Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Roller Coasters-ի էվոլյուցիան՝ փայտից մինչև պողպատ.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:03.000
Ի՞նչն է խանգարում գլանափաթեթներին երթուղուց դուրս գալ:

00:03.000 --> 00:06.000
Ինչպե՞ս է նստատեղի զսպվածությունը ձեզ ապահով պահում ճանապարհի ողջ ընթացքում:

00:07.000 --> 00:16.000
Այս տեսանյութում մենք կուսումնասիրենք գլանափաթեթների նորարարությունները տարիների ընթացքում՝ սկսած սառույցով ծածկված փայտե սլայդներից մինչև ժամանակակից տակդիրներ, որոնք օգտագործում են մագնիսներ՝ ճանապարհը սկսելու համար:

00:16.000 --> 00:19.000
Շնորհակալություն Brilliant-ին այս տեսանյութը հովանավորելու համար:

00:24.000 --> 00:29.000
Ժամանակակից հոսանքն օգտագործում է խելացի ֆիզիկա՝ մեզ կյանքի հուզմունք պարգեւելու համար:

00:30.000 --> 00:33.000
Իհարկե, հեծյալներին կատարելապես անվտանգ պահելով հանդերձ:

00:34.000 --> 00:36.000
Սակայն գլանափաթեթները միշտ չէ, որ այսպես են աշխատել:

00:36.000 --> 00:40.000
Գլանափաթեթների գաղափարը սկսվել է սառույցով ծածկված փայտե սլայդներից:

00:40.000 --> 00:42.000
Նրանց անվանել են ռուսական լեռներ։

00:42.000 --> 00:46.000
Հեծյալները իջնում ​​էին փայտե սահնակների կամ սառույցի կտորների վրա։

00:46.000 --> 00:49.000
Հետո Ֆրանսիայում գլորվեցին այդ գաղափարով։

00:49.000 --> 00:52.000
Նրանք սահնակների համար օգտագործում էին փայտե գլանափաթեթներ՝ իջնելու համար:

00:52.000 --> 00:55.000
Հավանաբար, այստեղ է, որ մենք ստացել ենք հոլովակ տերմինը:

00:55.000 --> 00:58.000
Հաջորդ քայլը սահնակներին անիվներ ավելացնելն էր:

00:59.000 --> 01:02.000
Առավել հայտնի զբոսանքներից մեկը կոչվում էր օդային զբոսանք:

01:02.000 --> 01:07.000
Ուղևորները եռանիվ սայլով գնում էին կողքերից մեկով:

01:08.000 --> 01:14.000
Միևնույն ժամանակ, Միացյալ Նահանգներում ածուխ տեղափոխող երկաթուղին հայտնաբերեց, որ նրանք կարող են մարդկանց ուղարկել լեռան կողքով:

01:14.000 --> 01:16.000
Ուղևորներին դա իսկապես դուր եկավ:

01:17.000 --> 01:22.000
Լամարկուս Ադնան Թոմփսոն անունով գործարարը տեսավ դա և հասկացավ, որ հնարավորություն կա:

01:23.000 --> 01:25.000
Նա կառուցել է Switchback Railway-ը։

01:25.000 --> 01:28.000
Դա առաջին նպատակային երթևեկությունն էր Միացյալ Նահանգներում:

01:28.000 --> 01:33.000
Ուղևորները նստում էին անիվներով պարզ նստարանների վրա մի քանի մեղմ բլուրների վրայով:

01:33.000 --> 01:38.000
Առավելագույն արագությունը ժամում մոտ 10 կիլոմետր էր, հաճելի նուրբ զբոսանք այգում:

01:38.000 --> 01:43.000
Վերջում մեքենաները ձեռքով բարձրացվեցին կողքով հաջորդ հեծանվորդների համար:

01:43.000 --> 01:46.000
Հետադարձ երկաթգիծը միայն սկիզբն էր։

01:46.000 --> 01:53.000
Հաջորդ 130 տարիների ընթացքում շատ նորամուծություններ կլինեն, որոնք կդարձնեն գլանափաթեթներն ավելի անվտանգ, արագ և ավելի համարձակ:

01:53.000 --> 01:57.000
Որպեսզի ցույց տանք, թե ինչպես են դրանք աշխատում, եկեք նախագծենք մեր սեփական երեսպատումը:

02:00.000 --> 02:03.000
Մենք կսկսենք մեր հոսանքը հնարավորինս պարզ դարձնելով:

02:04.000 --> 02:08.000
Հիմնական հենարաններ փայտե ուղու և չորս անիվներով պարզ մեքենայի հետ:

02:08.000 --> 02:13.000
Առաջին բարելավումը, որը մենք կանենք, պողպատե բազրիք ավելացնելն է՝ տակի փայտը պաշտպանելու համար:

02:13.000 --> 02:17.000
Մեքենան օգտագործում է ձգողականությունը և թափը, որպեսզի նրբորեն իջնի արահետով:

02:17.000 --> 02:19.000
Մենք դեռ չենք ուզում շատ ինտենսիվ գնալ:

02:42.000 --> 02:44.000
Նախ, մենք այն կդարձնենք մեկ շարունակական օղակ:

02:44.000 --> 02:46.000
Սա կոչվում է փակ շղթա:

02:46.000 --> 02:49.000
Եվ մենք կստեղծենք մեր բեռնման հարթակը հենց այստեղ՝ ներքևում:

02:50.000 --> 02:52.000
Այդ կերպ հեծանվորդները ստիպված չեն լինի բարձրանալ այնքան աստիճաններով:

02:52.000 --> 02:54.000
Հիմա ի՞նչ կասեք այս բլրի մասին։

02:55.000 --> 03:00.000
Մենք պարզապես կարող ենք մեքենաները հասցնել ամենավերևում, գրավիտացիան իր վրա է վերցնում և կատարում մնացած աշխատանքը:

03:00.000 --> 03:02.000
Այստեղից անվճար երթևեկություն է:

03:02.000 --> 03:05.000
Երթուղու այս սկզբնական հատվածը կոչվում է վերելակ բլուր:

03:05.000 --> 03:09.000
Մեքենաները վերելակ բլուր ուղարկելու ամենատարածված ձևը գլանաձև շղթայով է:

03:09.000 --> 03:14.000
Սա սովորաբար տեղադրվում է ուղու կենտրոնում և հենվում է սլայդ ափսեի վրա:

03:14.000 --> 03:18.000
Ներքևում կա շարժիչ, որը պտտում է շղթան:

03:20.000 --> 03:25.000
Շղթան գնում է մինչև վերջ և բլրի ամենավերևում:

03:26.000 --> 03:30.000
Մեր երեսպատման մեքենայի ներքևի մասում եկեք տեղադրենք մի բան, որը կոչվում է շղթայական շուն:

03:30.000 --> 03:32.000
Դա պարզ մետաղական լծակ է:

03:33.000 --> 03:42.000
Երբ մեքենան հասնում է ուղու այս կետին, մեքենայի հիմքում գտնվող շղթայական շունը բռնում է շղթայի բացը, որը քաշում է այն բլրի վրայով:

03:44.000 --> 03:51.000
Շղթան քաշում է այն վերևից անմիջապես այն կողմ, որտեղ շղթայական շունը կանջատվի, և գրավիտացիան տիրում է նրան:

03:53.000 --> 03:55.000
Բայց եթե ինչ-որ բան պատահի շղթայի հետ:

03:55.000 --> 03:56.000
Իսկ եթե կոտրվի՞:

03:56.000 --> 04:01.000
Մենք չենք ուզում, որ մեքենան բարելով հետ գա վերելակով դեպի բեռնման կայան:

04:01.000 --> 04:03.000
Դա կարող է աղետ լինել:

04:03.000 --> 04:07.000
Դա կանխելու համար մենք պետք է ավելացնենք հակադարձ շներ:

04:07.000 --> 04:12.000
Այնուհետև ուղու վրա մենք կավելացնենք մի շարք մետաղական ատամներ, որոնք կոչվում են ռելսեր:

04:12.000 --> 04:15.000
Այժմ դիտեք, թե ինչպես է մեքենան բարձրանում վերելակի բլուրով:

04:17.000 --> 04:26.000
Եթե ​​շղթան ինչ-որ պատճառով խափանվեր, վագոնների հետընթաց շարժումը կփակվի կապանի երկաթուղու մեջ՝ թույլ չտալով մեքենան հետ գլորվել:

04:26.000 --> 04:30.000
Միգուցե դուք լսել եք այդ կտտոցների ձայնը, երբ բարձրանում եք վերելակի բլուրը լիսեռի վրա:

04:32.000 --> 04:36.000
Դա հակադարձ շներն են, որոնք ձեզ ապահով են պահում:

04:37.000 --> 04:41.000
Երբ մենք վերևում ենք, այստեղից ամեն ինչ իջնում ​​է:

04:41.000 --> 04:43.000
Բայց ինչպե՞ս կանգնենք:

04:43.000 --> 04:44.000
Դա կարող է լինել ևս մեկ աղետ:

04:44.000 --> 04:49.000
Վաղ օրերին արգելակումը հաճախ արվում էր ձեռքով, իսկ մեքենայի վրա արգելակիչ էր:

04:49.000 --> 04:52.000
Մեքենան կանգնեցնելու համար լծակ էր քաշում։

04:54.000 --> 04:57.000
Մեկ այլ միջոց է օգտագործել մի բան, որը կոչվում է skid արգելակ:

04:57.000 --> 05:00.000
Նա օգտագործում է մեծ շփման բարձիկներ ուղու վրա:

05:01.000 --> 05:07.000
Սովորաբար այս հատվածները գտնվում են երթևեկության ավարտին մոտ, երբ օպերատորը այն վերահսկում է լծակով:

05:08.000 --> 05:12.000
Վաղ երեսպատման մեքենաների մեծ մասը նախագծված էր նուրբ և գեղատեսիլ լինելու համար:

05:12.000 --> 05:14.000
Բայց ի՞նչ, եթե մենք մի քիչ ավելի ինտենսիվ բան ենք ուզում:

05:15.000 --> 05:16.000
Մենք կարող ենք ավելացնել ավելի կտրուկ անկում:

05:17.000 --> 05:19.000
Մենք կարող էինք նույնիսկ օղակ ավելացնել մեր երեսպատման համար:

05:19.000 --> 05:23.000
Բայց պարզվում է, որ սխալ ձևը կարող է մտրակի հարվածի և այլ վնասվածքների պատճառ դառնալ։

05:23.000 --> 05:27.000
Վաղ գլանափաթեթները իրականում փորձեցին սա, բայց դա այնքան էլ լավ չստացվեց:

05:27.000 --> 05:31.000
Պարզվում է, որ փայտե լիսեռները սրա համար իդեալական չեն։

05:31.000 --> 05:33.000
Մենք կվերադառնանք ավելի ուշ տեսանյութում:

05:33.000 --> 05:46.000
Այս պահին ձգողականությունը և կենտրոնաձիգ ուժը կորի շուրջ միակ բանն են, որոնք խանգարում են մեքենան երթուղուց դուրս գալ, ինչը նշանակում է, որ մենք պետք է շատ զգույշ լինենք իրերն ավելի արագ դարձնելիս:

05:46.000 --> 05:51.000
Այն բաներից մեկը, որը մենք սիրում ենք ժամանակակից գլանափաթեթների մեջ, տեղի է ունենում հենց այստեղ:

05:52.000 --> 05:53.000
Դա կոչվում է եթերաժամ:

05:53.000 --> 05:56.000
Դա այն վայրն է, որտեղ դուք զգում եք, որ իրականում լողում եք ձեր նստատեղից:

05:56.000 --> 06:02.000
Դա տեղի է ունենում մեծ կաթիլների վրա, և դա տեղի է ունենում նաև բլուրների վրայով բավարար արագությամբ անցնելիս:

06:02.000 --> 06:06.000
Վտանգն այն է, որ մեքենան շատ արագ ընթանա և իրականում վազքուղուց դուրս գա:

06:07.000 --> 06:07.000
Լավ չէ:

06:08.000 --> 06:11.000
Այսպիսով, ժամանակն է որոշ բարելավումներ կատարել մեր երթևեկելի մեքենայի մեջ:

06:11.000 --> 06:15.000
Մինչ այժմ մեր ունեցած անիվները կոչվում են վազող անիվներ կամ ճանապարհային անիվներ:

06:15.000 --> 06:18.000
Եկեք բարելավենք կայունությունը՝ ավելացնելով ևս երկու տեսակի անիվներ:

06:18.000 --> 06:22.000
Սրանք կոչվում են վերին անիվներ կամ շփման անիվներ:

06:22.000 --> 06:25.000
Սրանք կպահեն մեքենան վազքուղուց դուրս գալուց:

06:25.000 --> 06:30.000
Այն արտոնագրվել է 1919 թվականին Ջոն Միլլերի կողմից և այն հանդիսանում է ամենակարևոր երթևեկելի նորարարություններից մեկը:

06:31.000 --> 06:34.000
Այնուհետև մենք կավելացնենք ուղղորդող անիվներ, որոնք նաև կոչվում են կողային անիվներ:

06:34.000 --> 06:38.000
Սա օգնում է ափերին շրջել ուղու շուրջը մի կողմից:

06:38.000 --> 06:42.000
Այս անիվների տեղադրումը նշանակում է, որ մեր գլանափաթեթները կարող են շատ ավելի հետաքրքիր դառնալ:

06:43.000 --> 06:48.000
Ավելի բարձր անկումներ, ավելի արագ արագություններ և ավելի կտրուկ շրջադարձեր հնարավոր դարձան:

06:48.000 --> 06:50.000
Այստեղից է սկսվում զվարճանքը:

06:50.000 --> 06:57.000
Այժմ, երբ մենք կարող ենք ապահովել, որ մեքենաները դուրս չեն գա երթուղուց, մենք նաև պետք է հետ պահենք ուղևորներին մեքենայից դուրս շպրտելուց:

06:57.000 --> 07:01.000
Մեր երեսպատման մեքենայի վրա եկեք ավելացնենք կողպման անվտանգության գոտին:

07:01.000 --> 07:06.000
Վաղ երթևեկելի մեքենաների վրա, ինչպիսին է այս մեկը, այն հաճախ օգտագործում է արգելանիվ համակարգ:

07:06.000 --> 07:10.000
Երբ հեծյալները քաշում են այն, նրանք կլսեն կտտոցների ձայնը, երբ այն քաշում են իր տեղը:

07:11.000 --> 07:17.000
Այդ ձայնը փոխանցման ատամների հետ կապող քորոցի արդյունքն է՝ զսպող սարքը որոշակի դիրքում կողպված պահելու համար:

07:17.000 --> 07:20.000
Քորոցը թույլ չի տալիս, որ բարը նորից բարձրանա:

07:20.000 --> 07:23.000
Լրացուցիչ անվտանգության համար մենք կավելացնենք երկրորդ քորոցը:

07:23.000 --> 07:27.000
Գծապատկերը դեռևս կկողպվի, նույնիսկ եթե կապումներից մեկը ձախողվի:

07:27.000 --> 07:33.000
Երբ երթուղին ավարտվում է, և մեքենան վերադառնում է կայարան, հաճախ ուղու վրա կա մեխանիզմ, որն առաջացնում է պտուտակների ազատումը:

07:34.000 --> 07:37.000
Դա կարող է արվել նաև ձեռքով զբոսանքի օպերատորի կողմից:

07:37.000 --> 07:42.000
Հիմա եկեք ավելացնենք ավելի շատ նստատեղեր հեծանվորդների համար և մեկից ավելի մեքենա՝ երթևեկելի սկուտեղի վրա:

07:42.000 --> 07:44.000
Այժմ շատ մարդիկ կարող են միանգամից լողալ:

07:45.000 --> 07:53.000
Մեր երթուղիները գնալով ավելի բարդ են դառնում, և դա նշանակում է, որ մեքենաների միջև կապը պետք է ավելի ճկուն դառնա:

07:54.000 --> 07:57.000
Մենք կօգտագործենք մի բան, որը կոչվում է ունիվերսալ համատեղ:

07:57.000 --> 08:00.000
Սա թույլ է տալիս շարժվել ցանկացած ուղղությամբ, որը նրանք պետք է գնան:

08:00.000 --> 08:03.000
Յուրաքանչյուր մեքենայի վրա մենք կդնենք երկու ունիվերսալ հոդեր:

08:03.000 --> 08:06.000
Մեքենաների միջև այս կապը կոչվում է խցան:

08:06.000 --> 08:09.000
Եկեք արդիականացնենք մեքենաները՝ մի փոքր ավելի ժամանակակից տեսք ունենալու համար:

08:09.000 --> 08:10.000
Այո, դա ճիշտ է թվում:

08:10.000 --> 08:14.000
Բայց մենք կարող ենք այդքան բան անել միայն փայտից պատրաստված հոլովակով:

08:14.000 --> 08:18.000
Փոխարենը, եկեք փոխենք սա որպես պողպատե հոլովակ:

08:19.000 --> 08:21.000
Ոչ միայն ուղին, այլ նաև աջակցում է:

08:21.000 --> 08:24.000
Սա թույլ է տալիս նույնիսկ ավելի բարդ ձևավորումներ:

08:25.000 --> 08:29.000
Բայց պողպատե հետքերը նույն ձևն ունեն, ինչ նախկինում եղած փայտե գծերի դասավորությունը:

08:30.000 --> 08:34.000
Իրերն էլ ավելի բարելավելու համար մենք կօգտագործենք խողովակաձև պողպատե ուղի:

08:34.000 --> 08:38.000
Սա այն է, ինչ մարդիկ սովորաբար մտածում են, երբ մենք այսօր խոսում ենք պողպատե տակդիրների մասին:

08:38.000 --> 08:44.000
Առաջինը, ով դա օգտագործել է, եղել է Կալիֆորնիայի Դիսնեյլենդում գտնվող Matterhorn Bobsleds կոչվող զբոսանքի ժամանակ:

08:44.000 --> 08:49.000
Խողովակային ուղու օգտագործումն ավելի հարթ է և կարող է թեքվել տարբեր ձևերով:

08:49.000 --> 08:54.000
Միավորեք սա ավելի ամուր աջակցության սյուների հետ, և դուք կարող եք սկսել ավելի հավակնոտ ձևավորումներ պատրաստել:

08:55.000 --> 09:00.000
Քանի որ մեր երթուղայինը դառնում է ավելի արագ և հավակնոտ, մեզ անհրաժեշտ կլինի ավելի հուսալի արգելակման համակարգ:

09:00.000 --> 09:04.000
Եկեք փոխարինենք մեր սահելու արգելակները, որոնք նախկինում ունեինք այլ բանով:

09:04.000 --> 09:07.000
Սա լողակային արգելակ է, որը երբեմն կոչվում է սեղմիչ արգելակ:

09:08.000 --> 09:11.000
Այնուհետև մեքենայի ներքևի մասում մենք կպցնենք պողպատե լողակ:

09:11.000 --> 09:16.000
Արգելակման բարձիկները ուղու վրա կպչեն լողակին, դանդաղեցնելով գնացքը շփման պատճառով:

09:18.000 --> 09:22.000
Fin արգելակները տեղադրվում են ուղու ուղիղ հատվածների վրա, որոնք կոչվում են արգելակման վազք:

09:22.000 --> 09:26.000
Դրանք այսօր վերահսկվում են համակարգչով և մնում են լռելյայն փակ՝ որպես անվտանգության միջոց:

09:27.000 --> 09:31.000
Այս բոլոր նորամուծություններով, ես կարծում եմ, որ ժամանակն է, որ մենք նորից փորձենք օղակները:

09:31.000 --> 09:36.000
Անցյալ անգամ մենք փորձեցինք կատարյալ շրջան կատարել, բայց սա բավականին ցնցում է մեր հեծանվորդների համար:

09:36.000 --> 09:45.000
Պողպատե ուղու ամրության և ճկունության շնորհիվ օղակներն այժմ կարող են արցունքի կաթիլ ձևավորվել՝ նվազեցնելով ծայրահեղ ուժերը և ապահովելով ավելի հարթ երթևեկություն:

09:46.000 --> 09:51.000
Ձևը դարձնում է ուղղության փոփոխությունը շատ ավելի աստիճանական, այլևս նախկինի պես մտրակի հարվածներ:

09:51.000 --> 10:02.000
Պողպատե կոնստրուկցիաները և խողովակային գծերի ձևավորումը բացեցին նոր տարրերի համար, ինչպիսիք են խցանահանները, զրոյական G գլանափաթեթները և ավելի բարդ ինվերսիաները:

10:03.000 --> 10:07.000
Բայց եթե մենք պատրաստվում ենք սկսել շրջվել և պտտվել, մեզ ավելի ապահով զսպող սարքերի կարիք կունենանք:

10:07.000 --> 10:10.000
Պարզ լապ-բարը կարող է միայն այդքան բան անել:

10:10.000 --> 10:13.000
Ավելացնենք ուսերի վրայից զսպվածություն:

10:13.000 --> 10:23.000
Թեև դրա համար կարող եք օգտագործել ճարմանդային համակարգ, ինչպես մենք տեսանք ավելի վաղ, այսօր ուսերի վրայի շատ զսպիչներ կառավարվում են հիդրավլիկ համակարգով, որը մի փոքր ավելի կատարելագործված է:

10:23.000 --> 10:26.000
Հիդրավլիկ համակարգերն աշխատում են հեղուկի ճնշման միջոցով:

10:26.000 --> 10:31.000
Երբ զսպողը ցած է քաշվում, հեղուկը քաշվում է գլան:

10:31.000 --> 10:40.000
Միակողմանի փականը երաշխավորում է, որ հեղուկը չի կարող հոսել մյուս ուղղությամբ, ինչը նշանակում է, որ զսպող սարքը չի կարող հետ կանգնել մինչև երթևեկության ավարտը կամ այն ​​թողարկվի օպերատորի կողմից:

10:40.000 --> 10:47.000
Երբ ժամանակը գա, փականը հետ կբերի հեղուկը մխոցից դուրս, ինչը թույլ է տալիս զսպող սարքին նորից վեր բարձրանալ:

10:47.000 --> 10:52.000
Ավելի վաղ կիրառվող արգելանիվային համակարգը ունի միայն ֆիքսված դիրքեր՝ կախված փոխանցման ատամներից:

10:52.000 --> 10:59.000
Հիդրավլիկ համակարգի առավելությունն այն է, որ զսպող սարքը կարող է ճշգրտվել յուրաքանչյուր հեծանվորդի կարիքներին՝ կողպվելով ցանկացած կետում:

10:59.000 --> 11:05.000
Անվտանգության համար յուրաքանչյուր նստատեղի զսպող սովորաբար ունի երկրորդական մխոց, որը ներառված է որպես պահեստային:

11:07.000 --> 11:09.000
Հիշու՞մ եք մեր նախկին արգելակները:

11:09.000 --> 11:14.000
Դրանք կախված են շփման վրա, ինչը նշանակում է, որ բարձիկները ժամանակի ընթացքում մաշվում են:

11:14.000 --> 11:18.000
Եկեք արդիականացնենք ավելի ժամանակակից, որը կոչվում է մագնիսական արգելակներ:

11:18.000 --> 11:21.000
Երկու մշտական ​​մագնիս մեքենաների հատակին:

11:21.000 --> 11:28.000
Այնուհետև ուղու վրա մենք կտեղադրենք մի շարք մետաղական լողակներ, որոնք մագնիսական չեն, սովորաբար պատրաստված են պղնձից կամ ալյումինից:

11:28.000 --> 11:34.000
Երբ մեքենաները հասնում են ուղու այս կետին, մագնիսները սահում են երկաթուղու մետաղական լողակների շուրջը:

11:34.000 --> 11:37.000
Սա դանդաղեցնում է գլանափաթեթը:

11:37.000 --> 11:38.000
Հիմա ինչո՞ւ է այդպես։

11:39.000 --> 11:44.000
Պատկերացրեք երկու մագնիս, միացրեք նույն բևեռները, և մագնիսները վանում են միմյանց:

11:44.000 --> 11:46.000
Հիշեք այս հայեցակարգը այստեղ:

11:46.000 --> 11:50.000
Երբ գնացքի մագնիսները սահում են լողակի շուրջը, հետաքրքիր բան է տեղի ունենում։

11:51.000 --> 11:57.000
Դա հանգեցնում է նրան, որ էլեկտրոնները սկսում են շարժվել լողակի ներսում, էլեկտրականության փոքրիկ պտույտներ:

11:57.000 --> 11:58.000
Նրանք կոչում են այս հոսանքները:

11:59.000 --> 12:02.000
Այս պտտվող հոսանքները ստեղծում են իրենց մագնիսական դաշտերը:

12:02.000 --> 12:06.000
Հիշեք, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ երկու մագնիսներ միանում են նույն բևեռներով:

12:06.000 --> 12:08.000
Նույնը տեղի է ունենում գնացքի հետ:

12:09.000 --> 12:16.000
Դա գրեթե նման է հակառակ մագնիսներին, որոնք հայտնվում են հենց առջևում՝ դանդաղեցնելով գնացքը՝ առանց դիպչելու դրան:

12:16.000 --> 12:19.000
Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես չկա արտաքին էլեկտրականություն՝ կապված լողակների հետ:

12:20.000 --> 12:23.000
Սա աշխատում է պարզապես օգտագործելով լիսեռի շարժումը:

12:23.000 --> 12:29.000
Երբ գնացքը դանդաղում է, պտտվող հոսանքները թուլանում են, ինչը նշանակում է, որ մագնիսական արգելակները չեն կարող ամբողջ ճանապարհին կանգնեցնել այն:

12:29.000 --> 12:33.000
Մենք դեռ պետք է օգտագործենք նախկինում եղած լողակային արգելակները, որպեսզի ամբողջովին կանգնենք:

12:34.000 --> 12:38.000
Մագնիսական համակարգերը կարող են անել ավելին, քան պարզապես կոտրել լիսեռը:

12:38.000 --> 12:40.000
Նրանք կարող են իրականում արագացնել այն, երբ ճիշտ օգտագործվեն:

12:41.000 --> 12:44.000
Սա նշանակում է, որ ձեզ միշտ չէ, որ պետք է այդ ավանդական շղթայական բլուրը:

12:44.000 --> 12:46.000
Նրանք սա անվանում են մեկնարկային բլուր:

12:46.000 --> 12:51.000
Մենք արագացնելու ենք հարթ հատվածի մեքենաները այնքան արագությամբ, որ այն բարձրանա բլուրը:

12:52.000 --> 12:54.000
Տեսնենք, թե ինչպես է սա աշխատում:

12:54.000 --> 12:58.000
Մեքենաների հատակին մենք կպահենք նախկինում ունեցած մշտական ​​մագնիսները:

12:58.000 --> 12:59.000
Մեզ դուր են գալիս դրանք:

12:59.000 --> 13:02.000
Այնուհետև ուղու վրա մենք կտեղադրենք նմանատիպ լողակներ ավելի երկար շարքով:

13:03.000 --> 13:06.000
Մեծ տարբերությունն այն է, որ դրանք իրենց ներսում ստատորի կծիկներ ունեն:

13:07.000 --> 13:12.000
Երբ մենք այն սնուցենք էլեկտրականությամբ, մենք լիովին կվերահսկենք մագնիսական դաշտը:

13:12.000 --> 13:16.000
Եկեք մի փոքր պարզեցնենք սա, որպեսզի կարողանանք հիմնական պատկերացում կազմել, թե ինչ է կատարվում այստեղ:

13:16.000 --> 13:20.000
Օգտագործելով էլեկտրականությունը՝ մենք կարող ենք մագնիսական դաշտեր ստեղծել ուղու վրա։

13:20.000 --> 13:24.000
Ժամանակը վերահսկելու համար համակարգիչներ օգտագործելը կհանգեցնի գնացքի վագոնների շարժմանը:

13:24.000 --> 13:29.000
Հիշեք, որ նույն կողմերը վանում են, իսկ հակառակ կողմերը գրավում են:

13:29.000 --> 13:33.000
Տեղափոխեք մագնիսական դաշտերը, և մեքենան արագանում է:

13:34.000 --> 13:40.000
Սա կոչվում է գծային համաժամանակյա շարժիչ, և այն այսօր սովորաբար օգտագործվում է գլանափաթեթների մեջ:

13:41.000 --> 13:48.000
Մեր վերջին լիսեռը վազում է վազքուղու վերևում, բայց կան երթուղու ներքևում գտնվող երթևեկելի մեքենաներ:

13:48.000 --> 13:51.000
Սա կոչվում է շրջված հոլովակ:

13:51.000 --> 13:55.000
Անիվի համակարգը աշխատում է նույն կերպ, բայց հեծյալի ոտքերը կախված են ուղու տակ:

13:55.000 --> 13:58.000
Սա տարբեր փորձառություններ է տալիս հեծանվորդին:

13:59.000 --> 14:03.000
Վերջին տարիներին պողպատե գլանափաթեթները գնալով ավելի են բարձրանում:

14:03.000 --> 14:06.000
Նրանք սիրում են դասակարգել այս գլանափաթեթները ըստ բարձրության:

14:06.000 --> 14:08.000
Եկեք նայենք դրանցից յուրաքանչյուրի օրինակին:

14:08.000 --> 14:11.000
Hyper coaster-ը ընկնում է ավելի քան 61 մետր:

14:12.000 --> 14:16.000
Լավ օրինակ է Magnum XL200-ը, որը բացվել է 1989 թվականին:

14:18.000 --> 14:23.000
Giga coaster-ի օրինակ է Millennium Force-ը, որը բացվել է 2000 թվականին:

14:25.000 --> 14:28.000
Կա միայն երկու ստրատոկոստեր, որոնք երբևէ կառուցվել են:

14:28.000 --> 14:31.000
Սա աշխարհահռչակ թագավոր դե Կա է:

14:31.000 --> 14:36.000
Ride-ը ընդմիշտ փակվեց 2024 թվականի վերջին և կարճ ժամանակ անց քանդվեց:

14:36.000 --> 14:37.000
Տխուր օր.

14:37.000 --> 14:42.000
Առաջին էկզոկաստերը կբացվի 2025 թվականին, որը կոչվում է Falcon՝s Flight:

14:43.000 --> 14:46.000
Այն ընդամենը մի փոքր ավելի բարձր կլինի, քան Gateway Arch-ը:

14:47.000 --> 14:55.000
Roller coasters-ը շատ բան է հիմնվում ֆիզիկայի վրա՝ անկախ նրանից, որ հեծանվորդներն ապահով են օղակի ներսում, թե հասկանալու այդ առեղծվածային մագնիսական արգելակները:

14:55.000 --> 14:59.000
Համոզվեք, որ ուսումնասիրել եք նման հասկացությունները այնպես, որ իրականում սեղմեք:

14:59.000 --> 15:02.000
Ահա թե ինչու եմ ես վայելում Brilliant.org-ը:

15:02.000 --> 15:08.000
Brilliant-ն օգնում է ձեզ սովորել ամեն օր մաթեմատիկայի, գիտության, ծրագրավորման, տվյալների վերլուծության և AI-ի ինտերակտիվ դասերի միջոցով:

15:08.000 --> 15:10.000
Այս դասերը օգնում են ձեզ սովորել՝ իրականում դա անելով:

15:10.000 --> 15:15.000
Ապացուցված է, որ այս գործնական մեթոդը վեց անգամ ավելի արդյունավետ է, քան պարզապես դրա մասին տեսանյութ դիտելը:

15:15.000 --> 15:17.000
Կառուցեք ձեր հասկացողությունը ի սկզբանե:

15:17.000 --> 15:26.000
Brilliant-ը ձեզ անընդհատ բերում է նոր և թարմացված բովանդակություն, օրինակ՝ մաթեմատիկայի դասընթացները, որոնք օգնում են ձեզ տեսողականորեն սովորել կամ պարզապես թարմացնել հիմունքները մինչև վերջ և դրանից դուրս:

15:26.000 --> 15:33.000
Brilliant-ը բոլորի համար ինչ-որ բան ունի՝ անկախ նրանից՝ ուսանող եք, որը դեռ սովորում եք, թե մասնագետ, որը ցանկանում է ձեր հմտությունները հստակ պահել:

15:33.000 --> 15:37.000
Այցելեք brilliant.org slash Ջարեդ Օուենը՝ այն անվճար փորձելու համար ամբողջ 30 օր:

15:38.000 --> 15:41.000
Դուք կարող եք նաև ստանալ 20 տոկոս  զեղչ ձեր տարեկան պրեմիում բաժանորդագրությունից:

15:41.000 --> 15:42.000
Իմ անունը Ջարեդ է:

15:42.000 --> 15:45.000
Շնորհակալություն դիտելու համար, և հաջորդ անգամ կհանդիպենք: