Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

52 տոննա կշռող տանկից պատրաստված հրեշ բեռնատար՝ ամերիկյան աբսուրդ.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:2.000
Ընկերներ, ուրախ եմ ողջունել ձեզ ալիք:
00:2.080 --> 00:11.920
Այսօր մենք ապամոնտաժելու ենք ամերիկյան Sherman T10 տանկը, որը վերածվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմության մեջ ականազերծման ամենաանհեթեթ փորձի։
00:12.160 --> 00:20.560
Այս մեքենան կարծես թե General Motors-ի ինժեներները որոշել են անցնել տանկի վրայով վիկտորիանական հեծանիվով և հրեշ բեռնատարով միաժամանակ։
00:20.880 --> 00:26.960
Բայց ամենախենթն այն չէ, թե ինչ տեսք ունի այն, այլ այն, թե որքան աղետալիորեն այն ձախողվեց:
00:27.280 --> 00:29.040
1943 թ
00:29.280 --> 00:37.760
Դաշնակիցները պատրաստվում են վայրէջք կատարել Նորմանդիայում և հասկանում են մի պարզ բան՝ գերմանացիները ֆրանսիական ափը կվերածեն շարունակական ականապատ դաշտի։
00:38.000 --> 00:44.320
Տասնյակ հազարավոր հակատանկային ականներ, հակահետևակային ականներ, լարեր, թակարդներ, արգելապատնեշներ։
00:44.560 --> 00:48.320
Լողափի յուրաքանչյուր մետրը կարող է գերեզման դառնալ տանկի կամ զինվորի համար։
00:48.560 --> 00:53.920
Եվ հետո մրցավազքը սկսում է տեսնել, թե ով կարող է առաջինը պարզել, թե ինչպես ապահով կերպով ճեղքել այս դժոխքը:
00:54.160 --> 00:56.160
Բրիտանացիները նրբագեղ լուծում են խնդիրը.
00:56.560 --> 00:59.760
Գեներալ-մայոր Պերսի Հոբբարթը ստեղծում է Շերման ծովախեցգետին:
01:0.000 --> 01:3.520
Այս հրաշքի մասին արդեն խոսել ենք ալիքով, բայց հակիրճ հիշեցնենք.
01:3.760 --> 01:9.680
Հայեցակարգը փայլուն պարզ է. «Շերմանը» հագեցած է պտտվող թմբուկով՝ 43 շղթաներով:
01:9.920 --> 01:14.640
Թմբուկը պտտվում է տանկի շարժիչից, շղթաները տրորում են երկիրը և պայթեցնում ականները։
01:14.880 --> 01:20.000
Տանկը պահպանում է իր 75 մմ թնդանոթը և կարող է կրակել և կռվել։
01:20.240 --> 01:23.840
Մաքրման արագությունը ժամում 3 կմ է, բայց աշխատում է։
01:24.080 --> 01:28.720
Խեցգետինները դառնում են բրիտանական ծրագրի ողնաշարը և պատրաստվում են ներխուժել Նորմանդիա:
01:28.960 --> 01:34.800
Ամերիկացիները նայում են բրիտանական որոշմանը և մտածում՝ շղթաները լավն են, բայց մենք այլ ճանապարհով ենք գնալու։
01:35.120 --> 01:38.640
ԱՄՆ բանակը սկսում է փորձարկել գլանային համակարգերը:
01:38.880 --> 01:44.320
Տրամաբանությունը պարզ է՝ ծանր պողպատե գլանափաթեթները իրենց քաշով սեղմում են Երկրի վրա և պայթեցնում ականները։
01:44.560 --> 01:47.760
Ոչ պտտվող մեխանիզմներ, ոչ շղթաներ:
01:47.920 --> 01:49.840
Ուղղակի մետաղի հսկայական զանգված։
01:50.080 --> 01:54.320
T1-ն առաջին անգամ հայտնվում է 1943 թվականի սկզբին։
01:54.560 --> 01:57.840
Երեք զանգվածային գլանափաթեթներ, 2 առջևում, մեկը հետևում:
01:58.080 --> 02:0.320
Յուրաքանչյուր սկավառակի տրամագիծը 1 մետր է։
02:0.640 --> 02:2.800
Տեղադրված է M3L-ում:
02:3.280 --> 02:6.720
Արդյունքը գերազանցում է բոլոր սպասելիքները՝ անօգուտության առումով։
02:6.880 --> 02:9.920
Գլաններն այնքան ծանր են, որ տանկը հազիվ է սողում։
02:10.160 --> 02:14.000
Լին արդեն դանդաղ է, բայց գլանափաթեթներով նա վերածվում է զրահապատ կրիայի։
02:14.240 --> 02:18.080
Այնուհետև հայտնվում է T1E3 - ամենազանգվածային տարբերակը:
02:18.240 --> 02:22.320
Առջևի երկու հսկա գլանափաթեթներ՝ յուրաքանչյուրը 2,5 մետր տրամագծով:
02:22.480 --> 02:24.880
Մեկ հավաքածուի քաշը 30 տոննա է։
02:25.040 --> 02:27.920
Դա գրեթե այնքան է, որքան ինքը կշռում է Շերմանը:
02:28.160 --> 02:32.000
Համակարգն աշխատում է մարտերում, սակայն ամերիկյան տանկիստները ատում են այն:
02:32.240 --> 02:37.200
30 տոննա մեռած քաշը մանևրվող Շերմանին վերածում է հսկա հրեշի:
02:37.360 --> 02:44.480
Իսկ 1943-ի վերջին ինժեներների ուղեղում ծնվեց մի գաղափար, որը կգերազանցի այն ամենին, ինչ առաջ էր եկել։
02:44.720 --> 02:50.160
Ինչ-որ մեկը նայում է սահադաշտի համակարգերին և մտածում. իսկ եթե մենք սխալ ուղղությունից մտնեինք:
02:50.320 --> 02:52.560
Ինչու՞ մղել գլանափաթեթները տանկի դիմաց:
02:52.720 --> 02:54.400
Ինչու՞ փրկել թրթուրներին:
02:54.640 --> 02:59.120
Ինչու՞ հենց տանկը չվերածել հսկա ինքնագնաց գլանակի:
03:1.360 --> 03:4.800
Հայեցակարգը կոչվում է տրասիկլե:
03:4.960 --> 03:9.040
Առջևի երկուսն ունեն 2,5 մետր տրամագիծ՝ սեփական շարժիչներով։
03:9.200 --> 03:11.200
Նրանց միջև կան ոչ դրայվային սկավառակներ:
03:11.440 --> 03:12.960
Հետևի մասում կա երրորդ անիվ։
03:13.120 --> 03:17.440
Ամբողջ կառույցը պետք է գլորվի ականապատ դաշտի միջով իր հրեշավոր քաշով:
03:17.680 --> 03:22.080
Անիվների բարձրությունը այնքան կբարձրացնի կորպուսը, որ պայթյունները չեն վնասի անձնակազմին:
03:22.240 --> 03:24.000
Զինվորականները նայում են գծագրերին:
03:24.080 --> 03:27.760
Ոմանք ասում են, որ դա խենթություն է, ոմանք ասում են, որ դա փայլուն է:
03:27.920 --> 03:38.720
Բայց գաղափարն այնքան տարօրինակ է և խոստումնալից, որ 1944 թվականին General Motors-ի Fisher Body Division-ը պայմանագիր ստացավ նախատիպի կառուցման համար։
03:38.960 --> 03:41.760
Հարց. ո՞ր Շերմանը պետք է հիմք ընդունեմ:
03:42.000 --> 03:49.760
Land-Lezu-ի դաշնակիցների համար M4A2-ն արտադրվում է General Motors 6046 դիզելային շարժիչով:
03:50.080 --> 03:52.160
Սա երկվորյակ դիզելային միավոր է:
03:52.320 --> 03:56.880
Երկու 6 մխոց շարժիչներ ընդհանուր բեռնախցիկի վրա՝ ընդհանուր 12 մխոց:
03:57.120 --> 04:2.080
Այս շարժիչի փաստաթղթերում կա երկու հզորության ցուցանիշ՝ 410 ձիաուժ:
04:2.880 --> 04:5.680
GROS և 375 NET:
04:6.240 --> 04:17.200
M4A2-ը հիմնական տարբերակը չէր ԱՄՆ բանակի համար, ուստի այդ մեքենաների մեծ մասը գնաց Լենդ-Լիզ դաշնակցին՝ հիմնականում Մեծ Բրիտանիային և ԽՍՀՄ-ին:
04:17.440 --> 04:21.040
Հենց M4A2-ն է ընտրված T-10-ի համար։
04:21.280 --> 04:24.720
Կան հիմնական տանկեր, բայց դրանք ճակատ ուղարկելու կարիք չունեն:
04:24.960 --> 04:34.400
1944 թվականի սկզբին Ֆիշերի գործարան ժամանեց ստանդարտ M4A2 - 31 տոննա քաշով սովորական տանկ:
04:34.640 --> 04:41.440
Մի քանի ամսից նրանից կմնար կորպուսն ու շարժիչը՝ վերածված պատերազմի ամենատարօրինակ փորձի։
04:41.680 --> 04:48.400
Ինժեներները սկսում են ապամոնտաժումը. հետքերը, ճանապարհի անիվները, շարժիչ անիվները և անգործունակները հանվում են:
04:48.560 --> 04:51.200
Ամբողջ շասսին ապամոնտաժված է։
04:51.360 --> 04:55.200
Առանց հետքերի տանկը անօգնական է թվում, բայց սա դեռ սկիզբն է:
04:55.440 --> 04:57.760
Այժմ տեղադրված են հրեշի անիվները։
04:57.920 --> 05:3.120
Առջևի անիվները հավաքվում են պողպատե սկավառակներից՝ յուրաքանչյուրը 2,5 մետր տրամագծով։
05:3.280 --> 05:6.800
Սա բնակարանի առաստաղի բարձրությունն է՝ գրեթե մեկ մետր լայնություն:
05:7.040 --> 05:10.800
Միջին հասակի մարդը կարող է հասնել միայն այս անիվի կեսին:
05:11.040 --> 05:14.240
Անիվները միանում են Շերմանի վերջնական սկավառակներին:
05:14.480 --> 05:18.640
Նույն համակարգը, որը պտտում էր հետքերը, այժմ պտտվում է հսկա սկավառակներով:
05:18.880 --> 05:20.800
Կառավարումը մնում է տանկի նման:
05:20.960 --> 05:23.120
Անիվների տարբեր արագություններ պտտվելու համար:
05:23.200 --> 05:25.520
Տեսականորեն ամեն ինչ նույնն է, ինչ սովորական տանկի վրա:
05:25.680 --> 05:29.440
Առջևի անիվների միջև բացը 1,60 մ լայնություն է:
05:30.320 --> 05:34.000
Եթե ​​թողնեք այն, տանկը կքշի ականների վրայով՝ առանց դրանք պայթեցնելու։
05:34.240 --> 05:34.720
Լուծում.
05:35.120 --> 05:38.720
Հետևի մասում ավելացվում է ոչ սնուցվող գլանափաթեթների երրորդ շարքը:
05:38.960 --> 05:42.240
Հսկայական անիվները տեղադրելու համար ինժեներները կտրել են թափքը։
05:42.480 --> 05:44.640
Սպանսոնների առջեւի անկյունները կտրված են։
05:44.800 --> 05:52.720
Շերմանը կորցնում է պաշտպանությունը այդ հրեշավոր շրջանակների համար, սակայն ներքևի մասի հաստությունը 12,5-ից մինչև 25 մմ է:
05:53.360 --> 05:56.960
Կրկնակի հաստությունը պետք է պաշտպանի ներքևի պայթյուններից:
05:57.200 --> 06:0.560
Երբ կառուցումն ավարտված է, արդյունքը խենթ է թվում:
06:0.720 --> 06:4.800
Շերմանի մարմինը կախված է օդում գետնից 1,5 մետր բարձրության վրա։
06:5.040 --> 06:6.880
Սա ավելի բարձր է, քան մարդու հասակը:
06:7.120 --> 06:12.160
Առջևի հսկա անիվները դուրս են ցցվում կողքերից, հետևի գլանները փոքր տեսք ունեն:
06:12.400 --> 06:15.840
Թնդանոթի աշտարակը դեռ կա, բայց ծիծաղելի է թվում։
06:16.160 --> 06:19.360
Քաշը՝ 52,8 տոննա։
06:19.680 --> 06:23.360
Սա 21 տոննայով ավելի է ստանդարտ M4A2-ից:
06:23.760 --> 06:28.800
Գերմանական Tiger-Ad-ը մարտական ​​հանդերձանքով կշռում է մոտ 57 տոննա:
06:29.040 --> 06:34.080
T-10-ը գրեթե հասավ վագրի քաշի հետ՝ մնալով Շերմանի միջին տանկ:
06:34.400 --> 06:38.160
Գետնից մաքրություն - գետնից մաքրություն, 1,41 սմ:
06:38.720 --> 06:42.080
Տանկի հատակը գտնվում է մեծահասակի գոտկատեղից վեր:
06:42.320 --> 06:47.200
Սպառազինությունը ստանդարտ է՝ 75 մմ թնդանոթ և գնդացիր։
06:47.440 --> 06:50.480
Բայց կա մի նրբերանգ, որը նրանց անպետք է դարձնում.
06:50.800 --> 06:54.720
T-10-ը նախատեսված է որպես հեռակառավարվող մեքենա:
06:54.880 --> 06:57.280
Վերահսկում մետաղալարով մեկ այլ տանկից:
06:57.520 --> 06:59.040
Ներսում անձնակազմ չկա։
06:59.280 --> 07:0.560
կրակող չկա.
07:0.800 --> 07:4.640
1944 թվականի ամռանը T-10-ը պատրաստ էր։
07:4.800 --> 07:8.320
Նրան ուղարկում են Մերիլենդի Աբերդինի ապացուցված տարածք:
07:8.560 --> 07:10.560
1944 թվականի հունիս.
07:11.040 --> 07:14.320
Մի քանի օրից դաշնակիցները կիջնեն Նորմանդիա։
07:14.480 --> 07:22.160
Բրիտանական Crabs-ը բեռնվում է նավերի վրա, իսկ ամերիկյան T-10-ը նոր է սկսում իր առաջին մետրերը Մերիլենդի ցեխի միջով:
07:22.640 --> 07:25.280
1944 թվականի հունիս.
07:25.440 --> 07:27.840
Aberdeen Proving Ground Մերիլենդում:
07:28.160 --> 07:33.760
T-10-ը դուրս է բերվում փորձարկման վայր՝ տասնյակ սպաների և տեխնիկների հայացքի ներքո:
07:34.000 --> 07:37.840
Մեքենան այնքան անհեթեթ տեսք ունի, որ ոմանք բացահայտ ծիծաղում են։
07:38.000 --> 07:43.600
Շերմանի մարմինը գետնից մեկուկես մետր բարձրության վրա կախված է հսկա անիվների վրա՝ կրկեսային ատրակցիոնի նման։
07:43.760 --> 07:48.560
Բայց հիմա մենք պետք է ստուգենք գլխավորը. կարո՞ղ է այս հրեշը նույնիսկ վարել:
07:48.800 --> 07:53.120
Առաջին փորձությունը տարրական է՝ առավելագույն արագություն ասֆալտապատ ճանապարհի վրա։
07:53.360 --> 07:56.480
Կառավարման տանկի օպերատորը ազդանշան է ուղարկում լարերի միջոցով:
07:56.720 --> 08:5.040
GM6046 դիզելային շարժիչը մռնչում է, երբ վերջնական փոխանցումները սկսում են պտտել 2,5 մետր տրամագծով առջևի անիվները:
08:5.360 --> 08:7.840
T10-ը դանդաղ հեռանում է:
08:8.000 --> 08:10.320
Հետևի գլանները սկսում են հետևել:
08:10.480 --> 08:11.920
Մեքենան արագություն է հավաքում։
08:12.160 --> 08:13.920
Փորձարկողները գրանցում են ժամանակը։
08:14.160 --> 08:18.320
Առավելագույնը 7 մղոն/ժ արագությունը կազմում է ժամում 11 կմ։
08:18.560 --> 08:26.160
Սովորական Sherman M4A2-ը բարձրանում է մայրուղու վրա 30 մղոն/ժ արագությամբ, կարճ ժամանակով հարթ ճանապարհներով:
08:26.480 --> 08:30.480
T-10-ը գրեթե 4 անգամ ավելի դանդաղ է, քան սեփական հիմնական տարբերակը:
08:30.640 --> 08:33.040
Հետևակը կվազի այս տանկից առաջ։
08:33.200 --> 08:36.720
Հեծանվորդը կշրջի նրա շուրջը՝ ծաղրելով նրան։
08:36.880 --> 08:42.320
Զինվորականները թվերը գրում են և ասում. լավ, արագությունը ականազերծման համար կարևոր չէ:
08:42.480 --> 08:46.480
Գլխավորն այն է, որ մեքենան մեթոդաբար առաջ է շարժվում և ականները պայթեցնում։
08:46.640 --> 08:49.440
Բայց հաջորդ փորձությունը ցրում է նույնիսկ այս հույսը:
08:49.840 --> 08:53.440
T-10-ը ձեզ տանում է ականապատված տարածք ունեցող տարածք:
08:53.600 --> 08:57.040
Գլանափաթեթները սկսում են սեղմել հողը, նմանակելով իրական աշխատանքը:
08:57.200 --> 09:1.760
Արագությունն էլ ավելի է նվազում՝ ժամում 2 մղոն, ժամում 3 կմ։
09:2.000 --> 09:5.440
Սա ձեռնափայտով տարեց մարդու հանգիստ քայլելու արագությունն է։
09:5.600 --> 09:7.200
Կրիան ավելի արագ է շարժվում։
09:7.440 --> 09:16.240
Համեմատության համար նշենք, որ բրիտանական Sherman Crab-ը ականազերծում է նույն արագությամբ՝ ժամում 3 կմ, բայց միևնույն ժամանակ պահպանում է հետքերով տանկի ողջ մանևրելիությունը:
09:16.480 --> 09:18.800
Կարող է պտտվել, կարող է հետ քշել։
09:18.960 --> 09:23.520
Իսկ T-10-ը տան չափի անիվների վրա կոշտ կառույց է:
09:23.680 --> 09:28.640
Բայց իրական մղձավանջը սկսվում է այն ժամանակ, երբ մեքենան անձրևից հետո գնում է դեպի հողոտ ճանապարհ:
09:28.880 --> 09:32.080
Ամռանը Մերիլենդը նշանակում է ցերեկը տաքություն, իսկ երեկոյան՝ ամպրոպ:
09:32.240 --> 09:36.640
Ամեն անձրևից հետո փորձարկման վայրերը վերածվում են կպչուն ցեխի։
09:36.800 --> 09:42.480
Իդեալական պայմաններ՝ փորձելու, թե ինչպես է իրեն պահելու T-10-ը իրական եվրոպական ցեխի մեջ։
09:42.800 --> 09:46.320
Առջևի անիվները սկսում են պտտվել՝ սուզվելով թաց հողի մեջ։
09:46.480 --> 09:48.720
Ցեխը թռչում է շատրվանների մեջ բոլոր ուղղություններով։
09:48.960 --> 09:52.480
Պողպատե սկավառակները կտրում են հողը, թողնելով խորը փոսեր:
09:52.720 --> 09:59.040
Հետևի գլանները հերկում են տասնյակ սանտիմետր խորությամբ ակոսներ, իսկ մեքենան սողում է առաջ՝ խխունջի արագությամբ։
09:59.200 --> 10:3.440
Եվ հետո փորձարկողները նկատում են մի բան, որը Ֆիշերի ինժեներները չէին կանխատեսել։
10:3.680 --> 10:8.800
Յուրաքանչյուր առջևի անիվ բաղկացած է բազմաթիվ պողպատե սկավառակներից, որոնց միջև կան բացատներ:
10:9.040 --> 10:14.800
Այս բացերն անհրաժեշտ են, որպեսզի սկավառակները կարողանան ինքնուրույն սեղմել անհարթ մակերեսի վրա և պայթեցնել ականները:
10:14.960 --> 10:17.920
Բայց կեղտը սկսում է խցանվել այս բացերի մեջ:
10:18.080 --> 10:20.800
Նախ մի քիչ, հետո ավելի ու ավելի խիտ։
10:21.040 --> 10:25.040
Մի քանի րոպե աշխատելուց հետո բացերը ամբողջովին խցանվում են կպչուն հողով:
10:25.440 --> 10:30.720
Իսկ հիմա ամենահետաքրքիրը՝ անիվները վերածվում են պինդ ցեխի բալոնների։
10:30.880 --> 10:33.680
Պողպատե սկավառակներն այլևս առանձին չեն աշխատում:
10:33.840 --> 10:37.120
Դրանք ցեխի հետ սոսնձված են մեկ մոնոլիտ կտորի մեջ։
10:37.280 --> 10:41.360
Սա նշանակում է, որ գետնի վրա ճնշումը բաշխվում է բոլորովին այլ կերպ։
10:41.600 --> 10:44.240
Ականների պայթեցման արդյունավետությունը զրոյի է հասնում.
10:44.480 --> 10:49.120
Տանկը գլորվում է ականապատ դաշտով` թողնելով չպայթած զինամթերք:
10:49.280 --> 10:52.560
Ամբողջ հայեցակարգը փլուզվում է սովորական թաց հողից։
10:52.800 --> 10:59.040
Փորձարկողները կանգնեցնում են մեքենան, մոտենում անիվներին և փորձում մաքրել կեղտը ձեռքերով ու բահերով։
10:59.200 --> 11:1.280
Աշխատանքը տեւում է գրեթե կես ժամ։
11:1.520 --> 11:6.320
Կեղտը այնքան սերտորեն լցված է սկավառակների միջև, որ դուք պետք է այն փորեք լոմակների միջոցով:
11:6.560 --> 11:8.400
Վերջապես անիվները մաքրվում են:
11:8.640 --> 11:10.880
T-10-ը նորից քշում է ցեխի միջով։
11:11.200 --> 11:13.440
5 րոպե անց պատմությունը կրկնվում է.
11:13.680 --> 11:16.640
Անիվները նորից վերածվեցին ցեխի թմբուկների։
11:16.720 --> 11:19.520
Ֆիշեր ինժեներները շտապ հավաքվում են հանդիպման։
11:19.680 --> 11:21.680
Խնդիրն ակնհայտ է ու ճակատագրական։
11:21.920 --> 11:25.440
Եթե ​​T-10-ը չի կարողանում տանել ցեխը, ապա դա անիմաստ է:
11:25.680 --> 11:28.400
Եվրոպան գարնանը և աշնանը մաքուր ցեխ է։
11:28.560 --> 11:31.440
Նորմանդիան ամռանը անձրևից հետո վերածվում է ճահճի:
11:31.840 --> 11:34.400
Գերմանական հողը ձմռանը խառնաշփոթ է դառնում։
11:34.560 --> 11:39.520
Ականազերծող մեքենան, որը չի աշխատում ցեխի մեջ, անիմաստ մետաղի կույտ է։
11:39.680 --> 11:41.280
Լուծումը արագ է գտնվում.
11:41.520 --> 11:46.560
Յուրաքանչյուր անիվի հետեւում տեղադրված են հատուկ աստղաձեւ մետաղական ջութակներ։
11:46.720 --> 11:47.440
Գաղափարը պարզ է.
11:47.760 --> 11:52.160
Երբ անիվը պտտվում է, կեղտը անցնում է ջութակի ատամներով և մաքրվում:
11:52.320 --> 11:56.880
Ջութակները ավելացվում են անիվների բոլոր երեք հավաքածուներին՝ երկու առջևի և մեկ հետևի:
11:57.120 --> 12:0.320
T-10-ը փոփոխված է և հետ է ուղարկվում փորձարկման:
12:0.480 --> 12:2.160
Ջութակները մասամբ օգնում են։
12:2.320 --> 12:4.960
Կեղտը իրականում ավելի լավ է դուրս գալիս, քան նախկինում:
12:5.120 --> 12:10.480
Սկավառակների միջև եղած տարածությունները քիչ թե շատ մաքուր են մնում, բայց խնդիրն ամբողջությամբ չի վերանում։
12:10.640 --> 12:16.880
Հատկապես խոնավ պայմաններում կեղտը դեռ կկուտակվի սկավառակների միջև, ավելի դանդաղ, քան առանց ճռռոցների:
12:17.040 --> 12:23.680
Եվ ամենակարեւորը, ջութակները նշանակում են լրացուցիչ քաշ, լրացուցիչ բարդություն, լրացուցիչ մաս, որը կարող է կոտրվել:
12:23.920 --> 12:25.920
Փորձարկողները գրանցում են արդյունքները:
12:26.080 --> 12:30.800
Ջութակները 30-40 տոկոսով բարելավում են իրավիճակը, բայց դա բավարար չէ։
12:31.120 --> 12:36.800
T-10-ը դեռ պահանջում է կանգ առնել՝ անիվները մաքրելու համար ցեխի մեջ աշխատելու յուրաքանչյուր 15-20 րոպեն մեկ:
12:37.040 --> 12:45.440
Պատկերացրեք՝ տանկը մխրճվում է ականապատ դաշտ, սողում է 100 մետր, կանգ է առնում, անձնակազմը կրակի տակ է դուրս գալիս ու կես ժամ մաքրում անիվները։
12:45.680 --> 12:48.240
Սա ականազերծում չէ, սա ինքնասպանություն է.
12:49.840 --> 12:53.680
Պարզվում է, որ կեղտի խնդիրը միայն այսբերգի ծայրն է:
12:53.920 --> 13:1.280
Vaberdini-ի փորձարկողները շարունակում են փորձարկումները և ամեն օր նրանք հայտնաբերում են նոր հիմնարար թերություններ T-10 դիզայնում:
13:1.520 --> 13:6.800
Հաջորդ թեստը ցույց է տալիս, որ մեքենան ոչ միայն դանդաղ ու կեղտոտ է, այլև անօգնական։
13:7.040 --> 13:13.360
Տարածք՝ անհարթ փափուկ հողով, փոքր փոսերով, թմբերով, վերջին անձրևից հետո խոնավ հողով։
13:13.600 --> 13:20.960
Սովորական Շերմանն առանց որևէ խնդիրների հաղթահարում է այն հետքերի շնորհիվ, որոնք բաշխում են քաշը և բռնում ցանկացած մակերես:
13:21.280 --> 13:23.440
T-10-ը մտնում է այս տարածք:
13:23.600 --> 13:27.440
Առջևի անիվները՝ 2,5 մետր տրամագծով, սկսում են պտտվել։
13:27.680 --> 13:30.000
Մարմինը ճոճվում է կողքից այն կողմ։
13:30.240 --> 13:35.360
Գետնից 1,5 մետր բարձրությունը յուրաքանչյուր անհարթ մակերես դարձնում է կայունության փորձություն:
13:35.600 --> 13:37.520
Բայց առջեւի անիվները հաղթահարում են:
13:37.680 --> 13:41.840
Դրանք շարժվում են GM6046 դիզելային շարժիչով։
13:42.160 --> 13:43.760
Խնդիրը սկսվում է հետևից:
13:44.000 --> 13:46.640
Հետևի գլանները շարժիչ չունեն:
13:46.880 --> 13:51.040
Դժվար ճանապարհներին հետևի գլանները պարզապես գլորվում են մեքենայի հետևից, ինչպես կցասայլը:
13:51.120 --> 13:53.760
Բայց փափուկ հողի վրա աղետը սկսվում է:
13:54.000 --> 13:59.120
52,8 տոննա քաշը ճնշում է հետևի անիվաքարշ գլանների վրա։
13:59.360 --> 14:1.200
Նրանք սկսում են սուզվել հողի մեջ։
14:1.360 --> 14:4.400
Այն խորանում է, և մեջքի տակ գտնվող հողը սահում է:
14:4.560 --> 14:6.640
Գլանափաթեթները թաղված են հենց առանցքի երկայնքով:
14:6.880 --> 14:9.200
Առջևի անիվները պտտվում են այնքան, որքան կարող են:
14:9.440 --> 14:13.440
Դիզելային շարժիչը մռնչում է 410 ձիաուժ առավելագույն արագությամբ։
14:13.520 --> 14:14.960
Բայց ֆիզիկան անքննելի է:
14:15.120 --> 14:22.400
Ամբողջ ուժը գնում է միայն առջևի անիվներին, իսկ հետևի մասը՝ 20 տոննայից ավելի կշռող, ուղղակի կախված է մեռած քաշի պես։
14:22.720 --> 14:24.400
T-10-ը ամուր կանգնած է:
14:24.560 --> 14:28.000
Առջևի անիվները պարապ վիճակում պտտվում են՝ փոսեր փորելով:
14:28.160 --> 14:29.280
Մեքենան խցանված է.
14:29.440 --> 14:37.360
Փորձարկողները կարգավորում են վերականգնող M-32-ը, ամրացնում են մալուխը և T-10-ը ցեխից դուրս հանում, ինչպես խրված բեռնատարը:
14:37.520 --> 14:39.120
Այն տևում է 40 րոպե։
14:39.360 --> 14:47.280
Պատկերացրեք այս տեսարանը մարտի դաշտում. ականազերծող տանկը պարբերաբար խրվում է և պահանջում է տարհանում հակառակորդի կրակի տակ:
14:47.520 --> 14:50.400
Ինժեներները հասկանում են, որ խնդիրը հիմնարար է:
14:50.640 --> 14:55.040
Հետևի գլանափաթեթներին շարժիչ ավելացնելը նշանակում է դիզայնի ամբողջական վերափոխում:
14:55.280 --> 15:0.560
Նոր փոխանցման տուփ, նոր լիսեռներ, նոր մեխանիզմներ. սա իրականում նոր մեքենա է:
15:0.800 --> 15:4.000
Ժամանակ չկա, փող չկա, վերջնաժամկետը ճանապարհին է։
15:4.240 --> 15:7.040
Լուծումը գտնվում է արագ ու նվաստացուցիչ։
15:7.200 --> 15:14.320
Հատուկ պողպատե ափսե եռակցված է T-10-ի հետևի մասում `հաստ, ամրացված, որը գտնվում է խիստ ուղղահայաց:
15:14.560 --> 15:17.520
Այս ափսեի նպատակը պարզ է և ամոթալի։
15:17.680 --> 15:23.120
Սա հարթակ է, որպեսզի մեկ այլ տանկ կարողանա հետևից բարձրանալ և հրել խրված T-10-ը։
15:23.520 --> 15:26.960
Ականազերծման հայեցակարգը վերջապես վերածվում է ֆարսի.
15:27.120 --> 15:34.800
Մեքենան անցնում է ականապատ դաշտով ժամում 3 կմ արագությամբ՝ կանգ առնելով յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ՝ անիվները կեղտից մաքրելու համար։
15:34.960 --> 15:37.280
Պարբերաբար խրվում է փափուկ հողի վրա:
15:37.440 --> 15:41.680
Պահանջվում է երկրորդ տանկ, որը պետք է հետևի միայն նրան հրելու համար:
15:41.920 --> 15:46.080
Սա այլևս ականազերծում չէ, սա թրթուրների վրա աբսուրդի թատրոն է։
15:46.240 --> 15:49.120
Բայց չափերը ավարտում են հաջողության վերջին հույսերը:
15:49.280 --> 15:52.800
T-10 ուղու լայնությունը 3,9 մետր է:
15:52.960 --> 15:58.080
Սովորական Շերմանն ունի 2,62 մետր լայնություն գծերի միջև:
15:58.400 --> 16:1.600
T-10-ը լրիվ 1,20 սմ լայնությամբ է:
16:1.840 --> 16:5.840
Սա նշանակում է, որ մեքենան ֆիզիկապես չի անցնում խցանումների միջով:
16:6.080 --> 16:15.680
Եվրոպական ֆերմերային դարպասները նախատեսված են սայլերի և փոքր բեռնատարների, քաղաքների և գյուղերի շենքերի միջև անցումների, անտառային ճանապարհների, ցանկապատերով կամուրջների համար:
16:16.000 --> 16:18.640
T-10-ը կխրվի առաջին խցանման մոտ:
16:18.800 --> 16:24.000
Քաղաքային մարտերում այս մեքենան առաջին իսկ րոպեից անօգուտ է, իսկ բարձրությունը դառնում է մահապատժի։
16:24.240 --> 16:26.960
Շերմանի մարմինը բարձրացված է գետնից 1,5 մետր բարձրության վրա։
16:27.280 --> 16:30.960
Ընդհանուր բարձրությունը մինչև աշտարակի գագաթը 3,58 սմ է։
16:31.680 --> 16:34.560
Սա ավելի բարձր է, քան շատ մեկ հարկանի եվրոպական տներ:
16:34.800 --> 16:37.360
T-10-ը տեսանելի է մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա, ինչպես փարոսը:
16:37.520 --> 16:51.200
Գերմանական PAC-40 75 մմ տրամաչափի հակատանկային հրացանը մեկ կիլոմետրից թափանցում է Շարեմանի զրահը։ 88 մմ Flag-88 զենիթային հրացանը ոչնչացնում է Շարեմանին 2 կմ հեռավորությունից։
16:52.000 --> 16:59.840
T-10-ը լրիվ մետրով բարձր է ստանդարտ Շերմանից. դա իդեալական թիրախ է, որն անհնար է չնկատել և հեշտ խոցել:
17:0.080 --> 17:5.520
Պտուտահաստոցում գտնվող 75 մմ M3 թնդանոթը գնալով ավելի ծաղրական է թվում:
17:6.000 --> 17:14.080
Հեռակառավարումը նշանակում է, որ տանկի ներսում կա՛մ ընդհանրապես անձնակազմ չկա, կա՛մ նվազագույն անձնակազմ՝ արտակարգ իրավիճակների համար:
17:14.320 --> 17:15.440
կրակող չկա.
17:15.680 --> 17:18.960
Աշտարակը կշռում է մի քանի տոննա և ծառայում է միայն որպես բալաստ։
17:19.200 --> 17:24.880
Ինժեներներն առաջարկում են հեռացնել այն, որպեսզի մեքենան գոնե մի փոքր թեթևանա, սակայն զինվորականները հրաժարվում են։
17:25.280 --> 17:30.560
1944 թվականի հուլիսի կեսերին փորձարկումները մոտենում էին ավարտին։
17:30.800 --> 17:33.120
Փորձարկման հաշվետվությունները անողոք են:
17:33.360 --> 17:34.720
Արագությունն անընդունելի է։
17:35.040 --> 17:38.560
Ճանապարհին ժամում 11 կմ՝ ականազերծելիս՝ 3.
17:38.800 --> 17:42.640
Քաշը հրեշավոր է՝ 52,8 տոննա։
17:42.960 --> 17:47.840
Համեմատության համար նշենք, որ գերմանական Tiger 1 ծանր տանկը կշռում է 57 տոննա։
17:48.080 --> 17:53.440
T-10-ը գրեթե հասավ Tiger-ին, մինչդեռ մնում էր միջին տանկ, որը հիմնված էր Շերմանի վրա:
17:53.840 --> 17:57.680
Կեղտը խցանում է անիվները՝ դրանք վերածելով անպետք գլանների։
17:57.840 --> 18:1.120
Ջութակները մասամբ օգնում են, բայց խնդիրը չեն լուծում։
18:1.440 --> 18:5.280
Ոչ սնուցվող հետևի գլանափաթեթները պարբերաբար փորում են փափուկ հողը:
18:5.440 --> 18:7.120
Մեքենան անընդհատ խցանվում է։
18:7.360 --> 18:10.400
Չափերը թույլ չեն տալիս անցնել նեղ տարածքներով:
18:10.560 --> 18:12.960
Բարձրությունը տանկը դարձնում է իդեալական թիրախ:
18:13.360 --> 18:15.360
Յուրաքանչյուր կետ նախադասություն է:
18:15.760 --> 18:24.640
1944 թվականի մայիսին և հունիսին Աբերդինի փորձնական գետնի հանձնաժողովը վերջնական վճիռ կայացրեց թեստի արդյունքների վերաբերյալ։
18:24.880 --> 18:29.120
Պաշտոնական եզրակացությունը բաղկացած է մեկ բառից՝ անբավարար։
18:29.360 --> 18:30.640
Անբավարար.
18:30.880 --> 18:32.960
Առաջարկությունը կարճ է և խիստ։
18:33.120 --> 18:35.600
T-10 ծրագիրը պետք է անհապաղ փակվի.
18:35.840 --> 18:38.320
Հետագա փորձարկումը նպատակահարմար չէ:
18:38.640 --> 18:45.600
Եթե ​​հավանեցիք մի տանտի մասին պատմությունը, ով ուզում էր հեծանիվ դառնալ, բայց դարձավ ծիծաղի առարկա, հավանեք և բաժանորդագրվեք ալիքին։
18:45.760 --> 18:52.880
Մեկնաբանություններում գրեք, թե որ ձախողված տեխնիկան է ապամոնտաժել հաջորդ՝ պատերազմը չի ներում գեղեցիկ գաղափարները, որոնք չեն գործում։