Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

T-34Zh բետոնով և սառցե զրահով. նախագիծ՝ ծնված հուսահատությունից.mp4

WEBVTT
00:0.000 --> 00:5.680
Պատկերացրեք T-34 տանկը՝ Հայրենական մեծ պատերազմի լեգենդար մեքենան։
00:5.760 --> 00:10.400
Բայց սովորական պողպատե զրահի փոխարեն նրա մարմինը պաշտպանված է բետոնով։
00:10.640 --> 00:15.280
Այո, հենց նույն շինանյութը, որից կառուցված են տներ և ամրություններ։
00:15.440 --> 00:17.040
Խենթ է հնչում, այնպես չէ՞:
00:17.200 --> 00:22.800
Սակայն հենց այդպիսի նախագիծ էր, որը լրջորեն մշակվեց ԽՍՀՄ-ում պատերազմի ամենակրիտիկական տարիներին։
00:23.040 --> 00:27.600
Բայց ամենաանհավանականն այն չէ, որ ինչ-որ մեկը որոշել է տանկը վերածել շարժական բունկերի։
00:27.760 --> 00:36.480
Ամենազարմանալին այն է, որ այս գաղափարը նոր չէր և ծնվեց 20-րդ դարի սկզբին ռուսական ամրոցի ավերակների վրա՝ ճապոնական հրացանների կրակոցների տակ։
00:36.720 --> 00:39.120
Բետոնի զրահի պատմությունը լի է պարադոքսներով.
00:39.280 --> 00:43.360
Թվում է, թե սա ծանր, փխրուն նյութ է արագընթաց զրահապատ արկերի դեմ:
00:43.440 --> 00:48.960
Այնուամենայնիվ, թեստերը ցույց տվեցին զարմանալի արդյունքներ, որոնք նույնիսկ թերահավատներին ստիպեցին մտածել:
00:49.200 --> 00:57.120
Իսկ ի՞նչ եղավ հետո, երբ խորհրդային դիզայներները փորձեցին իրենց 34-ը պատել մանրախիճի, ավազի և թեփի խառնուրդով:
00:57.360 --> 01:2.320
Սա պատմություն է այն մասին, թե ինչպես է հուսահատ կարիքը ծնում ամենաանսպասելի լուծումները:
01:2.640 --> 01:8.720
1941 թվականը Խորհրդային Միության համար դարձավ սարսափելի փորձությունների և հուսահատ որոշումների ժամանակ։
01:8.880 --> 01:18.160
Ամռանը սկսվեց արդյունաբերության տարհանումը դեպի արևելք, իսկ սեպտեմբերին, մոտալուտ մարտերի թնդյունի ֆոնին, որոշում կայացվեց տարհանել Խարկովի տանկի գործարանները։
01:18.320 --> 01:23.360
Բայց այստեղ մի խնդիր առաջացավ, որը սպառնում էր կաթվածահար անել երկրի ողջ տանկերի արտադրությունը։
01:23.600 --> 01:34.080
Խարկովի No183 լոկոմոտիվային գործարանը, որտեղ արտադրվում էր լեգենդար T-34-ը, պետք է տեղափոխվեր Նիժնի Տագիլ՝ Ուրալյան վագոնների գործարան։
01:34.320 --> 01:39.840
Թիվ 75 ավտոմոբիլային գործարանն ուղարկվել է Չելյաբինսկ, Խարկովի տրակտորային գործարանը՝ Ստալինգրադ։
01:40.000 --> 01:49.120
Սեպտեմբերի 12-ին որոշումն ընդունվեց, և հոկտեմբերի կեսերին քաղաքից հեռացավ 320 գնացք՝ 70 խոշոր գործարանների սարքավորումներով։
01:49.360 --> 01:56.480
Տարհանումն այնքան հապճեպ է տեղի ունեցել, որ տանկերի զգալի մասը մնացել է Խարկովում, իսկ ճանապարհին բազմաթիվ մեքենաներ կորել են։
01:56.640 --> 02:13.280
Մինչև 1941 թվականի դեկտեմբերի 30-ը 320 մեքենա թիվ 183 գործարանից, 235 մեքենա՝ թիվ 75 գործարանից և 700 մեքենա՝ Իլյիչ Մարիուպոլի գործարանից։
02:13.520 --> 02:20.240
Աշխատողների կեսից ավելին չցանկացավ թիկունք գնալ և համալրեց ժողովրդական միլիցիայի շարքերը, որտեղ շատերը մահացան։
02:20.560 --> 02:23.600
Եվ այստեղ ծագեց մի հարց, որը սահմանակից էր աղետին.
02:23.760 --> 02:30.400
Միջին և ծանր տանկերի արտադրության համար 40-ից 100 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղների պակաս կա։
02:30.720 --> 02:39.040
T-34-ը և KV-ն պետք է դառնան Կարմիր բանակի տանկային կորպուսի հիմքը, բայց ինչպե՞ս պետք է դրանք զրահապատվեն, եթե պողպատը սուր պակաս է զգում:
02:39.520 --> 02:47.280
Գործարանները նոր-նոր էին սկսում ընդլայնել արտադրությունը նոր վայրերում, սարքավորումները կտոր-կտոր էին լինում, և բավարար որակավորում ունեցող աշխատողներ չկար:
02:47.520 --> 02:51.200
Բայց ի՞նչ, եթե մենք ընդհանրապես վերացնենք պողպատը որոշ զրահների համար:
02:51.360 --> 03:0.560
Հենց այս կրիտիկական պահին դիզայներները հիշեցին մի գաղափար, որը ծնվել էր գրեթե 40 տարի առաջ բոլորովին այլ վայրում և այլ հանգամանքներում։
03:0.880 --> 03:4.320
20-րդ դարի սկիզբ, 1904 թ.
03:4.560 --> 03:13.200
Ռուսական կայսրության այն կողմում՝ Չինաստանից վարձակալած Արթուր նավահանգստում, ծավալվում էր պատերազմի պատմության ամենաարյունալի պաշարումներից մեկը։
03:13.440 --> 03:18.640
Ճապոնական զորքերը ներխուժեցին ռուսական ամրոց՝ օգտագործելով այն ժամանակվա նորագույն զենքերը։
03:18.880 --> 03:29.840
Պաշարվածների թվում էր իտալական պատերազմի թղթակից, Ադդա անունով ինժեները, որը հետևում էր, թե ինչպես են ճապոնական հրետանին մեթոդաբար ոչնչացնում ամրությունները:
03:29.920 --> 03:35.120
Եվ այն, ինչ նա տեսավ, ստիպեց մտածել ռազմական գործերում հեղափոխության մասին։
03:35.440 --> 03:44.800
1904 թվականի սեպտեմբերի 18-ին, հին ոճով, ճապոնացիներն առաջին անգամ օգտագործեցին 11 դյույմանոց հաուբիցներ՝ գնդակոծելու Պորտ Արթուրը:
03:45.040 --> 03:51.120
280 մմ տրամաչափի այս հրեշավոր հրացանները նետել են ավելի քան 200 կգ կշռող արկեր։
03:51.680 --> 03:58.160
Պարկուճները խոցեցին ամրոցների բետոնե կամարներն ու կազիմատայի պատերը, ասես դա ամրոց չէր, այլ ստվարաթղթե մանրակերտ։
03:58.400 --> 04:5.200
Ամրոցները, որոնք նախատեսված էին սովորական դաշտային հրետանին դիմակայելու համար, փլուզվեցին ծանր պաշարողական զենքերի հարվածներից։
04:5.360 --> 04:13.040
Ադդան տեսավ հսկայական բետոնե ամրություններ, որոնց կառուցումը միլիոնավոր ռուբլի արժեցավ, վերածվեցին ավերակների կույտերի:
04:13.280 --> 04:17.520
Պորտ Արթուր ամրոցը նախատեսվում էր կառուցել 22 միլիոն ռուբլով։
04:17.680 --> 04:21.360
Աշխատանքը պետք է ավարտվեր մինչև 1909 թ.
04:21.520 --> 04:33.520
Այնուամենայնիվ, փոքր միջոցների շնորհիվ, պատերազմի սկզբում հունվարի 27-ին, հին ոճով 1904 թ., պաշտպանական աշխատանքների համար հատկացվել է ընդամենը 4,5 միլիոն ռուբլի:
04:33.760 --> 04:35.600
Անհրաժեշտի մեկ երրորդից պակասը:
04:35.840 --> 04:40.480
Բերդի բետոնե կազիմատները պարզապես նախատեսված չէին նման տրամաչափի հրացանների համար։
04:40.720 --> 04:47.440
Հուլիսի վերջին առաջին հարձակումից հետո պարզ դարձավ, որ ավանդական ամրությունները հնացել են:
04:47.680 --> 05:0.560
Բայց Ադդան, նկատելով այս պարտությունը, հանգեց պարադոքսալ եզրակացության. այո, բետոնը փլուզվում էր ճապոնական հաուբիցների հարվածներից, իսկ եթե այն շատ ավելի խիտ արվեր և ավելի ամրացվեր պողպատե կոնստրուկցիաներով։
05:0.880 --> 05:11.440
Պորտ Արթուրի պաշարման ավարտից հետո, որը տևեց 329 օր և երկու կողմից տասնյակ հազարավոր կյանքեր խլեց, Ադդան հեղափոխական գաղափարով վերադարձավ Իտալիա։
05:11.760 --> 05:16.160
Նա առաջարկել է օգտագործել բետոնե զրահ՝ ռազմանավերը պաշտպանելու համար։
05:16.320 --> 05:27.440
Գյուտարարի ծրագրի համաձայն՝ նավի մյուս երկու կողային երեսվածքների միջև ստեղծվել է կեսսոնի բերան՝ մի տեսակ խոռոչ, որը բետոնով լցված է եղել երկաթե ձողերով։
05:27.680 --> 05:31.120
Նույն կերպ առաջարկվել է պաշտպանել աշտարակները և պարապետները։
05:31.520 --> 05:40.320
Ադդուն պնդում էր, որ 1,5 մետր հաստությամբ բետոնե զրահի շերտը բավարար կլինի 12 դյույմանոց զրահաթափանց արկի դեմ պայքարելու համար:
05:40.560 --> 05:47.200
Եվ ամենակարևորը, նման զրահը կապահովի քաշի և արժեքի հսկայական աճ մնացածի համեմատ:
05:47.520 --> 05:53.360
Այո, հաստությունը պետք է 5 անգամ ավելի մեծ լիներ, բայց գինը բազմիցս իջեցվեց։
05:53.600 --> 06:4.720
Զրահապատ պողպատը թանկարժեք և դժվարին նյութ էր արտադրելու համար, որը պահանջում էր հատուկ գործարաններ և հմուտ աշխատողներ, մինչդեռ բետոն կարելի էր խառնել գրեթե ամենուր։
06:5.040 --> 06:10.720
Իտալիայում առաջարկվել է նաև խառը տարբերակ՝ պողպատե սալաքար՝ պատված բետոնի շերտով։
06:10.960 --> 06:18.480
Գաղափարն այնքան խոստումնալից էր թվում, որ Իվան Սիտինի ռազմական հանրագիտարանը գրեց դրա մասին 20-րդ դարի սկզբին:
06:18.800 --> 06:22.560
Բայց ինչո՞ւ բետոնե լիկորները չէին թռչում օվկիանոսներով:
06:22.880 --> 06:26.080
Պրակտիկան արագ ցույց տվեց հայեցակարգի բոլոր թերությունները:
06:26.240 --> 06:29.520
Ռազմանավի համար յուրաքանչյուր կիլոգրամ քաշը կրիտիկական է:
06:29.680 --> 06:37.040
Մեկուկես մետր հաստությամբ բետոնե զրահը իսկապես ավելի թեթև էր, քան նույն պաշտպանության պողպատե զրահապատ գոտին, բայց ոչ շատ:
06:37.280 --> 06:45.120
Միևնույն ժամանակ, այն հսկայական ծավալ է զբաղեցրել նավի ներսում՝ նվազեցնելով մեխանիզմների, զինամթերքի և անձնակազմի համար օգտակար տարածքը։
06:45.440 --> 06:49.600
Բացի այդ, դինամիկ բեռների տակ բետոնը չափազանց փխրուն է:
06:49.760 --> 06:55.680
Նավերն անընդհատ ճոճվում են ալիքների վրա, ենթարկվում են մեքենաների աշխատանքի թրթռումների և ալիքների ազդեցությանը։
06:55.920 --> 07:8.000
Բետոնե զրահը կարող էր ճաքել պարզապես դուրս մղվելով, հատկապես փոթորկի ժամանակ, և արկի հարվածից հետո բազմաթիվ ճեղքեր առաջացան, ինչը կտրուկ նվազեցրեց ամբողջ կառույցի ուժը:
07:8.320 --> 07:14.240
Աշխարհի ռազմածովային ուժերը հրաժարվեցին adda գաղափարից, և թվում էր, թե այն ընդմիշտ թաղված է:
07:14.480 --> 07:18.240
Բետոնավորման երկու տարբերակներն էլ երբեք գործնական կիրառություն չեն ստացել:
07:18.480 --> 07:24.000
Նավերը շարունակում էին զրահապատվել պողպատով` բարելավելով դրա որակը և արտադրության տեխնոլոգիան:
07:24.240 --> 07:28.480
Բայց գաղափարը չմեռավ, այն պառկած էր ցածր՝ սպասելով թեւերի մեջ։
07:28.800 --> 07:37.440
Եվ այս ժամը եկավ 1941 թվականի աշնանը, երբ խորհրդային դիզայներները բախվեցին զրահապատ պողպատի հուսահատ պակասի հետ:
07:37.760 --> 07:43.200
Եթե ​​բետոնե զրահը հարմար չլիներ նավերին, միգուցե տանկերի վրա աշխատե՞ր։
07:44.000 --> 07:54.080
Զրահներով կրիտիկական իրավիճակից ելք փնտրողների մեջ կար մի մարդ, ում ճակատագիրը արդեն հնարավորություն էր տվել շոշափել խորհրդային տանկերի կառուցման ապագան։
07:54.320 --> 08:1.360
Նիկոլայ Ֆեդորովիչ Ցիգանովը ծնվել է 1908 թվականի փետրվարի 3-ին Սմոլենսկի մարզի Տաթև գյուղում։
08:1.600 --> 08:12.400
1930 թվականի նոյեմբերի 3-ին միացել է Կարմիր բանակին, իսկ արդեն 1932 թվականին ավարտել է Ուկրաինայի ռազմական օկրուգի ավտոմոբիլային և տրակտորային շրջանի դասընթացները։
08:12.640 --> 08:16.800
Ծառայության առաջին իսկ օրերից Ցիգանովն իրեն ապացուցեց, որ իսկական գյուտարար է։
08:17.040 --> 08:22.880
Նրա առաջին հայտնի գյուտը մարտադաշտից տանկերը տարհանելու ավտոմատ կցորդն էր:
08:23.120 --> 08:28.000
Կարծես թե պարզ սարք է, որը, սակայն, փրկել է բազմաթիվ կյանքեր և մեքենաներ։
08:28.240 --> 08:32.880
Սակայն Ցիգանովի իսկական կիրքը տանկերի պաշտպանության բարելավումն էր:
08:33.120 --> 08:50.720
Նա զբաղվում էր անիվներով BT տանկերի մանևրելու հնարավորությունների բարձրացման հարցերով և նրա ղեկավարությամբ արտադրվում էին BT-2S և BT-5S տանկերի նախատիպերը Խարկովի ռազմական օկրուգի զրահապատ արտադրամասերում, որտեղ ԻՊ-ը հանդես էր գալիս Իոսիֆ Ստալինի փոխարեն:
08:50.960 --> 08:57.040
Այս տրանսպորտային միջոցներում 8 ճանապարհային անիվներից 6-ը վարվել են, ինչը զգալիորեն բարելավել է ճանապարհային անցման ունակությունը:
08:57.280 --> 09:1.280
Բայց սա տանկային զրահի մեջ հեղափոխություն տանող նրա ճանապարհի միայն սկիզբն էր:
09:1.600 --> 09:10.640
1937 թվականին Խարկովի ռազմական օկրուգի թիվ 12 զրահանորոգման բազայում Ցիգանովը արմատապես նոր բան առաջարկեց։
09:10.880 --> 09:16.800
Նա հասկացավ, որ զրահապատ թիթեղների ավանդական ուղղահայաց դասավորությունն այլևս չի համապատասխանում ժամանակի պահանջներին։
09:17.040 --> 09:24.000
Ռումբերն ավելի ու ավելի հզոր էին դառնում, և անհրաժեշտ էր գտնել պաշտպանությունը մեծացնելու միջոց՝ առանց տանկի քաշը չափազանց մեծացնելու։
09:24.320 --> 09:30.160
Որոշումն ընդունվել է անսպասելի՝ կորպուսի կողային թիթեղները տեղադրել ոչ թե ուղղահայաց, այլ անկյան տակ։
09:30.560 --> 09:38.960
Թեք զրահը մեծացրել է պաշտպանության արդյունավետ հաստությունը՝ ստիպելով արկերը շրջվել կամ անցնել ավելի մեծ հաստությամբ մետաղի միջով:
09:39.120 --> 09:51.520
Ցիգանովի ղեկավարությամբ BT-7-ի հիման վրա ստեղծվեց փորձնական անիվներով տանկ, որը ստացավ BTSV անվանումը, որը նշանակում էր արագընթաց Ստալին-Վարոշիլով տանկ:
09:51.680 --> 09:56.000
Իր անսովոր տեսքի համար մեքենան ստացել է Կրիա մականունը։
09:56.240 --> 09:58.800
Իսկապես, տանկն անսովոր տեսք ուներ։
09:58.960 --> 10:4.720
Թափքը բացարձակապես դուրս ցցված մասեր չուներ, բացառությամբ կախովի ուղղահայաց զսպանակների գլխարկների։
10:4.960 --> 10:13.120
Կեղևի և աշտարակի բոլոր զրահապատ թիթեղները գտնվում էին ուղղահայաց մեծ անկյուններում 15-ից մինչև 58 աստիճան:
10:13.280 --> 10:21.200
Քթի հատվածն ուներ նույն լայնությունը, ինչ ամբողջ կորպուսը, ինչը տանկին տվեց բնորոշ բնութագիր, որն իսկապես կրիայի էր հիշեցնում:
10:21.440 --> 10:33.040
1937 թվականի ձմռանը և 1938 թվականի գարնանը BTSV-2 կրիան փորձարկվել է փորձարկման վայրում՝ դիզայներ Կուլչիցկիի նախագահությամբ։
10:33.280 --> 10:38.560
Տանկը անցել է 2068 կմ, իսկ արդյունքները հուսադրող էին։
10:38.800 --> 10:43.440
Այս մեքենայի վրա կիրառվող ամրագրման սկզբունքը համարվում էր բավականին ընդունելի։
10:43.520 --> 10:51.680
Բայց ամենակարևորը, Turtle տանկի կորպուսի և աշտարակի երկրաչափությունը շատ առումներով նման է ապագա T-34-ի ուրվագծերին:
10:51.840 --> 10:59.120
Ցիգանովը իրականում ստեղծեց լեգենդար մեքենայի նախատիպերից մեկը՝ ակնկալելով հեղափոխական լուծում տանկերի կառուցման մեջ:
10:59.280 --> 11:5.680
Այնուամենայնիվ, 1938 թվականի սկզբին BTSV-ի վրա բոլոր աշխատանքները հանկարծակի դադարեցվեցին։
11:5.840 --> 11:12.240
Ցիգանովը ձերբակալվեց և մեղադրվեց դիվերսիայի և լրտեսության մեջ, ինչպես ընդունված էր մեծ տեռորի ժամանակաշրջանում։
11:12.400 --> 11:17.440
Խոստումնալից զարգացումը սառեցվեց, և դրա ստեղծողին ուղարկեցին ճամբարներ:
11:17.600 --> 11:19.920
Բայց ճակատագիրը Ցիգանովին երկրորդ հնարավորություն տվեց։
11:20.080 --> 11:27.920
Ազատ արձակվելուց հետո նրան ուղարկել են Ստալինի անվան ՌԿԿ մեքենայացման և մոտորացման ռազմական ակադեմիա։
11:28.160 --> 11:34.560
Ակադեմիայում՝ տանկերի ամբիոնում, զուգահեռ հետազոտություններ են անցկացվել տանկերը նոր տեսակի պարկուճներից պաշտպանելու հարցերով։
11:34.800 --> 11:45.760
Կոնստրուկտորները քաջ գիտակցում էին, որ գերմանական հակատանկային զենքերը գնալով ավելի հզոր էին դառնում, իսկ T-34-ի ավանդական զրահը սկսում էր թափանցել նույնիսկ մեծ տարածություններում։
11:46.080 --> 11:59.280
Ցիգանովը հիշեց իտալացի ինժեներ Ադդայի մոռացված գաղափարը, որը նա առաջարկեց Պորտ Արթուրի պաշարումից հետո.
11:59.520 --> 12:4.800
Տանկը չի ճոճվում ալիքների վրա, նրա կորպուսը չի ենթարկվում նույն թրթռումներին, ինչ նավի կորպուսը։
12:4.960 --> 12:7.280
Եվ ամենակարեւորը՝ բետոնն ամենուր հասանելի էր։
12:7.520 --> 12:11.840
Դրա արտադրությունը չի պահանջում բարդ սարքավորումներ և սակավ նյութեր։
12:12.080 --> 12:18.240
Հնարավոր է եղել տանկային զրահի ուժեղացում կազմակերպել նույնիսկ դաշտում՝ առանց մեքենաները գործարան ուղարկելու։
12:18.560 --> 12:22.080
Նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են խիստ գաղտնիության մթնոլորտում։
12:22.240 --> 12:28.400
Ակադեմիայի նախագծային թիմը մշակել է բետոն որպես լրացուցիչ պաշտպանություն օգտագործելու տարբեր տարբերակներ:
12:28.640 --> 12:36.240
Կատարվել են ամրության հաշվարկներ, որոշվել են օպտիմալ հաստություններ, մտածվել են տանկի կորպուսին բետոնե տարրերի ամրացման մեթոդները։
12:36.480 --> 12:41.520
Անհրաժեշտ էր հավասարակշռություն գտնել պաշտպանության ուժեղացման և տրանսպորտային միջոցների շարժունակության պահպանման միջև:
12:41.760 --> 12:47.840
Չափազանց ծանր բետոնե պարկուճը կարող է արագընթաց 34-ը վերածել դանդաղ շարժվող թիրախի:
12:48.000 --> 12:53.200
Եվ ահա դիզայներները հանգել են մի լուծման, որը դարձել է փակուղուց դուրս գալու իդեալական ելքը։
12:54.960 --> 13:4.480
Դիզայներներն առաջարկել են T-34-ի զրահապաշտպանությունն ուժեղացնելու երկու հիմնական տարբերակ, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ իր առավելություններն ու թերությունները։
13:4.960 --> 13:8.240
Առաջին տարբերակը բազմաշերտ զրահն էր։
13:8.400 --> 13:15.680
Բաքի կորպուսի վրա պողպատե թիթեղները տեղադրվել են բետոնե միջակայքով՝ ստեղծելով մի տեսակ սենդվիչ դրանց միջև։
13:16.000 --> 13:20.000
Արտաքին պողպատե թերթիկը վերցրեց արկի առաջին հարվածը:
13:20.160 --> 13:29.920
Բետոնե բարձիկը կլանում էր իր էներգիան՝ բաշխելով ճնշումը մեծ տարածքի վրա, իսկ ներքին պողպատե թերթիկը ծառայում էր որպես պաշտպանության վերջին գիծ։
13:30.160 --> 13:37.920
Այս դիզայնը հիշեցնում էր հեռավոր զրահի սկզբունքը, որտեղ յուրաքանչյուր շերտ կատարում էր արկը վերականգնելու իր գործառույթը։
13:38.240 --> 13:41.520
Երկրորդ տարբերակն էլ ավելի հեշտ է իրագործվել։
13:41.680 --> 13:47.520
Տանկի առկա զրահին ամրացվել են պատրաստի բետոնե բարձիկներ կամ բլոկներ։
13:47.760 --> 14:0.960
Այս տարրերը կարող են լինել կամ շարժական, ինչը թույլ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, հեռացնել դրանք՝ մեքենան լուսավորելու կամ վնասված տարածքները փոխարինելու համար, կամ սերտորեն ամրագրվել առավելագույն կառուցվածքային ամրության համար:
14:1.200 --> 14:8.480
Այս մեթոդի հիմնական առավելությունն այն էր, որ հնարավոր էր ուժեղացնել տանկի պաշտպանությունը նույնիսկ դաշտում։
14:8.720 --> 14:19.840
Բավական էր փայտե կաղապարամած պատրաստել, բետոնով լցնել անմիջապես տանկի պատյանին, սպասել, որ կարծրանա և ամրացնենք մետաղական փակագծերով կամ պտուտակներով։
14:20.080 --> 14:28.960
Նախագիծը ստացավ պաշտոնական անվանումը T-34G, որտեղ G տառը ենթադրաբար նշանակում էր երկաթբետոն:
14:29.120 --> 14:36.160
Հաշվարկները ցույց տվեցին տպավորիչ արդյունքներ, որոնք մեզ ստիպեցին հավատալ այս խելահեղ ձեռնարկության հաջողությանը։
14:36.400 --> 14:43.680
Բետոնի պաշտպանության 200 մմ հաստությամբ տանկի ընդհանուր քաշը կկազմի ընդամենը 29 տոննա։
14:43.840 --> 14:56.000
Համեմատության համար նշենք, որ սովորական 34-ի առավելագույն քաշը մի փոքր ավելի էր, քան 30 տոննա, իսկ 1943 թվականի որոշ փոփոխություններ արդեն կշռում էին գրեթե 31 տոննա:
14:56.160 --> 15:3.120
Պարզվել է, որ 200 մմ բետոնե զրահով տանկը նույնիսկ ավելի թեթև է, քան ստանդարտ մոդելը։
15:3.520 --> 15:6.800
Բայց ամենազարմանալին ծախսն էր։
15:7.120 --> 15:15.200
Նման զրահի արտադրության արժեքը կրճատվել է գրեթե 30 անգամ՝ համեմատած նույն պաշտպանության ավանդական պողպատե զրահի հետ։
15:15.680 --> 15:24.080
Զրահապատ պողպատը պահանջում էր բարդ մետալուրգիա, հատուկ վառարաններ, սակավ համաձուլվածքային հավելումներ և ճշգրիտ ջերմային մշակում։
15:24.320 --> 15:32.880
Բետոնը կարելի է խառնել գրեթե ամենուր հասանելի նյութերից՝ ցեմենտ, ավազ, մանրախիճ և ջուր:
15:33.200 --> 15:39.440
Նույնիսկ հաշվի առնելով բետոնե բլոկների մետաղական շրջանակի արժեքը, խնայողությունները հսկայական էին:
15:39.760 --> 15:46.160
Զրահապատ պողպատի կրիտիկական պակասի պայմաններում սա փրկություն էր ամբողջ խորհրդային տանկային արդյունաբերության համար:
15:46.720 --> 15:52.080
Դիզայներները մանրակրկիտ մտածել են, թե տանկի որ մասերն են առաջին հերթին ուժեղացման կարիք ունեն։
15:52.320 --> 16:5.120
T-34-ի ճակատային պաշտպանությունը մնաց ամբողջովին պողպատից, քանի որ դա այն ճակատային տարածքն էր, որտեղ սովորաբար հարձակվում էր տանկը, և այստեղ պահանջվում էր առավելագույն ուժ՝ առանց թրթռումներից և հարվածներից բետոնի ճեղքման վտանգի:
16:5.360 --> 16:13.520
Բայց տանկի կողքերը և թիկունքը, որոնք ամենախոցելին են կողային հարձակումների և դարանակալումների համար, պետք է ամրացվեին բետոնե բլոկներով:
16:14.000 --> 16:23.920
Մարտական ​​կորուստների վիճակագրությունը ցույց է տվել, որ տանկերի մեծ մասը խոցվել է կողքերից, երբ գերմանական հակատանկային զենքերը խոցել են ավելի բարակ զրահը։
16:24.240 --> 16:30.080
Եվ ահա դիզայներներն առաջարկել են լուծում, որը բացարձակապես ֆանտաստիկ է ստացվել։
16:30.320 --> 16:39.280
Ձմռան համար մշակվել է այսպես կոչված սառցե բետոնը՝ նյութ, որը կարելի էր բառացիորեն պատրաստել ոտքերի տակ ընկածից:
16:39.600 --> 16:48.800
Սառցե բետոնը բաղկացած էր մանրախիճից, ավազից և թեփից, որոնք լցնում էին տանկի պատյանին ամրացված փայտե շրջանակի մեջ։
16:49.040 --> 16:52.240
Հետո այս ամբողջ խառնուրդը սառը վիճակում առատորեն լցնում էին ջրով։
16:52.400 --> 16:58.000
Սառչելով՝ ջուրը չամրացված զանգվածը վերածեց ծայրահեղ ամրության մոնոլիտ բլոկի։
16:58.320 --> 17:8.160
Թեփը մի տեսակ ամրացնողի դեր է կատարել՝ սառցե զանգվածի ներսում ստեղծելով թելքավոր կառուցվածք, որը կանխում է ճաքերի առաջացումը և տարածումը։
17:8.480 --> 17:15.840
Մանրախիճը ավելացրեց կարծրություն և ստեղծեց տարասեռ կառուցվածք, որն ընդունակ էր ոչնչացնել զրահապատ արկի ծայրը։
17:16.160 --> 17:22.320
Ավազը լրացրեց ավելի մեծ մասնիկների միջև եղած բացերը՝ զանգվածը դարձնելով խիտ և միատարր:
17:22.560 --> 17:30.720
Իսկ ցրտահարությունը, որը Ռուսաստանում ձմռանը մշտական ​​ուղեկից էր, այս ամենը վերածեց զրահի, որը պաշտպանիչ հատկություններով չի զիջում բետոնին։
17:30.960 --> 17:33.360
Գաղափարը փայլուն էր իր պարզությամբ։
17:33.600 --> 17:38.720
Ձմռանը Ռուսաստանում բետոնի արտադրության համար ոչ ցեմենտի, ոչ էլ բարդ սարքավորումների կարիք չկա:
17:39.040 --> 17:48.800
Կան բավականաչափ տախտակներ կաղապարման համար, թեփ ցանկացած սղոցարանից, ավազ և մանրախիճ, որը կարելի է հավաքել ամենուր, և սառնամանիք, որը ձմռանը առատ է:
17:49.120 --> 17:57.360
Տանկերը կարող էին ինքնուրույն ուժեղացնել իրենց մեքենաների պաշտպանությունը հենց իրենց դիրքերում՝ պարզապես ջուր լցնելով փայտե շրջանակի վրա լցոնիչով:
17:57.680 --> 18:5.520
Դիզայներները հաշվարկել են, որ արդյունավետ պաշտպանություն ստեղծելու համար բավական է մոտ 80 մմ հաստությամբ սառցե բետոնի շերտը։
18:6.240 --> 18:11.680
Սա չի պահանջում տանկի քաշի չափազանց մեծ աճ և մեծապես չի ազդել դրա շարժունակության վրա:
18:11.840 --> 18:22.000
Միևնույն ժամանակ տանկը լրացուցիչ պաշտպանություն ստացավ հենց այնտեղ, որտեղ դրա կարիքն ամենաշատն էր՝ կողքերում՝ ավանդաբար ցանկացած մարտական ​​մեքենայի ամենախոցելի տեղը։
18:22.320 --> 18:29.520
Ձմեռային սառնամանիքները, որոնք միշտ եղել են Ռուսաստանի դաշնակիցը պատերազմներում, այժմ կարող են օգտագործվել տանկերի զրահի ամրապնդման համար:
18:29.760 --> 18:40.480
T-34G նախագիծը, իր բետոնե և սառցե բետոնե զրահներով, ներկայացնում էր հենց այն ռազմական նորարարության տեսակը, որը գալիս է հուսահատ հանգամանքներից:
18:40.720 --> 18:44.800
Մնում էր միայն մեկ բան անել՝ ստուգել, ​​թե արդյոք այս ամենը գործնականում աշխատեց։
18:46.960 --> 18:51.360
1942թ.-ին եկել էր տեսությունը պրակտիկայի հետ ստուգելու ժամանակը։
18:51.600 --> 18:57.120
Պողպատի փոխարեն բետոնե զրահով T-34G դիզայնը մնաց թղթի վրա։
18:57.280 --> 19:2.400
Բայց նրանք փորձարկեցին մեկ այլ տարբերակ՝ գոյություն ունեցող 34-ի վրա բետոնե բլոկներ կախեցին։
19:3.120 --> 19:10.080
Հիմնական խնդիրն էր պարզել, թե որքան արդյունավետ է բետոնե պաշտպանությունը դիմադրում գերմանական հակատանկային հրացաններին:
19:10.320 --> 19:15.680
Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել PAC-40 75 մմ թնդանոթից պաշտպանությանը։
19:15.920 --> 19:23.440
1,5 տոննա կշռող այս զենքը կարող էր թափանցել 85 մմ միատարր զրահներ 1000 մետր հեռավորության վրա։
19:23.680 --> 19:28.640
Նրանք ուսումնական հրապարակում սառցե բետոնե պաշտպանությամբ տանկ են տեղադրել և սկսել կրակել դրա վրա։
19:28.880 --> 19:31.520
Առաջին կրակոցը որոտաց 400 մետրից։
19:31.760 --> 19:39.360
Պարկուճը դիպավ կողքին, լսվեց ձանձրալի հարված, սառած զանգվածի մի կտոր թռավ պաշտպանությունից, բայց պողպատե զրահը մնաց անձեռնմխելի:
19:39.600 --> 19:41.840
300 մետրից պատկերը կրկնվեց.
19:42.080 --> 19:47.200
Մանրախիճն ու թեփը ստեղծեցին տարասեռ կառուցվածք, որը ոչնչացնում էր ավելի սուր, քան արկը:
19:47.360 --> 19:49.440
Թեստերը գերազանցեցին բոլոր սպասելիքները.
19:49.600 --> 19:58.000
Բետոնի 80 մմ հաստությամբ T-34-ի կողքերը PAK-40-ը նույնիսկ 300-400 մետրից չի թափանցել։
19:58.240 --> 20:3.920
Ավելին, Պանտերայի 75 ​​մմ թնդանոթը նույնպես չի կարողացել թափանցել կողային զրահաբաճկոն։
20:4.080 --> 20:10.320
Թեփի ու խիճի սառած խառնուրդը խոցելի 34-ին վերածել է անխոցելի ամրոցի։
20:10.560 --> 20:12.880
Տարբեր տարբերակներով մակետներ ենք պատրաստել։
20:13.040 --> 20:16.000
Թեթևը պաշտպանում էր միայն կողքերն ու պատնեշները։
20:16.240 --> 20:21.680
Ամրացվածը նույնպես պաշտպանում էր աշտարակը, ծածկելով այն բոլոր կողմերից, բացի ճակատային մասից։
20:22.080 --> 20:25.440
Բայց փորձությունների հաղթարշավին զուգահեռ սթափվեց:
20:25.600 --> 20:32.480
Նախագծային T-34G-ը կշռում էր 29 տոննա, քանի որ պողպատի փոխարեն բետոնն ավելի թեթև էր։
20:32.640 --> 20:34.800
Բայց իրական նմուշներն այլ կերպ են պատրաստվել։
20:35.040 --> 20:39.200
Պողպատե տանկի մեջ բետոն է ավելացվել, քաշը ոչ թե նվազել է, այլ ավելացել։
20:39.440 --> 20:44.800
Թեթև տարբերակն ավելացրել է 4 տոննա, ամրապնդվել է 6-ից մինչև 13 տոննա:
20:45.040 --> 20:50.240
Շասսին չկարողացավ դիմանալ դրան, կախոցը թուլացավ, գլանափաթեթները ծանրաբեռնվեցին, և արագությունը իջավ:
20:50.480 --> 20:55.360
Բետոնե բլոկները ճանապարհը լայնացրել են, և մեքենան խրվել է այնտեղ, որտեղ գնում էր։
20:55.680 --> 20:59.440
Մարտադաշտով շարժվելիս բետոնի մեջ միկրոճաքեր են առաջացել։
20:59.600 --> 21:3.040
Առաջին հարվածից հետո կազմավորվել է ոչնչացման գոտի։
21:3.200 --> 21:6.240
Հաջորդ արկը կարող էր թափանցել թուլացած պաշտպանությունը։
21:6.400 --> 21:11.040
Եվ ամենակարևորը, շարժունակության նվազումը սպանեց ամբողջ T-34 կոնցեպտը:
21:11.280 --> 21:14.400
Տանկը կարող էր արագ գնալ դեպի եզր, հարվածել և նահանջել։
21:14.800 --> 21:17.680
Դանդաղ հրեշը կորցնում էր այս առավելությունը։
21:17.920 --> 21:22.000
Նախագիծը ցույց տվեց գերազանց պաշտպանություն, բայց բացահայտեց լուրջ խնդիրներ։
21:22.160 --> 21:27.840
Այնուամենայնիվ, զրահատեխնիկայի պակասի հետ կապված հուսահատ իրավիճակը դեռևս ստիպում էր ռիսկային որոշումներ կայացնել:
21:28.720 --> 21:35.280
Չնայած հայտնաբերված բոլոր խնդիրներին, T-34G նախագիծը դեռ դիտարկվում էր որպես հնարավոր լուծում։
21:35.760 --> 21:40.880
Զրահապատ պողպատի հուսահատ պակասը գրավիչ դարձրեց նույնիսկ անկատար տարբերակները:
21:41.360 --> 21:47.520
Նախատեսվում էր բետոնե վահանով տանկերի զանգվածային արտադրություն հիմնել 1942 թ.
21:47.760 --> 21:58.080
Այն պայմաններում, երբ ռազմաճակատը հազարավոր տանկերի կարիք ուներ, իսկ ձուլարանները ավերակների մեջ էին կամ տարհանվում էին դեպի արևելք, բետոնե զրահը միակ ելքն էր թվում։
21:58.560 --> 22:8.800
Սակայն պատմությունն այլ բան էր որոշում. 1942 թվականի կեսերին տանկերի գործարանները տարհանվեցին դեպի Ուրալ և Սիբիր, սկսեցին արտադրվել ամբողջ հզորությամբ:
22:9.040 --> 22:15.440
Չելյաբինսկի տրակտորների գործարանը, որը ստացել է Տանկոգրադ մականունը, օրական մի քանի տասնյակ 34 հատ է արտադրում:
22:15.600 --> 22:20.160
Նիժնի Տագիլի No183 գործարանը սկսել է զանգվածային արտադրություն։
22:20.320 --> 22:23.520
Զրահապատ պողպատի պակասը աստիճանաբար նահանջեց։
22:23.840 --> 22:25.360
Նախագիծը կորցրել է իր իմաստը.
22:25.520 --> 22:36.400
Երբ հնարավորություն ստեղծվեց սովորական պողպատե տանկեր պատրաստելու համար, ոչ ոք չցանկացավ անհանգստանալ բետոնե բլոկների հետ, որոնք արագ 34-ը վերածեցին դանդաղ հրեշի:
22:36.720 --> 22:42.400
1942 թվականի վերջին T-34Zh-ի վրա բոլոր աշխատանքները կրճատվեցին:
22:42.640 --> 22:47.360
Բետոնե զրահով տանկը երբեք չի լքել փորձադաշտը։
22:47.760 --> 22:53.760
Բետոնե տանկի ստեղծման գաղափարախոս Նիկոլայ Ցիգանովը շարունակել է ծառայել զրահատեխնիկայում։
22:54.000 --> 23:7.040
Նա հասել է ինժեներ-փոխգնդապետի կոչման և ծառայել որպես Բելառուսի ռազմաճակատի զրահատանկային և մեքենայացված ուժերի հրամանատարության օպերատիվ բաժնի ավագ օգնական-պետ։
23:7.280 --> 23:13.520
1945 թվականի հունվարին՝ հաղթանակից մի քանի ամիս առաջ, Ցիգանովը մահացավ ռազմաճակատում։
23:13.680 --> 23:15.920
Նա ընդամենը 37 տարեկան էր։
23:16.160 --> 23:21.360
Նրա մտահղացումը՝ բետոնե զրահով տանկը, մնաց պատերազմի միայն հետաքրքիր դրվագ։
23:21.520 --> 23:28.160
Հուսահատությունից և սակավությունից ծնված նախագիծը անհարկի դարձավ, երբ արդյունաբերությունը ոտքի կանգնեց:
23:28.400 --> 23:33.440
Քիչ պողպատը էժան բետոնով փոխարինելու գաղափարը թղթի վրա փայլուն էր թվում:
23:33.520 --> 23:37.520
Սակայն պատերազմի իրականությունը պահանջում էր ոչ թե տնտեսություն, այլ արդյունավետություն:
23:37.840 --> 23:45.440
34-ը հաղթեց ոչ թե այն պատճառով, որ այն էժան էր արտադրելու համար, այլ որովհետև այն արագ էր, մանևրելի և մահացու:
23:46.080 --> 23:50.320
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս պատմությունը, խնդրում ենք հավանել և բաժանորդագրվել ալիքին։
23:50.480 --> 23:57.120
Առջևում դեռ շատ զարմանալի և անհեթեթ ռազմական նախագծեր կան, որոնք արժանի են հայտնի լինելու: