Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

AMX 50՝ սուպերտանկ, որը վերակենդանացրեց Ֆրանսիան, գրեթե....mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:1.120
Ողջույն, հեռուստադիտող:
00:1.280 --> 00:3.360
Մենք աներևակայելի ուրախ ենք ձեզ տեսնել ալիքում:
00:3.600 --> 00:6.640
Շատերը մեզ հարցրեցին մեկնաբանություններում, և մենք դա արեցինք։
00:6.960 --> 00:21.040
1945 թվականի մայիս Ֆրանսիան նոր է ազատագրվել օկուպացիայից, և նրա տանկային ուժերը գտնվում են աղետալի վիճակում՝ հնացած նախապատերազմական մեքենաներով, գրավված բեկորներով և ժամանակակից տեխնիկայի բացակայությամբ:
00:21.280 --> 00:29.200
Ֆրանսիացի զինվորականները հասկանում են, որ իրենց պետք է նոր տանկ, որն ամբողջ աշխարհին կապացուցի, որ Ֆրանսիան կրկին ունակ է առաջադեմ զենքեր ստեղծել։
00:29.440 --> 00:34.400
Բայց շուտով պարզ կդառնա, որ կատարյալ տանկի ստեղծումը շատ ավելի դժվար է, քան թվում էր։
00:34.640 --> 00:37.680
Սա ֆրանսիական AMX-50 տանկի պատմությունն է։
00:37.920 --> 00:44.240
Իրավիճակը նվաստացուցիչ էր մի երկրի համար, որը 10 տարի առաջ իրեն համարում էր տանկերի համաշխարհային արտադրության առաջատար։
00:44.480 --> 00:48.960
Ազատագրումից հետո միակ մեքենան ARL-44 ծանր տանկն էր։
00:49.200 --> 00:57.120
Այս մեքենան մշակվել է 1941 թվականից՝ օկուպացիոն պայմաններում և արդեն թողարկման պահին այն նման էր անցյալի հյուրի։
00:57.280 --> 01:1.520
Կախոցը պատճենվել է 1930-ականների հին Char-B1-ից:
01:1.760 --> 01:7.280
1945 թվականին ֆրանսիացիները նոր տանկի վրա տեղադրեցին 15 տարվա կախոց։
01:7.520 --> 01:8.320
Ընտրություն չկար։
01:8.560 --> 01:13.440
Սա միակ համակարգն էր, որը կարելի էր արտադրել ավերված արդյունաբերության պայմաններում։
01:13.760 --> 01:20.960
1945 թվականի մարտին ֆրանսիական կառավարությունը դիմեց արդյունաբերությանը ժամանակակից տանկ մշակելու առաջարկով։
01:21.200 --> 01:26.480
Նախագիծը ստացավ 141 համարը և պետք է պատասխան լիներ պատերազմի տարիների բոլոր նվաստացումներին։
01:26.640 --> 01:35.360
Խնդիրը չափազանց հավակնոտ ձևակերպված էր՝ ստեղծել տանկ, որը կգերազանցի այն ամենին, ինչ ունեն դաշնակիցներն ու հավանական հակառակորդները։
01:35.600 --> 01:42.480
Մասնակիցների թվում էին AMX-ը, Renault-ն, Սամոան և ֆրանսիական տանկերի շինարարության այլ հսկաներ։
01:42.720 --> 01:46.400
AMX-ն առանձնահատուկ ոգևորությամբ ընդունեց նախագիծը:
01:46.560 --> 01:51.040
Նրանց ինժեներները քաջ գիտակցում էին, որ ժամանակ չեն ունեցել զրոյից նորից հայտնագործել անիվը։
01:51.200 --> 01:57.760
Ֆրանսիացիները սկսեցին մեթոդաբար ուսումնասիրել գրավված սարքավորումները, որոնք Գերմանիայի հանձնումից հետո առատ էին։
01:58.000 --> 02:2.320
Առանձնահատուկ հետաքրքրություն էին ներկայացնում միջին պանտերան և ծանր վագր 2-ը:
02:2.480 --> 02:10.400
Շասսին փոխառվել է Պանտերայից՝ մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվներ՝ յուրաքանչյուր կողմում 9-անոց շաշկի ձևով՝ ոլորող բարերի կախոց:
02:10.800 --> 02:13.920
Հզոր զրահի կոնցեպտը վերցվել է Tiger 2-ից։
02:14.160 --> 02:22.880
Բայց նրանք որոշեցին մեկը մյուսի հետևից կրկնօրինակել շարժիչները՝ գերմանական Maybach HL-295-ը՝ 1000 ձիաուժ հզորությամբ։
02:23.120 --> 02:32.160
Ֆրանսիացիները նույնիսկ դիմել են գերմանական Sandrat Fabrik Friedrich ընկերությանը՝ դիֆերենցիալ պտտման մեխանիզմով 5-աստիճան փոխանցման տուփի համար։
02:32.480 --> 02:34.800
Նախագիծը նշանակվել է M4:
02:35.200 --> 02:45.520
Զինվորականները ձևակերպեցին պահանջներ, որոնք հնչում էին որպես գիտաֆանտաստիկա՝ պանտերայի պաշտպանություն, վագրի կրակային հզորություն, T-34-ի շարժունակություն և Շերմանի հուսալիություն։
02:46.080 --> 02:52.640
Սկզբում տանկը նախատեսված էր որպես միջին տանկ՝ մոտ 45 տոննա քաշով՝ 90 մմ Schneider ատրճանակով։
02:52.960 --> 02:57.360
Բայց ֆրանսիացի ինժեներները հասկացան, որ պարզ պատճենումը բավարար չէ։
02:57.520 --> 03:6.480
Եվ հետո նրանք որոշեցին տեղադրել տատանվող պտուտահաստոց՝ ավտոմատ բեռնիչով, տեխնոլոգիա, որն աշխարհում ոչ ոք երբևէ չէր օգտագործել արտադրական տանկերի վրա:
03:6.720 --> 03:11.600
Պայմանական աշտարակը բաղկացած է մի մասից, որտեղ հրացանը բարձրացվում և իջեցվում է:
03:11.920 --> 03:14.160
Ճոճվող աշտարակը բաղկացած է երկուսից.
03:14.320 --> 03:20.800
Ստորինն անշարժ է մարմնի վրա, վերինը՝ կոշտ ամրացված ատրճանակով, թեքվում է վեր ու վար։
03:21.040 --> 03:23.280
Այս դիզայնը տվեց առավելություններ.
03:23.440 --> 03:27.680
Այն նվազեցրեց աշտարակի չափերը՝ չնվազեցնելով ներքին տարածությունը։
03:27.840 --> 03:32.880
Եվ ամենակարևորը՝ հրացանը աշտարակի վերին մասի համեմատ անշարժացավ։
03:33.120 --> 03:36.800
Հետևի խորշում կարող է տեղադրվել պարզ ավտոմատ բեռնիչ:
03:36.960 --> 03:42.880
Պարկուճները երկու թմբուկի մեջ՝ յուրաքանչյուրը 6 կրակոցով, մեխանիզմը դրանք սնուցում էր անշարժ շապիկի մեջ:
03:43.120 --> 03:44.720
Ոչ մի բարդ համակարգեր:
03:44.880 --> 03:46.800
Ամեն ինչ պարզ է և հուսալի:
03:47.120 --> 03:50.240
Ավտոմատ բեռնիչը կրակի անհավատալի արագություն էր խոստանում։
03:50.480 --> 03:54.320
Փորձառու բեռնիչը կարող էր րոպեում 6-7 կրակոց արձակել։
03:54.560 --> 03:59.760
Ֆրանսիական գնդացիրը տեսականորեն արձակել է բոլոր 12 կրակոցները մեկ րոպեից էլ քիչ ժամանակում։
04:0.000 --> 04:1.280
Ճիշտ է, խնդիր կար.
04:1.520 --> 04:6.240
Թմբուկները դատարկվելուց հետո դրանք պետք է լիցքավորվեն ձեռքով, տանկի դրսից:
04:6.400 --> 04:9.600
Խանութը մեկուսացված էր բնակեցված կուպեից։
04:9.920 --> 04:16.080
Ճակատամարտի ժամանակ տանկը ստիպված էր նահանջել, անձնակազմը պետք է դուրս գա և կրակի տակ բեռներ նոր արկեր։
04:16.240 --> 04:20.960
Բայց ֆրանսիացի զինվորականները կարծում էին, որ առավելությունները գերազանցում են թերությունները:
04:21.200 --> 04:23.520
Աշխատանքն ընթացավ ցանկալիից դանդաղ։
04:23.680 --> 04:29.200
Հետպատերազմյան ավերածություններ, կադրերի պակաս, մատակարարման խնդիրներ՝ ամեն ինչ դանդաղեցրեց գործընթացը։
04:29.520 --> 04:34.000
Միայն 1949 թվականին կառուցվեց առաջին նախատիպի մարմինը։
04:34.240 --> 04:36.960
Մեքենան այժմ կոչվում էր AMX 50:
04:37.280 --> 04:41.360
Ձմռանը նախատիպը ստացել է 100 մմ թնդանոթ de Tharp Arsenal-ից։
04:41.680 --> 04:44.960
Ֆրանսիացիները որոշեցին, որ 90 մմ-ը բավարար չէ։
04:45.280 --> 04:50.160
Շուտով ավարտվեց 100 մմ ատրճանակով երկրորդ նախատիպը փոփոխված աշտարակում:
04:50.240 --> 04:53.520
Իսկ հետո ֆրանսիացի զինվորականներին տհաճ անակնկալ էր սպասվում.
04:53.760 --> 05:0.640
Երբ կշռվել են նախատիպերը, պարզվել է, որ յուրաքանչյուրը կշռում է 54 տոննա՝ նախատեսված 45-ի փոխարեն։
05:0.960 --> 05:4.080
Տանկը 4 տարում 10 տոննա քաշ է հավաքել։
05:4.320 --> 05:10.720
Զինվորականներն անընդհատ պահանջում էին ուժեղացնել զրահը, տեղադրել ավելի հզոր զենք, ավելացնել տեխնիկա։
05:10.960 --> 05:15.040
Ճակատային զրահը հասել է 110 մմ-ի, կողային զրահը` 100:
05:15.520 --> 05:19.040
54 տոննան նշանակում էր, որ տանկն այլեւս միջին չէր։
05:19.200 --> 05:28.800
Սա լիարժեք ծանր տանկ է իր քաշով, որը մոտենում է խորհրդային IS-3-ին 46 տոննայով և ամերիկյան M46 Patten-ին 48 տոննայով:
05:29.040 --> 05:34.000
Ֆրանսիացիները պլանավորել էին արագ, մանևրելի միջին տանկ, բայց ստացան ծանր տանկ:
05:34.320 --> 05:41.920
Բայց ամենավատը քաշը չէր, այլ այն, որ շարժիչը սկսեց խեղդվել 54 տոննա կշռող կոլոսի ծանրության տակ։
05:43.120 --> 05:56.240
Նույն գերմանական Maybach HL-295-ը, որը պետք է տանկի բարձր արագություն ապահովեր բոլոր առկա միջին տանկերի նկատմամբ, կտրականապես հրաժարվեց կատարել իր գործը։
05:56.480 --> 06:3.600
Ֆրանսիացի զինվորականները պատվիրել են արագ, մանևրելի տանկ, որը կարող է արագություն զարգացնել մայրուղում ժամում 60 կմ:
06:3.760 --> 06:15.360
Ենթադրվում էր, որ այս արագությունը AMX 50-ին տալիս է ճակատամարտում վճռական առավելություն, արագորեն շահավետ դիրքեր գրավելու, հակառակորդին շեղելու և պատասխան կրակից խուսափելու հնարավորություն:
06:15.600 --> 06:18.240
Բայց իրականությունը շատ ավելի դաժան ստացվեց։
06:18.480 --> 06:25.520
Փորձարկման ժամանակ տանկը մեծ դժվարությամբ արագացավ մինչև 51 կմ/ժ, և սա բացարձակ առավելագույնն էր։
06:25.760 --> 06:29.920
Բարդ տեղանքում արագությունը իջել է ժամում 20 կմ-ի:
06:30.080 --> 06:40.400
1000 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, որը հիանալի աշխատում էր 45 տոննա կշռող գերմանական տանկերի վրա, ուղղակի խեղդվում էր 54 տոննա կշռող ֆրանսիական մեքենայի բեռի տակ։
06:40.640 --> 06:47.840
Ինժեներները փորձում էին ավելի շատ ուժ քամել շարժիչից, սակայն այն ուժեղացնելու յուրաքանչյուր փորձ ավարտվում էր հուսալիության խնդիրներով:
06:48.000 --> 06:54.400
Շարժիչը գերտաքացավ, մասերը մաշվեցին հրեշավոր արագությամբ, իսկ ծառայության ժամկետը աղետալիորեն նվազեց:
06:54.560 --> 06:56.960
Ֆրանսիացիները որոշել են այլընտրանք փորձել։
06:57.200 --> 07:2.800
Sorer ընկերությունն առաջարկել է իր նույն հզորությամբ 1000 ձիաուժ դիզելային շարժիչը։
07:2.960 --> 07:7.840
Դիզելային վառելիքը տեսականորեն պետք է լինի ավելի խնայող և հուսալի, քան բենզինային Maybach-ը:
07:8.000 --> 07:15.680
Տեղադրեցինք շվեյցարական շարժիչ, փորձարկումներ արեցինք և ստացանք ճիշտ նույն արդյունքը՝ առավելագույնը 51 կմ/ժ։
07:15.840 --> 07:25.360
Խնդիրը շարժիչի տեսակը չէր, խնդիրն այն էր, որ տանկը չափազանց ծանր էր գոյություն ունեցող 1000 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայանի համար:
07:25.600 --> 07:34.880
1950-1952 թվականներին ֆրանսիացիները երկու նախատիպերն էլ վազեցին փորձադաշտերի շուրջ՝ փորձելով ինչ-որ կերպ լուծել արագության խնդիրը:
07:35.040 --> 07:41.760
Մենք փոխեցինք փոխանցման տուփի գործակիցները, փոփոխեցինք հովացման համակարգը և փորձարկեցինք շարժիչի կարգավորումները:
07:41.920 --> 07:43.120
Ոչինչ չօգնեց։
07:43.360 --> 07:47.280
Ժամում 51 կմ-ը մնաց անհաղթահարելի առաստաղ.
07:47.600 --> 07:50.720
Ծանր տանկի համար սա բավականին պատշաճ արագություն էր:
07:50.960 --> 07:57.920
Խորհրդային S-3-ը արագացել է ժամում ընդամենը 40 կմ, իսկ ամերիկյան M-46 Patten-ը՝ 48 կմ։
07:58.160 --> 08:6.880
Բայց ֆրանսիացիները նախագծեցին AMX-50-ը որպես միջին տանկի, և միջին տանկի չափանիշներով ժամում 51 կմ արագությունը բացարձակ ձախողում էր:
08:7.280 --> 08:11.360
Բայց ավտոմատ բեռնիչով տատանվող աշտարակը անթերի էր աշխատում։
08:11.600 --> 08:16.400
Երկու թմբուկը պարանոցից բարձր պարկուճներից յուրաքանչյուրն ապահովում էր կրակի անհավատալի արագություն:
08:16.560 --> 08:22.560
Մեխանիզմը կատարյալ ճշգրտությամբ և հուսալիությամբ 100 մմ տրամաչափի պարկուճներ է ներծծում ատրճանակի կողպեքի մեջ:
08:22.800 --> 08:31.680
Տանկերի կառուցման պատմության մեջ առաջին անգամ ֆրանսիացի զինվորականները ստացել են ծանր մեքենա, որը կարող է 1 րոպեից պակաս ժամանակում արձակել 12 հզոր արկ։
08:31.920 --> 08:33.920
Դա իսկական ձեռքբերում էր։
08:34.160 --> 08:39.120
Հակառակորդի ցանկացած տանկ, որը կրակի տակ է ընկել AMX-50-ից, պարզապես չի հասցրել պատասխանել:
08:39.280 --> 08:44.640
Մինչ նա առաջին կրակոցից հետո լիցքավորում էր, ֆրանսիական տանկն արդեն գնդացրով կրակում էր նրան։
08:45.040 --> 08:47.920
Ճիշտ է, թմբուկների վերալիցքավորումը մնում էր խնդիր։
08:48.080 --> 08:56.560
Բոլոր 12 ռաունդները սպառվելուց հետո անձնակազմը ստիպված էր լքել տանկը և ձեռքով նոր արկեր լցնել հետևի աշտարակի խորքում:
08:56.720 --> 09:2.320
Մարտական ​​պայմաններում դա նշանակում էր, որ տանկն իրականում շարքից դուրս է եկել մի քանի րոպեով:
09:2.560 --> 09:10.640
Բայց ֆրանսիացիները կարծում էին, որ 12 արկը բավական կլինի մի քանի թիրախներ ոչնչացնելու և անվտանգ դիրք նահանջելու համար՝ լիցքավորելու համար։
09:10.880 --> 09:14.320
Տեսությունը ողջամիտ էր թվում, բայց գործնականում այն ​​փորձարկելու միջոց չկար:
09:14.480 --> 09:16.880
Տանկը երբեք չի մտել զանգվածային արտադրության մեջ:
09:17.200 --> 09:24.800
1951 թվականին, նախնական փորձարկումներն ավարտելուց հետո, ֆրանսիացի զինվորականները ճակատագրական որոշում կայացրին.
09:25.120 --> 09:34.320
Քանի որ տանկը դեռ 54 տոննա է կշռում և միայն արագանում է մինչև 51 կմ/ժ, ուրեմն իմաստ չունի ձևացնել, թե դա միջին տանկ է։
09:34.560 --> 09:35.920
Թող դժվար լինի:
09:36.080 --> 09:39.440
Եվ քանի որ այն ծանր է, անհրաժեշտ է համապատասխան զենք:
09:39.600 --> 09:44.480
Զինվորականները պահանջել են AMX 50-ի վրա տեղադրել 120 մմ թնդանոթ։
09:44.720 --> 09:46.560
Լուծումը տրամաբանական էր թվում.
09:46.720 --> 09:53.760
50-ականների սկզբին խորհրդային ծանր տանկերը ES-3-ը և նոր T-10-ը համարվում էին ՆԱՏՕ-ի գլխավոր սպառնալիքը։
09:54.000 --> 09:59.680
Այս մեքենաներն ունեին հզոր զրահատեխնիկա, որը դժվար էր թափանցել 100 մմ թնդանոթի համար։
09:59.920 --> 10:6.880
120 մմ տրամաչափի հրացանը երաշխավորված էր խոցել խորհրդային ցանկացած զրահապատ մինչև 2 կմ հեռավորության վրա:
10:7.520 --> 10:14.720
Ֆրանսիացիները հիմք են ընդունել ամերիկյան T-53 տանկային ատրճանակը և լրջորեն վերափոխել այն իրենց կարիքներին համապատասխան:
10:14.880 --> 10:18.720
Արդյունքը հզոր ժամանակակից զենք է՝ գերազանց բալիստիկությամբ։
10:18.880 --> 10:20.880
Բայց հետո նոր խնդիր առաջացավ.
10:21.120 --> 10:24.960
120 մմ պարկուճները կշռել են զգալիորեն ավելի քան 100 մմ:
10:25.600 --> 10:33.520
Ավտոմատ բեռնիչը, որը 100 մմ փամփուշտներով անթերի էր աշխատում, 120 մմ կրակոցներով աշխատելիս սկսեց անսարքություն գործել։
10:34.400 --> 10:38.160
Մեխանիզմը նախատեսված չէր զինամթերքի ավելացված քաշի և չափի համար։
10:38.320 --> 10:44.160
Ռումբերի մատակարարումը դարձավ պակաս հուսալի, կրակոցների միջև ընկած ժամանակահատվածը ավելացավ, և սկսվեցին խափանումները:
10:44.320 --> 10:47.440
Ֆրանսիացի ինժեներները բախվել են դասական խնդրի.
10:47.680 --> 10:51.920
Յուրաքանչյուր բարելավում մի ոլորտում նոր խնդիրներ էր ստեղծում մյուսում:
10:52.160 --> 10:58.240
1951 թվականի հուլիսի 14-ին Փարիզում տեղի ունեցավ անսովոր ռազմական շքերթ։
10:58.480 --> 11:6.320
Ֆրանսիայի կառավարությունը որոշել է ցուցադրել բոլոր նոր զինտեխնիկան, որը ծառայության մեջ էր կամ փորձարկման էր ենթարկվում:
11:6.480 --> 11:15.840
EBR զրահամեքենաները և ARL-44 տանկերը, որոնք մինչ այդ վերադասակարգվել էին որպես տանկային կործանիչներ, անցնում էին Ելիսեյան դաշտերով։
11:16.080 --> 11:23.760
Շքերթի կարևորագույն իրադարձությունն էր երկու AMX-50 տանկը և նույն շասսիի վրա կառուցված FOSH տանկի կործանիչը:
11:24.080 --> 11:27.040
Հասարակությունը ոգևորությամբ ողջունեց նոր տեխնոլոգիան:
11:27.280 --> 11:30.880
Լրագրողները գրել են ֆրանսիական տանկի շենքի վերածննդի մասին։
11:31.120 --> 11:37.680
Զինվորականները հպարտությամբ ցուցադրում էին ճոճվող աշտարակները և խոսում հեղափոխական ավտոմատ բեռնիչների մասին։
11:37.840 --> 11:43.440
Բայց շատ քչերը գիտեին, որ այս փայլուն մեքենաները երբեք զանգվածային արտադրության չեն գնա:
11:43.680 --> 11:52.160
Մինչ AMX 50 նախատիպերը պտտվում էին Ելիսեյան դաշտերում, նոր, բարելավված տարբերակներն արդեն նախագծվում էին նախագծային բյուրոներում:
11:52.320 --> 11:58.080
Զինվորականները հույս ունեին, որ հաջորդ կրկնությունը վերջապես կլուծի շարժիչի և քաշի բոլոր խնդիրները:
11:58.240 --> 12:3.040
Այս հույսերն իզուր էին, բայց ֆրանսիացիներն այս մասին կիմանային ավելի ուշ։
12:3.920 --> 12:8.720
1950 թվականի հունիսի 25-ին սկսվեց Կորեական պատերազմը։
12:8.880 --> 12:18.320
Հյուսիսային Կորեայի զորքերը խորհրդային Т-34-35 տանկերի աջակցությամբ անցան 38-րդ զուգահեռականը և սկսեցին արագ հարձակում դեպի հարավ։
12:18.560 --> 12:22.960
Ամերիկյան և հարավկորեական ստորաբաժանումները պատրաստ չէին նման հարվածի։
12:23.200 --> 12:29.680
Պատերազմը ցույց տվեց, որ ԱՄՆ-ին շտապ անհրաժեշտ են նոր տանկեր, և դրանք անհապաղ և հսկայական քանակությամբ անհրաժեշտ են:
12:29.920 --> 12:33.600
Ամերիկյան ռազմական արդյունաբերությունը ակնթարթորեն արձագանքեց.
12:33.760 --> 12:40.320
Հիմնովին նոր տանկի մշակումը տարիներ կպահանջի, և զորքերը պետք է վերազինվեին հենց հիմա:
12:40.560 --> 12:42.160
Լուծումը արագ գտնվեց.
12:42.400 --> 12:47.840
Վերցրեք M46 Patten կորպուսը և դրա վրա դրեք փորձառու T-42-ի աշտարակը:
12:48.080 --> 12:50.800
Ստացված հիբրիդը կոչվում էր M47:
12:51.040 --> 12:56.960
Դիզայնը փոխզիջումային էր, բայց այն կարող էր ակնթարթորեն ներմուծվել զանգվածային արտադրության:
12:57.200 --> 13:3.280
Նույն թվականի դեկտեմբերին ԱՄՆ բանակը պայմանագիր է կնքել առաջին 500 մեքենաների արտադրության համար։
13:3.520 --> 13:8.560
Արտադրությունը սկսվել է Detroit Tank Arsenal և American Locomotive գործարաններում:
13:8.720 --> 13:14.000
1952 թվականի ամռանը բանակ սկսեցին մտնել սերիական տանկեր։
13:14.240 --> 13:20.160
1951-1954 թվականներին ամերիկացիները արտադրել են մոտ 9000 միավոր։
13:20.320 --> 13:21.600
Բայց սա բավարար չէր։
13:21.840 --> 13:31.120
Սերիական արտադրության մեկնարկից գրեթե անմիջապես հետո ԱՄՆ ռազմական հրամանատարությունը ռազմավարական որոշում կայացրեց ՆԱՏՕ-ի դաշնակիցներին զանգվածային մատակարարումների վերաբերյալ։
13:31.280 --> 13:32.640
Տրամաբանությունը երկաթյա էր.
13:32.800 --> 13:43.600
Սառը պատերազմը թափ էր հավաքում, Խորհրդային Միության սպառնալիքն իրական էր թվում, իսկ համաշխարհային պատերազմից հետո եվրոպացի դաշնակիցներն անկեղծորեն թույլ տանկային ուժեր ունեին:
13:43.840 --> 13:46.800
Արևմտյան բլոկը հրատապ ամրապնդման կարիք ուներ.
13:47.040 --> 13:52.320
Եվ հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ֆրանսիացիները չէին կարող կանխատեսել նույնիսկ իրենց ամենամութ մղձավանջներում։
13:52.480 --> 13:57.760
Մինչ ամերիկացիները հազարավոր մեքենաներ էին արտադրում, նրանք արդեն զարգացնում էին հաջորդ սերունդը:
13:58.000 --> 14:6.800
1950 թվականի նոյեմբերի 1-ին, նույնիսկ մինչ նախորդ մոդելի պաշտոնապես ընդունումը, ԱՄՆ-ն արդեն գործարկել էր M48 ծրագիրը։
14:7.200 --> 14:12.000
Նոր տանկը նախագծվել է ամբողջությամբ ձուլված կորպուսով և էլիպսոիդ աշտարակով:
14:12.320 --> 14:19.680
Դրա արտադրությունը սկսվել է 1952 թվականին և շարունակվել մինչև 1959 թվականը՝ արտադրելով 12 հազար ավտոմեքենա։
14:19.920 --> 14:22.960
Ամերիկյան բանակի համար նոր մոդելը առաջնահերթություն էր։
14:23.120 --> 14:26.400
Բոլոր ամենաժամանակակից մոդելները գնացին ամերիկյան ստորաբաժանումներ:
14:26.720 --> 14:32.800
Ի՞նչ անել նախորդ սերնդի հազարավորների հետ, որոնց արդեն իսկ հնացած էին համարում հենց ամերիկացիները։
14:33.040 --> 14:39.280
Այս տանկերը չափազանց նոր էին ջարդոնի համար, բայց բավականաչափ լավը չէին սեփական բանակի համար:
14:39.520 --> 14:43.440
Որոշումը պարզվեց ու կործանարար ֆրանսիացիների համար։
14:43.680 --> 14:48.000
Ամբողջ ավելցուկը ամբողջությամբ անվճար փոխանցեք եվրոպացի դաշնակիցներին։
14:48.240 --> 14:53.600
Ֆրանսիան առանց մեկ ֆրանկ վճարելու ստացել է 856 մարտական ​​պատրաստության մեքենա։
14:53.920 --> 15:0.880
Գրեթե 900 ժամանակակից տանկ 90 մմ թնդանոթներով, հուսալի շարժիչներով և ապացուցված դիզայնով:
15:1.200 --> 15:6.160
Համեմատության համար նշենք, որ ֆրանսիացիները նույն տարիների ընթացքում կարողացան կառուցել միայն երկու նախատիպ:
15:6.400 --> 15:15.120
Այս ընթացքում ամերիկացիները արտադրեցին 9000 միավոր և զգալի մասը դաշնակիցներին բաժանեցին հենց այնպես՝ ռազմական օգնության ծրագրով։
15:15.440 --> 15:17.760
Սա ճակատագրական հարված էր նախագծի համար։
15:18.000 --> 15:24.160
Ֆրանսիական մեքենայի ստեղծման ողջ իմաստը բանակը սեփական մշակումներով վերազինելն էր։
15:24.480 --> 15:32.320
Ազգային հպարտությունը պահանջում էր ապացուցել, որ Ֆրանսիան ի վիճակի է ստեղծել համաշխարհային մակարդակի տեխնոլոգիա՝ չնայած հետպատերազմյան ավերածություններին։
15:32.560 --> 15:40.560
Ֆրանսիացի զինվորականները երազում էին տանկի մասին, որը կհամապատասխանի իր ամերիկյան և խորհրդային գործընկերներին և միևնույն ժամանակ ամբողջովին ֆրանսիական կլիներ:
15:40.800 --> 15:49.600
Իսկ այժմ բանակը ստացել է գրեթե 900 գերազանց ամերիկյան մոդել, որոնք կարող են օգտագործվել անմիջապես՝ առանց փոփոխությունների կամ փորձարկման։
15:49.840 --> 15:58.640
Ինչու՞ տարիներ սպասել, որ ինժեներները լուծեն շարժիչի և քաշի խնդիրը, եթե վաղը կարող ես դիվիզիոնները սարքավորել պատրաստի մեքենաներով:
15:58.960 --> 16:4.880
Ինչու՞ միլիոններ ծախսել զարգացման և արտադրության վրա, եթե դաշնակիցներն իրենցն են տալիս անվճար:
16:5.280 --> 16:8.800
Հարցերը հռետորական էին, իսկ պատասխանները՝ ակնհայտ։
16:9.040 --> 16:13.680
Ֆրանսիական նախագիծը, ինչպես միջին տանկի, ակնթարթորեն կորցրեց բոլոր իմաստները:
16:13.920 --> 16:22.800
Զինվորականները ընտրության առաջ են կանգնել՝ կամ փակել ծրագիրը և ընդունել, որ 5 տարվա աշխատանքն անիմաստ է վատնվել, կամ փնտրել նոր դեր։
16:23.040 --> 16:34.960
AMX ընկերությունը և ռազմական ղեկավարությունն ընտրեցին երկրորդ տարբերակը. քանի որ մեքենան պետք չէ որպես միջին տանկ, նշանակում է, որ մենք պետք է այն վերածենք խորհրդային զրահապատ հրեշների ծանր կործանիչի։
16:35.200 --> 16:39.200
Սա նախագիծը փրկելու փորձ էր՝ փոխելով դրա դասը և նպատակը:
16:39.680 --> 16:46.640
Բայց, ինչպես պարզ կդառնա շատ շուտով, ֆրանսիական զարգացումն ավելի վատ էր համապատասխանում նոր դերին, քան հինին։
16:47.040 --> 16:58.400
1954-1955 թվականներին ֆրանսիացի ինժեներները ստեղծեցին նոր տարբերակ, որը կոչվում էր Sukhblende, որը թարգմանաբար նշանակում է ուժեղացված:
16:58.640 --> 17:3.760
Ոգեշնչվելով սովետական ​​IS-3-ից՝ նրանք ամբողջությամբ վերանախագծեցին կորպուսի քիթը:
17:4.000 --> 17:12.960
Սովորական թեք ճակատային ափսեի փոխարեն նրանք տեղադրեցին պիկե քիթ՝ երկու զրահապատ թիթեղներ, որոնք համընկնում էին անկյան տակ, ինչպես խորհրդային ծանր տանկերի սալերը:
17:13.200 --> 17:18.240
Այս ձևը, տեսականորեն, պետք է զգալիորեն մեծացներ պաշտպանությունը արկերից։
17:18.480 --> 17:23.040
Զրահի հաստությունը տեսադաշտի երկայնքով ավելացվել է մինչև 200 մմ։
17:23.360 --> 17:28.720
Աշտարակը կառուցվել է ավելի ցածր՝ ընդհանուր բարձրությունը նվազեցնելու և ավելի փոքր թիրախ ստեղծելու համար:
17:28.960 --> 17:38.080
Գծագրերի վրա ամեն ինչ խոստումնալից էր թվում, բայց երբ նախատիպը կառուցվեց և կշռվեց, պարզվեց, որ մեքենան կշռում է 64 տոննա։
17:38.400 --> 17:42.720
Նախագծման մի քանի տարիների ընթացքում տանկը հավաքեց ևս 10 տոննա քաշ:
17:43.040 --> 17:46.400
Սեհբլինդեի թեստավորման տարբերակը վերածվել է մղձավանջի.
17:46.640 --> 17:54.320
Կախոցը, որը նախատեսված էր շատ ավելի թեթև մեքենայի համար, ճաքել է 64 տոննա կշռող հրեշի բեռի տակ։
17:54.560 --> 17:57.840
Ճանապարհի անիվները տագնապալի արագությամբ ոչնչացվում էին։
17:58.080 --> 17:59.600
Ծալքաձողերը չէին կարողանում դիմանալ:
18:0.000 --> 18:3.920
Շարժիչը լարվում էր՝ փորձելով տեղից շարժել այս կափարիչը։
18:4.160 --> 18:9.760
Նույնիսկ կախոցը ուժեղացնելուց հետո մեխանիկական հուսալիության խնդիրները մնում էին կրիտիկական:
18:10.000 --> 18:15.280
Ֆրանսիացի զինվորականները նայեցին արդյունքներին և հրամայեցին մոռանալ կույրերի սխալի մասին։
18:15.520 --> 18:18.320
Զրահի ամրապնդումը փակուղի դուրս եկավ։
18:18.480 --> 18:22.000
Տանկը չափազանց ծանրացավ սեփական շասսիի համար։
18:22.480 --> 18:24.560
Պետք էր այլ լուծում փնտրել։
18:25.120 --> 18:30.560
1955 թվականից ի վեր ֆրանսիացիները նախագծում ներգրավել են գերմանացի մասնագետների։
18:30.800 --> 18:40.400
Գերմանիայից եկել էր 70 ինժեներներից բաղկացած մի ամբողջ թիմ՝ պրոֆեսոր Կարլ Մայբախի գլխավորությամբ՝ հայտնի Maybach ընկերության հիմնադրի որդու։
18:40.640 --> 18:44.800
Խումբը կոչվել է խումբ M՝ ի պատիվ իր ղեկավարի։
18:44.960 --> 18:53.520
Խնդիրը պարզ էր. վերջապես ձեռք բերեք այս անիծյալ շարժիչը, որպեսզի արտադրի անհրաժեշտ հզորությունը և արագացնի տանկը մինչև ընդունելի արագություն:
18:53.760 --> 19:8.640
Պրոֆեսոր Մայբախն անձամբ ղեկավարեց առաքելությունը. 70 գերմանացի ինժեներներ ֆրանսիացի գործընկերների հետ կողք կողքի աշխատեցին AMX արտադրամասերում, նրանք ուսումնասիրեցին շարժիչի բոլոր մանրամասները, փոխեցին կարգավորումները և փորձեցին քամել խոստացված հզորությունը:
19:8.800 --> 19:14.240
Նպատակն իրագործելի էր թվում՝ մայրուղու վրա տանկի արագացումը մինչև 65 կմ/ժամ։
19:14.480 --> 19:18.640
Դրա համար անհրաժեշտ էր հզորությունը հասցնել 1200 ձիաուժի։
19:18.800 --> 19:21.920
Գերմանացիները վստահ էին, որ կարող են լուծել խնդիրը։
19:22.080 --> 19:26.960
Ի վերջո, դա իրենց սեփական շարժիչն էր, թեկուզ փոփոխված տարբերակով:
19:27.120 --> 19:30.000
Բայց նույնիսկ գերմանացի մասնագետները ձախողվեցին։
19:30.320 --> 19:36.240
Ինչքան էլ փորձեն, նրանք չկարողացան հուսալիորեն սեղմել ավելի քան 1000 ձիաուժ շարժիչից:
19:36.480 --> 19:41.040
Ստիպելու յուրաքանչյուր փորձ հանգեցնում էր ռեսուրսի աղետալի նվազմանը։
19:41.200 --> 19:45.520
Շարժիչը գերտաքացավ, փլուզվեց և անընդհատ վերանորոգման կարիք ուներ։
19:45.760 --> 19:50.320
Մ խումբը ամիսներ շարունակ աշխատել է նախագծի վրա, սակայն արդյունք չի եղել։
19:50.560 --> 19:59.280
Գերմանացի ինժեներների համար դա նվաստացուցիչ անսարքություն էր սեփական շարժիչով, որը նրանք չկարողացան հասցնել նորմալ աշխատելու։
19:59.600 --> 20:13.920
Զուգահեռաբար, 1956-ից 1958 թվականներին ֆրանսիացիները ստեղծեցին վերջնական տարբերակը, որը կոչվում էր Surbasse - իջեցված, դասեր քաղեցին ծանր մոդելի ձախողումից և գնացին հակառակ ուղղությամբ:
20:14.080 --> 20:25.600
Մենք նախագծեցինք ավելի ցածր բարձրության նոր ձուլածո կորպուս, տեղադրեցինք ավելի թեթև աշտարակ 4 տիպի Turel D, որը պարադոքսալ կերպով պարզվեց, որ ավելի բարձր է, քան նախորդը, բայց ավելի թեթև:
20:25.920 --> 20:28.960
Քաշը կրճատվել է մինչև 58 տոննա։
20:29.280 --> 20:33.760
1958 թվականին վերջնական նախատիպը մտավ փորձարկում։
20:34.000 --> 20:40.400
Զինվորականները հույս ունեին, որ այսքան տարիների բարելավումներից հետո մեքենան վերջապես ցույց կտա խոստացված բնութագրերը:
20:40.560 --> 20:47.200
Սպասվում էր, որ ավտոմայրուղու վրա տանկի արագությունը կհասնի ժամում 55 կմ-ի, իսկ գյուղական ճանապարհին՝ մինչև 45 կմ-ի։
20:47.440 --> 20:49.200
Իրականությունը դաժան ստացվեց.
20:49.360 --> 20:55.680
Մեքենան հազիվ հասավ նույն 51-ին, ինչ 9 տարի առաջ առաջին նախատիպերը։
20:56.000 --> 21:4.160
9 տարվա աշխատանքի ընթացքում 70 գերմանացի ինժեների մասնակցության համար ծախսված միլիոնավոր ֆրանկների դիմաց արագությունը չի ավելացել ոչ մի կիլոմետրով։
21:4.400 --> 21:12.160
50-ականների վերջին ճոճվող աշտարակը, որը մի ժամանակ փայլուն լուծում էր թվում, սկսեց կորցնել ժողովրդականությունը ամբողջ աշխարհում։
21:12.400 --> 21:19.440
Պատճառը պարզ էր. վերևի և ներքևի մասերի միջև եղած բացը հնարավոր չէր հուսալիորեն փակել:
21:19.680 --> 21:30.480
Մի դարաշրջանում, երբ բոլորը լրջորեն պատրաստվում էին միջուկային պատերազմի, տանկը, որը չէր կարող անձնակազմին պաշտպանել ռադիոակտիվ աղտոտումից և թունավոր նյութերից, դարձավ անախրոնիզմ:
21:30.720 --> 21:36.880
Ամերիկացիները, բրիտանացիները և խորհրդային դիզայներները լքեցին ճոճվող աշտարակները հենց այդ պատճառով:
21:37.040 --> 21:44.880
Բացի այդ, հայտնվեցին զինամթերքի նոր տեսակներ՝ կուտակային արկեր, որոնք խոցում էին պողպատե զրահի ցանկացած ողջամիտ հաստություն:
21:45.120 --> 21:49.440
Զանգվածային զրահներով ծանր տանկի գաղափարը արագորեն հնանում էր:
21:49.920 --> 21:55.680
Ինչու՞ տանել 60 տոննա պողպատ, եթե հակատանկային հրթիռը ստվարաթղթի նման կթափանցի այնտեղ:
21:55.920 --> 22:3.520
Շարժունակությունը դարձավ ավելի կարևոր, քան պաշտպանությունը, և ֆրանսիական մեքենան չուներ ոչ ընդունելի զրահ, ոչ էլ նորմալ արագություն:
22:4.960 --> 22:12.560
1958 թվականի հունիսի 1-ին Ֆրանսիայի Ազգային ժողովը հաստատեց նոր կառավարության կազմը։
22:12.800 --> 22:22.160
Վարչապետի պաշտոնը ստանձնել է գեներալ Շառլ դը Գոլը, մարդը, ով 12 տարի առաջ գլխավորել է ազատագրված երկրի ժամանակավոր կառավարությունը։
22:22.480 --> 22:27.360
Երկիրը խորը քաղաքական ճգնաժամի մեջ էր, որն առաջացել էր Ալժիրի պատերազմի պատճառով։
22:27.600 --> 22:33.360
Դեգոլը վերադարձավ իշխանության մեկ նպատակով՝ վերականգնել կարգը և դադարեցնել արյունահեղությունը։
22:33.600 --> 22:37.440
Նրա առաջին խնդիրներից մեկը եղել է ռազմական ծրագրերի աուդիտը։
22:37.680 --> 22:41.440
Դը Գոլը պրագմատիկ էր և չէր հանդուրժում փողի վատնում։
22:41.600 --> 22:50.480
Նա զարգացումներին նայում էր ոչ թե տեխնիկական լուծումներով հիացած ինժեների, այլ ամեն ֆրանկի արժեքը հասկացող քաղաքական գործչի աչքերով։
22:50.800 --> 22:56.640
Նոր վարչակազմը սկսեց մեթոդական մաքրում այն ​​նախագծերից, որոնք ավարտելու հնարավորություն չունեին:
22:57.040 --> 22:58.480
Ցուցակը երկար էր.
22:58.640 --> 23:2.640
Տասնյակ ծրագրեր բյուջեից միլիարդներ են ծծել՝ արդյունք չտալով։
23:2.880 --> 23:6.800
Դե Գոլը և պաշտպանության նախարարը պահանջել են նախագծի վերաբերյալ բոլոր փաստաթղթերը:
23:7.200 --> 23:11.280
Երբ նրանք ուսումնասիրեցին թղթապանակները, ի հայտ եկած պատկերը ճնշող էր։
23:11.600 --> 23:17.280
Ծրագիրը սկսվել է 1945 թվականի մարտին՝ Փարիզի ազատագրումից անմիջապես հետո։
23:17.520 --> 23:19.600
Անցել է 13,5 տարի։
23:19.840 --> 23:23.600
Մենք կառուցեցինք 5 նախատիպ և ծախսեցինք միլիոնավոր ֆրանկներ։
23:23.840 --> 23:27.440
Արդյունքը՝ 0 տանկ ծառայության մեջ բանակում։
23:27.680 --> 23:31.200
Ոչ մի մեքենա երբևէ դուրս չի եկել փորձարկման փուլից:
23:31.520 --> 23:34.560
Չմոռանաք հավանել, եթե պատմությունը հետաքրքիր էր։
23:34.720 --> 23:38.000
Մեկնաբանություններում գրեք, թե ուրիշ ինչ տեխնիկայի մասին պետք է պատմեմ։
23:38.240 --> 23:44.400
Եվ բաժանորդագրվեք ալիքին, որպեսզի բաց չթողնեք նոր պատմություններ պատմության ամենաանհեթեթ ռազմական տեխնիկայի մասին: