Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

JLTV-ն ամենաբարդ ռազմական մեքենան է, թե գերագնահատված նախագիծ:.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:5.520
Humvee-ն Միացյալ Նահանգներում մեկ տասնամյակ մնաց ժամանակակից պատերազմի խորհրդանիշ:
00:5.760 --> 00:10.720
Դա կոմպակտ դիզելային մեքենա էր, որն ընդունակ էր կատարել գրեթե ցանկացած խնդիր։
00:10.960 --> 00:16.400
Նա ուղեկցել է զորքերին «Անապատի փոթորիկ» գործողությունից մինչև Բաղդադ և Աֆղանստանի լեռներ:
00:16.640 --> 00:20.880
Դրա վրա շարժվել են հետևակային ստորաբաժանումներ, հրամանատարներ և պաշարներ։
00:21.120 --> 00:23.600
Այնուամենայնիվ, այս բազմակողմանիությունն իր գինն ուներ:
00:23.760 --> 00:30.640
Humvee-ի դիզայնը ի սկզբանե չէր նախատեսում ժամանակակից ասիմետրիկ պատերազմի մարտական ​​գործողություններին մասնակցություն:
00:30.880 --> 00:39.200
Հարթ հատակը և համեմատաբար բարակ պաշտպանությունը մեքենան խոցելի են դարձրել ինքնաշեն պայթուցիկ սարքերի, դարանակալումների և պայթյունների նկատմամբ:
00:39.520 --> 00:43.440
Իրավիճակը շտկելու առաջին փորձերը եղել են արագ և ժամանակավոր։
00:43.680 --> 00:49.040
Հայտնվեցին մոնտաժված զրահատեխնիկա, ամրացված տարբերակներ և արդիականացված տարբերակներ։
00:49.280 --> 00:59.440
Հետագայում ակտիվորեն սկսեցին կիրառվել MRAP դասի մեքենաները, ծանր զրահատեխնիկան՝ բարձր գետնանցումով և V-աձև հատակով, որը կարող է ցրել պայթյունի էներգիան։
00:59.680 --> 01:2.080
Սակայն M-RAP-ն այլ խնդիր ուներ.
01:2.320 --> 01:7.760
Բարձր զանգվածը, երբեմն հասնում է 15-20 տոննայի, կտրուկ նվազեցնում է շարժունակությունը։
01:8.000 --> 01:17.760
Նման մեքենաները հարմար էին շարասյունների պարեկության և ուղեկցման համար, սակայն լուրջ դժվարություններ ունեցան նեղ ճանապարհների վրա, լեռներում և խորդուբորդ տեղանքում:
01:18.320 --> 01:20.720
Արդյունքում բանակը հայտնվեց փակուղում։
01:20.960 --> 01:29.200
Մի կողմից՝ Hamwe-ն շարժական է, բազմակողմանի, բայց խոցելի, մյուս կողմից՝ M-RAP-ը՝ պաշտպանված, բայց ծանր ու անշնորհք:
01:29.440 --> 01:34.880
Հենց այս պահին առաջացավ մեքենայի անհրաժեշտություն, որը կարող էր համատեղել երկու մոտեցումները:
01:35.120 --> 01:40.400
Մեքենան ունակ է դիմակայել պայթյուններին, բայց միևնույն ժամանակ պահպանել շարժունակությունն ու մանևրելիությունը։
01:40.720 --> 01:46.080
Այսպիսով սկսվեց GLTV համատեղ թեթեւ մարտավարական մեքենայի պատմությունը:
01:46.400 --> 01:51.760
GLTV-ի պատմությունը շատ ավելի խորն է, քան կարող է թվալ առաջին հայացքից:
01:53.200 --> 02:5.920
Դրա արմատները գալիս են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեքենաներից, մասնավորապես՝ 4 տոննա քաշով, 4-ից 4 թեթև բեռնատար, հրամանատարական և հետախուզական մեքենա, որն ավելի հայտնի է որպես Jeep:
02:6.160 --> 02:14.240
Այս մեքենան գրեթե ամեն ինչ արեց՝ զինամթերք տեղափոխեց, կապի գծեր անցկացրեց, վիրավորներին տարհանեց և հետախուզություն անցկացրեց։
02:14.400 --> 02:18.400
Միևնույն ժամանակ նա գրեթե պաշտպանություն չուներ. հաճախ նույնիսկ դռներ չեն եղել:
02:18.640 --> 02:24.000
Հիմնական շեշտը դրված էր ոչ թե զրահի, այլ պարզության, հուսալիության և բարձր շարժունակության վրա։
02:24.240 --> 02:31.280
M38-ի և M151-ի նման մեքենաները մնացին թեթև, բաց և վատ պաշտպանված:
02:31.440 --> 02:38.320
Ակնկալվում էր, որ նրանք կգործեն կրակի գծի հետևում՝ աջակցելով հիմնական ուժերին, այլ ոչ թե ուղղակիորեն կռվի մեջ ներգրավվեն:
02:38.560 --> 02:47.360
Նույնիսկ այն ժամանակվա ավելի ծանր բեռնատարները, ինչպիսիք են GMCCC KW-ն, իսկ ավելի ուշ՝ M35-ը, նույն տրամաբանությամբ էին ընթանում:
02:47.600 --> 02:52.720
Հիմնական բնութագրիչները մնացել են բեռնվածքի հզորությունը և միջքաղաքային կարողությունը, ոչ թե պաշտպանությունը:
02:52.880 --> 02:57.600
Այդ մեքենաները մարտական ​​չէին նախատեսված, դրանք տրամադրում էին կռվողներին։
02:57.840 --> 03:3.440
Իրավիճակը սկսեց փոխվել 70-ականներին, երբ զինվորականները սկսեցին վերանայել այս հայեցակարգը։
03:3.600 --> 03:12.320
Արդյունքը եղավ 1985 թվականին Բարձր շարժունակության բազմաֆունկցիոնալ կամային փոխադրամիջոցի հայտնվելը, որը հայտնի է որպես Համվի:
03:12.720 --> 03:17.360
Այն դարձավ ավելի մեծ, ստացավ դիզելային շարժիչ և զգալիորեն ավելի մեծ բազմակողմանիություն:
03:17.600 --> 03:29.040
Մեքենան ստեղծվել է որպես հարթակ տասնյակ դերերի համար՝ անձնակազմի տեղափոխում, զենքի տեղադրում, սարքավորումներ պահում, բժշկական տարհանում կամ շարժական հրամանատարական կետ:
03:29.200 --> 03:34.160
Բավական էր ընտրել մոդուլը, տեղադրել այն և օգտագործել մեքենան նախատեսված նպատակին։
03:34.400 --> 03:39.040
Միաժամանակ Humvee-ն զրահապատ մարտական ​​մեքենա չէր համարվում։
03:40.480 --> 03:45.440
Զրահը սկզբում ընդամենը լրացուցիչ տարբերակ էր, որն օգտագործվում էր կախված առաջադրանքից:
03:45.680 --> 03:57.280
Այո, այն ուներ ուժեղացված վառելիքի տանկեր և հատուկ ներդիրներ անվադողերի մեջ, ինչը թույլ էր տալիս շարունակել վարել, եթե վնասվեր, բայց ականներից և հզոր պայթյուններից լիարժեք պաշտպանություն չէր ապահովվել:
03:57.520 --> 04:1.280
Այս հայեցակարգը լիովին համապատասխանում էր Սառը պատերազմի դոկտրինին:
04:1.440 --> 04:9.440
Ենթադրվում էր, որ նման մեքենաները կգործեն թիկունքում՝ տրամադրելով մարտական ​​ստորաբաժանումներ, և չեն գտնվի հակառակորդի անմիջական կրակի տակ։
04:9.600 --> 04:14.640
Սակայն սեպտեմբերի 11-ի իրադարձությունները և դրան հաջորդած պատերազմներն արմատապես փոխեցին իրականությունը։
04:14.880 --> 04:20.000
Իրաքի և Աֆղանստանի հակամարտությունները ցույց են տվել, որ վտանգ կարող է առաջանալ ցանկացած վայրում։
04:20.240 --> 04:27.360
Ամենուր կարելի էր տեղադրել ինքնաշեն պայթուցիկ սարքեր, և ամեն փողոց կարող էր դարանակալ դառնալ։
04:27.600 --> 04:31.200
Անվտանգ գոտիների մասին հին պատկերացումները վերացել են.
04:31.440 --> 04:33.520
Առաջին արձագանքը արագ որոշումներն էին։
04:33.600 --> 04:43.360
Հայտնվեցին լրացուցիչ զրահատեխնիկա, ինչպիսին է Armor Survivability Kit-ը, ինչպես նաև մասնագիտացված ուժեղացված տարբերակները, ինչպիսին է M1151-ը։
04:43.760 --> 04:49.120
Այս միջոցառումներն իսկապես բարելավեցին գոյատևման հնարավորությունը, բայց չվերացրին դիզայնի հիմնական թերությունը:
04:49.440 --> 04:56.320
Հարթ հատակը և Humvee-ի համեմատաբար ցածր զանգվածը նշանակում էին, որ պայթյունի էներգիան հեշտությամբ փոխանցվում էր մեքենայի մեջ:
04:56.480 --> 05:4.720
Նույնիսկ կատարելագործված զրահը չէր պաշտպանում ժամանակակից սպառնալիքներից, ինչպիսիք են ինքնաշեն պայթուցիկ սարքերը և կուտակային ավերիչ տարրերը:
05:4.960 --> 05:10.240
Այնուհետ դեպքի վայր են հայտնվել MRP Mine Resistant և Ambush Protected դասի մեքենաները։
05:10.480 --> 05:20.560
Նրանց հիմնական առանձնահատկությունը V-աձեւ հատակն էր, որը շեղում է պայթյունի էներգիան դեպի կողքերը, ինչպես նաև բարձր վայրէջքը, որը մեծացնում է հեռավորությունը մինչև պայթյունի էպիկենտրոնը։
05:20.800 --> 05:27.760
2007 թվականից դրանց զարգացումն արագացել է, և շուտով հայտնվել են այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Cayman-ը և Max Pro-ն։
05:28.080 --> 05:31.600
Նրանք զգալիորեն մեծացրել են անձնակազմի ողջ մնալու հնարավորությունները:
05:31.840 --> 05:34.320
Բայց այս որոշումն ուներ նաև բացասական կողմ.
05:34.480 --> 05:38.640
Կրկին դուք փնտրում եք նոր աշխատող VPN՝ պարզապես Telegram գնալու փոխարեն:
05:38.960 --> 05:40.080
Բայց դա կարելի է անել այլ կերպ:
05:40.240 --> 05:46.480
Դուք պարզապես մտնում եք Samora SZI և օգտագործում այն՝ առանց մշտական ​​որոնումների և կարգավորումների հետ շփոթվելու:
05:46.640 --> 05:49.120
Եվ այս ամենն ավելի էժան է, քան մեկ տաքսի երթևեկությունը։
05:49.200 --> 05:51.440
Հղում նկարագրության մեջ, QR կոդը էկրանին:
05:51.600 --> 05:55.920
Նման մեքենաների քաշը տատանվում էր 15-ից 20 տոննա կամ ավելի:
05:56.160 --> 05:59.280
Սա կտրուկ նվազեցրեց նրանց միջերկրային կարողությունը և մանևրելու ունակությունը:
05:59.520 --> 06:6.800
Նեղ ճանապարհների վրա, բարդ տեղանքում կամ թույլ ենթակառուցվածքով նրանք բախվեցին լուրջ սահմանափակումների։
06:7.120 --> 06:14.560
Փոխզիջման փորձն ավելի հեշտ տարբերակ էր՝ Oshkash MATV, որը հայտնվեց մոտ 2009 թվականին:
06:14.800 --> 06:24.320
Այն ստացավ անկախ կասեցում և ավելի լավ կրոսկոնտրիային հնարավորություն, բայց նույնիսկ այս դեպքում նրա քաշը մնաց 12,5-15 տոննա:
06:24.560 --> 06:36.240
Հենց այս պահին է, որ գալիս է GLTV-ն՝ որպես այս երկու մոտեցումները մեկ մեքենայի մեջ համատեղելու փորձ և փակելու այն բացը, որն ակնհայտ է դարձել 21-րդ դարի սկզբի պատերազմներում:
06:36.480 --> 06:43.040
GLTV ծրագրի պատմությունն իր ամբողջական տեսքով սկսվում է 2006 թվականի նոյեմբերին։
06:43.280 --> 06:56.080
Հենց այդ ժամանակ պահանջների վերահսկման համատեղ խորհուրդը, բարձրաստիճան զինվորականների խումբը, որը որոշում է, թե ինչ սպառազինություններ և սարքավորումներ են անհրաժեշտ բանակին, պաշտոնական թույլտվություն տվեց մշակումն սկսելու համար:
06:56.400 --> 07:1.680
Այս փուլում զարգացում բառը ավելի շուտ նշանակում էր պահանջների ձևավորման գործընթաց։
07:1.920 --> 07:6.160
Զինվորականներին անհրաժեշտ էր ձևակերպել, թե ինչպիսին պետք է լինի նոր մեքենան։
07:6.400 --> 07:10.000
Ավելի թեթև, քան MRAP-ը, ավելի ապահով, քան HAMV-ը:
07:10.240 --> 07:14.560
Բավականաչափ արագ՝ մեքենայացված ագրեգատների կողքին շարժվելու համար:
07:14.880 --> 07:18.720
Հուսալի և, որ ամենակարևորը, ոչ շատ թանկ է:
07:18.960 --> 07:23.200
Իհարկե, պահանջների իրական ցանկը շատ ավելի մանրամասն էր։
07:24.880 --> 07:38.320
Դրա վերջնական տարբերակը հաստատվել է 2007 թվականի դեկտեմբերին, որից հետո պաշտպանության նախարարի ձեռքբերման, տեխնոլոգիաների և լոգիստիկայի հարցերով տեղակալ Ջոն Յանգ կրտսերը հաստատել է ծրագրի անցումը հաջորդ փուլ։
07:38.560 --> 07:44.320
2008 թվականի փետրվարին նախագիծը պաշտոնապես մտավ տեխնոլոգիական զարգացման փուլ։
07:44.560 --> 07:53.840
Սա այն փուլն էր, երբ Պենտագոնը ֆինանսավորեց արդյունաբերությունը՝ նախատիպեր ստեղծելու և տարբեր լուծումներ փորձարկելու համար, մինչև զանգվածային արտադրությունը սկսելը:
07:54.160 --> 08:2.560
Հայտեր են ստացվել բազմաթիվ ընկերություններից, սակայն մինչև 2008թ. հոկտեմբերին ընտրվել են երեք մասնակիցներ և շարունակել աշխատանքը:
08:2.800 --> 08:10.320
Դրանք էին Lock Hit Martin-ը, General Tactical Vehicles-ը և BAE Systems-ի և Navistar-ի համատեղ նախագիծը:
08:10.720 --> 08:27.360
Որոշումը դժգոհություն է առաջացրել պարտվող մասնակիցների շրջանում. Boeing-ը և Textron-ը, ինչպես նաև Northrop Gruman-ը և Oskosh-ը բողոքներ են ներկայացրել կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակ՝ պնդելով, որ գնահատման գործընթացը սխալ է իրականացվել:
08:27.600 --> 08:31.680
Սակայն այս բողոքները մերժվեցին հաջորդ տարվա փետրվարին։
08:32.000 --> 08:35.200
Սրանից հետո սկսվեց ակտիվ նախատիպավորման փուլը։
08:35.440 --> 08:41.440
Ընկերությունները ներկայացրեցին մեքենաների իրենց տարբերակները, և շուտով պարզ դարձավ, որ նոր խնդիր է առաջանում։
08:41.760 --> 08:51.120
Մշակված նմուշները բավականին լավ են բավարարել քաշի և շարժունակության պահանջները, սակայն չեն ապահովել ականների պաշտպանության անհրաժեշտ մակարդակը։
08:51.360 --> 08:55.360
Որոշիչ ազդեցություն են ունեցել Իրաքի և Աֆղանստանի փորձը։
08:55.600 --> 09:5.280
Զինվորականները հստակ ուրվագծել են իրենց դիրքորոշումը. եթե անձնակազմը պետք է գոյատևի պայթյունից հետո, պաշտպանությունը պետք է համապատասխանի MROP-ի մակարդակին՝ առանց փոխզիջման:
09:5.600 --> 09:9.840
2011 թվականի սկզբին պահանջները խստացվեցին։
09:10.080 --> 09:15.840
Հիմա մենք այլևս խոսում էինք ոչ թե պաշտպանության համանման մակարդակի, այլ MRAP-ի լիարժեք մակարդակի մասին։
09:16.080 --> 09:24.640
Այս փոփոխությունն այնքան լուրջ էր, որ 2012թ. հունվարին ընտրության գործընթացն ըստ էության պետք է նորից սկսվեր:
09:26.080 --> 09:30.320
Հաջորդ երկու տարիների ընթացքում փորձարկվել են տասնյակ նախատիպեր։
09:30.560 --> 09:36.480
Մեքենաները փորձարկվել են փորձադաշտերում, ենթարկվել պայթյունների և բազմիցս փորձարկվել տարբեր պայմաններում:
09:36.720 --> 09:41.840
Մինչև 2015 թվականի օգոստոսը եկել էր հաղթողի վերջնական ընտրության ժամանակը:
09:42.000 --> 09:44.160
Սակայն գործընթացը կրկին բարդացավ։
09:44.400 --> 09:51.520
Լոք Հիթ Մարտինը նախ բողոք է ներկայացրել կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակ, այնուհետև Դաշնային որոնողական դատարան:
09:51.760 --> 09:58.880
Արդյունքում բանակը ստիպված է եղել ժամանակավորապես դադարեցնել նախագծով աշխատանքները՝ մինչ իրավական հարցերը քննարկվել են։
09:59.200 --> 10:4.400
Միայն 2016 թվականի փետրվարին էր, որ իրավիճակը վերջնականապես հանգուցալուծվեց։
10:4.640 --> 10:10.400
Դատարանը հրաժարվել է պաշտպանել Lockheed Martin-ի պահանջները, ինչից հետո ընկերությունը դուրս է եկել ծրագրից։
10:10.640 --> 10:13.920
Այս պահին զինվորականներն արդեն որոշել էին հաղթողին։
10:14.080 --> 10:22.160
Պայմանագիրը շնորհվել է Oskoš ընկերությանը, որն առաջարկել է նախագիծ, որը հայտնի է որպես Թեթև կոմպակտ մարտավարական բոլոր տեղանքով մեքենա:
10:22.400 --> 10:26.640
Սրանից հետո հաղորդումն անցավ սահմանափակ սերիական արտադրության փուլ։
10:26.960 --> 10:31.040
Առաջին պատվերները կատարվել են գարնանը, իսկ առաքումները սկսվել են աշնանը։
10:31.520 --> 10:38.400
Այնուամենայնիվ, դեռևս զգալի քանակությամբ փորձարկումներ և փոփոխություններ էին մնացել մինչև ամբողջական ընդունումը:
10:38.880 --> 10:44.720
Նախքան շահագործման հետագա պատմությանը անցնելը, անհրաժեշտ է ավելի մոտիկից նայել ինքնին մեքենային:
10:44.960 --> 10:49.520
Ի՞նչ է իրականում GLTV-ն տեխնիկական տեսանկյունից:
10:49.840 --> 10:56.960
Երբ առաջին անգամ նայեք GLTV-ին, այն կարող է թվալ, որ այն այնքան էլ տարբեր չէ Hamvie-ից, որը նախատեսված է փոխարինել:
10:57.200 --> 11:1.600
Այն մի փոքր ավելի բարձր է, ավելի անկյունային և, ընդհանուր առմամբ, ավելի մեծ տեսք ունի:
11:1.760 --> 11:5.600
Բայց ընդհանուր առմամբ այն մնում է ծանոթ ձևով և դասավորությամբ:
11:5.840 --> 11:14.640
Սակայն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելուց հետո պարզ է դառնում, որ սա պարզապես հին կոնցեպտի արդիականացում չէ, այլ բոլորովին նոր ավտոմեքենա։
11:16.160 --> 11:26.400
GLTV-ն ստեղծվել է զրոյից՝ բավարարելու ժամանակակից պատերազմի պահանջները, հիմնականում այն ​​դեպքում, երբ անձնակազմը փրկվել է պայթյունից և դրանից հետո պահպանել շարժունակությունը:
11:26.720 --> 11:31.520
Սա մեկ մեքենա չէ, այլ ընդհանուր բազայի վրա կառուցված մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք։
11:31.760 --> 11:38.560
Հարձակվողի նման, կան մի քանի տարբերակներ՝ կախված առաջադրանքից, տեղադրված տարբեր մոդուլներով:
11:38.720 --> 11:49.440
Հիմնական տարբերակներից կա ուտիլիտար տարբերակ, մոտ մարտական ​​զենք կրելու տարբերակ, ունիվերսալ տարբերակ և ծանր զենք տեղադրելու տարբերակ։
11:49.680 --> 11:53.200
Այս տարբերակների հիման վրա ձևավորվում են հատուկ կոնֆիգուրացիաներ:
11:53.440 --> 11:57.440
Մոդել M1278 - ծանր զենք կրող:
11:57.600 --> 12:6.480
Այն նախատեսված է 5 հոգուց բաղկացած անձնակազմի համար՝ բաց պտուտահաստոց տեղադրելիս կամ 4 հոգուց՝ հեռակառավարվող մարտական ​​մոդուլ օգտագործելիս։
12:6.640 --> 12:17.760
Սպառազինությունը սովորաբար ներառում է M250 ծանր գնդացիր կամ MK19 ավտոմատ նռնականետ, M1279 մոդելը ուտիլիտար տարբերակն է:
12:18.000 --> 12:25.840
Անձնակազմը բաղկացած է 2 հոգուց, իսկ ազատված տարածքն օգտագործվում է մինչև 5100 ֆունտ կշռող բեռներ տեղափոխելու համար։
12:26.160 --> 12:30.400
Model M1280-ը հիմնական ունիվերսալ տարբերակն է:
12:30.560 --> 12:36.640
Այն տեղավորում է 4 մարդ և կարող է տեղափոխել մինչև 3500 ֆունտ:
12:36.880 --> 12:41.920
Մոդել M1281 - տարբերակ հակատանկային զենքի համար:
12:42.160 --> 12:43.600
Անձնակազմը 5 հոգի.
12:43.760 --> 12:52.320
Չնայած իր անվանը, այն նախագծված է թիրախները մեծ հեռավորության վրա գրավելու համար և կարող է կրել հակատանկային հրթիռային համակարգեր, ինչպիսին է TOU-ն:
12:52.640 --> 13:0.720
Օպերատորին պաշտպանելու համար օգտագործվում է զրահի և սարքավորումների հատուկ հավաքածու՝ մեծացնելով գոյատևման հնարավորությունը և իրավիճակի իրազեկությունը:
13:0.960 --> 13:3.600
Այս բոլոր տարբերակները կառուցված են նույն հարթակի վրա:
13:3.760 --> 13:7.200
Նրանք կիսում են նույն շասսի, շարժիչ և կախոց:
13:9.120 --> 13:13.600
Այս որոշումը միտումնավոր է ընդունվել՝ տեխնիկական սպասարկումն ու նյութատեխնիկական ապահովումը պարզեցնելու նպատակով:
13:13.840 --> 13:17.840
Որքան քիչ տարբեր տեսակի սարքավորումներ, այնքան ավելի հեշտ է մատակարարել և վերանորոգել:
13:18.080 --> 13:23.760
Դիզայնի հիմնական տարրը շարժունակությունն է՝ զուգորդված ականներից պաշտպանվածությամբ:
13:24.000 --> 13:28.720
Այստեղ հիմնական գործոններից մեկը Oshkash 4-ի անկախ կասեցումն էր:
13:29.040 --> 13:36.800
Այս համակարգում յուրաքանչյուր անիվ շարժվում է մյուսներից անկախ՝ թույլ տալով մեքենային կապ պահպանել մակերեսի հետ նույնիսկ անհարթ տեղանքում:
13:37.360 --> 13:46.640
Կախոցի ճամփորդությունը մոտ 16 դյույմ է, այնպես որ անիվները չեն կորցնում ամրությունը կամ կախված չեն օդում, ինչպես դա անում են կոշտ առանցքով մեքենաների վրա:
13:46.960 --> 13:55.600
Դրան լրացնում է էլեկտրակայանը՝ 6,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչը, որը զարգացնում է մոտ 400 ձիաուժ։
13:55.920 --> 14:2.800
Լիաքարշակը թույլ է տալիս բաշխել ձգումը անիվների միջև՝ պահպանելով մանևրելու ունակությունը ցեխի, ավազի և քարքարոտ մակերեսների վրա:
14:3.200 --> 14:9.760
Բացի այդ, մեքենան ունի կարգավորելի գետնից ազատություն, որը թույլ է տալիս փոխել մարմնի բարձրությունը՝ կախված պայմաններից:
14:10.000 --> 14:14.240
Շարժիչը հիմնված է DuraMax-ի վրա, սակայն զգալիորեն վերանախագծվել է:
14:14.560 --> 14:24.880
Բարձրացվել են վառելիքի ներարկման պարամետրերը, համակարգը պարզեցվել է՝ նվազեցնելով հզորությունը և բեռը վերաբաշխվել է մի քանի շարժիչ գոտիների միջև, ինչը մեծացնում է հուսալիությունը:
14:25.120 --> 14:27.920
Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում գոյատևմանը։
14:28.240 --> 14:33.840
Սալոնը զրահապատ պարկուճ է, որի հատակը կարող է ցրել պայթյունի էներգիան:
14:34.080 --> 14:37.840
Հատակը նախատեսված է հարվածային ալիքները կլանելու համար:
14:38.160 --> 14:43.360
Նստատեղերը կախված են և հագեցած են գոտիներով՝ պայթյունի դեպքում անձնակազմին վնասվածքներից պաշտպանելու համար:
14:43.600 --> 14:48.880
Հրդեհաշիջման համակարգը գործում է ավտոմատ կերպով, և ապահովված է շրջվելու պաշտպանություն:
14:49.120 --> 14:51.200
Պաշտպանության մակարդակը կարելի է բարձրացնել։
14:51.440 --> 14:56.880
Հիմնական հավաքածուն ապահովում է պաշտպանություն փոքր զենքերից, բեկորներից և փոքր ականներից:
14:58.320 --> 15:7.120
Լրացուցիչ մոդուլները թույլ են տալիս դիմակայել 7,62 մմ տրամաչափի զրահաթափանց փամփուշտների հարվածներին և ավելի հզոր պայթյուններին:
15:7.280 --> 15:10.480
Հաշվի են առնվել նաեւ փոքր, բայց կարեւոր մանրամասներ։
15:10.720 --> 15:22.080
Տեսանելիության բարելավման համար ընդլայնվել են հետևի ապակիները, ավելացվել են վարորդների տեսախցիկները, բարելավվել է արտանետման համակարգը՝ տեսանելիությունը նվազեցնելու համար, իսկ նստատեղերն ու քարշակները վերափոխվել են:
15:22.320 --> 15:26.880
Այս բոլոր փոփոխությունները հիմնված էին փորձարկման ժամանակ զինվորականների արձագանքների վրա:
15:27.040 --> 15:30.240
Միաժամանակ մեքենան պահպանում է փոխադրվելու հնարավորությունը։
15:30.400 --> 15:37.680
Այն կարող է փոխադրվել ուղղաթիռներով, ինչպիսիք են Chinook-ը և King Stallion-ը, ինչպես նաև ինքնաթիռներով, ներառյալ C-130-ը:
15:37.840 --> 15:47.200
Արդյունքում GLTV-ն հավասարակշռված հարթակ է, որը համատեղում է շարժունակությունը, պաշտպանությունը և հետագա արդիականացման հնարավորությունը։
15:47.360 --> 15:54.560
2019 թվականի հունվարին՝ 13 տարվա զարգացումից հետո, GLTV-ն պաշտոնապես մտավ ծառայության:
15:54.800 --> 15:58.560
Շահագործման մեկնարկից գրեթե անմիջապես հետո խնդիրներ են հայտնաբերվել։
15:58.800 --> 16:5.840
Պաշտպանության օպերատիվ թեստավորման և գնահատման գործակալությունը ստուգում է անցկացրել և տվել է հակասական գնահատական։
16:6.080 --> 16:12.640
Չորս հիմնական կոնֆիգուրացիաներից երեքը արդյունավետ են գտնվել մարտական ​​օգտագործման համար՝ նվազագույն քննադատությամբ:
16:12.880 --> 16:18.560
Խոսքը ունիվերսալ տարբերակի, ծանր զինատեսակների կրողի ու ուտիլիտար կոնֆիգուրացիայի մասին էր։
16:18.720 --> 16:22.560
Սակայն մերձամարտի տարբերակը թույլ արդյունքներ ցույց տվեց։
16:22.720 --> 16:29.440
Համեմատությամբ հակատանկային հրթիռներով համալրված Hamvi-ի հետ նոր մեքենան ավելի քիչ հարմար էր օգտատերերին:
16:29.600 --> 16:35.200
Նպատակային և կրակոցների ընթացքն ավելի երկար է տևել, իսկ վերալիցքավորումը՝ դժվար ու դանդաղ։
16:35.440 --> 16:38.400
Խնդիրներ ի հայտ եկան նաև բազային հարթակի մակարդակում:
16:38.640 --> 16:43.760
Կոնֆիգուրացիաներից ոչ մեկն այն ժամանակ համարվում էր լիարժեք գործող:
16:43.920 --> 16:51.920
Հիմնական մեկնաբանությունները վերաբերում էին հուսալիությանը, սպասարկման հեշտությանը, անձնակազմի իրավիճակի իրազեկմանը և անվտանգությանը:
16:53.440 --> 16:59.920
Օսկոսը շարունակել է աշխատել մեքենայի վրա և սկսել է լրացուցիչ փորձարկումներ զինվորականների մասնակցությամբ։
17:0.080 --> 17:6.960
Ապրիլին տեղի ունեցավ ցույց, որտեղ տեխնիկան հանձնվեց զինվորներին՝ իրական դաշտային պայմաններում օգտագործելու համար։
17:7.200 --> 17:12.960
Այս թեստերի արդյունքների հիման վրա ձևակերպվել են այսպես կոչված չորս հիմնական բարելավումները. առաջինը.
17:13.280 --> 17:16.720
Ընդլայնված հետևի ապակիներ՝ անձնակազմի տեսանելիությունը բարելավելու համար:
17:16.960 --> 17:17.520
Երկրորդ.
17:17.840 --> 17:20.320
Վարորդի համար առջևի տեսախցիկի տեղադրում.
17:20.640 --> 17:21.120
Երրորդ.
17:21.440 --> 17:25.360
Արտանետման համակարգի փոփոխություն՝ աղմուկը և տեսանելիությունը նվազեցնելու համար:
17:25.680 --> 17:26.240
Չորրորդ.
17:26.560 --> 17:33.920
Վերանախագծված նստատեղերն ու կցասայլերը այնպես, որ դրանք ի սկզբանե ստանդարտ լինեն, այլ ոչ թե առանձին տեղադրվեն:
17:34.160 --> 17:40.240
Մարտ ամսին այս փոփոխությունները պաշտոնապես հաստատվեցին, և ծրագիրը անցավ լայնածավալ արտադրության:
17:40.480 --> 17:42.960
Տեղափոխման որոշումը կայացվել է հունիսին։
17:43.200 --> 17:45.120
Արտադրությունը արագ տեմպերով բարձրացավ։
17:45.440 --> 17:50.320
Ծովային հետեւակային կորպուսը նախնական մարտական ​​պատրաստության է հասել այդ տարվա վերջին։
17:50.560 --> 17:57.440
Բանակը նախատեսում էր նմանատիպ մակարդակի հասնել մինչև 2020 թվականի մայիսը՝ սկսած 3-րդ հետևակային դիվիզիայից։
17:57.680 --> 17:59.680
Հետո գործընթացը լայնամասշտաբ դարձավ։
17:59.920 --> 18:4.560
Արտադրությունը տարեկան մի քանի հարյուր ավտոմեքենայից հասել է 1000 միավորի։
18:4.800 --> 18:9.840
Տեխնիկան մատակարարվել է ինչպես ծանր բանակային բրիգադներին, այնպես էլ ծովային ստորաբաժանումներին։
18:10.000 --> 18:14.480
2020 թվականի վերջում մեքենաներն արդեն մի քանի բաժանմունքներում էին։
18:14.640 --> 18:19.760
Մինչև 2021 թվականը մատակարարվել էր ավելի քան 10000 միավոր։
18:20.000 --> 18:27.120
2023-2024 թվականների ընթացքում ընդհանուր թիվը գերազանցել է 20000 մեքենան։
18:27.360 --> 18:33.760
GLTV-ն դադարեց նորույթ լինել և դարձավ ստանդարտ սարքավորումներ Վրաստանից մինչև Քեմփ Փենդլթոն ստորաբաժանումներում:
18:34.000 --> 18:41.840
Գնումների գլխավոր ծրագրով նախատեսված էր մոտ 50 հազար մեքենա բանակի համար, ևս 12,5 հազար՝ ծովային կորպուսի համար։
18:43.520 --> 18:52.640
Բացի այդ, գնումներ են տրամադրվել օդուժի և ռազմածովային ուժերի համար, որոնք ընդհանուր առմամբ կազմել են մոտ 65 հազար միավոր։
18:52.960 --> 18:56.400
Այնուամենայնիվ, արտադրությունը չի սահմանափակվել միայն մեկ ընկերությամբ:
18:56.640 --> 19:4.000
2023 թվականի փետրվարին բանակը GLTV-ով ստացել է տեխնիկական փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթ։
19:4.320 --> 19:6.880
Սա թույլ տվեց նոր մրցույթ անցկացնել։
19:7.120 --> 19:16.080
Արդյունքում, հետագա արտադրության պայմանագիրը շնորհվեց MGeneral-ին, նույն արտադրողին, որը նախկինում ստեղծել էր HamVI-ն:
19:16.320 --> 19:25.120
Պայմանագիրը նախատեսում էր 5 տարվա ընթացքում մինչև 20682 ավտոմեքենաների արտադրություն՝ երկարաձգման հնարավորությամբ։
19:25.440 --> 19:28.480
Ծրագրի ֆինանսական կողմը լայնածավալ է ստացվել.
19:28.800 --> 19:40.960
2023 թվականի դրությամբ ծրագրի ընդհանուր արժեքը գնահատվում էր մոտավորապես 37 միլիարդ դոլար՝ ներառյալ զարգացման, արտադրության և հարակից ծախսերը:
19:41.280 --> 19:47.520
Կյանքի ցիկլի ընդհանուր արժեքը գնահատվել է մոտավորապես 88 միլիարդ դոլար:
19:47.920 --> 19:56.960
Եթե ​​դիտարկենք մեկ մեքենայի գինը, ապա 2015 թվականին այն կազմել է մոտ 371 հազար դոլար։
19:57.200 --> 20:3.280
Ճշգրտված գնաճով` այս գումարը գերազանցում է 432 հազար դոլարը մեկ միավորի համար:
20:3.680 --> 20:8.720
Չնայած բարձր գնին, անալոգների համեմատ, սա ամենաթանկ տարբերակը չէ:
20:8.960 --> 20:17.040
Օրինակ, բրիտանական Fox Hound զրահամեքենան արժե մոտ 1,5 միլիոն մեկ միավորի համար, չնայած դրա փոքր չափերին:
20:17.360 --> 20:21.280
Ավստրալիայի HauKai-ն նույնպես մոտենում է միլիոնին։
20:21.600 --> 20:29.760
Այս ֆոնի վրա GLTV-ն համեմատաբար հավասարակշռված լուծում է թվում ծախսերի և հնարավորությունների առումով:
20:30.320 --> 20:36.160
GLTV-ի տարածումը Միացյալ Նահանգներից դուրս բավականին ակտիվ է եղել։
20:36.640 --> 20:39.760
Լիտվան դարձավ առաջին եվրոպացի հաճախորդը։
20:41.360 --> 20:50.800
2019 թվականին պատվիրել է 200 մեքենա, իսկ 2022 թվականին՝ ևս 300՝ ընդհանուր պարկը հասցնելով 500 միավորի։
20:51.040 --> 20:53.200
Լիտվայի համար ընտրությունն ակնհայտ էր.
20:53.360 --> 21:2.240
Պահանջվում էր տեխնիկա, որը կարող էր համատեղել պաշտպանությունն ու շարժունակությունը, որը հարմար էր հետախուզության, հրետանու ճշգրտման և թեթև հետևակային գործողությունների համար։
21:2.480 --> 21:6.560
Սրանք հենց այն խնդիրներն են, որոնց համար ստեղծվել է GLTV-ն։
21:6.880 --> 21:9.040
Բելգիան մի փոքր այլ ճանապարհով գնաց։
21:9.280 --> 21:13.360
Ստանդարտ մեքենաների փոխարեն նա դրանք հարմարեցրեց իր առաջադրանքներին:
21:13.600 --> 21:22.640
Պատվիրված 322 ստորաբաժանումներից մեծ մասը վերածվել է հրամանատարական և կապի մեքենաների, որոնք կոչվում են Falcon:
21:23.120 --> 21:25.680
Մնացածն օգտագործվել է որպես սանիտարական։
21:25.920 --> 21:30.640
Զենքերը մատակարարվում էին առանձին և ազգային արտադրության էին։
21:30.960 --> 21:34.560
Սլովենիան էլ ավելի լայնորեն օգտագործեց հարթակի ներուժը:
21:34.800 --> 21:44.080
Պատվիրված 129 մեքենաներից ոմանք ստացել են հեռակառավարվող մարտական ​​մոդուլներ՝ հակատանկային հրթիռներ օգտագործելու հնարավորությամբ։
21:44.320 --> 21:50.960
Այսպիսով, տեխնիկան վերածվել է ոչ միայն տրանսպորտի, այլ զրահատեխնիկայի ոչնչացման լիարժեք միջոցի։
21:51.280 --> 21:54.080
Մոնտենեգրոն գնել է 67 մեքենա.
21:54.240 --> 21:58.880
Համեմատաբար փոքր բանակ ունեցող երկրի համար սա զգալի հզորացում էր։
21:59.120 --> 22:8.320
Այդ մեքենաներն օգտագործվում են որպես Դաշինքի ուժերին հատկացված ստորաբաժանումների մաս և հագեցված են տարբեր սպառազինության համակարգերով, այդ թվում՝ ականանետներով։
22:8.640 --> 22:14.240
Հյուսիսային Մակեդոնիան պատվիրել է 71 մեքենա՝ առաքումն ավելացնելու հնարավորությամբ։
22:14.480 --> 22:21.200
Ռումինիան կենտրոնացել է ծանր զենք կրող տարբերակի վրա՝ պատվիրելով 129 միավոր։
22:21.440 --> 22:26.320
Այս երկրների համար գլխավոր առավելությունը դաշնակիցների տեխնիկայի հետ միավորումն էր։
22:26.560 --> 22:32.880
Նույն հարթակների օգտագործումը հեշտացնում է համատեղ գործողությունները և անձնակազմի վերապատրաստումը:
22:33.120 --> 22:35.840
Նիդեռլանդներն անսովոր ուղղություն է ընտրել.
22:36.000 --> 22:43.440
2025 թվականին նրանք պատվիրել են 150 մեքենա՝ թեթև տարբերակով՝ առանց ամբողջական զրահի։
22:45.520 --> 22:53.040
Այս մեքենաները նախատեսված են ծովային հետեւակի կորպուսի համար և հարմարեցված են երկկենցաղային գործողությունների համար, ներառյալ ծովից վայրէջքները:
22:53.440 --> 23:1.120
Եվրոպայից դուրս առաջին պատվիրատուներից մեկը Իսրայելն էր, որը մի քանի տասնյակ մեքենաներ ձեռք բերեց ռազմական մատակարարման ծրագրով։
23:1.360 --> 23:4.400
Լրացուցիչ քանակություններ ձեռք են բերվել ուղղակիորեն։
23:4.640 --> 23:12.640
Արտադրողի համար դա կարևոր էր, քանի որ թույլ էր տալիս պահպանել արտադրությունը Միացյալ Նահանգների ներսում պայմանագրային փոփոխությունների ժամանակահատվածում:
23:12.880 --> 23:20.000
Բրազիլիան նաև արդիականացման ծրագրի շրջանակներում փոքր թվով մեքենաներ է գնել ծովային հետևակի կորպուսի համար:
23:20.240 --> 23:28.160
Չնայած գնումների ծավալները փոքր են, սակայն ընտրությունը կատարվել է շարժունակության, պաշտպանության և դաշնակիցների հետ համատեղելիության պահանջների հիման վրա։
23:28.480 --> 23:31.840
Բացի այդ, դիտարկվում են մատակարարումներ այլ երկրներ։
23:32.080 --> 23:38.160
Սլովակիան ստացել է մինչև 192 ավտոմեքենա գնելու թույլտվություն, Կանադան՝ մոտ 60:
23:38.640 --> 23:41.200
Ընդհանուր առմամբ, կայուն միտում է ի հայտ գալիս:
23:41.440 --> 23:49.120
Միացյալ Նահանգների հետ գործընկեր երկրներն ընտրում են GLTV-ն որպես համատեղ գործողությունների մեկ կանգառ հարթակ:
23:49.360 --> 23:51.680
Սակայն ոչ բոլորն են գնացել այս ճանապարհով։
23:51.920 --> 24:0.160
Մեծ Բրիտանիան մտածում էր գնելու մասին, բայց որոշեց հրաժարվել դրա ծախսերի պատճառով և շարունակեց օգտագործել իր սեփական Foxhound մեքենաները:
24:0.640 --> 24:8.000
Իտալիան զարգացնում է իր Iveca LMV հարթակը, մինչդեռ Գերմանիան և Շվեյցարիան ապավինում են IGL-ին:
24:8.240 --> 24:17.040
Մոտ մեկ դար Միացյալ Նահանգների բանակում թեթև ռազմական տեխնիկայի զարգացումն ուղղակիորեն արտացոլում էր այն պատերազմների բնույթը, որոնցում նա պետք է կռվեր:
24:17.360 --> 24:26.080
Jeep-ը դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդանիշ՝ պարզ, զանգվածային արտադրության և չափազանց բազմակողմանի մեքենա՝ նախատեսված արագության և մատչելիության համար:
24:26.320 --> 24:36.320
Humvee-ն մարմնավորում էր վերջին սառը պատերազմի մոտեցումը շարժունակության, մոդուլյարության և առանց էական պաշտպանության առաքելությունների լայն շրջանակ կատարելու կարողության:
24:37.920 --> 24:44.000
MRAP դասի մեքենաները դարձան հարկադիր պատասխան Իրաքում և Աֆղանստանում պատերազմների սպառնալիքներին:
24:44.240 --> 24:52.080
Ծանր, պաշտպանված, բայց շարժունակությամբ սահմանափակ հարթակներ, որոնց հիմնական խնդիրն էր պահպանել անձնակազմի կյանքը։
24:52.400 --> 24:58.240
Այս մեքենաներից յուրաքանչյուրը համապատասխանում էր իր դարաշրջանին, սակայն ժամանակի ընթացքում դրանց սահմանափակումներն ակնհայտ դարձան:
24:58.560 --> 25:2.880
GLTV-ն այս մոտեցումները մեկ դիզայնի մեջ միավորելու փորձ էր:
25:3.200 --> 25:9.520
Սա ժամանակավոր լուծում կամ արտակարգ միջոցառում չէ, այլ երկարաժամկետ և նպատակային զարգացման արդյունք։
25:9.760 --> 25:15.280
Մեքենան ստեղծվել է՝ հաշվի առնելով իրական մարտական ​​փորձը և ժամանակակից պատերազմի պահանջները։
25:15.520 --> 25:22.960
Նրա խնդիրն է ապահովել անձնակազմի պաշտպանությունը առանց շարժունակության կորստի և պահպանել հետագա արդիականացման հնարավորությունը:
25:23.200 --> 25:32.000
Ի տարբերություն նախորդ սերունդների, GLTV-ն ի սկզբանե նախագծված էր որպես փոխզիջում արագության, գոյատևման և բազմակողմանիության միջև:
25:32.320 --> 25:34.240
Կատարյալ մեքենաներ չկան։
25:34.400 --> 25:39.440
GLTV-ն ունի իր սահմանափակումներն ու խնդիրները, ինչպես ցանկացած այլ տեխնոլոգիա:
25:39.680 --> 25:44.560
Այնուամենայնիվ, այն փակեց HamV-ի և MRAP-ի միջև առաջացած բացը:
25:44.800 --> 25:49.920
Եվ հենց այս հավասարակշռությունը պաշտպանության և շարժունակության միջև դարձավ առանցքային գործոն:
25:50.160 --> 25:56.160
Զինվորների համար, ովքեր կօգտագործեն այս մեքենան իրական պայմաններում, այս հավասարակշռությունը կարող է չափազանց կարևոր լինել:
25:56.480 --> 26:1.040
Որոշ դեպքերում դա տուն գնալու և մահանալու տարբերությունն է: