեր, հակատանկային խրամատներ, ականապատ դաշտեր և մետաղական պարիսպներ։
12:36.000 --> 12:44.160
Հաբերի յուրաքանչյուր տուփը երկաթբետոնե կառույց էր՝ մինչև 2 մետր հաստությամբ պատերով, զինված գնդացիրներով և հակատանկային գնդացիրներով։
12:44.560 --> 12:51.440
Եվ այդ ամրությունները պետք է հարձակվեին փորձառու տանկերի կողմից, որոնք նույնիսկ դաշտային փորձարկումներ չէին անցել։
12:51.680 --> 13:0.080
Նախքան ռազմաճակատ ուղարկելը T-100-ը համալրվել է L10-ի փոխարեն ավելի կատարելագործված 76 մմ L11 ատրճանակով։
13:0.320 --> 13:5.600
L11 ատրճանակն ուներ ավելի լավ բալիստիկ բնութագրեր և ավելի հուսալի պտուտակ:
13:5.760 --> 13:14.880
Զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը մնացել է նույնը՝ 120 կրակոց հիմնական տրամաչափի և 393 արկ՝ առջևի աշտարակի 45 մմ թնդանոթի համար։
13:15.120 --> 13:20.160
Անձնակազմը հակիրճ ճեպազրույց է ստացել ձմեռային պայմաններում մեքենայի շահագործման առանձնահատկությունների մասին։
13:20.320 --> 13:26.000
Բայց ոչ ոք հաշվի չի առել, որ ձմռանը Կարելիայում ջերմաստիճանը իջնում ​​է մինչև մինուս 30 աստիճան։
13:26.240 --> 13:34.080
1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ին T-100-ն իր առաջին ճակատամարտը տարավ Ֆինլանդիայի Հոտտինեն ամրացված տարածքի տարածքում:
13:34.240 --> 13:39.280
Տանկը կամաց-կամաց սողաց թշնամու ամրության երկայնքով՝ թողնելով ձյան մեջ խորը փոս։
13:39.360 --> 13:44.480
Ձնառատ տեղանքով շարժման արագությունը չի գերազանցել ժամում 5 կմ-ը։
13:44.960 --> 13:52.640
Ֆիննական 37 և 47 մմ տրամաչափի հակատանկային հրացանները կրակ են բացել մոտ 300 մ հեռավորությունից։
13:53.280 --> 13:54.720
Ուրեմն ի՞նչ է պատահել։
13:54.960 --> 13:58.720
Պարկուճները դիպել են տանկի զրահին, սակայն չեն թափանցել դրա մեջ։
13:59.120 --> 14:2.880
60 մմ զրահը իսկապես դիմացավ:
14:3.200 --> 14:8.800
Ճակատամարտի ընթացքում T-100-ը հակատանկային հրացաններից ստացել է 14 ուղիղ հարված։
14:9.040 --> 14:13.600
Զրահը դիմացել է բոլոր հարվածներին, ոչ մի ներթափանցում չի եղել։
14:13.920 --> 14:15.680
Հնչում է հաջողակ, չէ՞:
14:15.920 --> 14:19.760
Սակայն տանկն ինքը չի կարողացել արդյունավետորեն կրակով պատասխանել:
14:20.240 --> 14:28.560
Հետևի աշտարակի հրամանատարը փորձել է համակարգել երկու աշտարակների գործողությունները, սակայն անձնակազմի անդամների միջև շփումը գործնականում չի ստացվել։
14:28.960 --> 14:34.800
Հրամանատարը հրահանգներ գոռաց խոսակցական խողովակի մեջ, բայց նրա ձայնը կորավ ընդհանուր աղմուկի մեջ։
14:35.040 --> 14:41.520
Շարժիչները մռնչում էին առավելագույն արագությամբ՝ փորձելով 58 տոննա կշռող մեքենան մղել ձյան միջով։
14:41.840 --> 14:44.480
Հետքերը կպել են սառած գետնին։
14:44.720 --> 14:48.640
Թշնամու արկերը խուլ զանգի ձայնով հարվածում են զրահին։
14:48.880 --> 14:55.840
Այս դժոխքում առջևի աշտարակի հրաձիգը չի լսել հրամանների կեսը և գործել է իր հայեցողությամբ:
14:56.080 --> 15:1.040
Հետևի գլխավոր աշտարակի հրաձիգը նույնպես միշտ չէ, որ հասկանում էր, թե ինչ է իրենից պահանջում։
15:1.280 --> 15:8.800
Արդյունքում աշտարակները հաճախ կրակում էին տարբեր թիրախների ուղղությամբ կամ նույնիսկ խանգարում միմյանց շրջվել ցանկալի ուղղությամբ։
15:9.120 --> 15:12.640
Առջևի աշտարակը ծածկել է հետևի աշտարակի կրակային հատվածը։
15:12.960 --> 15:19.760
Եթե ​​թիրախը մահացած գոտում էր, ապա 76 մմ թնդանոթը պարզապես չէր կարող կրակել դրա վրա։
15:20.000 --> 15:21.520
Պատկերացնու՞մ եք իրավիճակը։
15:21.760 --> 15:27.680
Հզոր զենքերով տանկը չի կարող նորմալ կրակել սեփական դիզայնի պատճառով։
15:28.000 --> 15:34.880
Զինամթերքը գտնվում էր տանկի ողջ տարածքում, արկերի մի մասը ընկած էր մարտական ​​խցիկի հատակի տակ՝ հենց ներքևում:
15:35.360 --> 15:42.480
Բեռնիչները ստիպված էին անընդհատ շրջել մարտական ​​կուպեի նեղ տարածությամբ՝ տանելով ծանր արկեր։
15:42.640 --> 15:49.040
76-րդ արկը կշռել է մոտ 7 կգ, 45 մմ մոտ 2 կմ։
15:49.280 --> 15:55.680
Փորձեք նման ծանր բեռներ տանել նեղ աշտարակում, երբ տանկը ցնցվում է փոսերի վրա, և բեկորները թռչում են շուրջը:
15:55.920 --> 15:59.680
Հեռադիտակային տեսարժան վայրերը անընդհատ կորչում էին թրթռումների և ցնցումների պատճառով։
15:59.920 --> 16:3.360
Գնդացրորդները ստիպված էին անընդհատ ուղղել իրենց նպատակը։
16:3.520 --> 16:12.800
Այժմ փորձեք հարվածել շարժվող թիրախին, երբ տանկն ինքը սողում է ժամում 5 կմ արագությամբ՝ ճոճվելով փոսերի վրա, ինչպես նավը փոթորկի մեջ:
16:13.040 --> 16:15.200
Կրակելու ճշգրտությունը զզվելի էր.
16:15.520 --> 16:22.000
Ամբողջ առաջին ճակատամարտի ընթացքում T-100-ը չի ոչնչացրել ոչ մի դեղատուփ, ոչ մի բումեր կամ ոչ մի լուրջ թիրախ:
16:22.240 --> 16:28.560
Դեկտեմբերի 23-ի մարտերից մեկի ժամանակ T-100-ի GAM-34 BIS շարժիչներից մեկը խափանվեց:
16:28.880 --> 16:31.360
Սառեցման համակարգը չի կարողացել հաղթահարել բեռը:
16:31.520 --> 16:33.600
Շարժիչը գերտաքացել է և խլվել.
16:33.760 --> 16:37.680
Տանկը կանգնած էր մարտադաշտի մեջտեղում՝ վերածվելով անշարժ թիրախի։
16:37.840 --> 16:44.320
Բարեբախտաբար, ֆիննական հրետանին այդ պահին կրակում էր այլ թիրախների ուղղությամբ, և Տ-100-ը կարողացավ դուրս բերել մարտադաշտից։
16:44.480 --> 16:46.720
Սակայն վերանորոգումը տեւել է գրեթե 2 ամիս։
16:46.960 --> 16:51.680
Տանկն ուղարկվել է վերանորոգման բազա, որտեղ խափանված շարժիչն ամբողջությամբ փոխարինվել է։
16:51.840 --> 16:55.920
Աշխատանքը բարդացրել են մինուս 25 աստիճանի ցրտահարությունները։
16:56.160 --> 17:1.120
Մեխանիկները պետք է տաքացնեին մասերը փչող ջահերով, նախքան հավաքումը սկսելը:
17:1.280 --> 17:2.720
Պահեստամասերը քիչ էին:
17:2.880 --> 17:6.560
Բազմաթիվ բաղադրիչներ պետք է նորից արտադրվեին տեղում:
17:6.800 --> 17:15.840
Միայն 1940 թվականի փետրվարի 18-ին T-100-ը վերադարձավ շահագործման ամբողջությամբ փոխված շարժիչով և վերանորոգված հովացման համակարգով։
17:16.080 --> 17:21.600
Տանկը ընդգրկված էր փորձառու ծանր տանկերի խմբում՝ կապիտան Կոլոտուշկինի հրամանատարությամբ։
17:21.760 --> 17:32.880
Բացի T-100-ից, խմբում ներառված էին KV տանկ 76 մ L11 ատրճանակով և երեք KV տանկ 152 մմ M10 հաուբիցով:
17:33.120 --> 17:36.640
Եվ ահա տանկերի տարբերությունն ակնհայտ դարձավ։
17:36.960 --> 17:43.520
47 տոննա քաշով KV-ն անցել է այնտեղ, որտեղ պինդ խրված էր 58 տոննա կշռող T-100-ը։
17:43.760 --> 17:51.440
1940 թվականի փետրվարին մի խումբ փորձարարական տանկեր մասնակցեցին Կորել Իսթմուսի ամրությունների վրա հարձակմանը:
17:51.680 --> 17:58.960
T-100-ը կամաց-կամաց սողաց դեպի ֆիննական դեղատուփերը՝ իր ետևում թողնելով ձյան մեջ խորը փոսեր՝ հալվելուց թաց:
17:59.200 --> 18:5.120
Եվ հետո տեղի ունեցավ այն, ինչ պետք է տեղի ունենար՝ տանկը սկսեց իր հետքերը թաղել ցեխի մեջ։
18:5.280 --> 18:12.160
0,86 կգ մեկ քառակուսի սանտիմետրի վրա հողի կոնկրետ ճնշումն իր գործն արեց:
18:12.400 --> 18:17.120
Վարորդը փորձել է դուրս քաշել տանկը՝ երկաթուղու տակ դնելով գերանների ճյուղեր։
18:17.280 --> 18:22.960
Շարժիչները մռնչում էին առավելագույն արագությամբ, հետքերը սահում էին՝ դուրս նետելով ցեխի շատրվաններ։
18:23.120 --> 18:27.520
Եվ այս պահին ՀՖ-ները հանգիստ անցան՝ առանց խրվելու։
18:27.760 --> 18:33.360
KV-ն ուներ ավելի քիչ կոնկրետ ճնշում գետնի վրա, և տանկը այնքան էլ չէր խորտակվում փափուկ հողի մեջ:
18:33.600 --> 18:41.680
T-100-ը պետք է դուրս բերվեր տրակտորներով, ինչը թանկարժեք ժամանակ էր խլում և տանկը դարձնում էր հեշտ թիրախ թշնամու հրետանու համար։
18:42.000 --> 18:53.680
1939 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1940 թվականի մարտ երեք ամիս տևած մարտերի ընթացքում T-100-ը չի ոչնչացրել ոչ մի դեղատուփ, ոչ մի բունկեր կամ ոչ մի լուրջ թիրախ:
18:53.920 --> 18:55.520
Կատարյալ ձախողում է հնչում:
18:55.760 --> 18:57.120
Եվ սա ճիշտ է։
18:57.440 --> 19:8.880
Ռազմական ղեկավարությունը փորձել է փրկել իրավիճակը՝ հրամայելով մշակել հիմնական աշտարակում 76 մմ ատրճանակի փոխարեն 152 մմ հաուբից տեղադրելու նախագիծ։
19:9.120 --> 19:11.920
Նախագիծը նշանակվել է T100Z:
19:12.240 --> 19:19.840
Ենթադրվում էր, որ հզոր 152 մմ հաուբիցը կկարողանա մեկ կրակոցով ոչնչացնել երկաթբետոնե դեղատուփերը։
19:20.240 --> 19:26.080
Ենթադրվում էր, որ առջեւի աշտարակի 45-րդ հրացանը պետք է մնար թեթեւ թիրախների դեմ կռվելու համար։
19:26.240 --> 19:28.320
Բայց գուշակեք, թե ինչ եղավ հետո:
19:28.560 --> 19:30.400
Նախագիծը մնաց թղթի վրա։
19:30.560 --> 19:39.520
Հաուբիցերով աշտարակը երբեք չի տեղադրվել, քանի որ այդ ժամանակ KV տանկն արդեն իրեն շատ ավելի լավ է դրսևորել և առաջարկվել է ընդունել։
19:39.760 --> 19:49.920
Մինչ T-100-ն անհաջող փորձում էր ապացուցել իր օգտակարությունը մարտի դաշտում, նրա մրցակիցը՝ SMK տանկը, արդեն ավարտել էր իր կարճատև մարտական ​​կարիերան։
19:50.240 --> 19:59.040
1939 թվականի դեկտեմբերի 18-ին SMK-ն գլխավորեց փորձարարական տանկերի շարասյունը Խոտինենի ամրացված տարածքի վրա հարձակման ժամանակ:
19:59.440 --> 20:8.800
Բայց դժբախտություն. դեկտեմբերի 19-ին, կրկնակի հարձակման ժամանակ, SMK-ն բախվեց արկղերի մի կույտի, որի տակ ֆինները թաքցրեցին հակատանկային ական:
20:9.040 --> 20:12.320
Պայթյունը վնասել է շասսին, և աշտարակը խցանվել է։
20:12.560 --> 20:15.120
Տանկը անշարժ կանգնած էր մարտադաշտի մեջտեղում։
20:15.280 --> 20:19.040
Անձնակազմը տարհանվել է, սակայն տանկն ինքնին չի հաջողվել դուրս բերել։
20:19.200 --> 20:22.800
Նա մնաց ոչ ոքի երկրում՝ ֆիննական հրետանու կրակի տակ։
20:23.040 --> 20:26.080
Ի՞նչ հայտնաբերեցին այնտեղ, երբ ավելի ուշ զննեցին մեքենան։
20:26.320 --> 20:32.480
Ֆինները կրակել են լքված SMK-ի վրա՝ հետագայում զրահը փորձարկելու համար արկերով:
20:32.720 --> 20:37.440
Մեքենայի վիճակն այնքան անմխիթար է ստացվել, որ վերանորոգելու բան չկար։
20:37.760 --> 20:46.880
1940 թվականի փետրվարի 22-ին հանձնաժողովը կազմեց պաշտոնական հաշվետվություններ ծանր տանկերի մարտական ​​օգտագործման և փորձարկման արդյունքների վերաբերյալ։
20:47.120 --> 20:53.600
T-100-ի վերաբերյալ եզրակացության մեջ ասվում էր. Տանկը համապատասխանում է նշված մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերին:
20:53.760 --> 21:4.160
Այնուամենայնիվ, խորհուրդ չի տրվում այն ​​ընդունելու համար, քանի որ KV բաքը ավելի լավ բնութագրեր ունի ավելի քիչ քաշով և դիզայնի ավելի մեծ պարզությամբ:
21:4.400 --> 21:16.560
Բայց ամենադաժան դիտարկումը սա էր. տանկի հրամանատարների համար դժվար է համակարգել բոլոր տանկային աշտարակների գործողությունները միաժամանակ, հատկապես մարտական ​​պայմաններում, երբ աշտարակների միջև հաղորդակցությունը դժվար է:
21:16.800 --> 21:26.960
Երկու պտուտահաստոցում տեղակայված սպառազինությունը որևէ առավելություն չի տալիս մեկ պտուտահաստոց տանկի նկատմամբ, այլ միայն բարդացնում է կրակի կառավարումը և մեծացնում մեքենայի չափերը:
21:27.280 --> 21:31.920
Սա վերջնական դատավճիռ էր բազմաշտարակ տանկերի ամբողջ հայեցակարգի վերաբերյալ։
21:32.160 --> 21:36.560
Բազմաշտարակ հսկաների դարաշրջանն ավարտվեց դեռ չսկսած:
21:36.800 --> 21:45.440
Մինչ Te-Sto-ն փորձում էր ապացուցել իր օգտակարությունը Կորել Իսթմուսի մարտերում, Լենինգրադն արդեն հասկանում էր, որ բազմաշերտ տանկերի դարաշրջանն ավարտվել է:
21:45.680 --> 21:55.680
Երեք SMK T-100 և KV մեքենաների մրցակցությունը ցույց տվեց, որ ապագան պատկանում է պարզ մեկ պտուտահաստոց տանկերին՝ հզոր զենքերով և հուսալի զրահներով:
21:55.840 --> 22:3.520
Բայց եկեք պարզենք, թե ինչպես եղավ, որ երեք կոնստրուկտորական բյուրոներ միաժամանակ ստեղծեցին նման նմանատիպ մեքենաներ:
22:3.760 --> 22:14.800
1938 թվականին Լենինգրադի երկու կոնստրուկտորական բյուրոներ ստացան նույն խնդիրը՝ մշակել ծանր բեկումնային տանկ՝ անհույս հնացած T-35-ին փոխարինելու համար:
22:15.040 --> 22:22.880
Կիրովի գործարանը, ի դեմս No2 հատուկ կոնստրուկտորական բյուրոյի, ներկայացրել է SMK տանկը, որն անվանվել է Սերգեյ Միրոնովիչ Կիրովի պատվին։
22:23.200 --> 22:30.400
Թիվ 185 փորձարարական մեքենաշինական գործարանը, Սեմյոն Ալեքսանդրովիչ Գինցբուրգի ղեկավարությամբ, մշակել է T-100-ը։
22:30.720 --> 22:35.680
Երկու տանկերն էլ այնքան նման էին, որ նրանց կարելի էր անվանել երկվորյակ եղբայրներ։
22:36.000 --> 22:49.440
SMK-ն ու T-100-ն ունեին գրեթե նույն դասավորությունը՝ երկու պտուտահաստոց, որոնք գտնվում էին մեկը մյուսի հետևում, նույն սպառազինությունը, 76 մմ-անոց թնդանոթը հիմնական պտուտահաստոցում և 45 մմ-անոց թնդանոթը ճակատում:
22:49.680 --> 22:52.160
Նույն զրահի հաստությունը՝ 60 մմ։
22:52.800 --> 22:54.800
Նույնիսկ քաշը գրեթե նույնն էր։
22:55.040 --> 22:59.120
SMK-ն կշռել է 55 տոննա, Т-100-ը՝ 58 տոննա։
22:59.360 --> 23:1.200
Տարբերությունն ընդամենը 3 տոննա է։
23:1.440 --> 23:4.080
Հիմնական տարբերությունը շասսիի մեջ էր։
23:4.320 --> 23:8.960
SMK-ն ուներ ոլորաձողային կախոց, ավելի ժամանակակից և հուսալի համակարգ։
23:9.200 --> 23:18.480
T-100-ն օգտագործում էր կիսաէլիպսաձև տերևային զսպանակների հավասարակշռիչներ, ավելի հին դիզայն, որն ավելի քիչ լավ էր գործում կոշտ տեղանքում:
23:18.800 --> 23:23.840
Բայց զարմանալի է, որ այս տարբերությունն էր, որ դաժան կատակ խաղաց երկու տանկերի վրա։
23:24.080 --> 23:30.960
SMK-ն, չնայած ոլորող ձողերի բոլոր առավելություններին, ուներ շասսիի ավելի բարդ ձևավորում, որն ավելի հաճախ էր կոտրվում:
23:31.200 --> 23:35.680
T-100-ի պարզ, բայց հուսալի կախոցը ավելի լավ է դիմացել բեռներին:
23:36.000 --> 23:41.600
1939 թվականի ամռանը երկու տանկերն էլ դաշտային փորձարկում անցան Կուբինկայում։
23:41.840 --> 23:49.600
Զինվորական անձնակազմը և ինժեներները ուշադիր հետևում էին, թե ինչպես են հսկաները հաղթահարում խոչընդոտները, խրամատները, խրամատները և արկերի խառնարանները։
23:49.760 --> 23:51.360
Իսկ գիտե՞ք ինչ է ստացվել։
23:51.600 --> 23:54.320
Երկու տանկերն էլ հավասարապես միջակ էին։
23:54.560 --> 24:2.400
SMK-ն խրվել է ցեխի մեջ, չնայած պտտվող ձողերի կախոցին, T-1-ն իր զսպանակային կախոցով նույնպես ճռռացել է թաց հողում։
24:2.560 --> 24:7.680
Գյուղական ճանապարհին երկու մեքենաների համար էլ արագությունը չի գերազանցել ժամում 15-20 կմ-ը։
24:8.080 --> 24:16.080
Բայց ամենահետաքրքիրը սկսվեց այն ժամանակ, երբ երրորդ տանկը բերվեց ուսումնական հրապարակ՝ մեկ պտուտահաստոց KV, որը նախագծվել էր Ջոզեֆ Յակովլևիչ Կոտինի կողմից:
24:16.320 --> 24:21.760
KaV-ը կշռում էր 47 տոննա՝ 8-11 տոննայով պակաս, քան բազմաշտարակ հրեշները։
24:21.920 --> 24:32.880
Միևնույն ժամանակ, KaV-ն ուներ նույն զրահի հաստությունը՝ 60 մմ, և զինված էր նույն 76-րդ L11 թնդանոթով, ինչպես SMK-ի և T-100-ի հիմնական աշտարակը։
24:33.200 --> 24:36.240
Գուշակիր, թե որ տանկն է լավագույնս հանդես եկել:
24:36.560 --> 24:37.840
ԿՎ-ն ավելի արագ էր:
24:38.000 --> 24:43.280
Նրա առավելագույն արագությունը մայրուղու վրա հասնում էր ժամում 35 կմ-ի, ինչպես բազմաշտարակ աշտարակները։
24:43.440 --> 24:53.440
Բայց արտաճանապարհային KV-ն պահպանում էր ժամում 20-25 կմ արագություն, իսկ SMK-ն ու T-100-ը սողում էին ժամում 15 կմ արագությամբ:
24:53.840 --> 24:55.280
ԿՎ-ն ավելի մանևրելի էր։
24:55.440 --> 25:1.360
Դրա երկարությունը կազմում էր 6,75 մետր T-100-ի 8,5 մետրի դիմաց:
25:1.680 --> 25:3.920
Շրջադարձի շառավիղը զգալիորեն փոքր էր։
25:4.240 --> 25:6.160
ԿՎ-ն ավելի հեշտ էր կառավարել:
25:6.400 --> 25:10.320
KV անձնակազմը բաղկացած էր 5 հոգուց T-100-ի 7-ի դիմաց:
25:10.640 --> 25:14.160
ԿՎ-ի հրամանատարը կարիք չուներ համակարգելու երկու աշտարակների գործողությունները։
25:14.400 --> 25:18.240
Բոլոր զենքերը գտնվում էին մեկ աշտարակում՝ նրա անմիջական հսկողության տակ։
25:18.560 --> 25:24.640
Գնդացրորդը հրամաններ էր ստանում անմիջապես հրամանատարից՝ առանց խողովակների խոսելու կամ շարժիչների մռնչոցի վրա բղավելու։
25:24.800 --> 25:30.880
Բեռնիչը կարող էր կենտրոնանալ մեկ թնդանոթի վրա՝ երկու աշտարակների միջև շտապելու փոխարեն:
25:31.120 --> 25:34.080
KV-ն ավելի էժան էր և հեշտ արտադրվող:
25:34.320 --> 25:41.840
Երկու աշտարակի փոխարեն մեկ աշտարակ նշանակում էր ավելի քիչ ձուլարանային աշխատանք, ավելի քիչ հաստոցներ, ավելի քիչ հավաքման աշխատանքներ:
25:42.080 --> 25:51.360
Երկու Gam-34 շարժիչները T-100-ի վրա KV-ի մեկ B2 դիզելայինի դիմաց հուսալիության և արդյունավետության տարբերությունն են:
25:51.600 --> 25:57.680
Դիզելային շարժիչը սպառում էր ավելի քիչ վառելիք, ավելի քիչ հրդեհավտանգ էր և ավելի հուսալիորեն աշխատում էր ցուրտ եղանակին:
25:57.840 --> 26:2.080
ՀՖ-ի առավելություններն ակնհայտ էին նույնիսկ անզեն աչքով։
26:2.320 --> 26:10.000
1939 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Կուբինկայի ուսումնավարժարանում տեղի ունեցավ կառավարական նոր տանկերի ցուցադրություն։
26:10.240 --> 26:16.800
Ժամանել են պաշտպանության կոմիտեի անդամներ, պաշտպանության ժողովրդական կոմիսար Կլիմենտ Վորոշիլովը, Համամիութենական կոմկուսի Կենտկոմի քարտուղար Բ.
26:16.960 --> 26:23.200
Անդրեյ Ժդանովը, Պետպլանավորման կոմիտեի նախագահ Նիկոլայ Վոզնեսենսկին և այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաներ։
26:23.440 --> 26:24.480
Ի՞նչ տեսան։
26:24.800 --> 26:30.800
SNK IT-100-ը կամաց-կամաց սողաց մարզադաշտի վրայով` թողնելով նրանց ետևում խորը ճեղքեր:
26:30.960 --> 26:32.560
Տանկերը դժվարությամբ էին շրջվում։
26:32.800 --> 26:36.720
Նրանց 8 մետր երկարությունը չափազանց դժվարացնում էր զորավարժությունները։
26:36.880 --> 26:39.440
Կրակելիս աշտարակները խանգարում էին միմյանց։
26:39.600 --> 26:42.720
Առջևի աշտարակը ծածկում էր կրակային հատվածը, հետևի մասը։
26:42.960 --> 26:44.720
Անձնակազմերը շփոթված էին թիմերի հարցում:
26:44.880 --> 26:47.040
Գնդացրորդները կրակում էին սխալ թիրախների վրա։
26:47.280 --> 26:49.120
Համակարգումը սարսափելի էր.
26:49.440 --> 26:51.600
Իսկ հետո ԿՎ-ն գնաց մարզադաշտ:
26:51.840 --> 26:57.680
KV-ն արեց նույն բանը, ինչ SMK-ն և T-100-ը, բայց շատ ավելի արագ և վստահ:
26:58.000 --> 27:3.680
Տանկը հեշտությամբ մանևրում էր խոչընդոտների միջև, արագ շրջվեց և դիպուկ կրակեց։
27:3.920 --> 27:9.120
Հրամանատարն ու գնդացրորդը գործում էին որպես մեկ օրգանիզմ՝ առանց ուշացումների և շփոթության։
27:9.280 --> 27:13.520
Ներկա ընկերների մեկնաբանությունները կարճ էին ու անխնա։
27:13.680 --> 27:18.880
Նոթատետրերում գրառումներ են հայտնվել բազմաշտարակ դասավորության անհամապատասխանության մասին։
27:19.040 --> 27:28.240
Չնայած KV-ի ակնհայտ առավելություններին, ռազմական հրամանատարությունը որոշել է բոլոր երեք տանկերն ուղարկել ռազմաճակատ՝ մարտական ​​պայմաններում վերջնական փորձարկման։
27:28.480 --> 27:33.360
Միգուցե բազմաշտարակ հսկաներն ավելի լավ հանդես գան, երբ ներխուժեն ամրություններ:
27:33.600 --> 27:38.160
Թերեւս օգտակար կլիներ տարբեր ուղղություններով կրակելու հնարավորությունը։
27:38.480 --> 27:41.920
Այս հույսերը փլուզվեցին Ֆինլանդիայի պատերազմի իրականության պատճառով:
27:42.240 --> 27:49.600
1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին SMK-ն պայթեցվել է ականի վրա և լքվել մարտի դաշտում։
27:49.840 --> 27:52.960
Պտուտահաստոցը խցանված է, իսկ շասսին վնասված է։
27:53.200 --> 27:58.560
Հակառակորդի կրակոցից 55 տոննա կշռող մեքենայի տարհանումը պարզվել է, որ անհնար է։
27:58.960 --> 28:5.600
Ավելի ուշ ֆինները հայտնաբերեցին լքված SMK-ն, կրակեցին դրա վրա՝ զրահը փորձարկելու համար և թողեցին այն ժանգոտվի:
28:5.840 --> 28:10.640
Առաջին բազմաշտարակ հսկան լքեց խաղը՝ չհասցնելով իսկապես կռվել:
28:10.960 --> 28:13.920
T-100-ը շարունակում էր պայքարել իր գոյության համար։
28:14.160 --> 28:20.000
Դեկտեմբերից փետրվար տանկը մասնակցել է մարտերի, ստացել 14 հարված, իսկ զրահը ողջ է մնացել։
28:20.240 --> 28:24.640
Բայց այս ամբողջ ընթացքում T-100-ը ոչ մի լուրջ թիրախ չի ոչնչացրել։
28:24.880 --> 28:28.320
Երկու աշտարակները ճակատամարտում համակարգելը անհնարին դարձավ:
28:28.640 --> 28:32.240
Ցեխի և ձյան մեջ խրվելը տանկը դարձրեց հեշտ թիրախ:
28:32.640 --> 28:37.520
Դեկտեմբերի 23-ին շարժիչի խափանումը տանկը շարքից դուրս է բերել 2 ամսով։
28:37.840 --> 28:40.160
ԿՎ-ն, ընդհակառակը, գերազանց հանդես եկավ։
28:40.400 --> 28:46.800
Բազմաթիվ KV տանկերը ճեղքել են ֆիննական պաշտպանությունը, ոչնչացրել դեղատուփերը և աջակցել հետևակայիններին:
28:46.960 --> 28:51.280
Զրահը դիմադրում էր հարվածներին, և նրա շարժունակությունը թույլ էր տալիս արագ փոխել դիրքերը:
28:51.440 --> 28:54.640
Գործողության հեշտությունը տանկը դարձրեց արդյունավետ զենք։
28:54.880 --> 29:0.960
1940 թվականի փետրվարին վերջնականապես որոշվեց բազմաշերտ տանկերի ճակատագիրը։
29:1.280 --> 29:7.520
Թիվ 185 գործարանի գլխավոր դիզայներ ինժեներ Մալիշևը փորձել է փրկել իր համազգեստի պատիվը։
29:7.680 --> 29:14.320
Գործարանի հատուկ կարծիքում նշվել է, որ T-100-ը KV-ի համեմատ այլ դասի մեքենա է:
29:14.640 --> 29:22.480
Նրանք ասում են, որ բազմաշտարակ տանկը նախատեսված է հատկապես ամրացված տարածքները ճեղքելու համար, իսկ մեկ պտուտահաստոց տանկը նախատեսված է համակցված սպառազինության համար։
29:22.720 --> 29:29.840
Բացի այդ, Т-100-ը կարող է համալրվել 152 մմ տրամաչափի հաուբիցով, ինչի արդյունքում Տ-100Զ նախագիծը։
29:30.000 --> 29:32.560
Ո՞ւմ կարող էր սրանով համոզել բոլոր անհաջողություններից հետո։
29:32.800 --> 29:47.520
1940 թվականի ապրիլին No.185 գործարանի նախագծային բյուրոն իրականում մշակել է Օբյեկտ 103 նախագիծը՝ T-100-ի վրա հիմնված տանկ՝ 130 մմ ծովային ատրճանակով ափամերձ պաշտպանության համար։
29:47.760 --> 29:55.120
Գաղափարը լրիվ խենթ էր թվում՝ տանկի վրա հսկայական նավի թնդանոթ տեղադրել՝ թշնամու նավերի դեմ կռվելու համար։
29:55.440 --> 29:58.080
Որտե՞ղ պետք է այս տանկը կռվեր նավերի հետ:
29:58.240 --> 29:58.960
Ցամաքի վրա.
29:59.200 --> 30:1.040
Նախագիծը մնաց միայն թղթի վրա։
30:1.200 --> 30:5.040
Ոչ ոք չսկսեց ռեսուրսները վատնել այս անհեթեթությունն իրականացնելու վրա։
30:5.360 --> 30:10.640
1940 թվականի փետրվարի 22-ին հանձնաժողովը կայացրեց իր վերջնական վճիռը։
30:10.880 --> 30:27.200
T-100 տանկը համապատասխանում է նշված մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերին, այնուամենայնիվ, խորհուրդ չի տրվում այն ​​ընդունելու համար, քանի որ KV տանկը ավելի լավ բնութագրեր ունի ավելի քիչ քաշով, դիզայնի և արտադրության ավելի մեծ պարզությամբ:
30:27.520 --> 30:32.480
Տանկերի հրամանատարների համար դժվար է համակարգել բոլոր տանկային աշտարակների գործողությունները միաժամանակ։
30:32.800 --> 30:34.720
Դա մահապատիժ էր։
30:35.040 --> 30:37.440
Բազմաթիվ տանկերի ճակատագիրը որոշվեց.
30:37.680 --> 30:46.400
SMK-ն մնացել է ժանգոտվել ֆիննական մարտի դաշտում, T-100-ն ուղարկվել է Կուբինկա, որտեղ այն մնացել է մինչև 1941 թվականի տարհանումը։
30:46.720 --> 30:51.120
KV-ն թողարկվել է զանգվածային արտադրության Լենինգրադի Կիրովի գործարանում:
30:51.280 --> 30:57.200
Պատերազմի ընթացքում արտադրվել են ավելի քան 5000 KV շարքի տանկեր՝ տարբեր մոդիֆիկացիաներով։
30:57.440 --> 30:58.800
Քանի՞ T-100:
30:59.280 --> 31:4.720
Մեկ նախատիպ, որը նույնիսկ պատիվ չուներ ցուցադրվելու թանգարանում:
31:5.040 --> 31:15.760
1940 թվականի գարնանը Ֆինլանդիայի պատերազմի ավարտից հետո T-100-ի միակ նախատիպը պահեստավորման է ուղարկվել Կուբինկա զրահապատ հետազոտական ​​փորձարկման հրապարակ։
31:16.000 --> 31:22.240
Տանկը պարզապես տեղադրվել է անգարում, որտեղ այն կանգնած է եղել գրեթե մեկ տարի՝ ոչ մի հետաքրքրություն չներկայացնելով զինվորականներին:
31:22.560 --> 31:31.440
Որոշում է կայացվել KV տանկը թողարկել զանգվածային արտադրության, և բոլորը փորձել են հնարավորինս արագ մոռանալ մերկ հսկաների մասին։
31:31.680 --> 31:34.800
Բայց սա իսկապես T-100 պատմության ավարտն է:
31:35.040 --> 31:41.680
Թիվ 185 գործարանի դիզայներները չցանկացան համակերպվել այն փաստի հետ, որ իրենց մտահղացումը ոչ մեկին ոչ մի օգուտ չտվեց։
31:42.000 --> 31:50.240
Եթե ​​տանկն ինքը խափանվեց, ապա գուցե նրա բազան, շասսին, զրահապատ կորպուսը այլ բանի համար օգտակար լինեն։
31:50.480 --> 31:56.160
Եվ հետո միտք ծնվեց T-100-ի հիման վրա ստեղծել ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանում։
31:56.480 --> 32:6.080
Եթե ​​խնդիրը երկու պտուտահաստոցն էր և կրակի կառավարման համալիր համակարգը, ապա եկեք հանենք պտուտահաստոցները և մեկ հզոր ատրճանակ դնենք ֆիքսված անիվների մեջ:
32:6.400 --> 32:15.040
1940 թվականի մարտին T-100 շասսիի հիման վրա կառուցվել է Su-100Y ինքնագնաց հրետանային կայանք։
32:15.680 --> 32:21.280
Երկու աշտարակների փոխարեն կորպուսի վրա տեղադրվել է ֆիքսված բաց տիպի զրահապատ անիվ։
32:21.520 --> 32:29.280
Անիվների խցիկում տեղադրվել է 1930 թվականի մոդելի 152 մմ B30 ծովային ատրճանակ։
32:29.520 --> 32:38.800
Այս հրացանն ի սկզբանե նախատեսված էր կործանիչների զինման համար և կարող էր կրակել 48 կգ կշռող արկեր մինչև 26 կմ հեռավորության վրա:
32:39.600 --> 32:42.080
Տեղադրումը հրեշավոր է ստացվել չափերով։
32:42.240 --> 32:47.280
Su-100U-ի երկարությունը 11,16 մետր էր։
32:47.440 --> 32:51.440
Սա 2,5 մետրով ավելի է, քան բազային T-100 տանկը։
32:51.920 --> 32:54.320
Լայնությունը 3,4 մետր։
32:54.560 --> 32:57.520
Բարձրությունը 3,25 մ.
32:57.840 --> 33:1.120
Մարտական ​​քաշը հասել է 64 տոննայի։
33:1.280 --> 33:3.760
Սա 6 տոննայով ավելի է T-100-ից։
33:4.000 --> 33:6.640
Պատկերացրեք այս վիթխարի ուղու վրա:
33:6.960 --> 33:17.280
Սու-100-ի անձնակազմը բաղկացած էր 7 հոգուց՝ հրամանատար, գնդացրորդ, 2 բեռնիչ, մեխանիկ, վարորդ, մեխանիկի օգնական, վարորդ և ավտոճանապարհային։
33:17.520 --> 33:24.480
Զինամթերքը ներառում էր 30 փամփուշտ 152 մմ թնդանոթի համար, որը գտնվում էր կորպուսում և անիվների խցիկում։
33:24.720 --> 33:30.720
Ինքնապաշտպանության համար մոնտաժն ուներ երկու 7,62 մմ DT գնդացիր։
33:31.440 --> 33:36.240
Ճակատային զրահը հասնում էր 60 մմ-ի, կողքերը՝ 50 մմ-ի։
33:36.880 --> 33:39.280
Թվում է, թե բավականին լավ է ինքնագնաց հրացանի համար, այնպես չէ՞:
33:39.600 --> 33:49.040
Էլեկտրակայանը մնացել է նույնը, ինչ T-102 GAM-34 BIS շարժիչը՝ 850 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։
33:49.280 --> 33:54.800
Բայց հիմա այդ շարժիչները պետք է քաշեին ոչ թե 58, այլ 64 տոննա։
33:55.040 --> 34:0.960
Մայրուղու առավելագույն արագությունը եղել է ժամում 34 կմ, հեռահարությունը՝ 150 կմ։
34:1.680 --> 34:6.480
Գործնականում արտաճանապարհային արագությունը չի գերազանցել ժամում 10-15 կմ-ը։
34:7.120 --> 34:14.720
1940 թվականի ամռանը Su-100 Y-ը փորձարկվեց՝ կրակելով Մոլոտովի գծի գրավված լեհական ամրությունների վրա։
34:14.960 --> 34:18.720
152 մմ ատրճանակը տպավորիչ ուժ է ցուցադրել։
34:18.960 --> 34:24.480
48 կգ կշռող արկերը ծակել են երկաթբետոնե պատերը մինչև մեկ մետր հաստությամբ։
34:24.720 --> 34:29.440
Ինքնագնաց հրացանը կարող էր մի քանի կիլոմետր հեռավորությունից ոչնչացնել դեղատուփերն ու բունկերը։
34:29.680 --> 34:34.960
Դա հաջողված է թվում, բայց Սու-100 U-ն չի ընդունվել զանգվածային արտադրության համար։
34:35.200 --> 34:38.560
Պատճառները նույնն էին, ինչ բազային T-100 տանկի համար։
34:39.040 --> 34:43.920
Նրա հսկայական չափերը ինքնագնաց հրացանը դարձնում էին հեշտ թիրախ ինքնաթիռների և հրետանու համար:
34:44.160 --> 34:47.920
Ցածր արագությունն ու մանևրելիությունը թույլ չեն տվել արագ փոխել դիրքերը։
34:48.160 --> 34:51.120
Արտադրության բարդությունը մեքենան չափազանց թանկ է դարձրել:
34:51.280 --> 34:58.560
Մեկ SU-100 Y-ի արտադրությունը պահանջում էր նույն քանակությամբ ռեսուրսներ, որքան երեք միջին T-34 տանկերը:
34:58.960 --> 35:5.840
Ռազմական հրամանատարությունը որոշեց, որ ավելի հեշտ է ավելի սովորական տանկեր արտադրել, քան միայնակ ինքնագնաց հրեշներ:
35:6.080 --> 35:16.720
Երբ 1941 թվականի հունիսի 22-ին սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը, ՍՈՒ-100-ի միակ օրինակը գտնվում էր Կուբինկայի զորավարժարանում։
35:16.960 --> 35:25.520
Հուլիսին, երբ գերմանական զորքերը մոտենում էին Մոսկվային, ինքնագնաց հրացանը ներառվեց Մոսկվայի պաշտպանության համար ստեղծված հատուկ դիվիզիոն զենքի մեջ։
35:25.760 --> 35:33.280
Բաժանումը բաղկացած էր սարքավորումների տարբեր նախատիպերից, որոնք արտադրության մեջ չէին մտնում, բայց կարող էին օգտակար լինել կրիտիկական իրավիճակում։
35:33.520 --> 35:37.280
SU-100Y-ը տեղափոխվել է Կուբինկայի շրջանի դիրքեր։
35:37.440 --> 35:45.200
Ենթադրվում էր, որ ինքնագնաց հրացանը փակ դիրքերից պետք է կրակեր առաջացող Վերմախտի ստորաբաժանումների ուղղությամբ՝ օգտագործելով իր երկար կրակոցը։
35:45.360 --> 35:47.520
Բայց նա իսկապես ստիպված չէր պայքարել:
35:47.680 --> 35:58.160
Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ SU-100Y-ը մի քանի կրակոց է արձակել Մոսկվայի հեռավոր մոտեցման վրա գտնվող գերմանական շարասյուների ուղղությամբ, սակայն կրակի արդյունավետության մասին հաստատված տվյալներ չկան։
35:58.400 --> 36:2.800
Ամենայն հավանականությամբ, ինքնագնաց հրացանը պարզապես կանգնած է եղել որպես շարժական դեղատուփ:
36:2.960 --> 36:10.880
Երբ Մոսկվայից սկսվեց ռազմական գործարանների և կարևոր տեխնիկայի տարհանումը, հարց առաջացավ, թե ինչ անել տեխնիկայի նախատիպերի հետ։
36:11.040 --> 36:19.680
58 տոննա քաշով T-100-ը և 64 տոննա կշռող SU-100-ը չափազանց մեծ տեղ էին գրավում երկաթուղային հարթակների վրա։
36:19.920 --> 36:26.880
Ինչու՞ վատնել թանկարժեք երկաթուղային վագոնները՝ տեղափոխելով անօգուտ հրեշներ, երբ կարող եք տարհանել աշխատող ինժեներների մեքենաները:
36:27.120 --> 36:31.280
ՍՈՒ-100-ը, այնուամենայնիվ, բեռնվել է հարթակների վրա և ուղարկել թիկունք:
36:31.440 --> 36:37.040
Ինքնագնաց հրացանը տարհանվել է Կազան, որտեղ այն մնացել է մինչև 1942 թվականի գարուն։
36:37.200 --> 36:46.240
Այնուհետև SU-100 Y-ը տեղափոխվեց ավելի արևելք՝ Չելյաբինսկ, Տանկոգրադ, տանկի հսկա գործարան, որը հավաքվում էր տարհանված գործարաններից:
36:46.400 --> 36:49.120
Ի՞նչ եղավ T-100 բազային տանկի հետ:
36:49.440 --> 36:51.760
Նրա ճակատագիրը պակաս բախտավոր էր.
36:52.000 --> 36:54.480
T-100 տանկը անմիջապես չի տարհանվել։
36:54.720 --> 37:3.120
1941 թվականի աշնանը, երբ գերմանացիները շատ մոտեցան Մոսկվային, ինչ-որ մեկը որոշեց, որ տանկը դեռ պետք է պահպանվի։
37:3.360 --> 37:4.000
Ինչի՞ համար։
37:4.320 --> 37:5.120
Պարզ չէ։
37:5.360 --> 37:9.840
Գուցե որպես ուսուցման միջոց, գուցե ամեն դեպքում:
37:10.080 --> 37:13.600
T-100-ը բեռնվել է մի քանի երկաթուղային հարթակներում:
37:13.760 --> 37:20.080
58 տոննա կշռող մեքենան տեղափոխելու և Կազան ուղարկելու համար պահանջվել է առնվազն երեք հարթակ։
37:20.320 --> 37:25.040
1942 թվականի գարնանը T-100-ը Կազանից տեղափոխվեց Չելյաբինսկ։
37:25.200 --> 37:35.200
Լենինգրադից տարհանված Կիրովի գործարանի, Խարկովի դիզելային գործարանի և Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանի միություն Տանկոգրադը բացվում էր Չելյաբինսում։
37:35.440 --> 37:42.320
Տասնյակ հազարավոր բանվորներ և ինժեներներ շուրջօրյա KV և T-34 տանկեր էին հավաքում ճակատի համար:
37:42.560 --> 37:47.680
1942 թվականին տանկային քաղաքն արտադրել է ավելի քան 11 հազար տանկ։
37:47.840 --> 37:53.040
Եվ այսպես, անպետք T-100-ը բերվեց ռազմական արտադրության այս եռացող կաթսայի մեջ։
37:53.440 --> 37:59.200
Տանկը տեղափոխվել է թիվ 100 փորձնական գործարան, որն անջատվել է Չելյաբինսկի Կիրովի գործարանից։
37:59.440 --> 38:5.680
T-100-ը տեղադրվել է անգարում, որտեղ երիտասարդ ինժեներները կարող էին ուսումնասիրել դրա դիզայնը և սովորել ուրիշների սխալներից։
38:5.840 --> 38:11.040
Ահա թե ինչի է հանգել տանկը, որը պետք է դառնար խորհրդային տանկի կառուցման թագը։
38:11.200 --> 38:17.840
Հզոր մարտական ​​մեքենայից T-100-ը վերածվել է տանկերի չնախագծման դասագրքի:
38:18.080 --> 38:24.800
Տանկային դպրոցի աշակերտները ուսումնասիրել են T-100-ի դիզայնը՝ հասկանալու համար, թե ինչու է բազմաշտարակային դիզայնը փակուղի:
38:24.960 --> 38:36.160
Ուսուցիչները ցույց տվեցին, թե ինչպես են երկու աշտարակները խանգարում միմյանց, ինչպես են հրդեհի կառավարման բարդ համակարգը տանկը դարձնում անարդյունավետ և ինչպես է կորպուսի չափազանց երկարությունը խաթարում մանևրելու ունակությունը:
38:36.480 --> 38:42.080
T-100-ը դարձավ ինժեներական սխալի վառ օրինակ՝ հնացած մտածողության հուշարձան:
38:42.320 --> 38:47.280
Որոշ տեղեկությունների համաձայն, T-100-ը Չելյաբինսկում կանգնած է եղել մինչև 50-ականների կեսերը:
38:47.520 --> 38:52.640
Տանկը տեսել են Չելյաբինսկի տանկային դպրոցում, որտեղ այն օգտագործվել է կուրսանտների պատրաստման համար։
38:52.800 --> 38:56.560
Սակայն ժամանակի ընթացքում նման ուսումնական ձեռնարկի անհրաժեշտությունը վերացավ:
38:56.880 --> 39:2.320
Նոր սերնդի տանկերները սովորել են ժամանակակից T-54 և T-10 մեքենաների վրա:
39:2.560 --> 39:6.400
Ի՞նչ իմաստ ունի 100 տոննա կշռող մետաղի կույտը պահելը:
39:6.720 --> 39:13.040
Միակ T-100 նախատիպի հետքերը կորել են ինչ-որ տեղ Չելյաբինսկի և մետալուրգիական գործարանների միջև:
39:13.280 --> 39:17.040
Ամենայն հավանականությամբ, տանկը պարզապես կտրել են մետաղի ջարդոնի մեջ և հալվել։
39:17.280 --> 39:21.760
58 տոննա պողպատից կարելի էր շատ օգտակար բաներ պատրաստել։
39:22.000 --> 39:28.560
Զրահապատ թիթեղները հալվել են, աշտարակները կտրվել են աուտոգեն մեքենայով, իսկ շարժիչներն ապամոնտաժվել են պահեստամասերի համար։
39:28.800 --> 39:32.480
Տանկն ուղղակի անհետացավ այնպես, ասես երբեք գոյություն չի ունեցել։
39:32.800 --> 39:36.720
Ի տարբերություն բազային տանկի, ՍՈՒ-100-ն ավելի բախտավոր էր։
39:36.960 --> 39:41.360
Ինքնագնաց հրացանը փրկվեց պատերազմից՝ Չելյաբինսկում մնալով մինչև 40-ականների վերջը։
39:41.600 --> 39:48.080
Այնուհետև այն վերադարձվել է Կուբինկա, որտեղ ՍՈՒ-100-ը հպարտությամբ է զբաղեցրել տանկային թանգարանի ցուցադրությունը։
39:48.320 --> 39:53.600
Այսօր սա T-100-ի հիման վրա ստեղծված տեխնիկայի միակ պահպանված օրինակն է։
39:53.840 --> 40:1.920
Թանգարանի այցելուները կարող են տեսնել հսկայական ինքնագնաց հրացան՝ հսկա 152 մմ թնդանոթով և սարսափել դրա չափերից։
40:2.160 --> 40:10.320
T-100-ի գլխավոր կոնստրուկտոր Սեմյոն Ալեքսանդրովիչ Գինցբուրգի ճակատագիրը ոչ պակաս դրամատիկ էր, քան նրա մտահղացման ճակատագիրը:
40:10.560 --> 40:19.680
1937 թվականի նոյեմբերին Գինցբուրգը ձերբակալվեց դիվերսիայի մեղադրանքով, ինչի համար տաղանդավոր ինժեները հատուկ ձերբակալվեց։
40:19.920 --> 40:25.120
Ֆորմալ առումով, քանի որ T-100 տանկը չէր համապատասխանում պահանջներին, և նախագիծը ձախողվեց։
40:25.280 --> 40:33.280
Իրականում, 1937թ.-ին սովորական պրակտիկա էր ձերբակալել նրանց, ովքեր չեն կատարել պլանը կամ ում նախագիծը չի մտել արտադրություն:
40:33.520 --> 40:36.080
Գինսբուրգը մի քանի ամիս անցկացրել է բանտում։
40:36.240 --> 40:40.960
Նրան հարցաքննել են, ծեծել և ստիպել խոստովանել դիվերսիա և լրտեսություն:
40:41.040 --> 40:44.400
Բայց դիվերսիայի իրական ապացույց չկար։
40:44.720 --> 40:54.000
1938 թվականի ապրիլին Գինզբուրգը ազատ արձակվեց մեղադրանքի ապացույցների բացակայության պատճառով, բայց նա չվերականգնվեց որպես գլխավոր դիզայներ։
40:54.320 --> 40:58.480
Գինզբուրգն աշխատում էր որպես սովորական ինժեներ՝ կատարելով մանր առաջադրանքներ։
40:58.720 --> 41:0.480
Նրա կարիերան կործանվեց.
41:0.720 --> 41:7.280
1941 թվականին, երբ պատերազմը սկսվեց, Գինսբուրգը ուղարկվեց ռազմաճակատ՝ որպես ռազմական ինժեներ։
41:7.520 --> 41:14.800
Նա աշխատում էր վերանորոգման խանութներում, վերականգնում էր վնասված սարքավորումները, տեխնիկական հարցերով խորհուրդներ էր տալիս տանկիստներին։
41:15.040 --> 41:24.800
1943 թվականին Սու-76 ինքնագնաց հրացանի ձախողումից հետո, որի մշակմանը մասնակցել է Գինսբուրգը, ուղարկվել է առաջնագիծ։
41:25.040 --> 41:29.520
50-ամյա ինժեների համար դա փաստացի մահապատիժ էր:
41:29.840 --> 41:39.040
Ինժեներ գնդապետ Սեմյոն Ալեքսանդրովիչ Գինցբուրգը մահացել է 1943 թվականի օգոստոսի 3-ին խորհրդային զորքերի դիրքերի վրա օդային հարձակման ժամանակ։
41:39.360 --> 41:41.360
Նա 52 տարեկան էր։
41:41.680 --> 41:49.600
Մի տաղանդավոր դիզայներ, ով կարող էր շատ ավելի օգտակար սարքավորումներ ստեղծել, մահացավ նրա տանկի անհաջող լինելու պատճառով։
41:49.840 --> 42:1.040
Պատմությունը չգիտի սուբյեկտիվ տրամադրությունը, բայց միգուցե, եթե ոչ ձերբակալությունը, եթե Գինսբուրգին հնարավորություն տրվեր շարունակել իր գործը, նա կկարողանար ստեղծել իսկապես աչքի ընկնող բան։
42:1.360 --> 42:12.160
T-100-ը դարձավ ոչ միայն տանկի նախագծման հնացած մոտեցման հուշարձան, այլև դաժան դարաշրջանի, երբ ինժեներները պատժվում էին տեխնիկական սխալների համար՝ որպես պետության դեմ ուղղված հանցագործություններ:
42:12.400 --> 42:15.440
Քանի՞ տաղանդավոր մարդ է ոչնչացվել ռեպրեսիաների պատճառով։
42:15.680 --> 42:20.640
Քանի՞ խոստումնալից ծրագիր է տապալվել ձախողման վախի պատճառով:
42:21.200 --> 42:29.200
T-100-ի պատմությունը ոչ միայն անհաջող տանկի պատմություն է, այլ նաև խորհրդային ինժեներների մի ամբողջ սերնդի ողբերգության պատմություն:
42:29.440 --> 42:37.600
T-100-ի պատմությունը կարող է թվալ խորհրդային մեկ կոնկրետ տանկի խափանման եզակի դեպք, եթե ոչ մի կարևոր հանգամանք։
42:37.840 --> 42:48.080
Պարզվում է, որ 30-40-ականներին աշխարհի բոլոր երկրները միաժամանակ կառուցում էին ճիշտ նույն անօգուտ տանկային նախագծերը՝ հնացած կոնցեպտների հիման վրա։
42:48.320 --> 42:59.200
Դա տանկային գիգանտոմանիայի իսկական համաշխարհային համաճարակ էր, երբ տարբեր երկրների զինվորականներն ու կոնստրուկտորները ինքնուրույն եկան նույն սխալ եզրակացություններին։
42:59.440 --> 43:7.360
Գերմանացիները կառուցել են գերծանր Maus տանկը՝ 189 տոննա քաշով, երբևէ կառուցված մետաղից ամենածանր տանկը։
43:7.600 --> 43:13.360
Պատերազմի ավարտին արտադրվել է երկու նախատիպ, սակայն նրանցից ոչ մեկը ոչ մի մարտական ​​կրակոց չի արձակել։
43:13.600 --> 43:23.440
1945 թվականի ապրիլին, երբ խորհրդային զորքերը մոտեցան այն պոլիգոնին, որտեղ գտնվում էին նախատիպերը, գերմանացիները պայթեցրին երկու մկնիկները, որպեսզի թշնամին չհասցնի դրանք։
43:23.760 --> 43:31.200
189 տոննա պողպատը, վառոդն ու աշխատուժը վերածվել են ոլորված մետաղի կույտի՝ ոչ մի օգուտ չբերելով։
43:31.440 --> 43:37.680
Բրիտանացիները ստեղծել են 10,30 մետր երկարությամբ և 80 տոննա քաշով TOK-2 տանկը։
43:37.840 --> 43:40.640
Մեքենան առաջին համաշխարհային պատերազմի տանկեր էր հիշեցնում։
43:40.800 --> 43:44.480
Հսկայական պողպատե տուփ գծերի վրա՝ քթի մեջ թնդանոթով:
43:44.800 --> 43:51.520
Նրանք կառուցել են մեկ նախատիպ, որն օգտագործվել է միայն փորձարկման համար և երբեք չի մասնակցել մարտական ​​գործողություններին։
43:51.760 --> 43:57.280
Բրիտանացի զինվորականները արագ հասկացան, որ պատերազմը փոխվել է, և նման հրեշներ այլևս պետք չեն:
43:57.600 --> 44:2.880
Ամերիկացիները մշակել են T-28 գերծանր տանկը՝ 95 տոննա քաշով։
44:3.120 --> 44:10.320
Մեքենան նախատեսված էր ճեղքել գերմանական Զիգֆրիդի գիծը, բայց մինչ մշակումն ավարտվեց, պատերազմն արդեն մոտենում էր իր ավարտին:
44:10.560 --> 44:14.400
Նրանք կառուցեցին երկու նախատիպ, որոնք այդպես էլ չուղարկվեցին Եվրոպա։
44:14.640 --> 44:19.440
Պատերազմից հետո նախատիպերից մեկը որպես հուշարձան տեղադրվեց զրահատեխնիկայի թանգարանի մոտ։
44:19.760 --> 44:23.440
95 տոննա պողպատ երբեք չի արձակվել։
44:23.760 --> 44:30.880
Դեռևս 20-ականներին ֆրանսիացիները կառուցեցին 69 տոննա քաշով 5 պտուտահաստոց Shar-2S տանկ։
44:31.040 --> 44:34.480
Դա միջպատերազմյան շրջանի ամենածանր արտադրական տանկն էր։
44:34.720 --> 44:36.800
Մենք կառուցել ենք 10 կտոր:
44:37.040 --> 44:45.040
Տանկն ուներ 5 պտուտահաստոց՝ թնդանոթներով և գնդացիրներով, անձնակազմը՝ 9 հոգուց և առավելագույն արագությունը՝ 12 կմ/ժ։
44:45.360 --> 44:56.320
Երբ 1940 թվականին գերմանացիները ներխուժեցին Ֆրանսիա, մի քանի Shar-2S փորձեցին միանալ ճակատամարտին, բայց արագորեն ոչնչացվեցին կամ լքվեցին իրենց անձնակազմի կողմից:
44:56.640 --> 44:58.960
Ինչո՞ւ այս բոլոր նախագծերը ձախողվեցին։
44:59.200 --> 45:8.080
Պատասխանը պարզ ֆիզիկայի և ողջախոհության մեջ է, որը զինվորականներն ու դիզայներները համառորեն անտեսում էին ուժի և անխոցելիության հետապնդման համար:
45:8.320 --> 45:19.920
Դիտարկենք այդ դարաշրջանի բոլոր գերծանր ու բազմաշերտ տանկերի ձախողման հիմնական պատճառները՝ սկսած ֆիզիկական սահմանափակումներից, վերջացրած տնտեսական աննպատակահարմարությամբ։
45:20.240 --> 45:23.360
Առաջին խնդիրը հողի ճնշման ֆիզիկան է:
45:23.600 --> 45:27.680
Որքան ծանր է տանկը, այնքան մեծ է նրա հետքերի ճնշումը Երկրի վրա:
45:28.000 --> 45:37.040
58 տոննա կշռող T-100-ը գետնին սեղմվել է 0,86 կգ/քառակուսի սանտիմետրի հատուկ ճնշմամբ։
45:37.200 --> 45:46.240
Համեմատության համար նշենք, որ 47 տոննա կշռող KV տանկն ուներ ավելի ցածր հատուկ ճնշում՝ ավելի լայն ուղիների և քաշի ավելի լավ բաշխման շնորհիվ:
45:46.480 --> 45:47.200
Արդյունք?
45:47.520 --> 45:51.680
Т-100-ը խրվել է ցեխի մեջ, որտեղով հանգիստ անցել է ԿՎ.
45:51.920 --> 46:0.720
189 տոննա կշռող գերմանական մկնիկը այնպես էր սեղմել գետնին, որ նույնիսկ կարող էր ընկնել տանկերի համար նախատեսված կամուրջների միջով։
46:0.960 --> 46:8.480
95 տոննա կշռող ամերիկյան T-28-ը գետերն անցնելու համար պահանջել է հատուկ ամրացված կամուրջներ։
46:8.720 --> 46:13.840
Ի՞նչ օգուտ է անթափանց զրահը, եթե տանկը չի կարողանում հասնել մարտի դաշտ:
46:14.160 --> 46:15.280
Երկրորդ խնդիրը.
46:15.600 --> 46:17.120
Շարժիչի հզորությունը.
46:17.440 --> 46:22.400
Որքան մեծ է քաշը, այնքան ավելի հզոր է շարժիչը անհրաժեշտ գոնե որոշակի շարժունակություն ապահովելու համար:
46:22.560 --> 46:29.200
T-100-ին անհրաժեշտ էր երկու շարժիչ՝ 850 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ 58 տոննա քաշի համար։
46:29.360 --> 46:34.240
Սա մեկ տոննա քաշի դիմաց 14,65 ձիաուժ է:
46:34.480 --> 46:44.800
32 տոննա քաշով T-34 տանկի համար 500 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը մեկ տոննայի դիմաց տալիս էր 15,62 ձիաուժ հարաբերակցություն։
46:44.960 --> 46:49.040
Այսինքն՝ միջին տանկը համեմատաբար ավելի շարժուն էր, քան ծանրը։
46:49.280 --> 46:55.680
Հզոր շարժիչն ինքնին ավելի շատ է կշռում, ավելի շատ վառելիք է պահանջում և ավելի շատ ջերմություն է ստեղծում, որը պետք է հեռացվի:
46:55.920 --> 47:0.480
Սառեցման համակարգը դառնում է ավելի մեծ և ծանր, ինչը կրկին ավելացնում է քաշը:
47:0.720 --> 47:2.240
Ստացվում է արատավոր շրջան։
47:2.480 --> 47:4.880
Ավելի շատ քաշ, ավելի շատ շարժիչի հզորություն:
47:5.120 --> 47:8.880
Սառեցման համակարգի ավելի մեծ քաշ, նույնիսկ ավելի ընդհանուր քաշ:
47:9.120 --> 47:10.720
Դուք չեք կարող խաբել ֆիզիկային:
47:10.960 --> 47:13.680
Երրորդ խնդիրը երկարությունն ու մանևրելիությունն է:
47:13.920 --> 47:18.960
T-100-ն ուներ 8,5 մետր երկարություն, ինչը նրան չափազանց անշնորհք էր դարձնում։
47:19.120 --> 47:24.800
Շրջադարձի շառավիղը հսկայական էր. տանկը չէր կարող շրջվել նեղ ճանապարհով կամ սահմանափակ տարածքում:
47:25.040 --> 47:29.600
10,27 մետր երկարությամբ գերմանական մկնիկը ավելի վատն էր։
47:29.840 --> 47:36.720
Բրիտանական TOK-2-ը՝ 10,30 մետր երկարությամբ, ընդհանուր առմամբ նման էր երկաթուղային վագոնի՝ գծերի վրա։
47:36.880 --> 47:39.360
Ինչպե՞ս մանևրել նման մեքենաները մարտում:
47:39.680 --> 47:40.720
Չորրորդ խնդիր.
47:40.960 --> 47:42.560
Բազմաշտարակի դասավորություն.
47:42.800 --> 47:46.800
T-100-ն ուներ երկու աշտարակ, Shar-2S-ը՝ հինգ աշտարակ։
47:47.120 --> 47:51.200
Ճակատամարտում մի քանի աշտարակների կրակը համակարգելը գրեթե անհնարին դարձավ։
47:51.520 --> 47:55.440
Հրամանատարը չի կարողացել արդյունավետ կերպով կառավարել միաժամանակ մի քանի հրաձիգների։
47:55.600 --> 47:58.480
Աշտարակների միջև կապը մարտական ​​պայմաններում չի աշխատել։
47:58.720 --> 48:2.400
Աշտարակները կանխել են միմյանց կրակոցները և փակել կրակային հատվածները։
48:2.560 --> 48:5.840
Բազմաթիվ տանկի գաղափարը լիակատար ձախողում էր:
48:6.240 --> 48:8.960
Հինգերորդ խնդիրը տնտեսությունն ու արտադրությունն են։
48:9.280 --> 48:18.560
Մեկ T-100-ի արտադրությունը պահանջում էր նույն քանակությամբ մետաղական ռեսուրսներ, ժամ ինժեներական աշխատանք, որքան հինգ միջին T-34 տանկ:
48:19.120 --> 48:19.840
Ո՞րն է ավելի լավ:
48:20.080 --> 48:26.080
Ունե՞ք մեկ դանդաղ, անշնորհք տանկ երկու պտուտահաստոցներով կամ հինգ արագ, մանևրելի տանկ:
48:26.400 --> 48:27.440
Պատասխանն ակնհայտ է.
48:27.680 --> 48:34.160
Հինգ տանկ կարող են գործել ճակատի տարբեր հատվածներում, աջակցել տարբեր ստորաբաժանումների և կատարել տարբեր առաջադրանքներ:
48:34.560 --> 48:38.480
Մեկ T-100-ը կարող է դանդաղ սողալ միայն մեկ ճանապարհով:
48:38.800 --> 48:46.400
Գերմանական Maus-ն այնքան վառելիք էր պահանջում, որ մեկ տանկ մատակարարելու համար անհրաժեշտ էր մատակարարող մեքենաների մի ամբողջ շարասյուն:
48:46.640 --> 48:51.040
Ավտոմեքենան մայրուղու վրա 100 կիլոմետրում ծախսել է մոտ 300 լիտր բենզին։
48:51.200 --> 48:55.840
Պատկերացրեք, թե քանի բեռնատար վառելիք պետք է տեղափոխվեր այս հրեշի հետևում։
48:56.080 --> 49:1.120
Իսկ եթե Մուկը խրվի ցեխի մեջ, քանի՞ տրակտոր կպահանջվի նրան դուրս հանելու համար։
49:1.360 --> 49:6.400
Ամերիկյան T-28-ը 100 կիլոմետրում ծախսել է 400 լիտր բենզին։
49:6.640 --> 49:13.920
Համեմատության համար նշենք, որ Շերմանի տանկը նույն 100 կիլոմետրի համար ծախսել է մոտ 200 լիտր՝ 3 անգամ պակաս քաշով։
49:14.240 --> 49:18.960
Գերծանր տանկերի տնտեսական արդյունավետությունը աղետալիորեն ցածր էր։
49:19.440 --> 49:24.960
Յուրաքանչյուր նման տանկ ռեսուրսների համար սեւ անցք էր՝ առանց համապատասխան վերադարձ բերելու։
49:25.280 --> 49:28.400
Վեցերորդ խնդիրը զինվորականների հոգեբանությունն է։
49:28.640 --> 49:34.560
Բայց եթե այս ամենն ակնհայտ էր, ինչո՞ւ գեներալներն ու մարշալները շարունակում էին տանկային հրեշներ պատվիրել։
49:34.800 --> 49:38.240
Պատասխանը հոգեբանության և հնացած մտածողության մեջ է:
49:38.480 --> 49:49.440
Բոլոր երկրների բարձրագույն ռազմական պաշտոնյաները մտածում էին Առաջին համաշխարհային պատերազմի, դիրքային պատերազմի, ամրացված գծերի ճեղքման, խրամատների գծից այն կողմ դանդաղ առաջխաղացման մասին:
49:49.600 --> 49:54.880
Նման պայմաններում իսկապես անհրաժեշտ էին ծանր տանկեր՝ հզոր զրահատեխնիկայով ու սպառազինությամբ։
49:55.120 --> 50:4.000
Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը փոխեց պատերազմի բոլոր կանոնները. տանկը հարյուրավոր կիլոմետրեր է թափանցում թշնամու պաշտպանության խորքերը:
50:4.240 --> 50:10.560
Խորը եզրային զորավարժություններ, ամբողջ բանակների շրջափակում, մոտոհրաձգային շարասյուների արագ երթեր։
50:10.800 --> 50:17.760
Նման պատերազմի համար անհրաժեշտ էին արագ, մանևրելի, հուսալի տանկեր, որոնք կարող էին արտադրվել հազարներով։
50:17.920 --> 50:23.120
Նրանք դանդաղ հրեշներ են, որոնք խրվում են առաջին անգամ, երբ փորձում եք ճանապարհից դուրս գալ:
50:23.440 --> 50:29.520
Մինչև պատերազմի վերջը գերմանացի գեներալները կարծում էին, որ մեկ մկնիկը արժե 10 Շերման։
50:29.680 --> 50:35.520
Խորհրդային մարշալները կարծում էին, որ ծանր տանկերն ու բեկումներն ապահովելու են հաղթանակը պատերազմի առաջին շաբաթներին։
50:35.760 --> 50:40.160
Բրիտանացի զինվորականները տանկեր են նախագծել Զիգֆրիդի գիծը ճեղքելու համար:
50:40.320 --> 50:41.840
Նրանք բոլորը սխալվում էին:
50:42.080 --> 50:51.200
Պատերազմը հաղթեցին հսկայական T-34 Sherman միջին տանկերը և նույնիսկ թեթև տանկերը, որոնք կարող էին արագ և սահուն գործել:
50:51.920 --> 50:54.160
Յոթերորդ խնդիրը հուսալիությունն է։
50:54.400 --> 50:58.080
Որքան բարդ է դիզայնը, այնքան շատ բաներ կարող են կոտրվել:
50:58.400 --> 51:6.720
T-100-ն ուներ երկու շարժիչ, կոմպլեքս փոխանցման տուփ, երկու պտուտահաստոցների կառավարման համակարգ, բազմաթիվ մեխանիզմներ ու բաղադրիչներ։
51:6.960 --> 51:10.400
Ցանկացած խափանում տանկը կհեռացներ շահագործումից մեկ շաբաթվա ընթացքում:
51:10.720 --> 51:16.400
1939 թվականի դեկտեմբերի 23-ին T-100 շարժիչը խափանվեց։
51:16.640 --> 51:18.480
Վերանորոգումը տևել է 2 ամիս։
51:18.720 --> 51:23.440
Այս ընթացքում ամեն օր կարող էին կռվել 10 T-34 տանկ։
51:23.760 --> 51:31.280
Գերմանական Maus-ն ուներ այնպիսի բարդ դիզայն, որ նույնիսկ փորձառու մեխանիկները դժվարանում էին հասկանալ, թե ինչպես են այն սպասարկում:
51:31.520 --> 51:34.480
Էլեկտրական փոխանցման տուփը անընդհատ խափանում էր։
51:34.720 --> 51:37.440
Հրեշավոր ծանրության տակ հետքերը կոտրվել են.
51:37.600 --> 51:39.760
Հուսալիությունը մոտ էր զրոյի:
51:40.160 --> 51:46.160
Ամերիկյան T-28-ը նույնպես տուժել է փոխանցման տուփի և շասսիի մշտական ​​խափանումներից։
51:46.880 --> 51:54.080
T-100-ի և նրա արտասահմանյան գործընկերների պատմությունը դաս է, որը մարդկությունը քաղել է մեծ գնով:
51:54.320 --> 52:1.280
Միլիոնավոր ռուբլիներ, դոլարներ, մարկեր, ֆունտ ստերլինգներ ծախսվեցին անօգուտ հսկաների զարգացման վրա։
52:1.520 --> 52:5.840
Տաղանդավոր ինժեներների հազարավոր ժամեր են վատնում:
52:6.080 --> 52:13.520
Գործարանի հզորությունը, որը կարող էր արտադրել օգտակար սարքավորումներ, ուղղվեց դեպի հրեշների առանձին նմուշներ:
52:13.680 --> 52:15.360
Ի՞նչ եղավ վերջում։
52:15.600 --> 52:19.600
Խորհրդային KaV-ն պարզվեց, որ 10 անգամ ավելի օգտակար է, քան T-100-ը։
52:19.840 --> 52:24.480
Գերմանական Պանտերան, չնայած իր բոլոր թերություններին, ավելի արդյունավետ էր, քան Մուկը։
52:24.880 --> 52:37.680
Ամերիկացի Շերմանը պատերազմը հաղթեց ոչ թե այն պատճառով, որ այն ամենահզորն էր կամ ամենապաշտպանվածը, այլ որովհետև դրանցից 50 հազարը արտադրվեց, և դրանք բավական հուսալի էին մարտի դաշտ հասնելու համար:
52:38.000 --> 52:44.400
Քանակը նվաճել է որակը, քանի որ ավելորդ որակը վերածվել է իր հակառակի։
52:44.960 --> 52:49.840
Այդ դարաշրջանի բոլոր գերծանր տանկերից մինչ օրս պահպանվել են միայն մի քանիսը:
52:50.080 --> 52:56.640
Գերմանական Maus-ը, ավերակներից վերականգնված երկու նախատիպերից մեկը, կանգնած է Կուբինկայի տանկային թանգարանում:
52:56.960 --> 53:3.280
Ամերիկյան T-28-ը կանգնած է որպես հուշարձան Ֆորտ Նոքսի Զենքի թանգարանից դուրս:
53:3.520 --> 53:8.080
Բրիտանական TOK-2-ը պահվում է Բովինգտոնի Տանկերի թանգարանում։
53:8.400 --> 53:13.200
Տ-100-ի հիման վրա ստեղծված SU-100Y-ը նույնպես տեղակայված է Կուբինգում։
53:13.440 --> 53:19.280
Իսկ ինքը T-100-ն անհետացել է առանց հետքի, հալվելով պողպատի 50-ականներին։
53:19.760 --> 53:22.880
Ի՞նչ դաս կարող ենք քաղել T-100-ի պատմությունից:
53:23.600 --> 53:25.840
Ավելի շատ միշտ չէ, որ ավելի լավ է նշանակում:
53:26.160 --> 53:28.480
Բարդությունը հավասար չէ արդյունավետության:
53:28.720 --> 53:31.840
Թղթի վրա ուժը չի երաշխավորում մարտում հաջողությունը:
53:32.160 --> 53:43.520
Ինժեներական մեգալոմանիան միշտ ավարտվում է անհաջողությամբ, քանի որ ֆիզիկայի, տնտեսագիտության և ողջախոհության օրենքները չեն կարող խաբվել գեղեցիկ գծագրերով և հավակնոտ ծրագրերով։
53:43.840 --> 53:53.520
Ենթադրվում էր, որ T-100-ը պետք է դառնար խորհրդային տանկերի կառուցման պսակը, երկու պտուտահաստոցներով և ավերիչ զենքերով անանցանելի ամրոց:
53:53.840 --> 54:5.040
Փոխարենը, այն դարձավ հնացած մտածողության հուշարձան, տանկեր չնախագծելու օրինակ և ուսուցման գործիք խորհրդային մի քանի սերունդների ինժեներների համար:
54:5.200 --> 54:11.680
Եվ այս հզորությամբ T-100-ն ավելի շատ օգուտներ բերեց, քան եթե այն դրվեր զանգվածային արտադրության:
54:12.000 --> 54:23.440
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս պատմությունը տանկի մասին, որը խափանվեց ոչ թե քաշի, այլ կոնցեպտի պատճառով, խնդրում եմ հավանեք և գրեք մեկնաբանություններում, թե զինտեխնիկայի ինչ այլ անհեթեթ օրինակների մասին կուզենայիք իմանալ։
54:23.600 --> 54:32.080
Եվ բաժանորդագրվեք ալիքին, որպեսզի բաց չթողնեք նոր պատմություններ տեխնոլոգիայի մասին, որը պետք է փոխեր պատերազմի ընթացքը, բայց պարզվեց, որ անօգուտ է: