Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

SMK: ԽՍՀՄ ամենաթանկ ձախողումը, որը ոչնչացվել է 3 օրվա պատերազմի ընթացքում.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:10.640
1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին Կորել Իսթմուսում տեղի ունեցավ իրադարձություն, որը դարձավ խորհրդային տանկերի կառուցման ամենախայտառակ ձախողումներից մեկը:
00:10.880 --> 00:24.560
Աշխարհի միակ գաղտնի փորձարարական տանկը՝ 55 տոննա քաշով, երկու պտուտահաստոցներով և անձնակազմի յոթ անդամներով մարտում դիմացել է ընդամենը 3 օր, որից հետո խրվել է Ֆինլանդիայի դիրքերի մեջտեղում գտնվող խառնարանում։
00:24.800 --> 00:37.520
Բայց այս պատմության մեջ ամենաանհեթեթն այն է, որ պատճառն այն է, որ այս վիթխարը պարզվեց, որ ամբողջովին անպետք է, այնքան ակնհայտ էր, որ դրա մասին նախազգուշացրել էին նույնիսկ նախագծման փուլում, ինչի մասին կիմանաք տեսանյութի վերջում։
00:37.920 --> 00:51.200
Տանկը, որը պետք է սպառնալիք դառնար եվրոպական բանակների համար և ճեղքեր թշնամու ամենահզոր ամրությունները, նախագծային մեկ ճակատագրական սխալի պատճառով վերածվեց անշարժ բեռի, որը համառորեն անտեսվեց։
00:51.520 --> 00:56.160
Այս ձախողման պատմությունը սկսվել է Կորելի Իսթմուսի վրա տեղի ունեցած աղետից 2 տարի առաջ։
00:56.400 --> 01:6.000
1937 թվականին ամբողջ աշխարհը դիտում էր Իսպանիայում քաղաքացիական պատերազմը, որը դարձավ մի տեսակ նոր ռազմական տեխնիկայի փորձադաշտ։
01:6.240 --> 01:14.320
Սովետական ​​T-26 և BT-5 թեթեւ տանկերը, որոնք կռվում էին հանրապետականների կողմից, չափազանց վատ էին գործում։
01:14.560 --> 01:21.920
37 և 47 մմ տրամաչափի հակատանկային հրացանները թիթեղյա տարայի պես խոցել են նրանց զրահը։
01:22.160 --> 01:25.200
Խորհրդային ղեկավարությունը հասկացավ սարսափելի ճշմարտությունը.
01:25.440 --> 01:31.360
Կարմիր բանակի բոլոր տանկերը անհույս հնացած են և պահանջում են պաշտպանության լուրջ ուժեղացում։
01:31.600 --> 01:34.480
Բայց ամենամեծ խնդիրը ծանր տանկերն էին։
01:34.880 --> 01:41.360
Խորհրդային տանկերի կառուցման հպարտությունը՝ հինգ պտուտահով հսկա T-35-ը, պարզվեց, որ անպետք հրեշ է։
01:41.520 --> 01:51.840
Նրա զրահը, ընդամենը 20-25 մմ հաստությամբ, չէր պաշտպանում ժամանակակից հրետանու դեմ, իսկ 50 տոննա քաշն այն դարձնում էր չափազանց դանդաղ ու անշնորհք։
01:52.000 --> 01:53.680
Զրահը մեծացնելն անհնար էր։
01:53.920 --> 01:56.320
Տանկը պարզապես չէր դիմանում նման զանգվածին։
01:56.560 --> 01:59.680
Անհրաժեշտ էր զրոյից բոլորովին նոր մեքենա ստեղծել։
01:59.920 --> 02:12.640
1938 թվականին երկրի ղեկավարությունը նախագծողների առջեւ դրեց հավակնոտ խնդիր՝ ստեղծել բեկումնային ծանր տանկ, որը կարող էր թափանցել հակառակորդի ամենաամրացված պաշտպանական գծերը:
02:12.880 --> 02:16.320
Ծրագրի վրա աշխատանքը վստահվել է Լենինգրադի միանգամից երկու գործարանի։
02:16.480 --> 02:25.360
Լենինգրադի Կիրովի գործարանում գլխավոր դիզայներ Ջոզեֆ Կոտինը սկսել է Սերգեյ Միրոնովիչ Կիրովի անվան SMK տանկի մշակումը։
02:25.680 --> 02:34.640
Միաժամանակ Կիրովի No185 գործարանում դիզայներները Սեմյոն Գինցբուրգի ղեկավարությամբ ստեղծեցին նմանատիպ մեքենա T-100 անունով։
02:35.040 --> 02:37.680
Երկու նախագծերն էլ նման էին երկվորյակների:
02:38.000 --> 02:43.120
Դիզայներները վերադարձան բազմաթիվ պտուտահաստոց տանկերի գաղափարին, որը 1930-ականներին պարզվեց, որ ժամանակակից էր:
02:43.280 --> 02:52.800
Սկզբում SMK-ն ծրագրվում էր լինել երեք պտուտահաստոց հրեշ՝ մեկ 76 ատրճանակով և երկու 45 մմ ատրճանակով:
02:53.040 --> 02:57.280
Դրան ավելացան ևս երկու ծանր գնդացիրներ և վեց սովորական։
02:57.520 --> 03:4.720
7 հոգուց բաղկացած անձնակազմը պետք է վերահսկեր այս լողացող զինանոցը և կոորդինացներ կրակը բոլոր տակառներից միաժամանակ։
03:4.960 --> 03:8.320
Դիզայներները հասկացան, որ աննախադեպ բան են ստեղծում։
03:8.560 --> 03:15.760
Տանկը պետք է կշռեր 50-ից 60 տոննա, ինչը նույնիսկ այն ժամանակվա ծանր մեքենաների չափանիշներով հսկայական ցուցանիշ էր։
03:15.920 --> 03:24.160
Ենթադրվում էր, որ առջևից 75 մմ հաստությամբ և կողքերում 60 մմ հաստությամբ զրահը պետք է պաշտպաներ բոլոր առկա հակատանկային զենքերից։
03:24.400 --> 03:26.240
Բայց ինչպե՞ս վերահսկել նման վիթխարի:
03:26.480 --> 03:34.560
Ինչպե՞ս համակարգել 7 հոգու աշխատանքը մետաղյա տուփի մեջ, որտեղ յուրաքանչյուրը պետք է իմանա իր առաջադրանքը և կատարի այն մյուսների հետ համաժամանակյա:
03:34.800 --> 03:39.680
Մինչև 1938 թվականի օգոստոսը նախագծերը գոյություն ունեին միայն թղթի վրա։
03:39.840 --> 03:45.280
Դիզայներները վիճել են ամեն մի մանրուքի շուրջ՝ փոխել են գծագրերը, վերահաշվարկել քաշն ու չափերը։
03:45.520 --> 03:50.960
Բայց օգոստոսի 7-ին հրապարակվեց Պաշտպանության կոմիտեի որոշումը, որը խիստ ժամկետներ էր սահմանում։
03:51.280 --> 03:59.040
SMK-ն պետք է պատրաստ լինի մինչև 1939 թվականի մայիսի 1-ը, իսկ T-100-ը մինչև հունիսի 1-ը։
03:59.360 --> 04:1.360
Այլևս մտածելու ժամանակ չկար։
04:1.520 --> 04:3.760
Գործարաններն անցել են արտակարգ ռեժիմի.
04:4.000 --> 04:10.240
Նախագիծը ավագ ղեկավարությանը ավելի լավ ցուցադրելու համար դիզայներները՝ Կոտինի գլխավորությամբ, համարձակ որոշում կայացրին։
04:10.720 --> 04:14.800
Նրանք պատրաստեցին երեք պտուտահաստոց տանկի լրիվ չափի փայտե մոդել։
04:14.960 --> 04:20.880
Իսկական տանկի չափ հսկա փայտե կառույցը հավաքվել է ընդամենը 15 օրում։
04:21.120 --> 04:29.440
Այս մոդելը պետք է գնար Մոսկվա, որպեսզի կառավարության անդամներն իրենց աչքերով տեսնեին, թե ինչ հրեշ են ստեղծում խորհրդային ինժեներները։
04:29.760 --> 04:34.880
1938 թվականի դեկտեմբերի 9-ին տեղի ունեցավ ճակատագրական հանդիպում.
04:35.120 --> 04:41.200
SMK և T-100 նախագծերը քննարկվել են Քաղբյուրոյի և պաշտպանության կոմիտեի համատեղ նիստում։
04:41.360 --> 04:44.320
Դահլիճում ներկա էին երկրի բարձրագույն ղեկավարները։
04:44.480 --> 04:53.520
Եվ հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ոչ ոք չէր սպասում. Իոսիֆ Ստալինը անձամբ ուսումնասիրեց դասավորությունը և հայտարարեց, որ հետևի աշտարակը ավելորդ քաշ է։
04:53.760 --> 04:58.240
Նրա կարծիքով՝ երեք պտուտահաստոցները տանկը դարձրել են չափազանց ծանր ու անշնորհք։
04:58.480 --> 05:6.480
Ստալինը առաջարկեց արմատական ​​լուծում՝ հեռացնել մեկ աշտարակը և օգտագործել խնայված երեք տոննա քաշը՝ զրահը ամրացնելու համար։
05:6.720 --> 05:11.040
Դիզայներները ցնցված էին, բայց ոչ ոք չհամարձակվեց վիճել Ստալինի հետ։
05:11.280 --> 05:14.320
Ավելին, ղեկավարությունն անսպասելի թույլտվություն է տվել։
05:14.720 --> 05:20.960
Բացի երկու պտուտահաստոց SMK-ից, Կիրովի գործարանը կարող է արտադրել նաև տանկի մեկ պտուտահաստոց տարբերակ:
05:21.280 --> 05:26.400
Այս փորձնական նախագիծը նշանակվել է KV - Klim Voroshilov:
05:26.640 --> 05:37.520
Այն ժամանակ ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, որ կոնկրետ մեկ պտուտահաստոց տարբերակը կդառնա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբի լավագույն տանկերից մեկը, և SMK-ն պատմության մեջ կմնա որպես ծախսատար ձախողում:
05:37.760 --> 05:42.960
1939 թվականի հունվարին բոլոր տանկերի գծագրերը փոխանցվեցին արտադրության։
05:43.200 --> 05:45.120
Իսկական մրցավազքը սկսվել է.
05:45.360 --> 05:48.720
Դիզայներները ստիպված են եղել լուծել բազմաթիվ տեխնիկական խնդիրներ։
05:48.960 --> 05:52.240
Ի՞նչ շարժիչ պետք է դնեմ 55 տոննայանոց մեքենայի վրա:
05:52.400 --> 05:56.000
Ինչպե՞ս կանխել տանկի խրվածությունը ճահիճներում և խրամատներում:
05:56.160 --> 06:1.200
Ի՞նչ կասեցում պետք է օգտագործվի, որպեսզի անձնակազմը ճանապարհի ամեն քարից ուղեղի ցնցում չստանա։
06:1.440 --> 06:4.400
Հիմնական տեխնիկական խնդրի լուծումն արագ գտնվեց.
06:4.640 --> 06:8.320
55 տոննա կշռող կոլոսը հզոր շարժիչ էր պահանջում։
06:8.640 --> 06:12.240
Դիզայներներն ընտրել են AM34 ինքնաթիռի շարժիչը։
06:12.800 --> 06:22.240
850 ձիաուժ հզորությամբ այս 12 մխոցանի բենզինային շարժիչը սովորաբար տեղադրվում էր TB3 ծանր ռմբակոծիչների վրա։
06:22.720 --> 06:28.960
Այժմ այս օդային հսկան պետք է գետնի երկայնքով տեղափոխեր 55 տոննա պողպատ և զրահ։
06:29.200 --> 06:37.280
Ինժեներների հաշվարկների համաձայն՝ ավտոմայրուղու վրա տանկը պետք է զարգացներ ժամում 35 կմ արագություն, իսկ նավարկության հեռահարությունը՝ 220 կմ։
06:37.840 --> 06:41.200
Այս զանգվածի մեքենայի համար դրանք բավականին պարկեշտ թվեր էին:
06:41.600 --> 06:45.440
Բայց բենզինային շարժիչ ընտրելը ճակատագրական սխալ էր։
06:45.680 --> 06:50.880
Օդանավի շարժիչը պահանջում էր բարձրորակ վառելիք, որը միշտ պակասում էր։
06:51.120 --> 06:54.000
Ավելին, բենզինը չափազանց դյուրավառ է եղել։
06:54.240 --> 06:59.840
Վառելիքի բաքում արկի հարվածներից մեկը բաքը վերածեց անձնակազմի համար բոցավառ դագաղի:
07:0.080 --> 07:4.640
Հետագայում սովետական ​​դիզայներները դա կհասկանային և կանցնեին դիզելային շարժիչների։
07:5.040 --> 07:11.360
Բայց 1938 թվականին թվում էր, թե հզոր ինքնաթիռի շարժիչը լավագույն լուծումն է։
07:12.000 --> 07:15.360
Տանկի սպառազինությունը թղթի վրա տպավորիչ տեսք ուներ։
07:15.520 --> 07:23.280
Հիմնական պտուտահաստոցը հագեցված էր 76 մմ L11 թնդանոթով, որն այն ժամանակվա համար բավականին հզոր զենք էր։
07:23.600 --> 07:28.400
Երկրորդ փոքր աշտարակում տեղադրվել է 45 մմ 20Կ թնդանոթ։
07:28.880 --> 07:41.440
Դրան ավելացվել է 4 սովորական DT գնդացիր՝ 7,62 մմ տրամաչափով և 1 ծանր տրամաչափի 12,7 մմ հիմնական աշտարակի հետևի մասում։
07:41.680 --> 07:46.800
Բայց ինչպե՞ս պետք է հրամանատարը վերահսկեր կրակը երկու տարբեր հրացաններից միաժամանակ:
07:47.120 --> 07:55.600
Անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց՝ հրամանատար, տարբեր պտուտահաստոցների երկու հրաձիգ, երկու բեռնիչ, վարորդ և ճանապարհորդ:
07:55.760 --> 08:3.200
Բոլորը նստեցին իրենց նեղ հատվածում, լսեցին շարժիչի մռնչյունը և դիտորդական սարքերի միջոցով տեսան աշխարհի միայն մի փոքրիկ կտոր:
08:3.440 --> 08:13.760
Հրամանատարը գտնվում էր հիմնական աշտարակում և տեսականորեն պետք է համակարգեր բոլոր յոթի գործողությունները, ընտրեր թիրախներ երկու հրացանների համար և կայացներ տակտիկական որոշումներ։
08:14.080 --> 08:16.480
Գործնականում դա գրեթե անհնարին դարձավ։
08:16.720 --> 08:23.520
Յոթ հոգու մարտական ​​իրավիճակում կառավարելը, շուրջբոլորը պայթած արկերով, անմարդկային բարդության խնդիր էր:
08:23.840 --> 08:31.760
Ենթադրվում էր, որ զրահը պետք է լիներ SMK-ի գլխավոր առավելությունը՝ 75 մմ առջևից, 60-ը կողքերում և 30 մմ վերևում:
08:32.000 --> 08:38.400
Այս պաշտպանությունը տանկը գործնականում անխոցելի է դարձրել մինչև 47 մմ տրամաչափով հակատանկային հրացանների համար:
08:39.200 --> 08:43.120
Նույնիսկ հատակն ամրացվել է մինչև 30 մմ՝ ականներից պաշտպանվելու համար:
08:43.360 --> 08:49.200
Դիզայներները վստահ էին, որ աշխարհում ոչ մի հակատանկային ատրճանակ չի թափանցի նման զրահ։
08:49.440 --> 08:55.840
Եվ հիմա ամենահետաքրքիրը. դիզայներները որոշել են օգտագործել ոլորող ձողերի կախոց, որն այն ժամանակ առաջադեմ էր։
08:56.080 --> 09:3.120
Մինչ այս խորհրդային տանկերն օգտագործում էին պարզունակ զսպանակներ և հավասարակշռող սարքեր, որոնք լավ չէին կարողանում հաղթահարել ծանր մեքենաները։
09:3.440 --> 09:7.520
Ենթադրվում էր, որ ոլորման լիսեռները պետք է ապահովեին սահուն աշխատանք և հուսալիություն:
09:7.760 --> 09:15.760
Բայց խնդիրն այն էր, որ ԽՍՀՄ-ում ոչ ոք դեռ փորձ չուներ 55 տոննա տանկի համար պտտվող ձողերի կախոց ստեղծելու փորձ:
09:16.000 --> 09:18.960
Դիզայներները ստիպված էին բառացիորեն ամեն ինչ հորինել զրոյից:
09:19.200 --> 09:22.800
Նոր կախոցը փորձարկելու համար ինժեներները հնարքի են դիմել.
09:23.040 --> 09:30.720
Նրանք վերցրել են մեկ սերիական տանկ T-28, որը արտադրվել է նույն Կիրովի գործարանում, և վերակառուցել են դրա շասսին։
09:30.960 --> 09:36.880
Մենք կտրեցինք հին հենակետերը և անցքեր կտրեցինք կորպուսի կողքերում՝ ոլորող ձողեր տեղադրելու համար:
09:37.120 --> 09:42.320
Թեստերը հաջող են անցել, և դիզայներները վստահ են եղել, որ իրենց լուծումն աշխատել է:
09:42.640 --> 09:47.600
1939 թվականի ապրիլի 30-ին տեղի ունեցավ նշանակալից իրադարձություն.
09:47.920 --> 09:51.840
SMK-ն առաջին անգամ մեքենայով անցել է Կիրովի գործարանի գործարանի բակով։
09:52.080 --> 09:59.360
Աշխատողները և ինժեներները հաճույքով դիտում էին, թե ինչպես է երկաշտարակով հսկա հրեշը դանդաղ սողում մի քանի տասնյակ մետր:
09:59.600 --> 10:1.440
Տանկը աշխատեց, շարժվեց։
10:1.680 --> 10:4.720
Ճիշտ է, թեստերը անմիջապես ցույց տվեցին բազմաթիվ խնդիրներ։
10:4.880 --> 10:7.280
Մեքենան շատ դժվար վարել է ստացվել։
10:7.440 --> 10:11.760
Վարորդը ստիպված է եղել հսկայական ջանքեր գործադրել այս վիթխարը շրջելու համար։
10:11.920 --> 10:15.840
Փոխանցման տուփն աշխատում էր ընդհատումներով, պտուտահաստոցները դանդաղ էին պտտվում։
10:16.080 --> 10:22.320
1939 թվականի օգոստոսի 1-ին սկսվեց ամենահետաքրքիրը՝ համեմատական ​​թեստը։
10:22.480 --> 10:32.160
Փորձարկման վայր են բերվել միանգամից երեք փորձնական տանկ՝ SMK, T-100 և նույն մեկ պտուտահաստոց KV-ն, որը Ստալինը թույլ է տվել պատրաստել որպես փորձ:
10:32.400 --> 10:35.120
Հիմա պետք էր պարզել, թե որն է ավելի լավը։
10:35.280 --> 10:42.960
Բոլոր երեք մեքենաները քշվել են կոշտ տեղանքով, ստիպված են եղել հաղթահարել կոպիտ վերելքները և կրակել թիրախների վրա իրենց հրացաններից:
10:43.120 --> 10:49.120
Փորձարկումները դաժան էին. տանկերը ցեխ էին հունցում, ճեղքեր էին կոտրում և կանգ էին առնում մարզադաշտի մեջտեղում:
10:49.360 --> 10:52.480
QMS-ը լավ է հանդես եկել տեխնիկական տեսանկյունից:
10:52.640 --> 10:56.000
Զրահները պահեցին, հրացանները կրակեցին, շարժիչը քաշվեց։
10:56.160 --> 10:57.600
Բայց խնդիրն այլ էր.
10:57.840 --> 11:1.440
Երկու պտուտահաստոցներով երկար կորպուսը տանկին անշնորհք էր դարձնում։
11:1.600 --> 11:5.920
Հրամանատարն իսկապես չկարողացավ դիմակայել կրակի վերահսկմանը միանգամից երկու ատրճանակից:
11:6.080 --> 11:11.040
Մինչ նա հրաման էր տալիս գլխավոր աշտարակի գնդացրորդին, փոքրիկ աշտարակը անգործ կանգնեց։
11:11.280 --> 11:15.360
Յոթ հոգանոց անձնակազմի միջև համակարգումը թույլ էր։
11:15.600 --> 11:17.920
Եվ դուք չեք հավատա, թե ինչ եղավ հետո:
11:18.080 --> 11:21.040
Փորձարկողները նկատել են ևս մեկ լուրջ խնդիր.
11:21.280 --> 11:25.680
Տանկի երկար հիմքը երկու պտուտահաստոցներով այն չափազանց մեծ էր դարձնում։
11:26.000 --> 11:29.440
SMK-ն գրեթե երկու ճանապարհային անիվ ավելի երկար էր, քան KV-ն:
11:29.840 --> 11:35.360
Սա նշանակում էր ավելի վատ մանևրելու հնարավորություն և ավելի մեծ դժվարություններ նեղ ճանապարհներով և անտառում շրջվելիս:
11:35.520 --> 11:43.360
Տանկը, որը ստեղծվել է ամրապնդման նպատակով, պարզվեց, որ անշնորհք հրեշ է, որը հազիվ էր շրջվում մարտում։
11:43.600 --> 11:48.560
1939 թվականի սեպտեմբերի 20-ին տեղի ունեցավ կառավարական ցուցադրություն։
11:48.800 --> 12:8.320
Մերձմոսկովյան Կուբինկայում զորավարժություն են եկել երկրի բարձրագույն ղեկավարները՝ պաշտպանության ժողովրդական կոմիսար Կլիմենտ Վորոշիլովը, Կենտրոնական կոմիտեի քարտուղար Անդրեյ Ժդանովը, Պետպլանավորման կոմիտեի նախագահ Նիկոլայ Վոզնեսենսկին, արտաքին առևտրի ժողովրդական կոմիսար Անաստաս Միկոյանը, զրահապատ տնօրինության ղեկավար Դմիտրի Պավը և շատ ուրիշներ։
12:8.560 --> 12:11.840
Նրանք պետք է որոշեին նոր ծանր տանկերի ճակատագիրը։
12:12.080 --> 12:18.800
Բոլոր երեք մեքենաները՝ SMK, T-100 և KV, ցուցադրեցին իրենց հնարավորությունները բարձր հանձնաժողովի առջև։
12:18.960 --> 12:22.800
Տանկերը կրակեցին, մանևրեցին և ցուցադրեցին իրենց մանևրելու ունակությունը:
12:23.040 --> 12:26.560
Երկրի ղեկավարությունը ուշադիր հետեւել է ամեն մի մանրուքին։
12:26.800 --> 12:30.160
KV-ն ակնհայտորեն ավելի կոմպակտ և ճկուն տեսք ուներ:
12:30.480 --> 12:36.080
SMK-ն և T-100-ն ավելի հզոր էին զինված, բայց դրանց հիմնական մասը նկատելի էր:
12:36.240 --> 12:38.880
Սակայն վերջնական որոշում չի կայացվել։
12:39.120 --> 12:42.880
Անհրաժեշտ էին ավելի լուրջ փորձարկումներ մարտական ​​պայմաններում։
12:43.120 --> 12:44.400
Փորձարկումները շարունակվեցին։
12:44.640 --> 12:50.640
1939 թվականի նոյեմբերի վերջին SMK-ն արդեն անցել էր 1700 կիլոմետր։
12:50.880 --> 12:54.320
Սա տպավորիչ ցուցանիշ էր փորձարարական տանկի համար:
12:54.560 --> 12:58.240
Մեքենան աշխատել է, չի քանդվել, դիմացել է ծանրաբեռնվածությանը։
12:58.480 --> 13:5.040
Դիզայներները սկսեցին հուսալ, որ իրենց մտահղացումը դեռ կընդունվի և կդրվի զանգվածային արտադրության:
13:5.200 --> 13:12.640
Ջոզեֆ Քաթինն անձամբ հետևել է յուրաքանչյուր թեստին, փոփոխություններ է կատարել դիզայնի մեջ և ուղղել հայտնաբերված թերությունները:
13:12.880 --> 13:14.480
Բայց հետո պատերազմ սկսվեց։
13:14.720 --> 13:20.320
1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին խորհրդային զորքերը հատեցին Ֆինլանդիայի սահմանը։
13:20.560 --> 13:23.200
Կարմիր բանակը հույս ուներ արագ հաղթանակի վրա։
13:23.440 --> 13:25.920
Ֆիննական բանակը մի քանի անգամ ավելի փոքր էր։
13:26.080 --> 13:28.800
Չկային բավարար տեխնոլոգիաներ, սահմանափակ ռեսուրսներ։
13:28.960 --> 13:33.680
Բայց ֆինները պաշտպանությանը պատրաստվեցին շատ ավելի լավ, քան սպասում էր խորհրդային հրամանատարությունը։
13:33.840 --> 13:39.760
Նրանք ստեղծեցին հայտնի Manerheim Line-ը` հզոր ամրացման համակարգ Կարելյան Իստմուսի վրա:
13:40.000 --> 13:54.080
Manerheim գիծը ներառում էր տասնյակ երկաթբետոնե հաբեր և բունկերներ, հակատանկային խրամատներ, մի քանի մետր լայնությամբ, խիտ ականապատ դաշտեր, գրանիտե խողովակներ և մետաղական պատնեշներ մի քանի շարքով:
13:54.480 --> 13:58.160
Յուրաքանչյուր դեղատուփի հետևում պահուստային կրակակետեր կային։
13:58.400 --> 14:2.480
Ֆիննական հրետանավորները հիանալի թիրախավորել են բոլոր մոտեցումները։
14:2.800 --> 14:9.200
Խորհրդային տանկերը հսկայական կորուստներ ունեցան, և հրամանատարությունը հասկացավ, որ ավելի հզոր բան է անհրաժեշտ։
14:9.520 --> 14:17.680
Սովորական T-26 թեթեւ տանկերն իրենց 20 մմ զրահներով անօգուտ էին ֆիննական հակատանկային հրետանու դեմ։
14:17.920 --> 14:25.040
T-28 միջին տանկերը նույնպես չեն կարողացել բավականաչափ մոտենալ ամրություններին. դրանք թափանցել են հենց միջով:
14:25.280 --> 14:31.920
Տանկային ստորաբաժանումները կանգ են առել, կորուստներ են կրել, իսկ հետևակը չի կարող առաջ շարժվել առանց զրահատեխնիկայի աջակցության։
14:32.240 --> 14:39.600
Հարկավոր էին հզոր զրահներով մեքենաներ, որոնք կարող էին դիմակայել ֆիննական թնդանոթների կրակին և ճանապարհ բացել հարձակման համար։
14:39.920 --> 14:42.960
Դեկտեմբերի սկզբին շտաբը համարձակ որոշում կայացրեց.
14:43.440 --> 14:51.120
Բոլոր երեք փորձնական SMK տանկերը՝ T100 և KVK, անմիջապես ուղարկվեցին ռազմաճակատ՝ մարտական ​​փորձարկման։
14:51.440 --> 14:53.440
Դա աներեւակայելի ռիսկային էր:
14:53.600 --> 15:2.720
Յուրաքանչյուր մեքենայից ընդամենը մեկ օրինակ կար, և դրանցից որևէ մեկի կորուստը կնշանակի միլիոնավոր ռուբլի արժողությամբ ամբողջ նախագծի ձախողում։
15:3.040 --> 15:10.800
Բայց ղեկավարությունը որոշեց, որ տանկերը փորձարկելու լավագույն միջոցը նրանց իրական ճակատամարտի մեջ նետելն է իրական թշնամու դեմ:
15:11.040 --> 15:13.680
Անձնակազմի հետ կապված լուրջ խնդիր է եղել.
15:13.840 --> 15:19.360
Բանակում չկար մեկ տանկիստ, որը կարող էր կառավարել այս փորձարարական հրեշներին։
15:19.520 --> 15:22.080
Կարո՞ղ եք գուշակել, թե ինչ հրաման է ստեղծվել:
15:22.320 --> 15:33.840
Անձնակազմում ընդգրկված էին գործարանի բանվոր կամավորներ. հենց այն մարդիկ, ովքեր իրենց ձեռքերով հավաքեցին այս տանկերը, փորձարկեցին դրանք փորձարկման վայրերում, գիտեին այդ մեքենաների բոլոր պտուտակները և բոլոր առանձնահատկությունները:
15:34.080 --> 15:42.800
Մինչ ռազմաճակատ ուղարկելը նրանք կարճատև մարտական ​​պատրաստության դասընթացներ են անցել Կրասնոյե Սելոյում, որտեղ նրանց սովորեցրել են մարտավարության և մարտական ​​պայմաններում հրաձգության հիմունքները։
15:43.040 --> 15:46.800
Ավագ լեյտենանտ Պետինը նշանակվել է SMK անձնակազմի հրամանատար։
15:46.960 --> 15:49.760
Հրամանատարի օգնական դարձավ սերժանտ Մագիչենկոն։
15:50.000 --> 16:3.760
Կարմիր բանակի երկու զինվոր նշանակվեցին հրացանակիրներ և հրաձիգներ, իսկ մնացած երեք տեղերը զբաղեցրին Կիրովի գործարանի աշխատողները՝ վարորդ մեխանիկ Վլադիմիր Իգնատիևը, շարժիչի մեխանիկ Ալեքսեյ Կունիցին և փոխանցման տուփի աշխատող Ալեքսեյ Տերևը:
16:4.000 --> 16:9.840
Այս պարզ աշխատող տղաները չէին էլ պատկերացնում, որ մի քանի օրից իրենց տանկը կմտնի պատմության մեջ։
16:10.080 --> 16:16.480
1939 թվականի դեկտեմբերի 10-ին երեք փորձնական տանկ ժամանեցին Կարելյան Իստմուս։
16:16.640 --> 16:23.440
Նրանք բերվել են ծանր տանկերի առանձին վաշտ և նշանակվել 20-րդ ծանր տանկային բրիգադի 90-րդ տանկային գումարտակում։
16:23.680 --> 16:28.480
Ճակատի այն հատվածը, որտեղ պետք է գործեին այդ մեքենաները, ամենադժվարներից էր։
16:28.640 --> 16:36.000
Այստեղ էր գտնվում Հոտինենի ֆիննական ամրացված տարածքը՝ հզոր բետոնե դեղատուփերով, հակատանկային խրամատներով և ականապատ դաշտերով։
16:36.240 --> 16:44.960
1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ին եկավ ճշմարտության պահը. երեք փորձարարական հսկաներ մեկնեցին իրենց առաջին իրական ճակատամարտին:
16:45.200 --> 16:52.640
SMK-ն շարժվել է շարասյունից առաջ, որին հաջորդել են T-100-ը և KV-ն, իսկ նրանց հետևում եղել են սովորական T-28 տանկերը։
16:52.800 --> 17:4.400
Խնդիրը պարզ էր թղթի վրա և մահացու՝ գործնականում. ճեղքել մետաղական ցանկապատերը, մի կողմ հրել գրանիտե խողովակները և ճանապարհ հարթել հետևակի համար ֆիննական ամրությունների միջով:
17:4.640 --> 17:8.320
Ֆիննական հրետանավորները ուժեղ կրակով դիմավորեցին խորհրդային տանկերը։
17:8.640 --> 17:14.880
37-րդ BaForce հակատանկային հրացաններն ամբողջ ուժով խոցում են հանդիպակաց մեքենաները։
17:15.040 --> 17:19.120
Պարկուճները կպել են SMK-ի զրահին, բայց չեն թափանցել դրա մեջ։
17:19.360 --> 17:22.480
75 մմ պողպատը դիմացել է գնդակոծմանը։
17:22.640 --> 17:28.240
Տանկը շարունակում էր առաջ շարժվել՝ զրահապատ դինոզավրի նման, որը չի վախենում մոծակների խայթոցներից։
17:28.560 --> 17:31.280
SMK-ն հեշտությամբ ճեղքել է մետաղյա ցանկապատերը։
17:31.520 --> 17:36.400
Նրա 55 տոննա քաշը պարզապես տրորեց մի քանի շարք փշալարեր։
17:36.560 --> 17:43.760
Այնուհետև տանկը սկսեց իրարից բաժանել գրանիտե խողովակները՝ հսկայական քարե բլոկները, որոնք ֆինները տեղադրեցին սարքավորումները կանգնեցնելու համար:
17:43.920 --> 17:48.000
Անձնակազմը երկու աշտարակներից կրակել է ֆիննական դեղահաբերի արկղերի վրա:
17:48.240 --> 17:51.440
Ֆինն հետեւակայինները չեն կարողացել նույնիսկ մոտենալ այս հրեշին։
17:51.680 --> 17:57.840
SMK գնդացիրները հնձում էին բոլորին, ովքեր փորձում էին մոտենալ նռնակներով կամ մոլոտովի կոկտեյլներով։
17:58.240 --> 18:0.160
Բայց ամենավատը դեռ առջևում էր:
18:0.400 --> 18:3.440
Կռվի առաջին օրը համեմատաբար լավ ավարտվեց։
18:3.680 --> 18:7.200
Տանկերը առանց լուրջ վնասների վերադարձել են իրենց սկզբնական դիրքերը։
18:7.360 --> 18:9.360
Ճիշտ է, ի հայտ եկան մի քանի խնդիրներ.
18:9.600 --> 18:16.800
Նախ, մարտական ​​իրավիճակում SMK-ի անձնակազմի յոթ անդամների միջև կոորդինացումը նույնիսկ ավելի վատ է ստացվել, քան ուսումնական հրապարակում:
18:16.960 --> 18:22.160
Զենքերի մռնչյունը, թրթռումը, ծուխն ու փոշին տանկի ներսում մղձավանջ էին դարձնում մեքենա վարելը:
18:22.400 --> 18:27.040
Երկրորդ, հրամանատարը իսկապես չէր կարող հաղթահարել երկու աշտարակների միաժամանակյա հսկողությունը:
18:27.360 --> 18:31.600
Մինչ նա հրաման էր տալիս մի հրաձիգին, երկրորդը պարզապես սպասում էր հրահանգների։
18:31.840 --> 18:34.880
Դեկտեմբերի 18-ին հարձակումը կրկնվել է երկու անգամ։
18:35.040 --> 18:41.200
Երկու անգամ էլ փորձարարական տանկերը կրկին ներխուժեցին ֆիննական ամրություններ և նորից վերադարձան անձեռնմխելի:
18:41.360 --> 18:45.040
Բայց երկրորդ հարձակման ժամանակ տեղի ունեցավ առաջին լուրջ միջադեպը։
18:45.200 --> 18:48.560
Հիթերից մեկը խցանել է SMK-ի հիմնական աշտարակը:
18:48.800 --> 18:54.640
Պտտման մեխանիզմը խափանվեց, և 76-րդ հրացանն այժմ կարող էր միայն առաջ կրակել:
18:54.880 --> 18:57.440
Սա կտրուկ նվազեցրեց տանկի մարտունակությունը։
18:57.680 --> 18:59.200
Կ.Վ.-ն ավելի վատ էր:
18:59.360 --> 19:3.280
Նրա ատրճանակի տակառը կրակել են, և մեքենան պետք է ուղարկվի վերանորոգման:
19:3.600 --> 19:16.880
1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին SMK-ն և T-100-ը ստացան նոր առաքելություն՝ խորհրդային ստորաբաժանումները ներխուժեցին Խոտտինինի տարածքում գտնվող ֆիննական ամրությունների խորքերը, սակայն նրանց անհրաժեշտ էր ծանր տանկերի աջակցությունը:
19:17.040 --> 19:19.040
Երկու հսկաները սյուն են կազմել:
19:19.200 --> 19:23.200
SMK-ն, չնայած խցանված աշտարակին, կրկին ղեկավարեց շարժումը։
19:23.440 --> 19:24.960
Դա ճակատագրական սխալ էր։
19:25.120 --> 19:30.160
Առջևից ուղարկվել է վնասված աշտարակով տանկ, որը չի կարողացել պահպանել համակողմանի տեսանելիությունը և կրակը։
19:30.400 --> 19:34.080
Տանկերը ճանապարհի երկայնքով առաջ են շարժվել՝ թափանցելով ֆիննական դիրքեր։
19:34.320 --> 19:38.080
Շուրջբոլորը արկեր էին պայթում, գնդացիրները ճռռում էին, բայց զրահը պահում էր։
19:38.320 --> 19:42.800
SMK-ն կամաց-կամաց առաջ սողաց՝ իր հետքերով ջախջախելով ամեն ինչ իր ճանապարհին։
19:43.040 --> 19:44.880
Անձնակազմը լարված էր մինչև սահմանը։
19:45.200 --> 19:51.680
Նրանք գիտեին, որ իրենք գտնվում են թշնամու ամրությունների հենց սրտում, և ցանկացած լուրջ վնաս նշանակում է որոշակի մահ։
19:51.920 --> 19:58.000
Եվ հետո տեղի ունեցավ մի բան, որը ոչ ոք չէր սպասում. դիմացի ճանապարհին փայտե արկղերի կույտ կար։
19:58.160 --> 20:2.240
Վարորդ-մեխանիկ Վլադիմիր Իգնատիևը տեսել է նրանց, բայց ոչ մի կարևորություն չի տվել։
20:2.480 --> 20:6.640
Տանկն արդեն քշում էր նահանջող ֆինների թողած ամբողջ աղբի միջով։
20:6.880 --> 20:10.160
SMK-ն ձախ հետքերով վազեց արկղերի վրայով:
20:10.400 --> 20:13.280
Հաջորդ մի քանի պահերին խուլ պայթյուն է եղել։
20:13.440 --> 20:16.640
Ֆինները արկղերի տակ քողարկել են հզոր ական:
20:16.880 --> 20:19.440
Պայթյունի ալիքը տանկը շպրտեց մի կողմ։
20:19.600 --> 20:21.760
Իգնատիեֆը մի պահ շշմեց։
20:21.920 --> 20:24.800
Ականջներս զնգում էին, և աչքերիս առաջ կայծեր էին պարում։
20:25.040 --> 20:27.680
Երբ նա ուշքի եկավ, տանկն անշարժ կանգնեց։
20:27.920 --> 20:29.840
Ձախ ճանապարհը պատռվել էր.
20:30.080 --> 20:34.160
Ծույլը՝ անիվը, որն ուղղորդում է թրթուրին, ջարդուփշուր արվեց։
20:34.320 --> 20:37.200
Պայթյունից կտրվել են փոխանցման տուփի ամրացման պտուտակներ։
20:37.360 --> 20:39.520
Տանկի հատակը հարվածից դուրս է ընկել:
20:39.760 --> 20:45.760
SMK-ն ֆիննական դիրքերի մեջտեղում վերածվել է 55 տոննա կշռող մետաղի մեռած կույտի։
20:46.000 --> 20:48.080
Անձնակազմը փորձել է գնահատել վնասը։
20:48.240 --> 20:52.320
Բեկորից վիրավորվել են սերժանտ Մոգիլչենկոն և վարորդ Իգնատիևը։
20:52.640 --> 20:54.320
Մեկը դժվար է, մյուսը՝ հեշտ։
20:54.560 --> 21:0.720
Բայց շատ ավելի վատն այն էր, որ տանկը ամուր խրված էր պայթյունից առաջացած խառնարանում։
21:0.960 --> 21:8.320
Իսկ հիմա ամենահետաքրքիրը՝ T-100-ն անմիջապես կանգ առավ մոտակայքում՝ իր զրահով ու կրակով ծածկելով խոցված SMK-ները։
21:8.800 --> 21:10.560
Սա ճիշտ տակտիկական քայլ էր։
21:10.720 --> 21:14.320
Անհնար էր թողնել SMK-ի անձնակազմին, որպեսզի ֆիննը կտոր-կտոր լիներ:
21:14.480 --> 21:18.080
Բայց հիմա երկու տանկերն էլ դարձան անշարժ թիրախներ։
21:18.240 --> 21:23.120
Ֆինն հրետանավորներն անմիջապես կենտրոնացրին իրենց կրակը երկու սառած հսկաների վրա։
21:23.280 --> 21:25.280
Ռումբերն իրար հետևից անձրև էին գալիս։
21:25.520 --> 21:33.680
T-100-ը 37 և 47 մմ թնդանոթներից ստացել է 7 ուղիղ հարված 500 մետրից պակաս հեռավորությունից։
21:33.840 --> 21:37.120
Բայց զրահը դիմացավ ու ոչ մի արկ չթափանցեց։
21:37.360 --> 21:44.720
SMK-ի անձնակազմը մի քանի ժամ փորձում էր վերանորոգել ուղին հենց կրակի տակ, բայց արագ հասկացավ, որ դա անհնար է:
21:44.960 --> 21:46.640
Վնասը չափազանց լուրջ է։
21:46.800 --> 21:48.880
Հետո նրանք հուսահատ որոշում կայացրին.
21:49.280 --> 21:54.480
SMK-ի անձնակազմը շարժվել է T-100-ի ներսում՝ տանկերի հատակի վթարային լյուկերով:
21:54.720 --> 21:59.360
Այժմ T-100-ը 7-ի փոխարեն տեղափոխում էր 15 մարդ՝ երկու անձնակազմով։
21:59.600 --> 22:3.600
Տանկը ծանրաբեռնված էր, մարդիկ բառիս բուն իմաստով նստած էին իրար գլխի։
22:3.760 --> 22:6.320
Բայց հետո T-100-ի շարժիչը կանգ առավ:
22:6.480 --> 22:9.440
Մագնիսը կարգավորող միացման թելը կոտրվել է։
22:9.600 --> 22:15.120
Այդ պահին երկու տանկերի անձնակազմերը հասկացան, որ բոլոր 15 հոգին կարող են զոհվել։
22:15.280 --> 22:19.200
Բայց T100-ի վարորդ-մեխանիկը ցույց տվեց անհավանական վարպետություն։
22:19.360 --> 22:23.840
Նրան հաջողվել է գործարկել շարժիչը երկուսի փոխարեն միայն մեկ մագնիսի միջոցով։
22:24.000 --> 22:27.840
Շարժիչը ընդհատումներով միանում էր, աշխատում էր անհավասար, բայց աշխատում էր։
22:28.080 --> 22:32.000
T-100-ը դանդաղ շրջվեց ու սկսեց դուրս սողալ կրակի տակից։
22:32.240 --> 22:38.720
SMK-ը մնաց կանգնած խառնարանում՝ ֆիննական ամրացված տարածքի մեջտեղում, դեղահատերից մեկից ընդամենը 50 մետր հեռավորության վրա:
22:38.800 --> 22:44.640
Հաջորդ 5 ժամվա ընթացքում T-100-ը մարտի մեջ էր մտնում ֆիննական դիրքերի խորքերում՝ փորձելով հետ վերադառնալ։
22:44.960 --> 22:47.280
Տանկը կրակել է իր ողջ զինամթերքի բեռի միջով:
22:47.440 --> 22:55.840
Երբ արկերը վերջացան, գերբեռնված մեքենան՝ T-28 տանկի ուղեկցությամբ, վերջապես վերադարձավ 20-րդ տանկային բրիգադի տեղակայման վայր։
22:56.080 --> 23:0.000
Այս ճակատամարտի համար երկու անձնակազմն էլ պարգևատրվել է շքանշաններով և մեդալներով։
23:0.160 --> 23:4.560
Նրանք իսկապես սխրանք գործեցին՝ փախչելով ֆիննական շրջապատից:
23:4.800 --> 23:15.120
Բայց SMK-ն մնաց խորը թշնամու դիրքերում՝ միլիոնավոր ռուբլի արժողությամբ եզակի փորձարարական տանկի միակ պատճենը:
23:15.440 --> 23:20.320
Փորձարարական տանկի միակ օրինակի կորուստը շոկ է առաջացրել Մոսկվայում.
23:20.560 --> 23:24.880
Զրահատեխնիկայի բաժնի պետ Դմիտրի Պավլովը կատաղել է.
23:25.120 --> 23:35.520
Այս տանկը միլիոնավոր ռուբլի արժեցավ, դրա մեջ հազարավոր մարդ-ժամյա աշխատանք է ներդրվել, և այժմ այն ​​կանգնած էր ֆիննական դիրքերի մեջտեղում՝ որպես ծաղր խորհրդային դիզայներներին:
23:35.760 --> 23:45.760
Նույնիսկ ավելի վատ, ֆինները կարող էին ուսումնասիրել բոլոր գաղտնի տեխնիկական լուծումները, լուսանկարել ներքին սարքերը, տեղեկանալ ոլորող ձողերի կախոցի և այլ նորարարությունների մասին:
23:45.920 --> 23:51.120
Սա պարզապես տանկի կորուստ չէր, դա ռազմական գաղտնիքների պոտենցիալ արտահոսք էր:
23:51.600 --> 24:2.240
1939 թվականի դեկտեմբերի 20-ին՝ պայթյունից ընդամենը մեկ օր անց, Պավլովը անձնական հրաման է տվել ամեն գնով դուրս բերել SMK-ին ֆիննական դիրքերից։
24:2.480 --> 24:10.640
Այս առաջադրանքն իրականացնելու համար հատկացվել է 167-րդ մոտոհրաձգային գումարտակի և 37-րդ սակրավորական վաշտի մի ամբողջ վաշտ։
24:10.800 --> 24:16.000
Ջոկատը համալրվել է երկու հակատանկային հրացաններով և յոթ Տ-28 տանկերով։
24:16.240 --> 24:19.520
Գործողության հրամանատար է նշանակվել կապիտան Նիկուլենկոն։
24:19.760 --> 24:24.000
Դա լուրջ ուժ էր՝ հարյուրից ավելի մարդ ու ծանր տեխնիկա։
24:24.320 --> 24:26.720
Ծրագիրը պարզ էր և միևնույն ժամանակ վտանգավոր:
24:26.960 --> 24:36.000
Ջոկատը ստիպված եղավ ճեղքել ֆիննական դիրքերը մինչև այն տեղը, որտեղ կանգնած էր SMK-ը, տանկը մալուխներով կցեց T-28-ին և հետ քաշեր այն։
24:36.160 --> 24:40.720
Սակրավորները պետք է լուսաբանեին գործողությունը՝ ետ մղելով ֆիննական հետեւակի հարձակումները։
24:40.880 --> 24:44.720
Ենթադրվում էր, որ հակատանկային հրացանները պետք է ճնշեին ֆիննական կրակակետերը։
24:45.120 --> 24:47.920
Թվում էր, թե նման ուժերի հետ խնդիրն իրագործելի է։
24:48.240 --> 24:51.600
Ջոկատը հրետանային կրակի քողի տակ առաջ է շարժվել։
24:51.840 --> 24:57.760
T-28 տանկերը ճեղքել են մետաղյա ցանկապատերը և հաղթահարել հակատանկային խրամատը։
24:58.000 --> 25:2.080
Առջևում երևում էր SMK-ի անշարժ ուրվագիծը, որը կանգնած էր խառնարանում։
25:2.240 --> 25:7.040
Ջոկատը 100-150 մետր առաջ է անցել ֆիննական դիրքերի խորքում։
25:7.200 --> 25:9.520
Իսկ հետո ֆինները փոթորկի կրակ բացեցին։
25:9.680 --> 25:15.040
Ֆիննական հրետանային գնդացիրները բոլոր կողմերից հարձակվել են առաջխաղացող խորհրդային զինվորների վրա։
25:15.280 --> 25:17.760
Պարկուճները պայթել են մոտոհրաձգայինների մեջ։
25:17.920 --> 25:22.240
Գնդացիրից կրակը հնձել է մարդկանց, ովքեր փորձել են թաքնվել տանկերի հետևում:
25:22.560 --> 25:28.800
Տ-28-ներն իրենց 20 մմ զրահներով չէին կարող հետեւակին պաշտպանել նման կրակահերթից։
25:29.120 --> 25:33.680
Ավելին, ֆիննական հակատանկային հրացաններն իրենք սկսեցին նոկաուտի ենթարկել տանկերը։
25:33.920 --> 25:36.880
Կապիտան Նիկուլենկոն հասկացավ, որ գործողությունը ձախողվել է։
25:37.120 --> 25:40.480
Հարձակումը շարունակելը նշանակում էր սպանել ձեր բոլոր մարդկանց:
25:40.640 --> 25:47.760
Րոպեների ընթացքում ջոկատը կորցրել է 47 սպանված և վիրավոր՝ անձնակազմի գրեթե կեսը։
25:48.080 --> 25:49.760
Տանկերը վնասվել են։
25:49.920 --> 25:52.000
ՍՄԿ-ին մոտենալն անհնար էր։
25:52.320 --> 25:57.520
Ֆիննական հրետանավորները հիանալի թիրախավորել են այս տարածքը և այն վերածել մահվան գոտու։
25:57.760 --> 26:0.000
Նիկուլենկոն նահանջելու հրաման է տվել։
26:0.160 --> 26:3.840
Ջոկատը առանց առաջադրանքը կատարելու նահանջել է իր սկզբնական դիրքերը։
26:4.080 --> 26:8.880
47 մարդ զոհվել կամ վիրավորվել է՝ փորձելով փրկել երկաթի կտորը։
26:9.040 --> 26:10.960
Բայց ամենավատը դեռ առջևում էր:
26:11.280 --> 26:16.240
SMK-ն շարունակում էր կանգնել նույն տեղում՝ ֆիննական դեղահաբերից ընդամենը 50 մետր հեռավորության վրա։
26:16.560 --> 26:20.720
Ֆինները ոչ մի լուրջ փորձ չարեցին տանկը գրավելու կամ ուսումնասիրելու համար։
26:20.960 --> 26:22.000
Նրանք ժամանակ չունեին սրա համար։
26:22.240 --> 26:26.000
Եղան մարտեր, և ֆիննական հրամանատարությունը բավական այլ խնդիրներ ուներ։
26:26.240 --> 26:32.560
Բացի այդ, 55 տոննա խորը խառնարանում այնքան էլ հեշտ չէր դուրս բերել, նույնիսկ ցանկության դեպքում:
26:32.880 --> 26:36.800
Հաջորդ երկու ամիսների ընթացքում ՍՄԿ-ն պարզապես կանգնած էր մարտադաշտի մեջտեղում։
26:36.960 --> 26:42.400
Երբեմն սովետական ​​հրետանին գնդակոծում էր այս տարածքը՝ փորձելով թույլ չտալ ֆիններին մոտենալ տանկին։
26:42.560 --> 26:47.840
Երբեմն ֆինն հրետանավորները անշարժ մեքենան օգտագործում էին որպես թիրախ մարզումների համար։
26:48.000 --> 26:51.440
Բայց հիմնականում ոչ ոք ուշադրություն չդարձրեց տանկի վրա։
26:51.600 --> 26:55.840
Պատերազմ էր ընթանում, և երկու կողմերն էլ զբաղված էին ավելի կարևոր գործերով։
26:56.080 --> 26:58.560
Ֆինները, այնուամենայնիվ, մի քանի անգամ մոտեցան տանկին։
26:58.720 --> 27:4.720
Նրանք հանեցին վարորդի մեխանիկի լյուկի կափարիչը, գուցե հետաքրքրությունից կամ ներսում ինչ-որ արժեքավոր բան փնտրելով:
27:4.880 --> 27:11.520
Նրանք լրացուցիչ լիցքերով պայթեցրել են տանկի հատակը և ոչնչացրել ներքին տեխնիկայի մի մասը, որին կարող էին հասնել։
27:11.680 --> 27:14.880
Բայց դիզայնի լուրջ ուսումնասիրություն չի իրականացվել։
27:15.120 --> 27:22.640
Ֆիննական հրամանատարությունն ավելի շատ հետաքրքրված էր սերիական T-28-ով, որը կարելի էր վերանորոգել և օգտագործել Կարմիր բանակի դեմ։
27:22.800 --> 27:27.760
Իսկ անհայտ տիպի փորձարարական տանկը նրանց համար ընդամենը մետաղի կույտ էր։
27:28.000 --> 27:36.480
Եվ հիմա ամենահետաքրքիրը. մինչ SMK-ն թուլանում էր ֆիննական դիրքերի մեջտեղում, նրա մրցակից KV-ն հաղթականորեն հանձնեց մարտական ​​թեստերը:
27:36.720 --> 27:40.080
Կոմպակտ մեկ պտուտահաստոց տանկը ցույց տվեց իր լավագույն կողմը:
27:40.240 --> 27:42.400
Զրահը պահում էր այն ամենը, ինչ հարվածում էր դրան։
27:42.560 --> 27:46.000
Մանևրելու ունակությունը շատ ավելի լավն էր, քան երկու պտուտահաստոց հսկաները:
27:46.160 --> 27:51.840
5 հոգուց բաղկացած անձնակազմը շատ ավելի լավ է համակարգել իրենց գործողությունները, քան QMS-ի 7 հոգին:
27:52.080 --> 27:55.760
Միակ բողոքը վերաբերում էր 76-րդ հրացանին։
27:55.920 --> 27:59.360
Պարզվել է, որ այն բավականին թույլ է բետոնե դեղատուփերը ոչնչացնելու համար։
27:59.680 --> 28:9.040
1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին, առաջին ճակատամարտից ընդամենը 2 օր անց, Քաղբյուրոն և ՍՈՎՆԱՐԿՈՄ-ը համատեղ որոշում ընդունեցին.
28:9.280 --> 28:13.360
KV տանկը պաշտոնապես ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից։
28:13.520 --> 28:15.680
Սա աննախադեպ արագ որոշում էր։
28:16.000 --> 28:21.360
Սովորաբար նման հարցերի լուծումը տևում էր ամիսներ և անցնում էին բազմաթիվ հանձնաժողովների և հաստատումների միջոցով:
28:21.520 --> 28:23.920
Բայց այստեղ ամեն ինչ պարզ էր առաջին հայացքից։
28:24.160 --> 28:26.800
KV-ն հենց այն է, ինչ պետք է բանակին.
28:27.120 --> 28:31.840
SMK-ն ու T-100-ը նույնիսկ որպես որդեգրման թեկնածու չեն դիտարկվել։
28:32.000 --> 28:35.200
Այո, երկու թնդանոթով ավելի շատ կրակային ուժ ունեին։
28:35.440 --> 28:44.160
Այո, զրահը վատը չէր, բայց դրանց մեծությունը, հսկայական չափերը, կառավարման բարդությունը և անձնակազմի մեծությունը չեղյալ համարեցին բոլոր առավելությունները:
28:44.400 --> 28:46.480
Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ եղավ հետո։
28:46.720 --> 28:54.000
Զինվորականները հստակ ձևակերպեցին եզրակացությունը՝ բազմաշտարակ տանկերի դարաշրջանն ավարտվել է, ապագան պատկանում է կոմպակտ մեկաշտարան մեքենաներին։
28:54.160 --> 29:0.560
1940 թվականի փետրվարին խորհրդային զորքերը վերջնականապես ճեղքեցին Մաներհեյմի գծի հիմնական շերտը։
29:0.800 --> 29:6.640
Փետրվարի 26-ին, երբ զորքերը բավական առաջ էին անցել, նրանք վերջապես կարողացան մոտենալ ՍՄԿ-ին։
29:7.040 --> 29:17.680
Տանկը տխուր տեսք ուներ. արկերի հարվածից կորպուսն ամբողջությամբ փչացել էր, ուղին պատռվել էր, ներքին տեխնիկայի մի մասը ոչնչացվել էր ֆինների կողմից, լյուկի ծածկը հանվել էր։
29:17.840 --> 29:19.600
Բայց ընդհանուր առմամբ տանկը պահպանվել է։
29:19.840 --> 29:25.440
Հիմա պետք էր լուծել գլխավոր խնդիրը՝ ինչպես խորը խառնարանից դուրս հանել 55 տոննա։
29:25.680 --> 29:30.480
Մեկ T-28, որը փորձել է դա անել դեկտեմբերին, ակնհայտորեն չի կարողացել հաղթահարել:
29:30.640 --> 29:33.200
Այս տանկերը կշռում էին ընդամենը 28 տոննա։
29:33.440 --> 29:35.520
Ավելի հզոր տեխնոլոգիա էր անհրաժեշտ։
29:35.760 --> 29:39.920
Մարտի սկզբին ՍՄԿ է բերվել 6 T-28 տանկ։
29:40.240 --> 29:45.520
Նրանք բոլոր կողմերից մալուխներով կցվեցին QMS մարմնին և սկսեցին քաշվել միաժամանակ:
29:45.760 --> 29:48.720
6 շարժիչ մռնչում էին առավելագույն արագությամբ։
29:48.960 --> 29:53.920
T-28-ի հետքերը թափվեցին ցեխի միջով՝ փորձելով շարժել խրված հսկային:
29:54.080 --> 29:55.600
Մալուխները ձգվել են իրենց սահմանին։
29:56.240 --> 30:0.560
Դանդաղ, սանտիմետր առ սանտիմետր, SMK-ն սկսեց դուրս սողալ ձագարից:
30:0.800 --> 30:2.240
Դա ծանր աշխատանք էր։
30:2.480 --> 30:6.480
Տանկը հիմնովին խրված էր, և յուրաքանչյուր մետր դժվար էր:
30:6.640 --> 30:8.800
Բայց խորհրդային տանկային անձնակազմերը չհանձնվեցին։
30:9.040 --> 30:13.040
Ժամ առ ժամ նրանք այս վիթխարին քարշ էին տալիս գետնով, պարկուճներով պատված:
30:13.280 --> 30:17.280
Ի վերջո, SMK-ն քարշ է տվել մոտակա Պերկ Յարվի կայարան։
30:17.520 --> 30:19.200
Այստեղ տանկն ապամոնտաժվել է մասերի։
30:19.520 --> 30:22.960
Չափի ու քաշի պատճառով այն ամբողջությամբ տանելն անհնար էր։
30:23.280 --> 30:29.120
Մասերը բեռնվեցին երկաթուղային հարթակների վրա և հետ ուղարկվեցին Լենինգրադ՝ Կիրովի գործարան։
30:29.360 --> 30:40.400
Այսպիսով ավարտվեց SMK-ի միակ օրինակի մարտական ​​կարիերան՝ երեք օր մարտում, երեք ամիս խառնարանում Ֆինլանդիայի դիրքերի մեջտեղում և ապամոնտաժված տուն վերադառնալով:
30:40.880 --> 30:43.760
Փորձագետները նայեցին Կիրովի գործարանի տանկին:
30:44.000 --> 30:45.440
Դատավճիռը խիստ էր.
30:45.600 --> 30:47.200
Վերանորոգումը գործնական չէ:
30:47.520 --> 30:54.240
Վնասը չափազանց լուրջ է, կորպուսը պայթյունից դեֆորմացվել է, ներքին տեխնիկան մասամբ ոչնչացվել է ֆինների կողմից։
30:54.400 --> 30:57.120
Բայց գլխավորն այն է, որ տանկն այլևս ոչ մեկին պետք չէ։
30:57.440 --> 31:6.320
1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին, հենց այն օրը, երբ ՍՄԿ-ն պայթեցվեց ականով, Քաղբյուրոն և ՍՈՎՆԱՐԿՈՄ-ը որոշում ընդունեցին.
31:6.480 --> 31:10.320
KV տանկը պաշտոնապես ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից։
31:10.480 --> 31:12.560
Սա աննախադեպ արագ որոշում էր։
31:12.960 --> 31:21.760
Սովորաբար նման խնդիրների լուծումը պահանջում էր ամիսներ, բայց KV-ն իդեալական էր՝ կոմպակտ, մանևրելի, գերազանց զրահով և պարզ կառավարմամբ:
31:22.000 --> 31:27.600
5 հոգուց բաղկացած անձնակազմը շատ ավելի լավ է համակարգել գործողությունները, քան 7 հոգի QMS-ում:
31:27.760 --> 31:34.080
Եվ ամենակարևորը, մեկ պտուտահաստոց դասավորությունը նույն կրակային հզորությամբ տանկը դարձրեց շատ ավելի կարճ և թեթև:
31:34.320 --> 31:36.800
ՍՄԿ-ն նույնիսկ որպես թեկնածու չի դիտարկվել։
31:37.200 --> 31:45.520
Զինվորականները հստակ ձևակերպել են. Բազմաշտարակ տանկերի դարաշրջանն ավարտվել է ընդմիշտ, ապագան պատկանում է մեկ աշտարակով կոմպակտ մեքենաներին:
31:45.840 --> 31:50.480
SMK-ն ուղարկվել է գործարանի ծայրամաս, որտեղ այն մնացել է մինչև 50-ական թվականները:
31:50.640 --> 31:52.960
Հետո այն ուղղակի հալվեց։
31:53.200 --> 32:0.640
Տանկի միակ օրինակը, որի մեջ ներդրվել են միլիոնավոր ռուբլիներ և հազարավոր ժամեր աշխատանք, վերածվել է մետաղի ջարդոնի կույտի։
32:0.880 --> 32:3.200
Իսկ հիմա ձախողման խոստացված պատճառը.
32:3.600 --> 32:9.760
Հիշեք ի սկզբանե հարցը՝ դիզայնի ո՞ր անհեթեթ հատկանիշն է անօգուտ դարձրել այս տանկը:
32:10.000 --> 32:14.560
Պատասխանը պարզ է և դաժան. երկու աշտարակներ, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի հետևում:
32:14.800 --> 32:19.200
Այս լուծումը թղթի վրա փայլուն էր թվում՝ կրկնակի կրակի հզորություն:
32:19.440 --> 32:23.040
Բայց գործնականում դա ճակատագրական խնդիրների շղթա ստեղծեց։
32:23.360 --> 32:25.360
Առաջինը հրեշավոր երկարությունն է։
32:25.600 --> 32:29.920
SMK-ն ձգվել է գրեթե 10 մետր, ինչպես երկու ավտոմեքենա։
32:30.080 --> 32:34.320
Անհնար էր նման վիթխարի տեղակայել անտառում կամ շենքերի միջև։
32:34.480 --> 32:36.320
Շրջադարձի շառավիղը հսկայական էր։
32:36.480 --> 32:39.120
Ճակատամարտում մանևրելը մղձավանջ դարձավ։
32:39.360 --> 32:39.920
Երկրորդ.
32:40.160 --> 32:41.440
Հրդեհի համակարգում.
32:41.600 --> 32:46.080
Հրամանատարը պետք է միաժամանակ կառավարեր երկու հրացան տարբեր աշտարակներում։
32:46.320 --> 32:50.640
Սա անհավանական կենտրոնացում էր պահանջում և անընդհատ խառնաշփոթ էր ստեղծում:
32:50.800 --> 32:56.160
Մինչ հրամանատարը հրաման էր տալիս մեկ հրաձիգին, երկրորդ հրաձիգը կորցնում էր թիրախը։
32:56.480 --> 32:57.040
Երրորդ.
32:57.360 --> 32:58.400
Խոցելիություն.
32:58.560 --> 33:1.200
Որքան երկար է տանկը, այնքան ավելի հեշտ է հարվածել դրան:
33:1.520 --> 33:10.960
SMK-ն իդեալական թիրախ էր, և նրա հսկայական երկարությունը նշանակում էր, որ երբ ականը պայթեցվում էր, վնասը կտարածվեր հատակի մեծ տարածքի վրա:
33:11.520 --> 33:22.240
Չորրորդ. քաշը և բարդությունը. Երկու պտուտահաստոց նշանակում է կրկնակի շարժիչ համակարգ, զինամթերքի կրկնակի ծանրաբեռնվածություն, անձնակազմի լրացուցիչ անդամներ, կորպուսի ամրացված կառուցվածք:
33:22.400 --> 33:27.840
Այս ամենը ավելացրեց տոննաներով լրացուցիչ քաշ՝ առանց մարտական ​​արդյունավետության իրական աճի:
33:28.080 --> 33:39.680
KV-ն կշռում էր 47 տոննա SMK-ի 55-ի դիմաց, 2 մետրով ավելի կարճ էր, ուներ ավելի փոքր անձնակազմ և միևնույն ժամանակ ուներ նույն զրահը և գրեթե նույն կրակային հզորությունը:
33:39.920 --> 33:42.640
Երկու SMK աշտարակ պարզվեց, որ պարզապես ավելորդ է:
33:42.960 --> 33:49.600
Ինժեներները ստեղծեցին չափազանց բարդ հրեշ, որը կորցրեց մրցակցությունը ավելի պարզ և խելամիտ լուծման համար:
33:49.840 --> 33:52.640
QMS-ի պատմությունը դարձել է առարկայական դաս:
33:52.800 --> 33:56.240
Ռազմական տեխնիկայում բարդությունը հավասար չէ արդյունավետության:
33:56.480 --> 33:59.920
Երբեմն ամենապարզ լուծումը լավագույնն է:
34:0.160 --> 34:5.360
Տանկը, որը պետք է բեկումնային լիներ, վերածվեց զարգացման փակուղային ուղու խորհրդանիշի։
34:5.520 --> 34:10.480
Իսկ նրա կրտսեր եղբայրը՝ Կ.Վ.-ն դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմի լեգենդ։
34:10.800 --> 34:13.440
Խնդրում ենք հավանել, եթե պատմությունն արձագանքել է ձեզ:
34:13.600 --> 34:17.840
Մեկնաբանություններում գրեք, թե ուրիշ ինչ անհեթեթ զենքերի մասին եք հետաքրքրում իմանալ։
34:17.920 --> 34:19.440
Եվ բաժանորդագրվեք ալիքին։
34:19.600 --> 34:25.040
Շատ ավելին է սպասվում այն ​​մասին, թե ինչպես են փայլուն գաղափարները վերածվել թանկարժեք ձախողումների: